Главная Новости Статьи Форум Байки Походы Почта Участники Контакты



Рейтинг
TOP100
Доска объявленийnew Магазинnew
(старая версия)
Прокат ФСТ Блоги Карты Видеоnew Реклама
Логин Пароль (Регистрация)
Не носи зайвого, візьми корисне!


Все походы
Автор
Gladiolus

23-07-2006
Список участников
Положение о походе
Франция - 2005
Увидеть Париж и… жить! Кому как, но нам умирать почему-то совсем не хотелось. Наоборот, казалось, что одной жизни слишком мало. Что можно увидеть в Париже за четыре дня? Трудная задача. Но разрешимая. Достаточно прислушаться к голосу не ненасытного гурмана-ума, а придирчивого сердца-гурмэ.

Не удержался, вывешиваю как всегда с разрешения автора http://tychyna.kiev.ua
Тоже был в походе?
А кто ты?:)
Нужно бы зарегистрироваться сначала:)
1 2 3 4 5 6
Gladiolus
23-07-2006

Наша Франция: от Эльзаса до Прованса
Gladiolus
Июль, 2005 г.


Франция. Париж Увидеть Париж и… жить! Кому как, но нам умирать почему-то совсем не хотелось. Наоборот, казалось, что одной жизни слишком мало. Что можно увидеть в Париже за четыре дня? Можно обойти почти весь Лувр. Или только заглянуть в большинство музеев. Или просто прогуляться пешком по основным обзорным туристическим маршрутам. Или проникнуться атмосферой самых знаменитых кафе и ресторанчиков. Или просто делать всё, что взбредёт в голову, и что позволит незакомплексованный город. Но как успеть попробовать всё меню парижских вкусностей, не превратив приятную трапезу в банальное набивание брюха? Трудная задача. Но разрешимая. Достаточно прислушаться к голосу не ненасытного гурмана-ума, а придирчивого сердца-гурмэ. Как оказалось, по-французски «гурман» значит «обжора». А «ценитель кухни» – это «гурмэ». В таких насыщенных впечатлениями поездках нет другого выхода, как стать путешественником-гурмэ.

Этого автотура мы с Ксюхой ждали с нетерпением целый год под впечатлением от первого визита в Западную Европу. Маршрут родился в голове, несколько раз просчитывался по карте и продумывался с путеводителями в руках задолго до отъезда: Киев – Люблин – Вроцлав – Нюрнберг – Страсбург – Париж – Орлеан – Дижон – Лион – Марсель – Ментон – Зальцбург – Ужгород – Киев. Обязательно хотелось посетить Версаль, самые знаменитые замки долины Луары, Монблан, римские города средиземноморского побережья и упущенную во время прошлой поездки Верону. Поездка планировалась традиционно на август, но жизнь внесла свои коррективы, и в конце июня я неожиданно оказался перед лицом неотвратимого отпуска. Его «подло» перенесли на июль. Сроки пришлось откорректировать. Итого, путешествие должно было состояться с 1 по 22 июля. Времени на подготовку оставалось в обрез.
Gladiolus
23-07-2006

Пора в путь-дорогу…

Карта маршрута Первым делом – визы. Опыт уже есть, в прошлом году этим вопросом занималось специализирующееся на автотуризме агентство, работой которого мы остались вполне довольны. На этот раз всё было не так. После длительной переписки мы оказались перед жёсткими условиями с их стороны: должны быть зарезервированы и предварительно оплачены гостиницы по всему маршруту, никаких «окон», выбор в каждом пункте только из предоставляемого ими скудного списка отелей. В пределах 100 евро предлагают всего по одному-два отеля, чаще всего далеко от центра (остальные дороже). Переговоры зашли в тупик.

К счастью, во французском посольстве работает наша знакомая, которая взялась помочь. Всё оказывается очень просто. От нас требуют бронь только из ОДНОГО пункта во Франции, где мы планируем находиться дольше всего. Оплачивать не обязательно! Нужен только факс-подтверждение (желательно, чтобы он был продублирован на факс посольства). Выбор пал на Париж, отель «Ибис» на пл. Бастилии, практически в центре. После созвона, туда был отправлен факс с просьбой зарезервировать двухместный номер на 5 дней на моё имя, который вернулся обратно с пометкой о подтверждении и номером брони. В принципе, этого было достаточно, но мы, на всякий случай, зарезервировали ещё несколько отелей по маршруту.

В Европе (особенно во Франции) удобнее всего пользоваться сетью Accor , в которую входят сетевые отели разных уровней сервиса. Есть они практически в каждом городе. Выбрать можно на любой кошелёк и под любые запросы: Formula-1 (25-30 Eur), Etap (30-50 Eur), Ibis (50-80 Eur), Merquree (80-130 Eur), Novotel (150-200 Eur), Sofitel (200-400 Eur) и др. Почти у всех есть собственные паркинги, все предоставляют завтрак (за доп. плату). Мы остановились на «Ибисе»**. Номера, конечно, маленькие, но совсем необходимым: санузел, кондиционер, телевизор, ежедневная смена белья и полотенец. Интереснее всего каждый раз совершенно точно знать, куда ты приедешь. Комнаты настолько одинаковые, что приезжаешь, как будто к себе домой. Выбирать старались по возможности поближе к центру, если были варианты. Исключением стал только Ментон, где мы решили раскошелиться на большой номер с балконом и видом на море. Ведь там предстояло провести на отдыхе 6 дней, хотелось комфорта. «Ибис» тут явно не подходил. По описанию и ценам подошёл «Париж-Рим»***, в котором, к тому же, оказалась русскоговорящая администраторша. Гостиницы в других странах решили не бронировать и разбираться по ходу.

В процессе резервирования часто просят сообщить номер кредитной карточки с датой валидности, на которой затем блокируется необходимая сумма. Она будет учтена в последствии при окончательном расчёте (не ошибитесь, рассчитывайтесь ТОЙ ЖЕ карточкой!), а если вы так и не воспользуетесь услугами гостиницы, банк автоматически разблокирует её через месяц. Иногда можно обойтись и без карточки, договорившись об обмене факсами или даже просто устно, но это очень редко. Ну, а при бронировании через Интернет (самый простой и удобный способ) наличие кредитки просто обязательно. Распечатки с Интернет-подтверждением резервации в посольстве также проходят.

Полный список необходимых для получения визы документов можно посмотреть на сайте Посольства Франции. Там же висит бланк анкеты, который можно скачать, распечатать и заполнить, в том числе на русском или украинском языках.

И вот, после нескольких томительных дней ожидания, визы получены! Остаётся только собрать вещи. Этому процессу мы уделили особое внимание. Большой чемодан с вещами не на каждый день, который должен путешествовать, преимущественно, в багажнике. Чемоданчик поменьше с походным чайничком, утюжком, феном, предметами личной гигиены, резервным запасом чая/кофе/сахара/стаканчиков. Его удобнее таскать по гостиницам, перекладывая туда, по ходу, необходимые вещи. Компактная сумка со сменной обувью. Вместительный кофр для ноут-бука, куда, кроме свежекупленного маленького компьютера, легли также диски с фильмами для заполнения скучных вечеров, доп. колонки, карты и путеводители. На всякий случай были заготовлены копии всех документов. Большой вопрос возник по сигаретам, которые в Европе стоят 4-5 Eur за пачку. Решили не испытывать бдительность польских таможенников и ограничились максимальным разрешённым к провозу количеством – по блоку на человека, плюс небольшое количество «контрабандных» пачек россыпью среди вещей. Не лишним, в последствии, оказалось иметь с собой и пару маленьких бутылок-фляжек хорошего коньяка. Куплена автомобильная евро-аптечка, пополнена личная, мобильник «заряжен» крупной суммой. Автомобиль накануне прошёл очередное ТО, дополненное сменой резины. Можно выезжать!
Gladiolus
23-07-2006

Дан приказ ему на Запад…
(Киев-Ягодин-Люблин-Опошня-Ополе-Ченстохова-Вроцлав)


Коростышев. Ресторан 'Фильварок' Полный вперёд! Чтобы солнце зашло на востоке! Начинать путешествие всегда легко. Правда, дорога до Ровно уже изрядно поднадоела. Зато точно знаешь, где лучше сделать привал, вкусно перекусить или попить хорошего кофе, заправиться нормальным бензином.

До Любомля добрались к 17-ти часам. Тут же обнаружили очень приличный гостиничный комплекс «Euro» (тел: (03377) 24-904; 100 грн. за двухместный) с автомойкой, на которой оставили машину в обществе опытного мойщика, сами присев в кафе пополнить силы перед границей. Рядом и заправка WOG с приличным бензинчиком.

Погранпереход «Ягодин» в пятницу вечером порадовал небольшой очередью. Правда, наш пограничник с каким-то очень большим подозрением отнёсся к личности Ксении, долго сравнивая её лицо с фотографией, перелистывая, разглядывая и чуть ли не пробуя на зуб её паспорт. Поляки, напротив, оказались на удивление лояльны. Даже в багажник не заглянули, ограничившись стандартным вопросом о количестве сигарет и алкоголя. Мы ответили «почти честно». :) Менее чем через час, были уже по ту сторону границы.

Первое, что чувствуешь, въезжая в Польшу – ощущение комфорта на дорогах. По европейским понятиям они довольно посредственные, но, после украинской трясучки, въезжаешь как в масло. Подвеска умолкает. Слышно только шуршание шин и тихое урчание двигателя. Много населённых пунктов, разных ограничений, участков с ремонтами и колейностью, но от спокойной езды получаешь только тихое удовольствие. Можно сосредоточиться только на движении и обозрении окрестностей. Например, на высоченной оборонной башне XIII в., которая нависает прямо над дорогой в Столпие сразу за Хелмом.

Для справки, если кто не знает. Стандартные ограничения: 60 км/ч в населённых пунктах на белом фоне (50 в тёмное время суток), 90 на обычных дорогах, 110 на четырёхполосных, 130 на автобанах. Зимой – обязательно с ближним светом. На двухполосных дорогах с широкой обочиной и прерывистой боковой линией принято уступать обгоняющим съездом вправо, за что (теперь уже только иногда) благодарят аварийкой. В Польше, как, впрочем, и везде в Европе я стараюсь соблюдать скоростной режим, превышая максимум на 5-10 км/ч. Так «примерно» ездят, в основном, только правильные польские дедушки на стареньких «Фиатах», но дискомфорта в их компании я не ощущаю. С полицией познакомиться всегда успею, а больше спешить некуда. Зато как радует бортовой компьютер, радостно демонстрируя близкий к идеальному расход топлива – меньше 6 литров на 100 км!
Gladiolus
23-07-2006

В Люблине удаётся сориентироваться легко благодаря тому, что выбранная заранее гостиница Campanile*** (это один из брендов ещё одной французской гостиничной сети Louvre Hotels) очень удачно расположена – рядом с основной трассой (её даже видно с дороги) и всего в 15 мин. пешком от исторического центра города. Там доминирует старинный замок Болеслава Храброго, наделённый в XIX в. чертами неоготики. По его главному фасаду как нигде понятно, что готика есть продукт синтеза восточной и западной архитектуры. Но особо очаровывает средневековая часть Старого города с расписными домиками, где хочется упасть на террасе одного из множества кафе и любоваться старинными фресками, медленно потягивая «Живец» под традиционный бигос. Город не слишком туристический, но накануне выходных прописанная в местных университетах молодёжь тусуется допоздна. Возьмём на заметку – отличная альтернатива Кракову для краткосрочной поездки в Польшу на выходные. Всего-то 10 часов дороги!

Утром гостиница порадовала обильным завтраком с несколькими видами горячего, чем воспользовались по полной программе, чтобы не тратить потом время на полноценный обед. Ведь сегодня предстоит большой переезд! 600 км по Польше – это довольно много, учитывая ограничения по скорости.
Gladiolus
23-07-2006

По пути к Радому свернули в Казимеж-Дольный. В 15 км от трассы, среди невысоких гор, на берегу Вислы раскинулся старинный, маленький и очень колоритный климатический курорт. Место у поляков довольно популярное, машин в субботу немеряно. Отсюда и традиционный казимежский бизнес – сдача частных дворов под платные паркинги (3 Zl в час). Центр так и пестрит синими знаками «Р». Рыночная площадь, окружённая ренессансными домиками, запружена цыганками, назойливо пристающими к туристам с гаданием на картах. Ими же оккупирована одна из достопримечательностей – старинный колодец посреди площади. Эх, Трускавцу бы такой же колоритный исторический центр…

Через Радом добираемся до Опошно. Этот городок впечатления не произвёл. На башню замка времён Казимира Великого достаточно взглянуть мимоходом прямо с трассы, проезжая через центр.
Gladiolus
23-07-2006

В Петрков Трибунальский даже не завернули. Решили ехать прямо в Ченстохову, чьё название в последнее время на слуху в Украине благодаря честной конкурентной борьбе донецких пацанов с акулами западного капитализма за местный металлургической гигант. А весь католический мир знает Ченстохову благодаря «Чёрной Мадонне», подаренной в 1382 г. Князем Опольским монастырю на Ясной горе. Монастырь с высоченным шпилем костёла производит неизгладимое впечатление. Чудотворная икона находится в часовне, в которой неизменно толпится огромное количество паломников и туристов. Тут же и вещественные доказательства чудотворности – стены увешаны костылями исцелившихся от прикосновения к святому. Прилегающая территория огромна, парковка поражает размерами. Легко представить, что тут творится на большие праздники. Удаляемся под благословляющий жест каменной фигуры Иоанна Павла II.
Gladiolus
23-07-2006

Последним промежуточным пунктом стало Ополе. Здесь можно было бы остаться на спокойный ужин и ночёвку, если бы не решили в этот день обязательно добраться до Вроцлава. А так успели только пробежаться по пешеходной части и сравнить здание Ратуши на рыночной площади с флорентийским Палаццо Веккио. Очертания, в принципе, похожи, но всё же это не Флоренция.

Во Вроцлаве были в 9 часов вечера. Но добраться до центра оказалось не просто – на главных улицах вовсю шли ремонтные работы. Не помогла даже заранее распечатанная из Интернета карта – найти дорогу к намеченной гостинице «Hotel Monopol»** в старинном здании (больше атмосферы, чем комфорта, как сказано в путеводителе) в центре не удалось. На глаза попался только четырёхзвёздочный «Orbis Wroclaw»****. Это что-то типа бывшего польского «Интуриста», подмарафеченного в соответствии с формальными требованиями Европы, но сохранившего отчётливый дух совковости. Зато близко от центра и прямо на трассе, по которой мы приехали – найти очень легко.
Gladiolus
23-07-2006

Машина запаркована на многоярусном паркинге поблизости, идём гулять по вечернему городу. Больше всего поразила Ратуша. Это целый миниатюрный город в городе! Квартал зданий посреди площади весь изрезан перпендикулярными улочками, в которых прячутся кафе и магазинчики. Просто шикарный готический портал с часами. С этой же стороны – вход в «Свидницкий подвал», самую знаменитую вроцлавскую пивную XIV в. Экскурсия по местным пивницам – это вообще отдельная программа, на которую у нас, к сожалению, не хватило времени. Тем более, что найти свободное место в субботу вечером совсем не просто. Надо ведь ещё добраться до островов на Одре, где теснится несколько живописных храмов: Костёл Девы Марии-на-Песке, Костёл Святого Креста и высоченный Собор. А ещё нагуляться по набережной и улочкам Старого города. Бродили до двух часов ночи…
Gladiolus
23-07-2006

Если с другом вышел в путь…
(Нюрнберг – Баден-Баден)


С утра весело движемся по «временно бесплатному» автобану по направлению к немецкой границе. Заправиться лучше на этой стороне, здесь бензин чуть дешевле (4,20 Zl = 1,03 Eur). Дальше начнутся настоящие европейские цены. Во всей Западной Европе бензин стоит приблизительно одинаково: 1,15-1,30 Eur. Хотя, с каждым годом всё дороже. Процесс заправки несколько отличается от привычного нам. Если поблизости нет заправщика, который за пару евро чаевых всё сделает сам и даже помоет лобовое стекло, нужно подъехать, вставить пистолет в бак, залить столько, сколько вам нужно, поставить пистолет на место, и только потом, запомнив номер колонки, идти на кассу рассчитываться. Кредитные карточки принимают везде. Главное правило – заправляться, по возможности, не на автобанах, а на окраинах больших городов или на бесплатных дорогах – до 10% экономии. Хотя, посещение автобанных заправок с комплексами дорожного сервиса – это же целый ритуал! Но это будет позже…

Немецкий автобанПока добрались до границы в р-не Гёрлица. Обычное дело – множество терминалов, к каждому довольно приличная очередь, но движутся все очень резво. Правда, мы добропорядочных граждан Евросоюза несколько подзадержали. Улыбчивая пограничница подробно выяснила куда и зачем мы едем, есть ли у нас бронь на гостиницу, и, забрав копию (обязательно везите с собой подтверждение резервации!), а также прочие документы, удалилась проверять нашу честность. Обошлось без проблем. Через несколько минут мы уже на немецком автобане.

Только в Германии можно постичь истинный сакральный смысл дорожного знака «Конец всех ограничений». Именно для этой страны производители суперкаров ограничивают максимальную скорость своих «ракет» при помощи электроники на отметке 250 км/ч. Особенно захватывает дух от просвистывающих мимо и мгновенно уносящихся вдаль мотоциклистов. В общем, рай для «летунов». Но таких, на удивление, не много. Большинство придерживается рекомендуемого режима «130», остальные идут под 150-160. И мы с ними. На самом деле, сильно разогнаться очень трудно даже в самой левой полосе на трёхполоске. Не пройдёт и минуты, как кто-нибудь из «неспешащих» обязательно вылезет перед тобой обогнать какую-нибудь оказавшуюся на средней полосе фуру. Так что «лётчики» на «болидах» передвигаются, в основном, рывками, то и дело догоняя кого-то сзади и нервно прося уступить левым поворотником.
Gladiolus
23-07-2006

Вообще, немецкие автобаны показались не лучшими по качеству в Европе (лучшие – в Италии). Но есть у них ряд неоспоримых преимуществ: много участков по три (а то и четыре) полосы в каждом направлении, густая сеть по всей стране и, главное, полная и абсолютная бесплатность! В других странах плата за автобаны составляет значительную часть бюджета поездки. Нет нужды говорить, что всё в полнейшем порядке с разметкой, указателями, предупреждениями о пробках (в двух таких за всю поездку пришлось постоять) и остальной дорожной инфраструктурой. К этому мы уже привыкшие. А вот увидеть временный знак «Авария» (!) за несколько километров от, собственно, места происшествия было в диковинку. Ну, и одно из главных автобанных удовольствий – посещение комплексов дорожного сервиса. Это целые городки с полной инфраструктурой, начиная от заправок и заканчивая мотелями. Периодически сворачивать туда стоит хотя бы для того, чтобы отмыть лобовое стекло от мошки (ведёрки со щётками прилагаются к заправочным колонкам), а уж за одно и кофейку выпить, или даже пообедать. А полноценные автоматические автомойки чаще встречаются на окраинах городов. С просьбой о «car wash» нужно обратиться к кассиру, а он уже объяснит, что делать - выдаст жетоны или номер кода, который нужно будет ввести в автомат. Подробная инструкция в катринках, что в какой последовательности делать, не даст запутаться. Процедура стоит 6-8 Eur и занимает максимум 10 мин.

Даже молчу об обычных зонах отдыха с туалетами, в которых всё на фотоэлементах. Именно на такой стоянке, в 30 км от Нюрнберга, договорились встретиться с Женей N-TP, коллегой с форума автопутешественников клуба AutoUA. Он с энтузиазмом вызвался показать нам город, в котором живёт уже три года, и даже пригласил к себе на ночёвку (семья как раз уехала в Киев), за что мы были очень благодарны.
1 2 3 4 5 6

TOP100 украинского туризма Экстремальный портал VVV.RU
© 2005-2014 Karabin.com.ua - туристический портал
© идея - Геннадий Опарей (Geen) 2005
FInd - OK WInd - OK