Главная Новости Статьи Форум Байки Походы Почта Участники Контакты



Рейтинг
TOP100
Доска объявленийnew Магазинnew
(старая версия)
Прокат ФСТ Блоги Карты Видеоnew Реклама
Логин Пароль (Регистрация)
Не носи зайвого, візьми корисне!


Все походы
Автор
Стран*ник

09-09-2010
Список участников
Положение о походе
Отзыв о байдарке «Pioner-AR».
Впечатления «чайника» от хождения по Чёрному морю
на надувной байдарке «Pioner-AR».
Тоже был в походе?
А кто ты?:)
Нужно бы зарегистрироваться сначала:)
1 2
Стран*ник
21-04-2013

1. Судно: надувная однооболочечная байдарка, L=4,8м. ТТХ здесь http://sitontop.com.ua/catalog/position/?pos=339

2. Экипаж:
- рулевой – 58 лет, бывший «горник», водным туризмом не занимался, но вырос на море и ходил на швертботе;
- матрос – жена рулевого, замечательная во всех отношениях, но по воде, в горы и под парусом не ходила.

3. Район и время испытаний: Чёрное море от мыса Меганом до мыса Кара-Даг, 11 дней июля-августа 2010г. Максимальное удаление от берега – 2,6 км. (но это «не для прессы»!

4. Загрузка: от 85 (1 чел. без груза) до 220 (2 чел. + груз) кг.
5. Условия плавания: от полного штиля до 4-хбального волнения при свежем (8-9 м/сек) ветре как встречном (на вёслах), так и попутном (с импровизированным спинакером на курсе бакштаг).
Стран*ник
21-04-2013

Основная часть.

Транспортабельность. Если не лениться и выкачать насосом из оболочки воздух, а затем сложить лодку так, чтобы баллоны "сошлись"(Рис. 1)
Стран*ник
21-04-2013

то при последующем складывании «в брикет» получится компактный свёрток (Рис. 2),
Стран*ник
21-04-2013

который хорошо помещается в штатную сумку вместе с сидушками, палубой, насосом, 4-мя лопастями вёсел, подстилкой и верёвками (Рис. 3).

Можно, конечно, поместить всё это хозяйство в 100-литровый рюкзак и нести на себе, но я предпочёл вертикально крепить эту сумку (и лагом ещё одну такую «колбасу» или рюкзак) к ручной складной тележке, модернизированной 2-3мя регулирующимися ремнями с защёлками. Катить лучше, чем нести!
Стран*ник
21-04-2013

Стапель: Достал-раскатал-накачал-привязал банки. Элементарно!

Антистапель: На камнях или гальке – провялил (если скоро снова «юзать»)-выкачал-свернул. На песке или земле – морока с очисткой корпуса. Спасение – подстилка.

Стоянка: В одиночку! отнёс от воды, положил на подстилку (чтобы не тёрлась об камни при ветре), частично стравил воздух, «свёл штевни», закрепил по-штормовому конец (Рис. 4),
Стран*ник
21-04-2013

укрыл от солнца, дождя и «дурного глаза» (Рис. 5).
Стран*ник
21-04-2013

Ходовые качества. В одиночку и налегке – бегает и слушается весла великолепно. Благодаря жёсткой палубе, днище приподнято относительно нижней части баллонов и те образуют катамаранную килеватость. Поэтому на курсе лежит хорошо.
Но нос надо пригрузить, чтобы не задирался ветром и волной.Однажды выскочил из-за мыса на свежий бейдевинд (порядка 9 м/сек). Т.к. тактически не был готов к такой «засаде», начал «рубиться» в лоб. Минут через 5 понял, что выдохнусь раньше, чем проползу в более тихую часть бухты. Начал думать о стравливании воздуха для уменьшения парусности… И тут слово «парусность» вызвало в сознании слова «галсы» и «лавировка»! Чем не парус – борт лодки и я сам? За два длинных галса вошёл в тень от берега… Дрейф – терпимый.

Когда лодка загружена, то дрейф намного меньше. Но зато и вихревые течения сильнее закручивают. На фото загрузка - 50 кг (+ экипаж 155 кг.).

При согласованной симметричной работе вёслами инерция "держит на курсе", но если уж лодка вошла во вращение, то одним-двумя гребками это не выправишь, приходилось табанить.

Взбирание на волну – хорошее, но немного заплёскивает через борт когда встречаешь волну «скулой». Мечта – клипер-штевень (я понимаю, что это нереально удорожило бы судно). Но хотя бы увеличить на пару сантиметров фальшборт в носовой части, наклонить его наружу и (для нелюбителей фартука) устранить разрез фальшборта и его козырька, т.к. именно через этот разрез в основном и заплёскивалась волна.
Стран*ник
21-04-2013

Бортовая качка слабая. Остойчивость – отличная! Когда в «свежак» шли под импровизированным парусом типа
спинакер в бакштаге и при при боковой волне, то открениваться даже не было нужды. Но пара бортовых шверцев (а в идеале - и руль) совсем не помешали бы! Можно было бы ходить с косым парусом. Перевернуть такую байду при нормально сидящем (не на одном борту и свесив ноги наружу) экипаже и без туго набитого сбоку паруса – нереально!

Однажды я «зевнул» с разворотом в полосе прибоя и принял бортом волну с уже заворачивающимся гребнем. Ничего, просерфинговал малость, развернулся и сполз на задний склон волны. Но распираться ногами в борта пришлось неслабо! Для любителей "белой воды", наверное, нужны ремни на ноги, не знаю.
Стран*ник
21-04-2013

Проходимость узостей.
Название «Пионер» (первопроходец) – подходящее. Я бы даже назвал «Скаут» (разведчик) или вообще «Проныра». Это вызвано тем, в какие узкие шхеры и гроты я смог забраться.
Стран*ник
21-04-2013

Амортизация. Немного потёрлось днище на носу (не всегда удавалось вывести лодку на шершавый каменистый берег руками, иногда её выносило прибоем) и на швах стыка баллонов.
1 2

TOP100 украинского туризма Экстремальный портал VVV.RU
© 2005-2014 Karabin.com.ua - туристический портал
© идея - Геннадий Опарей (Geen) 2005
FInd - OK WInd - OK