13:24 07/12/07 | смотреть ветку -> Представляем к тестированию бета версию блогов на Karabin.com.ua
Блог - это личный дневник, журнал и просто место общения.
Что можно:
- писать и комментировать
- добавлять картинки как к посту, так и к комментариям
- для удобства блоги будут разбиты на разделы
- здесь убрана проблема КОНТРОЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ:)
Что в планах:
- подписка на блоги определенных пользователей
- возможность не читать определенных пользователей в общей ленте (дас Бог, не понадобится)
- персональная рекламная площадка в блоге пользователя (вешайте что хотите, но нужно будет согласовывать с администрацией)
и многое другое.
08.12.07 на Лесной (шашлычной) поляне в 14:00 состоится праздование ДР Ларисы.
Все желающие могут незамедлительно принять участие в этом безумном мероприятии.
По вопросам можно стучать в 337467872
Всем, всем, всем!
Лыжники! Сноубордисты! Водники!
Откройте свои холодильники, пора спасать зиму!!!
Если ты не откроешь холодильник прямо сейчас, зимой не будет
а весной не будет !
:)
У половодья век недолог,
И потому так сладок он.
Уже давно закончен волок,
О камни слышен весел звон.
В пороге вал стоит чугунный,
Накроет - меркнет белый свет.
Не доверяйте деве юной,
Каяак, весло и спасжилет.
В пороге камни повстречались,
Но все же вышли без потерь.
Все, что хотел сказать вначале,
Скажу я после и теперь.
В порог зашли с обратным креном,
На восемь бед один ответ.
Не доверяйте деве юной,
Каяак, весло и спасжилет.
Каяк не женская забава,
Ты в нем порог идти взялась.
По белоснежной пене вала,
С противным визгом пронеслась.
Лишь две руки мелькнули в пене,
И в улов вынесло весло.
Не доверяйте деве юной,
Прибор сложней чем помело.
В пороге байда кувыркнулась,
Ты спасконец бросать взялась.
Петля на шее затянулась,
И даже кровь не пролилась.
Лишь голова мелькнула в пене,
И спасжилет ушел в порог.
Не доверяли б юной деве,
Товарищ сам бы выплыть смог.
В руке зажавши ложку с миской,
Ты смотришь преданно в глаза.
На завтрак каша была кислой,
И только в ужин колбаса.
От кана тянет сизым дымом,
Его на ульях повело.
Не доверяйте девам юным,
Вы в этой жизни ничего.
Скамейка. На ней сидит Незнайка. Рядом из стороны в сторону ходит Цветик.
ЦВЕТИК: - Но на слово "пакля" нельзя придумать рифмы!..
НЕЗНАЙКА (затягиваясь "Примой"): - Да до фига!
ЦВЕТИК: - Нет, нет и нет!
НЕЗНАЙКА (сплевывает): - Я тебя умоляю!
ЦВЕТИК: - Ну скажи хоть одну! А? Слабо?
НЕЗНАЙКА: - Да элементарно!
ЦВЕТИК: - Ну? Пакля!..
НЕЗНАЙКА (со смачным цинизмом): - Хуякля!!!
Цветик падает в обморок. Незнайка докуривает, подходит к телу поэта, шевелит его носком ботинка. Цветик открывает глаза.
ЦВЕТИК (со стоном): - Ты... ты не поэт, Незнайка!.. Нет...
НЕЗНАЙКА (ставит Цветику ногу на грудь): - Да, ты прав. Я не поэт... (с гордостью)... Я - БАРД, БЛЯ!!!
При выборе сноуборда Вам необходимо ориентироваться не модным цветом для данного сезона (например: хочу синий сноуборд под красный костюм и т.п.); не по стандартному подходу “а что прочнее?” (т.е. продайте мне такой сноуборд, который мне всю жизнь прослужит); не надо слепо слушать советы продавцов (пусть это даже очень хороший магазин) - главным ориентиром при выборе сноуборда для Вас должны быть примеры конкретных сноубордистов, использующих продукцию конкретных производителей.
Сноуборд конечно не предмет первой необходимости, но вещь крайне важная и подходить к выбору сноуборда нужно весьма ответственно! Сноуборды ведущих производителей по большому счету мало чем отличаются по качеству. Для непрофессионального сноубордиста все небольшие характерные отличия не имеют большого значения. Важно четко себе представлять, что сноуборды (как и любая вещь) высшего класса стоит не дешево, но поверьте, это не зря потраченные деньги. Не правильным будет рассуждать и так: “куплю себе на первый год сноуборд попроще (дешевле), буду учиться…”.
Такой подход совершенно не достоин уважающих себя людей! Поверьте, даже если Вы новичек и только начинаете кататься на сноуборде, то Вам просто необходимо знать, что специфика сноубординга заключается как раз в том, что на обучение основам этого вида спорта у Вас уйдет менее одного сезона. Вы научитесь кататься гораздо быстрее, чем думаете, и низкосортный дешевый сноуборд будет тормозить Ваш прогресс. А теперь о технической стороне выбора сноуборда.
Ваш вес - на выбор сноуборда большое значение может оказать Ваш вес (вес сноубордиста, как правило, является определяющим при выборе длины (роста) доски). Очень часто рекомендуемый вес сноубордиста указывается при описании важнейших параметров сноуборда (snowboard specification). В качестве некоторого, весьма приблизительного руководства можно использовать следующую таблицу:
Вес райдера (столбцы) : 40 - 50 кг | 50 - 60 кг | 60 - 75 кг | 75 кг и более
Стиль катания Freeride : 135-145 cm | 145-155 cm | 155-165 cm | 165 cm и более
Стиль катания Freestyle: 130-140 cm | 140-150 cm | 150-160 cm | 160 cm и более
В любом случае, если Ваш вес более 100 кг, выбирайте сноуборд длиной не менее 160 см.
Ваш уровень катания - от Вашего уровня катания зависит выбор жесткости сноуборда. Основное правило заключается в том, что, чем лучше Вы катаетесь, тем более жесткая доска Вам подойдет. Это не значит, что катаясь хорошо, Вы должны иметь самый жесткий сноуборд. Но, если Вы еще не очень уверены в себе, то лучше хорошо подумать, приобретая жесткую доску. Обычно для новичков подходят мягкие и средние доски.
Жесткие сноуборды хорошо держат на жестком снегу. Именно поэтому все сноуборды для racing и carving - жесткие. В то же время, хорошая доска для Halfpipe тоже жесткая, впрочем как и хороший сноуборд для boardercross.
С другой стороны, мягкий сноуборд удобен для небольших прыжков и трюков, и, что наверное самое важное, для катания по целине. Мягкий сноуборд - это бездна удовольствия, т.к. на нем легко учится и делать трюки, им проще управлять и неизмеримо проще кататься по глубокому снегу. Недостатками мягких сноубордов является невозможность делать “резанные” повороты на жестком снегу. Общей рекомендацией в данном случае может быть следующее: если Вы не заядлый пайпист и не собираетесь участвовать в соревнованиях, берите сноуборд помягче.
Сноуборды по гибкости различают так:
Легкогнущиеся сноуборды (Easyflex). Такие сноуборды характеризует тонкий слой дерева под ботинком, и постоянно уменьшающийся слой от талии к носу и пятке. Такой сноуборд гнется без усилий и идеален для начинающих и катающихся не очень агрессивно. Вы легко сможете согнуть такую доску, а также заставить ее при использовании поворачивать без особого давления или большой скорости.
Средней гибкости (Midflex/Midflex Carbon). Слой дерева под ботинком становится толще, но по прежнему уменьшается от талии к носу и пятке сноуборда. Это простая всепрощающая доска, позволяющая развивать большие скорости при стабильных усилиях и открытых поворотах. Добавление слоя из трехосного карбонового волокна делает сноуборды Midflex пригодными для freestyle.
Совершенная или абсолютная гибкость (Fullflex/Fullflex Carbon). Просто толстый слой дерева под ногами и менее толстый собственно на талии. Даже при большом давлении “зона ноги” держится уверенно и спокойно, и при этом талия изгибается, так как на талии толщина деревянного слоя меньше. Зоны носа и пятки сделаны более мягкими для мягкого приземления и облегчения выполнения трюков. Фактически Fullflex - объединение преимуществ мягкой и жесткой досок. Fullflex- лучшая гибкость для freeride.
Как узнать жесткий или мягкий сноуборд?
Возьмите два сноуборда: один - под жесткие крепления, другой - под мягкие. Возьмите первый сноуборд так, что бы он одним концом лежал на полу, а другим - на Вашей руке под углом примерно в 45 градусов по отношению к полу. Свободной рукой сильно нажмите и отпустите сноуборд в районе его талии, так что бы он прогнулся.
Сделайте это с обоими сноубордами и Вы поймете, что сноуборд для катания с жесткими креплениями значительно жестче.
Ширина сноуборда - это очень важная характеристика. На слишком узкой доске Ваши ноги могут не уместиться и будут чиркать по снегу, мешая движению. С другой стороны, слишком широкой доской Вы не сможете управлять (это проблема наиболее актуальна для большинства женщин и детей), так как ее трудно будет переложить с канта на кант и заставить сделать поворот. Необходимо убедиться, что Ваши ноги в ботинках поставленные на сноуборд, торчат с обеих сторон не менее, чем на 1 см. Убедитесь, также, что они выходят за его пределы не более, чем на 1,5 см. Разброс в 0,3 см вполне возможен.
Имейте в виду, что узкую доску легче переложить с канта на кант и направить в поворот, поэтому они чаще используются для racing и carving катания и катания в Halfpipe и сноубордпарках. Более широкие сноуборды используются для freeride, катания по целине и имеют большую поверхность для удачных приземлений. Как отмечают опытные райдеры - слишком широкий сноуборд, это не то же самое, что широкие штаны. Он будет полезен только в случае, есл и размер Ваших ног очень велик. Кроме того, Вы всегда можете решить проблему чирканья ногами снега простым
Боковой радиус (sidecut radius). Боковой вырез современных сноубордов практически всегда не круговой, а более сложной параболической формы. Как правило боковым вырезом называют комбинацию трех размеров, а именно нос-талия-пятка. Под боковым радиусом понимается радиус круга, которому соответствует изгиб грани. Он влияет на радиус поворота сноуборда. Чем более глубокий вырез, т.е. абсолютная величина бокового радиуса маленькая, тем короче и точнее могут быть повороты. Это необходимо в Halfpipe На меньшем радиусе (до 9 m) тяжелее поворачивать, чем на большем (свыше 9m). Однако, чем глубже вырез, тем уже талия. Необходимо убедиться, что Ваши ноги умещаются на таком сноуборде.
Эта характеристика действительно важна для сноубордистов, катающихся на трассе или в Halfpipe. Для тех же, кто просто катается для своего удовольствия это не столь существенно.
Twin Tip или Directional ?
* Directional - это сноубод, у которого нос больше, чем пятка.
* Twin Tip - нос и пятка имеют одинаковые пропорции.
В середине 90-х в Европе стало крайне модным прыгать на сноуборде. Все хотели иметь возможность кататься задом наперед. Производители сноубордов бросились укорачивать носы у своих досок. Так появился Twin Tip.
Однако вскоре райдеры настолько выросли, что стали кататься на своих досках для freestyle и в горах. Они быстро обнаружили, что большую часть времени они ездят все-таки обычным способом, а не задом наперед. Для этого вновь потребовались сноуборды с удлиненным носом, т.е. Directional.
Существует также компромиссный вариант доски формы Twin Tip – directional , которые имеют абсолютно симметричную форму как у Twin Tip и при этом разные по жесткости нос и пятку как у directional Выбор в данном случае типа доски несложен, если Вы не собираетесь кататься большую часть времени задом на перед, то лучше взять сноуборд типа Directional.
09:55 12/12/07 | смотреть ветку -> Турист должен быть сообразительным (или ребусы в аське)
Речь о подарке на День Рождения:
Geen (12:01:07 6/12/2007)
ты фонарь даришь?
yyy (12:01:21 6/12/2007)
ну да...а сикока он примерно стоит?
Geen (12:01:29 6/12/2007)
ы)))))))))))))))
Geen (12:01:36 6/12/2007)
какой фонарик?)
Geen (12:01:44 6/12/2007)
от 15 до 500 грн
yyy (12:01:50 6/12/2007)
а хз...Андрюха сказал что Шурик знает
Geen (12:02:26 6/12/2007)
ты даришь, Андрюха сказал, Шурик знает какой
а я должен понять сколько стоит?
PS прошу тех, кто узнал себя не держать зла на меня за эту публикацию:)
Или откровения Валентина Юрина по поводу чемпионата
"Замбези-96" по рафтингу
Ладно, для начала - дефиниция:
"РАФТ. Громоздкая, полужесткая надувная платформа, используемая
преимущественно для транспортировки граждан по рекам
на коммерческой основе. При использовании в режиме поддержки
каяков способен вместить в себя неимоверное количество жратвы
и пива."
W.Nealy, "Kayak"
Мне тоже случалось немного махать греблом на этой
посудине, так что могу рассказать свои практические ощущения -
кои вполне совпадают с теоретическими.
Во-первых, не такая уж она бронебойно жесткая, как о ней
рассказывают. И травит она, и остывает в холодной водичке, и в
результате вихляется, как сопля - хотя и меньше, чем полусдутый
катамаран.
Во-вторых, сидеть и грести на нем действительно неудобно,
и поза такая, что развить большое усилие нельзя.
В-третьих, держаться за рафт, подсовывая ступни под
баллоны, в некоторой степени можно, но почти с тем же успехом
можно крепко ухватиться ягодицами за борт. Сколько кг можно
поднять одним только движением ступни? 5? 7? Попробуйте сами.
Именно с такой силой вы держитесь за рафт, когда вас из него
выбрасывает (какими-то силами, сравнимыми с вашим весом -
несколько десятков кг), и именно такое усилие вы способны
передать на корпус судна при гребле.
В четвертых, уже упомянутый выше переход количества в
отрицательное качество. Конечно, приятно было посмотреть на
слаженную работу хорошо тренированных экипажей на гладком
отрезке реки, но когда на рафт садятся N среднестатистических
юзеров в неоднородном потоке, он становится похож на
сороконожку, которая пытается маршировать строевым шагом. То же
самое IMHO получится, если посадить на рафт присутствующих
здесь персон или любых наших крутых туристов.
Здесь настала пора вмешаться в спор и мне. На "Замбези-96"
в каждом рафте сидело по 6 крепких мужиков с канойными веслами.
Картина - эффектнейшая - все молотят со страшной силой, дружно,
весело. И похоже, без особой пользы для дела. В реальной
коммерческой жизни все по другому: в центре рафта сидит один
гид с распашными веслами и в одиночку полностью контролирует
судно, груженое пивом, барахлом и гражданами, весла которым
выданы для их собственного увеселения и ощущения собственной
значимости. И ясное дело, что управляемость у рафта гораздо
выше, чем у катамарана - в этом его превосходит только плот с
гребями - но рафтом управляет ОДИН человек, а для плота нужна
хорошая схоженная команда.
Максим Мошков.
From: Igor Arkhipov
> В 1992 году довелось мне выступать открытом первенстве
> Австрии по рафтингу. По тусовке чуствовалось, что здесь
> собрались не чайники. Различный типов рафтов я насчитал штук
> 6-8. Мы выступили на 2 катамаранах 4-ка и 2-ка. На 4-ке травил
> балон и поэтому во время заезда приходилось время от времени
> прямо на воде и подддуваться. На 4-ке у нас сидело 3 мужика, не
> самых здоровых и одна девушка. На 2-ке два мужичка, один
> практически без опыта. Длина дистанции была километров 5-7
> причем не по гладкой воде. Правда вода была малая и сложность
> препятствий соответствующий.
> Вообщем настаканили мы там всю интернациональную компанию.
> Правда отрыв был небольшой минуты 3-4. Но тут надо учитывать,
> что у них на рафтах сидели уже скатанные экипажи со здоровыми
> мужиками, а у нас сборная солянки, а то отрыв мог бы быть и
> больше. Это я по поводу преимущества в скорости катамаранов
> перед рафтами.
Так почему же рафт столь популярен за бугром? Потому что
он имеет одно важное достоинство: он давит своей тушей
практически все, что может встретиться ему на реке - даже
невзирая на помехи, создаваемые экипажем. Управлять им в такой
степени, как каяком, невозможно и не нужно. Он оптимален
именно для слабоуправляемого сплава, когда масса огромная, а
усилия маленькие. В этой экологической нише он и живет, а
поскольку эта ниша весьма богата пищей - клиентами-чайниками -
то рафты процветают и бурно размножаются.
Катамаран же представляет собой попытку совместить
несовместимое - не удивительно, что получается ни богу свечка,
ни чорту кочерга. Порожден он нашим стилем туризма, когда, с
одной стороны, очень мало людей что-то серьезно умеют, а с
другой стороны - очень много людей хочет не просто плыть по
речке, но и ощущать себя субъектом, а не объектом этого сплава.
Конечно, хороший катамаран управляется на порядок лучше рафта -
но и на порядок хуже каяка. С другой стороны, его
грузопассажирские возможности на порядок лучше, чем у каяка - и
на порядок хуже, чем у рафта. Это какой-то гибрид вроде ужа с
ежом или пива с водкой. А за бугром пошли по иному пути: там
развились два типа судов (каяк и рафт), каждый - оптимальный
для своей экологической ниши. И между собой они, в общем-то, не
имеют практически ничего общего, кроме того, что оба живут на
бурной воде. Примерно столько же общего между слоном и тигром:
оба благополучно живут в одних джунглях, но один из них -
совершенство громоздкости и толстокожести, а другой -
совершенство динамики.
Почему же, в таком случае, на рафтах устраивают
соревнования? Да просто потому, что соревноваться можно в чем
угодно и на чем угодно. Существует Формула-1, но существуют и
гонки на тракторах, грузовиках, инвалидных коляках... Поскольку
стремление к соревнованию и доминированию, увы, крепко вбито в
любую самовоспроизводящуюся материю тысячелетиями естественного
отбора, то охотники для _любых_ соревнований всегда найдутся.
Были бы только материальные возможности... Если есть
богатенькие спонсоры - будут соревнования.
> По моему мнению рафт хорош:
> а) Для катания толстых дядек и теток с неменее толстым
> потомством и кошельками.
Да не очень-то толстый кошелек для этого нужен - важнее,
чтобы клиент был не прочь его развязать. А вот толстая ж...
гораздо важнее: если ее нет, то потенциальный рафтоид может
убежать в каякеры.
> б) Для транспортировки больших мешков (да хоть с картошкой)
В турецком Курдистане есть хорошая сплавная речка Фират.
Курды возят по ней оружие, чтобы не связываться с блок-постами
на дорогах.
Валентин Юрин iourine@iourine.msk.su Каякеры не тонут!
From: polk@nis.nnov.su (Michael Poliakov)
Date: 27 Nov 1996
On Wed, 27 Nov 1996 11:05:13 +-300, you wrote:
>Я к моему сожалению в рафтах как свинья в апельсинах.
Ну, у меня опыт чисто эмпирический и несистематический. У
"Команды Горький" есть два больших (7-8-местных) рафта SotarII,
один чуть полегче, у другого шкура побронебойней. На Чаткале
был последний, вполне замечательный танк. Весит ровно 50 кг без
дна, надувное дно (сантиметров 15-20 толщиной) пришнуровывается
стропой и весит еще килограммов 20. Шкуры ты здесь такой не
найдешь: местами волоком (рывками) по камням таскали, и хоть бы
что.
На фотографиях кое-где виден, ткнись к Мошкову в "Картинки" и затем в chatkal,
или http://www.teamgorky.ru/chatkal/
(скоро еще добавлю).
Вот еще:
Whitewater Mfg. DBA SOTAR
E-Mail: sotar@sotar.com
1700 SW Nebraska Avenue
Grants Pass, Oregon 97527
(541) 476-1344
(800) GO SOTAR
Web: http://www.sotar.com
Last-update: Oct 96
Ткнись в "rafts", там у них есть таблица с размерами.
Чем еще поразил Sotar, кроме бронебойности шкуры,
грузоподъемности и устойчивости, так это простотой и
надежностью надувания. Четыре пластмассовых клапана, в которые
просто втыкается шланг помпы. Надуваешь, шланг вытаскиваешь,
пластмассовой крышкой, тут же привязанной, закручиваешь.
Никаких премудростей и ненужных напрягов. Не травит, вроде бы.
Швы проварены очень хорошо и усилены протекторами.
"Рафты" магриповские имеют шкуру и баллоны => проблемы с
сушкой, непрочностью шкуры и т.п. "Команда Горький" выиграла
такой в Лосево за первое место в спасработах (видимо, специфика
их работы в последнее время сказалась). На Катунь этим летом
они брали пять (!) рафтов (часть арендовали), в том числе и
магриповский. По отзывам - никакого сравнения.
Michael Poliakov
On Wed, 27 Nov 1996 12:53:52 +-300, you wrote:
>А как на нем гребется и сидится. Можно чего-нибудь придумать ?
Мы сидели просто на боковых баллонах и гребли канойными
(катамаранными) веслами. Гид с распашными - это несерьезно.
Важно, чтобы было нечетное число членов экипажа - капитан сидит
по центру на корме, рулит и _командует_.
Рафт требует иной техники, нежели катамаран, в силу того, что
скорость набрать ему сложнее, а повернуться, кажется, несколько
проще. Достаточно бессмысленно пытаться делать зацепы, сильно
вывешиваться просто опасно, а первостепенное значение принимает
слаженная работа борта и экипажа в целом. Например, по команде
"вправо" правый борт упирается назад, а левый гребет вперед, и
рафт поворачивается почти на месте. В принципе, чтобы довернуть
нос после слива, хватало небольших управляющих воздействий, чем
я и пользовался, когда считал это целесообразным. В принципе,
при этом я старался не портачить и краем глаза всегда косил на
Володю, нашего кормчего. У кормчего же основная задача - загодя
командовать и осаживать не в меру самостоятельных орлов.
Что приятно - рафт значительно более безопасное судно, чем
катамаран. Мелкие ошибки одного успешно гасятся остальными,
если они правильно работают (читай: выполняют команды
кормчего). Даже если кого-то смывает, это не слишком отражается
на движении рафта, в отличие от ката-двойки, например, для
которого киль практически гарантирован. Выпавший, как правило,
не отлетает далеко от рафта, и его можно поймать и втянуть
обратно. Так произошло со мной, и примерно то же я не раз видел
на видео. Перевернуть рафт сложнее из-за большей массы и
остойчивости, но и поставить назад на киль вряд ли удастся.
Бочки рафт пробивает (точнее, давит) гораздо успешнее ката за
счет большей длины и массы и несравнимо большего водоизмещения.
За весь Чаткал нас хорошо тряхнуло всего раза два-три, и в
бочке не жевало ни разу.
Штатные средства фиксации гребцов - "шлепанцы" на дне, в
которые продеваешь ступни. Кроме того, мы натягивали по дну
стропы, а также просто подсовывали ноги под плотно привязанные
драйбэги. В целом, даже в порогах сидишь довольно уверенно,
если не слишком полагаешься на пятую точку, а как-бы слегка
пружинишь на ногах. Временами, впрочем, это напоминает
передвижение в кузове сельского грузовика, когда водитель прет
по ухабам за водкой или на танцы: главное не сидеть пассивно на
дне или борту.
Michael Poliakov
И снова Валя Юрин
Рафт - надувная лодка для сплава по порогам. Большая, тяжелая,
слабоуправлемая, проходит пороги в основном за счет своей массы
и пассивной остойчивости. Размеры и форма бывают разные, от 3-4
до 12-15-местных. В принципе, похожи на наши ЛАСы и ПСНы, но,
в отличие от них, сварены не из прорезиненной ткани, а из
гораздо более толстого и прочного ПХВ-материала, типа
совтранса. Благодаря этому надуваются до значительно большего
давления и становятся более жесткими (хотя и не настолько, как
суда с жесткой рамой). Оборотная сторона этой прочности - вес:
50-70 кг, причем, как правило, одним неразъемным тюком. Цена -
как правило, несколько тысяч $ за штуку.
Родственный класс судов, у нас до сих пор практически
неизвестный - двухместные мини-рафты, которые иногда называются
"надувными каяками". Эта удлиненная лодка с продольной
посадкой гребцов и греблей байдарочным веслом, изготовленная из
тех же материалов и по той же технологии. Я немного работал на
таких в Турции. В принципе, они достаточно ходкие и вмещают
многочисленное семейство со всем барахлом, сворой собак и
выводком детей. IMHO именно такие лодки могли бы заполнить
пустующую ныне экологическую нишу Тайменя - простые семейные
походы (или бета-версии таковых) до карельской тройки
включительно. Отечественный аналог этого класса - каноэ
"Егерь"; его сравнительные характеристики - см. выше о рафтах.
Ближе к весне фирма "Октопус" планирует начать продажу чешских
лодок Palava этого класса. Вероятно, это будет лучшей
альтернативой Тайменю и положит конец кустарным Щукам и
фанерным гробикам.
Рафт отечественного производства - слабое подражание зарубежным
аналогам. Поскольку технологией изготовления герметичных
баллонов их ПХВ у нас никто не владеет, наши кустари (Магрип
etc.) делают их двуслойными: _шитая_ оболочка из тезы (которая
также слабее аналогичных зарубежных тряпок) и клееные баллоны
из прорезиненных тряпок. Если в чем и соответствует зарубежным
- то только в весе. Ни по давлению в баллонах, ни по жесткости,
ни по прочности они и близко не подходят.
Для сплава 3-4 к.с. по Уралу, Забайкалью без спортивных
претензий лучше катамаран. Самый простой круглый "банан" под
деревянную раму. Хотя на действительно бурной воде катамаран
уступает рафту, на указанных маршрутах имеет одно несомненное
достоинство - собственную положительныю скорость, хотя бы
небольшую. Плюс удобство транспортировки. Для небольших речек,
особенно для Урала, определенно лучше двухместный катамаран,
для больших речек и больших групп - примерно по фигу, двойка
или четверка.
Каяк - судно для сплава в управляемом режиме. Более эффективен
в том случае, если процесс сплава является главной целью
похода, а не средством перемещения из пункта А в пункт Б.
Требует определенной технической подготовки гребцов. (Хотя и
не в такой высокой степени, как это принято считать.)
Байдарка, она же двухместный каяк - судно, аналогичное каяку,
но значительно более сложное. Сверх адекватной техничской
подготовки _обоих_ гребцов, требует еще и срабатывания их в
единый экипаж. На маршрутах выше карельской тройки может быть
рекомендована _только_ при условии, что каждый из гребцов
способен пройти данный маршрут на каяке.
Подробнее эти вопросы см. в книге, которая выйдет из печати в
январе 1997 г:
Юрин В.Е. Сольфеджио белой воды. - М.: Восточная Книжная Компания,
1997 - 224 с.: ил.
ББК 75.81
Ю72
УДК 796.5
Валентин Юрин Каякеры не тонут!
В четверг 20-12-2007 в 19:00 в нашем магазине лекция в рамках школы инструкторов водного туризма.
Контакты и адрес:
Геннадий Опарей
Geen - admin@karabin.com.ua
ICQ 211723121
Александр Каракулин
Shur - shur@karabin.com.ua
ICQ 321-208-417
Магазин - Киев, ул. Мечникова 10/2
100 метров от м. Кловская вход со двора
тел. +38 044 2359291; +38 099 1249436
Вообщем-то так и задумывается.
Блоги несколько удобнее и функционал будет добавляться.
Байки - возможно останутся для всякий приколов, анекдотов и т.д.
Который месяц, после остановки инвестирования одного из моих проектов сижу дома практически без источников дохода.
Но речь не об этом.
Я хочу хлеба!
Я не хочу "социальные сорта" (по вкусу напоминает вату).
Кто-то может сказать купи себе то, что хочешь.
А вот хренушки. Хлеб в магазинах не найти, только "социальные".
А я хочу буханку нормального белого хлеба!
Подайте люди добрые?
А кто говорил, что будет легко выбор эт тяжелая штука, но найти можно все что угодно главное знать, где искать, не знаю, осталась ли, но пару лет назад на Троещене была неплохая приватная пекарня!? Если осталась я и адресок для тебя узнать могу.
19:17 17/12/07 | смотреть ветку -> ПОЙМАЙ Мышку на Karabin.com.ua! - виртуальная игра Украинского портала.
В игре могут принимать участие как сайты, так и пользователи.
Пользователи ищут Мышек на сайтах-участниках игры.
Полезно знать:
1. Задача игры - находить и коллекционировать как можно большее количество уникальных, т.е. разных по внешнему виду Мышек.
2. Призовой фонд разыгрывается между участниками, собравшими наибольшие коллекции.
3. Ловить Мышек можно по 15 января 2008 года включительно.
4. На каждой странице (в один момент) может показаться только одна Мышка.
5. Чтобы забрать Мышку себе в коллекцию, Вам необходимо нажать на неё.
6. Если вы забрали Мышку на странице - то новая (случайная) появится на этой странице только через 6 часов, но Вы можете искать на ДРУГИХ страницах.
Подсказка: ищите страницы, на которых еще не было охотников за Мышками!
7. Если два человека попытаются одновременно забрать одну и ту же Мышку, то успеет тот, кто будет проворнее.
8. Среди появляющихся Мышек есть как часто встречающиеся, так и редкие (и даже очень редкие) индивиды.
9. Некоторые Мышки закреплены только за определенными страницами сайтов-участников и могут быть найдены только на этих страницах.
10. Для участия в игре не требуется предварительной регистрации. Ваш компьютер будет автоматически распознаваться после того, как Вы найдете свою первую Мышку.
11. Чтобы играть и из дому, и на работе на один счет, используйте игровой ключ, который Вы сможете получить, когда поймаете Мышку.
А это Вы можете получить за найденых Мышек:
* Продукция ТМ "Инкерман"
* DVD-плеер от "VBIOS.com"
* Термочашки и карематы от "Karabin.com.ua"
* Чашки с логотипом "Украинский портал"
* Мягкие игрушки от Украинского портала
* Значки с логотипом "Украинский портал"
* Чашки с логотипом "ОБОЗ.ua"
Во время акции могут добавляться новые призы
240246XWLhUYxZkW
Приветствую!
Видите ли, какая именно мышь и где появится - определяется на стороне сервера УаПортала.
Поэтому я никаким образом не могу знать, в какой именно точке и когда появится наша уникальная:(
Где искать?...
Вообщем-то в правилах указано:
- Если вы забрали Мышку на странице - то новая (случайная) появится на этой странице только через 6 часов, но Вы можете искать на ДРУГИХ страницах.
но от себя рекомендую, на любом сайте есть места, куда обычный пользователь ходит редко:)
например Контакты или результат поиска или статистика сайтов в рейтингах:)
Но повторюсь, управляется это не с моего сайта.
Есть такая база отдыха у Чернго моря. Называется - "Лиманчик". Почему? Из-за особенностей рельефа местности. Представь себе на побережье стоят две горы (поросшие лесом и дикой природой есстно).. Горы вплотную примыкают к морю, между ними - малюсенькое озеро очень пресное и очень чистое - "лиман"... Сам лагерь располагается за озером в долине, а из озера через пляж в море течет ручей чрезвычайно холодный но узкий... (представили? это важно для истории - два водоема, а между ними узкий ручей =))
Так вот, обычно кроме цивильных отдыхающих в коттеджах студентов Лиманчик кишит дикарями, которые селятся на Левой или Правой горе в палатках.Так вот.
Компашка физиков поселившихся на Левой горе и крепко подпившая на Правой, возвращалась по пляжу к себе в шалаш...
Ночь темная... Нифига не видно... Идут.. Вдруг - под ногами - начинает плюхать вода...
СТОП!! - сказали себе физики - если мы спьяну забрели в море - значит.. Надо идти налево, чтоб из него выйти.... А если мы забрели в озеро - то надо идти направо... Что ж делать? Куда ж мы зашли-то?...
Постояли.. Подумали.... (светлее, тем временем, не стало)....
"Мы люди пьяные, - решили пять физиков, - поэтому должны рассуждать трезво.. ПОКА МЫ НЕ ЗАШЛИ НА ГЛУБИНУ... ЛЯЖЕМ СПАТЬ ТУТ!!!!" так они подумали.. И сделали....
Утро... Первые особо трезвые студенты выползают погреться на нежное солнышко.. И видят картину:
Пляж... Узкий, буквально в метр шириной, ручей из озера в море... А вдоль всего ручья , в ледяной воде, лежат пять физиков и спят! =)))
Опишу свой опыт изготовления мини-рафта.
Я уже сделал два, себе и друзьям. Получается просто, дешево, удобно и надежно.
Необходимо иметь или купить:
* лодка надувная двухместная, без таранца под мотор, из любого материала (резина, ПВХ и пр.) Безусловно, можно и одноместную, если вы будете сплавляться один.
* Надувной резиновый матрас, из тех прочных резиновых советских матрасов (они еще продаются в спорттоварах) , можно даже два.
* Кусок ткани ПВХ соответствующего размера, из которой делают тенты на машины, натяжные летние площадки и надувные детские аттракционы. Еще лучше лодочную ткань, но это дороже. И специальные кольца – заклепки (люверсы).
Обмерьте надутую лодку от верхней точки одного борта, по днищу, до верхней точки другого борта. Аналогично и по длине лодки.
Ткань проще всего купить на фирме, которая занимается изготовлением тентов для летних площадок, они же недорого (прибл. по 2грн) поставят на лодку металлические кольца (люверсы). Кстати, всю работу можно поручить им, они тоже самое сделают более профессионально.
Изготовление:
Положите ткань ПВХ на ровный пол, сверху лодку. Один человек пусть станет в лодку, чтобы не сдвинулась. Затем ткань по возможности аккуратно завернуть на лодку, образовывая складки по направлению движения в местах изгиба лодочных баллонов.
Складки пристрелите степлером в верхней части, естественно, подложив кусочки не толстой доски, дабы не пробить лодку. Либо закрепите надежными зажимами, или прошейте.
Лишнюю ткань на углах ровно обрежьте, и сделайте отвороты наружу
Крепление производите только сверху, не пытайтесь складку закрепить по всей длине, это не нужно! (Безусловно, на лодочном чехле образуются всякие замятости, но они никак не мешают при сплаве.) При окончательной установке люверсов лодку сдуть и вынуть.
Когда чехол готов, надувной матрас надуть и положить на дно чехла. Затем полу надутую лодку вставить в чехол, и надуть лодку окончательно. Через люверсы пропустить шпагат и плотно затянуть чехол.
Теперь вы имеете бронебойную лодку с надувным дном, которая не боится ни камышей, ни камней. И увеличили ее вес на 8 - 10кг.
А для рафта необходима еще система водоотлива.
Лодку перевернуть. На чехле по периметру наметить места отверстий так, чтобы они не перекрывались надувным матрасом. И тоже самое сделать на днище лодки.
Отверстия на чехле пробить люверсами.
С отверстиями в днище лодки чуть сложнее:
- тут необходимо со стороны днища приклеить клапан на каждое отверстие, который будет полностью накрывать сливное отверстие, при этом вода будет свободно выходить из лодки и несколько задерживаться при поступлении снизу. (Если этого не сделать, то при наезде на мель вода, которая находится между чехлом и лодкой будет неприятными фонтанчиками бить снизу).
Теперь последнее: распашные лодочные весла нужно переделать в байдарочные.
При этом опыт такой – при ширине лодки 1200, переднему гребцу нужно байдарочное весло 2300 – 2400мм, а вот заднему 2700 – 2800мм.
Комментарии:
* Если сделать еще один чехол, без сливных отверстий, то лодку можно вполне использовать в обычном режиме.
* За люверсы на чехле удобно и надежно привязывать вещи.
* Это плав-средство легко может сплавляться по малым рекам, недоступным катамаранам и большим рафтам, свободно идет юзом по камням. Думается, оно подходит для второй и третьей категорий сложности.
* У меня на такую переделку уходило около 4-х часов. Затраты по материалам (ткань, матрас и пр.) около 300 грн.
* Если на лодке уже есть надувное дно, то матрас можно и не подкладывать, но если вы его дополнительно установите, он гарантирует вам сухую поездку (вода будет значительно меньше проступать внутрь лодки), Лично я на дно лодки ложу еще один матрас.
На последних фото лодка еще не переделана под рафт: нет сливных отверстий и не установлено надувное дно (надувной матрас)
Главацкий Борис
Г. Алчевск
16.11.2007г.
bill33361@mail.ru
))))))))
...ладно, я не буду.
а они не сразу появились.
и, обрати внимание, после тыка тоже не сразу исчезают. кажется, даже и вовсе не исчезают, пока не перезайдешь (не обновишь страницу)
20:21 18/12/07 | смотреть ветку -> похоже, новый год я буду встречать за письменным столом
а и давно пора. - пора, говорю, давно навести порядок в своих архивах и материалах. нет. я не буду издаваться ) не буду заканчивать то, что началось до моих жестоких потрясений. но поприводить тексты в порядок - чтобы сложить их в большой пиратский сундук ))) - давно нужно.
ни трансляции постов ни трансляции комментариев не происходит, если ты об этом.
было принято решение сделать блоги и на Карабине.
это повторное использование моего авторского программного кода, да и то с изменениями:)
Согласно информации управлению МЧС Украины в Закарпатской области на днях произошел пожар в помещении канатно-буксировочной дороги, расположенной в селе Верхний Студеный Межгорского района.
Всего в этом районе работает четыре канатки – две малых и две больших. Именно на одной из больших и произошел пожар. Сначала владелец склонялся к версии, что пожар возник по причине поджога. Однако позже специалисты пожарного дела опровергли версию частного предпринимателя.
Как оказалось, пожар произошел в результате нарушения правил пожарной безопасности во время монтажа электроустановок на объекте. Иными словами произошло замыкание электросети во время подготовки подъемника к началу горнолыжного сезона, который должен был открыться 28-29 декабря. Огонь уничтожил деревянное строение нижней станции канатки, в результате чего хозяин понес серьезные убытки.
Сегодня 20-12-2007 в 19:00 в нашем магазине лекция в рамках школы инструкторов водного туризма.
Контакты и адрес:
Геннадий Опарей
Geen - admin@karabin.com.ua
ICQ 211723121
Александр Каракулин
Shur - shur@karabin.com.ua
ICQ 321-208-417
Магазин - Киев, ул. Мечникова 10/2
100 метров от м. Кловская вход со двора
тел. +38 044 2359291; +38 099 1249436
11:33 20/12/07 | смотреть ветку -> Как избавиться от вонючих ботинок
Сноубордическая и лыжная обувь требует ухода, что подразумевает хранение ботинок при определенной температуре и влажности. Более того, нежелательно держать их под прямыми солнечными лучами в течение долгого времени. Причины столь кропотливого дозора за имуществом довольно просты. Никому не будет приятно осознать, что во время «покоя» обуви на ней и в ней развиваются микробы. К тому же, она элементарно портится…
Кстати, чтобы ботинки не источали неприятных ароматов, нет необходимости покупать дорогостоящие спреи. Их вполне может заменить традиционное средство, которое является предметом кухонного обихода вот уже многие века, и прекрасно поглощает разные неприятные запахи.
Итак, вернувшись домой после отпуска, вытащите внутренний ботинок и позвольте ему высохнуть. Затем верните вставку на прежнее место и застегните обувь. А для того, чтобы ботинки не "заванивались", положите в пластиковый стаканчик несколько чайных ложек соды и поместите его в ботинок. Туда же (в стаканчик, а не в ботинок) можно капнуть несколько капель душистого масла или эссенции, например, лимонной травы или мелиссы. Неприятный запах будет устранен вместе с необходимостью покупать вредные для окружающей среды и вас самих спреи!
11:35 20/12/07 | смотреть ветку -> Предупреждение травм в сноубординге и лыжах
Руководитель спортивной медицины и хирургии плеча, доцент Эрик МакКарти рассказывает о травмах, с которыми ему приходится встречаться в колорадском Университете Медицины.
Много ли травм происходит в снежных видах спорта?
Согласно данным с 2003 года зафиксировано 164 974 травмы среди сноубордистов и 144 360 травм среди лыжников.
Отличаются ли травмы у лыжников и сноубордистов?
Да, некоторые из них отличаются. Мы наблюдаем частые травмы запястья у сноубордистов, так как они выставляют руки, чтобы остановить падание, и больше травм со связками коленей среди лыжников, так как при катании на лыжах колени больше подвержены скручивающим травмам.
Какие наиболее частые травмы среди сноубордистов?
Растяжения и переломы запястий, растяжение связок голеностопного сустава, переломы лодыжки, вывихи плеча.
Какие наиболее распространенные травмы у лыжников?
Надрыв коленной связки (очень распространен надрыв передней крестообразной связки), вывихи плеча, растяжение большого пальца кисти.
А что насчет сотрясений и травм головы?
Такие травмы с одинаковой частотой встречаются в обеих группах. Данные говорят примерно о 17500 травм головы каждый год. Важная вещь, которую надо помнить, что в 40 процентах случаях травмы головы предотвращаются или уменьшается тяжесть повреждения при использовании шлема.
Каковы основные положения для предотвращения травм в сноубординге и лыжах?
Существует целая совокупность мер, которые каждый может предпринять для снижения риска получения травмы. Это правильные тренировки, соответствующее снаряжение, а также необходимая подготовка для катания в условиях окружающей среды и избегание чрезмерных рисков и опасностей.
Можете рассказать подробнее о каждом из этих пунктов?
Да, начнем с правильных тренировок для поддержания физической формы. Один из наиболее важных факторов в предотвращении травм- это предсезонная подготовка. Если человек катается на велосипеде или бегает три раза в неделю, то это вовсе не означает, что он находится в хорошей для горных лыж форме. Катание на лыжах требует особой силы и выносливости четырехглавой мышцы, глютеальных мышц и поясницы. Тренируясь, следует обратить внимание на те области мышц, которые помогают избежать усталости и позволят поддерживать хорошую технику весь день, потому что большинство травм происходит в конце дня. Растяжки также могут помочь, особенно после двухчасового пути к склонам на машине.
Вы упомянули про подходящее оборудование, могли бы Вы рассказать об этом подробнее?
Правильно подобранные и настроенные ботинки, крепления и лыжи крайне важны. Совершенствование в этой области значительно уменьшило число многих травм за последние годы. И, как уже упоминалось, использование шлема. Катаясь в шлеме, человек может предотвратить серьезные травмы головы, которые часто бывают следствием столкновения с другими катающимися на склоне или падения назад на плотный снег или лед.
Что может быть сделано при подготовке к условиям окружающей среды?
Есть несколько факторов, которые надо помнить, когда будешь готовиться катанию. Очень важно тепло и защита составляющих элементов одежды, ее удобство и снего- и водоустойчивость. Это позволит Вам приспособиться к часто меняющейся температуре в течение дня. Солнцезащитный крем тоже важен, особенно высоко над уровнем моря, где слой атмосферы меньше и кожа более подвержена воздействию солнца. Поглощение жидкости также очень важно в холодном сухом климате, из-за быстрого испарение пота и больших потерь жидкости в выдыхаемом воздухе. Обезвоживание окажет негативное воздействие на сердечно-сосудистую систему и сильно понизит активность на склонах.
Я, признаться, мышей тут искала. Ну и попутно зачитываешься, ессно.
Видела статью где Новый Год народ в лесу (вроде под Бояркой) встретил. Не прочитала сразу, а теперь найти не могу...:(
13:32 21/12/07 | смотреть ветку -> рекомендации к посещению некоторых мест в Киеве:
- новая выставка Рождественской в музее Ленина;
- там же - книжная ярмарка;
- в музее с чучелами на Б.Хмельницкого фотовыставка "Алтай - Байкал"
- в пятницу в 16:00 начало торжественного мероприятия посвященного 20 летию турклуба НЕПТУР. Все желающие посмотреть и послушать об успехах и достижениях клуба приглашаются в с/ш 124 это на Подоле. От ресторана Мимино следующая улица, правый поворот.
Вы решили научиться кататься на горных лыжах. Вместе с желанием пристраститься к горнолыжному отдыху у новичка возникает куча вопросов. На часть из них вы найдете ответы в этой статье.
Горные лыжи - это половина дела: Чтобы встать на горные лыжи, вовсе необязательно прежде всего мчаться в ближайший или крупнейших спортивный магазин и оставлять там не слишком маленькие деньги.
Чтобы первый раз встать на горные лыжи достаточно найти хороший прокат
Москве это Кант и Крылатское, в Подмосковье - Волен, Сорочаны, Яхрома или Шуколово). Не забудьте только захватить с собой паспорт и достаточное количество денег - практически во всех прокатах требуется залог (в среднем - около 500 долларов за хороший комплект). Лучше всего сразу начать заниматься с инструктором - ведь даже самые терпеливые профессионалы предпочитают получать удовольствие от собственного катания, а не от обучения поворотам плугом. Хороший инструктор - это еще и ваша безопасность на склоне, правильная стойка и красивый стиль катания в будущем. Стандартная цена услуг инструктора в Москве и области - 10$ в час. В столице с инструктором позаниматься в Канте, в Крылатском, на Воробьевке и на других известных склонах, в Подмосковье инструктора найти вообще не проблема.
Покупать или не покупать лыжи?
Этот вопрос чаще всего возникает, когда вы уже чуть-чуть начали ощущать удовольствие от катания. Покупать полный комплект имеет смысл, если вы твердо намерены кататься значимое время в течение сезона и вам сильно надоело стоять в очередях в прокат и натирать ноги чужими ботинками. Если же олее вероятный для вас вариант - это одна за весь сезон поездка на курорт на недельку-другую, тогда имеет смысл пользоваться прокатом или купить только ботинки. Почему эксперты советуют покупать именно ботинки? Конечно, не потому, что это самая тяжелая часть экипировки. В правильно подобранных ботинках вы будете чувствовать себя комфортно, ваши ноги не будут мерзнуть, и болеть, к тому же вы полностью защищены от риска подцепить грибок.
Стоит ли брать горные лыжи на прокат? Прокат в России - от 350 рублей в час за комплект, чем лучше качество снаряжения, тем выше цена. В Европе, как правило, прокат стоит порядка 20 евро за день, при аренде комплекта на несколько дней подряд положены скидки.
Новые горные лыжи с установленными креплениями - от 150$, новые горнолыжные ботинки - от 100-150$, модели для начинающих или не очень хорошо катающихся. Как правило, прошлогодние коллекции стоят значительно (иногда до 50%) дешевле новинок. Из экипировки кроме горных лыж, креплений (от 50$) и ботинок вам понадобятся палки (от 15$ за алюминиевые), перчатки (от 15$), специальные носки и одежда. Не стоит экономить на носках (их цена может достигать 40$) - в хороших носках ваши ноги не замерзнут, ботинки будут лучше вас слушаться.
Если вы собираетесь на горнолыжный курорт, не забудьте об очках с двойными стеклами (20$ и выше) и солнцезащитных средствах с высоким значением SPF (от 10$), включая губную помаду - горное солнце очень коварно.
Где покупать горные лыжи? Если вы едете кататься в Европу, оптимальный вариант - купить все на месте. Самые доступные цены - в Андорре, примерно на треть ниже московских. Но и там держите в голове, что цель продавца, даже самого милого - продать вам горные лыжи и экипировку подороже.
Бывшее в употреблении горнолыжное снаряжение стоит значительно дешевле. Как правило, снаряжение за первый год своей эксплуатации теряет около 50% стоимости. К сожалению, от скрытых дефектов никто не застрахован. Кроме того, вы лишаетесь гарантии, которую дают при покупке крупные магазины.
В Москве стоит сначала посетить несколько крупных магазинов, поговорить с продавцами-консультантами, записать названия моделей, сравнить цены и уже потом делать окончательный выбор. Приготовьтесь к тому, что на поиск удобных для вас горнолыжных ботинок может уйти не один час, тем более, если у вас широкая нога и/или высокий подъем.
Работа с костром Для чего в лесу нужен костер? Вряд ли найдется человек, который бы промедлил с ответом на этот вопрос. Любой ребенок, хоть раз стоявший возле огня, скажет вам, не задумываясь: "А чтобы тепло было!" И будет прав. В полевых условиях костер, прежде всего, используется для обогрева, освещения и приготовления пищи. Кроме того, он часто находит применение для сушки одежды и снаряжения, а также для подачи сигналов.
Те, кто часто бывает в экспедициях, знают и то, что именно пламя костра помогает быстрее отдохнуть, снять психологическое напряжение после трудового дня, делает более непринужденным общение, дарит радость и уверенность. Короче говоря, без костра нет лагеря.
Уметь работать с костром обязаны все, кто так или иначе вступает в соприкосновение с дикой природой от юных туристов до солдат спецподразделений. Разведение костра представляет собой определенное искусство, успех в котором достигается только опытом и практикой. Так же как и для лагеря, для костра необходимо подобрать подходящее место. Причем подходить к этой, казалось бы, гораздо более простой задаче следует не менее ответственно.
Место для костра должно, естественно, быть ровным, сухим и по возможности защищенным от ветра. Иначе вместо котелка с долгожданной едой обогреваться будут преимущественно гидро и атмосфера нашей замечательной планеты. Все же наличие воды рядом весьма и весьма желательно ближе носить придется, да и будет чем пламя затушить, если вдруг это потребуется.
Костер должен гореть не ближе пяти-десяти метров от палаток в целях сохранности последних. Если вы ночуете под навесом, то расстояние сокращается до 1-1,5 метров, но это уже тема особого разговора. Лучше всего использовать уже готовое костровище, на котором ранее стояли вы или другие люди оно уже опробовано. В случае же если вы разводите костер на новом месте, то с приглянувшегося вам участка следует снять дерн и отгрести от будущего костровища сухие листья и траву на полтора два метра в сторону. Дерн нужно аккуратно складировать где нибудь за палатками травой вниз, а после сворачивания лагеря уложить на прежнее место.
В зимнее время с места будущего костра необходимо удалить снег. Если снежный покров неглубокий, его достаточно просто утоптать, но лучше всего, конечно, сгрести снег в сторону лопатой или скребком. Делается это не только для того, чтобы костер не проваливался. Растаявший снег вокруг костровища образует грязную лужу, которая потом, после перемешивания многочисленными парами ног, превращается в очень грязную лужу. Наличие ее на биваке сомнительное удобство. Когда костер начинает гореть менее интенсивно, дальние края этой лужи замерзают, и тогда можно запросто поскользнуться и уехать прямо в огонь, по пути прихватив с собой только что закипевший котелок… Чем это чревато, вы можете подробно узнать из "Медицинского справочника туриста".
В местности, где с дровами откровенная напряженка, костер разводится в окружающем его очаге. Тогда он лучше защищается от ветра, и из укладки не выдувается жар, топливо расходуется более экономно. Кроме того, при этом уже не обязательно искать "рогульки" для подвески котелка перекладина или решетка кладется прямо на стенки очага. В горных районах очаг выкладывают из камней, в степи можно использовать дерн. Топливом могут служить также кусты, камыш, коровьи кизяки (высушенные!!!), сухая трава с мощными стеблями.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ разводить костер непосредственно около деревьев, в хвойных молодняках, рядом со скоплениями сухого камыша, мха, тростника, травы, на лесных вырубках и гарях, на торфяниках, на каменистых россыпях. Особенно если вы находитесь в местности, покрытой большими массивами хвойного леса. Иначе костер может получиться слишком большим эскадрильи пожарных самолетов не хватит, чтобы потушить. Зимой обязательно проверьте, не нависают ли над вашим костровищем ветви деревьев, укрытые снегом.
Подтопленный идущим снизу потоком теплого воздуха, он непременно сорвется вниз и в лучшем случае окажется у вас за шиворотом, в худшем моментально уничтожит с большим трудом разведенный огонь. Одному из героев Джека Лондона такая ошибка, помнится, стоила жизни. Предвижу вопрос: чем опасны каменистые россыпи? Отвечаю в пространстве между камнями скапливается хвоя, перегной, листья, и огонь, попав туда, может легко распространиться на достаточно большое расстояние.
Топливом для костра служат, естественно, дрова. Они должны быть сухими и по своим размерам соответствовать предполагаемым размерам и мощности вашего будущего детища. Именно поэтому в стационарном лагере целесообразно организовать небольшую лесопильню. Обычно предпочитают использовать хвойные сухостойные деревья. Они прекрасно пилятся и хорошо колются топором, хвойная сушина, даже поваленная, долгое время не поддается гниению, да и пламя получается всегда жаркое, мощное и устойчивое.
Лучше всего горят сосна, кедр и лиственница. Очень хорошо использовать сухую березу, но для порубки на дрова обязательно надо искать сухостойное дерево лиственный валежник очень быстро отсыревает и гниет. Зато сухая береза, как и ольха, горит почти без дыма, что особенно актуально для дежурных, занимающихся приготовлением еды. Ель, пихта и осина при горении дают много искр, и даже "стреляют" угольками, что требует повышенного внимания.
Вообще лично я советовал бы осиной топить только тогда, когда ничего другого поблизости нет и не предвидится сами поймете, почему, когда осиновый дым хоть раз вам в глаза попадет. И уж совсем не рекомендую топить "пищевой" костер полиэтиленом, пластиковыми бутылками, рубероидом, автомобильными покрышками и прочими "дарами" химической промышленности. Как бы хорошо они ни горели. Потому как в котелке вашем потом будет присутствовать почти вся таблица Менделеева, а это не очень полезно.
Ну вот, чем топить костер, мы более менее разобрались. Теперь разберемся, как это нужно делать. Любой походник знает, что развести костер без растопки невозможно. Даже щепки в палец толщиной не загорятся непосредственно от слабого, горящего три четыре секунды, пламени спички. Растопкой служит обязательно мелкий и сухой материал мелкие веточки, береста, мох, стружки, лучинки и тому подобное.
Чаще всего используют сухой еловый или сосновый лапник. Его обычно много под кронами деревьев кстати, там он даже во время дождя остается сухим. Если же вы завалили сушину, проблем с лапником быть вообще не должно. Вся крона в вашем распоряжении. В сырую погоду можно использовать смолу, щепу из центра расколотого топором чурбака или расщепленной ветки, специально выструганные "зажигательные палочки".
Растопка обычно очень аккуратно укладывается "шалашиком". Такая схема позволяет пламени спички за короткое время своего горения прогреть элементы растопки на большей длине. Нужно помнить, что спичка быстро погаснет, а первые хвоинки или щепочки будут гореть очень слабым пламенем, поэтому растопка должна быть уложена плотно, так, чтобы над занявшимся слоем находился следующий, готовый сразу "подхватить эстафету".
Начинающие часто полагают, что запалив сразу несколько спичек, они увеличат время их горения. Это заблуждение, ведь серные головки загорятся практически одновременно, и гореть будут синхронно. Более длительное время горит охотничья спичка, головка которой составляет почти половину всей ее длины.
В дождь начинать работать с растопкой следует только под тентом. Его можно сразу натянуть над местом будущего костровища, можно попросить товарищей подержать плащ палатку или полиэтилен, пока вы будете заниматься разведением костра. Становиться, вернее наклоняться, а то и ложиться надо с наветренной стороны, чтобы своим телом заслонить слабый еще огонек от ветра. Земля наверняка будет уже промокшей, поэтому, если вы работаете, сидя на коленях, то сразу положите под себя "пенку", "сиделку" или хотя бы просто кусок полиэтилена, чтобы просачивающаяся сквозь одежду холодная вода не отвлекала ваше внимание от основного очень ответственного дела.
Опытные костровые в таких условиях растопку укладывают на слой предварительно наколотых сухих щепочек, чтобы предотвратить ее контакт с холодной и сырой поверхностью. Особенно актуальными последние две рекомендации становятся в том случае, если вы разводите костер на снегу. И еще один совет для такой ситуации: запалили растопку СРАЗУ положите спички обратно в карман, отсыревать им совсем ни к чему.
В качестве первичного источника пламени можно использовать свечу, сухой спирт, кусок оргстекла или резины. Они дают длительное и ровное пламя, позволяющее поджечь даже отсыревшую растопку. Поджигается растопка, естественно, снизу, опять же с наветренной стороны. Когда она занялась, сверху начинают таким же "шалашиком" подкладывать ЗАРАНЕЕ ЗАГОТОВЛЕННЫЙ хворост.
Наиболее распространенная ошибка начинающего "сейчас растопку подожгу, а пока она гореть будет, сбегаю за остальным лапником или хворостом". Растопка загорается, незадачливый костровой на радостях бежит в лес, и возвращается с охапкой хвороста уже к едва тлеющим уголькам. "Лыко да мочало начинай все сначала!" Помните даже грамотно уложенная растопка будет гореть не более минуты.
Поэтому веточки, которые должны загореться от растопки, обязаны находиться у вас под рукой. Поэтому и растопку, и хворост, и даже первые дрова вам следует заготовить сразу. А вообще, признаком хорошей схоженности и организованности группы, да и просто признаком хорошего тона, является следующий принцип работы: один человек разжигает костер, остальные ищут и подносят для него топливо.
Более того в лагере всегда должен быть надежно укрытый от ненастья запас растопки и хвороста. Иначе утром, проснувшись, дежурная смена рискует открыть тот малоприятный факт, что после прошедшего ночью дождя в округе не осталось ни одной сухой веточки. И тогда время, на которое отодвинется завтрак, а вместе с ним и полевые работы, будет зависеть уже исключительно от ее опыта.
Хворост и веточки, толщиной в карандаш или в палец, укладываются равномерно со всех сторон, чтобы "шалашик" сохранял устойчивость. На этом этапе особенно важно не переусердствовать не класть сразу слишком много, иначе пламя задохнется в собственном дыму. И, конечно, случайно не повалить укладку. Это, кстати, наиболее важная причина того, что заниматься непосредственно разведением костра должен один человек.
Некоторые костровые часто пытаются поддержать огонь богатырской силой своих легких. Особо страшного в этом нет ничего, можно даже сказать, что тренируется дыхательная система. Только не следует слишком близко наклоняться к раздуваемому костру пламя может резко выхлестнуть и обжечь вам лицо, или выстреливший внезапно уголек в глаз попадет. Лучше всего взять "сидушку" и использовать ее, как опахало. Разжигая растопку, лучше вообще на нее не дуть, или делать это очень тихо пламя еще слабое, и его легко можно просто задуть.
Когда загорится хворост, можно начинать подкладывать и более толстые, но обязательно сухие сучья. И лишь когда появится достаточно толстый ровный слой раскаленных углей, можно будет считать, что костер готов. Тогда, в зависимости от его назначения, следует начинать укладку основных дров одним из существующих способов.
Можно и дальше продолжать укладку дров "шалашиком". Такой костер дает мало углей и обладает небольшой зоной обогрева. Над узким столбом его пламени может разместиться только один котелок. Кроме того, его надо постоянно поддерживать укладка довольно быстро прогорает. Но в сильный дождь при плотной укладке такой костер гаснет медленнее, потому что верхние слои дров предохраняет нижние от намокания, а сами сохнут на их пламени. Помимо этого, ему нет равных среди других типов костров как источнику света. Поэтому костры, предназначенные для подачи сигналов, укладывают именно так. Кстати, легендарные пионерские костры символ детства, дружбы и романтики для нескольких поколений тоже складывались по такой схеме.
"Колодец" один из самых жарких типов костров. Поэтому он наиболее удобен для готовки пищи, сушки одежды и обогрева. Складывается он из заранее нарубленных и напиленных коротких и относительно толстых поленьев, которые хорошо разгораются за счет образующейся внутри "колодца" тяги, и горят ровным, медленным пламенем. В лагерной и туристической практике это основной тип костра. Если необходимо увеличить площадь горения, например чтобы повесить много котелков, то используют модификацию этого типа укладки, называемую "решетка". Правда, при этом несколько снижается тяга. В сырую погоду очень удобно сушить намокшие дрова, укладывая их по окружности вокруг горящего "колодца". По мере просыхания они укладываются верхним ярусом в костер, а их место занимают новые.
Наиболее популярный костер для ночных дежурств и ночевок в сложных условиях это "нодья". Для него характерно ровное, жаркое, долгое и устойчивое пламя, поэтому он может использоваться даже для ночевок зимой без палатки! Правда, готовить пищу на нем неудобно, да и освещение он дает неважное. Такой костер обычно сооружают из трех прямых сухих и ровных бревен диаметром 35-40 сантиметров и длиной от 1,5 до 2,5 метров.
Длина бревен определяется числом ночующих у костра человек. Для "нодьи" следует использовать сухостойные деревья хвойных пород сосну, ель, пихту. Дерево валится, распиливается на бревна нужной длины, которые затем относятся к костровищу. Заготовленные бревна тщательно, чтобы обеспечить их плотное прилегание друг к другу, очищают топором от веток и сучков. Чтобы бревна быстрее разгорались, на них по всей длине делают зарубки.
"Нодью" сооружают на уже готовом костре, угли которого ровным слоем разгребают на всю длину бревен. Чтобы получить необходимое количество углей, обычно используют уже описанную выше "решетку". На эти угли рядом друг с другом как можно плотнее укладывают два нижних бревна. В промежуток, остающийся между ними, подкладывают хворост, бересту, мелкие ветки, лапник. При устройстве костровища следует помнить, что ветер должен дуть вдоль уложенных бревен, или под острым углом к ним.
Когда хворост разгорится, сверху кладут третье бревно на поперечные перемычки из веток не очень толстых, но способных выдержать его вес. Перемычки необходимы для того, чтобы сразу не задушить пламя. Помимо этого, тяга через образовавшиеся щели способствует быстрому загоранию бревен. Через некоторое время перемычки прогорят, и верхнее бревно опустится на два нижних. Костер готов.
"Нодья" может гореть до 5-8 часов. Горение ее тем равномернее, чем плотнее бревна прилегают друг к другу, поэтому их при необходимости проворачивают вокруг продольной оси. Существуют и другие типы костров, но они менее распространены. О них можно узнать из многочисленной сегодня туристической литературы.
Как я уже говорил, без костра нет лагеря. Но, как и любой другой источник энергии, костер представляет собой еще и источник повышенной опасности. Работая с котелками, помните, что их ручки всегда сильно раскалены, поэтому при снятии их с огня используйте специально отведенную для этой цели костровую варежку. Думаю, нет смысла доказывать, что использовать можно только исправные котелки, которые не слетят с ручки и не окатят вас кипятком. В любом случае желательно, чтобы ноги у вас были закрыты и обуты. Даже близко к костру не подходите в капроновой, нейлоновой и прочей плавящейся и легковоспламеняющейся одежде в случае возгорания вы рискуете получить особенно тяжелые ожоги. Девушкам лучше убирать длинные волосы под головной убор.
Для сушки одежды иногда сооружают специальный "стапель". Но чаще всего и новички, и уже умудренные опытом поисковики и туристы сушат свое обмундирование непосредственно на костровой перекладине после того, как с нее сняты котелки. Предупреждаю: отвлекшись на интересный внезапно возникший разговор или красивую девушку рядом вы рискуете увидеть свои вещи, так сказать, в сильно укороченном виде.
Зима исключением не является я несколько раз был свидетелем того, как горит один край подвешенного таким образом носка, в то время как на другом его краю еще не успел расплавиться лед. Просить последить за вещами товарища тоже рискованно он такой же живой человек, как и вы. Так что настоятельно рекомендую при сушке вещей не выпускать их из рук!!
Как я уже упоминал, грамотное разведение костра, тем более "нодьи", является особым искусством, успеха в котором можно достичь лишь одним способом постоянной практикой. Причем не только в условиях жаркого лета ни дождь, ни снег, ни ветер не должны в решающий момент стать для вас помехой, ибо может сложиться ситуация, когда от вашего умения работы с костром будет зависеть чья нибудь жизнь. Поэтому не ленитесь вырабатывать необходимые навыки. Может быть, будет полезным даже специально выехать в лес в плохую погоду, чтобы попрактиковаться в сложных условиях.
"Костер не горит от лени!". Это должно стать вашим первым правилом. Если вы поленились подготовить растопку, тщательно ее уложить, аккуратно запалить, долго и кропотливо поддерживать набирающий силу огонек, заранее заготовить хворост и напилить аккуратные ровные поленья, то к успеху вы не придете. И, как во многих других случаях, не надо искать "объективную" причину неудач во внешних обстоятельствах или действии "потусторонних" сил. Помните многое, очень многое зависит только от вас! Конечно, если вы считаете себя ЧЕЛОВЕКОМ.
"Справочник сталкера. Азбука выживания"
Вадим Чернобров
13:28 22/12/07 | смотреть ветку -> ПОЛОЖЕНИЕ
о соревновании по экстремальному туризму
"X-Winter 2008"
1. Цели и задачи соревнований
Целью зимней гонки по экстримальному туризму "X-Winter 2008" является пропаганда и развитие спорта, в частности спортивного туризма, повышение тактического, технического и спортивного мастерства участников, выявление сильнейших команд.
Задачи:
* пропаганда и популяризация туризма среди широких слоев населения;
* проверка и повышение уровня технического и тактического мастерства спортсменов;
* освоение и отработка технических и тактических приемов, используемых при спортивных путешествиях в походах на реальном рельефе;
* содействие повышению безопасности соревнований и спортивных походов;
* обмен опытом между участниками и организаторами соревнований.
2. Сроки и место проведения
Зимняя горная гонка "X-Winter 2008" проводится с 22.02.08 по 24.02.08 в Крыму, район города Севастополь.
3. Руководство соревнования
Общее руководство осуществляется Федерацией Спортивного Туризма г. Севастополь и Федерация спортивного туризма г.Киев, при участии: Севастопольского городского клуба туристов, клуба "Акваланг" (г. Севастополь), т/к "Глобус" НТУУ "КПИ" ( г.Киев), ФСТ г. Киева.
Ответственность за подготовку и проведение возлагается на Судейскую Коллегию (в дальнейшем - Организаторы), которая утверждается ФСТ г. Севастополя.
Информационная поддержка и освещение хода соревнований проводится на сайте www.wild.crimea.ua, http://www.tkg.org.ua/
4. Программа и общие условия проведения
4.1. Соревнования проводятся в соответствии с Условиями, действующими Правилами соревнований по спортивному туризму 2001 г. и техникой безопасности. При подготовке к соревнованиям и при прохождении дистанции команда использует общие условия соревнований. Детальные условия спецзаданий объявляются непосредственно перед прохождением отрезка дистанции.
4.2. Соревнования проходят в форме гонки. Команда должна пройти дистанцию соревнований, состоящую из спецзаданий - исполнение технических приемов на реальном рельефе и ориентирования. За время, отведенное для прохождения дистанции, команда должна дойти до финиша, набрав требуемое количество зачетных баллов.
Группа А: Дистанция с техническими этапами, проведением поисково-спасательных работ, транспортировкой различными способами пострадавшего, ориентирование, работы по организации бивака в сложных условиях, наведение различных видов переправ.
Группа В: Дистанция с ориентированием, организация бивака, разведение костра, преодоление несложных природных препятствий без применения специального снаряжения и техники работы с веревкой.
4.3. Прохождение дистанции
Дистанция гонки состоит из нескольких зон, которые команды должны преодолеть в порядке названном судьями. На дистанции присутствуют: технические, специальные этапы, также этапы ориентирования.
На каждом техническом этапе команда получает условия и имеет возможность составлять тактику, использовать помощь других команд.
На некоторых спецзаданиях может вестись контроль времени. Отдельные контрольные пункты (далее КП) имеют ограниченное время работы, которое сообщается участникам. Командам разрешено менять очередность прохождения спецзаданий, либо пропускать их в пределах одной зоны.
4.4. Работа КП и контрольные времена
Каждое КП имеет свое расписание работы, и если команда не успевает до закрытия КП - она не получает зачетных баллов .
Контрольные времена оглашаются заблаговременно.
4.5 Старт и финиш
Старт гонки начинает работать в 15.00 22.02 - с этого времени выдается карта на первые спецзадания. Команда может начать гонку в удобное ей время.
Финиш работает до 14:00 24.02
4.6 Сход с дистанции
В случае схода с дистанции команда обязана сообщить организаторам о своем решении или прийти к ближайшему финишу спецзадания.
По возможности эвакуация снявшихся команд проводится Организаторами. Для этого команда должна выйти в зону эвакуации, указанную судьями.
4.7 Судейство
Задача судейства на этой дистанции - показывать командам технические этапы, обеспечивать безопасность на этапах, оказывать теоретическую помощь неподготовленным командам.
Участники обязаны выполнять распоряжения судей, связанные со способом прохождения и выполнением техники безопасности.
Штрафные санкции, в виде штрафных баллов вычитаются из бальной оценки этапов.
Судья имеет право не допустить команду к выполнению технического и специального задания, если с его точки зрения есть угроза безопасности команды. Судья имеет право дисквалифицировать команду с дистации, в случае грубых нарушений действующих правил.
4.8. Программа соревнований
22.02.08
с 11:00 Сбор участников ж/д станция Инкерман. Далее по схеме к месту старта.
14.00 Совещание представителей.
15.00 Старт гонки класс А. Выдача карт и условий первых спецзаданий.
16.00 Старт гонки класс В. Выдача карт и условий первых спецзаданий.
23.02.08
Прохождение дистанции.
24.02.08
10:00 Финиш соревнований класс В.
14:00 Финиш соревнований класс А.
15.00 Подведение итогов и награждение победителей
5 Участие в гонке
5.1. Допускаются команды туристских организаций, клубов, поисково-спасательных служб, пожарных аварийно-спасательных подразделений, объединений граждан имеющих на момент проведения гонки полных 18 лет и старше.
Соревнования будут проводиться по двум классам:
- Класс А, мастер-команды. Состав команды 4 человека, включая руководителя (не моложе 16 лет), участвующего в соревнованиях наравне с другими ее членами. При наличии девушек, с команды снимается 5% штрафных баллов по общим результатам (независимо от количества девушек в команде). Замена участников в ходе соревнований не разрешается.
- Класс Б, новички. Состав команды 3 человека, включая руководителя (не моложе 16 лет), участвующего в соревнованиях наравне с другими ее членами. При наличии девушек, с команды снимается 5% штрафных баллов по общим результатам. Замена участников в ходе соревнований не разрешается.
(независимо от количества девушек в команде). Каждый член команды несет персональную ответственность за состояние своего здоровья, адекватность своих действий в ходе гонки и качество используемого им снаряжения.
5.2. Предварительная подача заявок и регистрация до 23.59 20февраля 2008 года на сайте гонки www.wild.crimea.ua, http://www.tkg.org.ua/. Регистрация команд проходит на месте старта соревнований. Участникам необходимо иметь: медицинский допуск, паспорт, страховку от несчастного случая с повышенным коэффициентом риска, действительную на время проведения гонки, стартовый взнос - 30 грн. с человека. В случае подачи предварительной заявки позже 15.02.08, стартовый взнос - 50 грн. с человека.
5.3. Расходы, связанные с подготовкой и проведением соревнований, несут: Федерация спортивного туризма г. Севастополь,Федерация спортивного туризма г.Киев, Севастопольский городской клуб туристов, клуб "Акваланг" (г. Севастополь), т/к "Глобус" НТУУ "КПИ"(г.Киев), ФСТ г. Киева.
Расходы, связанные с награждением победителей, магазин "Турист" (г. Севастополь), а также организации - спонсоры.
Обеспечение личным снаряжением, снаряжением необходимым для прохождения трассы, проезд, питание и прочие расходы участников на период гонки, участники должны обеспечивают себе самостоятельно либо при содействии командирующией организации.
6. Подведение результатов и награждение
В группе А и Б побеждают команды, которые набрав необходимое количество баллов, первыми придут на финиш. Финиш по последнему участнику команды. Команды, которые по приходу на финиш не набрали нужное количество баллов, занимают место после команд, которые полностью выполнили условия гонки. Если команды финишируют одновременно, то занятое место определяется по большему количеству пройденных этапов. Команды, не набравшие необходимое количество баллов, распределяют места по большему количеству пройденных этапов.
Команды, занявшие 1 - 3 места в своих группах награждаются медалями, грамотами, ценными призами.
7. Обеспечение безопасности
7.1. Подготовку дистанций для проведения гонки обеспечивают Организаторы гонки.
7.2. Организаторы вправе отстранить команду от участия в гонке, если ее снаряжение не соответствует требованиям техники безопасности.
7.3. Юридическую ответственность за происшествия в команде во время прохождения дистан ции, связанные с нарушением правил техники безопасности несет капитан команды. Капитан команды лично несет ответственность за жизнь и здоровье участников. Если прохождение отдельного этапа или дальнейшее участие в соревнованиях команде не по силам, то капитан обязан снять свою команду с этого этапа или со ревнований.
7.4. При перемещении по дорогам общего пользования участники должны руководствоваться и соблюдать Правила дорожного движения.
7.5. В случае плохих погодных условий протяженность трассы и условия ее прохождения могут изменяться, о чем участники будут поставлены в известность заблаговременно на одном из КП с судьями.
8. FAIR PLAY
Во время соревнований участники обязаны придерживаться правил, условий, техники безопасности. Не разрешается использовать помощь сторонних лиц, кроме медицинской. Участники не должны допускать действия, которые вредят другим командам. Команды сами должны отслеживать соблюдение условий. На дистанции разрешается фото и видео съемка посторонними лицами с ведома Организаторов гонки.
Положение является официальным приглашением на соревнования.
Собираем команду на класс "Б".. пока из заявок -я и Костя (его ещё не спрашивал, но думаю он против не будет)... Андрюха под вопросом..
Если наберётся достаточно желающих - сделаем две команды. Зато веселей будет проводить тренировки..
ПОЛОЖЕНИЕ ОБ ОТКРЫТОМ ЧЕМПИОНАТЕ
ОДЕССКОЙ ОБЛАСТИ
ПО ВОДНОМУ ОРИЕНТИРОВАНИЮ
1.ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ
1.1. Пропаганда здорового образа жизни
- популяризация спортивного туризма.
1.2. Объединение туристов-водников;
- повышение уровня подготовки туристов водников в ориентировании;
- выявление сильнейших коллективов.
2. ВРЕМЯ И МЕСТО.
Соревнования состоятся 25 – 27 мая 2007г в районе г.Беляевка (лагерь на втором острове, схема прилагается).
3. ОРГАНИЗАТОРЫ.
3.1. Проводит чемпионат Одесская областная федерация спортивного туризма и областная комиссия водного туризма.
3.2. Непосредственное проведение возлагается на главную судейскую коллегию, утвержденную Одесской ОФСТ.
4. ПРОГРАММА.
Чемпионат проводиться в двух классах:
а) двухместные туристские катамараны (длина 3.5 м., ширина 1.6 м.);
б) четырехместные туристские катамараны (длина 4.5 м., ширина 2.0 м );
25.05.2007 – заезд участников;
26.05.2007 – 9.00 – торжественное открытие соревнования;
9.30 – 10.30 - работа мандатной комиссии, жеребьёвка;
11.00 – старт соревнований.
27.05.2007 – подведение итогов, награждение победителей, торжественное закрытие соревнований.
В случае, если в каждом классе судов будет менее 6 команд, соревнования будут проводиться совместно для 2-х и 4-х местных катамаранов.
5.ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.
5.1Соревнования проводятся в соответствии с Правилами безопасного проведения водных путешествий на территории Украины .
5.2.В соответствии с Правилами, каждый участник на дистанции должен находиться в спасжилете, на каждом судне должны находиться медаптечка и ремнабор. Каждое судно должно быть снабжено спасконцом, чальными концами и насосом. Иметь на борту мобильные телефоны и пользоваться ими во время соревнований категорические запрещается. В противном случая команда будет снята с соревнований.
За 15 мин. до старта команда проходит предстартовую проверку снаряжения. Команда не выпускается на старт без правильной экипировки, при этом время старта не переносится. На каждом судне должен находиться участник с номером.
5.3.Прохождение дистанции проводится по правилам ориентирования в заданном направлении, интервал между судами на старте будет объявлен дополнительно .
6.ОПИСАНИЕ ДИСТАНЦИИ
На дистанции установлено 12 КП красно-белого цвета, читаемых с воды, определяемых по азимуту, либо по легенде. КП могу находиться на воде, на берегу, в камышах, под водой. Точное месторасположение КП на местности дополнительно поясняется легендой в условных символах. Прохождение дистанции проводится в порядке номеров КП, нарушение порядка взятия не допускаются. В случае обнаружения нарушения порядка взятия, КП взятое не по порядку, будет считаться невзятым. Каждое КП будет снабжено цветным карандашом и паролем.
Все отметки производятся с обратной стороны карты, выдаваемой перед стартом. Каждой команде выдается одна карта, потеря которой приравнивается к сходу с дистанции. Если на КП находится судья-контролер, отметка на карте производится судьей.
Длина дистанции ориентирования составляет приблизительно 5 км. Финиш фиксируется по последнему члену команды, пересекшему створ финишных ворот.
По решению судейской коллегии может быть установлено контрольное время прохождения дистанции.
Штраф за каждое невзятое КП – 30 минут.
7. УЧАСТНИКИ.
7.1. К участию в соревнованиях допускаются команды от коллективов физкультуры,
организаций, учреждений и учебных заведений Одесской и других областей, городов и
населенных пунктов, подавших предварительные заявки на участие в соревнованиях.
7.2. Состав команды:
- экипаж двухместного катамарана – 2 чел.
- экипаж четырехместного катамарана – 4 чел.
7.3. Возраст участников – не моложе 1989 года рождения.
8.ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОБЕДИТЕЛЕЙ И НАГРАЖДЕНИЕ.
Победителем соревнований в каждом классе судов является команда, прошедшая дистанцию за минимальное время с учётом штрафа. В случае одинакового времени, победителем определяется команда, имеющая меньше штрафных минут. В случае совпадения и времени и штрафных минут, победителем является команда, имеющая более ранний стартовый номер.
8.1.Команды – призеры (1-е, 2-е и 3-е места) соревнований награждаются дипломами.
8.2.Участники команд, занявших 1,2 и 3 места награждаются дипломами.
9.БЕЗОПАСНОСТЬ СОРЕВНОВАНИЙ.
9.1Участники должны уметь плавать и соблюдать требования техники безопасности во время всего чемпионата.
9.2 Перед стартом команды предъявляют судье по безопасности плавсредства , средства индивидуальной безопасности на воде, медаптечки и ремнабор
10. УСЛОВИЯ ПРИЕМА КОМАНД.
10.1. Предварительные заявки подаются до 21 мая 2007 года в городской туристский клуб
по адресу: г. Одесса, пл. Старобазарная 5 (бывший сквер Кирова), тел. 724-08-11, или
по моб. Тел. 8-050-333-34-20.
10.2. Команды должны прибыть на соревнования в пятницу 25 октября 2007 года до 22.00,
имея необходимое снаряжение для участия в соревнованиях и размещения в полевых
условиях.
10.3. Руководители команд в день заезда до 23.00 должны сдать в мандатную комиссию:
- именую заявку установленной формы;
- медицинский допуск для участия в соревнованиях;
- документы, подтверждающие личность и возраст участников;
- технические заявки на каждый вид;
10.4. Руководители команд несут ответственность в установленном законом порядке за нарушение природоохранных мер и норм поведения членами их команд.
10.5. Команды, нарушившие условия данного положения, могут быть наказаны снятием с
участия в соревнованиях и выдворены с территории проведения соревнований.
11. ФИНАНСИРОВАНИЕ.
11.1. Расходы, связанные с организацией, проведением, чемпионата и награждением, несет Управление по делам молодёжи и спорта Одесской обладминистрации.
11.2. Расходы, связанные с участием в соревнованиях (форма, снаряжение, питание, проезд) несут командирующие организации.
11.3. При подаче заявки команда должна сделать стартовый взнос – 5 гривен с каждого участника.
Судейская коллегия оставляет за собой право вносить изменения в программу соревнований.
Настоящее положение является официальным приглашением на соревнования.
Вспомним знаменитую фразу из законов Мэрфи: «Всё, что может портиться – портится, всё, что не может портиться – портится тоже». Это в равной степени относится и к горным лыжам. Поэтому если Вы хотите, чтобы снаряжение жило долго и доставляло Вам только радость, необходимо за ним ухаживать. Это совершенно не трудно и не отнимет и Вас ни много сил, ни много времени.
Уход за горными лыжами:
* Они не любят в процессе эксплуатации отсутствия снега и наличия соли. То есть, лыжи не любят катания по голым камням, гравию, земле или посыпанному солью снегу (использование соли часто практикуется на автомобильных дорогах и трассах). Поэтому выбирайте хорошие снежные склоны подальше от автодорог.
* Лыжи любят чехлы при транспортировке на большие расстояния. Это защищает их от возможных воздействий извне. Лыжи при этом должны быть приложены друг к другу скользящими поверхностями, чтобы случайно не повредить их как другими предметами, так и другими лыжами.
* Лыжи любят смазку. Достаточно обыкновенного парафина, который можно найти дома, в аптеке, в магазине (например, в виде свечки). Парафин можно равномерно нанести с помощью утюга, включенного на минимальную мощность (чтобы не перегреть парафин и лыжи). Капля воды не должна закипать на утюге. Просто натрите скользящую поверхность парафином, а затем уже разравнивайте скользящую поверхность горных лыж утюгом.
* Следите за тем, чтобы скользящая поверхность была ровной, а канты - не сильно выбитыми и затупленными. Как исправить ситуацию в случае повреждения горных лыж на трассе? Все зависит от степени повреждения и наличия инструментов. Может оказаться достаточным наличие напильника (в том числе, канторез) или наждачки. Многие повреждения, даже такие серьезные, как вырванный кант можно восстановить самостоятельно (кант, к примеру можно посадить обратно на эпоксидку). Но если к Вас нет опыта или желания - обратитесь к специалистам, тем более, что для ремонта лыж в полевых условиях требуются и знания, и умения, и навыки. Главное не переусердствовать, т.е. не стоит нести лыжи в мастерскую после каждой царапины на ней. Если Вы не экстремал, то мелкий текущий ремонт понадобится максимум раз в сезон.
Уход за ботинками
* Правильный уход за ботинками – это еще и уход за своими ногами. Не увлекайтесь зажимом ноги, ведь подходящая правильно зажатая обувь, это, во-первых, основа комфорта и условие для катания в свое удовольствие, а во-вторых, долгая жизнь ботинка.
* Не ходите в ботинках по асфальту и другим подобным поверхностям. Ведь носок и пятка горнолыжного ботинка должны быть в идеальном состоянии, чтобы крепления срабатывали правильно и вовремя. То есть носок, пятка и даже подошва должны точно соответствовать по форме стандартам, быть чистыми и достаточно скользкими. По этой же причине необходимо очищать ботинки от снега и льда перед тем, как вставлять их в крепления. Кроме того, от длительного хождения в горнолыжных ботинках в них пластиковая поверхность деформируется, а внутренний чулок может даже порваться. Поэтому при дальних переходах ботинки лучше снять и нести в рюкзаке, сумке, в крайнем случае, надеть на них бахилы при переноске в руках.
* Если Вы не хотите регулярно вытаскивать внутренний сапожок для просушки, то, сняв ботинки, оставьте их на морозе (на балконе) открытыми. Можно оставить и в помещении, но для лучшей просушки закройте сапожок скомканной газетой или полотенцем и поставьте к батарее (пока обувь не прогреется). Вот теперь можно открыть сапожок для окончательной просушки.
* Не сушите ботинки на батарее или других высокотемпратурных условиях – сапожок, в состав которого входит термопласт может «забыть» форму Вашей ноги, что, конечно же, будет не очень приятно при попытке надеть такие кандалы. Максимальная температура, которую выдерживают горнолыжные ботинки без последствий - 50 градусов.
* По окончании горнолыжного сезона обувь лучше хранить застёгнутой и в тёмном месте или чехле. Прежде чем убрать ботинки на хранение до следующего сезона, внутренний мягкий сапожок необходимо бережно помыть в мыльном растворе, чтобы пот и грязь не портили ткань и «начинку». Промойте также и внешний ботинок. После просушки внутренний сапожок вставляется во внешний. Далее можно воспользоваться правилом для обычной обуви - неплотно набить ботинки газетой.
Уход за креплениями
* Только чистые крепления работают надежно и правильно. Поэтому следите, чтобы в них не попадала грязь, земля, песок или дорожная соль.
* Грязные крепления нужно омывать холодной водой. Но не стоит применять для мытья растворители, чистящие средства или горячую воду. Лучше использовать для этой цели именно холодную воду или смоченную в воде мягкую ветошь. При аккуратном обращении крепления прослужат Вам долго, и даже не будут требовать смазки.
* Для лучшей защиты опрыскать крепления специальным силиконовым аэрозолем.
* Чтобы не повредить крепления при переноске лыж, сцепливайте лыжи скользящими поверхностями вместе и аккуратно сдвигайте лыжи до зацепления ски-стопами. Используйте "липучки" для связывания - это продлит жизнь и тормозам и кантам.
* После катания крепления лыж должны находиться всегда в раскрытом положении. При длительных межсезонных перерывах можно дать «отдохнуть» и пружинам - скрутите все регулировки усилия срабатывания до минимума, обработайте их защитным силиконовым аэрозолем.
* Для долгой службы креплений необходимо также отсутствие люфтов в крепежах, отсутствие люфта между усиками креплений и ботинками.
* Хранить крепления лучше в темном прохладном месте. Можно и в чехле на балконе, и в сухом гараже.
* При перевозке креплений (и лыж) в открытом виде желательно их зачехлить.
Уход за горнолыжными палками
Здесь всё значительно проще. Главное в уходе за горнолыжными палками - проверка состояния колец и темляков.
* Потерянное кольцо можно заменить на любое подходящее по форме и размеру.
* Темляк (ремешок) также поддается ремонту или замене.
* Проблемы со стержнем возникают редко. К примеру, если погнулись алюминиевые палки, то их достаточно просто разогнуть буквально об колено.
* «Убитые» палки нужно просто заменить. К счастью, простейший вариант горнолыжных палок будет стоить не более 10-15$. Без палок тяжело, а «навороченные» палки не всегда оправданы.
порогов в Киеве не найти, но кое-кто даже на горки пытался запрыгивать
а в целом испытание состоялось.
от председателя Водной Маршрутно-квалификационной комиссии было получено добро:)
ЗЫ купание моё пока не прислали:)
Проснулся я сегодня, вышел на кухню - сигарет нет.
Ну, блин прийдется на улицу.
Захожу в одну из комнат, о, живые люди.
- Сколько времени, спрашиваю
- Семь
Отлично, думаю.
Оделся, иду... что ж так пустынно вокруг, неужто всем так хорошо?...
Прихожу, а окошко в магазине (ночной режим) закрыто.
Постучал.
Открыли.
Купил.
Вернулся.
И тут меня осенило!
Спрашиваю - семь ЧЕГО?
Оказалось утро.
Предупреждать надо!!!
:)
PS С Новым Годом всех, други мои:)
сходили в КРЫМ в горы - нашли снег и НГ, вернулись в составе отправления... ВАУ
Пы.сы. как только воедино соберутьси усе фоты с данного мероприятия (лично) выложу отчетец... ждать не долго
И коментировать много много долго и скучно. Выложу фотки ( но немного) и радуйтесь смотрите. На самом деле описать и передать увиденное мне не удалось.
На сколько я понимаю она должна предаставляться тем учереждением которое организовует туристический маршрут, соответственно или делаеться в индивиддуальном порядке этим учереждением, или организацией которая утверждает даній маршрут.
Хотя если у тя есть бланк можеш напечатать его сам, либо заказать определеный тираж в тиражирующих организациях.
Не знаю, у нас их дают в МКК, но рекомендуют заполнять в элекронном варианты все страницы, а потом только распечатывать. Чем успешно и пользуемся! Очень удобно! Умеем заполнять все странички(на моем счету уже много заполненных книжек)))
Я тоже печатаю раза в четыре быстрее чем пишу:)
Но, вот ведь незадача, там оказывается еще и думать нужно:)
ЗЫ Я вроде как напросился на открытие сезона к вам:) Это ж конец марта будет?:)
Нам МКК рекомендует печатать))Наши каракули(простите) им сложно разбирать!! Думаь надо только в первый раз-дальше списываешь с предыдущей маршрутки! Да и вообще, один раз сам заполнишь-на всю жизнь запомнишь!!!
К нам на открытие?? Милости просим!! Это обычно дата-выходные около 1 апреля. Но погода может вносить и коррективы, в смысле и раньше)) Напросился к "Водному бобслею"или к кому-то еще? Только вот мне никто об этом не говорил))
Кстати, у меня на хранении лежат две необходимые вещи туриста...Твои!! Ты еще о них помнишь??
Не знаю я, к кому именно:)
Я напросился в то же место к тем же людям:)))
вот здесь напросился :)
О, вот что можно назвать ОТВЕТСТВЕННОЕ хранение:)
Помню, конечно:) Сыпысыбы:)
Проще действительно заполнять на компьютере (особенно мне, так как я страдаю хорошим почерком ), только схему рисовать от руки и обязательно ручкой! - карандашом не прокатит - по опыту знаю )
Но первые несколько книжек лучше заполнять от руки - эт типа тренировки, для наработки опыта, так сказать...
О! Каракулин, дай раскладок несколько:)
ЗЫ туристу не возбраняется находить информацию где угодно (но законными срадствами)
ЗЗЫ если "ЗЫ" верно - не пойти ли мне прямо к Бороде?:))
В смысле.. ? там по поводу раскладки только одно поле есть - сколько грамм хавчика на человека в день .. и больше ничего..
Пиши 800гр на чел в день - не ошибёшься (эт без учёта пива ))))) ) хотя в водный можно и больше брать - по кило - всё одно не на себе тащить..
Мне больше всего Каракуша понравился в этом диспуте! Если учесть что у него на счету только Одна удачная попытка самостоятельного заполнения маршрутки...
Дерзайте!
мой вопрос проигнорирован?:)
ЗЫ туристу не возбраняется находить информацию где угодно (но законными срадствами
ЗЗЫ если "ЗЫ" верно - не пойти ли мне прямо к прямо к Вам?:))
14:09 07/01/08 | смотреть ветку -> ИСПЫТАНИЕ ВЫСОТОЙ.
ГОРНАЯ БОЛЕЗНЬ И ДРУГИЕ ОПАСНОСТИ ПРИ ВОСХОЖДЕНИИ НА ЭЛЬБРУС.
А.Ельков, гид - интсруктор Команды приключений (Альпиндустрия)
Погодные условия и состояние маршрута - это две основных проблемы, которые волнуют опытных восходителей на Эльбрус. Подъем в непогоду или при плохом прогнозе лучше не начинать. Основное количество погибших на склонах горы это те, кто просто потерял правильный путь в условиях отсутствия видимости. Наличие либо отсутствие участков голого льда на маршруте определяет его техническую сложность. В хороших условиях иногда можно обойтись даже без кошек. Но когда зимой или чаще весной появляется пояс «бутылочного» льда, то тут волнение посещает даже выдающихся ледолазов. Организовывать страховку на длинном участке кажется слишком долгим делом. Поэтому идут весьма и весьма осторожно, но без страховки. Одно неверное движение и …. Лететь до конца склона. К счастью летом льда почти никогда не бывает.
Если повезет по этим двум позициям, то восхождение на Эльбрус может стать для вас совсем не сложным. Но как бы не были вы удачливы, с одной проблемой вы столкнетесь непременно. Это реакция вашего организма на изменения внешних условий. На высоту, на солнечную радиацию, на холод, на другие неблагоприятные факторы. Для большинства альпинистов это становится испытанием на переносимость ими высоты.
С давних пор ученые и альпинисты столкнулись в горах с явлением снижения работоспособности организма. Говоря научным языком, наблюдается резкое усиление или скорее расстройство сердечно-сосудистой деятельности, дыхательной, пищеварительной и нервной систем, особенно в первые дни пребывания на высоте. В многих случаях это приводило к развитию острой горной болезни, когда появлялась прямая угроза жизни человека. При этом, чем выше поднимались в горы альпинисты, тем сильнее проявлялись неблагоприятные симптомы. В то же время местные жители, сопровождавшие альпинистов, намного спокойнее реагировали на изменения климатических факторов. С одной стороны это свидетельствовало об индивидуальном характере реакции на высоту. С другой стороны, приводило к выводам о возможности приспособления к неблагоприятным факторам.
Практика привела к выводам о необходимости предварительной акклиматизации, осуществляемой в определенной последовательности. Обычно она предполагает постепенный набор высоты со спуском на ночь на более низкие высоты. Как обычно, существует теория и существует практика. Теоретически мы рекомендуем идти на восхождение на Эльбрус после не менее чем 7-10 дней активного хождения на более низких высотах. Но на практике, часто на восхождение идут люди на 4-5 день после приезда в горы. Что поделать, наше поведение определяется социальными условиями. Постоянная нехватка времени - это издержки современного образа жизни.
Вот что говорит наука о неблагоприятных факторах высокогорья.
1. Температура. С увеличением высоты среднегодовая температура воздуха постепенно снижается на 0,5°C на каждые 100 м, причем в разные сезоны года и в разных географических районах она снижается не одинаково: зимой медленнее, чем летом, составляя соответственно 0,4°C и 0,6°C. На Кавказе среднее убывание температуры в летнее время составляет 6,3-6,8° на 1 вертикальный километр, однако практически это может быть и до 10°.
2. Влажность воздуха. Влажность - это количество водяного пара в воздухе. Поскольку давление насыщенного водяного пара определяется только температурой воздуха, то в горных районах, где температура снижена, парциальное давление водяного пара также мало. Уже на высоте 2000 м влажность воздуха в два раза меньше, чем на уровне моря, а на больших горных высотах воздух становится практически "сухим". Это обстоятельство усиливает потерю жидкости организмом не только путем испарения с поверхности кожи, но и через легкие при гипервентиляции. Отсюда проистекает важность обеспечения адекватного питьевого режима в горах, т.к. обезвоживание организма снижает работоспособность.
3. Солнечная радиация. На горных высотах сильно возрастает напряжение лучистой энергии солнца в связи с большой сухостью и прозрачностью атмосферы и ее меньшей плотностью. При подъеме до высоты 3000 м суммарная солнечная радиация увеличивается в среднем на 10 % на каждые 1000 м. Наибольшие изменения обнаруживаются со стороны ультрафиолетовой радиации: ее интенсивность увеличивается в среднем на 3-4 % на каждые 100 м подъема на высоту. На организм оказывают воздействие как видимые (световые), так и невидимые (инфракрасные и наиболее биологически активные ультрафиолетовые) солнечные лучи. В умеренных дозах это может быть полезно для организма. Однако чрезмерно интенсивное воздействие солнечных лучей может привести к ожогам, солнечному удару, сердечно-сосудистым и нервным расстройствам, обострению хронических воспалительных процессов. С набором высоты возросшая биологическая эффективность ультрафиолетовой радиации способна вызвать кожную эритему, кератит (воспаление роговицы глаз). Кремы, маски, очки - это обязательные вещи для альпинистов на Эльбрусе. Хотя есть люди, которые легко без этого обходятся. Кожа у них другого сорта.
4. Атмосферное давление. По мере увеличения высоты атмосферное давление падает, тогда как концентрация кислорода, равно как и процентное содержание других газов, в пределах атмосферы остаются постоянными. По сравнению с уровнем моря атмосферное давление на высоте 3000 м ниже на 31 % и на высоте 4000 м - на 39 %, причем на одних и тех же высотах оно увеличивается от высоких широт к низким и в теплый период оно обычно выше, чем в холодный. Падение атмосферного давления тесно связано и с главной причиной горной болезни, недостатком кислорода. Научным языком это называется снижением парциального давления кислорода. Результаты экспериментов показывают, что на высоте 3000 м количество О2 уменьшается во вдыхаемом воздухе на одну треть и на высоте 4000 м вдвое. Всё это приводит к недонасыщению кислородом гемоглобина, в ткани поступает его недостаточное количество и развивается явление названное гипоксией. Это собственно есть реакция организма на данное явление.
5. Подготовка к восхождению. Тренировка. Иногда можно услышать истории о том, что человек не тренируется и спокойно ходит на высотные восхождения лучше «режимящих» спортсменов. Что же, легенды можно пересказывать и пересказывать. В любом случае, вести неспортивный образ жизни, не тренировать свое тело, это путь, который мы не приветствуем. Для успешного восхождения на Эльбрус важна, прежде всего, выносливость, готовность сердца, легких и мышц к длительной работе. Лыжи и бег на длинные дистанции - лучшие тренировочные средства. С другой стороны, следует обратить внимание и на противоположный момент. Спортсмены, находящиеся в состоянии пика формы, часто очень уязвимы для инфекционных заболеваний. Поэтому рекомендуем для людей, которые освоили большие объемы тренировок, снизить нагрузку примерно за неделю до выезда в горы. И избегать в это время соревнований с максимальной выкладкой. Ко всему прочему, организм должен накопить запас жира.
6. Сбор. Снаряжение. Многие люди с легкостью относятся ко всякого рода сборам, даже пытаются хвалиться своим разгильдяйством. Альпинизм должен таких людей сделать более организованными. Здесь каждый взятый или не взятый предмет может стоить жизни, не только вам, но и товарищам по восхождению. Надо обязательно настраивать себя на тщательную подготовку и отбор снаряжения. Составьте список и отработайте каждый предмет заранее, в том числе и по медикаментам. Не стесняйтесь обратиться к организаторам с вопросами по подбору снаряжения и медицинскому обеспечению восхождения.
7. Питание во время подготовки. Рекомендуется готовить себя так, как готовят спортсмены, к ответственному старту. Последнюю неделю перед выездом пищи должно быть много, она должна быть разнообразной с большим количеством углеводов. Рекомендуется пройти курс приема витаминных комплексов. Выбор их велик и рекомендовать что-то конкретное, значит заниматься рекламой. Это должны быть поливитамины и принимать их надо строго по дозам указанным в сопроводительных бумагах. Или лучше по рекомендации личного врача.
8. В горах, период акклиматизации. Первые дни. Не беспокойтесь раньше времени.
Нормальный здоровый организм должен продемонстрировать свою реакцию на изменившиеся условия. Не следует паниковать, если сразу по приезду в горы вы почувствуете недомогание, головокружение, отсутствие аппетита и т.д. Реакция каждого человека своеобразна. Но в целом здоровому человеку можно порекомендовать, не мешать своему организму приспосабливаться к новым стрессовым условиям. По идее, организм должен сам сделать правильные выводы. А каким образом можно ему помешать? Прежде всего, следует избежать приема большого количества медикаментов, пусть голова немного поболит, пусть тошнота пройдет сама собой. Не рекомендуется во время акклиматизации переедать и употреблять в большом количестве спиртные напитки. Оставьте это на завершающую часть экспедиции, а в первые дни можно ограничиться 50-100 гр, которые могут помочь в снятии напряжения. Следует продолжить курс приема поливитаминов, начатый на равнине. Организму потребуется много различных химических элементов, для того чтобы справиться с предстоящим испытанием.
9. Питание в период акклиматизации.
В этот период, в условиях изменения работы организма, могут быть сбои в аппетите. Не следует есть что-то насильно. Ешьте то, что хочется. Желательно есть много, разнообразную и
естественную пищу. Однако следует помнить, что основу рациона в условиях гипоксии должны составлять углеводы. Наиболее легко усвояемым углеводом является сахар. К тому же он положительно влияет на изменяющийся в условиях высокогорья белковый и жировой обмен. Суточная потребность в сахаре при восхождении возрастает до 200-250 г. Каждому участнику восхождения на высоты более рекомендуется употреблять аскорбиновую кислоту с глюкозой. Желательно, чтобы на всех выходах во флягах был чай с сахаром и лимоном или аскорбиновой кислотой.
10. Непосредственно перед восхождением. Режим сна. Из-за нехватки кислорода для многих людей сон в первые ночи на высотах 3500 - 4200 метров превращается в пытку. А перед восхождением желательно хорошо выспаться предварительно днем. Рекомендуется плотно пообедать и лечь спать сразу после обеда. Выход осуществляется среди ночи, к тому времени нужно чувствовать себя полностью отдохнувшим. Заранее подготовить все необходимое, прежде всего снаряжение. Из средств защиты здоровья: очки, желательно и запасные, маска от холода и ветра, специальный защитный крем для лица с фактором защиты 15, специальный крем-помаду для губ, индивидуальные медикаменты. Как правило, в группе есть ответственный за общественную аптечку, чаще всего это гид-руководитель. Тем не менее, обращаться к нему в ходе восхождения не всегда удобно. Итак, мы рекомендуем иметь при себе: аспирин, аскорбиновую кислоту и леденцы для горла, типа минтона.
11. Биостимуляторы. Если в дни акклиматизации лучше избегать медикаментозных средств, то на день восхождения эта рекомендация распространяется не так строго. Вы должны быть готовы на 100% и выложиться именно в этот день. Конечно, в случае сильной головной боли, следует сразу отказаться от восхождения. Но если боль небольшая, следует снять принятием соответствующих таблеток. Рекомендуем иметь при себе проверенные ранее на практике средства повышения работоспособности, которые условно можно отнести к биостимуляторам. Например, настойки женьшеня, элеутероккока, лимонника, препараты типа пантолекса. Однако следует учесть, что нет пока такого средства, которое могло бы существенно повысить работоспособность организма на длительное время. Более сильные таблетки, повышающие работоспособность, и имеющие краткосрочный эффект, следует держать в качестве НЗ в общей аптечке. Рассчитывать следует, прежде всего, на свою волю, на способность терпеть и терпеть.
12. Водный режим. Большое значение для высокогорной акклиматизации, профилактики горной болезни и сохранения работоспособности, имеет правильная организация водно-питьевого режима. Вода в физиологических процессах организма играет большую роль. Она составляет 65-70% массы тела (40-50 л). Потребность человека в воде в обычных условиях составляет 2,5 л. На высоте ее надо довести до 3,5-4,5 литров, что в полной мере обеспечит физиологические потребности организма. Водный обмен тесно связан с минеральным, особенно с обменом натрия хлорида и калия хлорида. При этом к гипоксии присоединяется также водно-питьевая недостаточность.
13. Иногда говорят о вреде беспорядочного приема воды при восхождении. Однако это может относиться только к легким горным походам, проходящих по тропам мимо многочисленных ручьев. На Эльбрусе, когда ты можешь потребить только ту воду, которую несешь с собой, избыточного количества просто не может быть. Необходимо потреблять жидкость в виде горячего чая с сахаром и возможно другими добавками. А чтобы чай был горячим нужно иметь термос максимально хорошего качества. К сожалению, не всегда даже дорогие термоса выдерживают проверку Эльбрусом. Испытайте его до выезда в горы. По режиму питья можно дать лишь следующий совет. С утра, перед выходом выпейте чаю чуть больше, чем хочется. И рассчитайте содержимое термоса так, чтобы его хватило на спуск. Именно в конце рабочего дня, глоток чая может иметь огромное значение для поднятия сил и сохранения так необходимого внимания к опасностям.
14. Острая горная болезнь. Ее нельзя допустить. Это состояние развивается на Эльбрусе преимущественно у безответственных людей. Нужно внимательно следить за своим организмом и не стесняться прекратить восхождение и повернуть назад раньше, чем болезнь вступит в острую стадию. В процессе восхождения гид или руководитель должны внимательно наблюдать за состоянием товарищей. Появление симптомов скрытой или легкой форм горной болезни требует немедленного снижения физической нагрузки и темпа движения, увеличения периодов отдыха, обильного питья. Рекомендуется принимать аскорбиновую кислоту (0,1 г). При головных болях лучше использовать аспирин.
15. При горной болезни тяжелой и средней тяжести необходимо отказаться от подъема, срочно и максимально быстро сбросить высоту. Это самое эффективное лекарство. При этом по возможности больной должен быть лишен рюкзака и тяжелой одежды. Важнейшим лечебным средством может стать искусственный кислород. Однако пока его использование на Эльбрусе ограничивается единичными экспериментами. Возможно, следует дать больному мочегонное, лучше дикарб, а в острых случаях можно дать фуросемид. Другие простейшие лекарственные средства - это аспирин, аскорбиновая кислота. Из стимуляторов может быть применен кофеин или лучше ноотропил. Из новых средств, рекомендованных немецкими исследователями в качестве профилактики вызываемого горной болезнью отека легких, это - Nifedipin и Salmeperol (лекарство от астмы).
16. Новейшие исследования по горной болезни. Года полтора назад весь мир обошло сенсационное сообщение об использовании в качестве профилактического средства знаменитого лекарственного средства немного из другой области - виагры. Считается, что это чудодейственное лекарство, блокирует какие-то ферменты и резко улучшает периферическое кровообращение. В том числе и в области легких. Позже оказалось, что это сообщение не ограничилось, единичной громкой сенсацией для прессы. И виагра вошла в состав средств, которые берут с собой многие восходители на Эверест. Тем более, что это средство двойного использования.
В минувшем году большой медицинский эксперимент проводился на склонах вершины Монтероза в Альпах. 22 альпиниста выступили в качестве подопытных. Главным результатом было доказательство практической бесполезности применения в качестве профилактического средства гормональных препаратов на основе кортизона. Популярный препарат дексаметазон, который в фильме «Вертикальный Лимит» альпинисты носили за собой чемоданами, был признан специалистами «как минимум, бессмысленным в применении».
Как считает крупнейший специалист по медицинскому обеспечению восхождений на Эверест американский профессор Питер Хэккет, в ближайшие годы можно ждать прорыва в исследованиях касающихся горной болезни. Процесс реакции организма на неблагоприятные факторы высокогорья определяется деятельностью такого сложного механизма как головной мозг. Именно воздействием на него займется медицина ближайшего будущего. Мы же позволим себе немного поимпровизировать на эту тему. Действительно главное находится в голове и в сердце. Это способность воспринимать красоту и величие природы, любовь к горам. Если этого нет, то лучше отказаться от занятий альпинизмом. А если есть, то найдутся силы справиться с собственными недомоганиями.
А резюмируя всё вышесказанное, могу только добавить, что принцип заложенный в альпинизм (горный туризм) что, в принципе идентично, "ОТ ПРОСТОГО К СЛОЖНОМУ" никто не отменял. Можно выйти на Эльбрус, можно на Эверест. Можно сигануть с Ниагары или с 16 этажа и остаться живым и здоровым... Есть примеры ещё более интересные, недавно, например один начальник себе пулю в лоб пустил, так после первой выжил, пришлось контрольный выстрел делать. Чудеса случаются, но весьма нечасто.
А существует простая и надёжная методика подготовки горовосходителей, паралельно тренирующая организм и прививающая необходимые навыки. И проблема рассасывается сама собой. Эльбрус - оказывается действительно не очень сложно и совсем не страшно. А главное - практически (в рамках допустимого) 100% вероятность благополучного возвращения!
См. материалы по трагедии на эльбрусе 2006 г.
Не то чтоб я собрался туда завтра, но статья сама по себе поучительная и думаю что кроме меня она тоже понравиться читателям. Я думаю что народ у нас понятливый и повально не побежит покорять вершины сломя голову не имея на то соответствующей подготовки.
Львовская железная дорога с 28 декабря запустила поезд "Львов-Славское", сообщает пресс-служба Львовской ЖД. Торжественный запуск в первый рейс поезда под названием "Тростян" состоялся в 28 декабря 11:00. В торжествах принимали участие руководство ЛЖД и Львовской области.
Славское - лыжный курорт во Львовской области. Как сообщало агентство, ЛЖД осуществляет перевозки грузов и пассажиров в 7 областях - Львовской, Ривненской, Тернопольской, Волынской, Ивано-Франковской, Черновицкой и Закарпатской областях. Монополист железнодорожных перевозок "Укрзализныця" объединяет 6 железных дорог, в том числе и ЛЖД.
15:04 07/01/08 | смотреть ветку -> Отдых в Буковеле - дороже, чем в Австрии
Украинский горнолыжный курорт Буковель в Карпатах становится самым популярным на постсоветском пространстве. Росту спроса на отдых в Буковеле способствуют введение шенгенских виз на территории Чехии и Словакии, а также постоянное развитие курорта, сообщает travel.ru.
Еще 10 лет назад в Карпатах можно было остановиться только на базах отдыха, оставшихся с советских времен. Только в 2000 году был построен главный туристический комплекс региона, Буковель, который сейчас предлагает гостям стандартный набор услуг. Основной проблемой курорта на сегодняшний день является явное несоответствие стоимости обслуживания и его качества. По словам туроператоров, в последние годы отдых в Буковеле по стоимости сравнялся с австрийскими курортами. И только ужесточение визового режима для граждан Украины способствует росту турпотока в Буковель в нынешнем сезоне на 30%.
Лыжники, побывавшие на украинском курорте, отмечают, что больше всего их поразили цены на прокатснаряжения: если в Турции лыжи и ботинки можно взять за $15 в день, то в Буковеле стоимость того же комплекта варьируется в районе 55-220 гривен ($11-44). Услуги инструктора стоят $20 за четыре часа.
Стоимость отдыха здесь составляет порядка $2 тыс. в неделю. Для сравнения: та же неделя в Капруне - одном из недорогих австрийских курортов, но с уровнем сервиса выше, чем в Буковеле - будет стоить $1500-1800. Номер в пятизвездочном отеле - их на украинском курорте два: "Буковель" и "Эдельвейс" - обойдется примерно в $100 в сутки. Снять частное жилье можно за $15-20, пишет "Страна.Ru".
24-25 мая,
Киевская область.
Класс А, команда 4 чел.
На велосипедах, на байдарках со сменой экипажа, пешком, вплавь - всего 151 км.
Искусственные препятствия с закрепленными веревками, синхронное движение байдарки и велосипедистов.
Раздельный старт, контрольное время - 30 часов.
Класс Б, команда 2 чел, рейтинговый зачет.
На велосипедах, на самодельных плавсредствах (в том числе с плаванием) пешком - всего 143 км.
Искусственные препятствия с закрепленными веревками, пешеходная часть из четырех этапов.
Раздельный старт, контрольное время - 28 часов.
Класс В, команда 2 чел.
Пешком - 50 км, на самодельных плавсредствах - 4 км.
Закрепленные веревки, искусственный спелеоэтап.
Контрольное время - 20 часов.
Хмельницкая область, Каменец-Подольский р-н.
Tovtry-Raid@ukr.net
Класс: Вело-спринт
Команда: 2 человека
Зачеты: ММ и МИКСТ
Дисциплины: Спортивное ориентирование, велосипед, треккинг, сплав на плотах, закрепленные веревки, плавание, преодоление водных преград.
Ожидаемое время лидера: 18-20 часа.
Контрольное время: 30 часов
Общая протяженность дистанции: около 150 км
Уникальный, сильно пересеченный рельеф. Много глубоких оврагов, каньонов, скальных выходов и открытой воды. Планируется динамичная гонка с большим количеством интересных и разнообразных технических этапов, спец-заданий. Уверены, что интересно будет всем – и опытным спортсменам и начинающим гонщикам.
Всем участникам (в не зависимости от опыта), в качестве бонуса, шикарные виды
III категория сложности
49. (Сл.) Р. Черемош. С. Буркут — р. Черный Черемош (или плотина Мариен — р. Белый Черемош) — р. Черемош — р. Прут — гор. Черновцы (б., п., л.).
5. Техническое описание маршрута
Наша группа начала сплав у правого берега в п. Ворохта после ж/д моста. Места хватает для сборки 1-2 судов, дрова только плавник. Можно начинать сплав выше п. Ворохта с левого берега за шоссейньым мостом, где есть неплохая стоянка, однако для нас это было невозможно из-за очень низкого уровня воды в реке сплав на этом участке превратился бы в сплошную проводку. Отсчёт препятствий ведётся с порога "Трехкаскадный". До него плёсовый участок с быстротоком, отдельными камнями. На территории п. Ворохта русло сильно захламлено бытовым мусором, что может привести к прорезанию шкуры. Перед мостом на правом повороте плита через всю реку.
Препятствие №1 - пор. "Трехкаскадный".
s На правом берегу лыжные трамплины, ниже деревянный мост, после него левый поворот - начинается шивера. Левый берег бетонированная стенка -далее ж.д. насыпь. На правом невысокая скала. Плохо обработанные водой выходы коренных пород образуют 3-х каскадный слив с крутым зигзагообразным проходом. Длина порога - 50 м: Просмотр с любого берега. Из-за низкого уровня воды прохождение было невозможно -слой воды над камнями был 7-10 см в ключевых местах. Суда пришлось проводить. В среднюю и большую воду прохождение порога, очевидно, возможно. Вход - по центру, затем смещение сначала влево, потом вправо. На выходе из порога слабая шивера.
Препятствие №2 - порог "Каменистый".
Начинается после небольшого плёса за выходной шиверой п. №1. Концентрация камней в русле резко увеличивается, достигая максимума напротив скалы у правого берега. Перед этим местом с левого берега водоотток из-под ж/д насыпи. В конце порога - прямой участок реки с шиверой, переходящей в порог "Труба" Приставать к правому берегу сразу же за п. №1,. Страховка тандемом и чулком с правого берега.
В большую и среднюю воду по нашему мнению порог не представляет трудности, но поскольку почти сразу за ним начинается сложный порог "Труба", п. №2 следует осмотреть о правого берега вместе с п. 1.
Препятствие №3 - порог "Труба".
Начинается через 70-100 м после п. №2, кончается за автомобильным мостом. Порог шиверного типа, со множеством косых плит и гряд камней. Уклон реки на этом участке увеличивается. Порог кончается длинной выходной шиверой. За мостом на левом берегу можно стоять.
Очевидно, в среднюю и большую воду после большинства сливов образуются стоячие валы с обратным гребнем, что сделает порог очень интересным, сложным, но и проходимым полностью. Наиболее эффективная страховка - с воды справа ниже моста.
Препятствие №4 - порог "Левый".
Расположен под деревянным мостом. Левый берег около моста у креплён брёвнами. Сразу же за мостом - впадение правого притока р. Пихты. Перед мостом река делится на две протоки невысоким галечным островом. Правая - мелкая, каменистая. В левой торчат валуны но есть проходы. За мостом река перегорожена 2-мя плитами высотой около 30-40 см с острыми краями. Ближе к центру есть маленький разрыв в 1-й плите, а левее - во второй. Расстояние между плитами 10-15 м. При нашей воде катамаран свалился с плит, сильно чиркнув днищем Катамаран №2 получил разрыв оболочки 0,8м За мостом на левом берегу можно стоять, где мы шились.
Очевидно, с увеличением уровня воды порог упростится, поскольку величина ступенек недостаточна для образования мощных бочек, а стоячие валы легко будут преодолены любым судном.
Препятствие №5 порог - "Крутые виражи".
начинается на крутом 90 гр. правом повороте. Берега - высокие, лесистые. Длина порога около 800 м.
Конец - за новым, деревянным мостом в п. Кременцы, у впадения левого притока - р. Прутец. На входе - участок крутого падения воды, много камней. Затем, на левом повороте плиты и камни.
Последняя часть порога перед мостом и сразу за ним состоит из 2-х косых высоких плит через всю реку с узкими извилистыми проходами... Затем еще несколько сливов на быстротоке!
При точном заходе возможно удачное прохождение, что и было сделано обоими судами группы!
Препятствие №6 порог - "Кременцы".
После п. №5 следует небольшой плёс, постепенно переходящий в I шиверу. Шивера кончается несколькими- отдельными плитами в русле, после которых на плавном левом повороте довольно мощный чистый слив /падение около 1,6 м на 15-20 м/. Правый берег - вертикальная скальная стенка, левый - пологая галечная отмель. Даже в малую воду здесь стоит вал больше метра. После порога плёс со слабым течением
Порог несложный, хорошо читается с воды, и был легко преодолен судами нашей группы. По имеющейся у нас информации в среднюю воду увеличивается высота вала после плит на входе стоят небольшие бочки, но струя становится yже и вал можно обойти с любой стороны. В большую воду порог заливается и начинается даже свал воды влево через галечную отмель.
Препятствие №7 - пopoг "Островной".
Ориентиры: с правого крутого берега каскадами падают 2 ручья на левом - строения / дом отдыха/. Порог начинается после небольшого плёса после п. №6. Здесь река, не меняя общего направления, делает Z - образный поворот сначала влево, затем вправо, одновременно разбиваясь на протоки между галечными островками. Вдобавок в русле камни всех сортов и размеров.
Осмотр порога в малую воду с любого берега, при повышении воды - с левого. Вход - в центральную или правую протоки, слева - мель.
В нашу малую воде порог был мелкий, струя довольно сильная и все маневры требуют сильной и точной работы.
Порог в любую воду опасен навалом на камни или берег.
Препятствие №8 - пopoг "Зигзаг".
Порог расположен под эстакадой с перекинутыми по ней через реку трубами, после крутого левого поворота, следующего за плесом после п. №7. На правом берегу расположен дом отдыха. Над самой эстакадой - деревянная беседка. Порог представляет из себя две громадных обливных плиты - ступени, протянувшихся поперек реки, высотой около 0,5 м каждая. Через них есть неширокий зигзагообразный проход у правого берега. на выходе струя бьёт прямо в галечную косу у правого берега. Правая протока мелководна, а чтобы попасть в левую надо выписать еще один крутой зигзаг. Струя мощная, Просмотр слева.
Просмотрев порог, решили выставить сигнальщика, поскольку нужен точный заход и резкий маневр на быстрой струе в ограниченном пространстве. Однако экипаж катамарана №1 не смог выполнить обговоренный манёвр и катамаран свалился прямо в галечную косу. Т.к. порог очень мелкий решили не рисковать свежей заплаткой, и катамаран №2 обнесли по левому берегу.
Зигзаг - один из самых интересных и красивых порогов на реке. В большую воду, наверно можно прыгать с плиты в любом месте реки, но технически, в малую воду прохождение сложнее. Береговую страховку лучше выставлять на правом берегу на выступе берега. А в улове страховку с воды.
Препятствие №9 - пopoг "Стенка".
Он отделён от п. №8 100-150 м плёсовым участком. Расположен на крутом правом повороте. Левый высоким крутой берег укреплён каменной стенкой, защищающей проходящее сверху шоссе. На правом берегу тянется ограда дома отдыха. Порог начинается с разделения реки на две протоки: правая - узкая, крутая, сплошь забитая камнями, в левую же идёт основной свал воды. Она перегорожена 2-мя плитами высотой примерно по 0,4 м с интервалом около 30 м. Затем уклон реки постепенно увеличивается, в русле появляется всё больше и больше камней и плит. Поток суживается и бьёт в стенку у левого берега. После отражения от стенки струя падает с плиты, образуя бочку в правой половине потока и тут же наваливается на обливной камень, за которым есть плотная длинная тень. Чуть ниже протоки соединяются. Здесь над рекой стоит мост. Под мостом перекат. Общая длина порога около 150 м. Просмотр - слева, с правого берега видно очень плохо.
Препятствие №10 порог "Скат".
Расположен после нескольких слабеньких шивер, следующих за п. № 9.
после крутой левой дуги реки. Небольшой слив с валами до 0,4 м, плавный прижим к левому берегу. Порог можно идти без просмотра.
Препятствие №11 - пopoг "Слив".
Начинается за шоссейным мостом. Сначала идёт входная шивера затем часть русла от левого берега перегораживает каменистая отмель. У правого берега - слив через обливные камни, в центре есть чистый проход. Порог можно идти без просмотра.
Препятствие №12 - порог "Водопадный".
Расположен за правым поворотом после порога "Слив". Ориентиры: по левому берегу, шоссе подходит к реке, левый берег укреплен каменной стенкой.
Перед порогом прямой участок реки, сначала почти без течения, затем скорость потока постепенно возрастает слышен шум воды.
После короткой входной шиверы реку перегораживают две плиты, создавая общий перепад воды больше 1,5 м. Справа у берега слив загроможден камнями, под сливом торчит зуб, за ним сливы с небольших плит. В центре большой зуб под первой плитой, между плитами образуется "промежуточная" бочка. Проход есть слева. Длина порога около 100 м. Просмотр - по правому берегу. Возможна проводка судов у правого берега, в обход водопадной ступени.
Ниже впадения левого притока Женеш ещё одна плита со сливом - 0,5 м - проход у самого левого берега.
Лучшее место для страховки /как с берега так и с воды/ - у левого берега за водопадным сливом.
Препятствие №13 - порог "Косой".
Расположен на Z - образном повороте реки, где длинный остров разделяет реку на две протоки. Состоит из двух ступеней. Первая расположена в левой протоке/правая- мелководна и камениста /. Состоят из коротенькой входной шиверы, слива с плиты, образующего бочкообразный вал и мелководного выхода из протоки. Через 40-50 м после конца острова - 2-я ступень порога. Она образована косой плитой, в плане напоминающей распрямлённую ладонь правой руки со сжатыми 4-мя пальцами и отведённым в сторону большим, положенную в реку ладонью вниз. Ниже напротив ложбинки между "большим и указательным пальцами" прямо в струе "зуб". Высота слива около полуметра.
Порог просматривался нами: 1-я ступень о острова, 2-я с левого берега. Так же поочерёдно проходился. Во второй ступени выбранная линия движения проходила через вершину угла, образованного двумя косыми плитами. Здесь стоял узкий, слегка пульсирующий вал. Порог был успешно пройден.
Препятствия №14, 15, шиверы.
Расположены за поворотами реки после п. № 13. Шиверы несложные, легко "читаются" с воды, но камни в них достаточно острые, чтобы вызвать у экипажа любого судна желание держаться от них подальше. В высокую воду скорее всего будут залиты.
Препятствие №16 - порог Судьба .
Шивера п. № 16 начинается в 100 м перед шоссейным мостом на высоких каменных опорах перед правым поворотом реки. Берега высокие поросшие кустарником. На правом берегу- галечный пляж, в конце которого сквозь кусты поднимается к мосту тропа. Для просмотра - приставать к пляжу на правом берегу.
Входная шивера очень мелкая, в русле много валунов, лежат брёвна и другой "искусственный" мусор Несильный навал на бык ниже моста . На протяжении 250-300 м река делится длинными галечными островами на протоки. Левые маловодны, имеют забитые камнями входы или выходы. В правой - небольшие сливы с плит, валы.
На выходе из порога правая часть реки перегорожена плитой, после которой - мощная бочка.
Внимание! У конца порога обрывистый правый берег опасен возможными оползнями и камнепадами. Требуется особая осторожность, как при просмотре, так и при прохождении.
Порог был тщательно просмотрен с правого берега и пройден. В налгу невысокую воду сложен был участок перед мостом из-за мелководья и обилия камней.
В малую воду порог несложен и опытные группы могут себе позволить идти его без просмотра. При повышении уровня воды по имеющейся у нас информации сложность порога увеличивается.
Расположен на плавном S-образном повороте. Низкий галечный остров делит реку на две протоки. Левая - широкая но забита камнями, правая мелководна, но у правого берега есть проход. Чуть ниже низкая небольшая плита в русле. Порог несложен и не требует просмотра.
Препятствие №18 - порог "Заготовительный".
За левым поворотом - плёс почти без течения. Левый берег ровный, травянистый, затем понижается, видны галечные выходы. Далее река делится галечными островами на несколько мелководных проток с крутым падением. По нашему мнению тип этого препятствия в предыдущих отчётах определён неправильно и это препятствие следует считать не порогом а перекатом. П. №18 проходилось в низкую воду, когда хорошо видна структура дна реки, однако характерного для порога размыва коренных пород нами не наблюдалось, а сливы и ступени образованы в результате наноса гальки /возможно частично- искусственного, т.к. судя по предыдущим отчетам ранее здесь производилась заготовка щебня прямо из русла/. П. № 18 не требует просмотра. Далее на протяжении 1-1,5 км следуют две слабые мелководные шиверы.
Препятствие №19.
После длинного левого поворота на правом берегу стоят теплицы. В этом месте в реке железо. Надо идти осторожно. Далее - шоссейный мост, справа на берегу видна автобусная станция.
Препятствие №20 порог "Т-образный".
После шоссейного моста над рекой тянутся провода ЛЭП. Ниже река делится низким галечным островом на две протоки. Это ориентиры. Правая протока- мелкая, в левой несколько коротких плит и камни. Осмотр с острова. В малую воду, прохождение требует сложного маневра.
Препятствие №21 - порог "Рыжий".
Расположен под мостом на каменных опорах, после впадения справа притока - р. Прутец Чемеговский. Просмотр возможен по любому берегу, но предпочтительнее левый. Порог- классического типа, образован размывом коренных пород. На входе короткая мощная шивера, затем уклон резко увеличивается и река в корытообразном сужении сливается через две гряды плит. Идет мощный свал воды вправо, а затем навал на опоры моста. После плит образуются мощные бочки, плохо видные с правого берега. В центральном пролёте моста, занимая его основную ширину, стоит вал высотой около метра странной прямоугольной формы. После выхода из-под моста еще одна плита и очень мощная бочка после неё плохо видимая с воды.
Порог был просмотрен с правого берега и пройден катамараноми. Заход из-под самого левого берега через плиты, затем - в центральный пролёт моста и в улово к левому берегу.. Вал под мостом был обойдён обоими судами, поскольку его странная форма дает основание считать что под водой находится препятствие, возможно искусственного типа. При прохождении рядом ничего замечено не было. После п. №21 долина сужается, берега крутые, высокие, поросшие лесом и кустарником. За правым поворотом мост. Далее река начинает описывать длинную левую дугу, в конце которой находится порог №22.
Препятствие №22 - порог "Тоннельный".
Его ориентиры - тоннель ж. д. дороги на левом берегу, высокий правый берег укреплён каменной стенкой, в которой есть трубы для пропуска впадающего в реку ручья, на шоссе стоит деревянная беседка Перед порогом длинная шивера на плавной левой дуге реки. На левом берегу- запретная зона, но просмотреть по берегу можно. Виден он и с шоссе правого берега. В русле много валунов, небольших плит, в конце у левого берега перед правим поворотом навал на жандарм. Порог, сложен в малую воду обилием камней и извилистой линией движения. При повышенном уровне воды его можно идти без просмотра.
После порога тянется длинная слабая шивера, долина реки расширяется. Через реку протянуто несколько различных мостов. После шоссейного моста и правого поворота со светлой галечной осыпью на правом берегу следует остановиться чтобы просмотреть п. №23.
Препятствие №23 - шивера "Слон".
На правом берегу складки скальных выходов образуют фигуру, напоминающую издали слона. В этом месте несколько очень низких галечных островов делят реку на протоки. Шивера длинная, с извилистой линией движения. Кончается за плавным правым поворотом, где необходимо пристать к правому берегу перед п. №24.
Препятствие №24 - порог "Прикарпатский".
Ориентиры места причаливания перед порогом: на левом берегу за шоссейным мостом через реку ж. дорога уходит в тоннель. На правом - сначала кладбище, затем дачи и ларек недалеко от берега, затем а местным повышением берега начинается территория и/я "Прикарпатский Артек". Здесь у правого поворота и надо причаливать к правому берегу чтобы не попасть сходу в одно из самых сложных препятствий на реке.
Порог начинается на территории п/л и состоит из 4-х ступеней, разделённых небольшими (20-30 м) участками быстротока. Общая длина порога - около 800 м. В этом месте река течёт в ущелье высотой до 50-70 м. Берега поросли - лесом.
1-я ступень имеет длину до 400 м. Начинается входной шиверой со сложной линией движения. На входе несильный прижим к правому берегу, далее плиты с бочками после них, камни. На выходе в начале левого поворота сужение русла до 10-13 м, мощный слив через ступеньку, за ним хорошая бочка, косые валы. В конце левого поворота начинается 2-я ступень длиной около 100 м. На входе два мощных слива между жандармами, за ними косая бочка (весьма мощная), далее валы более метра, короткие кручёные струи. Далее ряд невысоких плит с бочками после них и сильный прижим к правому скалистому берегу. Под скалой очень неприятный карман с подсосом. Ниже прижима у отмели левого берега мощное улово. Через 20-30 м начинается 3-я ступень длиной также около 100 м. Русло здесь суживается и по узкому каменному желобу с большим падением вода сливается через плиты ступеньки и камни (надводные и обливные). Ключевое место этой ступени- двойная плита с бочками и навалом воды сразу после неё на гребёнку острых камней. Сливы - крутые, валы чаще с обратным гребнем.
4-я ступень представляет собой мощную выходную шиверу длинной около 200 м, в конце которой правый берег понижается и река несколько успокаивается.
Препятствие № 25 - порог "Довбуша".
Начинается под ж/д мостом, где проход перегорожен длинной плитой! Далее остров (постоянно размываемый), делящий реку на две протоки. Левая сильно забита камнями, правая -каменная лестница с большим падением воды,но очень мелкая, прошли по левой.
Препятствие № 26 - порог "Водопад".
Порог "Водопад" состоит из трех мощных сливов водопадного типа разделенных между собой 150 м плесами. Первый водопад под мостом, правильный заход осложнен шиверой, проходим по центру ближе к правому берегу. Вторую ступень проходим по центру ближе к левому берегу. Чалимся у правого берега и обносим третью ступень - сам водопад, он расположен под пешеходным мостом. Справа на нависающей над рекой скале расположено здание ресторана "Гуцулыщина". Непосредственно у моста - прилавки сувенирного базара. Здесь река сужается до 6-8 м и пенящийся поток врывается с 6-7 метровой ступени, ударяя правым крылом в выступ скалы.
Под выступом - карман. В центре олива пенный котёл, занимающий 2/3 ширины слива. После водопада небольшой плес, далее - шивера.
Препятствие №27 - порог "Сомнение".
Расположен ниже т/б "Гуцулыцина". На левом берегу - небольшая галечная отмель, правый обрывистый. В русле на 1 00 м длины большое скопление коротких плит и камней. Валы около 1 м. Своё название порог видимо получил при просмотре в малую и среднюю воду.
Препятствие №28 - порог "Мостовой".
Начинается перед шоссейным мостом. Просмотр, с моста и по левому берегу. И без того неширокое русло загромождено скоплением камней. Перед мостом - прижим к левому берегу. У правого берега - мелко. Страховка - в улове у левого берега ниже моста.
Участок от п. №29 до п. Делятин наша группа проходила без просмотра поскольку вода была высокой и на всех порогах достаточные чистые проходы, читаемые с воды.
Препятствие №29 - порог "Чёрный крокодил".
Расположен в 200-м ниже шоссейного моста. Просмотр с левого берега у начала низкого галечного острова. 1 Правая половина реки занята отмелью, проход у левого берега. На выходе - навал на большой полуобливной камень - "Чёрный крокодил". Наша группа прошла нормально.
Препятствие №30 - порог "Спорный".
Расположен за небольшим плёсом после п. №29. Русло делится островом на две протоки. В левой - длинная коса, своего рода "подводный остров" много камней. В правой - на входе навал на обливной камень, затем слив между плитами, через 20-30 м ещё один слив. В конце протоки по центру - открытый зуб. Страховка с воды возможна у левого берега ниже острова, возможна и страховка при прохождении тандемом.
При прохождении нельзя идти близко к правому берегу из-за опасности камнепада.
Препятствие №31 - nopoг "Яремча".
После слабой шиверы за п. №30 в русле возрастает концентрация камней, через скопление которых идёт слив воды. Валы до I м. Проходится без просмотра.
Препятствие №32 - шивера "Парадная".
Русло делится островом на две протоки. Левая труднопроходимая из-за мелководья и камней. Правая - с крутым падением. На выходе у левого берега прижим закоторым мощное улово. Мы проходили шиверу по центру правой протоки.
Препятствие №33 - порог "Тушинский".
После небольшого левого поворота на высоком правом берегу- каменистая осыпь (возможен камнепад!). Левый берег- галечный пляж с небольшими валунами. Порог начинается мощной входной шиверой. Затем - прижим к правому берегу, после которого мощный П-образный слив. Правая часть струи, сваливаясь с камня, уходит вертикально вниз в улово. Длина порога около 400 м, просмотр по левому берегу.
Препятствие №34 - шивера "Эстакада".
Расположена под мостом-эстакадой о трубами. Участок с крутым падением. Много камней.
Препятствие №35 - порог "Плиточныи".
Расположен за правым поворотом после п. №34 Ориентир - каменная будка на правом берегу. На правом повороте две косые плиты у левого берега, затем одна у правого. Далее галечный остров. Левая протока узкая и мелкая. Валы до 1 м. На выходе- прижим к косой плите от правого берега. Далее идёт быстроток и два подвесных моста над рекой. Через 50-70 м после второго моста - п. №36.
Препятствие №36 порог "Длинный остров".
На правом повороте реки виден остров. Для просмотра надо приставать к верхней части острова. В левой протоке- камни на входе. На выходе крутое падение с плиты от левого берега, узкий проход. В русле у левого берега торчит арматура. Правая протока начинается узкими воротами между полуобливными камнями у берега острова и обливными у правого обрывистого берега. На выходе- слив с плиты, небольшой прижим к скале правого берега, затем сбой струй ниже острова. Поскольку мы шли без просмотра была выбрана левая протока т.к. она просматривалась с воды насквозь. В нашу воду в конце левой протоки стояли валы до 1,2 м, а в правой около выхода была мощная бочка После порога на расстоянии около километра идут несколько шивер, локальные сливы с плит. Через реку натянуты три пешеходных подвесных моста.
Препятствие №37 - порог "Учебный".
По правому берегу тянется осыпь (высотой около 5 м), слева- скала Река делает плавный левый поворот, за которым начинается порог. За осыпью на правом берегу в реку впадает ручей. Для просмотра надо причаливать напротив ручья к левому берегу. В этом месте река разогнана небольшой горке, на сливе два мощных бочкообразных вала выше 1 м. При малой воде заход осложняется камнями в русле. На выходе - прижим к левому берегу и зуб в центре. С левого берега возможен камнепад. На левом берегу в центре порога- хорошее место для стоянки (по предыдущим отчётам). Страховка - с воды, из улова у правого берега.
Препятствие №38 - порог "Трековый".
Расположен через 200-250 м после п. №37. Река делится островом на протоки. Правая забита камнями. Проход по левой протоке вдоль острова. Просмотр не обязателен.
Препятствие №39 - порог "Космачик".
Расположен за левым поворотом после подвесного моста. Остров делит реку на протоки. Для просмотра надо приставать к верху острова.В левой протоке - мель на входе и сливы с плит ближе к выходу. На левом берегу - свалка мусора и в русле возможны острые предметы. Правая протока сначала гладкая, затем на повороте- прижим к правому берегу, затем слив с плиты у правого берега и бочка за ним. На выходе из протоки - камни, сбой струй, косой вал. Нам порог чем-то напомнил порог "Длинный остров". После этого порога до п. Делятин препятствий на реке нет.
Препятствие №40 - порог-шивера "Делятин".
Расположен на территории поселка в 50 м ниже подвесного пешеходного моста. Река делает небольшой зигзаг. На правом берегу глинистый невысокий обрыв сменяется скальной стенкой. Левый берег из крупной гальки укреплён сеткой от размыва. На входе - отмель у правого берега затем слив и бой в скалу. У левого берега мощное улово. В центре обливной камень (или небольшая плита), от которой образуется винтовой вал высотой около 0,5 м. Для группы прошедшей верхний участок реки порог не представляет сложности и идется без просмотра. Вид порога очень сильно меняется в зависимости от уровня воды.
Ниже п. Делятин до порога у поселка Ланчин ничего серьезного нет, порог расположен перед навесным мостом, шли без просмотра. Следующее препятствие - техногенный порог на подходах к г. Коломыя - разрушенный мост, слив около 1 м. Проходится без просмотра. Ниже до г. Черновцы препятствий нет.
Объясняю:)
Создатели этого портала не позаботились о том, чтобы пользователь мог в процессе подготовки к разнообразным походам, сохранять куда-нибудь интересующие материалы:)
Вот и сохраняю здесь все, что кажется полезным в принципе:)
Для сохранения интересующих материалов, внутри железного ящика, который гудит над ухом и жрёт Сидюки, есть такая хрень, как винчестер. Вот туда и надо весь мусор складывать... Ты же видел в классификаторе колличество маршрутов, по каждому есть не мало отчётов, их все будешь выкладывать?
Я часто перемещаюсь от одной машины к другой. И предпочитаю иметь доступ в сети к моей информации:)
ЗЫ никто не мешает мне сделать так, чтобы пользователи видели только свои подборки и не видели чужих:)
Водный туризм
КОЛЬСКИЙ ПОЛУОСТРОВ
III категория сложности
1. Р. Умба — р.Пана —р.Варзуга. Пос.. Зашеекба — р. Полисарка — р. Пана — р. Варзуга — пос. Усть-Варзуга (б).
2. Р. Цага — р. Пана — р. Варзуга. Пос. Ловозеро — оз. Ловозеро — р. Цага — р. Пана — р. Варзуга — пос. Усть-Варзуга (б).
IV категория сложности
3. Р. Поной — р. Варзуга. Пос. Ловозеро — оз, Ловозеро — р. Афанасия — р. Поной — р. Варзуга — пос. Усть-Варзуга (б).
4. Р. Поной. Пос. Ловозеро — оз. Ловозеро — р. Афанасия — р. Поной — пос. Поной (б).
V категория сложности
5. Р. Иоканга — р. Поной. Пос. Ловозеро — р. Курга — р. Ленъявр — р. Рова — р. Иоканга — р. Пуйва или р. Лыльйок — р. Поной — пос. Поной (б).
АРХАНГЕЛЬСКАЯ ОБЛАСТЬ И РЕСП. КОМИ
II категория сложности
6. Р. Онега. Гор Каргополь — р. Онега — гор. Онега (б., л.).
7. Р. Пукса. Пос. Пуксозеро — р. Пукса — р. Мехреньга — р. Емца — с. Емецк (б).
8. Р. Кулой. С. Карпогоры — р. Пинега — р. Кулой — с. Долгощелье (б).
9. Р. Пинега. Дер. Согры — р. Пинега — с. Карпогоры (б)'.
10. Р. Пиньгиша. Пр. Пукшеньга — р. Пукшеньга — р. Шиленга — р. Пиньгиша — пр. Пиньгиша (б).
III категория сложности
11. Р. Кельда — р. Кулой. Гор. Архангельск — р. Лодьма— оз. Лодымозеро — оз. Кельдозеро — р. Кельда — р. Кулой — с. Пинега (б).
12. Р. Ундоша — р. Кена. С. Наволок — р. Икса — оз. Унд-озеро — р. Ундоша — р. Поча — оз. Кенозеро — р. Кена — р. Онега — с. Конево (б).
13. Р. Сеза — р. Ундоша — р. Поча — р. Кена. С. Липовка— р. Сеза — р. Ундоша — р. Поча — оз. Кенозеро — р. Кена — р. Онега — с. Наволок (б).
14. Р. Илекса. Оз. Выгозеро — р. Вожма — р. Илекса — оз. Водлозеро (б).
15. Р. Пукшеньга. С. Карпогоры — р. Покшеньга — Шайские озера — р. Пукшеньга — пр. Сия (б).
16. Р. Пукшеньга. С. Усть-Ваенга — р. Ваенга— р. Югна — р. Урос — оз. Окуневка — Пинежские озера — оз. Лодозеро — р. Пукшеньга— с. Карпогоры (б).
17. Р. Пинега. Пр. Нижн. Тойма — р. Нижн. Тойма -— р ура — р. Юла — р. Пинега — с. Карпогоры (б),
18. Р. Печерская Пижма. Пос. Вожгоры — р. Мезенская Пижма — р. Печерская Пижма — пос. Усть-Цильма (б).
19. Р. Сывтуга. С. Наволок — р. Икса — оз. Шардозеро — оз. Сывтозеро — р. Сывтуга — р. Кожа — р. Онега — ст. Вонгуда (б).
IV категория сложности
20. Р. Кожа. С. Наволок — р. Икса -- оз. Ундозеро — р. Ен-за — р. Межозерка — р. Тура — оз. Кожозеро — р. Кожа — р. Онега — ст. Вонгуда (б).
21. Р. Илекса — р. Водла. Оз. Выгозеро — р. Вожма — р. Илекса — оз. Водлозеро — р. Вама — р. Водла — пос. Пудож (б).
22. Р.Воркута—р.Адзьва. Гор. Воркута — р. Воркута — р. Молотовей — р. Падымей — р. Недей-ю — Вашуткины озера '— р.Адзьва — р. Уса — с. Адзьва — Вом (б).
23. Р. Воркута — р. Роговая. Гор. Воркута —р. Воркута — р. Молотовей — р. Падымей — р. Роговая — р. Уса — с. Петрунь (б).
КАРЕЛИЯ
II категория сложности
24. Р. Воньга — Ст. Энгозеро — оз. Энгозеро — р. Вонь-га — ст. Воньга (б).
25. Р. Вожма — р. Сума. Оз. Выгозеро — р. Вожма — оз. Вожмозеро — р. Коверь — оз. Шунозеро — р. Сума — ст. Сумской Посад (б).
III категория сложности
26. (Сл.). Р. Вама — р. Водла. Пос. Куганаволок — оз. Водлозеро —р. Вама — р. Водла — пос. Пудож (б).
27. Р. Охта. Пос. Кевятозаро — р. Охта — р. Кемь — пос. Подужемье (б, л).
28. Р. Воньга. Пос. Лоухи — оз. Кереть — р. Кузема — р. Воньга — ст. Воньга (б).
29. Р. Кереть — р. Лоушки. Ст. Лоухи — оз. Плотичное — р. Кереть — р. Лоушки — ст. Лоухи (б).
30. Р. Кемь. Пос. Калевала — озера Ср. и Нижн. Куйто — р. Кемь — пос. Подужемье (б, л.).
31. Р. Нюхча. Оз. Выгозеро — р. Вожма –р. Чола – оз. Чолозеро – оз.Кислое – р.Чоба—р.Нюхча – ст.Нюхча.(б.)
32. Р.Шуя. Пос.Ячлеярви – протока – р.Шуя – оз.Салонярви –оз.Суоярви –р.Шуя –оз.Онежское – г.Петро-заводск (б)
33. Р. Суна. Оз. Гимольское – р.Суна – пос.Гирвас – оз. Палье — р. Нива — р. Сандал - оз. Сандал - г.Кондо-пога (б).
IV категория сложности
34. Р. Чирка-Кемь — р. Кемь. Пос. Тнкша—р. Чирка-Кемь— р. Кемь — пос. Подужемье (б).
35. Р. Чирка-Кемь — р. Охта. Пос. Тикша—р. Чирка-Кемь— р. Суопас — р. Шоба — оз. Верхне-Шобинское — оз. Воинг-озеро — р. Чуруж — р. Охта — пос. Подужемье (б).
36. Р. Чирка-Кемь — р. Охта. Пос. Тикша — р. Чирка-Кемь — р. Кемь — р, Авне — р. Вермас — оз. Воронье — р. Охта — пос. Подужемье (б).
ЦЕНТР ЕВРОПЕЙСКОЙ ЧАСТИ СНГ
II категория сложности
37. Р. Мета. Оз. Валдай — р. Валдайка — р. Березайка — р. Мета — гор. Боровичи (б, п, л).
38. Р. Мета. Оз. Мстино — р. Мета — гор. Боровичи (б, п. л).
39. Р. Шлина. Гор.Осташков — оз.Селигер — оз.Велье — р.Либья — оз. Шлино — р. Шлина — пос. Шлино (б).
40. Оз. Селигер. Ст. Вышний Волочек •— р. Шлина — оз. Шлино — р. Робежка — оз. Селигер — гор. Осташков (б).
41. Р. 3. Двина. С. Кашенки — р. Туросна — р. Велеса — р. 3. Двина — оз. Велесское — оз. Жижицкое — ст. Жижица (б).
42. Р. 3. Дпина. Гор. Логойск — р. Гайна — р. Березина — р. Улла — р. 3. Двина — гор. Полоцк (б).
43. Р. Оять. С. Нижмозеро — р. Оять — гор. Волховстрой (б).
44. Р. Миния. Дер. Гронщай — оз. Кроку — р. Ланка — р. Неман — р. Шиша — гор. Шилуте (б).
45. Оз. Ладожское. Гор. Приозерск — р. Вуокса — оз. Су-ходольское — оз. Ладожское — оз. Гусиное — оз. Отрадное— гор. Приозерск (б).
46. Р. Ю. Буг. Пос. Меджибож — р. Ю. Буг — пос. Тывров (б).
47. Р. Ю. Буг. Пос. Тывров — р. Ю. Буг — гор. Гайворон (б).
48. (Сл.) Р. Ю. Буг. Гор. Гайворон — р. Ю. Буг — гор. Вознесенск (б).
III категория сложности
49. (Сл.) Р. Черемош. С. Буркут — р. Черный Черемош (или плотина Мариен — р. Белый Черемош) — р. Черемош — р. Прут — гор. Черновцы (б., п., л.).
КАВКАЗ
II категория сложности
50. Р. Алазани. Ст. Цнори — р. Алазани — Мингечаурское вдхр. — гор. Мингечаур (б).
51. Р. Алазани. С. Биркиани — р. Алазани — ст. Цнори (б-З, п., л-2).
52. Р. Пшеха — р. Белая — р. Кубань. — Ст. Самурская — р. Пшеха — р. Белая — Тшикское вдхр. — р. Кубань — гор.Краснодар (б).
53. Р. Кура. Курорт Боржоми — р. Кура — гор. Мцхета (б).
54. Р. Терек. Гор. Орджоникидзе — р .Терек — гор. Моздок (б).
55. Р. Урух — р. Терек. “Чертов мост” (конец Дигорского ущ.) — р.Урух — р.Терек —гор.Моздок (б-З, п., л 2).
III категория сложности
56. Р. Алазани. С. Биркиани — р. Алазани —ст. Циори (б-З,п. л.-2).
57. (Сл.). Р. Теберда — р. Кубань. Курорт Теберда — р. Теберда — р. Кубань — гор. Черкесок (б., п., л.).
58 Р. Урух — р. Терек. “Чертов мост” (конец Дигорского ущ.) — р.Урух — р.Терек —гор.Моздок (б-З, п., л 2).
59. (Сл. с эл. 5) Р. Аксаут. Сел. Аксаут — р. Аксаут — станица Кардоникская (б., п., л.).
60. (Сл. с эл. 5) Р. Б. Зеленчук. Сел. Архыз — р. Б. Зеленчук — пос. Бесленей (б., п., л.).
61. (Сл. с эл. 6) Р. Б. Лаба, Сел. Пхия — р. Б, Лаба — станица А::метовская (б., п., л.).
62. (Сл. с эл. 5). Р. Кубань. С. Учкулан — р. Кубань — гор.Черкесск (б., п., л.).
63. (Сл. с эл. 5). Р. Кодори. С. Квемо-Ажара — р. Кодори до устья (б., п., л.).
64. (Сл. с эл. 5). Р. Цхенис-Цкали. Сел. Лентехи — р. Цхе-нис-Цкали — сел. Матходжи (б., п., л.).
65 .(Сл. с эл. 5). Р. Риони. С. Саглоло — р. Риони — с. Намахвани (б., п., л.).
66. (Сл.). Р. Б. Лиахви. Сел. Багиата — р. Б. Лиахви — гор.Гори (б., п., л.).
67. (Сл. с эл. 5). Р.Белая Арагви— р.Арагви. Сел. Манасеури— р.Белая Арагви— р.Арагви—гор.Мцхета (б, п, л).
68. (Сл.) Р. Пшавская Арагви — р. Арагви. Устье р. Хевсурская Арагви — р. Пшавская Арагви — р. Арагви — гор. Мцхета (б., п., л.).
69. (Сл. с эл. 5). Р. Баксан. С. В. Баксан — р. Баксан — с. Заюково (б., п., л.).
70 (Сл.). Р. Черек Балкарский — р. Черек. Т/б “Голубые озера” — р. Черек Балкарский — р. Черек — сел. Ст. Черек (б., п., л.).
71. (Сл. с эл. 5) Р. Самур. Сел. Цахур — р. Самур — ст. Самур (б., п., л.).
IV категория сложности
72. (Сл. с эл. 6). Р. Андийское Койсу. Сел. Эчеда — р. Андийское Койсу — сплав от устья р. Митлуда с обносом порога “Орлиное гнездо” — Сатронское ущелье (б., п., л,).
73. (Сл. с эл. 6). Р. Аварское Койсу. Сел. Анцуг — р. Аварское Койсу с обносом Карадахского каскада — сел. Унцукуль (б., п., л.).
УРАЛ
II категория сложности
74. Р. М. Инзер — р. Инзер. Пос. Кузелга — р. М. Инзер —р. Инзер — пос. Тавокачево (п., б., л. — с обносом Ангарского прорыва).
75. Р. Исеть. Гор. Двуречье — р. Исеть — гор. Долматово (б., п., л.).
76. Р. Сакмара .Пос. Юлдыбаево — р. Сакмара — ст. Ку-вандык (б., п., л.).
77. Р. Косью — р. Уса. Ст. Косью — р. Косью — р. Уса — пос. Усть-Уса (б).
78. Р. Подчерем — р. Щугор. Пос. Подчерье—р. Подчерем— р. Тельпос— р. Щугор — пос. Усть-Щугор (б).
79. Р. Подчерем — р. Илыч — р. Печора. Пос- Подчерье —р. Подчерем — р. Илыч — р. Печора — пос. Троицко-Печорск (б).
80. (К) Р. Вишера. Ст. Полуночное — переход на р. Вишера — р. Вишера — гор. Красновишерск (п., л.).
81. Р. Усьва. Кордон Верхн. Усьва — р. Усьва — пос. Медвежка или гор. Чусовой (с прохождением Сухих и Усьвинских порогов) (б., п., л).
82. Р. М. Сосьва. Пос. Октябрьский — р. М. Сосьва — пос. Игрим (б).
III категория сложности
83. Р. Бур-Хойла — р. Тань-Ю — р. Войкар. Ст. Подгорная— р. Собь — р. Хара-Маталоу — р. Бур-Хойла — р. Тань-Ю — оз. Варча-Ты — р. Войкар — пос. Усть-Войкар (б).
84. Р. Хойла — р. Тань-Ю — р. Войкар. Ст. Сивая Маска — р. Юньяха — р. Хойла — р. Лагорта — р. Тань-Ю — р. Вой-кар — Пос. Усть-Войкар (б.).
85. Р. Щугор. Пос. Подчерье — р. Подчерем — р. Понью — р. Щугор — пос. Усть-Щугор (б).
86. (Сл.) Р. Кара. Слияние Б. Кары и М. Кары — р. Кара — пос. Кара (б., л.).
IV категория сложности
87. Р. Силова-Яха — р. Кара. Пос. Халмер- Ю — р. Хал-мер-Ю — р. Силова-Яха — р. Кара — пос. Кара (б., л.).
88. Р. Нярма — Яха — р. Кара. Пос. Халмер-Ю — р. Кара — волок на р. Нярма-Яха — р. Нярма-Яха — р. Кара — пос. Кара (б., л.).
89. (К). Р. Кожим. Пос. Саранпуль — р. Хулга — р. Бал-банью (вост.) — р. Кожим — ст. Кожим (деревянные п., б., л.).
90. (К). Р. Кожим, Ст. Косью — р. Косью — р. Балбанью (зап.) — р. Кожим — ст. Кожим (б., п., л.).
91. (К). Р. Кожим. Пос. Саранпауль—р. Хулга—р. Манья— р. Народа — р. Кожим — ст. Кожим (б., п., л.).
АЛТАЙ
II категория сложности
92. Р. Бия. Пос. Артыбаш — р. Бия — гор. Бийск (б., п., л.).
93. Р. Кокса — р. Кзтунь. Устье р. Карагай или р. Банной — р. Кокса — р. Катунь — пос. Тюнгур (б., п., л.).
94. (Сл.). Р. Ануй. С. Черный Ануй '.— р. Аиуй — с. Усть-Ануй (л-2 ел., б-З).
95. (Сл.). Р. Чарыш. С. Усть-Кан — р. Чарыш — с. Красно-щеково или Белоглазово (б., надувные п., л.).
96. (Сл.). Теледкое оз. — р. Бия. Т/б “Кырсай” — оз. Телец-кое — р. Бия — гор. Бийск (б.).
III категория сложности
97. (Сл.). Р. Уба. Пос. Поперечное — р. Уба — пос. Вархубинка (б., п., л.).
98. Р. Ануй. С. Черный Ануй—р. Ануй—с. Усть-Ануй (б-З, л-2 ел.).
99. (Сл.). Р. Песчаная. С. Ильинка — р. Песчаная— с. Смоленское (б., п., л.).
100. (Сл. с эл. 5). Р. Кокса — р. Катунь. Устье р. Карагай— или р. Банной — р. Кокса — р. Катунь — пос. Иня (б., п., л.).
101. (К). Р. Абакан, оз. Телецкое. — переход на р. Абакан выше кордона — р. Абакан — гор. Абаза (п., л.).
IV категория сложности
102. Р. Катунь. Пос. Язевка — р. Катунь —• пос. Иня (п., л-4, 6-5).
103. (Сл.). Р. Кокса — р. Катунь. Пос. Красноярка — р. Кокса — р. Катунь — пос. Манжерок (п., л.).
104. (Сл.) Р. Чуя. С. Кокорю или Бугузунская застава — р. Чуя (без прохождения Мажойского каскада) — пос. Иня (надувные п., л.).
105. Р. Урсул -— р. Катунь. С. Онгудай — р. Урсул — р. Катунь — пос. Манжерок (п., л.).
V категория сложности
106. Р. Катунь. Пос. Язевка — р. Катунь —• пос. Иня (п., л-4, 6-5).
107. Р. Катунь. Пос. Язевка — •р. Катунь — пос. Чемал (п., л-5, б-6).
VI категория сложности
108. Р. Чуя — р. Катунь. С. Кокорю или Бугузунская застава — р. Чуя — р. Катунь — пос.Чемал (надув. п., л.).
109. Р. Катунь. Пос. Язевка — р. Катунь — пос. Чемал (6-6, п., л-5).
110. Р. Башкаус. Устье р. М. Кокури — р. Башкаус — пос. Усть-Улаган — устье р. Тускуль или ниже (п., л.).
111. Р. Чульвшадан. Оз. Джулукуль — р. Чульишман Телецкое (надувные п., л.).
112. Р. Аргут — р. Катунь. I. Пос. Джезатор или устье р. Тан-гыт или Жумалы — р. Джезатор — р. Аргут с обносом Карагемского прорыва и порога-водопада Сапожникова — р. Катунь — пос. Иня (п.) II. Пос. Кызыл-Маны — пер. Джело — р. Карагем — р. Аргут с обносом порога-водопада Сапожникова — р. Катунь — пос. Иня (п.).
САЯНЫ
II категория сложности
113. Р. Мана. Пос. Нарва — р. Мана — пос. Усть-Мана (б., п., л.)
114. (Сл.) Р. Иркут. Пос. Анчук — р. Нркут — гор. Иркутск (б., п., л.).
115. (Сл.) Р. Быстрая. Пос. Култук — р. Быстрая — р. Нркут — ст. Подкаменная (б., п., л.).
116. Реки Ус-Енисей. Пос. Арадан — р. Ус — р. Енисей — пос. Майна (надувные п., л-2, б, деревянные п-3).
117. Р. Кан. Гор. Канск — р. Кан — пос. Усть-Кан (б).
118. (Сл.). Р. Рыбная — р. Кан. С. Партизанское — р. Рыбная — р. Кан — пос. Усть-Кан (б., п.).
III категория сложности
119. Р. Ус — р. Енисей. Пос. Арадан — р. Ус — р. Енисей— пос. Майна (б., деревянные п-3, надувные п., л-2).
120. Р. Енисей. Гор. Кызыл — р. Енисей— пос. Майна (б.).
121. (К). Р. Агул. Пос. Верхи. Гутара — оз. Агульское — р. Агул — сплав ('б., деревянные п. — от М. Янгозы, надувные п., л. — от оз. Агульского ) — пос. Сахарная.
122. (Сл.). Р. Б. Бирюса. Пос. Покровское — р. Б. Бирюса-— р. Бирюса — пос. Соляная (б., п„ л.).
123. (К). Р. М. Бирюса — р. Бирюса. Пос. Поировокое — р. М. Бирюса — р. Бирюса — пос. Соляная (б., п., л.).
124. Р. Сисим. Ст. Щетинкино — р. Сисим до устья (б., п., л,).
125. Р. Гутара. Пос. Верхн. Гутара — р. Гутара — гор. Би-рюсинск (б., п., л.).
126. Р. Хемчик — р. Енисей. Верховья р. Хемчик — р. Енисей — пос. Майна (б., п., л.).
187. (Сл.). Р. Алаш — р. Хемчик — р. Енисей. Мост через р. Алаш (шоссе Абаза — Ак-Довурак) — р. Алаш — р. Хемчик — р. Енисей — пос. Майна (б., л.).
128. (Сл. с эл. 5). Р. Она — р. Абакан. Верховья р. Она — р. Абакан — гор. Абаза (надувные п., л.).
120. (Сл.). Р. Уда. Пос. Адыгджер — р. Уда — пос. Порог (б., п., л.).
130. (К). Р. Китой. Устье р. Шумак — р. Китой —пос. Раздольное (б., п., л.).
131. Р. Иркут. Гор. Туран — р. Иркут — гор. Иркутск (б.,. п., л.).
IV категория сложности
132. Р. Алаш — р. Хемчик — р. Енисей. Оз. Кара-Холь (или сел. Кара-Холь) — р. Алаш — р. Земчик — р. Енисей — пос. Майна (б., п., л.).
133. Р. Кнатегир. Шоссе Абаза — Ак-Довурак — р. Кантегнр от устья р. Самбыл — р. Енисей — пос. Майна (надувные п., л.-4, б., деревянные п.-5).
134. Р. Казыр. Пос. Верхн. Гутара — р. Казыр — сплав от Прямого Казыра — пос. Черемшанка ('б., •п., л.).
135. (К). Р. Кизир. Пос. Верхн. Гутара — верховья р. Ки-зир — пос. Кордово (п., л.).
136. (К). Р. Кара-Бурень — р. Уда. Пос. Алыгджер — выход в горы не менее 170 км и 8 дней — сплав от Крестика — р. Кара-Бурень — р. Уда — пос. Порог (надувные п, л-4, б., деревянные п-5).
137. (К). Р. Дотот — р. Хамсара. Пос. Алыгджер — р. Чан-/гыс-Ама — сплав по р. Дотот с обносом порога-водопада “Уби-вец” и Дототской “трубы” — р. Хамсара — р. Бий-Хем — гор. Кызыл (п., л.).
139. (К). Р. Хамсара. Порт-Ока — р. Сенца — р. Изиг-Суг— р. Хамсара — р. Бий-Хем — гор. Кызыл (п., л.).
140. (К). Р. Хамсара. Пос. Орлик — р. Тисса — р. Соруг— р. Хамсара — р. Бий-Хем — гор. Кызыл (п., л.).
141. Р. Ия. Пос. Алыгджер — р. Утхум — р. Ия — сплав от устья р. Утхум — пос. Аршан (б., деревянные п — без прохождения порога “Котел”, надувные п., л. — с прохождением порога “Котел”).
142. (К). Р. Белин. Пос. Орлик или Чазылар — верховья р. Белин — сплав до пос. Уш-Бельдир (п., л.).
143. (К). Р. Дотот. Порт-Ока — верховья р. Дотот — сплав до пос. Чазылар с обносом порога-водопада “Убивец” и Дототской “трубы” (надувные л., л.).
144. Р. Ока. Пос. Орлик — р. Ока — пос. Сарам (надувные п., л-4), б., деревянные п-б).
145. Р. Ока. Пос. Монды — верховья р. Оки — сплав от пос. Хоре до пос. Сарам (надувные п., л-4. б., деревянные п-5).
146. (Сл.). Р. Она — р. Абакан. Оз. Улуг-Мунгыш-Холь — р. Она — р. Абакан — гор. Абаза (надувные п).
147. Р. Иркут. Пос. Монды — р. Иркут — гор. Иркутск ('б.. п., л.).
V категория сложности
148. Р. Кантегир. Шоссе Абаза — Ак-Довурак — р. Кантегир от устья р. Самбыл — р. Енисей — пос. Майна (б, деревянные п-б, надувные п., л-4).
149. (К). Р. Кара — р. Бурень — р. Уда. Пос. Алыгджер — выход в горы не менее 170 км и 8 дней — сплав от Крестика — р. Кара-Бурень — р. Уда — пос. Порог (б., деревянные п-5, надувные п., л-4).
150. (К). Р. Казыр. Пос. Верхн. Гутара — выход на р. Ка-зьяр через истоки р. Ужур — пос. Черемшанка (надувные п., л.).
151. Р. Уда. Пос. Верхн. Гутара — верховья р. Уды — 'р. Уда — пос. Порог (с обносом каньона выше Алыгджера) (б., надувные п., л.).
152. Р. Ия. Пос. Алыгджер или Орлик — р. Утхум — верховья р. Ия — сплав от слияния р. Холбы и р. Хиана — пос. Аршан (п., л.).
153. Р. Ока. Пос. Орлик — р. Ока — пос. Сарам (б., деревянные п-б, надувные п., л-4).
154. Р. Ока. Пос. Монды — в&рховья р. Оки — сплав от пос. Хоре до пос. Сарам (б.) (деревянные п-5, надувные п., л-4).
155. Р. Тисса — р. Ока. Пос. Орлик — подъем в верховья Тиссы — сплав от Шутхулая до пос. Сарам (б., п., л.).
156. Р. Сенца — р. Ока. Порт-Ока — подъем в верховья Сенцы - сплав от Буштыга или ХойтоТола до пос. Сарам (б., п., л.).
157. Р. Ока — р. Ия. Порт-Ока — сплав до Хойто-Оки — переход на р. Ия через р. Даду и р. Соруг — р. Ия — пос. Аршан (п., л.).
158 Р. Белин — р. Кызыл-Хем. Пос. Орлик или пос. Чазылар —) верховья р. Белин — р. Кызыл-Хем — пос. Эржей (п., л.)
159. Р. Ка-Хем Пос. Кунгур-Тук — р. Балыктыг-Хем—р. Ка-Хем — пос. Эржей (б., п„ л.).
160. Р. Балыктыг-Хем — р. Ка-Хем. Пос. Нарын — верховья р. Балыктыг-Хем — р. Балыктыг-Хем — р. Ка-Хем — пос. Эржей (б,, п., л.).
161. Р. Китой. Устье р. Хонголдой — р. Китой — пос. Октябрьский (с обносом “Моткиных щек” .(надув. п, л-5).
VI категория сложности
162. 'Р. Бий-Хем. Пос. Орлик или пос. Чазылар — оз. Кара-Балык — р. Бий-Хем (сплав от озера)—пос. Тоора-Хем (п., л.).
163. Р. Уда. Пос. Покровское .или пос. Верхн. Гутара — верховья р. Уда — р. Уда — пос. Порог (п., л.).
164. Р. Китой. Р. Ара-Ошей — р. Китой — пос. Октябрьский (надувные п., л.).
СЕВЕР КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ
II категория сложности
165. Р. Тея — р. Бельмо — р. Подкаменная Тунгуска. Пос. Тея — р. Тея — р. Бельмо — р. Подкаменная Тунгуска — пос. Бор (б., п., л.).
166. Р. Бельмо — р. Подкаменная Тунгуска. Верховья р. Бельмо — р. Бельмо — р. Подкаменная Тунгуска — пос. Бор (б., п., л.).
167. Р. Кеть — р. Кае (Обь — Енисейский канал). Пос. На-рым (р. Обь) —р. Кетъ—р. Кае—пос. Нижнешадрино (р. Енисей) (или обратно) (б).
168. (Сл.). Р. Курейка. Оз. Дюпкун — р. Курейка — пос. Курейка (б).
169. Р. Таймура — р. Нижн. Тунгуска. Пос. Стрелка — р. Чуня — ьолок на р. Таймура — пос. Учами (л-2, б-З).
III категория сложности
170. (Сл.) Р. Тембенчи — р. Кочечумо. Оз. Нижн. Тембенчи — р. Тембенчи — р. Кочечумо — гор. Тура (б., л.).
171. Р. Нимдэ — р. Нижн. Тунгуска. Оз. Онеко—р. Нимдэ— р. Нижн. Тунгуска — гор. Туруханск (б., л.). С обносом каньона в устье р. Нимдэ-3, без обноса каньона-4).
172. Р. Северная - Нижн. Тунгуска. Оз. Накшинда —р.Северная — р.Нижн. Тунгуска — гор.Туруханск (б-4, л-3).
173. Р. Таймура — р. Нижн. Тунгуска. Пос. Стрелка — р. Чуня — волок на р. Таймура — нос. Учами (б-З, л-2).|
174. Р. Виви. Оз. Виви — р. Виви — устье р. Виви (б., л.).
IV категория сложности
176. Р. Северная — р. Нижн. Тунгуска. Оз. Накшинда — р. Северная — р. Нижи. Тунгуска — гор. Туруханск (б-4, л-3).
176. Р. Аян. Оз. Аян — р. Аян — пос. Волочанка (б. л.).
177. Р. Корвунчана — р. Кочечумо. Оз. Неконгд1?кан — р. Корвунчана — р. Кочечумо — гор. Тура (л.).
178. Р. Нимдэ — р. Нижн. Тунгуска. 0,з. Онеко — р. Нимдэ — р. Нижн. Тунгуска — гор. Туруханск (б., л.). С прохождением каньона в устье р. Нимдэ-4, с обносом каньона-3).
179. (Сл.). Р. Курейка. Оз. Анама — р. Курейка — пос. Курейка ('б).
180. Р. Дельтула — р. Бахта. Пос. Нечинский — волок на р. Дельтула — р. Дельтула — р. Вахта — пос. Вахта (л.-4, 6.-5).
181. (К). Р. Вахта. Устье р. Кочумдэк (Подкаменная Тунгуска) — р.Негнедекит — р.Вахта — пос.Вахта(л-4, б-5).
V категория сложности
182. Р. Б. Ханамакит — р. Аян. Оз. Лама — р. Б. Ханама-кит — р. Аян — пос. Волочанка (б., л.).
183. Р. Дельтула — р. Вахта. Пос. Нечинский — волок на р. Дельтула — р. Дельтула — р. Вахта — пос. Вахта (6-5, л-4).
184. (К). Р. Вахта. Устье р. Кочумдек (Подкаменная Тунгуска) — р. Негнедекит — р. Вахта — пос. Вахта (б-5, л-4).
185. Р. Бельдунчана — р. Курейка. Оз. Бельдунчана — р. Бельдунчана — р. Курейка — пос. Курейка (б).
СРЕДНЯЯ АЗИЯ
II категория сложности
186. Р. Аму-Дарья. Пос. Ходжейли — р. Аму-Дарья до устья (б., л.).
187. Р. Нарын — р. Сыр-Дарья. Пос. Шамалды-сай — р. На-рын — р. Сыр-Дарья — Кайраккумское вдхр. — гор. Кайрак-кум (б).
III категория сложности
188. (Сл.). Р. Нарын — р. Сыр-Дарья. Токтогульская ГЭС — р.Нарын — р.Сыр-Дарья — пос.Джумашуй(б, п, л.).
IV категория сложности
189. (Сл.). Р. Сорбо — р. Кафирниган. К. Канязь-и-Поен — р. Сорбо — р. Кафирниган — гор. Шаартуз (б., п., л).
V категория сложности
190. Р. Кеген — р. Чарын. Пос. Кеген — р. Кеген — р. Ча-рын —^ пос. Чарын — .или Чунджа (6., п., л.)
191. Р. Чаткал. 30 км выше сел. Ортотерек — р. Чаткал — пос. Бричмулла (6., п. ,л.).
VI категория сложности
192. Р. Обихингоу — р. Вахш. К. Сангвор — р. Обихингоу— р. Вахш — сел. Обигарм (п., л.).
193. Р. Зеравшан. К. Тро — р. Матча — р. Зеравшан — сел. Гусар (п., л.).
194. Р. Кудара — р. Бартанг. Сел. Кудара — р. Кудара — р. Бартанг — сел. Рушан (п., л.).
195. Р. Мургаб — р. Бартанг. Сел. Мургаб — р. Мургаб — оз. Сарезское — р. Бартанг — сел. Рушан (п., л.).
196. Р. Аличур — р. Гунт. Мост через р. Аличур — р. Аличур — оз. Яшиль-Куль — р. Гунт — гор. Хорог (п., л.).
197. Р. Кызыл-су — р. Сурхоб — р. Вахш. Сел. Сары-таш — р. Кызыл-су — р. Сурхоб — р. Вахш — сел. Обигарм (п., л.).
198. Р. Сусамыр — р. Кекемерен — р. Нарын. 255 км шоссе Фрунзе — Ош — р. Сусамыр — р. Кекемерен — р. Нарын — мост через Нарын — (п., л.).
199. Р. Карасай — р. Нарын. Сел. Карасай — р. Карасай — р. Нарын — гор. Казарман (п., л.).
200. Р. Шахдара. Сел. Джаушангоз — р. Шахдара — гор. Хорог (п., л.).
ВОСТОЧНАЯ СИБИРЬ, ДАЛЬНИЙ ВОСТОК
II категория сложности
201. Р. Уда — р. Чуна. Гор. Нижнеудинск — р. Уда — р. Чу-на — пос. Октябрьский (б., п., л.).
202. Р. Катанга. Гор. Нижне-Илимск — верховье р. Катанга (вертолетом) сплав до пос. Чемдальск ('б.).
203. Оз. Байкал. Любой маршрут вдоль побережья Байкала на расстояние больше 176 км (б., катамараны).
204. Р. Верхи. Ангара. Пос. Уоян — р. Верхн. Ангара — гор. Нижнеангарск (16., п., л.).
205. Р. Бурея. Пос. Чекунда — р. Бурея — пос. Новобурейское (б.).
206. Р. Уссури. Пос. Ясный — р. Уссури — пос. Кировский (б., л.).
207. Р. Б. Уссурка. Пос. Дальнегорск — пос. Красная' речка — р. Б. Уссурка — пос. Рощино (б., л.)
208. Р. Амгунь. Ст. Чегдомын — пос. Могды — р. Амгтнь — пос. Дуки (б.).
209. Р. Ингода. Гор. Чита — р. Ингода — пос. Шилька (•б., л.).
210. Р. Талая — р. Бугонда. Курорт Талая — р. Талая — р. Бугонда — пос. Верхи. Бугонда ('б., л.).
211. Р. Аян-Юрях. Пос. Лошкалах — р. Аян-Юрях —|р. Колыма — пос. Ветреный (б., л.).
III категория сложности
212. Р. Лена. Оз. Байкал — мыс Солнечный — р. Б. Лена— пос. Качуг (б., п., л.).
213. Р. Чульман — р. Тимптон. Пос. Чульман — р. Чуль-ман — р. Тимптон — пос. Томмот (надув. п., л-3, б., дерев. п-4).
214. (Сл., с эл. 5). Р. Кема. Пос. Таежный — урочище Ясная Поляна — р. Кема до устья (п., л.).
215. Р. Зева. Бухта Светлая — пер. — р. Зева — р. Бикин — пос. Олон (п., л-4, 6-4).
216. Р. Бикин — Пос. Улунга — р. Бикин — пос. Олон (б).
217. Р. Арму. Гор. Дальнереченск — верховья р. Валинку— р. Валинку — р. Арму — р. Б. Уссурка — пос. Рощино (б., п., л.).
218. Р. Олга — р. Ниман. Пос. Софийск — р. Олга — р. Ни-ман — р. Бурея — пос. Усть-Ургал (надувные п., л-3, б., деревянные п-4).
219. (К). Р. Катанга. Гор. Нижне-Илимск — верховья р. Катанги (пешком) — сплав до пос. Чемдальск (п).
220. Р. Яма. Эликчанские озера — р. Яма — пос. Ямск (б., л.).
221. Р. Колыма. Пос. Кулинская — р. Кулу — р. Колыма — пос. Синегорье (б., л.)
222. (К). Р. Тумнин. Пр. Нижнетамбовское (р. Амур) — выход ,в верховья р. Тумнин — сплав до устья — гор. Советская Гавань (б., л.).
223. (Сл.). Р. Яурин — р. Тырма. Ст. Яурин — р. Яурин — р. Тырма — пос. Тырма (б., п., л.).
224. Р. Правая Бурея — р. Бурея. Пос. Софийск — выход в верховья р. Правая Бурея — р. Бурея — пос. Усть-Ургал (б.. л.).
225. Р. Туюн — р. Бурея. Ст. Туюн (БАМ) — р. Туюн — р. Бурея — пос. Усть-Ургал ('б., п., л.).
226 Р. Ягдынья — р. Бурея. Ст. Ягдынья — р. Ягдынья -— р. Бурея — пос. Усть-Ургал (б., л.).
227. Р. Витим. Пос. Карафтит — р. Витимкан — р. Витим — пос. Романовка (п., л-3, 6-4).
228. Н. Калар — р. Витим. Пос. Чара — пос. Наминга — р. Чина — р. Калар — р. Витим — пос. Бамбуйка (п.л-3, 6-4)..
229. (К). Р. Муя. Пос. Уоян — р. Верхн. Ангара — перевал на р. Муя — р. Муя — пос. Муя (п. л.-З, 6-4).
IV категория сложности
230. (К). Р. Чая. Гор. Нижнеангарск — пос. Чая — сплав-от верховьев р. Чая до р. Лена (надувные п., л-4, 6-5).
231. (К). Р. Л. Мама. Пос. Уоян — верховья р. Л. Мама — р. Л. Мама — пос. Мама (без прохождения Деликского каскада) (6., деревянные п.).
232. (К). Р. П. Мама. Пос. Уоян — р. Верхн. Ангара — пер. на р. Мама — пос. Мама (б., деревянные п.).
233. (К). Р. Мамакан. Пос. Таксимо — верховья р. Ср. Ма-макан — р. Мамакан — пос. Мамакан (надувные п., л.-4, деревянные п-5).
234. Р. Витим. Пос. Карафтит — р. Витимкан — р. Витим .— пос. Романовка (б-4, п., л-3).
235. Р. Калар — р. Витим. Пос. Чара — пос. Наминга — р. Чина — р. Каллар — р. Витим — пос. Бамбуйка (б-4, п., л-3).
236. Р. Витим. Пос. Романовка — р. Витим — гор. Бодайбо (б.).
237. (К). Р. Муя. Пос. Уоян — р. Верхн. Ангара — пер. на р. Муя — р. Муя — пос. Муя (•6-4, п., л-3).
238. Р. Ципа — р. Витим. Пос. Уакит — р. Ципа — р. Витим — пос. Бамбуйка (надувные п., л.-4, б, деревян. п-5).
239. Р. Ципа — р. Бамбуйка — р. Витим. Пос. Уакит — р. Ципа — зимовье Ую — волок на р. Бамбуйка — р. Бамбуйка — р. Витим — пос. Муя (6., л.).
240. (К). Р. Чара. Пос. Чара — радиальный выход 100 км — р. Чара — пос. Усть-Жуя (б., п., л.).
241. Р. Тимптон — р. Алдан. Пос. Нагорный — р. Тимптон— р. Алдан — пос. Томмот (б., л.).
242. Р. Чульман — р. Тимптон. Пос. Чульман — р. Чульман — р. Тимптон — пос. Томмот (6, деревянные п-4, надувные п, л-3).
243. Р. Зева. Бухта Светлая — пер. — р. Зева — р. Бикин — пос. Олон (6-4, п., л-3).
244. Р. Олга — р. Ниман. Пос. Софийск — р. Олга — р. Ниман — р. Бурея — пос. Усть-Ургал (б., деревянные п-4, надувные п., л-3).
245. (К). Р. Селемджа. Пос. Софийск— пеший переход через хр. Эзоп — р. Селемджа — пос. Экемчан (б., п., л.).
246. (К). Р. Мая — р. Уда. Оз. Токо — р. Мая — сг/лав сп "устья р. Аюмкан — пос. Чумикан (б., п., л.).
247. Р. Нечера. Пос. Амалык — р. Кипятная — о. Цечара -р. Жуя — пос. Перевоз (б., п., л.).
248. Р. Бохапча. 196 км Центральной трассы — р. Малчан-р. Бохапча — р. Колыма — пос. Дебин (б., п., л.).
V категория сложности
249. (К). Р. Чая. Гор. Нижнеангарск — пос. Чая — сплав 01 верхоьья р. Чая до р. Лены (6-5, надувные п., л-4).
250. (К). Р. Л. Мама — р. Чуя. Пос. Уоян — верховья. Л. Мама — сплав до р. Шаман — пер. на р. Чуя — пос.Усть-Чуя (б., п., л.).
251. (К). Р. Мамакан. Пос. Таксимо — верховья р. Ср. Мамакан — р. Мамакан — пос. Мамакан (деревянные п-5, надувные п., л-4).
252. Р. Ципа — р. Витим. Пос. Уакит — р. Ципа—р. Витим— пос. Бамбуйка (б., деревянные п-5, надувные п., л-4).
253. (К). Р. Чара — р. Витим — Пос. Чара — р. Чара.. р. Сень — оз. Ничатка — р. Сыгыкта — оз. Орон — пос. Амалык (б.).
254. (К). Р. Темник. С. Алцак — пер. на р. Темник — сплав с прохождением каньона без двух последних порогов — ст. Гусиное озеро (б., п., л.).
255. (К). Р. Делькю. Пос. Оймякон — хр. Сунтар-Хаята -р. Делькю (начало сплава не ниже 20 км от границы леса) - р. Охота — гор. Охотск (б., п.).
256. Р. Акишма — р. Ниман — р. Бурея. Пос. Софийск — у. Акишма — р. Ниман — р. Бурея — пос. Усть-Ургал;(б., п., л.).
257. (К). Р. Зева — р. Кема. Бухта Светлая — пер. р. Зева — р. Бикин — переход на р. Кема — р. Кема до устья (п., л.).
Джин, что это класификатор?? Какого он года?? И что-то тут не все маршруты есть...
И зачем оно для написания маршрутной книжки??
Зачастую МКК пользуются другими классификаторами
С криками и матами, пишу маршрутку:)
Выяснилось, что тройка по Черемошу, чуть длине, чем я предполагал:)
Пришлось найти классификатор.
ЗЫ есть новый украинский? дык давай его сюды:)
Geen, которые не учатся, те вопросы задают, на которые вы уже ответы получили... и по поводу классификаторов в том числе. Какими МККи пользуются, какими нет...
Я к тому, что те несознательные элементы, которые книжку не заполняют, себе же совсем хуже делают... Поскольку эта самая книжка, или её брат-близнец, ляжет в основу отчёта о походе по Ч.Ч. - который курсанты должны будуть написать, со всеми разделами, и сдать в обмен на справку об окончании и получении соответствующего звания.
А самое прикольное, что без ентого окончания и соответственного звания у руководителя, выпуск на маршруты 4 и ваше к.с. производится не будет!
кстати, предлагается официальным блогом все водной МКК Киева, считать адрес
http://karabin.com.ua/user.php?user=26
ЗЫ могу изобразить нечто типа
http://vagant.karabin.com.ua
или
http://mkk.karabin.com.ua
Да вчера общался с Костей он сказал, что формула не совсем точная. Данный индивидум может употреблять пищу прямо на ходу. кол - во.еды = (кол-во.привалов*сникерс)*км.
Возможно Вы владелец, так называемой "мыльницы" и хотите снимать, хорошие кадры, но никак не решитесь приобрести дорогую зеркальную камеру. Прочтите нижеприведенные советы и подумайте: "А может быть и не стоит ничего покупать?". Сразу определимся, что под "мыльницей" будет пониматься фотокамера не имеющая ручного управления диафрагмой и выдержкой, т.е. полностью автоматическая, но имеющая относительно неплохой стеклянный, а не пластмассовый объектив.
Для того чтобы при съемке "мыльницей", результаты были не хуже, чем при съемке дорогой камерой надо просто снимать при таких условиях, когда эти камеры выдают практически одинаковый результат. Следует также понимать, что все идеальные фотографии известных фотографов, это результат большого труда и нормальным считается, когда из целой пленки получается один-два действительно хороших кадра.
Одно из главных правил - не жалейте пленку, если Вы хотите снять например портрет, сделайте хотя бы десять кадров из разных ракурсов и положений.
При съемке автоматической камерой, старайтесь избегать съемок против света и не стандартных ситуаций, когда большинство поверхности кадра очень светлая или очень темная, камера стремится всегда свести результат к среднесерому результату.
Не пытайтесь снимать портреты крупным планом -из за маленького фокусного расстояния лицо получится искаженным (если у вас камера с зумом -выдвиньте его максимально, при этом искажения уменьшатся).
При съемке со встроенной вспышкой в темном помещении результатом будут плоские лица без теней (попробуйте применить отражатель, например из фольги, направив свет в потолок).
При съемке на ярком солнце всегда включайте встроенную вспышку в принудительный режим - она подсветит черные тени и сделает снимок приятней.
Если у Вас на камере, есть возможность вводить чувствительность пленки вручную, то это дает Вам возможность вводить экспокоррекцию путем ввода ложной чувствительности пленки.
Большинство "мыльниц" имеет объектив с фокусным расстоянием 28-35мм, по классификации объективов это так называемый "пейзажник". Вот и попытайтесь использовать его по назначению, фокусируя на бесконечность. Из-за достаточно узкого отверстия объектива и малого фокусного расстояния сложно получить хорошо размытый задний план, поэтому стремитесь к композициям, в которых задний план должен быть четким.
Снимайте в ситуациях, когда преимущества в светосиле и четкости изображения дорогих объективов сводится на нет ( например съемка пейзажа туманным утром или когда горизонт затянут дымкой).
Не всегда меньшая резкость изображения хуже, иногда ее уменьшают специально, например при портретной съемке.
11:41 15/01/08 | смотреть ветку -> Методика визначення категорій складності
Маршрутів спортивних походів з водного туризму
(проект)
Преамбула.
На даний час для визначення категорії складності і суддівства спортивних туристських водних походів використовується Методіка, що дає оцінку тількі локальних перешкод на річці, що недостатьно для оцінкі маршруту в цілому.
Перелік Категорійних маршрутів СРСР дає оцінку маршруту в цілому, але від вже не відповідає вимогам сьогодення.
Західна класіфікація дає оцінку як локальних першкод, так і відрізків ріки, але не враховуе інші фактори, які впливают на визначеня к.с. маршруту.
Для найбільш відповідної оцінки водного спортивного туристського маршруту необхідно брати до уваги такі чинники як :
Складність Лакльних перешкод на маршруті
Наявність і складність всіх, чи більшості факторів, впливаючих на проходження маршруту. Мета цієї методики – звести відносну «цінність» впливаючих факторів с систему, придатну для використання при визначенні категорії складності маршрути, уникаючи, по можливості суб?єктивизму, та випередженості єкспертів та судей.
Також на меті написання було впровадження універсальної методіки що не має прив?язки до конкретних теріторій, географічних районів, чи регіонів.
Методика визначення категорій складності
Маршрутів спортивних походів з водного туризму
Ця Методика має на меті надати можливість визначення Маршрутно-Кваліфікаційними комісіями – Головними суддівськими коллегіями - Категорії Складності Спортивних туристських водних маршрутів на всіх єтапах Змагань з і спортивних туристських походів.
? Попередне визначення при розгляді документів на випуск групи на маршрут. ( Заявлена к.с. маршруту, її обгрунтування)
? Остаточне визначення к.с. при розгляді звіту групи о проходжені маршруту.
? Суддівство походу в рамках чемпіонатів та інших змагань по СП.
Спортивний водний туристський маршрут може включати до себе відризки однієї, чи кількох річок (зв?язки), що мают категоровані ЛП, ПП та інші ВФ. Також до нього входять підхід, волоки між участками річок, розвідки, організація страховки, обноси перешкод та інші технічні дії.
1. Головними показниками, за якими визначається категрія складності походів є Умовна Категорія Складності (УКС) Локальних Перешкод (ЛП)(«Номерні» та «Іменні» перешкоди), Протяжних Перешкод (ПП), що долаються на маршруті за визначений проміжок часу, та інші Визначаючі Фактори(ВФ), такі як: географічний район, тип річки (річок), климатичні умови, автономність, вид, кількість, різноманітність Протяжних Перешкод (ПП). Додаткові Фактори враховують те, яким чином група досягає початку маршруту, транспортна інфроструктура складність обносів на маршруті, волоків між участками маршруту, рівень води, характер берегів на ділянках маршруту, що потребують развідки та просмотрів, тошо. (Див. перелік п.3)
1.1. Рівень складністі Протяжних перешкод (ПП) є складовим єквівалентом тих Визначаючих Факторів (ВФ), що безпосередньо впливают на характер та складність участків ріки, що не мають категорійних ЛП. (Див. п 2.3).
2. Перелік Визначаючих факторів:
2.1. Географічні райони – туристичні регіони. (За загальноприйнятою класіфікацією).
A. Високогірья – маршрути 4-6 к.с.
B. Середньогірья – маршрути 3-6 к.с.
C. Низькогірья – маршрути 2-5
D. Рівнинні райони – маршрути ступеневі, 1-3 к.с.
2.2. Типи річок –
A. Високогірні – річки, де початок сплаву знаходиться на висоті в 2500 м та вище. ( Маршрути 4-6 к.с.)
B. Середньогірні – Гірсько – лісові – з початком сплаву від 1000 м. (Маршрути 3-6 к.с.) (Фактор «А»)
C. Рівнинні – малі. (Маршрути 1-2 к.с.)
D. Рівнінні – великі (судноплавні) (Некатегоровані маршрути)
2.3. Протяжні перешкоди:
Основні типи ПП та їх рівень складності:
I. Турбулентна струя – спрямленне русло, з кам?яним дном, швидкою течією і відсутністю меандрів. Також відсутність заток, пляжів, зручних місць для зачалювання. Долина V – образна. Берега каньонні, круті, чи обривісті, важкі для проведення развідки. Локальні завали чи стовбури по берегам, та частково в руслі. Поодинокі камені в руслі. Швидкість від 2 м\сек. (Характерно для верхніх відрізків Кавказськіх та Середньо-Азійських річок 3-6 к.с.).
II. Меандріроване русло з чередуванням ламінантних та турбулентних відризків, пов?язанних з поворотами потоку. Наявність пляжів та заток, мілин (з проводкою суден) перекатів, галечних островів, прижимів, треків. «Обратки», водовороти, тощо. Нависаючи стовбури дерев, локальні завали. Швідкість від 1м\сек. на плесі до 3 м\сек на треку. (Характерно для середніх відрізків гірських, та верхніх - гірсько – лісових річок 3-5 к.с.)
III. Великі відрізки плесів з слабкою чи помірною 0,5 м\сек. ламінантною течією. Відкриті водні простори, водосховища, підпори перед перешкодами. (Характерні для рівнинних річок Карелії, та Середньої полоси. Нижні відризки гірсько – лісових річок ).
IV. Судноплавні відризки великих рівнинних річок.
Протягом однієї річки, чи одного маршруту можуть зустрічатись ПП всіх рівнів, Визначальним Фактором є їх відсоткове співвідношення.
На маршрутах 4-6 к.с., чи при певних умовах, до ПП можуть бути віднесені деякі ЛП 1-2 УКС.
3. Перелік Додаткових факторів:
3.1. Транспортна інфраструктура ( Волоки, заброска. Наявність, використання):
A. Пішоходні багатоденні (на рівні 1к.с.), підходи на початок сплаву. Волоки, з повним, або частковим демонтажем суден на значні відстані, зі зміною басейну ріки, переходи на іншу річку в зв?язках. На відстанях, місцевостях та термінах, шо межують з категорійними маршрутами (нижче 2 к.с.) в інших видах туризму.
B. Пішоходні багатоденні (н.к.) чи караванні підходи.
C. Використання можливісті підїїзду на початок маршруту або переброски на маршруті транспортом підвищеной проходимості.
D. Наявність і використання развинутої мережі автодоріг та населенних пунктів під час руху по маршруту.
3.2. Рівень води, не пов?язаний з сезонними змінами:
A. Паводковий
B. Вище середнього
C. Середній
D. Нижче середнього (межень)
3.3. Обноси.
A. Обноси ЛП (ПП) з повним, або частковим демонтажем суден, з виходом з долини, на відстань більш 1км, за відсутністю автодоріг, та наявностю перешкод. Переправи на обносі, технічні дії, що з цим пов?язані.
B. Обноси ЛП суден у сборі по берегу, на відстань до 2 км, з ускладненним рухом за наявністю перешкод.
C. Обноси по дорозі, або низькому берегу з відсутністю перешкод на відстань до 1 км.
D. Відсутність обносів.
4. Визначаючи (локальні) Перешкоди (ВП), це ті ЛП, що мають на маршруті найвищу УКС та найбільш впливають на визначення к.с. всього маршруту.
Визначаючими Факторами (ВФ) є ті, що наибільш впливають на визначення категорії складності (к.с.) маршруту. (Див. перелік ВФ).
Категорія спортивного туристського маршруту визначається тільки на період визначеного сезону, і може мати інше значення в інший термін проходження маршруту. (Наприклад для Ч.Черемошу «Н, Б» - 3 к.с. – квітень-травень, «Б» - 3 к.с. – квітень - жовтень).
4.1. Категорія складності походу визначається за кількістю та складністю Визначаючих Перешкод (ВП) на маршруті, та ВФ, які впливають на напруженність маршруту (автономність, присутність ділянок з плесами, повені, складності страхування), а також по загальній довжині та тривалості маршруту, включаючого до себе річки та їх притоки, зв?язки річок, озера, водосховища пройдені активними способами пересування. Кількість ВП та ВФ може змінюватись залежно від географічного району, туристського регіону проведення походу.
4.2. Маршрути більш високих категорій складності (к.с.) включають певну кількість більш високої умовної категорії складності (УКС) Визначальних Локальних Перешкод (ВП), більшу кількість та к.с. ЛП, та більший рівень ВФ.
При категоруванні маршрутів в першу чергу враховуваються ті ВП і ВФ, які дають учасникам техничній досвід, необхідний для безпечного проходження наступних маршрутів.
4.3. Локальні та Протяжні Водні перешкоди, в залежності від рівня води, можуть мати різну умовну категорію складності.
4.3.1. Умовна категорія складності ЛП визначається складністю технічних і тактичних прийомів, які обовязково мають бути застосовані при подланні перешкоди , рівнем необхідної кваліфікації та техничної майстерності , яким необхідно володіти спортсменам для безпечного подолання перешкоди, а також рівнем небезпеки для здоровья та ризику для життя спортсменів.
4.3.2. При визначенні умовної категорії складності Локальних Перешкод (ЛП) слід користуватися їх класифікацією, наведеною у таблиці № 2 “Оцінка умовної категорії складності локальних водних перешкод (УКС)”.
5. Базовим еталонним маршрутом називається такий, що має мінімальний набір ВП (Таблиця 2), визначаючий рівень ПП та інші Визначальні Фактори, що надані в перечні, при визначеній чинними Правилами довжині та тривалості, необхідний для віднесення його до той чи інший категорії складності (к.с.).
5.1. При оцінці категорій складності маршрутів, які не увійшли до “Переліку класифікованих туристських спортивних маршрутів України”, рекомендується користуватися даними, наведеними в таблиці 1.
5.2. Допускаеться взаємозаміна ЛП нижчеї УКС на вищу, якщо це не стосується переходу за граничну максимальну для даної категорії маршруту.
5.3. Допускаеться, при відсутності чи недостатності рівня, взаємозаміна ВФ на відповідний ВФ з інших груп.
Еталонні маршрутиТаблиця 1
Категорія складності водного походу
Геогр.
район.
Визначаючий рівень ПП маршруту
Тип річки
Мінімальна кількість визначаючих локальних перешкод за умовними категоріямискладності.
1
2
3
4
5
6
Ступеневі*
С
ІІІ-IV
C,D
1
I
С
III-50%
C,D.
2
II
С
III-70%
В,С,
>5
2-4
III
B.C.
ІІ-70%-ІII
B
ПП-ІІ
>5
2-4
IV «Б»
A,B.
I- 50%-II
B
ПП-ІІ
ПП-І
4-6
2-3
IV «Н»
A,B.
I-50%-II
B
ПП-ІІ
ПП-І
1-3
2-4
V «Б»
A,B.
I-70%-II
A,B
ПП-ІІ
ПП-І
>5
2-3
>1
V «Н»
A,B.
I-70%-II
A,B
ПП-ІІ
ПП-І
>6
3-4
>2
VI «Б»
A,B.
I
A,B
ПП-ІІ
ПП-І
>5
>5
2-3
1-2
VI «Н»
A,B.
I
A,B
ПП-ІІ
ПП-І
>6
>6
3-4
2-3
*Ступеневі походи відрізняються довжиною та терміном, передбаченими чинними Правилами
початок
6. Класи судів:
6.1. «Б») Байдарки;- каяки та каноє, 1-3 містні каркасні, каркасно-надувні, разбірні та нерозбірні однокорпусні гребні туристські суда.
6.2. «Н») Надувні; - рамні плоти на надувних елементах, РАФТи, рятувальні плоти, дво та многомістні катамарани, інші багатомістні безкорпусні суда на надувних елементах.
Узагальнено, для класу судів «Б» категорія складності походу, починаючи від четвертої, може становити на одну ступінь вище від визначеної для судів класу «Н».
6.2. Категорія складності походів з одночасним використанням декількох класів суден зараховується згідно чинних Правил.
7. При випуску на маршрут до участників можуть бути застосовані вимоги по підверженню досвіду участі у походах на судах даного класу, та в присутності даних факторів (наприклад – автономність, паводковий рівень води, тощо).
Таблиця 2
Оцінка Умовної Категорії Складності локальних водних перешкод
Умовна категорія
складності
Характеристика перешкоди
I
(Легка)
“Легка” перешкода.Доступна для проходження туристів, якімають базовий туристський досвід. Перекат, бистрина, невисокі вали, не потрібний вибір лінії руху і розвідки.Швидкість течії до 2м\с
II
(Простa)
“Проста” перешкода. Вали, нескладна шіивера, поріг, притиск, швидкість води і ухил невеликі. Лінію руху видно з води. Швидкість течії 2-2,5 м\с
III
(Середня)
Перешкода “середньої” складності. Локальний поріг з спокійною ділянкою на виході, шивера, окремі камені в руслі, завали. Лінію руху видно з води. Швидкість течії -2,5 – 3 м\с.
IV
(Складна)
“Складна” перешкода. Протяжна шивера або поріг з великою кількістю каміння і зливами. У кінці перешкоди є досить протяжні відносно спокійні ділянки річки. Бажана розвідка, елементи страховки, лінію руху з води не видно або вона неявно виражена.
Швидкість течії -2,5 – 3 м\с.
V
(Важка)
“Важка” перешкода. Технічно важкий протяжний поріг або шивера на ділянках з великим ухилом і витратою води, великі “бочки” і вали, складна лінія руху. Перешкоди слідують одна за одною. В кінці перешкоди коротка ділянка швидкотоку, де можливе швартування. Каньйон з перешкодами 2Б-3А к.т. Сильний притиск. Обов’язкова розвідка і страховка, можлива аварійна ситуація. Швидкість течії 3-3,5 м\с. Нахил 30 - 50 м/км. при видатку води від 10 до 60 м3\с.*
продовження таблиці 2
VI
(Надважка)
“Надважка”, небезпечна перешкода. Небезпечний складний каскад перешкод або каньйон з набором найнебезпечніших перешкод. Окремі перешкоди переходять з однієї в іншу, швартування і страховка ускладнені або неможливі. Небезпечна локальна перешкода на ділянках звисоким похилом і витратою води. Проходиться після ретельної розвідки і з страховкою.Долається на межі можливості суден. Швидкість течії – 3,5 – 4 м\с. Нахил 50 - 60 м/км. при видатку води від 10 до 100 м3\с.*
VI*
(Небезпечна)
“Небезпечна” перешкода. Важкопрохідна для будь-якого класу суден. Раніше не пройдена або поодинокі випадки проходження, вкрай небезпечна для життя членів екіпажів (завали, водоспади, водоскиди, ущелини). Характерна для маршрутів - першопроходжень VI к.с. Швидкість течії – вище 4 м\с. Використання примусової чалки та складних технічних видів страхування. Нахил від 50 м\км до водоспадного, при видатку води більш 30 м3
* - Швидкість течії, нахил, та видаток води визначається як середній на дільниці з розташуванням окремих локальних перешкод чи їх зв?язок на відстані в 100 метрів та більше.
8. Загальна довжина маршруту визначаємої категорії походу може бути зменшена до 20%, якщо кількість Локальних Перешкод, та рівень ПП, та інші ВФ - нахил русла, витрата води - значно перевищує середній показник по даній категорії, при недостатній довжині маршруту.
9. Тривалість маршруту, приведена у «Загальний частині правил СП» приймається як мінімальний час, потрібний для проходження маршруту групам з середньою підготовкою. Цей термін може бути скорочено, по згодженю з МКК, для груп з високим рівнем підготовки, але не за рахунок заходів з безпеки учасників. Термін може бути подовжено при наявності більшої кількості ВФ, зв?язаних з климатичними та погодними умовами (вирогідні повені, шторми, тощо), збільшення довжини маршруту, кількості та складності перешкод.
10. Зв?язки рік повинні знаходитись в одному туристському регіоні, географічному районі та належати до одного водного басейну, або витоків з однієї гірської системи.
10.1. Перерва у поході викликана переїздом від однієї частини маршруту до іншої не повинна перевищувати терміну передбаченого у Загальній частині діючих Правил. Як ДФ припускається використування транспортних засобів в межах одного туристського регіону, якщо це обумовлено логікою походу, та не порушує його цілостності.
10.2. Визначення категорійності маршруту, який включає до себе зв?язки річок, що мають власну, визначену у Перечні категорійність, проводиться шляхом оцінки маршруту як цілого, з додаванням довжини річок, кількості ВЛП та ВФ.
Так, наприклад зв?язка двох річок 3 к.с. дає разом 3 к.с, але, якщо хоч одна, з них має ВЛП вищих к.с. наприклад -(3 к.с. з єл. 4) то маршрут разом, при відповідності довжини та інших ВФ відноситься до 4 к.с.
11. Початок маршруту в середній по кліматичним умовам рік, для суден класу «Б» визначається: -
• Для рівнінних річок лісової зони на відстані 40 км. від витоку (по мапі маштабу 1:1000000), чи від самого витоку, в випадку коли річка є витоком озера площею не меньш 80 км2. Це дорівнює меженевому видатку води 3-6 м3\сек.
• На гірсько – лісових та гірських річках мінімальний видаток води в точці початку сплаву повинен бути 7 – 12 м3\сек. в залежності від нахилу, швидкості течії та характеру долини.
• На гірських річках з льодовиковим живленням такий видаток може бути досягнуто на відстані 10 – 15 км від витоку. (На деяких великих льодовиках – безпосередньо від його закінчення), на більшості гірсько – лісових річок – в 20 – 30 км.
12. Якщо підхід до початку водної частини, або перехід активним способом від однієї частини маршруту до другої підпадає під класифікацію іншого виду спортивного туризму, не нижче другої категорії складності, то цей маршрут кваліфікується як комбінований.
13. При здійсненні походів за кордоном, для визначення його категорії складності використовуються діючи міжнародні та національні класифікатори, переліки категорійних маршрутів, звіти по походах тієї держави, де вони знаходяться, якщо не має протиречень по відношенню до даної Методики та чинних Правил.
14. Якщо у МКК виникли сумніви в оцінці категорії складності маршруту, то в маршрутних документах припускається вказувати діапазон оцінки, з поміткою, що остаточне визначення категорії походу буде визначено після розглядання звіту.
15. Остаточна (залікова) оцінка категорії походу учасникам та керівнику заліковується по фактичному проходженю (повне проходження ВП) з урахуванням присутності реальних факторів маршруту (рівня води, ускладнення перешкод, тощо) на основі переданих до розгляду звіту, обов?язково включаючого Графік руху, Технічний опис, фото-відєо матеріали, та інші відомості, визначені Вимогами до звітів.
МКК залишає за собою право зниження категорії маршруту при невідповідності рівня води, неповного проходження ВП, невідповідності класу чи типу суден, відсутності чи невіповідності ВФ.
16. Розрахунки к.с. маршруту.
16.1. Метод прецеденту:
Якщо маршрут, що визначається має основну (визначальну) частину, що співпадає з класіфікованою в чинному Перечні України, Російскої Федерації, чи іншому, що визнан ЦМКК (еталоном), але має відмінності у ВФ, то проводится підрахунок співвідношення кількості та якості ВФ у відповідних категоріях еталонного маршруту з тим, що визначається. Додавання участків річок, віднімання (окремих відрізкив, ЛП), чи непроходження відрізків, ЛП, також відповідно додаються чи відокремлються від маршруту.
Визначаючі Локальні Перешкоди на маршруті, їх кількість та категорійність повинні відповідати вимогам Таблиці 1.
16.2. Методіка підрахунку:
На підставі таблиць 1,2, даної Методики, з урахуванням ВФ проводиться підрахунок відповідності маршруту, категорія якого візначається вимогам.
Возникает вопрос:
- Воды нам уже который год не доливают:(
- Количество препятствий вырастет, относительно предыдущей методики.
Где ж их искать тогда будем, препятствия?
Я говорю об Украине ІІІ
Видите ли сэр, её ж не только украинцам недоливают, а и москалям тэж...
Вся система создана для идентификации степени последовательности подготовки спортсмена к следующим этапам.
Например, никто не утверждает, что 3У Кодори идентично 3У Черемошу. Но подготовка спортсмена, после прохождения и той и другой реки, по правилам, достаточна на выпуск на С.Оку и на Сорбо-Коферниган. Вот тут появляется фактор влияния МКК. Оно может или запретить, или порекомендовать первой четвёрткой после Черемоша идти С.Оку.
А ещё лучше какую-либо Кавказскую связку. Тут ещё присутствует фактор опыта Руководителя! Он то уже участвовал в 4-ке! Вопрос в КАКОЙ!
13:57 15/01/08 | смотреть ветку -> Методика визначення категорій складності
маршрутів походів з водного туризму
(дійсна)
Затверджено
постановою Президії Федерації
спортивного туризму України
від 8 грудня 2001 р.,
протокол № 2, п. № 5,частина № 4
4.Методика визначення категорій складності
маршрутів походів з водного туризму
При оцінці категорій складності маршрутів, які не увійшли до “Переліку класифікованих туристських спортивних маршрутів України”, рекомендується користуватися даними, наведеними в таблиці 1. Водні перешкоди, в залежності від рівня води, можуть мати різну категорію трудності.
Категорія складності походів з одночасним використанням декількох класів суден зараховується: для учасників - за тим класом судна, на якому вони здійснюють даний похід; для керівника - за найвищою категорією складності для суден, що беруть участь у поході, якщо мінімальна кількість цих суден і мінімальне кількість членів їх екіпажів буде: для походів I– IV к.с. – 1 судно і більше та не менше 4 учасників; для походів V – VI к.с. – не менше 2 суден та 6 учасників.
При визначенні категорії трудності окремих перешкод (ділянок) слід користуватися їх класифікацією, наведеною у таблиці № 2 “Оцінка трудності водних перешкод”.
Таблиця 1
Категорія складності водного походу
Мінімальна кількість локальних перешкод закатегоріямискладності
1
2
3
4
5
6
I
2
-
-
-
-
-
II
1
2
-
-
-
-
III
1
2
-
-
-
IV
1
1
2
-
-
V
1
1
2
-
VI
1
2
1
Таблиця 2
Оцінка трудності водних перешкод
Категорія трудності
Характеристика перешкоди
1(Л)
“Легка” перешкода.Доступна для проходження туристів, які не мають туристського досвіду. Перекат, бистрина, невисокі вали, не потрібний вибір лінії руху і розвідки.
Характерні для маршрутів I к.с.
2(П)
“Проста” перешкода. Вали, нескладна шіивера, поріг, притиск, швидкість води і ухил невеликі. Лінію руху видно з води. Визначальна перешкода маршрутів II к.с.
3(СР)
Перешкода “середньої” складності. Локальний поріг з спокійною ділянкою на виході, шивера, окремі камені в руслі, завали. Лінію руху видно з води.
Визначальна перешкода маршрутів III к.с
4(С)
“Складна” перешкода. Протяжна шивера або поріг з великою кількістю каміння і зливами. У кінці перешкоди є досить протяжні відносно спокійні ділянки річки. Бажана розвідка, елементи страховки, лінію руху з води не видно або вона неявно виражена. Визначальна перешкода маршрутів IV к.с.
5(Т)
“Важка” перешкода. Технічно важкий протяжний поріг або шивера на ділянках з великим ухилом і витратою води, великі “бочки” і вали, складна лінія руху. Перешкоди слідують одна за одною. В кінці перешкоди коротка ділянка швидкотоку, де можливе швартування. Каньйон з перешкодами IV к.с. Сильний притиск. Обов’язкова розвідка і страховка, можлива аварійна ситуація. Визначальна перешкода маршрутів IV к.с.
6(ТТ)
“Дуже важка”, небезпечна перешкода. Небезпечний складний каскад перешкод або каньйон з набором найнебезпечніших перешкод. Окремі перешкоди переходять з однієї в іншу, швартування і страховка ускладнені або неможливі. Небезпечна локальна перешкода на ділянках звисоким похилом і витратою води. Проходиться після ретельної розвідки і з страховкою.Долається на межі можливості суден. Визначальна перешкода маршрутів VI к.с.
6(ТТТ)
“Надважка” перешкода. Важкопрохідна для будь-якого класу суден. Раніше не пройдена або поодинокі випадки проходження, вкрай небезпечна для життя членів екіпажів (завали, водоспади, водоскиди, ущелини). Характерна для маршрутів-першопроходжень VI к.с.
Чтобы иметь возможность, еще планируя свой сплав, оценивать сложность водных препятствий и свои силы, нужно уметь понимать принятую классификацию горных рек. Российскому воднику полезно ориентироваться в двух основных стандартах - международном и отечественном.
Международная система оценки рек
Согласно этой классификации, все бурные сплавные реки подразделяются на шесть категорий:
Категория I: несложные. На этих реках есть небольшое течение, однако единственную опасность представляют небольшие мели, на которых могут встречаться одиночные выступающие камни.
Категория II: умеренно сложные. На таких реках встречаются сравнительно простые препятствия, небольшие 'сливы' и 'бочки'. В некоторых местах поток ускоряется.
Категория III: сложные. Валы рек этого класса могут быть высокими и беспорядочными. Многочисленны камни и другие препятствия такие, как бочки и небольшие улова.
Категория IV: очень сложные. Если сплав по рекам предыдущих уровней не требовал предварительного просмотра, то линия движения при прохождении препятствий IV категории не очевидна 'с наплыва'. Пороги на отрезке реки такой сложности непрерывны, поток отличается мощностью. 'Бочки' и 'сифоны' опасны и непредсказуемы. Необходимо постоянное маневрирование.
Категория V: чрезвычайно сложные. Здесь еще более необходима предварительная разведка препятствий, поскольку отдельный участки реки данной категории могут представлять серьезную опасность для жизни. Пороги могут включать высокие водопадные сливы, узкие проходы, очень сложные шиверы и бочки.
Категория VI: верхний предел проходимости. Препятствия данной категории сложности не прощают ошибок. Их либо рискнули пройти лишь немногие, либо они так и остались непокоренными.
Как правило, помимо присваивания реке определенной категории, ее отдельные участки и пороги могут также получать описание. Так, сложность отдельного порога указывается в виде индекса. Например, II3 означает, что участок в целом - второй категории сложности, но содержит порог или водопад третьей категории. Для более точной характеристики иногда используется "половина" категории: III-, III, III , IV- и т.д., или двойное обозначение: III-IV.
Таким образом, несмотря на всю приблизительность подобных обобщений сплавных рек, в международной шкале соблюдены три простых и объективных критерия - наличие препятствий, возможность определить линию движения и последствия ее несоблюдения.
Российская система оценки рек
В отечественной же практике принята другая классификация препятствий, существенно отличающаяся от международной. Объединяет их, пожалуй, только количество градаций. Дело в том, что, по сути, они просто относятся к разным видам деятельности. Международная классификация описывает реки для спортивного сплава. Отечественная же классификация водных путешествий формально основана всего на двух критериях - километраже и продолжительности - и, с формальной точки зрения, никак не отражает техническую сложность препятствий.
Согласно "Единой всероссийской квалификации маршрутов", шесть отечественных категорий сложности обозначают:
1 к.с. (Л) - "Легкое" препятствие типа перекат, быстрина, невысокие валы доступно для прохождения туристам, не имеющим опыта водных походов. Не обязателен выбор линии движения и разведки.
2 к.с. (П) - "Простые" препятствия типа вал, несложная шивера, порог, 'прижим'. Скорость воды и уклон невелики. Линия движения видна с воды, или с наплыва.
3 к.с. (СР) - Препятствие "средней" трудности представляет собой порог со спокойным участком на выходе.. В русле видны отдельные камни, завалы. Линия движения определяется с наплыва.
4 к.с. (С) - "Сложное" препятствие - это протяженная шивера или порог с большим количеством камней, бочками и валами. Также к нему относится каньон и щеки с прижимами, отдельными камнями и сливами. Желательна разведка, элементы страховки, линия движения с воды не просматривается или неявно выражена.
5 к.с. (Т) - "Трудное" препятствие требует обязательной страховки и разведки, так как линия движения неочевидна и пройти протяженные пороги данного уровня технически непросто и может быть опасно.
6 к.с. (ТТ) - "Очень трудное", опасное препятствие. На таком участке водника ждут опасный сложный каскад препятствий или каньон с набором наиболее трудных препятствий. Отдельные препятствия переходят из одного в другое, швартовка и страховка затруднены или даже невозможны. Проходится после тщательной разведки, со страховкой и преодолевается на пределе возможностей плавсредств.
6* к.с. (ТТТ) - "Сверхтрудное" препятствие труднопроходимо для любого класса судов. Ранее не преодоленное или имеющее единичные случаи прохождения, крайне опасное для жизни (завалы, водопады, водосбросы, ущелья...).
Соотношение между отечественной и международной классификациями достаточно сложно и неоднозначно. Поэтому выполнить такую переоценку можно только индивидуально для каждой реки. Международная категория I в основном соответствует отечественным 1-2 к.с. (например, многие карельские речки без крупных порогов). Категория II примерно соответствует отечественным 2-3 к.с. (река Мста, локальные пороги в Карелии).
К категории III могут относиться препятствия от 3 к.с. на горных реках (Песчаная, Теберда, Уба, Урух) до саянских, то есть относительно простых "пятерок", включая большие 'примитивные' плотовые реки (Катунь, Каа-Хем, Ока).
Категория IV ближе к отечественной 5 к.с.. Категория V охватывает верхнюю часть отечественной 5 к.с. и большинство рек 6 к.с. К международной VI категории можно отнести только несколько сверхсложных рек, например алтайские Башкаус, Чулышман и Аргут.
Это, я так понимаю, наши "у"?
"Для более точной характеристики иногда используется "половина" категории: III-, III, III , IV- и т.д., или двойное обозначение: III-IV."
Двойной не пользуются, У єто єлементы более высокой к.с., но в целом маршрут "недотягивает". И когда ты уже этих долбаных мышей снимеш??? Уже 15-е января! Они весь экран засрали!
правильно, пора б уже отдохнуть от оливье и шампанского и взяться за более полезный отдых - на природе на лыжах или коньках или еще как - пора вылазить уже из-за стола ;)
а я и летом на каток хожу, в субботу - на пляж, в воскресенье - на каток, если получается, то может еще пару раз летом съездим в лес с друзьями или просто на рыбалку :) хочеться еще на охоте побывать
13:35 16/01/08 | смотреть ветку -> Та есть же!!!
Условия проведения соревнований по экстремальному туризму XWinter-2008
1. Протяженность дистанции соревнований по птичьему полету – класс А - до 90 км, класс Б - до 80 км.
Время, которое дается на преодоление дистанции: В классе А – 47 часов; В классе Б – 43 часа.
2. Маршрут дистанции насчитывает определенное количество контрольных пунктов (КП), оцененных в баллах.
3. Дистанция разбита на зоны.
4. Каждая зона имеет обязательный КП. К нему нужно прийти, имея необходимый проходной балл. Команда, которая не будет иметь проходной балл, в дальнейшую зону допускаться не будет, пока его не наберет.
5. Все КП делятся на два типа: - КП ориентирования (далее КП) ; - диференцированные КП - этапы (далее ДКП).
За посещение КП команде начисляются баллы, а взятие ДКП предполагает выполнение задания. Баллы за ДКП начисляются в зависимости от качества выполнения задания. Каждое ДКП имеет минимальный балл, который начислится при прохождении не зависимо от качества выполнения.
6. Перед началом работы в новой зоне, каждая команда будет обеспечена документацией с описанием пути движения в виде картографического материала или легенды, информацией о стоимости этапов в баллах, а также РАБОЧАЯ КАРТОЧКА КОМАНДЫ (РКК), куда вносится присвоенный ей номер, и записываются полученные на этапах баллы.
РКК будет содержать ограниченную информацию об этапах, рекомендуемый список снаряжения, описание действий команды и цифровую информацию об этапах. По прибытии на этап команда должна предъявить РКК судьям, после окончания зоны - сдать в ГСК.
7. На КП могут присутствовать или не присутствовать судьи. Если на КП присутствует судья, то команда должна выполнить инструкции судьи, прохожением КП считается запись судьи в РКК. Если на КП отсутствует судья, то команда выполняет задание согласно РКК и самостоятельно делает запись баллов в РКК.
8. После прохождения каждого КП, а так же не реже чем один раз в два часа, команда обязана отсылать определяющие SMS-сообщения при помощи мобильного телефона на информационный портал гонки. Подробности отправки сообщений описаны в отдельной инструкции „Инструкция о мониторинге соревнований”. За нарушение режима отправки информационных определяющих сообщений, команда получает штрафы в соответствии с информацией в РКК. В случае отсутствия технической возможности отправки информационных сообщений, команда обязана сообщить об этом любому судье соревнований.
9. Руководитель может поступить по своему усмотрению в случае отсутствия в информации об этапе рекомендуемых действий команды, НЕ ЗАБЫВАЯ ПРИ ЭТОМ О БЕЗОПАСНОСТИ УЧАСТНИКОВ.
10. В случае, когда команда не в состоянии продолжать участие в соревнованиях, руководитель должен проинформировать судей о снятии команды или участников.
11. Организаторы гонки оставляют за собой право на любом КП запретить продолжение гонки командам, которые, по их мнению, неадекватно реагируют на происходящее или по медицинским показаниям не могут продолжать участвовать в соревнованиях.
12. Условия прохождения отдельных этапов могут быть изменены, дополнены или сокращены без объяснения причин.
13. Для всех ДКП установлены штрафы (за каждый случай): - игнорирование требований судьи - 2 балла за каждый случай; - использование помощи, непредусмотренной описанием этапа (кроме медицинской) – 50 баллов; - выборочно штрафы из таблицы Правил соревнований по спортивному туризму. (указаные в РКК)
14. При участии девушек (вне зависимости от количества) с команды снимается 5% штрафов.
15. Все оборудование на ДКП – командное.
16. Запрещено пользоваться любым способом перемещения кроме «пешком» или указанным в РКК.
17. Перечень необходимого снаряжения для группы А:
1. Спальные мешки, обеспечивающие спальные места каждому участнику; 2. Карематы каждому участнику; 3. Палатка или тент заменяющий палатку, обеспечивающие спальные места каждому участнику; 4. Аптечка с необходимым набором медикаментов и перевязочного материала.
5. Фонари каждому участнику, с элементами питания, которые обеспечивают не менее 30 часов работы фонаря.
6. Не менее двух мобильных телефонов на команду, работающих в сетях МТС или Киевстар. На каждом мобильном телефоне должен быть балланс не менее 25грн; 7. Емкость для кипячения воды объемом не менее 2л;
8. Компас;
9. Ручка или карандаш, линейка с милиметровым делением не короче 3-х см.
10. Плавсредство минимум для одного человека. Для плавсредства должна быть упаковка с маркировкой команды. (Команда по своему усмотрению может оставить плавсредство на любом из КП, на котором есть судья).
11. Снаряжение для технических этапов:
1. веревка основная – не менее 100м общей длины;
2. веревка вспомогательная – не менее 50м общей длины (диаметр не менее 5мм);
3. карабины не менее 4-х на каждого участника;
4. спусковые устройства не менее двух;
5. системы с двумя усами каждому участнику;
6. петли не менее 3-х по 4 метра из основной веревки;
7. кошки на одного участника;
8. рукавицы или перчатки на каждого участника;
9. ледоруб 2 шт.;
10. "прусик" не менее 4 шт.
11. каски на всех участников;
12. лесенки 2 шт.
18. Рекомендованное снаряжение для группы А:
1. Топор или пила;
2. Гермоупаковка для документов;
3. Снаряжение для технических этапов:
· блочки;
· жумары;
19. Перечень необходимого снаряжения для группы Б:
1. Спальные мешки, обеспечивающие спальные места каждому участнику;
2. Карематы каждому участнику;
3. Палатка или тент заменяющий палатку, обеспечивающие спальные места каждому участнику;
4. Аптечка с необходимым набором медикаментов и перевязочного материала.
5. Фонари каждому участнику, с элементами питания, которые обеспечивают не менее 30 часов работы фонаря.
6. Не менее двух мобильных телефонов на команду, работающих в сетях МТС или Киевстар. На каждом мобильном телефоне должен быть балланс не менее 25грн; 7. Емкость для кипячения воды объемом не менее 2л;
8. Компас;
9. Ручка или карандаш, линейка с милиметровым делением не короче 3-х см.
10. Веревка вспомогательная 2 бухты по 25м.
20. Рекомендованное снаряжение для группы Б:
1. Топор или пила;
2. Гермоупаковка для документов;
3. Каски на всех участников.
Не забывайте, что руководитель команды лично несет ответственность за жизнь и здоровье участников. Если прохождение отдельного этапа или дальнейшее участие в соревнованиях Вам не по силам, то лучше вовремя остановится. Организаторы вполне допускают, что ни одна из команд не дойдет до финиша.
14:34 16/01/08 | смотреть ветку -> Эльбрус – последний приют европейских лыжников
Самая высокая гора Европы в XXI веке из-за климатических изменений может стать последним местом на континенте, где можно будет насладиться катанием на горных лыжах.
Но это не Монблан в Альпах. Это Эльбрус на Северном Кавказе – на юге России. Здесь любители экстремальных видов спорта могут гарантированно кататься на сноуборде по высокогорным склонам в разгар летнего сезона отпусков.
В последние годы альпийские курорты Центральной Европы страдают от потепления: лыжный сезон становится короче, на низких склонах снега не хватает. Крупнейший массив льда в Альпах – ледник Алеч на юге Швейцарии – в ближайшие 80 лет исчезнет, если продолжит таять с той же скоростью, что и в прошлые годы.
Высота Эльбруса составляет 5642 метра. Для сравнения, Монблан – всего 4807 метров. Как сообщают российские гляциологи, из-за местных климатических условий в последние годы зимние температуры становятся ниже и выпадает больше снега. Это идет вразрез с мировыми тенденциями, и это безусловная выгода для зарождающейся российской лыжной индустрии.
Эльбрус находится на европейской стороне большого тектонического разлома, который проходит через Кавказ и отделяет Европу от Азии. Европейские лыжники никогда не проявляли к нему особого интереса. Однако вскоре ситуация может измениться в связи с рядом факторов, один из которых – климатические изменения.
Район Эльбруса, который называют жемчужиной Северного Кавказа, уже сейчас выбран резервным центром проведения зимней Олимпиады 2014 года. Это значит, что он станет основным местом проведения зимних Олимпийских игр, если снега окажется недостаточно в Красной Поляне, которая расположена возле черноморского курорта Сочи. Максимальная высота там составляет 2230 метров.
Россия уже сейчас вкладывает большие средства в создание инфраструктуры с целью получить преимущества от развития зимнего туризма в преддверии Олимпиады-2014. Создавать подъемники, которые станут произведением искусства, помогают французские и канадские компании. Одновременно строится защищенная ото льда трасса протяженностью 40 миль из Сочи в Нальчик – столицу Кабардино-Балкарии, где находится гора Эльбрус.
Сергей Цой, пресс-секретарь президента республики Арсена Канокова, сообщил, что выбор Международным олимпийским комитетом Сочи – это выражение уверенности в том, что ситуация на Кавказе после многолетнего жестокого конфликта в Чечне наконец стабилизировалась. "Это сигнал для инвесторов, что война на Кавказе ушла в прошлое. Эльбрус объявлен резервной олимпийской базой, потому что снег там никогда не тает. Если в Сочи вовсе не будет снега, то Олимпиада будет перенесена туда", – рассказал Цой The Independent.
Чтобы ослабить беспокойство по поводу безопасности, ситуацию в ходе Игр будут контролировать многочисленные камеры наблюдения и прочее следящее оборудование, размещенное на аэростатах, рассказал Цой. Всего два года назад чеченские боевики организовали спланированное нападение на столицу республики Нальчик, и власти стремятся избежать повторения столь крупных террористических вылазок.
Но страхи по поводу того, насколько этот регион безопасен, сохраняются. По классификации ООН ему присвоена "четвертая категория" опасности из пяти. Точно такой же уровень, в основном по политическим мотивам, присвоен Ираку. Посольство Великобритании в Москве не рекомендует британским гражданам наносить визиты в этот регион, а сами дипломаты путешествуют туда только в сопровождении вооруженной охраны.
У Эльбруса две вершины. Высота западного пика составляет 5642 метра. Продуваемая всеми ветрами "седловина" отделяет его от восточной вершины – она несколько ниже, 5621 метр. Оба пика круглый год покрыты снегом и льдом. Они известны своими огромными ледниками, которые в летние месяцы питают множество рек.
Специалист по лавинам из Московского государственного университета Александр Олейников, сотрудник станции Азау на Эльбрусе, рассказывает, что долгосрочные наблюдения за климатом ведутся в регионе с 1962 года. 10 самых снежных зим с тех пор зафиксированы в последние 10 лет.
И хотя за последние сто лет многие ледники Эльбруса уменьшились в размерах (возможно, из-за роста летних температур), температуры зимой в целом снижаются. Причина этому, по словам доктора Олейникова, – не до конца объясненное влияние местного климата.
Как бы то ни было, Эльбрус не избавлен от влияния климатических изменений полностью. Как говорит Наталья Володичева, гляциолог из Московского государственного университета, это лето, вероятно, станет рекордным по скорости таяния ледников.
1.Чтобы вы ни кушали, кушать нужно регулярно. Как и пить. Именно в этом – залог того, что вы продержитесь всю гонку. На сколько регулярно – как только почувствовали пустоту в желудке или в голову пришла мысль «Блин, я последний раз скушал шоколадку 2 часа назад!!!». Если такая мысль пришла – незамедлительно заедайте ее еще одной целой шоколадкой или бутербродом. Пока не упали.
Пить нужно регулярно. Любой вид жидкости, кроме огненной. Лучше добавлять какие-нить энергетические порошки и смеси, в народе называемые «химота».
Рекомендуем поглощать во время гонки витамины и минералы.
2. Как показывает практика, в гоночном рационе хочется разнообразия. Некоторые берут на гонку даже мармеладки в виде разноцветных мишек или какие-то безумные детские конфетки, но как показывает практика, опять же, самые энергетические батончики – это сникерсы. Ничего лучше, по мнению большинства, пока не придумали. Да, частенько его (сникерс) в себя приходится запихивать и поскорее запивать, чтобы забыть о его поедании. Но это именно то, что нужно на гонке. Вообще разнообразные шоколадки – важная составляющая гоночного рациона. В дополнение к шоколадкам и батончикам, в разряд «тяжелой артиллерии» входят бутерброды – с колбасой, ветчиной, каким-нить мясом и/или сыром. Соответственно ветчина и мясо – на гонку до двух суток, иначе все это испортится, если больше – то сухая копченая колбаса. Скушал такое и можно выдохнуть на часик. Но лучше для надежности, на длинной гонке особенно, еще в этот часик заправляться орешками, сухофруктами, конфетками, пить и т.п.
А вот мюсли – переносят не все. Для желудков некоторых людей это равносильно металлической стружке. Во время гонки люди не в состоянии это переварить (очень тяжело) – хватаются за животы, не могут бежать и вообще валятся от болей на землю. Вот так. Тестируйте!
Знаем, что некоторые люди на гонки берут яблоки, примусы и т.п. – поверьте, без этого и горячей пищи и питья, вполне можно обойтись, даже 8 суток. А если вы не будете это брать – сэкономите свои силы и время. Как раз до финиша и доберетесь.
3. И самое главное! Не бросайте бумажки, фантики и пакетики от съеденного на природе – т.е. себе под ноги. Вы же это несли? Так вот и дальше сможете. Положите ненужный фантик своему товарищу по команде в карман рюкзака. У ближайших судей – сгрузите. Зачем, простите, засирать природу? А делают так многие. И это очень жаль. Не будем показывать пальцем. А то в Хибинах можно было без карты определить, где прошли лидеры.
Ниже все наши спортсмены открыли страшные тайны своего рациона на гонках! Вот вам живые примеры от команды «OMK – Nike ACG».
Ваня Петров
Я предпочитаю начинать с конфет шоколадных и коровки.
Потом начинаю подключать сухофрукты и баранки.
Дальше в ход идут сникерсы, марсы и другие батончики.
Я через 4-5 часов начинаю потреблять бутерброды с копченой колбасой и
сыром, завернутыми в лаваш.
Дальше все это идет в вперемешку, в зависимости от ситуации. В транзитке мне нравятся оливки и маслины. Могут пойти бобы, если есть пара минут. Пью чай с сахаром и лимоном. Потом вода, мешанная с химотой и просто
вода.
Наташа Абрамова
Ассортимент стандартный, в целом уже обрисован Ваней, порядок реализации исходя из внутренних ощущений. Горячий чай с сахаром и лимоном предпочитаю химоте и воде почти вне зависимости от погоды.
волшебная чилиская ягода Калафатэ
Паша Сысоев
Я ем мало, но много пью, слабо разбавленную химотой воду, правда, последнее время
убеждаюсь, что лучше её (химоту) чем-то заменять.
Есть начинаю после 12 часов движения. Сначала это батончики мюсли, энерг.
батончики. последнее время подсел на мини бутерброды с мясом и сыром ну и
гели. Остальное - зависит от длительности гонки.
Саша Демченко
На самом деле у меня нет предпочтений в еде на дистанции. Ем все, но недолго. В зависимости от температуры окружающей среды фаворитом является то сладкое, то орехи и сухофрукты, то мясное. Первые часы очень много пью, затем меньше. Сначала напитки или колу, а потом чистую воду. Чистой воды выпиваю за гонку больше чем напитка раза в три. В Хибинах (RED FOX Adventure Race 2007) был момент, когда ничего не лезло вообще (примерно за 50 км до финиша) - приходилось в прямом смысле заставлять себя есть через каждые 1.5 часа. Иначе можно было остановиться и не дойти.
Ваня Кузьмин
Я люблю Cникерсы, воду и вареную Кока-колу (чтобы газы вышли). В суточной гонке могу практически бежать на этом, в транзитках у болельщиков и у местных жителей перехватывая хлеба, бананов, булочек, сухофруктов, пить из
ручьев и речек, колонок и колодцев.
как собачки.. в транзитке
В гонках подлиннее хочется хлеба (типа багета или лаваша) с сыром. Можно немного мяса типа карбоната, колбасы совсем немного, но ем - она предотвращает обезвоживание. Очень люблю курагу, только от нее у меня на
Чемпионате Мира стала аллергия - сыпь на спине под рюкзаком, ощущения, как будто на спине извержения тысячи микровулканов, когда потею. А на вид просто сыпь. Финики, бананы, дольки апельсинов - все идет. Спортивные напитки не пью - они мне сжигают слизистую во рту, и потом ощущение постоянной жажды в этом самом рту, что очень неприятно. Кофейку - с удовольствием, бульончику,пасты (макароны по-русски говоря). Сок можно, только я осторожно к нему отношусь, как и к минералке с газами, боюсь революции в желудке. Чайку черного с сахаром - отлично идет! Сушки не люблю, и, думаю, неполезны они - много влаги связывают. Орехи люблю - миндаль и грецкие. Беру с собой таблетки витаминов и аспаркама - там соли магния, они важны для работы мышц.
Пробовал таблетки кофеина - так и не понял, помогают или нет. Сутки без сна и так без проблем, а вторые сутки без сна мне пока не дались.
Когда начинал бегать - пытался планировать еду и питье - типа каждые полчаса по кусочку и каждые 15 минут по глотку. Через пару часов мой желудок переполнялся, и начиналась икота и тяжесть в животе. После этого пришел к
тому, что надо слушать сигналы тела (желудка) и по ним действовать. Теперь ем, как только почувствую голод!!! Важно не пропустить даже малейший сигнал!!! А если начинаю уставать или "капать", то начинаю кушать больше и
тщательней прожевывать.
Например на Ред Фоксе в этом году ел практически с первого часа, а к концу велоэтапа опасался, что еды, которая была в рюкзаке на первые сутки хватит только на велик и начало треккинга - ел раза в три больше, чем обычно. Думаю, был неважно готов, и организм перестраивался под нагрузку.
Приехали на КСС - я к спасателям - "мужики выручите хлебушком", а они: "на себе завозили, тебе дадим, самим не хватит, иди к главному судье в соседнем домике". Там Костя Бекетов был, выручил лавашем и печенинами, а потом я
сказал команде о моей ситуации с едой, они заверили, что у них много, выручат. Ну я и успокоился, а потом и голод этот прошел, даже осталось.
Питье - я считаю, очень важно - и я не упускаю возможности попить из ручья, колодца, крана по пути. Остерегаюсь и не рекомендую пить друг у друга,
иммунитет ослабленный, даже незначительная инфекция может заразить. Это пережил на своем опыте - бежали суточную гонку вчетвером, и один человек в команде был простужен. Пили из общих бутылок по дороге на гонку и во время гонки. Я простуду почувствовал уже на гонке, после гонки был в лёжку, остальные в команде - тоже. Отходили почти месяц.
Кушайте в гонке получше - себя надо любить и уважать, тогда гонка удастся!
Леша Барышников
Энергетические батончики, гели, просто супер на гонку любой длины, до суток вообще отлично.
На гонках больше 15 часов хочется соленого: огурцов, оливок, орешков соленых. Еще хорошо нарезка мясная идет.
Напитки: кола, изотоники, энергетики - до суток. Больше суток - просто вода (особенно в жару), чай, КОФЕ(!), надо пить бульоны теплые, если есть возможность их оставить в заброске. И еще углеводно-белковые смеси, тут в Ливане на них подсел (Леша три месяца в Ливане качумает), не дают мышцам разрушаться на длинных гонках.
Саша Кузьмина
Вес у меня относительно небольшой, поэтому на гонках я кушаю много (брать больше не откуда). Пью – относительно мало. На короткой гонке (до 7 часов) хватает нескольких сникерсов, можно для разнообразия миндаль. Другие орехи практически не переношу. На длинной гонке, т.е. сутки и больше: бутерброды с колбасой/мясом (сыр не люблю), миндаль, курага, финики, пресные сушки, конфетки, сникерсы, можно еще каких-нить шоколадок для разнообразия. Бывает, что в ход идет подножный корм – ягодки какие-нить встречающиеся. Пью – вначале заливаю в кэмэлбэк – на 2 литра 2 баночки рэдбуля – остальное доливаю водой. В велосипедные бутылки – кока-кола без газа. С собой беру химоту какую-нить, но добавляю, чуть-чуть чтобы был слабый раствор, практически водичка. Вообще, предпочитаю углеводно-белковые порошки. Если есть в наличии гели – то держу их на крайний случай. Могу всю гонку пробегать и так за них и не взяться. А когда хочется спать или начинает штормить – нужно обязательно плотно покушать. Мне в таком случае помогают бутерброды. В транзитке люблю рыбку. А перед гонкой, конечно, хорошо заправиться макарончиками!
На заглавном фото – Николай Припусков в транзитке на этапе Кубка мира The Raid World Cup в Андорре – 2005 год.
Просмотр двух видеофильмов: Урик-2005 (25 минут) и Сумульта-2007 (1 час 5 минут).
Мероприятие состоится 24 января 2008 (четверг)
Адрес: ин-т Патона: Киев, ул Боженко 11, инженерный корпус.
Это - высотный зеленый корпус.
Проходная - напротив бывшего трамвайного депо, т.е. со стороны ул.Димитрова.
Актовый зал, 2-ой этаж.
Проезд: до М "Республиканский ст-н", а дальше 5 минут пешком.
Сбор у проходной, в 18-30. Ждем дополнительно еще 15 минут и проходим все вместе.
После этого проход будет закрыт!!!!!!!!!!!
Программа мероприятия: просмотр двух видеофильмов: Урик-2005 (25 минут) и
Сумульта-2007 (1 час 5 минут).
При себе иметь 1,5-2 грн (это на оплату уборки зала и туалета после нас и
оплату электрика за включение эллектричества).
Владимир Романовский
ЕКЗАМЕНАЦІЙНІ БІЛЕТИ
(підготовка інструкторів)
1.
1. ГСК (Правила змагань з ТВТ).
2. Туристське спорядження для складного багатоденного водного походу, вимоги до спорядження, догляд за ним.
3.Способи знаходження свого місцезнаходження на місцевості.
4. Методика проведення практичних занять з новенькими на тему: " Подолання водних перешкод в поході ".
5. Перша допомога при опіках ( сонячних, окропом, киплячою олією, на кострі ).
2.
1.Туристська секція, її головні завдання.
2. Розпорядок дня в водному поході ( в різних кліматичних зонах ), норми денних переходів.
3. Відобразити план порогу «Червоні ворота» р.П.Буг, з використанням умовних знаків, та позначок.
4. Організація роботи семінару. Підготовчі роботи, формування груп та занять.
5. Перша медична допомога при кровотечі. Обробка ран, перев'язка.
3.
1. Проведення зльотів, змагань, походів колективі фізкультури.
2. Підйоми і спуски по осипах мілкий, середній та великій, обноси суден та речей.
3. Способи зазначення відстані у поході, ширини річки з допомогою одного, двох орієнтирів, замір висоти дерева, скелі.
4. Методика проведення заняття з новаками на тему: " Читання карти ".
5. Перша допомога при отруєнні їжею, при непритомності.
4.
1.Правила змагання по ТВТ. Види дистанцій, поставлення дистанції.
2. Локальні перешкоди, (класіфікація) у водному поході, тактика їх подолання.
3. Рамка і поза рамочне оформлення карти. Магнітне схилення, його урахування в поході.
4. Методика проведення заняття для новачків на тему: " Штучне дихання, транспортування постраждалого підручними засобами ".
5. Перша допомога при укусі змії, оси, при сонячному ударі.
5.
1.Права та обов'язки інструктора спортивного туризму. Стажування.
2.Правила руху суден при поганій видимості. Способи зв'язку між екіпажами . Сигнали аварії.
3.Азимут. Рух по азимуту в різних умовах ( в тумані, вночі, в хащах).
4.Методика проведення заняття з новачками на тему: " Спорядження туриста ".
5.Натертості, розтягнення зв'язок. Перша допомога.
6.
1. Положення про туристські кадри.
2. Вибір і розробка маршруту, водного, 3к.с., план походу і підготовка до нього.
3. На учбовій лоції (кроках порогів) розробити порядок проходження зв?язки порогів, тактика, спосіб та розташування пунктів страховки.
4. Підготовка інструктора до заняття на тему "Орієнтування на місцевості".
5. Ботаніка в поході ( гриби, істивні і отруйні, рослини, ягоди ).
7.
1. Методика визначення к.с. водного туристського маршруту.
2. Безпека в поході. Головні причини аварійності в поході. Умовні сигнали біди в поході вдень і вночі.
3. Підготовка графічних документів до походу. Кроки руху і їх відміна від схеми.
4. Як перевіряють і оцінюють знання і уміння на семінарах підготовки туристів.
5.Міри предостороги від кровесмокчущих комах в багатоденних походах.
8.
1. Структура ФСТУ.
2. Скласти кошторис витрат водного походу 3к.с. по Карпатах для групи з 8 туристів.
3. Визначення характеристик потоку, швидкість, видаток, ухил.
4. Транспортування потерпілого в поході. Як організувати заняття з новачками на цю тему?
5. Гостре серцево-судинної недостатності. Ознаки, перша допомога, транспортування.
9.
1.Райони та регіони спортивного водного туризму.
2. Зміст письмового звіту про туристський поход. Роль фотографії в турпоході.
3. Види та Категорії водних перешкод та їх характеристики.
4. Міри по забезпеченню безпеки занять з техніки водного туризму.
5. Втоплення, асфіксія, перша допомога.
10.
1. Приклад і авторитет керівника в поході. Взаємовідносини керівника з групою.
2.Міри безпеки, попередження аварійності в поході. Небезпека на воді. Сигнали біди.
3. Масштаби карт., їх характеристика. Способи визначення масштабу. Практичне визначення масштабу карти.
4. Методика проведення занять з новачками на тему: " Організація привалів, ночівель, дньовок в туристському поході".
5. Водно-сольовий режим в поході. Методи очистки води в поході.
11.
1. Загальна фізична підготовка туриста. Особиста гігієна.
2. Організація страховки на зв?язках перешкод 4-5 к.с. в каньонах.
3. Читання лоції, техопису. Ідєнтіфікація перешкод.
4. Практичні заняття на місцевості по установленню бівака.
5. Ушкодження головного мозку (струс, забиття, перелом основи черепа). Ознаки, перша допомога, транспортування.
12.
1.Види туризму, їх особливості.
2. Прийоми страхування на воді. Дії по группи по усуненню наслідків аварії.
3. Типи лоцій їх характеристика.
4. Головні форми занять, їх характеристика, вимоги до учбового процесу.
5. Перелом, відкритий і закритий. Транспортування постраждалого. Перша допомога, пов'язки, шини.
13.
1. Робота комісій турклубу.
2. Спорядження туриста-водника, особисте і групове. Посуд для приготування їжі, його ємкість, характеристика.
3. Автономний сплав, дії учасника у воді без судна.
4. Методика проведення заняття на тему: «Застосування мотузки в водному туризмі, вузли, їх застосування».
5. Захворювання в поході, їх симптоми, лікування в похідних умовах. Попередження захворювань.
14.
1. Види туристських змагань. Положення про змагання з ТВТ.
2. Страховка спаскінцем, «живцем», корабликом.
3. Способи визначення відстані на картах.
4. Методика проведення заняття на тему: " Організація руху в водному поході ".
5. Медична аптечка для походу, її склад. Призначення медикаментів і способи їх застосування.
15.
1. Правила змагань зі спортивних походів.
2. Костри, їх види, призначення, розпалювання. Просушка одягу і взуття в поході.
3. Страховка з води, умови, розташування суден, дії екіпажу.
4. Методика проведення заняття на тему: "Техніка руху в кільватері, при проходженні перешкод з ходу".
5. Перша допомога при поразці блискавкою, електричним струмом. Поведінка туристів в грозу в час руху через ліс, поле, в горах.
16.
1. Робота МКК.
2. Харчування в поході: калорійність, состав, норми. Відношення до концентратів, підніжного корму.
3. Типи туристськіх суден, їх призначення, конструкція.
4. Методика проведення заняття на тему : " Підготовка походу 1-2 к.с. ".
5.Медичний контроль і самоконтроль. Тренування, втома, перетренування. Гігієна туриста в поході.
17.
1. Суддівство змагань з ТВТ та походів. ГСК.
2. Фізичний і моральний фактори в багатоденному поході. Передпохідна підготовка.
3. Орієнтіри на воді. Контроль за місцем знаходження.
4. Як навчити новачків з'єднати групу. Роль особистого прикладу керівника.
5. Втоплення. Перша допомога.
18.
1. Розрядні нормативи в спортивному туризмі.
2. Підготовка харчів до походу.
3. Визначаючи перешкоди та Визначаючи фактори походу.
4. Документація учбового процесу. Екзамени, документи про закінчення курсу. Стажирування, випуск.
5. Шлункові захворювання в поході, перша допомога.
19.
1. "Перелік класифікаційних туристських маршрутів України".
2. Головні принципи вибору району походу, розробка маршруту походу.
3. Вивчення по карті гідрографії, шляхової мережі, головних елементів рельєфу району походу.
4. Методика проведення занять з новачками на тему: "Техніка руху по осипям".
5. Малярія, перша допомога в поході.
20.
1. "Порядок класифікації маршрутів туристських походів".
2. Визначення умовної к.с. перешкоди. Фактори.
3. Призначення привалів і біваків. Довго тривалість і періодичність привалів в залежності від складності денного переходу. Вимоги до міста привалу і біваку. Робота групи на біваці. Установка наметів.
4. Ознайомлення учасників походу з довідковою літературою про район походу в період підготовки до походу.
5. Перша допомога при сонячному і тепловому ударі, запамороченні.
21.
1. Спеціальна фізична підготовка туриста.
2. Харчування в туристському поході: денні норми, облік споживання. Риба, гриби, ягоди в поході.
3. Вимоги що до тривалості, довжині маршруту, составу групи, при визначенні к.с.
4. Підготовка документації групи для виходу на маршрут.
5. Рослини, птиці, тварини, комахи в поході.
22.
1. Робота суддівських бригад на змаганнях по ТСТ.
2. Переправи через річки (вбрід, по воді, над водою). Вибір місця, часу і способу переправи. Рух по болоту і в лісі.
3. Тактика проходження локальної перешкоди группи з судами різних класів.
4. Учбово - методична література і посібники.
5. Захворювання і ушкодження очей. Перша допомога.
23.
1. ГСК і її робота.
2. Техніка і тактика руху в розбоях.
3. Визначальні перешкоди. Кількість при визначенні к.с.
4. Методика проведення заняття з фізичної підготовки і туристської техніки.
5. Перша допомога при кровотечі з вуха і з носу.
Однажды, видимо спросонок,
Попала мышь в пивной бочонок
И в пиве начала тонуть.
«Тону! Спасите кто-нибудь!
Я гибну в жигулевском пиве,
О, как же смерть моя проста,
В 100 раз была бы я счастливей
Погибнуть в лапах у кота.»
«Ну что ж»- сказал с окна котище
«Я вытащить могу вас, но
вы же превратитесь в пищу!»
- Спаси скорей, иду на дно,
- В сто раз милей мне смерть на воле»
И мышь от смерти в алкоголе
Была на счастье спасена.
Но очутившись в страшных лапах,
Дрожа до кончика хвоста,
Пивной распространяя запах,
Мышь ускользнула от кота.
«Где ваше слово?! Ваша честь!?
Вы обещали дать вас съесть.
«Ах, что Вы ? мышка пропищала,
Я это спьяну обещала!»
Мораль стучится прямо в дверь
Нетрезвой женщине не верь! )))
ЗАТВЕРДЖЕНО
Президент Федерації альпінізму скелелазіння України
_______________ В.К.Симоненко “____”_________________ 2008 р.
ПОЛОЖЕННЯ
про зимові всеукраїнські молодіжні змагання з альпінізму в Карпатах “Говерляна-2008”
1. Мета і завдання
1.1. Зимові всеукраїнські молодіжні змагання з альпінізму в Карпатах “Говерляна-2008” в Карпатах проводяться з метою:
- підвищення спортивної кваліфікації студентів та іншої молоді;
- організації активного відпочинку та зміцнення здоров’я молоді;
- надбання здорового способу життя молодих людей;
- патріотичного виховання молодого покоління;
- розвитку і популяризації альпінізму серед молоді України.
2. Термін та місце проведення
2.1. Змагання “Говерляна-2008” проводяться в період з 21.01. по 15.02.2008 року в Карпатах відповідно до Плану молодіжних заходів Федерації альпінізму і скелелазіння України на 2008 рік. Основний період - з 02.02. по 12.02.2008 року. Тривалість одного періоду – 11 днів.
2.2. Місце розташування учасників змагання – селища і бази навколо Говерли для забезпечення після підготовки та сходження на найвищу вершину України – гору Говерлу, 2061 м, а також сходжень на інші гори району.
3. Керівництво проведенням змагань
3.1. Загальне керівництво організацією проведення змагань здійснює Федерація альпінізму і скелелазіння України.
Безпосереднє проведення змагань покладається на Комісію у справах молоді Федерації альпінізму і скелелазіння України.
3.3. Відповідальність за додержання заходів безпеки при проведенні змагань покладається на керівників команд регіональних федерацій, клубів та секцій, які беруть участь у змаганнях.
4. Учасники змагань
4.1. Учасниками змагань є команди студентів та іншої молоді - членів Федерації від навчальних закладів, регіональних федерацій, клубів та секцій. Участь кожної команди оформляється згідно з діючими “Правилами сходжень” як окремий захід на чолі з керівником заходу, який несе повну відповідальність за суворе виконання цих Правил та додержання заходів безпеки.
4.2. Кількість учасників змагань не обмежується.
5. Програма проведення змагань
5.1. Програма роботи:
1 день – заїзд, розміщення;
2 день – 9 день – проведення занять з льодової та снігової техніки,
підготовка до сходження на вершини, сходження на вершини, місцеві походи,
проведення вечорів зустрічі, спілкування молоді;
10 день - підведення підсумків, закриття заходу;
11 день - роз’їзд.
5.2. Команди здійснюють свою роботу згідно з програмою проведення змагань, але по своїх планах роботи.
5.3. В разі необхідності внесення змін до програми це повинно бути обговорено з представником Федерації.
6. Умови прийому учасників змагань. Фінансування
6.1. Витрати на організацію та проведення змагань несуть відряджаючи організації (в межах, визначених кошторисами).
7. Заявки
7.1. Попередні заявки на участь у змаганнях подаються до 18.01.2008 р. до ФАіС України за адресою:
01601, м. Київ, вул. Мих. Коцюбинського, 7 або на тел./факс (044) 2348196.
7.2. Уточнені заявки зі списками учасників змагань подаються разом з Інформаційними картками (згідно з діючими “Правилами сходжень” та „Проведення змагань”) за адресою, вказаною в п. 7.1.
Це положення є викликом до участі у заході
„Зимові всеукраїнські молодіжні змагання з альпінізму
в Карпатах “Говерляна-2008” „
та підставою оформлення відряджень.
Комісія у справах молоді ФАіС України
09:08 19/01/08 | смотреть ветку -> Международный Летний Скалолазный Сбор
Британский Альпинистский Совет
11 – 18 мая 2008 года
Мы рады пригласить Вашу Федерацию в лице двух спортсменов - скалолазов из вашей страны принять участие в Международном Летнем Скалолазном Сборе 2008, который проводится Британским Альпинистским Советом (БАС) в Plas y Brenin – Национальном Горном Центре в North Wales.
Этот сбор является восьмым в этом виде и собирает вместе скалолазов всех категорий и уровней.
Цели сбора:
* Способствовать международной дружбе и повышению уровня общения между Национальными федерациями;
* Дать возможность к лучшему пониманию этики и традиций Британии;
* Подготовить фундамент для международных дебатов и дискуссий по текущим темам, касающихся скалолазания и альпинизма во всем мире;
К письму прилагается регистрационная форма. БАС приглашает к участию представителей из вашей страны и ведущих лидеров-активистов женских и мужских движений. Особенно настойчиво приглашаем людей, которые не участвовали в этом сборе ранее. Любой спортсмен с умеренным, минимальным скалолазным опытом может участвовать. Уровень не важен.
Пожалуйста, запомните, что мы свяжемся со всеми Федерациями, которые пришлют заполненые регистрационные формы до 8 февраля 2008 года. Не берите каких-либо билетов (на самолет, поезд и т.д.), пока не получите подтверждение о вашем участии от БАС. Подробности Сбора и регистрационная форма прилагаются.
Международный Сбор БАС действительно незабываемое событие и мы очень надеемся, что ваша Федерация сможет выдвинуть двух представителей для участия в этом полезном и важном событии. Надеемся в скором времени услышать Вас.
От чистого сердца, ваш Чарльз Кларк,
президент Британского Альпинистского Совета.
P.S.: Прошлый Летний Сбор в 2006 году собрал 50 скалолазов, представивших 21 страну и позволил получить полное наслаждение от летнего скалолазного Уэльса. К тому же,это исключительный шанс лидерам-активистам со всего мира собраться вместе и обсудить создание взаимного объединения. Гости тренировались и лазили по скалам целый день, а по вечерам посещали лекции и собрания.
За дополнительной информацией и регистрационной формой обращаться в «ФАиС Украины», ул.Михаила Коцюбинского,7, тел.: 234-81-96, Ясинская А.Л.
Сообщение в форуме Travel-extreme - Календарь приключенческих гонок 2008 ? :
"Уважаемые участники форума!
Все у кого есть ТАЙНЫЕ рычаги влияния на организаторов гонок, посодействуйте!
Вот уже почти конец января, а у нас ещё нет чёткого КАЛЕНДАРЯ 2008.
Для публикации во всех источниках необходимо краткое резюме гонки!
1)Арника Рейс. Галущенко. Карпаты.
2)Возможный SOLO CUP март-апрель
5)Татонка ДН-Челендж.
7)12-14 сентября. Харьков, Ля-Спортива.
8)3–5 октября. Х-Крым. Вероятно—Мило-Рейд. "
Провести старый год и встретить новый в горах-это супер,.Впечетлений масса.Наш недолгий поход на Роман-кош начался с 28.12.2007 ,сошли с поезда,атаковали тролейбус и вперед...,продолжалась наша экспедиция до 2.01.2008г.Будем считать это вступлением,подробней опишу позже,но знайте это стоит того.
3–5 октября
"Х-КРЫМ.2008"
Крым
www.x-crimea.com
x-crimea@mail.ru
Х-КЛАСС: рейтинговый зачет, команда 4чел. (3+1), протяженность ~ 150км, контрольное время – 40 час., время лидера – 35час.;
М-КЛАСС: команда 3 чел., протяженность ~90км, контрольное время – 44 час., время лидера – 30час.;
L-КЛАСС: команда 2 чел., протяженность ~30км, контрольное время – 24 час., время лидера – 10час.;
Дисциплины: Спортивное ориентирование, велосипед, треккинг, вертикальные и горизонтальные веревки, пещеры, скалы, водные этапы, спутниковая навигация, ориентирование по легенде...
12:30 22/01/08 | смотреть ветку -> Вниманию слушателей школы инструкторов!!!
Вместо занятий 24
января будет проведена экскурсия в кино, согласно обьявлению
Романовского.
18.30. в Патоне.
КАРТА в комментариях!
Напоминаю о событии:
Просмотр двух видеофильмов: Урик-2005 (25 минут) и Сумульта-2007 (1 час 5 минут).
Мероприятие состоится 24 января 2008 (четверг)
Адрес: ин-т Патона: Киев, ул Боженко 11, инженерный корпус.
Это - высотный зеленый корпус.
Проходная - напротив бывшего трамвайного депо, т.е. со стороны ул.Димитрова.
Актовый зал, 2-ой этаж.
Проезд: до М "Республиканский ст-н", а дальше 5 минут пешком.
Сбор у проходной, в 18-30. Ждем дополнительно еще 15 минут и проходим все вместе.
После этого проход будет закрыт!!!!!!!!!!!
Программа мероприятия: просмотр двух видеофильмов: Урик-2005 (25 минут) и
Сумульта-2007 (1 час 5 минут).
При себе иметь 1,5-2...
После такой остановки трудно вернуть организм к работе. Вот и последняя точка.
Данные с GPS:
Всего пройдено - 53,3 км.
Время в пути - 14ч. 23мин.
Время движения - 9ч. 52мин.
Средняя скорость - 5,4 км/ч.
Расчетная скорость - 5,59 км/ч.
09:56 25/01/08 | смотреть ветку -> Посмотрел вчера фильмы Урик-2005 и Сумульта-2007
Задумался...
Это что ж получается, люди добрые?
Пешком ходить... (тот же рюкзак да плюс еще вес судна)
По скалам лазить лучше скалолазов... (иногда прямо из под воды и без веревок, систем, страховки)
На высокогорье реки тоже есть...
И какого рожна меня на воду потянуло?... спрашивается:)
ЗЫ в пещеры хоть лезть не нужно?
14:33 25/01/08 | смотреть ветку -> Зарядное устройство на солнечных батареях.
Зарядное устройство преобразовывает естественный солнечный свет в электричество и предназначено для зарядки мобильных телефонов и других устройств
1) Экологически безопасный и экономичный способ получения энергии
2) Имеет легкий вес и небольшие размеры, подходит почти для всех марок мобильных телефонов
3) Различные варианты штепселей, входящих в комплект делают возможным использование зарядного устройства, даже после замены одной марки мобильного телефона на другую или в случае одновременного использования различных марок мобильных телефонов
4) Простое и удобное в эксплуатации. После подключения мобильного телефона к зарядному устройству достаточно его раскрыть и расположить таким образом, чтобы солнечный свет попадал на его солнечные батареи настолько перпендикулярно насколько это возможно. Несколько минут спустя мобильный телефон начнёт показывать, информацию о происходящей зарядке
5) Встроенная литиевая батарея ёмкостью 500 mAH позволяет сохранять энергию и использовать зарядное устройство, когда солнечный свет не доступен. Она может обеспечить приблизительно 20-40 минут разговора в зависимости от модели используемого мобильного телефона. Литиевая батарея может перезаряжаться как от солнечного света, так и от электросети через входящий в комплект адаптер. Среднее время, полной зарядки литиевой батареи составляет приблизительно три часа
6) Универсальное Подходит для зарядки мобильных телефонов и других устройств типа CD плееров, цифровых камер, PDA и т.д.
7) Долговечное. Продолжительность службы не менее 10 лет
8) Цвет: тёмно-красный и тёмно-синий перламутровый
12:38 27/01/08 | смотреть ветку -> Чемпионат днепропетровской области по технике лыжного туризма
Чемпіонат області з техніки лижного туризму буде проходити з 8 по 10 лютого у місті Дніпропетровськ, Краснопільська балка та сел. Стара Орлівщіна.
Учасники змагань:
Вік учасників – 14 років та вище.
Спортивна кваліфікація – без розряду.
Склад команди – 6 чоловік: 4 учасника, у тому числі 1 жінка; тренер-представник, суддя.
Програма змагань:
08.02.08 - Заїзд та розміщення ГСК до 10-00. Підготовка дистанцій з 12-00 до 17-00;
09.02.08 - Заїзд та розміщення команд, робота мандатной комісії з 8-00 до 9-00. Проведення жеребкування з 9-00 до 9-15. Урочисте відкриття змагань з 10-00 до 10-15. Командні змагання на окремих дистанціях з 10-30 до 16-00. Нарада ГСК з представниками команд з 17-00 до 17-30
10.02.08 - Продовження змагань з 9-00 до 11-00
Підведення підсумків змагань з 11-00 до 11-30
Урочисте закриття змагань та нагородження переможців з 12-00 до 12-15.
Перевірка місць розміщення і від'їзд команд з 12-30 до 13-00
Дистанції змагань:
Змагання проводяться на дистанціях II класу:
· “лижний маршрут” – довжина до 5 км (мета-виявлення місця знаходження);
· “смуга перешкод” – довжина 1,5-3,0 км; (в’язання узлів, підйом зігзагом, спуск драбинкою, спуск з поворотами, спуск з гальмуванням, швидкісний спуск, переправа крізь річку по колоді зі страховкою, подолання лавинонебезпечного схилу, транспортування умовнопотерпілого на нартах з підручних засобів;
· змагання з тактики – відповідно окремих умов.
Спорядження:
· особисте: лижі з палками, страховочна система з двома самостраховками, 3 карабіна, лавина стрічка довжиною 12 м з розміткою через кожен метр, рюкзак, компас;
· командне: мотузка діаметром не менш 10 мм та довжиною 40м.
Визначення результатів та нагородження:
· на окремих дистанціях місце команди визначається найменшим часом подолання перешкод з урахуванням штрафних балів за порушення відповідно Правил змагань; перше місце присуджується команді з найменшим сумарним часом.
· загальне місце визначається сумою місць зайнятих командою на окремих дистанціях; перше місце присуджується команді з найменшою сумою місць.
При рівності балів – перевага віддається команді, яка має кращий результат на дистанції “лижний маршрут”.
· Команди, які зайняли призові місця на окремих дистанціях, нагороджуються грамотами. Команди, які зайняли призові місця в загальному заліку, нагороджуються дипломами, а учасники грамотами та медалями.
Додаткова інформація:
ГСК надасть представникам команд детальні умови змагань та проїзд учасників до місця змагань, при наявністі попередних заявок, за 3 дні до початку змагань.
22:16 27/01/08 | смотреть ветку -> Уже месяца три наблюдаю за одним "экстремальным" ресурсом...
пару вопросов просто не дают покоя:)
1 - что быстрее закончится, деньги их инвесторов (своего контента я у них не вижу, только копипейст с других (российских и зарубежных сайтов))или долготерпение моих любимых пользователей к багам на Карабине?:) (спасибо люди, за ваши отчеты, мысли и т.д.)
2 - ну как честные люди могут считать для себя допустимым закрывать статистику и обещать 35000 показов в месяц на ГЛАВНОЙ странице, если у них ВСЕГО по ВСЕМ разделам еле-еле 24000 набегает?
(это при 173533 за последний месяц у меня, по открытой, чужой статистике)...
ну еще совсем-совсем чуточку (кагда ботиночки будут впору)- и прийдецца делиться не толька ими, скора пойдет:
а можна я еще твой спальник возьму и палатку, ну и те две бутылки с бара, они тебе все равно не нужны ;-))
"те две бутылки с бара, они тебе все равно не нужны"
- Андрюха больше не пьет?:)
ЗЫ Андрей, признайтесь лучше честно, это когда это Lyalka у Вас дома успела побывать?:)
ЗЗЫ а давай я енту сволотшь (я про анонима) отловлю (адрес и все такое)?:)
13:38 30/01/08 | смотреть ветку -> Вот именно этим художник отличается от обезьяны с фотоаппаратом
Беседую с подругой о планируемой съемке. (уж очень хочу, чтобы она отсняла).
На общую идею тут же прилетает сценарий съемки:
хххх (12:47:33 30/01/2008)
ты раком в трех метрах над водой летишь головой прямо в кусты. катамаран значит в щепки, кругом кровь, много, слышны выстрелы, блондинка с живописной царапиной на героической мордочке бежит тебе на помощь с автоматом и рюмкой текилы.........
ВОТ ХУДОЖНИК!
С такими людьми я хочу дружить и работать:)
частичная стенограмма беседы:)
Gennadiy (12:36:57 30/01/2008)
ты мну лучче скажи, что с тобой, фотографом делать?....
я планирую несколько походов
в т.ч. чтобы появились красивые кадры
тибе, о хххх хачу
в фотографы
Gennadiy (12:37:11 30/01/2008)
но там будут и пороги...
Gennadiy (12:37:22 30/01/2008)
и ваще...
xxxx (12:37:41 30/01/2008)
типа ва что тапарат паковать?))))
xxxx (12:47:33 30/01/2008)
ры раком в трех метрах над водой летишь головой прямо в кусты. катамаран значи в щепки, кругом кровь, много, слышны выстрелы, блондинка с живописной царапиной на героической мордочке бежит тебе на помощь с автоматом и рюмкой текилы.........
Gennadiy (12:47:57 30/01/2008)
блондинку - жалко:))))
xxxx (12:49:10 30/01/2008)
ну и в шортиках, чтоб эротика в кадре присуцтвовала.
Gennadiy (12:49:28 30/01/2008)
а сиськи?...
а стоп - это ты не писала...
это я се уже сам придумал...:)
Gennadiy (12:51:29 30/01/2008)
можно часть беседы процитировать в сети?:)
про взрывы и текилу?:)
xxxx (12:51:49 30/01/2008)
без проблем)
Gennadiy (12:52:18 30/01/2008)
меня рюмка и автомат тронули:)
Gennadiy (12:59:33 30/01/2008)
да... но откуда ж я сиськи взял в этом рассказе?....
Gennadiy (12:59:40 30/01/2008)
это НЛП?
xxxx (12:59:46 30/01/2008)
это проще.
xxxx (12:59:49 30/01/2008)
это СИСЬКИ,
Gennadiy (13:00:26 30/01/2008)
а блондинка мне понравилась....
Gennadiy (13:00:33 30/01/2008)
ты где ее брала?:)
xxxx (13:00:48 30/01/2008)
чесно?
Gennadiy (13:00:57 30/01/2008)
угу:)
xxxx (13:01:12 30/01/2008)
в голливудских детективах 50х-60 годов)
Gennadiy (13:01:26 30/01/2008)
ага, значит я не обознался:)))))
Gennadiy (13:01:42 30/01/2008)
ЗЫ и говорите после этого, что мысли через интернет не передаются:)
xxxx (13:01:47 30/01/2008)
там были правильные блондинки)
xxxx (13:02:04 30/01/2008)
ты тоже себе такую "боевую подругу " представил, да?)
Gennadiy (13:02:26 30/01/2008)
стоп, это не я представил - это ты ее так нарисовала:)
вообще хорошо бы об этом где-то большими буквами отдельно написать: в игре столько-то видов карабинов, столько-то сайтов с спецкарабинами, ну и совсем мечта - ежедневная сводка по средней статистике - не обязательно подробные диаграммы, а хотя бы пара слов: на сегодня, столько-то часов максимальное кол-во пойманных - такое-то, минимальное - такое-то, а среднестатистический (среднеуспешный) ловец должен бы на сегодня поймать столько-то и таких-то...
сильно надеюсь, что это реально )
Geen, вот какая штука. когда я с карабином перекидываюсь на страницу фиксации, мне надо ещё там вписать логин ("алька" он сам вписывает, ну а "лис" - никак... приходится лапками) и на энтер нажать.
занудная операция, а если ещё учесть, как неторопливо уходит сигнал...
сейчас-то , наверное. уже никак - а на будущее нельзя ли этот ритуал подсократить?
Карабины с надписью "Приз" ничем, кроме надписи не отличаются.
Географическое расположение непринципиально:)
Но с доставкой призов, например в Папуа Новую Гвинею, могут быть определенные сложности:)
я коментарий 1 раз послала, почему так много я не знаю. У меня с нетом, толи с компом проблемы. Извините если что не так. Удалите лишние, я честно не специально.
Эх, поздно об акции узнала :) Думала сначала, что она до 31го марта, а она до 1го. Не насобирать на рукзачок :(
Сегодня все сайты прошарила в поисках сердечек, а они, оказывается, в день Святого Валентина были.
Вот уж я точно писатель, а не читатель :))
1. Обещать жениться!
С намерением затащить в постель, разуметься.
Девушки относятся к брачным ритуалам с религиозным трепетом, а глумиться над чувствами верующих- не достойно высокого звания мужчины!
Обещай ей что угодно: бриллианты. Домик в деревне, прокатить на шарабане,-но не трогай святого.
Другое дело, если ты действительно уверен что перед тобой та самая. Тогда можно. Но делай это осмысленно, а не после часа барахтаний в простынях, когда она вцепившись в трусы, отбивается из последних сил!
2. Отбивать девчонок у друзей!
Священное табу, соблюдаемое веками. Девушка
друга- не девушка. С ней даже нельзя целоваться.
С ней можно потанцевать. Даже если ты воспылал серьезными чувствами, а он развлекается. Забудь, переедь в другой город, застрелись, но на девушку друга не покушайся(разве что в рамках согласованного обмена партнершами). А вот девушка друга твоего друга- это не табу! И если опять-таки возникли чувства, смело включайся в естественный отбор!
Остальное смотрим в "подробнее"...
-
3. Доедать все на тарелке!
Непростительная роскошь в армии, в походе и в Эфиопии. В мирных же условиях надо позволять себе аристократические замашки хотя бы в мелочах. Иначе не видать тебе своего острова, конюшни и коллекции гоночных автомобилей!
4. Голосовать против всех!
Голосуя против всех, ты все равно отдаешь свой голос в пользу кандидата, который победит. Твой голос плюсуется к остальным, и в итоге выборы могут быть признанны состоявшимися из-за достаточной явки избирателей. Хочешь протестовать- оставайся дома!
5. Считать деньги при даме!
Порядочные дамы в момент расчетов уходят в дамскую комнату, чтобы не стеснять тебя. И ты уже можешь спуститься из небесных сфер на грешную землю, спокойно проверить счет и вдумчиво отсчитать купюры. Не ушла? Постарайся проделать финансовые манипуляции, загородившись меню. Во время романтического ужина, такого понятия как «деньги», не существует!
6. Ходить с другом под одним зонтом!
Делить один зонт на двоих, как одеяло, лучше с девушкой. Идти рядом с ней, соприкасаясь локтями, наступая в одни и те же лужи- что может быть романтичнее? А вот если у вас один зонт на двоих с другом, правильнее будет промокнуть обоим!
7. Стоять в очереди!
Здесь ключевое понятие- цена минуты твоего времени. Возьми свою зарплату, раздели 10000 (примерное кол-во рабочих минут в месяц). Посчитай, сколько тебе стоять в очереди. Переведи время в деньги. Подумай: готовь бы ты был отдать эту сумму, чтобы пройти без очереди? Если нет- значит стоять западло, зайдешь в следующий раз!
8. Подбирать мелочь с пола!
Да, копейка рубль бережет, и нагнуться за своими кровно заработанными не западло. Но и копейка, и рубль сейчас не деньги. Другое дело- пять рублей! Это уже не мелочь, это деньги, на них можно купить, например, глазированный сырок! Подбирать деньги- не западло!
9. Носить трусы-стринги!
Метросексуальность- это, конечно, хорошо, но и у нее должны быть границы. По нашему мнению, граница проходит именно здесь. И пусть девушкам нравятся мужские ягодицы, мы не будем демонстрировать их всему пляжу. Оружие мужчины- мозг и бицепсы!
10. Курить на ходу!
Если уж травить свой организм, то хотя бы получать от этого максимум удовольствия. Курить на ходу, пить на ходу, есть на ходу и любить на ходу в кайф, когда идешь не ты, а поезд!
11. При знакомстве навязывать девушке свой телефон!
Не дала свой номер и не просит твоего? Забудь и не унижайся; «Нет, ты все-таки запиши, мало ли что!» Все равно не позвонит, а бумажку выкинет. Имей мужество смотреть правде в глаза!
12. Соглашаться на меньшую зарплату!
Методом «шаг вперед, два назад» по карьерной лестнице не поднимешься. Если ты себя не ценишь, тебя никто не оценит. И работодатель отнесется к тебе серьезнее, ознакомившись с таким принципом. Тебе могут пообещать прибавку в перспективе. Не соглашайся, пока не подпишутся кровью!
13. Встревать в семейный конфликт!
Супруги сами между собой разберутся и помирятся. А ты, заняв чью-либо позицию, в итоге станешь неприятен обоим. Твое дело- быстренько покинуть поле боя. Иногда это, кстати, становится сигналом для прекращения семейной разборки!
14. Здороваться за руку в туалете!
Это негигиенично, и к тому же в этом есть что-то извращенное- все равно что пожимать мужчине пенис.
Даже если он помыл руки, они еще хранят тепло вышеупомянутой части его тела. Так что на чью-то протянутую пятерню в сортире, ты смело можешь отреагировать лишь кивком головы!
15. Смотреть порно в мужской компании!
Логичным завершением может стать сеанс групповой мастурбации. Как говорил белогвардеец Лемке, «это нужно не всем, это нужно одному». В крайнем случае, двоим, и этим вторым должна быть женщина!
<<4. Голосовать против всех!
Голосуя против всех, ты все равно отдаешь свой голос в пользу кандидата, который победит. Твой голос плюсуется к остальным, и в итоге выборы могут быть признанны состоявшимися из-за достаточной явки избирателей. Хочешь протестовать- оставайся дома!>>
КАКОЙ ДУРАК ЭТО ПРИДУМАЛ?
ну-ка, скажите мне, умники: при каком проценте голосов против всех выборы идут на следующий тур? при каком - считаются недействительными?
а самим закогнодательство почитать слабо? повесьте себе на спину надпись "моя хата с краю" и умывайтесь соплями, без-з-здельники...
хозяину записи: нехрен всякий бред копипейстить.
Это правильно :-) но на то он и БЛОГ, чтоб всякую ..... копикопипейстить, если бы был специализированый раздел, естесна этого бы на разделе не появилось
Есть предложение в эту субботу (9 февраля) пробежаться от Выжгорода вдоль обводного канала к Десне - так, как бегали в первый раз. Тока на этот раз днём )
Для небегавших - расстояние 50км +/-
В прошлый раз прошли его за 14 часов при условии того, что большинство снаряжения не очень подходило для этой пробежки
Это ж бывает такое - с утра писал этот пост, даже перед данной тренировкой хотел пару раз сбегать в сторону Десны, вечерком.. утром зарядка и тд и тп.. а к обеду уже не мог встать с кровати - температура 38и5, всё болит, давление ниже чем у курицы..
..в субботу все го лишь часик пообщался с одноклассником, который был больным грипом..
Так что сорри, участия в данном мероприятии принять не смогу..
ААААА!!!! Я ж только только выкарабкался из воспаления!!!
да, просто ужасть, сами недавно переболели на ровном месте ((( ты держись, и не геройствуй сильно, ато вместо положеной недели можна и месяц проваляться( выздоравливай!
Шквал
Нос траулера ухнул вниз и волна с грохотом обрушилась на надстройку.Удар был настолько силен, что вахтенному штурману Володе пришлось вцепиться в стойку эхолота. На секунду в ходовой рубке потемнело.Затем стекла иллюминаторов очистились и впереди снова открылась унылая картина - теряющаяся в дымке шквала серая толчея волн, с которых ветер рвал клочьями белопенные шапки.
Шквал налетел, или, как чаще говорят на море - "сорвался", как обычно это и бывает - внезапно. На то он и шквал.Хуже всего, что это произошло на Володькиной вахте, в момент выборки трала, когда на корму траулера начали затаскивать лебедками полный рыбой серебристый мешок...
Володя пересек рубку и через кормовые окна рубка посмотрел вниз, на траловую палубу, где матросы и вахтенный механик возились с правой лебедкой.Всплывший мешок трала телепался за траулером на привязи стальных тросов.
Над ним кружились альбатросы, невесть как выживащие здесь, посреди океанской пустоши, в тысяче миль от ближаших берегов.
-Тонн на 20 будет...- сказал Володя, отхлебнув из кружки уже остывший кофе.
- Пусть вытащат сначала! Траловая лебедка-то сдохла..! - раздался в ответ, из-за спины, голос рулевого - Ща! Дождемся, Петрович! Тральцы опять всех собак на нас навешают, что мы в это дерьмо влезли....-
- Эт точно..Кто же кроме штурмана виноват..? - вздохнув, отозвался Володя, глядя на переваливащийся на волне трал с рыбой и копошение людей возле лебедки - Иди-ка, ты, Серега, ко мне в каюту и возьми в рундуке под койкой баночку бразильского, настоящего кофе...Будем от Семеныча отмазываться...
Не успел Володя сделать и пары шагов в сторону штурвала, как левая дверь с треском распахнулась и в рубку ввалилось нечто - мокрое, оранжевое, матерящее всех и вся. Это был тралмастер Семеныч, облаченный в прорезиненный оранжевый костюм - "рокан" - с которого, на до блеска выдраенную Серегой палубу рубки, стекали потоки грязноватой воды.
- Накликали...- пробурчал себе под нос рулевой - В подкоечном рундуке, говорите, Петрович?...Так я пошел?...Вы сами за "баранку" станете? -
-Ха.... как будто еще есть варианты! - усмехнулся штурман в ответ, перехватив у Сереги штурвал - Иди! Нечего тебе речи Семеныча слушать..мал еще для таких слов...!
Семеныч не матерился. Он говорил матом. Иногда вкрапляя в него общепонятные слова типа "я, ты, он, она"
И то - в контексте. Чтобы он сделал - с ним,с тобой, и со всем пароходом в частности.
Сейчас рубка сотрясалась от его панегриков по поводу поломанной лебедки, погоды, штурманов, которые влезли в эту...погоду, предрейсового спешного ремонта...твою Бога, душу, мать...ну и так далее...
Продолжая орать, Семеныч прошел к кормовому окну рубки, схватил микрофон внешней связи и с присущей ему вежливостью, грохочущим над палубой голосом поинтересовался у своих "тральцов", как долго они собираются еще совершать половой акт с лебедкой, пока за бортом болтается (далее последовало примерно три десятка в принципе непереводимых слов) этот трал.
Штурман Володя только усмехнулся в юные усы, продолжая штурвалом удерживать траулер носом нА волну.
А Семеныч замер, уткнувшись лбом в подрагивающий иллюминатор....
В душе ему конечно было жаль своих парней, которые долбаются на холоде с поломавшейся лебедкой, не успевая отскочить от периодически накрывающей их волны; жаль трала, который может оборваться в любую секунду и на дно, вместе с 20 тоннами рыбы, уйдут и надежды на небольшой приварок к зарплате. Что, если трал оборвется, у него в запасе почти не осталось сетевого материала, чтобы сшить новый. Что уже середина рейса, а из дома была только одна радиограмма, да и та с Первомаем. Как там Янка его, удалось ли устроить малую в детсадик. И почему, в конце концов, она ничего не пишет.. Идти ли в следующий рейс, если еще половина этого рейса не прошла, а он вымотан, выжат до конца постоянными поломками, ремонтами. И от Янки ни одного письма. После того, как его ударило гаком при постановке трала, что-то побаливает в боку, а к судовому доктору идти неохота, пацан совсем - только после мединститута, что он знает-то...пидиатр...И Янка, блин, не пишет....
Вернулся в носовую часть рубки, достал из кармана мятую пачку "Примы" и закурил.
- Ты б не курил здесь эту гадость, Семеныч... - весело заметил штурман, расставив покрепче ноги в ожидании очередного удара волны...
- Да пошел ты со своими советами.......! Вперед лучше смотри, бл...! Влез, сосунок, в погоду...твою мать! - в сердцах заорал тралмастер.
Внезапно в переборке распахнулось окошко, ведущее в радиорубку.
- Семеныч! Тебе РДО! - назвал на общепринятом слэнге радист радиограмму и просунул в амбразуру небольшой листок серой бумаги с напечатанным на машинке текстом.
."НАС ВСЕ ХОРОШО ЗПТ МАША ХОДИТ САДИК ТЧК ВЫХОДНЫЕ БЫЛИ ТВОИХ ТЧК ЛЮБЛЮ ЦЕЛУЮ=ТВОЯ ЯНА
Заскорузлые, все в шрамах от стального троса пальцы, бережно складывали и разворачивали серую полоску.
- Семеныч!... Как насчет кофейку?... Натурального, бразильского? - после небольшой паузы спросил штурманец.
- Спасибо, Володь..! Давай...Ты это....Извини меня.. - Семеныч резко отвернулся к иллюминатору.
С палубы раздался грохот заработавшей лебедки.
не передергивай :)) эт у тебя от температуры такое настроение, пройдет (может даже и скоро), и еще раз - выздоравливай, ты всем нужен живым (наверное) ;-))
Всем, кто меня давно не видел, и мечтает увидеть, сообщаю, что это можно сделать завтра 6.02.08г. в 20:00, включив телеканал Сити ))
...я там буду рассказывать о термосах ))
Строго не судите - я не каждый день выступаю перед камерой, да и всё сказанное было экспромтом..
Для тех, кто не сможет посмотреть меня вечером, специально будет повтор на следующий день в 10 утра )
ВИКОНКОМ ФЕДЕРАЦІЇ СПОРТИВНОГО ТУРИЗМУ УКРАЇНИ
ВІДКРИТИЙ ЛИСТ
Виконкому Федерації спортивного туризму України
до осередків Федерації в Автономній Республіці Крим,
областях, м. Києві та м. Севастополі
Інформуємо, що на ім’я президента Федерації спортивного туризму України А.С.Матвієнко надійшов лист від 21.01.08 від комісії з гірського туризму про складання членами комісії своїх повноважень у зв’язку із незгодою з позицією першого віце-президента Федерації Штангея Ю.В. та віце-президента – Соколова В.А. щодо розвитку спортивного гірського туризму в Україні. Окрім того, дана заява була направлена по електронній пошті членам Виконкому Федерації.
Прагнучи урегулювати ситуацію А.С.Матвієнко 30.01.08 запропонував комісії з гірського туризму переглянути свою позицію щодо складання повноважень та при позитивному рішенні комісії доручити Контрольно-ревізійній комісії Федерації розглянути дану конфліктну ситуацію відповідно до Статуту Федерації. Окрім того, Матвієнко А.С. запропонував звернутися від свого імені з проханням до Ради старійшин Федерації щодо розгляду конфлікту та у подальшому провести розширене засідання Виконкому за участю Контрольно-ревізійної комісії, Ради старійшин та із запрошенням членів гірської комісії для прийняття остаточного рішення.
Проте наступного дня (31.01.08) голова комісії з гірського туризму Дябло Т.Г. поінформувала А.С.Матвієнка, що комісія відхилила його пропозицію і залишає в силі своє рішення щодо складання повноважень. В подальшому це рішення підтвердив член гірської комісії Коган В.Г. в телефонній розмові з першим віце-президентом Федерації Штангеєм Ю.В.
Слід зазначити, що враховуючи неординарність ситуації Рада старійшин Федерації на своєму засіданні 31.01.08 провела обговорення листа гірської комісії та прийняла рішення рекомендувати Виконкому взяти його до відома, приступити до формування нового складу комісії з гірського туризму та вважати за необхідне подальший розвиток мережі туристських спортивних маршрутів та практики проведення спортивних походів з гірського туризму усіх категорій складності в різних туристсько-спортивних районах світу, у т.ч. в межах України – низьких категорій складності (1, 2 к.с.) тощо.
Враховуючи зазначене, Виконком Федерації на своєму засіданні 02.02.08 взяв до відома заяву комісії з гірського туризму від 21.01.08 про складання членами комісії повноважень, припинив з часу подання заяви повноваження членів гірської комісії Федерації за списком – Дябло Т.Г., Беззубов М.М., Ільїних С.Г., Коган В.Г., МагеровськаТ.Л., Самуся С.І. та Хайнацький С.О. та вивів зі складу Виконкому Федерації Дябло Т.Г. з часу подання заяви враховуючи, що вона була членом Виконкому за посадою, як голова комісії з гірського туризму.
Також Виконком Федерації висловлює подяку зазначеним колишнім членам комісії з гірського туризму за проведену роботу з розвитку гірського туризму у складі даної комісії з часу обрання до неї у 2005 році.
Прагнучи до гармонійного розвитку усіх без винятку видів спортивного туризму (автомототуризму, велосипедного, вітрильного, водного, гірського, лижного, пішохідного, спелеологічного туризму) та враховуючи складання повноважень комісією з гірського туризму, Виконком Федерації вирішив розпочати роботу з формування нового складу комісії з гірського туризму Президії Федерації.
Самокритично оцінюючи ситуацію Виконком Федерації зазначає, що у роботі з комісією з гірського туризму можливо недостатньо приділялася увага окремим пропозиціям комісії, а також не завжди мав місце пошук консенсусу та компромісу з обох сторін. Можливо саме в цьому й полягає головна причина конфлікту з комісією з гірського туризму і ми повинні врахувати це на майбутнє. Тож у подальшому в роботі Виконкому має бути більше толерантності, уважного ставлення до позиції опонента.
Окремо слід зазначити, що Виконком Федерації засуджує розгорнуту окремими анонімними та іншими особами, які відносять себе до прихильників гірського туризму, брутальну кампанію розповсюдження по електронній пошті наклепницьких та вульгарних висловів на адресу керівництва та членів Виконкому і вважає такі дії не гідними високого звання спортсмена та цивілізованої людини.
Одночасно, прагнучи до активного залучення у справах Федерації широкого туристського загалу, Виконком Федерації підтримує пропозицію київських туристів про започаткування спеціалізованого форуму для обговорення шляхів подальшого розвитку спортивного туризму в Україні, удосконалення його нормативної бази, пропозицій щодо діяльності Федерації взагалі та її осередків тощо. Такий форум в тестовому режимі на даний час створено на веб-сайті київського турклубу КПІ «Глобус» і посилання на нього є на веб-сайті Федерації спортивного туризму України (fstu.org.ua).
Сподіваємося, що така форма відкритого спілкування буде корисною для подальшого розвитку Федерації та спортивного туризму в Україні і надіємося на Вашу підтримку роботи форуму.
Враховуючи зазначене, Виконком Федерації звертається до керівництва територіальних та місцевих осередків Федерації з проханням поінформувати членів Федерації про зміст даного листа та вжити заходів щодо запобігання спробам дестабілізації роботи Федерації як в регіонах, так і на всеукраїнському рівні.
З повагою
Виконком Федерації
спортивного туризму України
02.02.2008 р.
Умови змагання зі спеціального туристського завдання на Кубку України
«Карпатські ралі 2008»
28.03 – 30.03.08 р.
Загальний зміст завдання – організація евакуації екіпажу, що зазнав «аварії» та «потерпілого» судна. Проводиться окремо для класу судів «С2» та «С4».
Обладнання дистанції:
наведенна мотузка примусової чалки;
наведенна навісна переправа (можливо «Паралельні мотузки) на протилежний беріг (одна, чи кілька ниток);
суддівські страхуючи перила.
контрольні та обмежуючи лінії.
Спорядження команди (екіпажу): страхувальна система на кожному з участників, карабіни, блоки, роліки – довільно, у кількості, що забезпечує безпечне виконання завдання.
Завдання команди (екіпажу):
1. Після старту пройти швидкісний відрізок дістанції.
2. Війти в зону виконання спецзавдання з покладеними веслами.
3. Чальним кінцем підчепити некероване судно до мотузки примусової чалки та зачалити судно до берега.
4. Використовуючи свою мотузку, як супроводжуючу, здійснити переправу всіх членів екіпажу «потерпілого» судна на протилежний берег.
5. Завести кінці (чальні чи додаткові) від «потерпілого» судна на протилежний берег і звідти перевести судно («корабликом»).
6. Сісти на судно та продовжити долання дистанції.
Проходження судами дистанції здійснюється та оцінюється по Правилам («Спринт» та «Рятувальні роботи») з додержанням вимог п.5.7 «Випередженя».
7. Обладнання ділянки спецзавдання, техніка та суддівство його здолання, здійснюється згідно п.п. 2.2.2, та 2.2.6.1. чинних Правил.
8. Час, витрачений на виконання завдання та штрафні бали, переведені до часу є невідємними складовими загального часу проходження дістанції.
9. Можливе використання контрольного терміну, після зпливу якого ті учасники, що ще не встигли причепитися до суддівської страховки на навесній переправі, повертаються на судно та пасивно переправляються на ньому (не втручаясь у керування), отримавши відповідну кількість штрафних балів за кожного участника.
11:11 06/02/08 | смотреть ветку -> Чемпіонат України з водного туризму
Умови
проведення змагань на довгий дистанції
з елементами рятувальних робіт.
Змагання командні. Беруть участь екіпажі катамаранів С-2, С-4, байдарки та каяку.
Старт – одночасно стартують екіпажі С-2, С-4, байдарки та каяку. Під час старту два учасника катамарану С-4 та один учасник катамарану С-2 знаходяться на протилежному березі річки нижче по течії (дв. схему). Після старту екіпажі катамаранів С-4 з двома учасниками та катамаран С-2 з одним учасником на борту траверсують течію та забирають своїх учасників з протилежного берега. Далі між першими та другими воротами екіпаж байдарки перевертає байдарку, каякер також перевертає каяк (лінію других воріт байдарка та каяк перетинають в перевернутому стані, з обов’язковим покиданням веслярами суден). Між другими та третіми воротами екіпажи катамаранів С-2, С-4 виконують рятувальні роботи по рятуванню екіпажу байдарки та каяка (команда повина зачалити байдарку та каяк до берега). Якщо екіпаж байдарки або каяку перетинає лінію других воріт в неперевернутому стані, то команда отримує шраф 150 балів за кожне судно. Якщо команда не зачалить перевернуту байдарку або каяк до лінії третіх воріт, вона отримуе за втрату байдарки або каяку штраф 50 балів за кожне судно, за втрату весла - 5 балів. Якщо член екіпажу байдарки або каяку перетинає лінію третіх воріт знаходячись у воді, а не на рятувальному катамарані то команда знімається з подальшого проходження дистанції і займає останнє місце серед команд які стартували на даній дистанції.
Далі після проходження порогу на дільниці між четвертими та п’ятими воротами екіпажі катамаранів С-4, С-2 кіляют катамарани з обов’язковим покиданням веслярами своїх місць (лінію п’ятих воріт катамарани повинні перетинати в перевернутому стані). Якщо екіпажі катамаранів перетинают лінію п’ятих воріт в неперевернутому стані, то команда отримує шраф 150 балів (за кожний катамаран). На ділянці між п’ятими та шостими воротами екіпажі катамаранів мають поставити катамарани на рівний кіль.
Фініш команди: всі судна мають бути зачалені на лівому березі, команда збирається в межах фінішного майданчику. В разі проходження командою лінії фінішу час зупиняється, за втрату кожного судна штраф 50 балів, за втрату весла 5 балів. За втрату учасника (учасників), які перетнули лінію шостих воріт в воді або були відсутні на плавзасобах, команда займає останнє місце серед команд які стартували на даній дистанції., але займуть місця перед тими командами які були зняті з дистанції на попередньому етапі.
Підведення підсумків: переможець змагань визначається за найменшим результатом , який складається з часу проходження дистанції з урахуванням штрафних балів за порушення на дистанції. При грубому порушенні умов проходження дистанції команда займає місце після всіх команд які стартували та приймали участь в проходженні дистанції «Довга гонка з рятувальнимі роботами». Схема змагань додаеться.
P.S. В залежності від рівня води та інших умов ГСК мае можливість вносити зміни в програму змагань «Рятувальні роботи».
Заступник головного судді з безпеки.
Начальник дистанції «Рятувальні роботи»
Суддя національної категорії _________________ Горлов О.
11:25 06/02/08 | смотреть ветку -> Фестиваль по скалолазанию "Space Cup".
Положение
Международного фестиваля по скалолазанию SPACE CUP
Цели и задачи соревнований
- популяризация и развитие спортивного скалолазания на Украине;
- привлечение молодежи к регулярным занятиям физкультурой и спортом;
- совершенствование спортивного мастерства спортсменов.
1.Место и сроки проведения
Соревнования проводятся 8 марта 2008 г. в г. Харькове на скалолазном тренажере НАУ «ХАИ»
2.Участники соревнований
К участию в соревнованиях допускаются все спортсмены и спортсменки любого возраста, которые имеют допуск врача. Зачет по следующим группам:
- 1994 и младше;
- 1993 г.р. и старше…
3.Условия проведения соревнований
Соревнования личные, квалификация в форме фестиваля (в ней будут представлены трассы на трудность, болдеринговые проблемы, трассы на скорость);
финалы - дуэль, лазание по двум идентичным трассам на время.
4.Программа соревнований
9.00 – 11.00 - регистрация участников;
11.00 – 18.00 – фестивальное лазание;)
19.30 – финалы
5.Награждение
Призеры соревнований награждаются ценными призами.
6.Руководство соревнованиями
Руководство соревнованиями осуществляет Харьковская областноая федрация альпинизма и скалолазания и Клуб альпинизма и скалолазания «ХАИ»
Главный судья соревнований – Уварова Настасья Владимировна
Контактный тел. 8-097-949-36-28 Настя, 8 – 063-24-52-609 Игорь.
Предварительная регистрация на сайте www.climbing.kharkov.ua
11:30 06/02/08 | смотреть ветку -> Freeride Fest 2008 – не за горами!
Уважаемые любители паудера и целины!
Приглашаем Вас принять участие во 2-м всеукраинском «Фрирайд Фестивале» 22-24 февраля 2008 в п. Пилипец (Закарпатская область). В рамках Фестиваля проводятся старты в дисциплинах: • фрирайд • джиббинг • фри-кросс
Регистрация на «Freeride Fest 2008» проходит с 3 по 21 февраля 2008 на официальном сайте Фестиваля
www.fest.freeride.org.ua
Помимо спортивной части в рамках “Freeride Fest 2008” с 4 по 20 февраля проходит первый всеукраинский конкурс фрирайд-фотографии. Итоги и награждение фотоконкурса под названием "–2+СНЕГ" будут подведены 22 февраля в первый официальный день открытия Фестиваля. Всех участников фотоконкурса ждут гарантированные призы от журнала “DFOTO”, а лучших фотоохотников – профессиональная фототехника от компании “OLYMPUS”. В апреле 2008 состоится первая всеукраинская фотовыставка фрирайд фотографии.
О ГЛАВНОМ! О ПРИЗАХ!
В этом году заявившихся участников однозначно порадует и приятно удивит призовой фонд Фестиваля. Генеральным партнером Фестиваля выступил всемирно известный производитель outdoor одежды и снаряжения компания “The North Face”. Официальным хронографом выступила компания “Swatch”.
Призы победителям также предоставляют “ЕКСТРЕМ Стайл”, “КАНТ”, “TSL”, “GIRO”, “ELAN”.
До встречи на “Freeride Fest 2008”
Knight’s Tale.
11:43 06/02/08 | смотреть ветку -> Пользователь Shum исключается из акции "Собери карабины"
За систематическое использование технических методов накрутки, пользователь Shum исключается из акции "Собери карабины".
Его коллекция будет анyлирована.
Братишка, я ж предупреждал.
Пусть ты и продвинутый юзер или программер - но играть нужно честно.
ЗЫ останавливай скрипты, только сервер зря грузишь.
ЗЗЫ в другой ситуации буду рад пообщаться:)
Спасибо, что вернул мне веру в подобные акции.
А то как-то обидно было когда система даже не отслеживала с какого сайта я собираю карабины (даже с моего, который не в системе).
А движок могли бы и изменить. Я конечно не против реюза, но когда на каждом шагу
видны следы новогодней акции про санта клаусов как-то не по себе.
Ну. раз без обид - и то хорошо:)
Отслеживать - енто первое дело:)
А движок не тот, движок написан мною "по мотивам" с нуля. И некоторые алгоритмы принципиально отличаются от известного тебе движка.
1. Цели и задачи фестиваля
► Популяризация фрирайда в Украине;
► Популяризация фристайла в Украине;
► Повышение уровня катания райдеров;
► Выявление сильнейших спортсменов;
► Развитие и продвижение “Freeride Club”.
2. Дата и место проведения Фестиваля
21-24 февраля 2008 года.
п. Пилипец, Закарпатская область, склоны горы Гемба.
3. Организаторы
Все вопросы, связанные с организацией “Freeride Fest 2008” возложили на себя:
► Украинский Фрирайд Клуб – www.freeride.org.ua
► Агентство Спортивных Технологий “DREAM HUNTERS” – www.dreamhunters.biz
4. Участники Фестиваля
► На Фестиваль приглашаются все желающие: участники соревнований, зрители, друзья и друзья друзей.
► ВСЕМ желающим необходимо зарегистрироваться на официальном сайте www.fest.freeride.org.ua до 21 февраля 2008 года.
► В течение одних суток каждому зарегистрировавшемуся участнику будет выслано подтверждение регитрации.
► Персональные данные заявителя появятся в общем списке участников
► Пройти регистрацию можно тут.
5. О соревнованиях
Участие в соревнованиях возможно только после прохождения регистрации на официальном сайте и получения подтверждения по e-mail от Организаторов. Допуском к соревнованиям, также, является публикация персональных данных заявителя в списке участников на сайте. После прибытия на место проведения фестиваля всем участникам необходимо пройти регистрацию. Предварительное место регистрации - Колыба возле Пилипецкого подъёмника.
Безопасность:
К соревнованиям допускаются уверенно катающиеся райдеры. Каждый райдер должен иметь защитное снаряжение: шлем, защиту спины или рюкзак. На регистрации каждый спортсмен подписывает Соглашение об участии и оплачивает стартовый взнос в размере 50 грн. В стоимость стартового взноса входит страховой полис от несчастного случая на период проведения соревнований. Страховка обязательна для всех участников соревнований. Незастрахованные участники к старту не допускаются. Для повышения безопасности на соревнованиях будут присутствовать профессиональные спасатели.
Стартовый взнос:
Размер стартового взноса составляет 50 грн, оплачивается один раз каждым участником любых соревнований, проводимых в рамках фестиваля. Если участник участвует в одних или нескольких соревнованиях, то он оплачивает стартовый взнос. Стоимость стартового взноса не зависит от количества соревнований, в которых принимает участие райдер.
Возрастные группы:
► К соревнованиям по фрирайду в основной группе допускаются райдеры в возрасте от 16 лет;
► К соревнованиям по фрирайду в юниорской группе допускаются райдеры от 8 до 16 лет;
► К соревнованиям по джиббингу допускаются райдеры в возрасте от 14 лет;
► К соревнованиям по фрикроссу допускаются райдеры в возрасте от 18 лет.
Заявителям в возрасте от 8 до 16 лет включительно для допуска к соревнованиям требуется нотариально заверенное заявление от родителей или опекунов по форме. Спортсмены от 8 до 16 лет без заявления к соревнованиям не допускаются. Сроки предъявления документа: с 21 по 23 февраля 2008 года, на регистрации.
Количество участников соревнований ограничено:
► Соревнования по фрирайду – не более 70 человек (лыжи и сноуборд).
► Соревнования по джиббингу – не более 30 человек (лыжи и сноуборд).
► Фрикросс – не более 16 человек (сноуборд).
Соревнования по фрирайду будут проходить в пяти видах:
► лыжи мужчины;
► лыжи женщины;
► сноуборд мужчины;
► сноуборд женщины;
► сноуборд/лыжи юниоры;
Победители каждого вида будут награждаться по 3-м местам.
Соревнования до джиббингу будут проходить в двух смешанных видах:
► лыжи мужчины
► сноуборд мужчины/женщины
Победители каждого вида будут награждаться по 3-м местам.
Соревнования по фрикроссу будут проходить в 1 виде:
► сноуборд мужчины
К участию во фрикроссе допускаются только мужчины, профессионально катающиеся на сноуборде, в возрасте от 18 лет. Каждый участник должен иметь необходимое защитное снаряжение. К участию во фрикроссе юниоры и женщины не допускаются! Победители будут награждаться за 3 первых места.
Более подробную информацию о соревнованиях можно найти в Положениях о соревнованиях.
6. Права на аудио, видео и фотоматериалы
Участники Фестиваля отказываются от любых прав на аудио, фото и видео материалы, выполненные во время соревнований представителями аккредитованных СМИ или организаторами соревнований.
7. Изменения
Организаторы Фестиваля имеют право вносить изменения в программу Фестиваля с последующим информированием участников.
8. Проезд, питание, проживание
Проезд до места проведения Фестиваля, питание и проживание обеспечивают сами участники фестиваля. Организаторы Фестиваля могут помочь только в предоставлении необходимой информации в разделе FAQ.
Мы ждем Вас на Фестивале Фрирайда!
Купите билет на поезд прямо сейчас!
Нашел информашку (на официальном сайте) о том, что таки 5 марта во Дворце Спорта состоится концерт Земфиры "Спасибо". Пока билетов ни в одной кассе не видел, а ведь времени осталось не так уж и много... Короче, просьба - если вдруг кто-то где-то увидит - найдите возможность маякнуть.
Да, все стало на свои места - слухи оказались лишь слухами и желаемое выдавалось за лействительное:) Ближайшее время гастроли Нино нам не грозят:) Тема закрыта.
14:52 08/02/08 | смотреть ветку -> Формируем группы спортивных туристских походов на Сезон 2008.
Желающие принять участие в походах в сезоне весна-лето 2008 наверное уже должны начать определятся. На сегодня мы имеем несколько предложений. Каждому походу дадим новую тему, и будем туда вписываться, или не вписываться.
Имеем неплохой план.
1. Собственно Черемош на майские.ю
2. Ставропольско-Краснодарский край р-н г.Фишт (Кавказ) с 18 июня по 5-10 июля
3. Приятный отдых на берегу оз.Байкал
с 25-26 июля по конец августа. (Берег конкретно будет определён чуток попозже, либо Байкальский хр. либо Хамар-Дабан. Сам процесс отдыха оценивается где-то в 5 к.с.)
Хреновый у тебя сервис!
Пока тарабарщину наберёшь - текст куда-то исчезает, а по поводу регистрации - так вообще полный бред.
Чкремош с 30 апр по 11 Мая если не будет возражений.
В километрах - это как ехать. Через Франковск или Черновцы от 650 и выше в одну сторону. В деньгах ещё не знаю, это от того зависит, как покататься захотим. Если каты на горбу таскать - то конечно дешевле, если москали понаедут, то цены поднимут на развозку. По поезду + заброска думаю в сотку влезем с комфортом. А по еде - тут как баре захочуть, можно и свежую баранинку, а можно и холодные мюсли...
Прочел:)
Проникся:)
(свои расходы на еду и прочие вкусности я считать умею)
ЗЫ А теперь вопрос - СКОЛЬКО все же прихватить с собой денег? (с поправками на москалей и баранину) :)
1. Денег много не бывает. Их или нет, или нет вообще ни копейки.
2. Боюсь, что даже твои утренние три литра "Белого" в раскладку могут не войти. А утро - вещь тяжёлая и неприятная.
3. Я считаю, что культурная программа и количество расходов с ней связанное - это вопрос находящийся в компетенции общественности.
Вот пуст она и считает. Я заранее поддерживаю любое решение.
Могу только проконсультировать по вопросу прошлогодних цен.
Грузовик на день стоил порядка 50 уе. Баран - 100, козёл (нестарый) 30.
Шашлык на поляне слёта - от 10-15 грн. Пиво - 4 грн. маленькая и 5- литровая - вот такая загадочная у них душа.
Не, ну всё-же давайте хотя бы представимся, человек - человеку рознь, а два - тем более.
Опыт там какой - никакой, и вообще, пол хотя бы, не с целью дискриминации а чисто из здорового любопытства.
Меня зовут Андрей (37), второй человек Эдуард (41) - мой кум. Опыт: Кальмиус - несчетное количество раз на байдарке и К-2, Верхняя часть Южного буга на байдарке, нижняя - на катамаране (Гард уже был затоплен). Оснащение К-2 (Нэрис), гидрокостюмы (майка-шорты), спасы, каски. Верхнюю часть буга ходили с Валентином Чугай.
У меня нет возражений. Для маршрутки - нужны Ф.И.О. дом адрес. Место работы желательно. С палатками, я думаю сами решите, а котловое - как появиться завхоз - с ним обговорите.
Есть у меня одно подозрение...
Но нет списка группы...
Пока вижу грубо говоря трёх человек + дончане. ..."что-то я комплекта не вижу, ты, Зубек, ещё один там спит... три человека..."
admin@karabin.com.ua
я перешлю уважаемому Ваганту:)
ЗЫ на портале есть приват
http://karabin.com.ua/pochta.php
корявый правда, сто лет назад недописан был:)
Кальмиус, это в Донецкой области, порогов на нем нет, так, небольшие перекаты. Имеем, что имеем... Поблизости больше ничего интересного. Хотя есть еще порожек в Новопетровке на реке Крынка, там часто соревнования проводят по водному спорту, мы там тоже катались.
Вот что интересно! Битый час потратил в этой мусорке, чтобы найти один простенький документик- Календарный план ФСТК на 2008.
И шо ты думаешь, нашёл? Фиг ВАМ!" А он есть! И должен быть лёгкодоступен!
Всем привет! Хотлось бы поподробнее узнать про Черемош. Кто руководитель, какие суда и т.д... Вроде как это должен быть зачетный поход для тех кто ходит в школу инструкторов? Я с удовольствием приму участие, у меня кат-2 Raftmaster ГоШа, опыт - 2р, 5у..........
Мединцев - руководитель СБОРОВ. Руководство может быть оформленно тем, кто имеет на это право, хоть поэкипажно. Если таковых не окажется, то получите участие в 3-У. Т.е. на этапе подготовки, организацией руководит Джин, он подключает любых слушателей школы и участников похода для технических и организационных действий по подготовке. На маршруте - будем смотреть уровень подготовки экипажей и капитанов - и соответственно - проводить практический зачёт.
12:25 09/02/08 | смотреть ветку -> Где катаются современные викинги?
Ушлый город
К поездке в Норвегию мы готовились несколько месяцев. Добрые люди предупреждали нас, что это не только самая благополучная, но и самая дорогая страна в мире, и что в январе (низкий сезон) здесь очень холодно. Однако желание увидеть легендарный Хемседаль и поговорить на норвежском языке, который я учила 3 года, пересилило все страхи.
Забронировав через интернет дешевые гостиницы и купив билеты на распродаже, мы отрезали себе пути к отступлению, - и вот мы в Ушлу, как по-норвежски звучит Осло! Да уж, ушлый город! Просто удивительно, но никакой норвежской семги мы не нашли: всюду фаст-фуд, да еще и жутко дорогой! Кебабы, сендвичи, бургеры за 250 рублей - вот чем питаются самые финансово благополучные граждане мира, запивая все это дело большим количеством кофе и колы (от 75-100 рублей за стакан).
Зато цены на жилье в Норвегии дешевле, пожалуй, чем в столице России. К примеру, в Осло мы жили в гостинице возле центральной улицы - Карл Юханс Гата. Представьте себе - жить возле Красной площади всего за 3000 рублей за двоих? Каждое утро мы начинали прогулку, проходя мимо королевского дворца, который просто поражал своим скромным видом.
Гораздо эффектнее смотрится резиденция средневековых королей. Акерхюс – крепость и замок - были построены в XIV столетии прямо на берегу Осло-фьорда. Мы обошли его кругом, глядя на воды фьорда и светящийся город вокруг. Хотя в Осло живет всего 500 тысяч жителей, по протяженности он не уступает Красноярску. Наверное потому, что здесь не громоздят многоэтажки на многоэтажки: люди живут в красивых небольших особняках.
Ну а в остальном город как город, ничем таким особенно норвежским не отличается, по виду нечто среднее между Арбатом и Тверской. В центре есть целый район Гренланд, где живут пакистанцы, индусы, африканцы (в Норвегии действует программа, по которой принимают беженцев из политически неблагополучных стран). При этом беженцы не валяются на тротуаре и не ошиваются в сомнительных барах, как в Марселе. Тут все заняты делом, и если сидят по кафе, то пьют кофе, как и все скандинавы (алкоголь уж больно дорогой). В Гренланде находятся самые дешевые продуктовые магазины и забавные шопы, к примеру, со стрит-одеждой no name - толстовки, кеды, бейсболки – все немыслимо ярких расцветок и петушиных фасонов.
И хотя Осло приятнее, чем Москва, но все-таки мегаполисы во всем мире схожи. И свободно мы вздохнули только когда на третий день выехали в пригород - Холменколлен (Holmenkollen), где находится знаменитый норвежский трамплин для прыжков в длину. Вроде того, что у нас на Воробьевых. Только выше, действующий, и, кроме того, вмещающий в себя музей истории всего лыжного спорта…
Всего 25 минут езды, а картина совсем другая: снег, краснощекие дети, невысокие дома альпийского вида.
В Холменколлене вы сможете узнать, что на лыжах начали кататься еще 5200 лет назад, что палками раньше не только отталкивались, но и оборонялись от медведей; посмотреть на лыжные костюмы королевской семьи и многое другое. В конце экспозиции скромно размещены первые сноуборды - Sims, Burton и норвежские Ytopia и Rabbit. Дальше на лифте и по скрипучей лестнице поднимаешься наверх. Высота башни - более 100 метров, и адреналин играет в крови, когда смотришь на головокружительную панораму города и то, как метром ниже девчонки и мальчишки садятся на узкую доску, и по окрику тренера стартуют вниз по крутяку, набирая 100 км в час…
Да, здорово, что норвежцы чтут традиции и не забывают о своих корнях, не зря ведь именно Холменколлен – символ лыжного спорта - стал местом проведения одного из главных сноубордических мероприятий в мире: финалов Ticket To Ride "The Arctic Challenge"!
Обобщая, могу сказать, что норвежцы – очень спортивный народ. Спортсмены, как и путешественники, в этой стране национальные герои. В числе заслуг короля - то, что он заядлый горнолыжник и яхтсмен. Ну а спортивные центры и горнолыжные склоны у них просто везде. В том же Осло, в котором чаще идет дождь, чем снег, и температура не опускается ниже 1-2 градусов ниже нуля, всего в 20 минутах от центра есть Tryvann – зимний парк развлечений! 14 склонов и 7 подъемников: биг-эйры, хаф-пайп, рейлы и т.д. Впрочем, и до больших курортов от Осло совсем недалеко!
Семейный курорт c air-bagом
3,5 часа езды, 250 км от аэропорта в Осло и вы в Гейло – горнолыжном центре для всей семьи. Уже стоит только выехать из Осло, как вместо дождя в окнах поезда начинают мелькать заснеженные поля, озера, леса и фьорды, а также уютные деревянные домики – trehus, как зовут норвежцы свои дачи. Ну а уж в уютнейшем поселке Гейло снегу было, когда мы приехали, по полметра на каждой заросшей травой крыше (давнишняя традиция Норвегии - оставлять на крышах растительность).
Норвежцы катаются на лыжах от мала до велика, поэтому и на курорты едут всей семьей. Вот почему Гейло, где горки не такие высокие, как в Хемседале, а по российским меркам и вовсе небольшие, позиционирует себя именно как семейный курорт. Однако на этом «семейном курорте» помимо 17 подъемников (из них 6 кресельных) и трех десятков трасс разных степеней сложности (плюс специальные зоны катания для детей), три отличных сноуборд-парка с хаф-пайпом, трамплинами, джибб-линией и, внимание, биг-эйром с air-bag – мягкой подушкой для тренировочных приземлений!
Ну и, конечно же, как на любом европейском курорте, в Гейло есть уютные коттеджи, шикарные отели с джакузи на открытом воздухе с видом на заснеженные горы, рестораны, где вы можете попробовать национальную норвежскую кухню и… самые разные виды активности. Зимний кайтинг, за которым сюда съезжаются райдеры со всего мира, тобогганы, верховая езда, сафари на снегоходах, охота, рыбалка, ледолазание… Нам из этого больше всего понравилось поездка на ферму с дикими и домашними зверями Норвегии. Волки из леса в двух метрах за невысоким забором с электротоком, которым огорожена ферма; рыси, северные олени, арктическая лиса или песец, лоси, пришедшие к кормушке. А также пони, овцы, яки, козлы, коровы. На ферме есть своя верховая школа, производство молока и сыров и гостиница для туристов и школьников, которых привозят сюда познакомить с природой страны.
Но вернемся к катанию. Прокатившись по по трассам, мы рванули в парк на втором по величине склоне Гейло-Лия. Да здравствуют экспресс-подъемники: за 2 часа мы сумели выпустить пар от долгого сноубордического воздержания…
Сноуборд-парк в Гейло-Лия представлен двумя линиями фигур. Красная линия (средний уровень) – это серия из шести достаточно простых джибб-фигур: прямой бокс, С-бокс, бокс флет-даун-флет, бокс "выгнутая наизнанку радуга", отличная перилка из 2-х труб (4 метра) и кинковый бокс на выезде. Джибб-снаряды разбавлены небольшими трамплинами с довольно странными на российский взгляд плоскими кикерами, и при этом почему-то стол перелететь не получается. Во время припрыжки мы поняли, что эти небольшие трамплины сделаны как раз очень грамотно: перелететь их без хорошего разгона невозможно. Таким образом, они приучают к большой скорости и готовят к большим вылетам. Но в первый день нам в плане трамплинов все же больше понравилась черная линия (на самом деле больше похожая на красную). Здесь кикеры более высокие и кидающие вверх… Уже ближе к вечеру мы увидели нормально катающихся "подонков", а среди них и девушку в зеленом «бертоне», крутившую 540 с маленьких трамплинов и 180 с большого биг-эйра.
На склоне знакомства происходят быстро. На следующий день мы уже катались вместе с Ингрид - девушкой в зеленом «бертоне». Ингрид рассказала, что училась в Vidergaende Skole в Гейло (типа нашего колледжа) и, помимо английского, норвежского, математики, три раза в неделю у них в расписании значились сноуборд-тренировки!
Еще Ингрид пригласила нас посетить женский сноуборд-лагерь, который проходит в июне в местечке Стрюн и рассказала, что здесь, в Гейло, есть очень хорошая сноуборд-школа. На только что прошедших Junior Burton Euro Open ученица школы, норвежка Silje Noredal, заняла второе место в слоупстайле и первое место в хаф-пайпе!
Еще на следующий день, когда в Гейло выпало сантиметров 40 пухляка, мы во время раскатки целины в недостроенном еще третьем сноу-парке обнаружили целую банду из той самой школы, о которых рассказывала Ингрид.
15-летние подростки, все, как и полагается «подонкам», в ярких широких штанах и куртках, с обклеенными разноцветными стикерами шлемами и досками, устроили фан-сессию на месте снежных валунов будущего хаф-пайпа. Разгонялись на снежные торосы и крутили с них разные фишки. От вытяжек со стильными гребами до флипов. Со стороны смотрелось очень легко, но когда я попробовала сделать простой прыжок с того же снежного валуна, то меня выкинуло к нему еще на подъезде…
Было жаль, что мы обнаружили парк с аэр-бегом только в последний день катания в Гейло, но что же делать! Тем более, что дальше нас ждал легендарный Хемседаль!
Скандинавские Альпы!
Думаю, каждый сноубордист "в теме", услышав, что в 2004 году в Норвегии, в Хемседале построен биг-эйр с 35-метровым столом, представлял себе эту громадину и мечтал оказаться в этом парке. По крайней мере, я точно мечтала! И вот моя мечта сбывается. Мы - в поезде из Бергена в Гуль, откуда ходят автобусы до Хемседаля.
На месте, оформив ски-пассы, поднимаемся на 8-местной креселке. Вот только незадача, полметра свежего пухляка, что выпал на той неделе, безжалостно раскатаны в выходные, всюду следы. Да, жители Норвегии явно большие любители off-pistа: лес прочесывали и банды сноубордистов, и телемаркеры со своими забавными приседающими поворотами выписывали шустрые дуги по буграм.
Впрочем, того снега, что остался, нам хватило, чтобы почувствовать себя счастливыми… Да, пусть сверху он раскатан и задут, но это и есть настоящая школа фрирайда – умение не теряться на любом снегу. Главное, что, покатавшись вне склонов на верхних подъемниках, дальше вы можете съехать в сноу-парк. В тот самый сноу-парк, где впервые был построен самый большой на земле трамплин с 35-метровым столом.
Профессиональная линия с большим количеством больших трамплинов была явно не для нас и просто вызвала восхищение. А вот парк для начинающих подарил нам настоящий фан: один за другим здесь стоят около 10 очень грамотных трамплинчиков. Выведенные вертикально кикеры заставляют сильно выталкиваться, гребы получается брать само собой. Таким образом, непринужденно и естественно вырабатывается правильная техника. Всего же в Хемседале три линии: для про – черная, для хорошего среднего уровня – красная и для новичков – голубая.
Пока мы катались на фан-линии, на линии «про» трудились ратраки и пушки – в выходные в Хемседале должны были открыть пайп и проводить соревнования. Здесь понимаешь, откуда и как вырастают «про». На небольших в общем-то горах созданы огромные возможности для развития сноубордических и лыжных дисциплин. Для любителей трасс - 3,5 километровые скоростные трассы, для экстремалов – биг-эйры, для фрирайдеров – фрирайд. Ну а самое главное, в Хемседале самый большой в Норвегии специально подготовленный детский горнолыжный район. В нем есть свои трассы, подъемники и даже свой маленький сноу-парк! Кроме того, в Хемседале проводится огромное кол-во соревнований: от фристайла и слалома, в котором можно участвовать и родителям, и детям, до этапа кубка Норвегии по фрирайду. Так что норвежцы приезжают сюда семьями, с раннего детства ставя детей на лыжи и сноуборды. И, вот, к примеру, такая звезда современного норвежского сноубординга, как Миккель Бэнг в буквальном смысле слова вырос в Хемседале. У его родителей – больших фанатов лыж – здесь дача, и каждые выходные они ездили сюда кататься. Миккеля они поставили на лыжи в 4 года, а уже в 7 лет он встал на сноуборд….
Были у нас и моменты фрирайда, и довольно экстремальные. В один из дней за окном мела снежная пурга, и казалось, что мы попали в какое-то остросюжетное кино. В течение дня вьюга то утихала, то усиливалась, небо то сверкало бирюзовыми цветами, то закрывалось снежными тучами, а то вдруг серебрилось и переливалось северным сиянием! Вернее, здесь его называют перламутровым небом. Неважно. Наблюдать это с креселки, покачивающейся от ветра, и знать, что тебя ожидает пока еще не раскатанный пухляк между деревьев, - это счастье! На сходе с креселки порой задувало так, что просто сбивало с ног! Мы торопились пристегнуть доски и быстрее нырнуть с трассы в лес.
Да, здешние горы, похожие чем-то и на Кировск и Шерегеш, подарили нам то, о чем мы давно мечтали, - и отличный сноу-парк, и катание с панками, и фрирайд в лесу! Так что мы обязательно вернемся сюда подольше, чем на 5 будних дней, ведь Хемседаль еще славится своими тусовками, вечеринками и концертами! Не зря его называют Скандинавскими Альпами!
Сюрприз на дорожку
На обратном пути в Москву мы остановились на денек в гостях у нашего друга, экстремального фотографа и лыжника Питера Больштада, в пригороде Осло, Сандвика. Доски уже были раскручены и упакованы: катания мы больше не ожидали. И вот Питер показывает нам окрестности: тихий поселок с одно-двухэтажными коттеджиками, фермы с коровками, речка с семгой, ну и… 500-метровой высоты горка с подъемниками, трамплинами, кучей джиб-фигур и неплохим пайпом. Представьте себе нашу радость, когда Питер выдал нам бесплатные ски-пассы и мы отправились по тихой идиллической улочке к белеющему склону. И снова целый день катания! Неплохой пайп, с десяток весьма непростых перилок и 2 биг-эйра. По всей этой роскоши каталось огромное количество детей и подростков! Девочки лет 10-11 бандами человек по пять атаковали на малой скорости трамплинчики и простые боксы, 12-летние подонки показывали мастер-класс в пайпе. Кстати, шейпером склона является победитель слоупстайла X-Games 2007 года и житель этих мест - Андреас Вииг! Вот такая она, Норвегия – страна, где активными видами спорта занимаются целыми семьями!
О ценах:
Ски-пасс. Стоимость ски-паса в день в Гейло - 325 крон (умножаем на 5 - получаем рубли), за 5 дней - от 780 до 1225 крон в зависимости от месяца, за 7 дней - от 910 до 1445.
Очень выгодна сезонная карта. Стоит 3930 крон, а сезон здесь длится с ноября по май… В Хемседале эти цены несколько выше. Ски-пасс для взрослых на 1 день – 335 крон, на 7 дней - от 1290 (для подростков до 16 лет) до 1585 крон, cезонная карта – 4495 крон (6 месяцев катания гарантированы).
Жилье. Вообще цены на жилье в Норвегии ниже, чем на многих российских курортах. Самое лучшее - ехать компанией от 4-5 человек и снимать большой деревянный коттедж, тогда двухместный номер в доме с камином, подогреваемыми полами в ванной, сервизами и посудомойкой, телевизором и великолепной мебелью в гостиной, выйдет от 500 крон (2500 рублей) на двух-трех человек в сутки. Еще один важный нюанс - цены на апартаменты в будние дни гораздо ниже, чем в уикенды.
Транспорт. В Норвегии очень дорогой транспорт. Билет на поезд или автобус от Осло до Гейло, к примеру, будет стоить от 200 (минимальная цена) до 500 крон (обычная цена) на человека. Если хотите купить его по минимальной цене (скорее всего, утренний или вечерний рейсы), тогда надо приобретать его заранее по интернету или через специальные автоматы на вокзале.
Подъемники. В Гейло начинают работу с 9 часов утра и заканчивают в 16.00 (плюс вечернее катание), в Хемседале с 9 часов до 15.30 плюс утреннее и вечернее катание.
Подготовила Елена Андрианова
16:19 09/02/08 | смотреть ветку -> итак, на леонтовича опять не было света
с около девяти вечера четверга до около четырёх вечера пятницы.
это в который уже раз, не напомните?..
...и а как же прекрасная легенда, по которой несколько лет назад все тамошние админы в лучших советских традициях дружно ломали асфальт и клали кабель?!
уа иксы дружно улеглись - и не потому, что их кто-то валял, а потому, что в серверном помещении, по слухам, было плюс семьдесят по цельсию. всё, что можно, выключили. мне называли. что не выключили - но это были не наши с вами сервера )
у меня на этот раз, слава богу, ничего не сгорело. но интернета не было, да.
про как все доведённые непостачами электричества до невменяемости провайдеры там засевшие выгнали своих админов долбить асфальт и класть кабель.
цымики утверждают, что видели своими глазами...
Рады сообщить, что в рамках некоммерческого проекта Flash-Cross в Харькове 23 февраля состоится ПЕШИЙ вариант этого соревнования. Вело-фото-квест Flash-Cross проходит уже третий год и пользуется популярностью среди туристов, ориентировщиков и просто любителей.
Winter Flash-Cross "Подари любимому проключение..."
"Для кого-то любовь и экстрим - это единое целое смысла жизни. Кого-то влечет всё новое и неизведанное."
ОТ СОЗДАТЕЛЕЙ FLASH-CROSS, вело-клуба X-RIDERS
ОТ АБСОЛЮТНЫХ ПОБЕДИТЕЛЕЙ FLASH-CROSS СЕЗОНА 2007
ПРИ УЧАСТИИ МАГАЗИНА "AlAnTUR"
ПЕРВАЯ ИГРА В СЕЗОНЕ 2008
Долгожданный зимний пеший Flash-Cross. То, о чём долго говорили, СОСТОИТСЯ!
Для любителей и неспортсменов - интересно и разнообразно провести время, приобрести новых друзей и полезных навыков, разобраться в нюансах игры и понять что это такое и почему всем так нравятся словосочетание Flash-Cross.
Для всех - общение, интересные знакомства, легендарные личности, шевеление мозгами, выход из зимней спячки, предвесенняя разминка, подготовка тела к летнему сезону.
ШАНС НА ПЕРВОЕ МЕСТО ЕСТЬ У ВСЕХ – Евгений Доля не участвует!
Это не гонка - это игра... Это всего лишь игра... для самых смелых, самых любимых, дорогих…
Напоминаем, что до 14 февраля(включительно) взнос составляет 40грн, после - 50грн с команды.
Не забудьте перед походом в магазин зарегистрировать команду в текущей игре на официальном сайте соревнований!
Заполняемся по форме:
Ф.И.О. Возраст, Оформленный опыт, Телефон, дом адрес.
Сроки предварительные с 20.06 (выезд ночью на 21-е. по 13.07.( в Киеве)
Категорийность с 1 по 3.
Район - Краснодарский - Ставропольский край, Лагонаки - Фишт. Выход к морю.
У кого со временем туго, могут с моря уезжать раньше. Минимальный пеший маршрут будет 15 дней.+ 5-7 дней на пляже.
Самое главное, без стоимости продуктов, сие путешествие будет стоить в районе между 250-300 зелёных условных единиц. Это чичас, если катоклизм не будет.
Юрчик Е.В 25 лет.
Ну, практически ни какого не считая осеней единички в Крыму того года Адрес Милославская 23.
Хочю пойти в троечку
А насчет телефона ну, это, в общем, общедоступный Форум, так что при встрече.
Хочю пойти в троечку
уезжать буду раньше(с моря), но для меня море не главное... если со столь скудным опытом возмете в тройку - буду только рада, но на Кавказ пойду однозначно
Так дело не пойдёт!
Надо хором поросить нашего Гену, шобы он выложил какую-нибудь табличку, где-то в общедоступном месте. лучше несколько.
Одна на Черемош, другая на кавказ.
И пусть абитуриенты их заполняют.
А потом, чтобы их можно было скопировать.
Потому как всё в перемешку меня не греет, и вопрогсы и анкеты.
И ещё, настоятельно рекомендую скинутся всем участникам Каракулинских эпопей, купить электрошокер, всунуть ему, сами знаете куда, нажать на кнопочку, и одновременно нежно и ласково спросить: "а где, Сашенька, наши справочки?"...
Так, так, так.. попрошу без рукоприкладства!! а тем более шокоприкладства - я это особенно не люблю.. )
всё когда нибудь будет и отчёт, и даже, может быть, когда нибудь, справки.. посмотрим на поведение..
17:53 11/02/08 | смотреть ветку -> выставить, что ли, и себе какой-то приз от норы?..
"дракулу", например...
...нет. у меня были интересные книжки... по походам. но неновые. но зато... ну вот про как всходили на рорайму. 80-х гг двадцатого века книжка. англичанина. знаменитого скалолаза, да. только где ж её найти-то... куд я её?..
ну или просто про всякие страны. но это меня самого э-э-э жаба задавит. ...или вот ещё идея. я как раз вчера файнридер таки добыл. вот сосканирую пару редких и любопытныхкнижек... но это ж пока я их сосканирую, всякой конкурс пройдёт...
убрёл на перерыв
сейчас. ...я по частям буду, ладно?
итак. ...нет, сперва - почему. - у меня скопилось много не имеющих цены и смысла книг. большинство из них мне не позволяет раздать жадность. но некоторые я всё же готов.
итак.
номер первый:
Брем (Абрахам) Стокер. "Дракула"
номер второй (в двух экземлярах. то есь в двух книгах):
Владимир Свержин. "Ищущий битву" и Колесничие Фортуны"
первый из названных текстов ещё ...ещё так себе; ну а уж второй - стопроцентный шедевр бессмысленного и беспощадного ж... не скажу чего.
я сумасшедший лис. меня испугать
...можно, но обычно не очень получается. - зато я здорово пугаюсь того, что другие почитают за счастье.
главное, чтобы потом сами пугатели не пожалели. что я не испугался.
да понятное дело, мало. три месяца...
нет, я, конечно, вполне городской лис. люблю, чтобы был душ. и полотенце. в общем, чтобы не мёрзнуть и не вонять. но приведённые цифры не пугают. наверное, просто по глупости. ну или меня надо пугать так: "там стаи гнуса!.. там неделями мыться не дают! ты все бока себе отобьёшь во сне!.."
хотя, конечно, кровавые мозоли.
но главное не это, а - будет ли мне с вами и вам со мной весело и приятно, ну и три месяца отсутствия, конечно... а с третьей стороны - лето. работы не будет. а сам работать опять не смогу. так что три месяца отсутствия - не проблема, пожалуй...
не. ничего я не понимаю.
Гнус, комары и тд - это само собой разумеется. Будут. И мозоли тоже ) + оч холодная вода, частые шторма и аскетическая пища..
Вооот. В этом то и суть - "будет ли мне с вами и вам со мной весело и приятно.." - два месяца - это очень много для небольшого коллектива - тут бывает через неделю похода хочется кудато сбежать от всех. Необходим опыт пребывания в замкнутом небольшом коллективе в походе хотя бы недельки три..
такие вещи не решаются обсуждением на сайте - если серьёзно хочешь - можно встретиться, пообщаться..
ещё несколько условий:
- наличие снаряжения и байдарки + финансовых средств (в 1 000 без еды думаю, уложимся)
- должная физ подготовка - стадо бежит со скоростью самого медленного барана - я своё место просто так не уступлю ))
- полезность для коллектива - это не коммерческий поход, где платишь деньги и кем бы ты нибыл, тебя возьмут..
Вот.
ну, ещё раз.
на этом процесс фильтрации меня, говорю. можно полагать совершившимся. - у меня нет байдарки, снаряжения, моя полезность минимальна, и я понятия не имею, с какой скоростью ползаю - но что-то подсказывает мне, что легко отберу чемпионство у шура.
ну ладно, ладно. когда-нибудь. - зато я поеду в севастополь к диким философам! они меня уже пригласили... мы там будем дико философствовать у диккого костра...
Лис! суммарное количество негативной энергии, которую я тебе послал сегодня - граничит с локальным природным катаклизмом!
Я завтра буду сильно ругать себя за это, НО - ТУТ не походы для пионеров обсуждают!
Что ты собрался там отобрать?
Я немного разочарован твоими последними комментариями.
Все же я имею честь представлять себе некий уровень твоей ОФП!
ЗЫ я зол еще больше.
ЗЗЫ ох не ко времени я это все прочел!
да никакого у меня списка нет. и никаких тормозов, кажется, тоже. - это я к тому, что предупреждения меня почему-то не впечатлили.
нет. умом я понимаю, сколько это. но меня почему-то не огорчает. и не то чтобы я так уж безумно на байкал хочу... а может быть, именно безумно и именно хочу, просто не понимаю этого?
05:14 12/02/08 | смотреть ветку -> Сплав. Южный Буг. Мигия - март 2008
Сим сообщаю, мной получено приглашение на открытие водного сезона (одесская версия).
Место - уже известное многим с. Мигия (Южный Буг).
Время - вторая половина марта (обязательно выходные).
Стоимость Киев - Мигия - Киев в 2007 году для меня составила 145,00 грн + спиртное (сколько - не буду говорить:) ).
Там же будут спущены на воду первые катамараны нашего производства.
Желающие присоединиться, могут писать здесь:)
ЗЫ для моего экипажа, идущего на Черный, Белый Черемош - поездка ОБЯЗАТЕЛЬНА!
Официально сообщаю(имею право), что Открытие водного сезона 2008-одесская версия назначено на 28-30 марта! Если погода будет очень плохая(сильные морозы, лед на реке)), то Открытие переносится на неделю позже.
Приезжайте!!
т/к "Водный бобслей"
Нормально, так и расчет идет:)
Ну - готовьтесь к десанту киевлян:)
ЗЫ хватило бы места всем нам на берегу:)
ЗЗЫ каски сейчас нет этой желтой, но под заказ привезут, если мы будем на рафт-лагерь 20-30 штук брать
ЗЗЗЫ там еще по веслам всплывала тема, пни людей?
Женька, я тебя не узнаю. То как "ветром сдуло", то только тебя и вижу здесь. И радуюсь этому безумно. Главное, чтоб все твои посты были правдоподобны. Теперь не отмажешься, поедем!
на Хохитве, традиционно, в этом году на Черемоше, ну открытие-закрытие сезона (киевская версия), само собой
до винницких соревнований все руки не доходят, ну и Свича-Мизунка тоже пока в стороне
Завтра, 13.02.07., собираемся с Желтенькой идти за билетами на концерт Земфиры, который состоится 5 марта во Дворце спорта. Желающие могут присоединится. Ждем пожеланий до конца завтрашнего рабочего дня. Цена второй фан-зоны (та, что подальше от сцены) 75 грн.
В следующий понедельник 18 февраля 2008 г в 7 корпусе Киевского национального технического университета (КПИ) в 19-00 в аудитории 104 состоится открытая городская конференция туристов-горников.
Повестка дня:
1.Итоги 2007 г. и планы на 2008 г.
(статистика и анализ походов по районам, соревнования по технике)
Это будут выступления представителей клубов Киева
2.Походы в межсезонье - быть или не быть.
3.Роль соревнований по технике. Что хорошо, что можно улучшить - выслушивание предложений.
4.Информация о республиканских мероприятиях.
5. Если будет время - не очень длинный фильм или слайды о недавних походах.
Приглашаются:
- руководители групп,
-участники горных походов.
-руководители секций и клубов.
-все желающие
Организатор - горная комиссия Федерации Спортивного Туризма г. Киева.
И так, подали заявку на регистрацию нашей команды на "X-Winter-2008"
1. Название команды: Карабин
2. Город: Киев
3. В каком классе регистрируется команда - "класс Б"
4. Контактный мобильный телефон: 8-050-380-54-16
5. Список участников команды:
Каракулин Александр Александрович 1980 г.р., (К)
Павличенко Константин Юрьевич 1986 г.р.
Дзюбак Екатерина Викторовна 1988 г.р.
Так же Катя уже взяла билеты:
Туди
відправлення 21.02 поїздом №40 в 12:51
прибуття 22.02 в 06:16
Назад
відправлення 24.02 поїзд 28 в 18.19
прибуття в Київ 25.02 в 11.23
Надо.. если не приедет мой рюкзак - возьму у тебя .. с разрешения, конечно ))
Ещё по ходу дела - моя сумочка на лямку неопреновая
Рации у тебя ещё остались ??
Это тока начало - на следующей неделе сделаем полный список снаряги - тогда всё и выясним..
дык где я теперь его возьму - просто такое уже вылетало пару раз и я тебе об этом говорил ещё на заре зарождения блогов - ты сказал, фик его занет - со временем покопаешься и исправишь.. вот я и не обращаю на на эти глюки внимания
08:13 15/02/08 | смотреть ветку -> Клуб авторской песни "Дом" приглашает
Дорогие друзья!
Снова приглашаем вас к нам по пятницам в 20.00
15.02 На семинаре Натальи Никишиной обсуждается очень симпатичное творчество давнишней домовой Анны Калиты (Цукановой).
22.02 Концерт когда-то львовского, а теперь, к нашей общей радости, киевского барда, лауреата множества фестивалей АП Александры Антонюк (Скорук).
29.02 Творчий вечір одного з засновників і стовпів клубу "Дом" Сашка Школьного.
Адрес: м. Республиканский стадион, или м. площадь Льва Толстого, ул. Шота Руставелли, 22-б. В помещении клуба "Спутник". Наши вечера бесплатны.
12:23 17/02/08 | смотреть ветку -> Водний марафон 2008. Відкритий Кубок Вінницької області з техніки водного туризму
П О Л О Ж Е Н Н Я
про відкритий Кубок Вінницької області з техніки водного туризму
“Водний марафон 2008”
пам’яті О.О. Квятковського
1. МЕТА ТА ЗАВДАННЯ
Відкритий Кубок Вінницької області з техніки водного туризму “Водний марафон 2008” (далі Кубок) проводиться у зв’язку з підвищенням зацікавленості молоді екстремальними видами спорту та з метою подальшого розвитку спортивного туризму в Україні як ефективного засобу підвищення ролі фізичної культури i спорту та всебічному гармонійному розвитку особи, сприяння формуванню здорового способу життя населення. Головні завдання Кубку:
- пропаганда та популяризація спортивного туризму серед широких верств населення;
- перевірка та підвищення рівня технічної та тактичної майстерності спортсменів-туристів;
- сприяння підвищенню безпеки спортивних походів з водного туризму.
2. ТЕРМІНИ ТА МІСЦЕ ПРОВЕДЕННЯ КУБКУ
Кубок проводиться з 4 по 6 квітня 2008 р. на річці Південний Буг від м. Вінниця до с. Печера, Тульчинського р-ну, Вінницької області.
З. KEPIBHИЦTBO КУБКУ
Загальне керівництво підготовкою та проведенням Кубку здійснює Вінницький туристсько-спортивний союз, Вінницька обласна федерація спортивного туризму, ВОЦФЗН “Спорт для всіх” та головна суддівська колегія Кубку (далі - ГСК).
4.УЧАСНИКИ КУБКУ
В Кубку можуть брати участь екіпажі в слідуючих класах суден: 4-х місних катамаранів, 2-х місних катамаранів, 2-х місних розбірних туристських байдарок, каяки любих типів. До участі у Кубку допускаються всі бажаючі, не молодше 16 років, ознайомлені з даним Положенням та з кваліфікацією не нижче 3 розряду зі спортивного туризму або з досвідом участі в водних походах на відповідних класах суден. Для участі в Кубку на розбірних туристських байдарках обов’язковий досвід участі в походах на байдарках не нижче 2 категорії складності для одного учасника та не нижче 1 категорії складності для другого учасника.
5. ПРОГРАМА ТА УМОВИ ПРОВЕДЕННЯ КУБКУ
5.1. 3магання проводяться згідно з Правилами проведення змагань з техніки спортивного туризму, погодженими Комітетом з фізкультури та спорту України за поданням Федерації спортивного туризму на період з 2001 року.
5.2. 3магання особисті i проводяться на довгій дистанції (ралі). Вся дистанція розділена на два етапи. Перший етап: Вінниця - смт.Тиврів (50 км., фініш біля автомобільного мосту). Дистанція відноситься до 1 класу. Другий етап : смт.Тиврів - с.Печера (49 км., фініш біля автомобільного мосту після Печерського порогу). Дистанція відноситься до 2 класу. Проходження Печерського порогу не обов’язкове, допускається обнос Печерського порогу або окремих його каскадів (проходження каналом може бути неможливим через проведення робіт по реконструкції каналу). Нормативний час проходження кожного етапу 8 годин. Старт першого етапу загальний. Старт другого етапу в порядку, зворотньому порядку фінішу першого етапу. На довільно вибраних ГСК ділянках дистанції будуть встановлюватись КП для контролю проходження дистанції.
5.3. Враховуючи неможливість забезпечення суддівською страховкою кожного екіпажу на дистанції, кожен екіпаж самостійно несе відповідальність за свою безпеку. Для забезпечення безпеки кожен екіпаж повинен мати аптечку, рем. набір, рятувальний кінець.
5.4. Особливі вимоги до розбірних туристських байдарок та каяків:
- Розбірні туристські байдарки та каяки обов’язково повинні мати закріплені всередині ємкості непотоплення.
- Оболонка розбірних туристських байдарок обов’язково повинна бути посилена вздовж кільсона та нижнього ряду стрингерів та відділена від них пружнім матеріалом (пінополіуританом).
- Розбірні туристські байдарки обов’язково повинні бути обладнані обв’язкою.
Байдарки, не відповідаючі даним вимогам, до участі в змаганнях допускатися не будуть.
5.5. Кожен учасник Кубку під час гонки обов’язково повинен бути у рятувальному жилеті та захисній касці. У разі порушення цієї вимоги команда буде дискваліфікована.
5.7. Програма Кубку:
04.04.2008p. — прибуття та розміщення учасників змагань. Робота мандатної комісії з 19:00 до 21:00.
05.04.2008р. — Робота мандатної комісії з 8:00 до 8:30.Урочисте відкриття змагань о 08:30 на пляжі СК “Спартак”. 9:00 – старт першого етапу.
06.04.2008р. — 7:30 - початок стартів другого етапу.
Закриття змагань та нагородження переможців та призерів о 16:00
6. ВИЗНАЧЕННЯ ПЕРЕМОЖЦІВ ТА НАГОРОДЖЕННЯ
6.1. Переможець змагань у кожному класі суден визначається лише у випадку участі в змаганнях в даному класі суден не менше трьох екіпажів.
6.2. Переможець змагань у кожному класі суден визначається за найменшою сумою часу першого та другого етапів. У випадку рівності суми часу перевага надається екіпажу, що має менший час на другому етапі.
6.3. Переможці в кожному класі суден нагороджуються цінними призами . Члени екіпажів, які зайняли 1-3 місця в кожному класі суден, нагороджуються дипломами ВТСС. Організаторами та спонсорами змагань можуть бути запроваджені додаткові призи для різних категорій учасників.
7.УМОВИ ПРИЙОМУ УЧАСНИКІВ ТА ФІНАНСУВАННЯ
7.1. Розміщення учасників 04.04.2008р можливе в готелі при наявності попередньої заявки на готель.
7.2. Розміщення учасників на місці фінішу першого етапу проводиться у польових умовах.
7.3. Особисті речі учасників Кубку від місця старту до місця фінішу першого етапу і потім до місця фінішу другого етапу можуть бути доставлені транспортом ВТСС при наявності попередньої заявки.
7.4. Учасники повинні мати усе необхідне спорядження для участі у змаганнях а також необхідне спорядження для ночівлі та приготування їжі.
7.5. Для забезпечення харчування учасників Кубку на місці фінішу першого етапу можуть залучатися групи підтримки. Кількісний склад групи підтримки узгоджується під час подачі попередньої заявки. Оплата проїзду при подачі іменної заявки.
7.6. Для доставки учасників Кубку від місця фінішу до м. Вінниця, за попередньою заявкою, може бути замовлений автотранспорт. Оплата проїзду при подачі іменної заявки.
7.7. Кожен учасник змагань (член екіпажу) при подачі іменної заявки, підтвердженої попередньою заявкою на екіпаж, сплачує готівкою 30 грн. як стартовий внесок. При відсутності попередньої заявки кожен учасник (член екіпажу) при подачі іменної заявки сплачує готівкою 35 грн. як стартовий внесок.
7.8. Витрати на організацію та проведення Кубку здійснює Вінницький туристсько-спортивний союз за рахунок внесків учасників та інших джерел.
7.9. Витрати з участі у Кубку проводяться за рахунок коштів організацій, що відряджають учасників на Кубок.
8. ЗАЯВКИ ТА ДОКУМЕНТАЦІЯ, ЩО ПОДАЄТЬСЯ УЧАСНИКАМИ
8.1 Попередні заявки (підтвердження) про участь в Кубку екіпажі подають до 31 березня 2008 р. до Вінницького туристсько-спортивного союзу за адресою: 21050, міський турклуб «Меркурій», вул. Пушкіна, 40, м. Вінниця. тел. (0432)35-01-15, факс (0432)32-47-78, e-mail: vtss2007@mail.ru. З 11 березня 2008 р. по 28 березня 2008 р. працює інтерактивний прийом заявок на сайті ВТСС www.vtss.vinnitsa.com.
Одночасно, при необхідності, подаютьcя заявки на готель та доставку від місця фінішу до м. Вінниці.
8.2 Екіпажі подають до мандатної комісії Кубку в турклубі “Меркурій” 4 квітня 2008 р. з 19:00 до 21:00 або на пляжі СК “Спартак” 5 квітня 2008 р. з 8:00 до 8:30 такі документи:
- іменну заявку за встановленою формою, завірену лікарем, медичним закладом та організацією, що відряджає;
- кваліфікаційні книжки спортсменів або довідки про досвід участі спортсменів у туристських спортивних водних походах відповідної категорії складності;
- стартовий внесок;
- страховий поліс від нещасних випадків (на вcix спортсменів) дійсний на час змагань;
- паспорти учасників.
Учасники, які не нададуть в мандатну комісію повний комплект документів, до участі в змаганнях допускатися не будуть!!!
Дане Положення є офіційним запрошенням на змагання.
Водна комісія ВТСС
14:00 17/02/08 | смотреть ветку -> "Краб" для лентяя, или крепление вещей на катамаране
Автор: Андрей Минин (Саратов)
Вместо предисловия
Каждому катамаранщику знакомо ежеутреннее занудное действо по размещению вещей на судне. Упаковка шмоток в гермомешки с последующим затягиванием многочисленных веревочек и стропочек и завязываним узелков… : ))
Стремясь избежать этого, я попытался найти более простой и удобный способ фиксации вещей на катамаране.
Некоторые туристы использовали мешки из капрона, нашитые на баллон катамарана. В них помещали вещи, у пакованные в гермы.
Мне этот способ не подходил:
- мои гермы пакуются в рюкзак;
- паразитный вес мешка;
- неудобно обносить вещи, т .к их приходится упаковывать в рюкзак.
Другие водники использовали стропы с пряжками, для удобства притягивания вещей к раме.
Оставалось только довести идею до логического конца. Так и появился "краб" - конструкция из стропы с пряжками для ускоренной фиксации вещей на катамаране.
Про "краба"
"Краб"- это сшитые друг с другом 2 продольных и 3 поперечных стропы с пряжками, которые фиксируют рюкзак (драйбег) на раме катамарана. Стропы притягивают рюкзак 3 поперечными и 2 диагональными стяжками.
Более удобно пользоваться данным приспособлением на катах, где продолины рамы фиксируются на баллоне шнуровкой и вещи размещены спереди ("Рафтмастер-2", самодельные каты).
На катах с "карманами" для продолин, очевидно, придется просовывать стропу в прорези для фиксации поперечин, несколько их расширив.
На катах с задним расположением багажа, возможно, придется вязать короткую продолину между задней и средней поперечинами рамы.
"Краб" шьется очень просто, в течение 2-3 часов, на любой швейной машинке.
Материалы на 2 "краба" для двухместного катамарана:
- 27-30 м 25-миллиметровой стропы;
- 10 пряжек - "трехщелевок" (желательно - металлических).
Вес 2 "крабов" - 400 г.
Так как фиксация "краба" происходит путем одно-двукратного оборачивания стропы вокруг продолин и поперечин рамы, то
- расстояние между продольными стропами рассчитывается по формуле: Х минус 20 см (где Х-расстояние между продолинами рамы);
- расстояние между крайними поперечными стропами рассчитывается по формуле: У минус 20 см (где У-расстояние между поперечинами рамы).
Средняя поперечная стропа пришивается посередине между стропами.
В случае киля, чтобы пряжки не скреблись о камни, их располагают сбоку от рюкзака с внутренней стороны баллона ката. Для этого пряжки пришиваются недалеко от точек пересечения строп.
Шьется "правый" и "левый" "краб" с зеркальным расположением пряжек.
Пример "краба" для правого баллона ката-2 "Тритон" с фиксацией продолин через шнуровку (пр-пряжки, 45 – длина в см).
Надеюсь, что данная конструкция кому-нибудь пригодится.
А вот скажи, каким ты клеем пользуешь для ПВХ ??? Мне надо (конечно, не ведро, как тебе). "Уран", (который я привозил из Москвы от производителя Щук и катамаранов Чернецкого) уже закончился. Надо, на лето, обезопаситься...
Та не... я не про все 4Гб, я про эти фреймы. 12, 20, даже 70 Мб скачать себе вполне реально, тока я наверное не умею :-(. Мне проще - когда рядом кнопка "скачать". А то на плей нажимаешь, и ждешь... А у людей ведь дома (да и на работе) и диал-ап бывает.
там правила новые на Х-Винтер добавили ... "Все участники приравниваются к лошадям" ... а теперь вопрос на засыпку ... что делают с загнанной лошадью? ...
там правила новые на Х-Винтер добавили ... "Все участники приравниваются к лошадям" ... а теперь вопрос на засыпку ... что делают с загнанной лошадью? ...
Ну не знаю. На фотке Гена совсем не страшный и кажеться сам готов спрятаться. Так что если бы мне сильно захотелось мяса в походе (которого в горах впринципе не бывает) Гена бы пострадал....
Та ладно, не боись)))не кусаюсь)
12:35 21/02/08 | смотреть ветку -> Школа инструкторов водного туризма
ВНИМАНИЕ!!!
По техническим причинам.
Сегодня 21-02-2008г
Занятие в нашем магазине не может состояться:(((
Прошу прощения за позднее предупреждение и прошу передать всем курсантам школы.
5 апреля, в субботу в 19-00 в НАУ состоится концерт группы "Пикник". Предварительно уже идут: я, Желтый, Лизка. Прошу всех желающих в ближайшие дни как-то обозначить свое желание присоединиться.
Наполнители, используемые в производстве спальных мешков, бывают двух типов: натуральные и синтетические. В качестве натурального наполнителя используется гусиный или утиный пух. Такие спальники отличаются небольшим весом и очень хорошо держат тепло, что делает их идеальными для использования в сложных зимних условиях. Спальные мешки с синтетическими наполнителями - Hollowfiber, Quallofill, Termolight, Polargard - имеют более широкую область применения, не чувствительны к влажности, быстро высыхают при намокании, сохраняют высокие изоляционные качества даже будучи во влажном состоянии. По теплоизоляционным свойствам они немного уступают пуховым.
Утеплители спальников. Спальники. Описание снаряжения. Пеший туризм
Также спальные мешки различаются по температурному режиму, на который они рассчитаны (всегда указывается на самом мешке или чехле). Неподготовленным путешественникам при выборе спальника необходимо руководствоваться советами менеджеров-консультантов.
1.Нейлон используется в спальниках как наиболее легкий и практичный материал. Внешний материал - всегда нейлон. Внутри нейлон используется в лёгких треккинговых спальниках.
2.Фланель используется в качестве подкладки в кемпинговых спальниках. Это очень приятный материал, однако не очень практичный и обладает достаточно большим весом.
3.Полухлопок используется в качестве подкладки. Это натуральный на ощупь материал, но при этом достаточно практичный, легко стирается и сохнет.
4.Hollowfiber - утеплитель. Обладает отличным соотношением веса и теплоизоляции. По сравнению с известным утеплителем - синтепоном обладает лучшими показателями долговечности и несминаемости.
5.Quallofill - утеплитель для спальников от компании DuPont. Каждое волокно этого материала содержит семь продольных отверстий. Это позволяет уменьшить вес материала и увеличить его теплоизоляционные свойства.
6.Eulin fiber - новый революционный утеплитель. По своим свойствам приближен к пуху. Он так и называется - искусственный пух. Толщина волокна в 10 раз меньше чем у ближайших аналогов.
7.Termolight extra - утеплитель для спальников от компании DuPont. Все волокна сплетены определенным образом и обработаны силиконом. Это позволяет этому материалу упруго возвращать первоначальный объём.
Проводил команду Карабин на марафон, пожелал удачи. Настроение было бодрым. За ходом соревнований можно будет наблюдать по адресу http://www.wild.crimea.ua/monitoring.php
Поддержим народ в их нелегком и безумном деле.
Поделитесь, пожалуйста, своим опытом кто как составляет раскладку по еде...В последнем походе была завхозом, хотя все обсудили, и учла интересы каждого, вышло немного иначе, как планировала. понимаю, что раскладка зависит от маршрутка и нагрузок...но все...Расскажите, подскажите :)
Как, например, правильно высчитывать граммы...я брала на человека по 50 г круппы/тушенки, но все съели больше почти в два раза, чем я думала :) на здоровье конечно, но не хочеться носить лишнее или нуждаться в недостающем, вот...
Утром и вечером - готовим на костре, а днем "перекус", между идут сухофрукты и орехи, вроде так...А как это делаете вы? :)
Да и надо учитывать то что в водный поход можно взять больше еды. Ведь на плечах ее не таскать. Но вот в горных походах надо все расчитывать точно. Но никогда не надо пренебрегать случайными ситуациями. Группа может потеряться или в группе может быть пострадавший, упаси бок, эти ситуации должны тоже входить в раскладку.
Ну опыт у меня не настолько велик но на глаз прикинуть можно. Например вас идет 7 человек на неделю. Для быстрого подсчета надо помнить что человек в день тратит примерно от 3000 до 3500 ккал в день. Расход каллогий зависит от нагрузки в целом за день и для составления раскладки неплохо иметь перед собой маршрут чтоб прикинуть протяженность по дням. Вот примерная раскладка на день.
Завтрак
Рис 60-80
Молоко сухое 20
Масло 15
Сухари 15
Чай
Сахар 50
Конфеты 30
Печенье 50
Обед (перекус)
Колбаса копченая 60
Халва 50
Сухофрукты 50
Печенье 50
Ужин
Рожки 60-80
Мясная начинка 30
Масло 15
Хлеб 15
Сыр 50
Вафли 50
Чай
Сахар 50
Итого 640-680 г
Сказать по правде в походе имеет место быть такое чудо из съестных припасов как неучтенка. Это может быть все что угодно от конфет до шашлыка. Мы умудрялись готовить в походах пицу, суп с клецками, борщ. На самом деле можно приготовить все что угодно и это всегда будет вкусно и полезно поскольку это все готовится с желанием и с любовью поесть. Если что пиши мне в аську 337457872.
Хотя на самом деле я не очень люблю готовить.:)
А есть и такая система раскладки http://www.poezdnik.kiev.ua/pamyatka/sistema_poezd.html. Взято с сайта http://www.poezdnik.kiev.ua/, раздел "Памятка". Про горные и пешие походы не скажу, но в водных - работает.
Хм, интересный подход...когда-то я о таком слышала, но практике не доводилось пробовать...Спасибо :)
И спасибо всем за советы, на сегодня для меня они очень актуальны ;)
значится я заказал музыку я и на взлет.
отзовитесь граждане небожители !
те кто летает или те кто падает.
скайсерферы, парашютисты, баджджамперы и прочие.
угостите ссылочками или контактами.
а то с велика как то не страшно, но больно падать. да и скучновато. может соберусь таки с духом и проверю из какогого места у меня выделится адреналин :)))
та да :) всетаки портал больше туристический чем экстримальный. ну я понаходил пару контактов.
мост-зп ;) бородянка. и роуп-джамп (киев). кто ищет тот всегда найдет (с) :)))
когда времени не густо, то короткие экстрим-вылазки восполнят трудовые будни :)
Знаю роуп-джамперовый варик в
Запорожье... За эту радость народ берет не дорого. Мост там 36м. Ниче-так душевно! Парашют с 800 с принудиловом пожалуй даже менее забавно. Пробовал и то и другое.
спасибо :)
запорожьем уже "Geen" угостил... еще киевский сайтик один нашел http://x-rest.kiev.ua/rope.php надеюсь скоро с работой все образуется и организую себе встряску :)
и надеюсь тоже попробовать и то и другое и третье :)))
Имелось в виду не запорожский турклуб "эрмитаж" и иже с ним, которые занимаются этим на комерческой основе:
http://most.zp.ua/main/index.php?id_page=1
Я говорил про ребят, которые организовывают это для себя и, соответственно, куда дешевле берут (типа амортизация снаряги).
ну обычно дороже=безопасней. но дешевле=экстремальней (вот и выберайте) :)))
а чет я не въехал на счет ссылки в слове "снаряги" там реально снаряга :) зачем она мне ?
Господа! Близится март месяц, начало которого ознаменовано парочкой событий, достойных общего сбора:) От имени себя самого, Колюни и Куличка приглашаю желающих и сочувствующих собраться в субботу, 1 марта, в районе 14-00 на нашем обычном месте в лесочке возле станции метро Лесная дабы с толком и с чувством отпраздновать эти самые события. (Если время будет меняться сообщу дополнительно) Ёрвэлкам!!! Прошу оставлять здесь свои типа +1 (или другая цифра), чтобы было проще оценить масштабы надвигающегося события. Спасибо за внимание!
Сожалею что не смогу присутствовать лично по состоянию здоровья:( Но вот мой небольшой тост веселой и жизнерадостной троице.
Востока мудрость так гласит:
Лишь тот свой возраст победит,
Кто раз в году, собрав друзей,
Нальёт бокалы пополней,
И выпьет он не за года,
Что улетели навсегда,
А выпьет он за каждый год,
Что в будущем к нему прийдет,
И чем полней и чаще пить,
Тем можно больше лет прожить!
Я динрик имел ввиду..
До портала я почаще добираюсь.. )) ну, на время гонки - исключение - сорри )
Кста, чой то портал меня не запоминает - куки включены, всё разрешено.. ан не хочет.
Товарищи участники завтрашнего действа! Я надеюсь на ваше благоразумие в отношении собственного здоровья - прогноз погоды на завтра +7 +9 с большой вероятностью дождя плюс земля еще не совсем раскаленный асфальт - поэтому не буду напоминать о необходимости одеться по погоде и взять с собой коврики, подпопники и прочий хлам для комфортного времяпрепровождения. А вот посоветовать любителям специфически-экзотической выпивки захватить ее с собой - это да. Поскольку алкогольные запросы каждого при всем желании удовлетворить не сможем... Появятся вопросы - задавайте, отвечу всем и каждому. Спасибо!
В дополнение к предыдущему сообщению. Буду признателен людям, которые не пьют крепкие алкогольные напитки, указать свои предпочтения, желательно в привате (функция написать письмо) :)))
01:50 26/02/08 | смотреть ветку -> Соревнования в Одесских катакомбах 2008
Соревнования в Одесских катакомбах 2008
Приглашаем Всех желающих на традиционные весенние соревнования!!!
Положение
О проведении 18 открытых подземных соревнований
в каменоломнях "ОДЕССА - 2008"
ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ
Соревнования проводятся с целью повышения профессионализма спелеологов, работающих в горизонтальных и вертикальных полостях, в области топосъемки и ориентирования.
ВРЕМЯ И МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ
Соревнования проводятся 28 – 30 марта 2008 г. в одном из районов одесских каменоломен.
ОРГАНИЗАТОРЫ СОРЕВНОВАНИЙ
Соревнования проводятся спелеоклубом "ПОИСК" под эгидой УСА.
УЧАСТНИКИ СОРЕВНОВАНИЙ
К старту допускаются команды, экипированные с соблюдением техники безопасности.
Состав команды - 2 человека.
Программа соревнований :
ПЯТНИЦА: 28 МАРТА 2008
10:00 Выезд из Одессы, автобус Оргкомитета (Сквер Кирова №5 возле «Одесского городского туристского клуба»).
11:00 - 12:00 Приветствие участников, обустройство подземного базового лагеря.
12:30 Обязательное собрание представителей каждого лагеря на базе оргкомитета для решения организационных вопросов, распределения времени стартов.
13:00 Начало работы трассы топосъемки и трассы ориентирования.
13:30 Начало работы трассы «детского ориентирования»
СУББОТА: 29 МАРТА 2008
11:00 Соревнования по схеме "Камеральные гонки".
12:30 Продолжение работы трассы "детского ориентирования".
13:00 - 18:00 Начало работы трассы "Белый квадрат".
21:00 Праздничный банкет, подземная вечеринка, выступление гитаристов и прочие развлечения.
ВОСКРЕСЕНЬЕ: 30 марта 2008
10:00 Экологические работы в ПБЛ.
11:00 Подведение итогов экологического мероприятия, выявление победителя.
12:00 Награждение победителей общего зачёта соревнований (5 призовых мест).
13:00 Отъезд в Одессу.
1* ТОПОСЪЕМКА
Съемочная трасса протяженностью ~ 200 м. выполнена теодолитом с точностью 1:1000. Команды выполняют топосъемку в масштабе 1:500 (план с абрисом). Фиксируются параметры:
1. Точность топосъемки: по отклонению точки финиша от эталонной.
2. Качество абриса по наличию элементов и качеству их исполнения.
3. Время прохождения трассы по времени сдачи планшета судье на финише.
Старт команд осуществляется в порядке, установленном Оргкомитетом.
2* ОРИЕНТИРОВАНИЕ
Проводится в ограниченной части района протяженностью около 3000 метров. Участникам выдается
однолинейная карта, масштаба 1:1000, на которой отмечены контрольные пункты (КП). Задача участников
заключается в прохождении всех контрольных пунктов, обязательно уложившись в контрольное время. Команды, просрочившие время, снимаются с этапа. Старт команд осуществляется в порядке, установленном Оргкомитетом.
"Детское ориентирование"
Проводится вне зачета общих соревнований по двухлинейной карте масштаба 1:1000 с абрисом. Проводятся для повышения квалификации подрастающих спелеологов, а также для тех, кто не участвует в «общем» зачете. Победителя ожидает приз.
3* КАМЕРАЛЬНЫЕ ГОНКИ
По координатам исходных точек и данным пикетажных журналов построить план и разрез–развертку двух пещер. Определить кратчайшее расстояние между пещерами и задать направление наиболее перспективное для их соединения.
4* БЕЛЫЙ КВАДРАТ
Соревнования по схеме "Белый квадрат" командные, двухступенчатые. Команда получает планшет в масштабе 1:1000, где указана точка старта, на которую она выводится. В ~ 160 метрах от точки старта указан квадрат 20*20 м. с КП, на котором указано новое задание и точка финиша. Задача команды - финиш в указанной точке. Оценивается время. Команды, просрочившие время, снимаются с этапа.
*ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ акция
По сбору и выносу мусора проходит на протяжении всех соревнований, вне зачета основных видов. Участие как командное так и одиночное. Оценивается количество собранного мусора. Разрешается сбор исключительно только подземного мусора, вынос его на поверхность, после чего он будет уничтожен. Кульки выдаются всем желающим на базе оргкомитета. В воскресенье в 11:00 подведение итогов на поверхности возле входа в выработку. Победитель будет награжден особо ценным призом (приз один).
*ЭКСКУРСИОННЫЕ мероприятия
На протяжении всего времени соревнований будут проводиться экскурсии по подземному лабиринту. Для этого привлечены опытные специалисты. Присоединиться к рассказам может любой участник соревнований. Единственное условие – заявить об этом оргкомитету для согласования их проведения, т.к. экскурсионная группа может составлять не более 15 человек.
ПРАВИЛА СОРЕВНОВАНИЙ:
Соревнования проводятся командные, команда должна состоять из 2-х человек. Заявки на состав команды подаются Оргкомитету заблаговременно по e-mail или по приезду в ПБЛ (ФИО, город, название). Команда должна быть экипирована с соблюдением техники безопасности (запасной свет, каска, графит), а также иметь необходимые приборы для прохождения этапов (компас, планшет, рулетка, карандаш). В «общем» зачете участвуют те команды, которые прошли четыре основных вида соревнований, уложившись в контрольное время. Команды, просрочившие время снимаются с этапа. Контрольное время прохождения каждого этапа соревнований будет указанно дополнительно. Работа трасс топосъемки и ориентирования в этом году будут начинаться в одно и то же время. Новшество введено для уменьшения «заторов» на трассах. Распределение старта команд на этапах топосъемки и ориентирования производит оргкомитет. Поэтому необходимо чтоб в 12:30 на базе оргкометета был один представитель с каждой базы.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОБЕДИТЕЛЕЙ
Первое и последующие места определяются по наименьшей сумме очков, полученных командой на всех этапах. Для участия команды в «общем» зачете необходимо обязательное прохождение четырёх основных этапов.
НАГРАЖДЕНИЕ
Команды занявшие с первого по пятое места награждаются ценными призами и почетными грамотами. Организаторами могут быть учреждены дополнительные призы для различных категорий участников.
РАЗМЕЩЕНИЕ И ПИТАНИЕ
На условиях самообеспечения в подземном базовом лагере. Необходимо иметь базовый свет, примуса, емкости для воды, клеенку, саперную лопату, аптечку.
ФИНАНСИРОВАНИЕ
Оргвзнос расходуется на оплату призового фонда, полиграфии и оплачивается всеми, находящимися в ПБЛ. Для членов Украинской спелелологической ассоциации оргвзос составляет 12 грн. (наличие членского билета обязательно), для не членов УСА – 15 грн. Проезд по маршруту Одесса - район соревнований оплачивается дополнительно.
ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСТНОСТИ
Ответственность за соблюдение правил безопасности при прохождении любого этапа несут сами участники.
P.S. заявки на участие принимаются по телефону:
+380677328505 Мищенко Евгения
+380638614423 Букаренко Александра
(8048)7740456 Грек Игорь Олегович
электронная почта:
podzemlya@rambler.ru – спелеоэкспедиция «ПОИСК»
tiwar@ukr.net – Мищенко Евгения
http://www.poisk.clan.su
Печень, почки и другие внутренние органы хотят сердечно поблагодарить головной мозг, за великодушно предоставленный 48-часовой перерыв в употреблении спиртных напитков, и просят поставить какую-нибудь веселую песню.
Братья, а кто на торрентах пасется?
Мне тут Вася Примусов письмишко прислал...
Может кто из наших может выкачать а?
Для всеобщего блага?
Вот все ссылки на водные фильмы, которые на торрентс ру нашлись. Там могут быть дубли, перепроверь...
И просмотри сразу все топики - там есть несколько учебных фильмов...
Скачать присоединенный файл (water.txt):
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=642065
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=637301
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=637261
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=635030
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=624958
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=617404
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=609240
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=605233
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=600753
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=585592
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=577851
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=567465
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=556510
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=497786
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=486935
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=478994
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=459823
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=453440
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=442659
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=437636
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=435141
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=434193
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=433976
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=433900
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=432566
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=546596
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=609240
Я могу выкачать... тока мну тогда винт нужен - места нет вообще.. или парунадцать ДВД болванок ))
..а ещё - как от туда выкачивать - достаточно зарегистрироваться или ещё что то нужно ??
Поезд -Киев-Москва-Верхнеангарск.
Катер или лодка на юг по Байкалу.
Пешком под пик Черского, восхождение, и на север по Байкальскому хребту, через перевалы и пр. до железной дороги в р-не Рабочего посёлка. Поезд обратно.
пытаюсь закинуть удочку "отпустили бы"
относительно перелета... ближайшую точку до Байкала нашла Иркутск, но Москва-Екатеринбург-Иркутск... дорого получится
потому чешу репу что только паровозиком и получится
на меня место бронируйте, буду выбиваться всеми правдами и не правдами
погодь, я как раз смотрю вариант противонаправленый и по ходу консультируюсь с ребятами, которы коммерческие туры водят
посмотрим, может чего и подскажут по старой дружбе
Температуры - от невыносимой жары до нормальных околонулевых. Снег - не исключён ближе к концу. Лёд - на восхождении и некоторых перевалах. Дождь - это святое! Комары - могут иметь место в недетских количествах, а могут и не иметь, но готовым быть надо. Обычные летние спальники подходят. Рюкзачок - конечно с 100 лучше. Ноги - Ну как всегда, особо сухими не сохранишь. На переправы хорошо бы иметь "комплект Каракулина" - т.е. сандалии+неопреновые носочки.
Главное удовольствие на этот раз будет заключатсч в небольшиш участочках меленького нежненького кедрового стланничка... Вот к нему и готовьтесь.
Кошки-1-2 пары на группу, 1-2 ледоруба.
Стланник - тут не обувь скорее важна о одежда и рюкзак. Представь себе прорыв трёхчетвертного на тач-даун, причём защита вся вымазана в смолу, очень жилистая и корявая. Карпатский ЖЕРЕП - сосунок и отдыхает.
Это вообще не проблема...
Ты бы, поскольку имеешь доступ к нету, выяснил следующее: Как быстрее и дешевле добраться до Верхнеангарска или Северобайкальска по жд. Черех Москву, Харьков-Тайшет?.
И второе, наличие сообщения на оттуда на курорт Котельниковский, цены. И вообще, временно исполняешь функции квартирьера.
Температуры - от невыносимой жары до нормальных околонулевых. Снег - не исключён ближе к концу. Лёд - на восхождении и некоторых перевалах. Дождь - это святое! Комары - могут иметь место в недетских количествах, а могут и не иметь, но готовым быть надо. Обычные летние спальники подходят. Рюкзачок - конечно с 100 лучше. Ноги - Ну как всегда, особо сухими не сохранишь. На переправы хорошо бы иметь "комплект Каракулина" - т.е. сандалии+неопреновые носочки.
Главное удовольствие на этот раз будет заключатсч в небольшиш участочках меленького нежненького кедрового стланничка... Вот к нему и готовьтесь.
Приветствую всех соучастников, не понял, ко мне вопросы есть?
Ещё эта дыра называется СЕВЕРОБАЙКАЛЬСК.
В него Комета от Иркутска должна ходить пару раз в неделю...
с моим небольшим опытом пользования интернетом выкладываю найденую информацию
http://www.irk.ru/ref/boats/baikal.html
единственный сайт что нашла с кое-какими ценами на жд билеты, еще попрошу в Москве что б поузнавали
http://www.tgt.ru/train-moscow.php?city=IKT&submit=%CD%E0%E9%F2%E8
+1 можно ещё присоединиться??
Предлагаю свою кандидатуру на должность завхоза, если она ещё не занята, конечно.. а ещё вот советую посмотреть сайтик Голтиса - путешественник, эктремал, испытатель возможностей человеческого тела - http://www.goltis.info/. Там есть много интересного о пользе голодания ))
Шур, не мона а нуна! Что же касается даже теоретической склонности завхоза к сайтам "о пользе голодания"... боюсь, что народ может как-то не совсем правильно понять и неадекватно реагировать...
Дык, надо подготовку проводить - сначала день не есть - следующий день начинать с соков и тд, потом три дня, потом недельку... после этого организм очищается, а пищу начинает усваивать гораздо лучше, в следствии чего её, пищи, надо меньше..
..и тогда в самом походе можно обходиться минимумом еды - никто ж не говорит о тотальном голодании в походе ))
Голтис таким образом пересёк на велосипеде пустыню Калахари (850 км.). "За 3 недели с другом они пересекли пустыню Калахари, имея с собой только по 2,5 кг. еды и 7 л. воды на человека."
Голтис до этого 20 лет йогой баловался, он ВООБЩЕ не жрёт...
А МИНИМУМ еды я вам гарантирую. К сожалению, шанс на заброску заброски весьма мал, а на её отыскание и поглощение вообще стремиться к нулю! Зато грбов - ну не Шурке рассказывать! Голтис отдыхает!
Не, ну полностью подрожать Голтису - это надо действительно лет 20 готовиться.. а мож и поболе.. но полезного у него можно почерпнуть много. Мож и не для раскладки, а вот для личной подготовки участников - так точно...
Во. Теперь следующее... 1. Особенности национального туризма. Личное спец и не спец снаряжение, о котором надо побеспокоиться: Обувь - Среднегорный трекинг, мокрый, немного снега и льда, немного переправ,возможно движение по воде и сквозь водопады, много стланника и сыпух. Скалы - базальт, режущий.Обязательно наличие сменной, или смннно-мокрой обуви, типа не совсем китайских кроссовок.
Одежда. Среднегорный стандарт, кто к чему привык. Комары могут быть много, дождей тоже. Рюкзак - 100 и выше. Спальник - от 1,5 до 2 кг. По самочуствию. Температура ночью ниже нуля маловероятна, хотя не исключается.
Система страховочная - стандарт.
Каска - обязательно. Рукавицы.
Я не вижу вопросов, всем всё ясно?
Предлагаю участникам собраться 23 марта в часиков 10-11(судьи-раньше) на ТЭЦ-5 и приготовить вопросы. Очень бы хотелось увидеть недостающих друзей, типа Сусла и Дэна. К стати, там будет фунциклировать навесная, и просьба прихватить с собой системки и пару карабинов, чтобы я на вас на ней мог посмотреть.
Удалена коллекция пользователя - Genk@
Причины:
1 - Вся коллекция была собрана 2008-03-02
2 - Никогда не поверю, что живой человек умеет работать сутки подряд и находить карабины с математической точностью в 10 секунд
ЗЫ оставляю за Genk@ право высказаться:)
Последний карабин был найден:
181000 872 http://uaplanet.org/blogcomm.php?parr=7277 k10.jpg 2008-03-01 23:59:58
Лидеры, они же - победители, в принципе ясны.
ЗЫ Официальная публикация результатов в течении суток будет, потом сутки на подачу претензий и прочих непоняток:)
Потом вручения и награждения:)
человек конечно.
но можно ж былобы написать или на главной или на форуме что мол извините -занят итоги представлю тогдато.И тебе хорошо никто нематюкает,и участники спокойно ожидают.А так некрасиво,впечатления об акции ухудшается.
Байдарка туристская 2-х местная:
Тип: туристский и спортивный сплав.
Стеклоуглепластиковая, разборная.
Объем 440л.
Длина 480 см.
Ширина 80 см.
Высота 34 см.
Кокпит пассажирский 80*50 см.
Кокпит грузовой65*50см.
Байдарка разбирается на пять частей.
Пакуется в две части 120*35*80 см. и
85*34*80 см. Вторая часть полая.
Цена: 330 - 350 у.е.
http://klax.tula.ru/~kayaks/zakaz.htm
Вот так она разбирается. А вес можно выбирать ;-).
"При заказе лодки можно выбрать цвет, раскраску, надписи и рисунки, а также массу и содержание углепластика". В живую не видел, но слышал отзывы, что там стыки не очень.... Когда гнет крутит ее на порогах. А для ровной воды - нормально. Так сказать - приехал на турбазу - вот тебе лодочка по озеру походить. А в поезде с пересадками с такой самому - увольте...
12:42 05/03/08 | смотреть ветку -> Открытие сезона, или Международный женский день по нашему, или празднование Динрика
Спешу сообщить, что в честь Международного женского дня состоится празднование моего Дня рождения.
Цель: посмотреть, кто выжил после зимы, хорошо провести время и отдохнуть.
Положение:
1. Приглашаются ВСЕ!
2. С собой иметь хорошее настроение и место для ночёвки (т.е. каждый должен знать, в какой палатке он будет спать)
3. Со стороны организаторов обещается: спирт, вино для глинтвейна и вмеру закуски (мы ж не жрать туда едим :-) ). Подозреваю, что всего на всех может не хватить, поэтому по возможности захватите с собой что нить из съестного, если есть эксклюзивные пожелания по спиртному - тож берите с собой. В общем, если возьмёте хавки и чё нить выпить - не пропадёт )))
Время проведения: с 8.03.08 по 10.03.08
Место проведения: то же, что и в прошлом году. Добираться до Боярки, от туда на маршрутке в сторону Жорновки, чуть за неё, родимую, проехать. Выходить перед поворотом на Княжечи - там будет ул. Лесная (по левую сторону лес, по правую - коттеджи) Ити по этой улице прямо мимо шлагбаума, потом улица поворачивает на право и вы вместе с ней. Чуть дальше поворота улица заканчивается и переходит в грунтовую дорогу через лес. Ити по этой дороге (слева лес, справа речка). К речке не спускаться - ити по верху обрыва. По ходу, если вы идёте правильно, вы наткнётесь на лагерь. Смотрите карту.
И на последок: БУДУ РАД ВИДЕТЬ ВСЕХ!!!!
ЗЫ: Даж если кто без ночёвки - всё равно хоть на денёк заезжайте)
ЗЗЫ: Если кому то негде спать или ещё чего нужно - обращайтесь ко мне - что нить придумаем
Дополнено 05.03.08:
Встреча основной толпы в 13:00 8 марта на метро Нивки возле входа в Фуршет.
Тогда вот ещё :
Давайте попробуем собраться в 13:00 8 марта на метро Нивки возле входа в Фуршет? Я там буду докупать всякую фигню, нужны будут помощники помочь дотарабанить это всё барахло ))
Я в плюсе одном:) Однако ехать буду стопудово 9-го днем, потомушо праздник и надо 8-го быть в Киеве. Потому предлагаю у кого такие же или иные проблемы, которые не позволяют выехать 8-го, договориться на 9-е день.
Уважаемые господЫ!
Поскольку подарок я уже физически не успею купить "правильно", то действия следующие:
1 - на берегу реки решаем кто сколько и прочее.
2 - подарок будет торжественно вручен после 10-го
Напомнило ;-). Хохитва 2005. Надувных байдарок мало (жаль), что-бы соревноваться было с равными по классу судофф. Если наберется - то можно и попробовать ;-).
Ну-уу.. Вряд-ли. Разве что потусить. Сплавиться в удовольствие – не получится, т.к. соревы… А соревноваться Щуке с пластиковыми байдами и Тайменями как-то не с руки (хотя… см. отчет 2007 открытие сезона http://io.com.ua/s23120 ). Нам бы Щук и Ласточек, экипажей 5-6, и колбаситься меж собою ;-).
Это ведь на канале ТЭЦ-5? Ну... Не знаю ;-). Мой матрац с патриотической расцветкой сложно было незаметить :-))). Кста! Давал всем желающим покататься.
Правильно!! На свежем воздухе!! И клей не воняет, и соседи не достают!!
Ой, надеюсь в этом году мы успеем,хотя доработка все равно будет на месте!
Кстати, выйди со мной на связь
09:23 07/03/08 | смотреть ветку -> Три свободных часа после похода...
На фото:
- практическая инструкция, как найти тень, если ее рядом нет:)
- чем занимается турист после похода, если внезапно нарисовались три часа времени до транспорта
(к моменту съемки солнце скрылось, но этого уже никто не замечал)
:)
У меня не удалось! Меня первыми поздравили бомжи на вокзкле в 7.30,а последним сосед в 23.55 к-ый мою комнату почему-то перепутал с аптекой, ну и конечно же не за витаминками он туда шел! Зато 9.03 порадовало...
Днёрождениё дорогого Каракушеньки изначально удался! Начнём с того, что в фуршете я встретил Жёлтеньнкую Бера и Светочку, что само по себе уже было приятно, НО ГЛАВНОЕ - они ехали нп машинах!!! При чём в какой кампании !!!
АААААА! Это юыл кайф! Спасибо Жене и Саше !
Вот....
А потом мы толкали машины по грязи, я даже упал.
Потом мы таки приехали и я начал готовить коронное блюдо вечера....
Так вот если кто думает что мясо было не доготоалено, отвечаем - мясл и должно быть с кровью, это же говядина вам а не СВИНИНА!
Мдя, а поом я готовил глинтвейн... Света, Кулички ! Шо ж вы не дождались? Я ж для вас в основном и старался ?
Вот...
А потом нифига не помню спать пошёл...
Разбудили меня в три ночи два пьяных животных из соседней палатки.
Потом мы пили пиво и обьсчались за жисть.
А потом проснулсо Джин и началось...
ЗЫ Спасибо Жене за доставку туда и назад , а так же Шкрэке и всем остальным за участие в процессе готовке хавки... Не ну правда же вкусно получилос ??
Даже очень вкусно. Готов пригласить на крестины маленького Мишки, ты с ним знаком, это так на всяк случай. Ну а по поводу что приготовить я объясню немного попозже.
Чегевара, на самом деле ты все пропустил...
вкусностей на этой вылазке было более чем в лазит в мою маленькую голову...
особенно порадовали девочки с великолепной сладостью под названием "Кучерявый Пинчер"... намки- нямки
а еще вкуснейшие крылышки...
С моей стороны отдельное спасибо за реабилитационный кофе... и вообще... сасибо всем всем за чудно проведенное время
Мы не животные...:-P Жажда общения поутру - это вам не это, ее нужно срочно удовлетворять...:-D
Настроение располагало, а если Че хочет сказать, что мы плохо пообщались тогда, то я ему не поверю...:)
За Чили Конкарне - отдельное спасибо... Респект...;)
Да уж ДР удался!!! Спасибочки Каракушечка за столь приятно проведённое время.
ЗЫ Уважеамый Александр Анатолиевич ваш глинтвейн я не только успела попробовать, но и хорошо распробовать! Спасибочки огромное всё как всегда было суперски вкусно!!!!!!!!!!!!!!!
Катёнок.
Присоединяюсь! Глинтвей и кучерявый мальчик - гремучая смесь ))) наглинтвейнились и накучерявились))) К основному блюду Чегеварочки на десерт очень удачно подошла шоколадка с перцем, от всей души подаренная Катенком! Всем пасиба!!!
Кучерявый мальчик потом долго убивался на тему отсутствия твоего телефона...:)))))))
И на тему того, что не попрощался как следует...:)
Так что если будет желание и возможность контакты можешь каким-то образом передать...;)
Так вот так исторически сложилось что у него к интернету доступ практически отсутствует... а посему он не имеет для этого возможности...
А у меня он свободный (доступ к инету)
"Кучерявый мальчик" - это торт который Каракулину подарили. Вы ентого момента наверное не помните.Очень вкусный торт был. А то вы чей то не то подумали. ))))
Господа, позвольте Вас поблагодарить за мой динрик - именно благодаря Вам он удался. Каждый внёс свой неповторимый вклад в организацию этого мероприятия. Не будь любого из участников - всё было бы совсем не так. Я мог бы сей час раздавать личные благодарности, но тогда пост будет чуть длинее, чем "Война и мир"... Поэтому скажу просто: Большое СПАСИБА каждому. И каждый знает за что )))
Искренне Ваш, Шурик
Во время празднования дня рождения была утеряна шапочка. Особые приметы: зелёная шерстяная. Была утеряна в первый вечер, где точно - уточнить невозможно. Скорее всего в районе лагеря. Если кому то что то известно о судьбе данной шапочки, прошу связаться с нами по телефону 02
На фотографии хозяин в шапочке справа, спиной
))) Я не терялась, и я не зеленая, и хозяина у меня нет. Вывод - речь все-таки идет о головном уборе. Хозяин шапочки пусть не переживает, дело к лету идет, панамки надо доставать.
P.S.Там еще чейто носки в костре горели.
Приветствую, люди.
Поверьте, не со зла итоги не были опубликованы раньше.
Нам пришлось потратить некоторое время, чтобы стащить все призы в одно место.
Сейчас вы можете просмотреть итоги.
Если кто-то из вас решит с кем-то поменяться призами - просто сообщите нам об этом.
Все еще надеемся получить годовую скидку на снаряжения, для всех двадцати лидеров.
А в целом - первый блин оказался не совсем комом:)
В следующей акции, надеемся призов будет больше и призы будут еще лучше.
От имени Karabin.com.ua, искренне ваш, Геннадий, aka Джин.
Награждение киевлян пройдет в магазине "Траверс".
Киев, ул. Мечникова 10/2
100 метров от м. Кловская вход со двора
По согласованию времени между награждуемыми и нагдаждающими:)
Призы отдельно, а скидки, если будут, дополнительно.
Девушка, Вы невнимательны:)
Цитирую
"Победители акции
ВНИМАНИЕ! Призы победителям (кроме киевлян) будут высланы за счет портала Karabin.com.ua!
Способ доставки (почта, Автолюкс, Ночной Экспресс или прочие траспортные компании) прошу еще раз продублировать на admin@karabin.com.ua
С уважением, Geen."
О ЖПС огромное количество материалов в нете! Все характеристики и сферы применения.
Нет лучшего, как и автомобиля, или пистолета, или фотоаппарата. Было бы что-то лучшее - остольного бы просто не производили. Я работаю с ЖПС уже 4 года, пробовал 5 моделей. Могу сказать своё мнение, УСТАРЕЛО как девйас! Приёмник Стар-3 подключается к КПК, или есть встроенный и по МЕНЬШЕЙ цене получается полноценный, с КАРТАМИ навигационный прибор, плюс ещё массса полезных функций.
К Этому уровню только приближаются самые крутые модели (и самые дорогие) Гармина и Магеллана. В ТОП только начали установку 3-стара, а с ОЗИ они ещё не дружат. Единственный плюс - защищённость и экономичность. Но по функциональности - уже полный отстой!
15:10 14/03/08 | смотреть ветку -> ПОЛОЖЕННЯ про відкритий чемпіонат м. Києва з водного туризму, ”Кубок Марусі Богуславки –регата Хохітва-2008”
ПОЛОЖЕННЯ про відкритий чемпіонат м. Києва з водного туризму, ”Кубок Марусі Богуславки –регата Хохітва-2008”
1. МЕТА ТА ЗАВДАННЯ
Чемпіонат проводиться з метою подальшого розвитку спортивного туризму в м. Києві та області, підвищення ролі фізичної культури i спорту у всебічному гармонійному розвитку молоді, формуванні здорового способу життя, привернення уваги громадськосьті до проблем збереження довкілля, і зокрема, чистоти р. Рось в Богуславському районі Київської області та перетворення цього мальовничого куточка України у центр рекреаційного туризму.
Головні завдання Чемпіонату:
- визначення найсильніших команд м. Києва з техніки водного туризму;
- пропаганда та популяризація спортивного туризму серед широких верств населення;
- перевірка та підвищення рівня технічної та тактичної майстерності спортсменів-туристів;
- комплектування за результатами змагань представництва команди м.Києва на націиональних змаганнях, виявлення спортивного резерву .
2. ТЕРМІНИ ТА МІСЦЕ ПРОВЕДЕННЯ ЧЕМПІОНАТУ
Чемпіонат проводиться з 11 квітня до 13 квітня 2008 р. на річці Рось в районі с. Хохітва, Богуславського р-ну, Київської області.
З. KEPIBHИЦTBO ЗМАГАННЯМИ
Загальне керівництво підготовкою та проведенням Чемпіонату здійснюють Головне управління по фізичній культурі та спорту Київської міської державної адміністрації, Київська міська федерація спортивного туризму за сприянням Богуславської міської ради.
Відповідальність за підготовку та безпосереднє проведення змагань покладається на Київську міську федерацію спортивного туризму та головну суддівську колегію змагань (далі - ГСК).
4.УЧАСНИКИ ЧЕМПІОНАТУ
4.1 До участі у чемпіонаті допускаються команди колективів фізкультури, спортивних і туристських клубів, секцій, підприємств, організацій , навчальних закладів, військових частин, установ та інших, учасники яких мають необхідну кваліфікацію та пройшли мандатну комісію. Допускаються також спортсмени-одинаки та збірні команди. Кількість команд від регіонів України не обмежується.
4.2 Склад делегаії 20 чоловік:
представник делегації - 1 чол. (може бути капітан команди);
- (А) 2 екіпажі 4-х місного катамарану – 8 учасників -чоловічий та змішаний (жіночій) екіпаж;
- (В) 2 екіпажі 2-х місного катамарану – 4 учасника – чоловічий та змішаний (жіночій) екіпаж;
- (С) 2 екіпажі байдарки 2-х місної – 4 учасника - чоловічий та змішаний (жіночий) екіпаж;
- (D) 2 учасника каяка –– чолвік та жінка;
- суддя від команди - 1
4.3 Мінімальне представництво для дистанцій командного заліку – 2 екіпажа – 4-ро учасників, включаючи щонайменьш одну жінку, в одному класі суден від однієї делегації.
4.4. Кількість екіпажів від однієї команди обмежується:
(А) 2; 1 – чоловічій, 1- змішаний або жіночій.
(В) 2; 1 – чоловічій, 1- змішаний або жіночій.
(С) 2; 1 – чоловічій, 1- змішаний або жіночій.
(D) 4; 2 – чоловічий, 2 - жіночий.
4.5. Вік учасників, спортивна кваліфікіція – згідно чинних Правил Спортивного Туризму. Кожен з учасників мусить вміти плавати, мати каску та рятувальний жилет, страхувальну систему, та бути застрахованим на термін проведення змагань.
4.6. Кожен учасник має право виступу тільки в складі одного екіпажу (чоловічого або змішаного) в даному класі суден.
4.7. Допускається участь одного учасника в кількох класах суден у складі тільки одного екіпажу.
За кожний екіпаж більше залікового команда додає до складу делегації одного суддю додатково.
5. ПРОГРАМА ТА УМОВИ ПРОВЕДЕННЯ ЧЕМПІОНАТУ
5.1. Чемпіонат проводиться згідно з Правилами проведення змагань з техніки спортивного туризму в приведених класах суден:
Судна повинні відповідати вимогам Правил. Нестандартні судна розглядаються технічною комісією на відповідність вимогам діючих Правил ГСК, з відповіднім рішенням про допуск до змагань, та віднесенню до певного класу. Посадка та розміщення гребців на судні – довільна. Усі судна повинні бути забезпечені рятувальним кінцем. Заміна судна на дистанції, після проходження технічної комісії заборонена.
Команда повинна мати таке спеціальне спорядження для проведення змагань на дістанції
«Спринт-Рятувальні роботи»:
1. Мотузка ? 10-11 мм. Довжиною не менш 40 м. Кількість – 2 шт.
2. Страхувальна система (верхній та нижний зблокований контур) і каска для кожного участника на дістанції «Спринт-рятувальні роботи».
3. Карабіни (допускаеться використання сертифікованих блоків, роликів), в кількості, необхідній для організації проходження єтапу.
4. Додаткове устаткування (довільне), для фіксації суден на примусову чалку.
5.2. Змагання проводяться на двох дистанціях -
• Особисто-командні на короткій дистанції «Слалом» третього класу серед чоловічих, та змішаних (жіночих) екіпажів (2 спроби).
• Командні на Дистанції «Спринт-Рятувальні роботи», команда з 4 учасників на одному чи двох суднах одного класу, за участю щонайменше однієї особи жіночої статі на одному з суден (1 спроба)
5.3 Подолання дистанцій здійснюється за Умовами. Умови подолання короткої дистанції «Спринт-Рятувальні роботи» та дистанції «Слалом» уточнюються на місці ГСК та доводяться представникам команд до проведення жеребкування на кожній дистанції.
5.4. Програма змагань:
11.04.2008 p. - прибуття та розміщення учасників змагань. Пробне проходження дистанції змагань.
Прийом документів до мандатної комісії з 18:00 11 квітня до 08:00 12 квітня 2008 р.
12.04.2008р. - Урочисте відкриття змагань о 10:00.
Змагання на короткій дистанції «Слалом»
13.04.2008р. - Змагання на короткій дистанції «Спринт-Рятувальні роботи».
Урочисте нагородження та закриття змагань .
6. ВИЗНАЧЕННЯ ПЕРЕМОЖЦІВ ТА НАГОРОДЖЕННЯ
6.1.Команди –переможці на дистанції «Слалом» визначається за результатами виступу команд. Командний результат на дістанції «Слалом» визначається за сумою результатів кращої спроби чоловічого та змішаного (жіночого) єкіпажів в кожному класі суден.
Особистий результат екіпажу (учасника) дистанції «Слалом» визначається у кожному класі суден за результатами кращої спроби виступу на дистанції серед чоловічих та змішаних (жіночих) єкіпажів.
6.2. Команди-переможці та їх учасники на дистанції «Слалом», нагороджуються дипломами Головного управління по фізичній культурі та спорту Київської міської державної адміністрації відповідного ступеня за перші три місця.
Переможці серед чоловічих та змішаних (жіночих) екіпажів в особистому заліку в кожному класі суден нагороджуються дипломами Головного управління по фізичній культурі та спорту Київської міської державної адміністрації відповідного ступеня за перші три місця
6.3. Переможцем на дистанції«Спринт-Рятувальні роботи» визнається команда, яка має найменьший результат. Результат команди на короткій дистанції «Спринт-Рятувальні роботи» визначається як сума часу проходження дистанції та сумарного штрафу на дистанції . Кращий результат має команда з меншим результатом. Команди зняті з етапів займають місця після команд, що мають більш повне проходження. Команди з неповним складом екіпажу займають місця після команд, що подолали дистанцію повним складом, якщо неповний екіпаж не встановлюється як Умова. Команда, що не виконала подлання дистанції згідно Умов – знімається з дистанції.
6.4. Команди – переможці та учасники команд на дистанції «Спринт-Рятувальні роботи»
нагороджуються дипломами Головного управління по фізичній культурі та спорту Київської міської державної адміністрації, відповідного ступеня за перші три місця
6.5. В загальному заліку переможці визначаються за сумою кращіх відносних результатів команди на обох дистанціях по одному кращому командному відносному результату у кожному з класів суден.
У випадку рівності результатів кращою визнається команда що посіла вище місце на дістанції «Слалом».
Команди – та їх учасники команд у загальному заліку нагороджуються дипломами Головного управління по фізичній культурі та спорту Київської міської державної адміністрації, відповідного ступеня за перші три місця
7. УМОВИ ПРИЙОМУ УЧАСНИКІВ ТА ФІНАНСУВАННЯ
7.1.Розміщення учасників проводиться у польових умовах.
7.2.Команди повинні мати усе необхідне спорядження для участі у змаганнях відповідно до Правил змагань з техніки спортивного туризму а також необхідне спорядження для ночівлі та приготування їжі для всіх учасників.
7.3.Витрати на організацію та проведення змагань в межах кошторису здійснює Головне управління по фізичній культурі та спорту Київської міської державної адміністрації ,Київська міська федерація спортивного туризму .
7.5.Витрати з участі команд у змаганнях, включаючи стартовий внесок, проводяться за рахунок коштів організацій, які відряджають команди на змагання, чи самих участників.
8. ЗАЯВКИ КОМАНД.
8.1 Попередні заявки про участь в змаганнях подаютьcя до 01 квітня 2008 р факсом за номером (044) 5249313, або E-mail: bmp@nbi.com.ua
8.2 Заявки та супутні документи команди подають до мандатної комісії змагань на місці проведення змагань до 08:00 12 квітня 2008р. Заявки оформлюються згідно до вимог Правил. Разом з заявками в мандатну комісію надаються документи , що підтверджують особистість і кваліфікацію учасників , а також страхові поліси , що діють до кінця дати проведення змагань.
Положення є офіційним викликом на змагання
Умови дистанції «Спринт-Рятувальні роботи»
Загальний зміст дистанції – спринт з завданнями комаді з орієнтування, організацією евакуації учасників – екіпажу що зазнав аварії та потерпілого судна. Проводиться окремо для классу суден «AB» та «CD».
Заліковий склад команди – 4 участника, в складі не менш однієї жінки.
4 – учасника в об?єднаному класі «AB» (Один кат - 4, чи два кат-2), та в класі «CD». (дві байдарки-2).
Як виключення, зі згоди ГСК можлива участь в класі «CD» чотирьох каяків-1.
Обладнання дистанції: 1. Наведенна мотузка примусової чалки.
2. Наведенна навісна переправа (можливо «Паралельні мотузки) на протилежний берег.
3. Контрольні та обмежуючи лінії.
Завдання команди:
1. Пройти відрізок дістанції «Спринт» долаючи перешкоди згідно чинних Правил.
2. Війти в зону виконання спецзавдання зі складеними веслами на «некерованому» судні .
3. Підчепити некероване судно до мотузки примусової чалки та зачалити судно.
4. Використовуючи свою мотузку як супроводжуючу здійснити переправу (до 40 м.) всіх членів екіпажу на протилежний берег.
4. Завести кінці (чальні чи додаткові) від «потерпілого» судна (суден) на протилежний берег, і звідти перевести само судно.
5. Провести обнос та проводку суден, проходження екіпажів визначеним маршрутом, який може включати до себе такі перешкоди, як горизонтальні та вертікальні перила з дотримуванням правил та техніки безпеки.
6. 6. Сісти на судно та продовжити долання дистанції.
Надалі проходження судна здійснюється та оцінюється зідно з Правилами дистанцій Слалом, Спринт з урахуванням пункту «Випередженя».
Частина етапу «5» є «закритою» та буде доведена до команд за годину до жеребкування.
Суддівство спецзавдання здійснюється за Правилами п.2 т.2. з приведенням штрафних балів до загального часу за загальним знаменником.
Тестирование Softshell - результаты.
Тестировалось:
1 - Куртка "Spider" Softshell (производитель "Milo")
2 - Термобелье "X-warm" (производитель "Ordana")
Погодные условия:
- Температура воздуха +3С
- Моросящий дождь
- Ветер порывистый
Результаты тестирования:
1 - При движении без нагрузки, комплект "Spider" Softshell + термобелье "X-warm" (производитель "Ordana") ведут себя практически идеально, соблюдается комфортная температура.
При активном движении (бег или быстрый шаг или шаг под рюкзаком) теплое термобелье не успевает отводить пот. Однако после остановки, спустя 2-3 минуты снова достигаются комфортные условия.
2 - На стоянке, спустя 3-4 часа под моросящим дождем, увы наблюдается, заметная даже на ощупь, влажность на внутренней стороне "Spider" Softshell. Это вызывает устойчивый дискомфорт.
Средства спасения - начать активно двигаться или, (как в моем случае) дополнительно одеть Polartec (мне хватило двухсотого полара).
3 - Ветер "Spider" Softshell держит уверенно.
Замечания:
1 - Куртка "Spider" Softshell (производитель "Milo")
- капюшон промокает через 2-3 часа
- капюшон не имеет регулировки, что значительно затрудняет движение, т.к. его постоянно приходится отбрасывать с глаз.
2 - В зимних, городских условиях замечаний нет.
Комплект дополнительно тестировался в городских условиях всю зиму 2008 (пусть мягкую, но иногда со снегом ветром и морозцем).
Вывод:
Комплект
1 - Куртка "Spider" Softshell (производитель "Milo")
2 - Термобелье "X-warm" (производитель "Ordana")
3 - Polartec (200)
по соотношению свойства/вес вполне можно рекомендовать для использования в межсезонье на несложных маршрутах и как городская зимняя одежда.
Тестировано - Геннадием Опарей aka Geen (на собственной шкуре)
Результаты тестирования и выводы сугубо субъективны.
При цитировании материала, ссылка на Karabin.com.ua обязательна.
08:47 17/03/08 | смотреть ветку -> ПОЛОЖЕНИЕ ОБ ОТКРЫТОМ ЧЕМПИОНАТЕ ОДЕССКОЙ ОБЛАСТИ ПО ВОДНОМУ ОРИЕНТИРОВАНИЮ
ПОЛОЖЕНИЕ ОБ ОТКРЫТОМ ЧЕМПИОНАТЕ
ОДЕССКОЙ ОБЛАСТИ
ПО ВОДНОМУ ОРИЕНТИРОВАНИЮ
1.ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ
Пропаганда здорового образа жизни
- популяризация спортивного туризма.
Объединение туристов-водников;
- повышение уровня подготовки туристов водников в ориентировании;
- выявление сильнейших коллективов.
2. ВРЕМЯ И МЕСТО.
Соревнования состоятся 29 мая – 1 июня 2008 г в районе г.Беляевка Одесской области(лагерь на втором острове, схема прилагается).
3. ОРГАНИЗАТОРЫ.
Проводит чемпионат Одесская областная федерация спортивного туризма и областная комиссия водного туризма.
Непосредственное проведение возлагается на главную судейскую коллегию, утвержденную Одесской ОФСТ.
4. ПРОГРАММА.
Чемпионат проводиться в двух классах:
а) двухместные туристские катамараны (длина 3.5 м., ширина 1.6 м.);
б) четырехместные туристские катамараны (длина 4.5 м., ширина 2.0 м );
29.05.2008 – заезд участников;
30.05.2008 – 9.00 – торжественное открытие соревнования;
9.30 – 10.30 - работа мандатной комиссии, жеребьёвка;
11.00 – старт соревнований.
01.06.2008 – подведение итогов, награждение победителей, торжественное закрытие соревнований.
В случае, если в каждом классе судов будет менее 6 команд, соревнования будут проводиться совместно для 2-х и 4-х местных катамаранов.
5.ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.
5.1. Соревнования проводятся в соответствии с Правилами безопасного проведения водных путешествий на территории Украины .
5.2.В соответствии с Правилами, каждый участник на дистанции должен находиться в спасжилете, на каждом судне должны находиться медаптечка и ремнабор. Каждое судно должно быть снабжено спасконцом, чальными концами и насосом. Иметь на борту мобильные телефоны и пользоваться ими во время соревнований категорические запрещается. В противном случая команда будет снята с соревнований.
За 15 мин. до старта команда проходит предстартовую проверку снаряжения. Команда не выпускается на старт без правильной экипировки, при этом время старта не переносится. На каждом судне должен находиться участник с номером.
5.3.Прохождение дистанции проводится по правилам ориентирования в заданном направлении, интервал между судами на старте будет объявлен дополнительно .
6.ОПИСАНИЕ ДИСТАНЦИИ
На дистанции установлено 12 - 15 КП красно-белого цвета, читаемых с воды, определяемых по азимуту, либо по легенде. КП могу находиться на воде, на берегу, в камышах, под водой. Точное месторасположение КП на местности дополнительно поясняется легендой в условных символах. Прохождение дистанции проводится в порядке номеров КП, нарушение порядка взятия не допускаются. В случае обнаружения нарушения порядка взятия, КП взятое не по порядку, будет считаться невзятым. Каждое КП будет снабжено цветным карандашом и паролем.
Все отметки производятся с обратной стороны карты, выдаваемой перед стартом. Каждой команде выдается одна карта, потеря которой приравнивается к сходу с дистанции. Если на КП находится судья-контролер, отметка на карте производится судьей.
Длина дистанции ориентирования составляет приблизительно 5 км. Финиш фиксируется по последнему члену команды, пересекшему створ финишных ворот.
По решению судейской коллегии может быть установлено контрольное время прохождения дистанции.
Штраф за каждое не взятое КП – 30 минут.
7. УЧАСТНИКИ.
7.1. К участию в соревнованиях допускаются команды от коллективов физкультуры,
организаций, учреждений и учебных заведений Одесской и других областей, городов и
населенных пунктов, подавших предварительные заявки на участие в соревнованиях.
7.2. Состав команды:
- экипаж двухместного катамарана – 2 чел.
- экипаж четырехместного катамарана – 4 чел.
7.3. Возраст участников – не моложе 1994 года рождения.
8.ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОБЕДИТЕЛЕЙ И НАГРАЖДЕНИЕ.
Победителем соревнований в каждом классе судов является команда, прошедшая дистанцию за минимальное время с учётом штрафа. В случае одинакового времени, победителем определяется команда, имеющая меньше штрафных минут. В случае совпадения и времени и штрафных минут, победителем является команда, имеющая более ранний стартовый номер.
8.1.Команды – призеры (1-е, 2-е и 3-е места) соревнований награждаются дипломами.
8.2.Участники команд, занявших 1, 2 и 3 места награждаются дипломами.
9.БЕЗОПАСНОСТЬ СОРЕВНОВАНИЙ.
9.1Участники должны уметь плавать и соблюдать требования техники безопасности во время всего чемпионата.
9.2 Перед стартом команды предъявляют судье по безопасности плавсредства , средства индивидуальной безопасности на воде, медаптечки и ремнабор
10. УСЛОВИЯ ПРИЕМА КОМАНД.
10.1. Предварительные заявки подаются до 25 мая 2008 года в городской туристский клуб
по адресу: г. Одесса, пл. Старобазарная 5 (бывший сквер Кирова), тел. 724-08-11, или
по моб. Тел. 8-050-333-34-20.
10.2. Команды должны прибыть на соревнования в пятницу 29 мая 2008 года до 22.00,
имея необходимое снаряжение для участия в соревнованиях и размещения в полевых
условиях.
10.3. Руководители команд в день заезда до 23.00 должны сдать в мандатную комиссию:
- именую заявку установленной формы;
- медицинский допуск для участия в соревнованиях;
- документы, подтверждающие личность и возраст участников;
- технические заявки на каждый вид;
10.4. Руководители команд несут ответственность в установленном законом порядке за нарушение природоохранных мер и норм поведения членами их команд.
10.5. Команды, нарушившие условия данного положения, могут быть наказаны снятием с
участия в соревнованиях и выдворены с территории проведения соревнований.
11. ФИНАНСИРОВАНИЕ.
11.1. Расходы, связанные с организацией, проведением, чемпионата и награждением, несет Управление по делам молодёжи и спорта Одесской обладминистрации.
11.2. Расходы, связанные с участием в соревнованиях (форма, снаряжение, питание, проезд) несут командирующие организации.
11.3. При подаче заявки команда должна сделать стартовый взнос – 10 гривен с каждого участника.
Судейская коллегия оставляет за собой право вносить изменения в программу соревнований.
Настоящее положение является официальным приглашением на соревнования.
Красавица-кошка срочно ищет новый дом!
Я эту чудесную кису вчера притащила домой. Но - увы - по некоторым личным причинам, скорее всего, не смогу оставить ее у себя :(
Кошка обалденно ласковая, пушистая, чистенькая. Приучена к песку!
+ один трабл, правда - беременная. При этом я готова помочь пристроить котят (благо, опыт огромный).
Люди, человеки! Подумайте сами, поспрошайте у знакомых - чудесный зверь, умница, красавица, руки лижет, такая чуда!
Подумайте - может, это именно ваша киса, и она именно вас ждет!!!
8-050-741-641-7
ICQ: 211-283-578
korolevich@ukr.net
ПОЗДРАВЛЯЕМ !!!
В нашем полку - прибыло!
Совместное сообщение ТАСС и Одесского радио.
16 марта 2008 года на свет появилась маленькая (3,6 кг, 53 см.) девочка - Милочка! Сестричка Артёмки, племянница Тимура дочка Яночки и моя внучка!
Гусары пьют СТОЯ!
Поздравляю всех-всех: бабушек, дедушек, дядей и теть, ну и особенно Тёму, папу и маму и Милочку!!! Всем вам здоровья,здоровья и здоровья!!!! УРРРРААА!!!!
(А тут больше желающих поздравить чем в БАЙКАХ,,,- поздравлю и здесь,,)Представляю - через несколько лет,,, Сергеевича ,вокруг которого бегает толпа детишек - мальчики ,развинчивающие последнее весло и девочки осушающие последний маркер об борт катамарана,,,, ВЕСЕЛО !!! ОТ ВСЕЙ ДУШИ ПОЗДРАВЛЯЮ !!! (налил ,команда "смирно" ,выыыыыпил )
Все, отступать некуда!
Прошу тех, кто едет в Мигию (с 28 по 30 марта)окончательно определяться.
Тех, кто едут не машинами прошу до 24-го марта (понедельник) включительно сдать деньги на дорогу. Сумма 140 гривен в оба конца.
Исходя из количества сдавших будет заказан транспорт (микроавтобус(ы)или автобус).
Кто не успел или опоздал, сорри.
Добираться в таком случае прийдется рейсовыми автобусами.
Искать меня здесь или в аське или на телефонах.
14:33 18/03/08 | смотреть ветку -> ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЕ БИЛЕТЫ семинара судей ІІ—IІІ категории по водному туризму
(специализация — судьи по водному туризму)
ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЕ БИЛЕТЫ семинара судей ІІ—IІІ категории по водному туризму
(специализация — судьи по водному туризму)
Билет № 1
1.Федерация спортивного туризма Украины — цель, главные задачи и планирование деятельности.
Основною метою діяльності Федерації є сприяння розвитку спортивного туризму в Україні, підвищенню ролі фізичної культури та спорту у всебічному гармонійному розвитку особи, зміцненні здоров,я населення, формуванні здорового способу життя, патріотичному вихованню громадян України.
Головні завдання - сприяння в реалізації державної політики щодо розвитку спортивного, масового, оздоровчого туризму;
- організація та проведення спортивних туристських заходів, змагань;
- сприяння в організації навчально-методичної роботи, підготовки, підвищення кваліфікації та атестації кадрів спортивного туризму;
- сприяння в організації взаємодії колективів фізичної культури, туристських державних та недержавних установ, організацій, фондів, об’єднань тощо по розвитку спортивного, масового та оздоровчого туризму;
- організація роботи щодо попередження та профілактики аварійності, травматизму та нещасних випадків у спортивному туризмі;
- вивчення туристських можливостей України
- сприяння організації нав.-мет. Роботи, підготовці, підвищенню кваліфікації та атестації кадрів спортивного туризму
Плануваня діяльності здійснюється згідно рішень загальних зборів Федерації, а в період між зборами згідно рішень президії федерації.
2. Обеспечение безопасности проведения соревнований.
Забезпечення безпеки при проведенні змагань покладається на головну суддівську колегію. Заходи по безпеці при проведенні змагань передбачають і виконують заступник головного судді з безпеки і контрольно-рятувальна служба (КРС). У разі відсутності КРС організація безпеки покладається на ГСК.
Заступник головного судді з безпеки: - перевіряє дистанцію та надійність обладнання на дистанції для виключення можливості нещасних випадків; - разом з начальником дистанції підписує акт про готовність дистанції до проведення змагань(додаток 1.14.5); - веде контроль за виконанням заходів безпеки на дистанції змагань; - має право тимчасово закрити дистанцію при виникненні аварійної ситуації, або для проведення рятувальних робіт.
3. Дать определение «Проводящая организация», права и обязанности проводящей организации.
Організація, що проводить змагання (О.Щ.П.З.) це юридична особа, що бере відповідальність за організацію дистанцій, організацію суддівської колегії, безпеку учасників, розміщення учасників, організовує співпрацю з місцевими органами влади, рятувальними службами.
О.Щ.П.З складає Положення, затверджує його в виконавчих органах, організовує фінансування роботи суддів, придбання призів, створення призового фонду. Під час проведення змагань по усталій традиції О.Щ.П.З співпрацює з туристичними, спортивними клубами, або федераціями. Передає останнім частину повноважень при проведенні змагань, але залишається юридично відповідальною за наслідки перед учасниками, суддями, третьоми особами.
Билет № 2
1. История развития спортивного водного туризма в Украине.
Водний туризм України почав розвиватись одночасно з отриманням незалежності нашої держави 24 серпня 1991 року. Вже в першому році незалежності українські туристи отримали можливість проведення національних змагань, проведення національної першості серед спортивних походів. Але варто зазначити, що водний туризм України будувався не на пустому місці. Він став приємником радянської системи водного туризму. Нажаль, безконтрольні приватизаційні процеси призвели до втрати потужньої матеріальної бази водного туризму. Відсутність достатньої кількості спорядження, байдарок призвели до звертання багатьох программ по оздоровленню населення і залучення громадан до занять водним туризмом. Виробництво катамаранів відбувалось на аматорському рівні і не могло стати масовим виробництвом. Але з часом, ентузіасти – спортсмени пристосувались до нових реалій, по новому організували роботу клубів. По-перше спортивні походи стали організовуватись на принципах самофінансування учасників. Із окремих туристів водників стали складатись не величкі колективи екіпажі, які разом стали виготовлювати катамарани. На теренах СНД зявились перші промислові виробники катамаранів та спеціального спорядження „Трітон ЛТД” ( Санкт-Петербург), Рафт-Мастер ( Москва), БелРафт (Мінск), Човен(Львів), Неріс (Київ). Це спричинило справжній прорив в розвитку водного туризму України. Нагальною потребою сьогодення є дійсний контроль над спортивними походами з боку маршрутно-кваліфікаційних коміссій та з боку відповідальних осіб в федераціях. Неприпустимість трагічних випадків через розгільдяйство, нехлюйство та бюрократизм.
2. Общая часть Правил соревнований, основные разделы.
Загальна частина Правил змагань включає в себе 3 статті присвячених меті проведення змагань, перелік видів туризму з яких проводяться змагання та загальний склад перешкод.
Основними розділами правил є:
1. Загальна частина
2. Класифікація змагань
3. Положення про змагання
4. Мандатна комісія та апеляційне журі
5. Заявки на участь у змаганнях
6. Протести
7. Учасники змагань, представники команди
8. Форма одягу, спорядження та технічні засоби пересування учасників
9. Суддівська колегія
10. Організація та порядок проведення змагань
11.Забезпечення безпеки
12. Охорона пам'яток історії та культури
13. Загальні принципи визначення результатів
Функциональные обязанности главного секретаря соревнований.
Головний секретар змагань керує роботою секретаріату, суддів з інформації та нагороджень, технічними працівниками (друкарки, оформлювачі, художники), відповідає за підготовку та оформлення всієї документації по змаганнях, визначає організаційну структуру секретаріату, схему обробки документації при підрахуванні технічних результатів.
Головний секретар:
- складає список-заявку на канцелярькі товари, інвентар, необхідний для роботи секретаріату, бланки протоколів, дипломи, грамоти, призи та інші нагороди призерам;
- проводить інструктаж секретаріату;
- бере участь у роботі мандатної комісії;
- приймає від представників команд протести, передає їх головному судді, контролює винесення рішень по протестах;
- складає звіт про змагання разом з головним суддею.
Билет № 3
1. Требование Правил соревнований к видам соревнований и к классам дистанций на них.
За масштабом змагання поділяються на міжнародні, національні (або всеукраїнські), зональні, обласні, міські, районні, клубні та колективів фізкультури, навчальних закладів, тощо. Клас дистанцій змагань (І-ІV) характеризується їх складністю, а також окремими для кожного виду туризму додатковими вимогами. Рекомендується, щоб тактична і технічна складність перешкод, які долаються на дистанціях, наближалась до складності перешкод, які долаються у спортивних туристських походах.
Ранг змагань визначається кваліфікацією команд (учасників), що посіли перші шість місць у даних змаганнях, і підраховується у балах за оцінкою спортивних розрядів і звань, наведених у таблиці :
Звання і розряди
МС
КМС
I
II
III
І ЮН
ІI ЮН
ІII ЮН
Бали
100
30
10
3
1
1
0,3
0,1
2.Определение результатов выступления команд и экипажей, подведение итогов соревнований.
Результат проходження дистанцій (етапу) може визначатися:
- за часом проходження;
- за одержаними штрафними балами (очками);
- за сумою часу проходження дистанції та штрафного часу (перерахованого з штрафних балів).
У разі підсумовування часу проходження дистанції та штрафного часу для перераховування штрафних балів у час застосовується співвідношення, що має залежати від тривалості проходження дистанції або заздалегідь обумовлених її етапів, і орієнтовно вартість одного штрафного балу повинна дорівнювати від 0,5 до 5 відсотків оптимального значення цієї тривалості, і округлюватися до цілих значень одиниць часу; причому на змаганнях більш високого класу застосовуються відносно менші значення вартості штрафного балу у часі. Ця величина повинна бути обов'язково вказана у Положенні про змагання для окремої дистанції або кількох дистанцій, якщо це не визначено видовим розділом Правил.
У разі рівності результатів у двох чи більше команд (учасників) краще місце посідає та, у якої менше штрафних балів (часу), а у випадку і їх рівності перевага віддасться тому, хто стартував раніше, якщо Положення не передбачає іншого принципу.
Результат команди (учасника) на дистанції, складеної з кількох етапів, може визначатися сумою результатів на етапах. Результати можуть визначатися по сумі кількох спроб проходження дистанції або по результату кращої спроби.
Якщо вид змагань складається з етапів (дистанцій), що суттєво відрізняються часом проходження, то Положення та Умови можуть встановлювати визначення загального результату за сумою місць, що посіла команда (учасник) на окремих етапах, або за сумою відносних результатів до результату переможця на цих етапах (дистанціях).
Місця команд в загальному заліку визначаються сумою місць, зайнятих ними в окремих видах змагань (дистанціях). У разі рівності цієї суми перевага віддається тій команді, яка має більше вищих місць або вищі результати на обумовлених Положенням дистанціях. Команди, які не мають заліку на кількох дистанціях (етапах, спецзавданнях), в загальному заліку займають місця після команд, які мають більш повний залік.
Більш детально розподіл місць обумовлюється в Положеннях, Умовах по видах змагань.
Організації, що проводять змагання, можуть застосовувати інши способи визначення результатів і підведення заліку, обумовивші це в Положенні, але вони не повинні суперечити даним Правилам.
Змагання вважаються такими, що відбулися, якщо у них взяли участь не менше 6 учасників (команд) і Положенням не передбачена інша кількість.
Підсумкові результати змагань з висновками та пропозиціями, направленими на вдосконалення змагань, а також Положення та Правил, готується головним секретарем у звіті головного судді по формі (додаток 1.14.6).
3.Функциональные обязанности главного судьи соревнований.
Головний суддя змагань очолює суддівську колегію та керує проведенням змагань. Він відповідає за організацію та чітке проведення змагань у відповідності з Правилами, Положенням та Умовами. Головний суддя вирішує всі питання, що виникають під час змагань, в тому числі такі, що не передбачені Правилами, Положенням або Умовами. Розпорядження головного судці обов'язкові для суддів, обслуговуючого персоналу, учасників, представників, тренерів та капітанів команд. Головний суддя зобов'язаний: - перед початком змагань провести установчий семінар або інструктаж суддів; - розподілити суддів по бригадах, враховуючи їх досвід та затвердити склад технічної комісії; - до початку змагань перевірити та прийняти по акту дистанції у відповідності до вимог Правил, Положення та Умов; - перед початком змагань провести нараду з представниками команд, на якій проінформувати їх про склад ГСК, дистанції змагань, Умови та порядок проведення змагань; - перевірити наявність рятувальних засобів, забезпеченість медичним обслуговуванням та засобами зв'язку; - призначити контрольний час, інтервал між стартами та час початку змагань; - затвердити акт здачі дистанції; - затвердити акти технічної комісії;
- згідно з Правилами прийняти рішення по поданим протестам; - провести засідання суддівської колегії перед початком змагань та після їх закінчення, а також у процесі проведення змагань, якщо виникне така необхідність;
- проводити засідання ГСК; - організувати пошук учасників, які не прибули на фініш після закінчення контрольного часу; - після закінчення змагань видати суддям довідки про суддівство (додаток 1.14.4); - у двотижневий термін після закінчення змагань подати звіт (додаток 1.14.6) та протоколи в організацію, що проводила змагання.
Билет № 4
1.Основные законодательные и нормативные акты, регулирующие деятельность спортивного туризма.
Головним актом який заклав фундамент всій законодавчій бази туризму є Конституція України
- Закон про туризм № 1282-ІV від 18 листопада 2003 року
- Державна програма розвитку туризму на 2002 – 2010 роки. Постанова Кабінету Міністрів України від 29 квітня 2002 року № 583
- Наказ Державного комітету молодіжної політики, спорту і туризму України 17 січня 2001 року № 7/62 „Ліцензійни умови провадження господарської діяльності з організації іноземного, внутрішнього, зарубіжного туризму, екскурсійної діяльності”
- Наказ Міністерства освіти України від 6 квітня 1999 р. № 96 „Правила проведення туристських подорожей з учнівською і студентською молоддю України”
2.Состав, права и обязанности судейской коллегии соревнований.
Состав судівської коллегії:
- головний суддя;
- заступники головного судді;
- головний секретар;
- начальники дистанцій;
- суддя-інспектор.
Обовязки суддівської коллегії
Судді зобов'язані:
- твердо знати і виконувати Правила, Положення та Умови;
- бути принциповими та об'єктивними, оцінюючи виступи учасників;
- слідкувати за виконанням учасниками Правил, Положення, Умов та норм поведінки;
- бути дисциплінованими, не залишати місця проведення змагань без дозволу старшого судді бригади, до якої він входить, головного судді, або його заступника на дистанції;
- фіксувати у протоколі порушення, що допущені учасниками;
- зупиняти учасника (команду) при виникненні небезпеки, яка може привести до нещасного випадку, вимагати виправлення помилок, що можуть вплинути на безпеку;
- носити встановлену форму одягу та відповідні до обов'язків розпізнавальні знаки.
3.Функциональные обязанности судьи-инспектора.
Суддя-інспектор перед проведенням змагань проводить інспекцію, разом з начальником дистанції перевіряє правильність постановки дистанції у відповідності з класом змагань та вимогами безпеки, відповідність схеми дистанції, розклад часу проходження, після закінчення інспекції підписує акт здачі дистанції, доповідає головному судді про всі невідповідності і недоліки дистанції.
Суддя-інспектор може пропонувати начальнику дистанції змінити її. У випадку розходжень кінцеве рішення приймає головний суддя. Інспектування дистанції змагань IV класу проводиться у два етапи. Перша (попередня) інспекція проводиться не пізніше ніж за 1 місяць перед змаганнями.
Під час змагань суддя-інспектор слідкує за якістю суддівства. Оцінку суддівства та факти суддівських помилок він доповідає на засіданні ГСК. Суддя-інспектор не повинен робити зауважень суддям або відміняти їх рішення в процесі змагань.
Билет № 5
1. Туризм как вид спорта и оздоровительный вид деятельности.
Туризм це подорожі як вид активного відпочинку, преследующего познавательную, научную, спортивную и т.п. цели.ТУРИЗМ (франц. tourisme, от tour — прогулка, поездка), путешествие (поездка, поход) в свободное время, один из видов активного отдыха. Распространен в большинстве стран мира. Осуществляется, как правило, туристскими организациями по туристским маршрутам. Существуют многочисленные виды и формы туризма (внутренний, международный, самодеятельный, организованный, ближний, дальний, познавательный, водный, горный, автомобильный, пешеходный, спортивный и т. д.). Во Всемирной туристской организации (WTO; основана в 1975) ок. 120 стран (1992).Як вид спорту спортивний туризм поділяється на два головних напрямки. Змагання спортивних походів і змагання з техніки спортивного туризму. На жаль розвиток останього напрямку створив парадоксальну ситуацію, коли навіть чемпіони України з техніки спортивного туризму не разу в житті не приймали участь в походах. Особливо небезпечно ця тенденція розвивається серед учнівської молоді, де при школах снують гуртки туризму. Наприклад в Білій Церкві у походах прийняли участь в 2007 році учні всього 2 шкіл, у той час як в місті існує 22 гуртка при школах і 2 міських гуртки.
2.Требования Правил соревнований к уровню квалификации судей.
№
Обов’язки
Кількість членів суддівської колегії на змаганнях та дистанціях, в дужках - суддівська категорія (не нижче)
IV-IIIкласів
II-I класів
1.
Головний суддя
1 (1)
2.
Заступник головного судді з:
- виду
по 1 на вид (2)
1 (2)
- безпеки
1 (2)
- оргроботи*
1
по 1 на вид (3)
- інформації*
1 (2)
-
3.
Головний секретар*
1 (2)
-
4.
Заступник головного секретаря*
1
-
5.
Секретарі*
3
1 (3)
6.
Судді на старті:
-
- старший суддя
1 (3)
2
- секретар*
1
- секретар-хронометрист*
1
1 (с/с)
7.
Судді на етапах:
-
- старший суддя
по 1на етапі (2)
1
- судді
по 2-4 на етапі (с/с)
8.
Судді на фініші:
по 1 на етапі (3)
- старший суддя
1 (2)
по 1-2 на етапі*
- секретар*
1
- хронометрист*
1-3 (3)
1 (с/с)
9.
Начальник дистанції
по 1 на кожну (1-2)
-
10.
Помічник начальника дистанції
1-2 (3)
1-2 (с/с)
11.
Суддя по спорядженню
1 (2)
по 1 на кожну (2-3)
12.
Суддя при учасниках
1 (с/с)
1*
13.
Суддя по нагородженню*
1
-
14.
Суддя-інформатор*
2
1
15.
Комендант*
1
1
16.
Лікар змагань*
1
1
17.
Суддя інспектор
1 (1)
1 (2)
Допускається суміщення посад суддями з виконання різних обов’язків
* - туристський досвід не обов’язковий Скорочення: с/с – суддя зі спорту
3.Дать определение понятию «Финиш».
ФІНІШ - Конечный пункт дистанции при таких состязаниях, обозначенный определенным образом.ФІНІШ - (англ. finish), конечный пункт дистанции при соревнованиях на скорость; заключительная часть дистанции, соревнований.
5.8.1. Екіпаж вважається таким, що закінчив залікову спробу, коли корпус останьоговесляра та судно належним чином перетнули лінію фінішу.
5.8.2. При командному старті – фініш фіксується коли корпус останнього весляра, останнього екіпажу команди, перетнув лінію фінішу.
5.8.3. При проведенні ручного хрометражу, результати вносяться в протоколи з точністю до 0,1 секунди. При проведенні фотохронометражу – з точністю, яку дозволяє забезпечити апаратура.
5.8.4. У змаганнях з рятувальних робіт фініш фіксується по виходу останнього
Как выяснилось, купить себе байдарку - нелегкое занятие в Киеве.
Но!
Джин, сцуко счастлив:) Поздравления принимаются:)
Скоропостижно купил себе байдарку "Таймень 2".
Не удержался и два дня круги по Русановскому каналу нарезал:)
ЗЫ если среди присутствующих есть те, кто снимал с мостов нашу прогулку - дайте фотографий, вам что жалко, что ли?:)
К слову про Ладогу, есть это добро и в Москве и в Питере. Звонил насчет "Жуковки", спрашивал и про эту. Цена ей 30 килорубасов для двушки и 24,3 для единички.
P.S. Сам ты "в чалме"! Это кошерная бедуинская "арафатка" :)))
10:37 19/03/08 | смотреть ветку -> П О Л О Ж Е Н Н Я
про відкритий Кубок Вінницької області з техніки водного туризму
“Водний марафон 2008 ”
пам’яті О.О. Квятковського
1. МЕТА ТА ЗАВДАННЯ
Відкритий Кубок Вінницької області з техніки водного туризму “Водний марафон 2008” (далі Кубок) проводиться у зв’язку з підвищенням зацікавленості молоді екстремальними видами спорту та з метою подальшого розвитку спортивного туризму в Україні як ефективного засобу підвищення ролі фізичної культури i спорту та всебічному гармонійному розвитку особи, сприяння формуванню здорового способу життя населення. Головні завдання Кубку:
- пропаганда та популяризація спортивного туризму серед широких верств населення;
- перевірка та підвищення рівня технічної та тактичної майстерності спортсменів-туристів;
- сприяння підвищенню безпеки спортивних походів з водного туризму.
2. ТЕРМІНИ ТА МІСЦЕ ПРОВЕДЕННЯ КУБКУ
Кубок проводиться з 4 по 6 квітня 2008 р. на річці Південний Буг від м. Вінниця до с. Печера, Тульчинського р-ну, Вінницької області.
З. KEPIBHИЦTBO КУБКУ
Загальне керівництво підготовкою та проведенням Кубку здійснює Вінницький туристсько-спортивний союз, Вінницька обласна федерація спортивного туризму, ВОЦФЗН “Спорт для всіх” та головна суддівська колегія Кубку (далі - ГСК).
4.УЧАСНИКИ КУБКУ
В Кубку можуть брати участь екіпажі в слідуючих класах суден: 4-х місних катамаранів, 2-х місних катамаранів, 2-х місних розбірних туристських байдарок, каяки любих типів. До участі у Кубку допускаються всі бажаючі, не молодше 16 років, ознайомлені з даним Положенням та з кваліфікацією не нижче 3 розряду зі спортивного туризму або з досвідом участі в водних походах на відповідних класах суден. Для участі в Кубку на розбірних туристських байдарках обов’язковий досвід участі в походах на байдарках не нижче 2 категорії складності для одного учасника та не нижче 1 категорії складності для другого учасника.
5. ПРОГРАМА ТА УМОВИ ПРОВЕДЕННЯ КУБКУ
5.1. 3магання проводяться згідно з Правилами проведення змагань з техніки спортивного туризму, погодженими Комітетом з фізкультури та спорту України за поданням Федерації спортивного туризму на період з 2001 року.
5.2. 3магання особисті i проводяться на довгій дистанції (ралі). Вся дистанція розділена на два етапи. Перший етап: Вінниця - смт.Тиврів (50 км., фініш біля автомобільного мосту). Дистанція відноситься до 1 класу. Другий етап : смт.Тиврів - с.Печера (49 км., фініш біля автомобільного мосту після Печерського порогу). Дистанція відноситься до 2 класу. Проходження Печерського порогу не обов’язкове, допускається обнос Печерського порогу або окремих його каскадів (проходження каналом може бути неможливим через проведення робіт по реконструкції каналу). Нормативний час проходження кожного етапу 8 годин. Старт першого етапу загальний. Старт другого етапу в порядку, зворотньому порядку фінішу першого етапу. На довільно вибраних ГСК ділянках дистанції будуть встановлюватись КП для контролю проходження дистанції.
5.3. Враховуючи неможливість забезпечення суддівською страховкою кожного екіпажу на дистанції, кожен екіпаж самостійно несе відповідальність за свою безпеку. Для забезпечення безпеки кожен екіпаж повинен мати аптечку, рем. набір, рятувальний кінець.
5.4. Особливі вимоги до розбірних туристських байдарок та каяків:
- Розбірні туристські байдарки та каяки обов’язково повинні мати закріплені всередині ємкості непотоплення.
- Оболонка розбірних туристських байдарок обов’язково повинна бути посилена вздовж кільсона та нижнього ряду стрингерів та відділена від них пружнім матеріалом (пінополіуританом).
- Розбірні туристські байдарки обов’язково повинні бути обладнані обв’язкою.
Байдарки, не відповідаючі даним вимогам, до участі в змаганнях допускатися не будуть.
5.5. Кожен учасник Кубку під час гонки обов’язково повинен бути у рятувальному жилеті та захисній касці. У разі порушення цієї вимоги команда буде дискваліфікована.
5.7. Програма Кубку:
04.04.2008p. — прибуття та розміщення учасників змагань. Робота мандатної комісії з 19:00 до 21:00.
05.04.2008р. — Робота мандатної комісії з 8:00 до 8:30.Урочисте відкриття змагань о 08:30 на пляжі СК “Спартак”. 9:00 – старт першого етапу.
06.04.2008р. — 7:30 - початок стартів другого етапу.
Закриття змагань та нагородження переможців та призерів о 16:00
6. ВИЗНАЧЕННЯ ПЕРЕМОЖЦІВ ТА НАГОРОДЖЕННЯ
6.1. Переможець змагань у кожному класі суден визначається лише у випадку участі в змаганнях в даному класі суден не менше трьох екіпажів.
6.2. Переможець змагань у кожному класі суден визначається за найменшою сумою часу першого та другого етапів. У випадку рівності суми часу перевага надається екіпажу, що має менший час на другому етапі.
6.3. Переможці в кожному класі суден нагороджуються цінними призами . Члени екіпажів, які зайняли 1-3 місця в кожному класі суден, нагороджуються дипломами ВТСС. Організаторами та спонсорами змагань можуть бути запроваджені додаткові призи для різних категорій учасників.
7.УМОВИ ПРИЙОМУ УЧАСНИКІВ ТА ФІНАНСУВАННЯ
7.1. Розміщення учасників 04.04.2008р можливе в готелі при наявності попередньої заявки на готель.
7.2. Розміщення учасників на місці фінішу першого етапу проводиться у польових умовах.
7.3. Особисті речі учасників Кубку від місця старту до місця фінішу першого етапу і потім до місця фінішу другого етапу можуть бути доставлені транспортом ВТСС при наявності попередньої заявки.
7.4. Учасники повинні мати усе необхідне спорядження для участі у змаганнях а також необхідне спорядження для ночівлі та приготування їжі.
7.5. Для забезпечення харчування учасників Кубку на місці фінішу першого етапу можуть залучатися групи підтримки. Кількісний склад групи підтримки узгоджується під час подачі попередньої заявки. Оплата проїзду при подачі іменної заявки.
7.6. Для доставки учасників Кубку від місця фінішу до м. Вінниця, за попередньою заявкою, може бути замовлений автотранспорт. Оплата проїзду при подачі іменної заявки.
7.7. Кожен учасник змагань (член екіпажу) при подачі іменної заявки, підтвердженої попередньою заявкою на екіпаж, сплачує готівкою 30 грн. як стартовий внесок. При відсутності попередньої заявки кожен учасник (член екіпажу) при подачі іменної заявки сплачує готівкою 35 грн. як стартовий внесок.
7.8. Витрати на організацію та проведення Кубку здійснює Вінницький туристсько-спортивний союз за рахунок внесків учасників та інших джерел.
7.9. Витрати з участі у Кубку проводяться за рахунок коштів організацій, що відряджають учасників на Кубок.
8. ЗАЯВКИ ТА ДОКУМЕНТАЦІЯ, ЩО ПОДАЄТЬСЯ УЧАСНИКАМИ
8.1 Попередні заявки (підтвердження) про участь в Кубку екіпажі подають до 31 березня 2008 р. до Вінницького туристсько-спортивного союзу за адресою: 21050, міський турклуб «Меркурій», вул. Пушкіна, 40, м. Вінниця. тел. (0432)35-01-15, факс (0432)32-47-78, e-mail: vtss2007@mail.ru. З 11 березня 2008 р. по 28 березня 2008 р. працює інтерактивний прийом заявок на сайті ВТСС www.vtss.vinnitsa.com.
Одночасно, при необхідності, подаютьcя заявки на готель та доставку від місця фінішу до м. Вінниці.
8.2 Екіпажі подають до мандатної комісії Кубку в турклубі “Меркурій” 4 квітня 2008 р. з 19:00 до 21:00 або на пляжі СК “Спартак” 5 квітня 2008 р. з 8:00 до 8:30 такі документи:
- іменну заявку за встановленою формою, завірену лікарем, медичним закладом та організацією, що відряджає;
- кваліфікаційні книжки спортсменів або довідки про досвід участі спортсменів у туристських спортивних водних походах відповідної категорії складності;
- стартовий внесок;
- страховий поліс від нещасних випадків (на вcix спортсменів) дійсний на час змагань;
- паспорти учасників.
Учасники, які не нададуть в мандатну комісію повний комплект документів, до участі в змаганнях допускатися не будуть!!!
Дане Положення є офіційним запрошенням на змагання.
Поехали с нами?
С нами идёт Юра и Гарик на своих байдах...
а я в байде в порог никогда не полезу.. стопудово обносить будем, тем более, что байды то будут пустыми, без груза..
12:40 20/03/08 | смотреть ветку -> Правила по Технике Водного Туризма (ТВТ)
Правила по Технике Водного Туризма (ТВТ)
(разьяснение)
Учитывая то, что на сегодняшний день, в силах остаются старые Правила
по ТВТ, Киевская ФСТ Водная комиссия рекомендует своим ГСК, на сезон 2008 года -
весна принять нижеприведенную трактовку судейства момента взятия
судном ворот:
5.6.2.2. Лінією воріт називається відрізок прямої, що з'єднує умовне продовження віх по воді.
5.6.2.4. Кінцем взяття воріт вважається:
- вихід судна з лінії воріт після перетину її хоча б одним весляром;
5.6.2.5. Перетин лінії воріт весляром фіксується, якщо створ воріт перетнули голова і весь корпус весляра.
5.9. Штрафи.
5.9.1. Коротка дистанція.
5.9.1.1. За проходження воріт в залежності від характеру помилок нараховуються штрафні очки:
0 - перетин лінії воріт усіма веслярами відповідно маркіруванню без дотику віх (чисте проходження);
5 - перетин лінії воріт усіма веслярами судна відповідно маркіруванню з одним або кількома дотиками до однієї віхи;
10 - перетин лінії воріт усіма веслярами судна відповідно маркіруванню з одним або кількома дотиками двох віх;
20 - перетин лінії воріт відповідно маркіруванню не усіма веслярами, але не менше половини;
50 - непроходження воріт, порушення маркірування, перетин лінії воріт менше ніж половиною веслярів екіпажу,
ескімоський переворот в воротах при перетині веслярами лінії воріт.
Поскольку в Правилах однозначно указано, что линия ворот проходит по
поверхности воды, а штрафуется только "КАСАНИЕ ВЕШКИ", то, следуя
формальной логике, судно может пересекать эту линию в ЛЮБОМ
направлении (в том числе - вниз), если это не нарушает правила маркировки.
У Вас наверняка была какая-то спорная ситуация, поэтому и дали эти Разъяснения. Но мне они непонятны, что значит "судно может пересекать эту линию в ЛЮБОМ
направлении (в том числе - ВНИЗ)" вниз-это в воду?? Обрисуйте ситуацию , пожалуйста
Если я правильно понимаю, речь идет о том, что нос или корма судна МОГУТ быть проведены ПОД вешкой (особо удобно каякерам).
Т.е. вешка это не ПРОЕКЦИЯ на дно, а только ДО поверхности.
Сомнительно, но с Правилами спорить трудно.
Всё правильно. Разночтения возникли на почве существующей разницы в идеологии Гребного слалома и Водного туризма.
В ГС ворота и вешки есть "маркировкой линии движения" А в ТВТ - "исскуственные припятствия" НО, исторически так сложилось, что в России Водному туризму удалось выжить, только практически слившись с ГСлаломом. Соответственно были и подогнаны правила, коряво и некрасиво. Потом их так-же коряво перевели на Украинский и получился тот венегрет, что имеем. Но, он позволяет не очень продвинутым Гребунам-слаломистам получать разряды на соревнованиях по ТВТ. А Это многих вполне устраивает.
Федерация считает, что следует готовить новые (сверхновые) правила, где оперировать только "судном", а линию ворот дополнить "створом", который бы имел проекцию на глубину. Как в регби. Но это очень не скоро будет. Пока имеем-что имеем и дай бог научить судей работать по тому, что есть...
В походе часто в темноте ищешь те или иные вещи. Так вот. Тут одна фирмочка делает брелки, которые сами светяться в темноте. Эффект основан на возбуждении свечения люминофора в следствии бетараспада трития (это газ такой). Брелок называют абсолютно безопасным. Срок годности - 10 лет. Есть разные цвета. Стоит такое удовольствие 18 долларов.
Ссылка тут: http://www.membrana.ru/articles/inventions/2006/04/11/204600.html
Ещё один брелок - специально для любящих утопить свою снарягу. Цепляется к жопсу, фотику или мобилке. При попадании в воду срабатывает самонадувающийся буй и световой маячок. Кароче главное чтобы девайс был водонепроницаемый или в чехле.
Ссылка на это чудо техники тут: http://www.membrana.ru/lenta/?8087
26 марта в 11 корпусе КПИ (Металлистов 4) состоится просмотр двух фильмов о походах 2007 года.
Хойта-Ока 2007 и Тува 2007.
Сбор желающих просмотреть возле корпуса в 18,30-18,45. Помещение расситано на 30 человек. Так что не обижайтесь. Вход свободный. Мероприятие рассчитано на 3часа.
С вопросами по мероприятию обращаться к Алексею 8-095-274-01-75 или аська
198-781-778.
Приходите не пожалеете. Фильмы и походы уникальные.
11:44 26/03/08 | смотреть ветку -> Семинары тренеров и судей по скалолазанию
Семинары тренеров и судей по скалолазанию
Комитет по скалолазанию ФАиС Украины организовывает семинар для тренеров с целью повышения квалификации, после прослушивания будут выданы сертификаты, утвержденные президентом ФАиС Украины Симоненко В.К. и Зам. Министра Минмолодьспорту.
Семинар тренеров запланирован на 29.03.08 в г.Днепропетровске (во время проведения детских соревнований «Золотая ящерица»)
Семинар судей запланирован на 25-26.04.08 в г.Никополь. Программа семинара будет опубликована позже.
Положение по семинару ведущих тренеров по скалолазанию
Цели и задачи
Повышение уровня квалификации тренеров по скалолазанию.
Сроки и место проведения
Семинар проводится 28—29 марта 2008г. в г.Днепропетровск
Руководство проведения семинара Семинар проводится силами комитета по скалолазанию, судейского и тренерского состава при финансовой поддержке ФАиС Украины
Участники семинара
К участию в семинаре тренеров приглашаются: представители скалолазных и альпинистских клубов и секций, организующих и проводящих тренировки по скалолазанию.
Оформляемые документы
Участники семинара, прошедшие весь цикл теоретических и практических занятий, получают сразу же по окончании семинара аттестационный лист и справку о стажировке, позволяющие оформить тренерскую категорию по спорту.
Программа семинара
«Методы современного контроля в подготовке спортсменов скалолазов в сфере биохимии, реабилитации и антидопинговой политики» - Мелешко Виктор Иванович (Кандидат биологических наук, доцент, преподаватель биохимии ДГИФКиС)
«Основные направления технико-тактической подготовки спортсменов скалолазов» - Стенковой М. (Заслуженный Мастер Спорта)
По рассмотрению нескольких "не вариантов", ситуация следующая:
Выезд из Киева 2008-03-28 в 22:05 рейсовым автобусом (Мерседес) с Центрального автовокзала.
Прибытие в Первомайск 2008-03-29 в 03:35
Стоимость билета - 57,66 грн.
Замечание №1
- т.к. автобус идет на Николаев, за доплату (в прошлом году - 10,00 грн.) постараемся доехать прямо до места.
Замечание №2
- т.к. провоз багажа (рюкзаки и суда) оплачивается по полной стоимости билета, багаж я не оплачивал, будем решать с водителем на месте.
Замечание №3
- кто может помочь мне перед выездом довезти суда? (1 катамаран брать или 2?)
На руках у меня 19 билетов, список ниже:
Балашов = 3, Лула+Бызян = 2, Марго = 3, Славик = 1, Ларка+Темыч=2, Леша =1, Макс = 1,5, Катя = 1, Ярик = 2, собссна я =1, Че =1
Дорогу обратно или попробую порешать за оставшееся время, или прямо в Первомайске.
Билеты ОТТУДА в Киеве, как выяснилось не продают:(
Список "не вариантов" добраться приведу позже.
Пошу всех отметиться здесь о прочтении лично или ответить за свою мини-группу.
взяли. значит едем. вот только сразу предупреждаю всех - водителей не пугать... в прошлый раз нас шуганулись водители и высадили.повторять ночной пеший переход Первомайск-Мигия мне не охота )
взяли. значит едем. вот только сразу предупреждаю всех - водителей не пугать... в прошлый раз нас шуганулись водители и высадили.повторять ночной пеший переход Первомайск-Мигия мне не охота )
Совет 1. Для Обратно. По дороге туда ночью в Первомайске возьмите моб.тел. таксиста (любого), который приедет за 20-30грн в Мигеи и заберет вас в Первомайск к автостанции. Это лучше, чем в воскресение в селе руками махать на проходящих. Совет 2. Выезжайте обратно часов в 12. Шансов уехать больше. Совет 3. Если сразу билеты на Киев не продадут - пробуйте уехать сначала в Умань. Там движение на Киев оживленнее. Удачи! А у меня не получается :-(((((( Матрос забастовал, не хочет на галеры в холод.......
Да нечего беспокоица - все уедут. Небыло такого, что-бы кто-то оставался ;-). А что-бы в понедельник на работу - то уехать раньше 17.00 из Первомайска. Мы так всегда...
Ты настоящий джипер если:
- гаишник остановив твою машину первым делом спрашивает какого она цвета под грязью и услышав что ты сам не помнишь отправляет тебя на мойку.
- на единственной в твоем районе мойке куда твой монстр влезает по высоте, при виде тебя автомойщик кричит "НЕ-Е-ЕТ!!!" бросает шланг и убегает в неизвестном направлении
- гаишник снова остановив твою чистую машину и спрашивает какого цвета машина под наклейками.
- глядя на девушку, ты оцениваешь, хватит ли у неё сообразительности, чтобы разобраться с GPS и сил, чтобы таскать трос и джек.
- познакомившись с девушкой и пригласив её в ресторан, целый вечер рассказываешь, какая у тебя машина и чего нового ты на неё навесил.
- когда твоя девушка говорит, что в выходные занята облегченно вздыхаешь и лезешь в конфу чтобы сообщить всем что приедешь на покатушки.
- когда жена звонит тебе в три часа ночи в субботу и спрашивает где ты есть ты передаешь трубку штурману и он называет ей точные спутниковые координаты.
- крик "смотри какая пошла!" обычно относится к проезжающему мимо лифтованному жыпу.
- в ответ на слова друга о том, что у него родился ребенок, ты уточняешь: пилот или штурман?
- пускаешь слезы умиления, глядя как твоё чадо в новеньких ботиночках под истеричные крики мамы носиться по грязи.
- после трёхдневного снегопада единственный в офисе приезжаешь на работу вовремя и в хорошем настроении.
- стоя на работе в курилке услышав разговор сослуживцев о том, что один из них вчера помял бампер, вклиниваешься с "вопросом АРБ или самострог?"
- в очереди к кассе начинаешь искать тангенту, чтобы спросить "чего стоим кого ждем"?
-идя по темной улице, начинаешь шарить рукой по голове, чтобы включить налобник
- для описания людей используешь эпитеты: неплохой пилот, гениальный штурман, долбанный овощ.
- нового собеседника первым делом спрашиваешь на чем он ездит.
- узнав, что у собеседника недопривод теряешь к нему всякий интерес
- узнав что внедорожник спрашиваешь где гоняет, узнав что нигде теряешь к нему всякий интерес
- если собеседник перечисляет где участвовал, начинаете на пару долго и нудно вспоминать виделись или нет и через полчаса перечисления общих знакомых оба восклицаете "ну так ёбтыть" вспомнив что целый вечер пили вместе а потом на трассе один другому дал ремень генератора.
а хочу додж рам... спонсоров не видали ? :)
не ? ну тогда пойду поработаю :)))
п.с. а я седне видел что настоящие каякеры/ши ходят на работу с веслом и шлемом, чем не мало потешают бухгалтерию :)
21 век на дворе. но вот с жажигалками чет не то. у самого зажигалка "экспедиция" (такая симпатишная вещица на карабинчике). но годится она лишь для поджига горелкии и прикуривания сигареты (трубку можно безвозвратно повредить).
обычные(без "автогена" кремниевые и пьезоэлектрические зажикалки куда ни шло). но вот без спичек всетаки никуда :)
а к чему это я в фото-разделе ???
да вот собрал на балконе горку валявшихся разноцветных спичек и спаковал их в пластиковую коробочку(бочечку-цилиндрик)от фото-пленки :) при помощи равномерного утряхивания по мере наполнения, в коробочку влазит 3-4 предварительно оторваных от спичечного коробка "чиркала" и порядка 70 спичек. и весит такя фигня...да практически нихера она не весит :)
зато вжизсть не промокнет=не отсыреет.
п.с. а в прошлом году таскал в таких коробочках сухой спирт. если память не изменяет, влазит туда пять "таблеток".
п.п.с. авось кому и сгодится ;)
Как-то раз холодным зимним вечером Лори, Боб и Эндрю пришли к Барталомео в гости. Барталамео как раз недавно вернулся из очередного долгого путешествия и несказанно рад был видеть их всех. Он рассадил всех по уютным диванам, предложил укутатся тёплым клетчатым пледом, а сам начал возится вокруг котелка с глинтвейном.
Когда же глинтвейн распространил свои чарующие запахи по всему дому, был разлит по кружкам и уже испробован, Барталомео довольно запыхтел новенькой трубкой, подаренной ему капитаном Немо, Бобби сказал :
- Все знают, какой ты мастак рассказывать истории, а расскажи нам что-нибудь страшное.
- Вы действительно хотите страшную историю ? – ухмыльнулся из-за клубов табачного дыма Барталомео.
- Конечно хотим ! – воскликнула Лори.
- Ну что же, слушайте!
Как-то, в один день родилось в одном большом городе два ребёнка: мальчик и девочка. Они росли умными и красивыми детьми и всё у них было хорошо, они не ввязывались в опасные истории и дурные компании, были послушными и порядочными детьми и все вокруг восхищались какие послушные и воспитанные дети, что мальчик что девочка. Но самое главное, что на роду у них было написано встретиться, когда им будет по 20 лет и жить вместе в любви и счастье, ибо были они как две половинки одного целого.
И вот как-то одним прекрасным весенним днём они шли по улице навстречу друг-другу, их взгляды встретились, и как будто вся жизнь пробежала перед их глазами. Но парень шёл на одну важную встречу, а девушка засмущалась. Ведь знакомится на улице это так неприлично, что скажут люди ?
Так они и не познакомились. И не виделись больше никогда в жизни, потому что проведение зачастую даёт только один шанс в жизни встретить свою половинку. И хоть жили они в одном городе и ходили по одним улицам увидится им больше было не суждено. И прожили они свою жизнь нещасливо. А всё потому, что не наплевали на приличия. Поэтому, друзья мои, если чувствуете, что судьба даёт вам шанс, плюйте на условности и приличия, а то может быть поздно.
- Дааа – сказал Эндрю – сказка действительно страшная ! Прожить нещасным всю жизнь!
- Нууу – разачаровано сказал Бобби – я думал это будет какая-нибудь мистическая история. А ты рассказал обычную повседневную историю…
- Мистики хватает и вокруг нас, надо просто быть внимательным и любопытным, не просто прислушиватся, но и слышать, не просто приглядываться, но и видеть, чувствовать.
Вот к примеру, есть в стольном граде Киеве Зелёный театр, и вечно вокруг него всяческие неприятности происходят, то пожары, то смерти загадочные, а всё потому говорят, что когда-то князь Владимир, тот что Русь крестил созвал в Киев волхвов – могущественных чародеев. И предложил им дружбу, а в знак своей дружбы предложил им поселится в пещерах на склоне днепровских круч, а им туда будут пищу приносить и подношения. Поверили волхвы и поселились там, а Владимир возьми и замуруй их заживо. И прокляли замурованные волхвы это место и вызвали демона дабы разрушил замуровавшую их стену. Но не справился демон с задачей и до сих пор стонет он, замурованный под зелёным театром, и многие слышали эти стоны и завыванья, хочет на волю вырваться. Хотя может быть это просто ветер в пещерах шумит так… Я не знаю.
- А ещё про какое-нибудь мистическое место расскажи – попросила Лори.
- Хм, ну что ж, я много где был много что видел, видел культ вовкулаки в диких болотах полесья, бывал на капищах Приднепровья, но расскажу я вам про хозяйку Города мёртвых. – сказал Барталомео напуская вокруг себя клубы дыма.
Есть на свете много Чёрных гор, есть даже страна Черногория, и в Карпатах Чорнагора существует, есть Чёрная гора и в Крыму, только называется она по тюркски Кара-Даг. Вернее сказать, это не гора, а целый горный массив неописуемо чудовищной красоты и силы. Стоит этот массив между морем степным и горным Крымом - на стыке. А был Кара-Даг когда-то очень давно вулканом. А потом потух и раскололся прямо по центру одного из кратеров. Так и стоит огромная стена уходящая ввысь на 300 метров и уходящая вертикально в пучину морскую. Много легенд ходит про это место, поговаривают что когда-то в незапамятные времена стоял на вершине горы там храм богине Кали. Вот чего не видел, того не видел, а поднявшись на гору нашёл лишь фундамент от маленькой сторожки пастуха.
И есть среди этих гордых горных вершин урочище бегущее по расщелине, называемое Городом мёртвых. Говорят, что греки считали скалу Золотые ворота воротами в царство Аида, а сам вход в царство лежал через город мёртвых. Странное и опасное это место, поговаривают что действительно в старину несколько человек убилось в этом месте. И действительно создано оно Богом ли, природой ли так, что становится тесно и неуютно в нём как только войдёшь – с одной стороны обрыв и пучина морская, с другой отвесная стена, а на этой стене тени, отбрасываемые причудливыми камнями и похожие на человеческие тени, а в гротах живут там летучие мыши – прислужницы бога Аида и совы – сёстры Ночи. А на полнолуние, если остаться на ночь в Городе мёртвых появляется хозяйка города. Выглядит она как прекрасная дева с чёрными глазами и чёрными волосами облачённая в белые одежды. Появляется она и начинает звать и влечь за собой нерадивого искателя приключений и если у человека слабая воля, то подчиняется он её зову идёт к ней и падает в ущелье названное каменным мешком…
Вот только (задумчиво добавил Барталомео, пыхнув трубкой) для того чтоб увидеть хозяйку Города мёртвых надо трижды пройти сквозь угольное ушко и выпить как минимум три бутылки портвейна.
Бартоломео расхохотался, а остальные расслабились.
- А на последок расскажу вам ещё одну легенду.
Жили когда-то на Кара-Даге могущественные волшебник и волшебница. Были они прекрасны и любили друг-друга, да так, что даже окружающий их мир от этой любви становился прекрасен. И до сих пор человек, который первый раз попадает на Кара-Даг замирает в восхищении, и сердце его на секундочку замирает, как замирает сердце при виде любимого человека.
И было у них всё хорошо, да вот только у всех есть враги, вот и у наших волшебников появился завистник – злобный шаман. Но ничего не мог он сделать с ними, уж больно сильны и могущественны они были.
Но как то волшебница забеременела и родила прелестную девочку. Радости родителей не было предела. И злобный шаман тоже радовался – раз уж он не может напакостить родителям, то напакостит ребёнку. Улучил злобный шаман момент, когда родители испивали на ложе сосуд любви и похитил девочку.
А задумал шаман уж совсем недоброе превратил он девочку в птенца ворона и подсунул этого птенца в гнездо к чайке, у которой птенцы только-только вылупились. А план у шамана был совсем злобный – ведь не любят чайки других птиц, а птенец всю жизнь будет думать что он чайка и всю жизнь, а вороны 300 лет живут будет она мучиться в теле птицы побиваемая или игнорируемая чайками. А родители не смогут найти своё дитя, ведь будут искать они среди людей и на земле, а дитя их будет среди птиц и летать над морем.
Так и случилось, как задумывал злобный колдун. С детства птицу-вороницу не любили соплеменники, либо вообще не общались либо больно клевали. Прошло так 18 лет, привыкла уж птица быть одинокой и терпеть взбучки от окружающих.
И вдруг как-то в бухту где жила колония чаек вместе с птицей-вороницей заплыл любопытный путешественник и увидел он картину – толпа чаек с криком и гоготом клюёт, бьёт крыльями и гоняет красивого гордого ворона, а тот хоть и отбивается но не улетает. Отогнал путешественник глупых чаек от ворона, посадил к себе на руку, погладил и спросил:
- Что ж ты тут делаешь гордая птица, посреди этих скандалистов ?
- Живу я с ними. – ответила птица.
- Да разве место тебе на этих солённых валунах ? Твоё место высоко в горах посреди можжевельников и дубов.
- Нет, путник, видать звёздами мне предначертано жить среди чаек и питаться рыбой в море, уж не знаю откуда, но могу я видеть будущее по звёздам и прорицать.
- Глупая ты всё-таки птица, хотя и ворон, сколько ж лет ты прожил на белом свете?
- Девушкам такие вопросы не задают! – гордо и смущённо ответила вороница – а вообще восемнадцать.
- Ха, ну тогда понятно, правда, столь юный возраст можно и не скрывать. Так вот запомни: звёзды управляют дураками, а умные сами управляют звёздами ! Мой тебе совет взлети над всем этим утёсом повыше в горы, и посмотри на всё со стороны, может быть поймёшь как тебе жить надо, а если там не понравится то вернёшься.
Хоть и страшновато было птице-воронице но взлетела она всё выше и выше на восходящих потоках, что облизывают скалы Кара-Дага. И полетела птица-вороница всё выше в горы и увидела насколько там красиво, хорошо и уютно и насколько ей не нужен весь этот склочный и скандальный коллектив чаек.
Увидела добрая волшебница большую чёрную птицу и что-то защемило у неё в груди превратилась она в орлицу подлетела посмотреть поближе и поняла что не ошиблась. Расколдовала волшебница злые шаманские чары. И упала дочь в объятия матери.
Дочь впоследствии стала великой прорицательницей, а с мудрым и любопытным путешественником они горячо дружили, ибо для того чтобы изменить судьбу человека иногда достаточно сказать мудрое слово и звёзды повернутся так, как тебе надо.
- Вот и вся сказка, а вы давайте подставляйте свои кружки выпьем ещё этого волшебного глинтвейна…
03.04. занятие по оказанию доврачебной помощи, и прочему спасению на водах.
Так же, очень хотелось бы, что-бы народ оределился, идёт ли кто на Черемош, и купил билеты. Специальное предложение к пасхе.
видел, читал.
Лёня читает секцию?
по Черемошу - народ жаждет крови узнать даты и нитку окончательно утвержденную
а потому, уважаемый руководитель сборов, Вам прийдется ответить на пару вопросов:)
ЗЫ если не возражаете:)
Гена, выходные на Пасху+майские (по Кабмину)+ суб/воскр = с 26 апреля по 4 мая включительно. Оптимальным был бы выезд вечером 25 апреля. Чемпионат будет проводиться с 30 апреля/1 мая по 4 мая. За время до соревнований, по-моему, можно много успеть.
09:50 01/04/08 | смотреть ветку -> Все шутки, которые мы себе сегодня придумаем - фуфел, по сравнению с тем
... что нам приготовили политики.
И так, сегодня! Первого апреля!
Ровно один день!
Дж. Буш общается с В. Ющенко!
ЗЫ С нетерпением ожидаю, когда опубликуют результаты переговоров:)
ЗЗЫ С праздником, господа!:)
Будьте рядом, братья!
ВЕЧЕРНЯЯ ЗАСТОЛЬНАЯ (А. Розенбаум)
---------------------
Черт с ними! За столом сидим, поем, пляшем...
Поднимем эту чашу за детей наших
И скинем с головы иней,
Поднимем, поднимем.
За утро и за свежий из полей ветер,
За друга, не дожившего до дней этих,
За память, что живет с нами,
Затянем, затянем.
Бог в помощь всем живущим на Земле людям,
Мир дому, где собак и лошадей любят,
За силу, что несут волны,
По полной, по полной.
Родные, нас живых еще не так мало,
Поднимем за удачу на тропе шалой,
Чтоб ворон да не по нам каркал,
По чарке, по чарке...
Черт с ними! За столом сидим, поем, пляшем...
Поднимем эту чашу за детей наших
И скинем с головы иней,
Поднимем, поднимем.
Кто не знает, кто такой Бармалей, дальше может не читать: объяснять не буду. Но таких, наверное, нет. Зато, когда задаешь людям вопрос, где он родился, все без запинки отвечают: «В Африке!» Значит, он – африканец? Но нигде не сказано, что Бармалей – негр. У него белая кожа и злодейская рыжая шевелюра. Значит, он – колонизатор или потомок колонизаторов? Бур, немец, англичанин (но явно не португалец)? Авантюрист, искатель алмазов, работорговец?
Но почему обновлённый и исправившийся после съедения крокодилом он приезжает в Ленинград? Иностранца сюда бы не пустили в 1925 году, даже очень хорошего иностранца, даже по протекции доктора Айболита. Значит, Бармалей – раскаявшийся русский бандит, вернувшийся на родину для осуществления над ним психологических опытов с целью адаптации преступников к мирной жизни? Может быть, даже впоследствии он стал прототипом героя «Заводного апельсина» Стэнли Кубрика? А что, истории очень похожие...
Но если без шуток, то история рождения Бармалея рассказана в книге Льва Успенского «Имя дома твоего. Очерки по топонимике».
«А что до страшного злодея Бармалея, то мне посчастливилось... в апреле 1966 года выяснить, откуда и как он появился на свет, у самого крупного авторитета по «бармалееведению», у самого Корнея Ивановича Чуковского.
Много лет назад Корней Иванович гулял по Петроградской стороне нашего города (это такой район его) с известным художником Мстиславом Добужинским. Они вышли на Бармалееву улицу.
– Кто был этот Бармалей, в честь которого целую улицу назвали? – удивился Добужинский.
– Я, – говорит Корней Иванович, – стал соображать. У какой-нибудь из императриц 18-го века мог быть лекарь или парфюмер, англичанин либо шотландец. Он мог носить фамилию Бромлей: там Бромлеи – не редкость. На этой маленькой улице у него мог стоять дом. Улицу могли назвать Бромлеевой, а потом, когда фамилия забылась, переделать и в Бармалееву: так лучше по-русски звучит... Но художник не согласился с такой догадкой. Она показалась ему скучной.
– Неправда! – сказал он. – Я знаю, кто был Бармалей. Он был страшный разбойник. Вот как он выглядел...
И на листке своего этюдника М.Добужинский набросал свирепого злодея, бородатого и усатого...
Так на Бармалеевой улице родился злобный Бармалей.»
Скорее всего, так и было. Потому что Бармалеева улица – вполне приятное место для прогулок. Она узенькая, слегка искривленная и почти все дома на ней построены самыми известными русскими архитекторами начала 20-го века. Наверное, нет родившегося в городе на Неве жителя, который бы не слышал название этой улицы. Сейчас она называется улица Бармалеева, а не Бармалеевая, как раньше. И многие уверены, что в честь знаменитого Бармалея.
Параллельно этой улице лежат ещё несколько таких же маленьких улочек – Плуталова, Подрезова, Подковырова и Полозова. Есть даже такой местный анекдот-загадка: на эти улочки нельзя попадать пьяному. Он будет здесь плутать, ползать, потом подковырнется, затем его подрежут, а после всех злоключений он попадет в лапы страшного Бармалея!
239168988 (309x400, 32Kb)
Парфюмер императорский тут жить не мог. До начала 20-го века здесь были склады с товарами для армии, и на улицах если и были жилые дома, то избяные, вперемежку с кабаками. Район был бедный, солдатско-ремесленный. Плуталов, Подрезов, Полозов и Бармалеев были купцами, которые держали здесь склады еще в начале царствования Екатерины Великой. А пятая улица называлась Преображенской по церкви, которая сгорела после революции.
Эти улочки – одни из самых старых в городе и такие маленькие, что их никто не пытался переименовать в Краснопетроградские, Октябрьские и Первомайские. Но когда церковь сгорела и название «освободилось», остроумные филологи из комиссии по переименованию предложили назвать ее в честь 23-летнего матроса, погибшего при подавлении кронштадтского мятежа – Подковырова. Если б не мемориальная доска на одном из домов, все бы думали, что так улица всегда и называлась.
А вот откуда произошла фамилия Бармалеев – неизвестно. Предполагается, что купец был татарином, и фамилия его звучала как-то иначе. А возможно, фамилия – производное от имени Бартоломей.
Вот так люди, сами того не ведая и не желая, становятся знамениты и остаются в истории... А персонажи детских сказок получают свою улицу и место рождения.
09:10 02/04/08 | смотреть ветку -> Иногда изменяя своим принципам, мы можем изменить жизнь.
И так.
Все Вы знаете что мы с Ларкой разошлись.
Дорогая Ларочка я прощаю все и надеюсь ты простишь меня за все грехи
которые я натворил за время нашей прекрасной и незабываемой жизни.
Хочу так же сказать тебе спасибо за все. За то прекрасное но короткое
время которое я провел с табой, за то что карьера туриста закончена,
за то что мне надо работать на лекарства, а не на снаряжение, за то что
вторым домом станет больница. Кстати Леня жди скоро в гости. Диагноз
привезу в больницу. Но несмотря на все я тебя буду ждать.
Прости за все, что было сделано не так как того хотелось тебе. Дальше было бы хуже... я всегда буду рядом, для меня вы с Мишкой стали родными людьми, ты всегда можешь расчитывать на мою помощь, я прилечу по первому твоему зову, но... когда ты согласишься принять меня как ДРУГА.
не могу обьяснить когда это все пошло под откос, но "маємо те шо маємо"
не думаю что это подходящее место для обьяснений, которых я все равно не смогу толком дать...
и не забывай... я не на другой планете - я рядом
11:58 02/04/08 | смотреть ветку -> Разговор двух интеллигентов на берегу.
- Мнится мне, коллега, что две последние бутылки вчера были уже явно не ко двору?
- Но согласитесь, оставить их на потребу хмырям из соседней палатки, было бы явным расточительством?
Срочно ищите третьего ! Квасить в двоем - это не интеллигентно ! ( только в крайнем случае !) Иначе это превратится в весьма банальную историю ,,,на картинке - известные ИНТЕЛЛИГЕНТЫ - Гена и ЧЕбурашка,,, :)
И вообще мне данный кадр больше напоминает диалог из Нашей Раши:
-Барон фон Рихтгофен! Барон фон Рихтгофен! Герцог более не изволят есть супа!
-Объяснитесь, граф ?!
-Думаю уже следует подавать десерт.
-Но как же, десерт должен идти после второй перемены блюд!
Ну как же ? Там же скалодром (Знаменитый житомирский кряж).
Опять же речка Тетерев.
Опять же в лес да по ягодицы, в лез да по розовые...
Огромное количество живописных руин (мы тут как раз с отморозком обсуждали тему пофоткать в руинах всяких).
Кароче есть чем занятся. Хотя Житомирська на бруньках и сливовица это тоже очень хорошо!
На тему фотографии руин двумя руками за...
ну и прямое назначение похода - то бишь как я понимаю вода, очень первый раз понравилось, присоединюсь, но опять же - даты...
A SOLO Днепродым
12-13 апреля 2008г в Днепропетровской области будет проходить Приключенческая гонка «A solo».
Место сбора и базирования команд - г. Днепродзержинск.
Организаторами соревнований выступают Спортивный клуб «Авангард» и компания «Шамбала».
Программа соревнований
Приключенческая гонка «A solo» (далее – гонка) проводится в соответствии с «Правилами проведения приключенческих гонок на Украине». Гонка проводится на одной дистанции, которая имеет протяженность около 100 км, контрольное время 24 часа и включает следующие дисциплины:
- трекинг, ориентирование - около 25 км
- велосипед - около 75 км
- преодоление водных преград – до1 км (в общей сложности)
- веревочная техника.
Помимо этапа «Ориентирование», каждый из участков трекинга и велосипеда, как правило, предусматривает необходимость применения навыков спортивного ориентирования.
Фиксация передвижения участников происходит на контрольных пунктах (КП), в которых организаторами может быть предусмотрено преодоление определенных естественных либо искусственных препятствий.
Плавсредства для водных участков обеспечиваются судьями. Средства для гребли обеспечиваются участниками.
Распорядок соревнований.
12 апреля
- с 8-00 Прибытие участников
- до 11-00 подача заявок, сдача снаряжения, страхование участников
- 10-30 Предстартовый брифинг
- 11-30 Проверка обязательного снаряжения команд
- 12-00 Старт
13 апреля
- 0-00 - 3-00 Финиш лидеров
- 12-00 Закрытие трассы
- 13-00 Объявление предварительных результатов
- 14-00 Закрытие соревнований. Награждение победителей.
К участию в гонке допускаются лица в возрасте не менее 18 лет, здоровье которых позволяет им переносить длительные физические нагрузки.
Соревнования подводится в двух классах «М» и «Ж». Зачет личный.
Стартовый взнос для участников:
- при регистрации до 31 марта 2008г. – 50 гривен
- при регистрации после 31 марта 2008г. – 75 гривен
- при заявке после 23:59 10 апреля 2008 г. – 100 гривен
Для подачи предварительной заявки на участие в необходимо пройти регистрацию на форуме сайта travel-extreme.com.ua.
Предварительная регистрация будет открыта с 15 февраля 2008 г.
Именная заявка подается в мандатную комиссию до 11-00 часов 12.04.2008г. На месте заявки производится обязательное страхование участников страховым агентом (условия страховки будут объявлены позднее), если участники команды не имеют на период соревнований страхового полиса.
Каждый член команды несет персональную ответственность за состояние своего здоровья, адекватность своих действий на протяжении дистанции и качество используемого им страховочного снаряжения, что отражается в подписываемой им расписке.
Я еду или в пятницу вечером или в субботу с утра, кто хочет - подтягивайтесь:)
Слет туристов Киевщины
«ТУРИСТСКАЯ ЮМОРИНА-2008»
ПОЛОЖЕНИЕ – ВЫЗОВ
Цель: вернуть людям утраченную способность смеяться свободно, глядя в глаза руководства и на окружающий нас мир.
Задача: посостязаться в спортивной программе и конкурсах, получить запас новых творческих сил для дальнейших трудовых и общественных свершений в трудные времена замедления ускорения, недостройки перестройки и полной приватизации.
1.Участники:
Команды КФК, спортклубов, ВУЗов, техникумов, военных училищ, воинских частей, АО и добровольно объединившихся под одним названием и в единой форме, самодеятельные группы людей, готовые своими руками (и др.) попытаться вызвать улыбки и радость на лицах собравшихся.
2.Болельщики,
способные на своих плечах вынести тяжелое бремя поддержки своих любимцев, смеясь, аплодируя даже тогда, когда хочется обнять и плакать.
3.Зрители,
вынужденные на своей шкуре испытывать бородатые шутки команд, выходки обезумевших от счастья болельщиков, и чудотворное воздействие целебного воздуха природы.
4.Праздно шатающиеся,
призваны создать своим присутствием всеобщую иллюзию грандиозного праздника.
5.Агенты других городов и стран.
ДОРОГИЕ ДРУЗЬЯ
Приглашаем Вас, как команду, обладающую первоапрельским юмором и спортивной формой, померяться силами в туристических юмористических конкурсах.
Если будет холодно, всё равно приходите:
"хороший человек не замёрзнет, а
плохого не жалко»
ПРОГРАММА
1 день ( 4 АПРЕЛЯ )
1. Заезд для тех, кому хочется забронировать лучшие места в лесной гостинице.
2. Проверка палаток, спальников и другого туристского снаряжения на соответствие гарантийных температурных режимов и вместимости.
3. Нагревание атмосферы при помощи костров.
2 день ( 5 АПРЕЛЯ )
1. Заезд всех остальных участников, болельщиков, групп поддержки и праздно шатающихся.
2. Регистрация участников «Туристской Юморины - 2008».
3. 14.00 по Боярскому времени Праздничный парад команд (приветствие Ослу) (ваши вариации на тему одной из сказок, песен, стихотворений, и т.д. в стиле сценического искусства, пантомимы, театрализованного шоу и т.п.).
4. Массовый забег на туристской полосе препятствий на приз «Золотое копыто» (для детей и взрослых). В программе забега следующие этапы: «Качающееся бревно», «Паук», «Переправа», «Маятник», «Кочки на четырех конечностях», «Параллельные веревки задом наперед или передом назад».
5. Конкурс «Сухой закон» (транспортировка пострадавшего).
6. Конкурс «Развязка и вязка узлов».
7. Конкурс «Зажигание костра протестов юморины с пережиганием нити печали».
8. Конкурс «Рубка дров» (на протяжении дня) (конкурс оценивается участниками по температуре воздуха).
9. Конкурс мастеров «Выстругивание фигурки из чурки».
10. Награждение победителей конкурсов (на протяжении дня).
11. Всеобщий вечер туристской и авторской песни у пылающего костра (с выступлением приезжих артистов, групп и ансамблей, демонстрацией слайдофильмов на большом лесном экране).
12. Продолжение нагревания атмосферы каждым лагерем.
3 день ( 6 АПРЕЛЯ )
1. Тестирование на трезвость «Метание в цель верёвки на дальность».
2. Перетягивание каната.
3. Конкурс лагерей.
4. Награждение победителей конкурсов.
5. Уборка лагеря.
6. Разъезд участников.
В зависимости от насмешек погоды возможна корректировка программы.
Для комфорта с собой иметь:
1. Приветствие Ослу.
2. Фонарики из целлофановых кульков со свечами (красота изделий будет оценена ).
3. Орудие для добывания огня.
4. Инструмент для конкурса мастеров.
5. … всё остальное.
Требования к команде и болельщикам.
- Одежда и поведение участников, оформление лагеря должны иметь цель сформировать неповторимое лицо команды, которое будет оцениваться жюри как во время конкурсов, так и во все остальное время суток.
- Команда должна иметь на вооружении несколько фортелей средней убойной силы для приветствия соперников, легкий экспромт для оценки их внешнего вида и в меру скромное представление собственных творческих сил.
- Команде рекомендуется иметь при себе некоторый запас ненавязчивых сувениров (в простонародии - взятка) для благосклонного расположения Осла.
- Чтобы обеспечить беспристрастность судейства, сувениры должны иметь все команды.
- По всем интересующим и не интересующим Вас вопросам обращаться по телефонам:
- 270-32-18 (по возможности),
- 407-10-44 (по необходимости), в рабочее время.
- 8-067-503-12-14, 8-063-426-42-23 (если заблудились в лесу).
6. Всем, кто окажет нам честь присутствовать на «Туристской Юморине-2008 » оргкомитет желает счастья, иметь оплачиваемую работу, счастья в личной жизни и творческих успехов в остальных притязаниях.
Время и место проведения.
4 АПРЕЛЯ – 6 АПРЕЛЯ 2008 года в лесном массиве Боярского лесничества за первым озером.
Финансирование и проведение берёт на свои немощные плечи оргкомитет, в тайне надеясь на всяческую поддержку и помощь предприятий, не равнодушных к туризму, принимающих и не принимающих участие в «Туристской Юморине – 2008 ».
Команды, болельщики, зрители, праздно шатающиеся и агенты других городов и стран добираются к месту соревнований самостоятельно и ставятся на довольствие КФК, спортклубов, военных училищ и пр., а также семей, их же командировавших.
Снаряжение:
Помимо снаряжения для выступления команд по спортивной программе все обязаны иметь при себе:
- переполненный творческий потенциал (для команд)
- массовый энтузиазм (для болельщиков)
- кучу терпения (для зрителей)
- запас свободного времени (для праздно шатающихся)
- деньги в иностранной валюте (для агентов других городов)
- и не менее десяти предметов праздничного настроения (флаги, шары, ленты, муз. инструменты, источники нарушения тишины, предметы, призванные неописуемо выделять Вас из общей толпы таких же, как и Вы).
Оргкомитет обеспечивает участников:
- вниманием и доброжелательностью судей как спортивной, так и конкурсной программы
- неустроенностью
- новыми знакомыми
- приятными неожиданностями
- ожидаемыми неприятностями
- насильственное закрытие Юморины-2008 призванное вывести присутствующих из состояния эйфории, прострации и попытки вернуть всех к реальной жизни.
ВНИМАНИЕ!!! Уборка территории обязательна.
Юморина-2008 ищет спонсоров.
Мыло; novaflex@mail,ru
Оргкомитет
Как добраться до слета? Карта в поле "источник". Место слета - отметка "Фиеста".
Внимание!
Сообщение от Гены: Юморина проводится чуть в другом месте, нежели Боярская Фиеста. Учитывая мой врождённый пространственный кретинизм и Генины чёткие ориентиры, кто хочет добраться туда, лучше созванивайтесь с Геной )))
1. Если он не твердый, от него все равно получишь удовольствие.
2. Шоколад можно есть в машине, не боясь быть застуканным ментами.
3. Шоколад можно есть в присутствии мамы.
4. Шоколад, если его укусить, не кричит и не жалуется.
5. Два человека одного пола могут вместе есть шоколад, не боясь осуждений в свой адрес.
6. Шоколад не будет жаловаться, что его очень быстро съели.
7. После шоколада не остается волос во рту.
8. Шоколаду не нужно врать.
9. Шоколаду все равно, девственница ты или нет.
10. Шоколад можно есть абсолютно в любой день.
11. Никто не может быть ни слишком молодым, ни слишком старым, чтобы есть шоколад.
12. Когда ты ешь шоколад, соседи тебя не подслушивают.
13. Размер шоколада не важен - важно то, что чем его больше, тем больше и удовольствия.
14. Шоколад всегда хорошо пахнет.
15. Шоколад не больно есть в первый раз.
16. Через шоколад не передается СПИД.
17. Когда ешь шоколад, не нужно пользоваться презервативами.
18. Недостаток шоколада не приведет к разводу.
19. Не нужно ждать почти час, чтобы поесть еще шоколада.
20. Если ты поел шоколада, тебе не придется снимать с себя обертку
вот наткнулся
Обычный десмокол??? Который порядка 2,5-3 грн за тюбик? А он ПВХ растворяет или просто клеит?
Пробовали Cosmofen, два вида, один консистенции как обычный резиновый, вроде чуть растворяет, но нужно, по-видимому, на горячую. Второй как вода, очень быстро высыхает. Годится только для аварийной заклейки, с глобальной проклейкой будете долго мучаться.... Ну и цена у этих клеёв
Для глобально проклейки - иди в магазин для обувщиков. Например "Львовпласт" или другой. Тама клея полиуретановые для ПХВ в литровых банках 25 грн\банка италийского разлива (однокомпанентный - якобы уже с термополимеризующим агентом смешан на заводе) http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?t=7783
не встречал
знаю Obrador, iBoat
ну и Десмокол, конечно...
надо пробовать...
фраза "якобы уже с термополимеризующим агентом смешан на заводе" - вызывает настороженость...
Знакомый продаёт гидрокостюмы AquaLung Sharm 5,5 (типа как у меня) размеров M, L, XL. Костюмам год. По 900 грн. Для хождения на байде или кате лучше шмотки не придумаешь!
Он же поход на Черемош на майские.
Даты:
выезд из Киева - 25.04.2008 (или 26.04.2008, зависит от билетов.)
выезд оттуда - 03.05.2008 (или 04.05.2008, зависит от билетов, оттого, кому как нужно в Киев, может кто и до 10-11го останется).
Суда могут поехать из Киева микроавтобусом за смешные деньги (есть предварительная договоренность с Кирилом Шелухиным (клуб "Каяк"), есть вариант, что он же сможет забрасывать нас уже там на месте).
Сумма от Киева до Киева пока неизвестна точно.
Внимание всем, кто идет не в поход а на сборы!!!
Списки экипажа со всеми данными, как для маршрутной книги - предоставить не позднее 08.04.2008
Стоимость дороги будет озвучены не позднее 08.04.2008.
Деньги на билеты сдать не позднее 10.04.2008.
Сорри, но времени на раздумья уже нет.
Прошу капитанов экипажей отозваться здесь лично, за весь экипаж.
ЗЫ кто не спрятался, я не виноват:)
А не страшно на Щуке на Черемош? Как готовишься? - напиши сюда shur1000#mail.ru. Кста, 2-мя экипажами на Щуках + катамаран будем 12.04.08 на Мигеях. Присоединяйся.
Соревноваться интересно среди свого класса суден. Вот если бы собрать несколько экипажей Щук, Ласточек (и проч. надувнушек) и выставить их отдельным классом ... Или просто проводить совместные мероприятия. Токо тема для отдельного блога, пожалуй. Общаца можно здесь www.schuka.by.ru/ на щукином сайте. Присоединяйтеся.
Страшно. Очень. Но в этом спортивный интерес и состоит. Собираюсь для продольной прочности бросить 2 трубки Д16Т (если найду :( к тому времени). Возможно, попытаюсь придумать что-то с юбками, а то заливаеть... Присоединяйся лучше к нам на Хохитву. А по поводу соревнований - лениво. Я уже 3 года как на ласточке ходил, да и щуку уже немножко знаю. Абсолютно одинаковые лодки, только щука повместительнее и полегче. Пиши если что в аську 251284115
С Щукой живу 4года. Я был на Хохитве. Пока не хочется... Быть первым в классе надувных судофф (из одного экипажа)??? Покататься в удовольствие не получится (разве что вода будет в левом рукаве). Аськи нету. Напиши (адр.выше).
Да я как пионэр, всегда готов. Говори сумму, где и как тебе деньги передать, время выезда - и вперед!
Вов, а у меня такой фотки нет. Эк нам нос то на валах забрасывало, интересно, как моя Танго вести себя будет...
Всвязи с апгрейдом почти даром обменяю свой наладонник HTC P3400 Gene с (пробег 6 месяцев) на сумму в 235 убитых енотов в эквиваленте к американским президентам. ТТХ приводить не буду. Они тут: ссылка
Бесплатным бонусом идёт флеш-карта SanDisk Extreme III - 2Г, родной софт, членство в клубе HTC. Также подсоблю с нужным софтом. Посредничество поощряется, но не оплачивается. ;-) Контакт +380(67) 5017701, ICQ 1350133
Тестировано Chinas.
Отзывы:
Тест прошел в целом успешно. Как для дополнительных эпизодов на каякинге просто супер. Но как основную камеру для создания фильмов я бы ее не использовал. Если денашки имеюцо, возможно имеет смысл обратить внимание на более серьезную модель:
http://kostrovoe.com.ua/position.php?pos=106
А если в деталях...
Положительные моменты:
- таки противоударная, проверено об камни;
- таки водонепроницаемая, нырял по самое не балуйся;
- на каске практически не ощущается, иногда просто забывал о ее наличии;
- качество съемки достойное, как для таких габаритов и цены.
- 2Гб хватает приблизительно часа на полтора в максимальном качестве;
- пишет со звуком
- на двух пальчиковых Дюраселах как раз все два Гига и записываются
- подключать можно как к компу через USB, так и к телеку через видео выход
- куча самых разнообразных креплений, хоть на задницу тули:)
Отрицательные моменты:
- маловат угол обзора, около 40 градусов, по этому то что слишком близко нужно держать точно по центру, или если на катамаране за спиной впереди сидящего, кроме спины мало что получится снять
- без видоискателя нужно приноровиться выставлять направление съемки
- карточки больше 2Гб не поддерживает
Описание камеры:
Нашлемная видеокамера Oregon Scientific ATC2KНашлемная видеокамера Oregon Scientific ATC2K
Цена: 900 грн.
Описание: Цифровая видео - аудиовидеокамера ATC-2K Oregon Scientific позволяет получать полноцветное цифровое видео с разрешением 640 x 480 VGA при 30 кадрах в секунду. Благодаря специальным разъемам и креплениям, ATC2K просто крепится к шлему, гоночному или горному велосипеду и снимает любые трюки в движении... Экстремальное видео и аудио!
Теперь, стало возможным сделать непревзойденное видео - из "первых рук" чем бы вы не занимались! Экстремальное движение на байке, сноуборде, свободном падении или под водой (до 3-х метров)! Занимайтесь чем угодно - и везде ATC2K Oregon Scientific будет делать замечательные видеокадры со звуком!
Описание:
* Видео разрешение 640 х 480 х 30 кадров в сек;
* Водозащищенность до 3-х метров;
* Подключение к ПК или ТВ;
* Встроенной памяти 32 Мб, расширяемой до 2 Gb через SD карту (не входит в комплект);
* Габариты 40х40х115мм, вес без батарей 125г
* Питание аудиовидеокамеры ATC2K: 2 АА батарейки (не входят в комплект);
В комплекте:
* USB кабель
* RCA кабель
* Длинный крепежный ремень на липучке
* Короткий крепежный ремень на липучке
* Силиконовый-резиновый ремень для крепления на голову
* Крепеж на руль
* баночка с силиконовой смазкой, для уплотнительных колец (полезно использовать в случае двойной герметизации)
Прошу отозваться тех, кто не перечислен в этом списке.
1 экипаж (к4) - Мединцев, Рыбкина, Шкрека (четвертый кто?)
2 экипаж (к4) - Славик, Катя, Джин (четвертый кто?)
3 экипаж (б2) - Явъ, Марго
не расписаны по экипажам Ce@z@r и Gera
(пока вижу комплект)
ВСЕХ! Кто собирается подъехать дополнительно на несколько дней прошу срочно выйти на связь. Для вас будут взяты катамараны напрокат.
Стоимость катамарана 4 (+весла) - 120грн/сутки. (по факту)
Стоимость спасов и касок х/сутки - уточняется.
Заброска одного судна (микроавтобус Киев - Черемош - Киев) - 200 грн.
10:33 08/04/08 | смотреть ветку -> ПЕРЕЛІК ПІШОХІДНИХ КЛАСИФІКОВАНИХ ТУРИСТСЬКИХ
СПОРТИВНИХ МАРШРУТІВ УКРАЇНИ
ПЕРЕЛІК КЛАСИФІКОВАНИХ ТУРИСТСЬКИХ
СПОРТИВНИХ МАРШРУТІВ УКРАЇНИ
У Переліку класифікованих туристських спортивних маршрутів України (далі – Перелік) наведені маршрути з пішохідного, лижного, гірського, водного, велосипедного, автомобільного, мотоциклетного, спелеологічного та вітрильного видів туризму, що прокладені в межах території України і відповідають нормативам туристських спортивних походів.
Пішохідний туризм
Пішохідні туристські спортивні походи можливо проводити в усіх регіонах України. Одночасно слід зазначити, що територія України, за винятком двох гірських масивів (Українські Карпати та Кримські гори), має рівнинний рельєф і на ній майже відсутні істотні природні перешкоди, що обумовлюють категорію складності спортивних пішохідних маршрутів. Через це у більшості регіонів України можливо здійснювати спортивні походи лише до І категорії складності включно, а походи ІІ та ІІІ категорії можуть здійснюватись тільки в Українських Карпатах та Кримських горах.
Погодні умови дозволяють здійснювати пішохідні мандрівки у рівнинних районах України з березня по листопад, а при сприятливих умовах на протязі всього року.
Крим та Карпати – головні райони проведення пішохідних туристських спортивних походів - відносяться до лісових районів середньогір‘я. Різноманітність природних перешкод цих районів дає можливість туристам оволодіти майже усім арсеналом прийомів техніки пішохідного туризму, орієнтування на місцевості, дозволяють повноцінно проводити навчальні заходи. Термін проведення пішохідних походів по цих районах теж широкий – з ранньої весни до пізньої осені, а за сприятливих погодних умов - і взимку.
Карпати поєднують у собі красоти гірського та лісового районів. Бурхливі річки, красиві озера, пологі гірські схили, сонячні полонини, багата історія краю можуть задовольнити смаки будь-якого туриста. У Карпатах можна прокласти маршрути від найпростіших до III категорії складності. Тут зустрічаються ділянки з великим перепадом висот, скельним рельєфом, складним орієнтуванням, водними перепонами.
Українські Карпати відносяться до середньовисотних гір, які не досягають снігової лінії і не мають сучасних льодовиків. Абсолютна більшість вершин Карпат нижче 2000 м і лише на масиві Чорногора, більша частина якого належить до головного вододілу, кілька вершин мають більшу висоту, у тому числі найвища точка Українських Карпат г. Говерла - 2061 м. Снігова лінія в епоху останнього зледеніння знаходилась на висоті 1450-1550м. Яскравими слідами давнього зледеніння є реліктові льодовикові форми на найвищих гірських масивах (Чорногора, Полонинський хребет, Рахівські гори, Чивчина): цирки, улоговини, конуси виносу, кари, моренні вали. На дні карів на висоті 1450-1800м знаходяться карові озера. Реліктові льодовикові цирки та кари протилежних схилів масиву Чорногора не з‘єднались між собою своїми задніми стінками і не утворили, як це буває у високогірному альпійському рельєфі, гострих гребенів. Гострі гребені, іноді з карнизами, є тільки на відрогах вододільного хребта масиву, де зійшлися декілька сусідніх карів одного схилу.
Гірські хребти Карпат, розділені поздовжніми улоговинами та розмежовані глибоким поперечними долинами, простягаються з Пн.Зх. на Пд.Сх. Поздовжня зональність місцями ускладнюється кільцеподібними структурами. У межах головного вододілу Карпат знаходяться гори Бескіди з найвищою точкою - горою Пікуй (1405м); від Верецького до Яблуницького перевалів простягнулися найбільш важкопрохідні, розчленовані численними ущелинами гори Горгани з найвищою точкою - г Сивуля (1815м); від Яблуницького перевалу на південь простягнувся масив Чорногора з найвищими вершинами Українських Карпат: Говерла (2061м), Петрос (2020м), Ребра (2007 м), Гутин Томнатик (2017 м), Бребенескул (2035 м), Піп Іван (2022 м). Полонинський хребет з вершинами Пікуй, Боржава, Красна, Стіг дещо нижчий за абсолютною висотою і відноситься до ярусу карпатського середньогір’я. Вздовж південного краю Українських Карпат простягнулися гірські масиви Вулканічного хребта з вершинами Маковиця, Синяк, Бужора у ландшафтах якого є прояви давнього вулканізму.
Українські Карпати складені в основному глинистими сланцями, алевритами, вапняками, пісковиками крейдового та палеогенового періодів. Сланці легко піддаються денутації, тому гірські хребти мають переважно пологі схили.
Клімат Українських Карпат помірно континентальний. Гори і передгір’я надмірно зволожуються, річні суми опадів у передгір’ях 800-1000 мм, а в горах 1500-1600 мм. По мірі підняття у гори температура повітря знижується, а кількість опадів збільшується. Взимку на хребтах випадає значна кількість снігу (товщина снігового покриву буває до 300 см), що подекуди призводить до снігових зсувів та лавин.
В Українських Карпатах проявляється вертикальна поясність природних компонентів і ландшафтів. До 400-500 м розкинутий передгірний пояс з буково-дубовими, буковими, буково-грабовими лісами. Низькогірний пояс піднімається до 1000-1200 м. Тут ростуть високостовбурні букові, мішані буково-смерекові, ялиново-смерекові ліси. Середньогірний пояс досягає висоти 1200-1500 м, тут переважають ялинові та ялиново-смерекові ліси. Вище, у субальпійському поясі (1500м і вище), ростуть чагарники з гірської сосни, чорної вільхи, ялівцю, схили вкриті гірськими луками.
Пішохідні походи по Карпатам можуть здійснюватись з травня по жовтень місяць. Однак треба пам’ятати, що у травні на високогір’ї ще багато снігу, а в жовтні значно знижується температура повітря, особливо у нічний час. Найбільш цікаві маршрути у Карпатах йдуть хребтами гір. Так, маршрут ІІІ категорії складності проходить хребтами Чорногора, Горгани та Свідовецькому.
Плануючи походи по Карпатах слід пам’ятати, що тут є території, відведені під природоохоронні об’єкти (Карпатський заповідник, Карпатський і Синевирський природні національні парки, ландшафтні заказники тощо), для проходження яких необхідно одержати дозвіл у відповідних організаціях та дотримуватися певних правил поведінки.
Гірський Крим - це ліси і гори, печери і грандіозні скелі, неповторні каньйони та мальовничі водоспади. Район невеликий і тому його туристське навантаження регулюється, ночівлі дозволяються тільки на спеціально обладнаних туристських стоянках.
Гірський Крим - це природний музей, де на невеликій площі знаходяться різноманітні ландшафти та унікальні пам’ятки природи.
Гори Криму тягнуться від Севастополя до Феодосії. Тут вирізняються три гірські пасма: Головне з висотами 1200-1500 м, Внутрішнє з висотами 400-600 м та Зовнішнє з висотами 250-350 м. Схили пасом асиметричні: південні – круті, північні – пологі. Західна та центральна частини Головного пасма становлять майже суцільний ланцюг столових масивів, плоскі і майже безлісі вершини яких називаються яйлами: Байдарська Яйла, Ай-Петрінська Яйла, Ялтинська Яйла, Нікітська Яйла, Гурзуфська Яйла, Бабуган-Яйла з найвищою вершиною Кримських гір – г.Роман-Кош (1545 м), Чатирдаг, Демерджі-Яйла, Довгоруківська Яйла, Карабі-Яйла. Східна частина Головного пасма розчленована на окремі масиви. У вапняках яйлинських масивів інтенсивно розвиваються карстові процеси. Тут поширені різноманітні карстові форми: полья, ванни, лійки, улоговини, понори, колодязі, шахти, печери тощо. Поширення карстових явищ на яйлах обумовлює майже повну відсутність тут джерел питної води та поверхневих водотоків. На північному схилі Головного пасма утворилися глибокі ущелини – каньйони. Найбільш відомий з них Великий Каньйон Криму – грандіозна вузька ущелина довжиною три кілометри та глибиною до трьохсот п’ятидесяти метрів.
У розподілі рослинності спостерігається висотна поясність. Яйли вкриті трав’яною та чагарниковою рослинністю. На сухих схилах південної експозиції та кам’янистих урвищах Головного пасма ростуть напівчагарники. У карстових лійках, улоговинах росте бук, на скельних ділянках трапляється тис ягідний, кримська сосна. Схили середньогір’я вкривають букові, дубово-букові та сосново-букові ліси.
Східний Крим і Карадаг – гори невисокі: 300-500 м, але близькість моря, загостреність форм, значні перепади висот надають їм справжнього гірського вигляду. Вулканічні ландшафти Карадагу це справжній музей просто неба. Тут окрім жерла згаслого вулкану можна побачити юрську вулканічну лаву й різноманітні химерні фігури-останці – результат вивітрювання вулканічних порід.
У зоні Внутрішнього та Зовнішнього пасом переважають лісостепові ландшафти з дубовим лісами й лучними степами, міжпасмовими поздовжніми улоговинами, долинно-терасовими природними комплексами, переважно розораними. Тут велика кількість сільських населених пунктів та розгалужена транспортна мережа.
Клімат Кримських гір помірно-континентальний з рисами субтропічного на Південному Березі Криму. Захищений з півночі гірським бар‘єром Південний Берег Криму тепліше за інші його райони. Клімат яйл відрізняється прохолодним літом (на висоті 1200м середня температура липня +15,7?), не дуже суворою зимою (середня температура січня на тій самій висоті біля -4?, на сході нижче), значною кількістю опадів (в західній частині до 1000-1200мм за рік), сильними вітрами. Влітку з трьох діб одна, а взимку - дві на яйлі бувають з опадами. Зимою опади у вигляді снігу, сніговий покрив з січня до березня.
Найкращий час для пішохідних походів в горах Криму з квітня до листопада. При підготовці до походу в горах Криму слід пам’ятати, що тут зосереджено близько 120 природоохоронних об’єктів з обмеженим доступом. Серед них Ялтинський гірсько-лісовий заповідник, Карадазький заповідник, заповідник Мис Мартьян, Кримське заповідно-мисливське господарство, заказники – Великий Каньйон Криму, Новий Світ, Хапхальський заказник тощо.
При проведенні в обох гірських районах пішохідних походів взимку треба враховувати, що в цей час тут виникають природні умови, які відповідають умовам районів більш складних у туристсько-спортивному відношенні. У цей період в горах Карпат та Криму окремі ділянки (перевали, вершини) маршруту за своїми туристсько-спортивними характеристиками можуть за складністю відповідати категорійним ділянкам, що вимагає переоцінки складності маршруту. Проведення зимових пішохідних походів має свої особливості, які у деяких випадках роблять такі походи більш складними і небезпечними, ніж аналогічні за категорією складності літні походи у високогір’ї (зимовий сніг значно відрізняється від літнього снігу високогір’я). Особливу увагу взимку та на початку весни слід приділяти вивченню лавинонебезпечних та селенебезпечних ділянок району походу. Незважаючи на близьке розташування населених пунктів треба враховувати, що стан групи, яка перебуває на хребті чи яйлі, мало чим відрізняється від ситуації коли група знаходиться за десятки кілометрів від житла.
У даному розділі Переліку наведені пішохідні маршрути II-III категорії складності по двох туристських районах – Українських Карпатах та Кримських горах. У цих районах обмежена різноманітність локальних та протяжних перешкод і, як правило, вони невисокої категорії трудності. По багатьох перешкодах на сьогодні відсутня остаточна оцінка їх туристсько-спортивної трудності. Як в одному, так і в іншому районі наявні і складні туристські перешкоди, але усі вони можуть бути обійдені більш простими шляхами. У зв’язку з цим для остаточного визначення категорій складності маршрутів з позначкою (Е) повинна бути проведена їх експертна оцінка МКК.
Карпати
II категорія складності
1. смт. Ясиня – г.Чорна Клева – г.Братківська – г.Дурня – пер.Легіонів – г.Побита – г.Берти – г.Вел.Кенута – г.Буштул – г.Коретвина – г.Чорна Ріка – р.Озерянка – оз.Синевир – г.Озерна – пер.Вишківський (Торунський) – г.Чорна Ріпа – с.Ялинкувате.
2. м.Яремче – пер.Прислоп – г.Довбушанка – с.Бистриця – пер.Легіонів – г.Дурня – г.Братківська – пер.Околе – г.Татаруха – г.Трояска – г.Стіг – г.Близниця – г.Стара – с.Кваси – г.Менчул – г.Петрос – г.Говерла – г.Бребеняскул – г.Піп Іван – смт. Верховина.
3. с.Білосовиця – г.Козакова Поляна – пер.Верецький – смт. Воловець – г.Плай – г.Стій (сходження) – пер.Прислоп – г.Кук – г.Коротисто – с.Нижній Бистрий – хр.Вівчарський Верх – г.Перехрестя – г.Топас – траверс пол. Красна - с.Усть-Чорна – с.Лопухове – траверс хр. Свидовець – г.Стара – г.Думен – м.Рахів.
4. смт.Воловець – г.Плай – г.Стій (сходження) – г.Гемба – г.Магура – пер.Прислоп – полонина Кук – г.Воловський Менчул – смт.Міжгір’я – с.Стригальня – г.Кам’янка – г.Озерна – оз.Синевир – ур. Кантина – р.Плеща – г.Передня – г.Стримба – г.Гропа – г.Климова – смт Усть-Чорна – г.Темпа –г.Плеска – г.Апецька – г.Межі Діли – г.Кичера – смт.Кобилецька Поляна.
III категорія складності
5. (Е) м.Рахів – г.Піп Іван – г.Стіг – г.Чорна Гора – г.Говерла – г.Кукуль – пер.Яблуницький – г.Довга – г.Братківська – пер.Легіонів – г.Сивуля – г.Попад’я – пер. Торунський – г.Чорна Ріпа – т/с Беркут.
6. (Е) м.Яремче – р.Жонка – г.Довбушанка – пер.Столи – г.Чорна Клева – г.Братківська – пер.Легіонів – г.Сивуля – г.Попад’я - г.Чорна Ріпа – т/с Беркут.
7. (Е) м.Рахів – г.Близниця – г.Братківська – пер.Легіонів – г.Сивуля – г.Попад’я – г.Чорна Ріпа – ст.Беркут.
8. (Е) с.Верховина – г.Піп Іван - г.Дземброня – г.Говерла – г Петрос – с.Кваси – г.Близниця – г.Татаруха – пер.Окола – г.Братківська – пер.Легіонів – г.Сивуля – г.Кінець Горгану – г.В.Бетря – г.Буштул – пер.Руський – г.Попад’я – хр.Горган – р.Розтока – оз.Синевир – г.Озерна – смт. Міжгір’я
Крим
II категорія складності
9. с.Орлине – ур.Бізюк – т/с Узунжа – т/с Богата Ущелина – т/б “Орлиний заліт” – Великий Каньон Криму (радіальний вихід) – т/с Високе – т/с Научний – т/с Барсуча Поляна – т/б “Ангарський перевал” – т/с Джурла – т/с Ай-Алексій (т/с Партизанська) – плато Карабі-Яйла – т/с Нижній (Верхній) Кок-Асан – т/с Ворон – т/с Лісова – м.Судак.
10. (Е) м.Бахчисарай – т/с Баштановка – т/с Мангуп – т/с Богата Ущелина – т/с Кокозка – т/с Бойко (по дну Великого Каньону Криму) – т/с Богатир – т/с Високе - т/с Научний – т/с Сараман – г.Голий Шпиль – т/с Барсуча Поляна – печ. Мармурова – г.Еклізі-Бурун – т/с Ат-Чокрак – т/с Букова Поляна – пер.Ангарський.
11. (Е) М.Бахчисарай – т/с Научний – т/с Сараман – г.Голий Шпиль – т/с Барсуча Поляна – печ.Мармурова – г.Еклізі-Бурун – т/с Ат-Чокрак – т/с Букова Поляна – пер.Ангарський – т/с Поляна МАН – г.Пд. Демерджі – т/с Нижня Джурла – вдсп. Джур-Джур – т/с Ай-Алексій – т/с Чігінітра – пер.Великі Ворота – пер.Малі Врота – пер.Вузькі Ворота – пер.Каллістон – т/с Нижній Кокасан – по дну Кучук-Карасінського каньону до т/с Поворотне – т/с Ворон – т/с Маски – т/пр Карагач – м.Судак.
III категорія складності
12. (Е) а/з “Поляна Казок” (м.Ялта) – вдсп. Учан-Су – по Таракташській тропі до т/с Ай-Петрі – т/с Чайний Будиночок – через г.Орлиний Заліт до т/с Кокозка – по дну Великого Каньону Криму до т/с Бойка – т/с Богатир – т/с Високе – т/с Научний – т/с Сараман – через г.Голий Шпиль та т/с Барсуча Поляна до печ. Мармурова – г.Еклізі-Бурун – т/с Ат-Чокрак – т/с Букова Поляна – пер.Ангарський – т/с Поляна МАН – г.Пд. Демерджі – т/с Нижня Джурла – вдсп. Джур-Джур – т/с Ай-Алексій – т/с Чігінітра – пер.Великі Ворота – пер.Малі Врота – пер.Вузькі Ворота – пер.Каллістон – т/с Нижній Кокасан – по дну Кучук-Карасінського каньону до т/с Поворотне – т/с Ворон – т/с Маски – т/с Карагач – м.Судак.
13. (Е) м.Старий Крим – монастир Сурб Хач – р.Чорох Су – пер. Джади – долина Караїн – с.Щебетівка – дж. Бакир Баш – г.Ечкі Даг – стр. Каян Арди – стр. Кузун Таш – пер.Гюнешлик – траверс хр.Урбаш – джерело Інарес – пер.Архадереси – г.Манджил (Ай-Георгій) – м.Судак – г.Сокол – пер.Св.Анастасії – с.Веселе – стр. Чантран – пер.Уметин Богаз – ущ.Пагарча – траверс хр.Таркез Оба до верхів’їв р.Ай Серез – пер.Маскі – рух по хр. до колишньої т/с Воронська – пер.Лікмен Ганин (Плак’я) – р.Шелен – пер.Построфіль – каньон стр. Кушень Узень – с.Зеленогір’я – каньон стр. Папанія Узень – пер.Сорос або пер. Аю Кая – ущ.Берлюк – каньон р.Кучук Кара Су – р.Кок – ущ.Шайтан Капу – г.Топарчих Кир – оз.Лахнин Тінах – каньон стр.Лахнин – ущ.Тирхалу – пер.Тулутлу (Малі Ворота) – ур.Чигінітра Нижня – пер.Нефань Баши – Карабі-Яйла з півдня на північний захід – яр Мамут – р.Сх.Суат – ущ. та каньон р.Бурульча – т/с Партизанська – пер.Тирке Центральний – вдсп. Джур-Джур – пер.Дипліс Південний – Демерджі-Яйла – ущ.Курлюк Су – пер.Бал Кая – стр. Егерек Су – с.Перевальне – каньон р.Кісгич – пер.Кісгич Південний – стр. Беш Коба – верхів’я р.Ангара – пер.Холодний Кулуар – г.Ангар Бурун – г.Еклізі Бурун – пер.Пд.-Зах. Кулуар г.Еклізі Бурун – дж. Саурган – с.Розове – г.Ай Йорі - пер.Угара Північний – дж. Ак Чокрак - пер.Куш Кая – ур.Стратогай – г.Зейтен Кош – пер.Хабах Кир – стр. Дермен Узень – с.Кипарисне.
Итак, лед тронулся, Господа присяжные заседатели)))
Ну что ж обратно 4-го, так 4-го..благо билеты были.
Geen, спасибо еще раз, что приняли. Люблю и жалую))) не жалуюсь:)
Планируется идтить на байдарке маршрут по Бугу Гайворон-Вознесенск в период с 26.04.2008 по 04.05.2008. Желающим присоединиться (со своим судно’м) – велкам! :)
Та да, слухи уже дошли :) Я не против. Но есть одна засада - в стране закончились весла. А крупная партия из Чехии зависла на границе (ника не растаможат). Поэтому и Нерис и Горганы обещают числа аж с 21-го. Было бы неплохо прихватить по пол гребла на брата... :)
Надеяться, конечно, нужно, но я года 2 назад был в аналогичной ситуации, очень долго весла в Нерисе ждал...
Если не секрет - что за лодка, где брал, по чем? Если весел не будет - свистни, свои принесу ...
в пятницу 2008-04-11
Автобус Мерседес (бирюзовый)
ст.м. Выдубичи (будет стоять под мостом)
выезд в 16:30, сбор в 16:00
ехать в первом вагоне метро
на выходе повернуть налево
дорога или 10 или 20 грн в одну сторону
котловое пока не выяснено
10:41 15/04/08 | смотреть ветку -> Испытания байдарки "Форель-2", тренировка по технике водного туризма.
Сим сообщаем, что нам с Джином стало скучно, и мы решили вместо покатушек на Гидропарке - устроить тренировку по ТВТ.
Положение:)
Цели и задачи:
- тестирование новой байдарки Форель-2
- отработка элементов по ТВТ
- показать местным жителям, что в их районе есть кто-то живой:)
Дата и место проведения:
2008-04-19 09:00
Мост через русановский канал в районе Энтуизастов 17.
(добираться маршруткой №48 (248) от ст.м. Левобережная)
Описание этапов:
1 - слалом Б2
2 - переправа (наведена будет изначально, самосдерг не отрабатываем)
3 - подъем по кутонаклонной переправе на мост (матрос Б2)
4 - траверс по продольным перилам (матрос Б2)
5 - дюльфер на воду (капитан Б2 ловит дюльферяющего прямо в судно)
6 - финиш
Разбор полетов.
Приглашаются все желающие посмотреть и поучаствовать. Мероприятие открытое:)
Настоятельно рекомендуется прибыть:
- Форель-2 (матроса найдем)
- Щука-2 (всем толпом)
- Таймень-2 (и весь экипаж Джиноского К4)
Просим отозваться здесь поименно всех, кто планирует прийди на сие действо:)
Интересненько ,,,не хочу быть назойливым , а тем более некорректным ,но осталось выяснить один моментик : Насколько я вас знаю - вся эта бадяга - не оффициальна ! Ребята - вы используете ГОРОДСКИЕ ПОСТРОЙКИ - МОСТ - что по определению является СТРАТЕГИЧЕСКИМ ОБЪЕКТОМ !!! и если вы не получите оффициального разрешения на проведение данного мероприятия , то это будет остановлено первым же патрулем проходящим мимо ! и дай бог - чтоб они никого не забрали на несколько часов !!! заметте - это суббота , прекрасная погода ,,, менты могут перенести разбиралово этого инцидента на завтра ! ( они имеют право забрать любого до выяснения обстоятельств на 72 часа ,,, ) а клопы в бутырке - обычно голодные :)) разрешение получают в городской администрации :))
15:09 15/04/08 | смотреть ветку -> Секс-революция в туризме.
"Пятая сторона" - или народ - за честную спортивную борьбу.
Товарищи туристы!
Сексуальная революция, о необходимости которой в спортивном туризме так долго твердили секс-меньшевики – свершилась!
Впервые в истории проведения Чемпионата Киева по водному туризму «Хохитва-08», командой «4 стороны» была произведена уникальная операция по изменению пола участников сразу в двух экипажах!
К сожалению, исключительно из этических соображений, мы пока не можем открыть имена героев, наших бывших братьев, а ныне – сестёр, положивших на алтарь командной победы самое дорогое, что у них было...
Им предстоит ещё долгий и трудный путь. Требуется переоформление паспортов и других документов, ибо только по «Положению соревнований» они уже женщины, а по паспорту – ещё нет.
Не обойтись без помощи психоаналитиков, психотерапевтов, просто терапевтов, да и хирургам ещё непочатое поле деятельности…
Но самый главный – первый шаг уже сделан.
Мы верим, что примеру героев последуют многие другие команды!
Если капитан скажет: - «Мужики! По «Положению» в экипаже нужны женщины!» - то все как один, отбросив всё лишнее, ответят: - «Всегда готовы!»
Конечно, не всё так просто как кажется. К примеру, остаётся открытым правовой вопрос идентификации пола судьями на старте, нужна ли дорогостоящая генетическая экспертиза или можно ограничится вторичными половыми признаками?
Опять же, куда отнести трансвеститов на промежуточной стадии? Но это уже проблемы ГСК и Оргкомитета.
Для команд, самое актуальное, - это убедить спонсоров в необходимости финансирования подобных (недешевых) операций, как составляющего фактора общекомандной победы!
Собственный корреспондент газеты «Богуславский комсомолец» Панас Навуходоносор.
Насколько я знаю во всех странах Мира, официально, операцию по изменению пола пола делают только с согласия пациента, и только после многократных бесед с психотерапевтом данной клиники (чтобы исключить момент порыва или психической нестабильности)!
Если так пойдет дальше - то ваш клуб превратится в коллектив ТРАНССЕКСУАЛОВ ... Рейтинги поднимутся как грибы на осеннем дождике!!! От желающих заниматься в таком клубе - просто не будет отбоя - к вам потянутся абсолютно все люди с нестандартной ориентацией... пора заказывать РОЗОВЫЕ и ГОЛУБЫЕ спасы и шкуры для катов!!! БАЙДЫ в виде гигантских "органов" - тоже могут быть кстати! насадки на рукояти в виде мужского органа - тоже будет выглядеть практично ! ТАК ДЕРЖАТЬ ! наконец-то наша страна будет отличима от других на фоне водного туризма !Желаю удачи в этом нестандартном и сложном пути ! Не советую заключать договора на операции по изменению пола с Украинскими или Российскими докторами ! качественно и недорого это можно сделать в развитых странах Азии ! ДА ЗДРАВСТВУЕТ СЕКСУАЛЬНАЯ РЕВОЛЮЦИЯ !!! УРА !!! Федерации придется изменить бланки и внести еще один вид пола - ОНО ! ( ваш доброжелатель с ,пока еще, не измененным полом )
А по поводу "Оно" - любопытно... Как там ЭТО разобрать, под неопреном и спасом???
Во задачка для выпускающего судьи...
А вдруг - неугадал? Сразу статья светит, за домогательства...
Я, пользуясь привилегиями модератора, на данном портале - как минимум обязан быть сдержанным.
Поэтому позволю себе только вопрос.
А судья на старте имеет списки экипажей?
Или я заявляю 35-40 катамаранов и катаюсь целый день?:)
Девочки завязывают бантики.
На руку и на ногу легки.
Девочки мечтают о романтике,
Собирая в горы рюкзаки.
Вместо босоножек пару триконей
Собирают девочки в поход.
И глядят на них глазами дикими
Мама, папа и сиамский кот.
Им бы на курорт, мужчины дружно бы
На руки их взяли б в пять минут.
Здесь же за инструктором разгруженным
Сами они груз свой волокут.
Там бы шли они, сверкая глазками,
В аромате моря и вина.
Здесь же с ледорубами под касками…
Не поймешь, где он, а где она.
В шрамах, синяках идут хорошие
И смеются всем смертям назло,
Свиду словно боевые лошади
После съемок фильма "Ватерлоо".
Что же ты наделала, романтика?
Превратила в Золушек Принцесс.
Завязали булинями бантики,
Получилось чудо без чудес.
Девочкам мечтается и грезится
Шум лавин и ветра страшный свист,
И большой, как Малая Медведица,
В усмерть в них влюблённый альпинист.
Это про которого поётся,
Что он на вершине, как хмельной,
И с которым чёрт не разберётся,
Где хороший он, а где плохой.
Вроде не скулит он, и не ноет,
Только вот и в горы не идёт.
Может он влюблён, и всё такое,
Ну, а кто ж рюкзак то понесёт?
С мальчиками все гораздо проще.
Мальчику важней всего значок.
Мальчику, бывает, даже тёща
Подносит к самолёту рюкзачок.
Когда он летом в горы уезжает,
Он для всех заранее герой.
Его семья в альплагерь провожает,
Как на последний и священный бой.
Он ледоруб полгода дома точит,
И из подушек выпускает пух,
И спальник себе кроет среди ночи
На одного, а мысленно на двух.
Он письма пишет кратко и сурово.
И мама уже видит страшный сон,
Как будто лагерь не в лесу сосновом,
А проволокой колючей обнесён.
Оружие у них, то бишь карабины.
И слышит мама пуль ужасный свист,
И видит, как связал родного сына
Инструктор - альпинист-рецидивист.
Нельзя сказать, что мальчик не мечтает.
Но все его заветные мечты,
Когда он летом в горы уезжает,
Как правило, конкретны и просты.
Надеть бы на инструктора колоду,
Чтоб он, как люди, шёл, а не бежал,
Мечтают мальчики на переходах,
Мечтают на страховке среди скал.
Найти бы на дороге самородок,
А лучше с колбасою бутерброд,
Вернуться бы живому из похода,
А в лагере из дома перевод.
Нанять бы, скажем, шерпа или пару,
Иль, на худой конец, осла,
Идти себе, петь песни под гитару
И пиво пить у каждого куста.
Приделать бы к Наташкиной фигуре
Катькин бы характер золотой,
И чтоб она ещё была не дурой,
Водилась бы не с Колькой, а со мной.
И отпускают бороды и баки,
Штормовки любят, чтоб рваньё одно.
Чтоб выглядеть, как бравые рубаки
От батьки по фамилии Махно.
Шагают мальчики под облаками,
Шагают девочки за ними вслед.
А рядом за ближайшими горами,
Всё ярче разгорается рассвет.
Вы про меня плохого не подумайте,
Я сам чрез это всё давно прошёл.
И на душе не чувствую обиды я,
И это, безусловно, хорошо.
Как хорошо, что есть ещё романтика,
Что Джомолунгма есть и Суфруджу…
А девочки завязывают бантики,
А я на них с усмешкою гляжу.
Девочки мечтают о романтике,
Bздохами тревожа тишину.
Чтоб выглядеть, как бравые рубаки
От батьки по фамилии Махно.
Ну что поделать, коль отвоевали
За них отцы - не стоит горевать.
Они всерьёз опасность презирали
Чтоб мы могли в опасность поиграть.
Да, спорт - игра, но труден путь к вершине,
Она сдается, право, нелегко.
Свистят не судьи, здесь свистят лавины,
И в проигрыше - жизнь, а не очко...
Привет:)
Живы? Здоровы?:)
Че я тебе сдам с потрохами, ежели найдешь время связаться:)
ЗЫ с 8 по 11 ухожу на Южный Буг поматрасничать с веслами, можно и присоединиться, можно и раньше пересечься, ежели есть время.
20:05 05/05/08 | смотреть ветку -> Черемош 2008 (думаю каждый из нас найдет кусочек себя в этой песне) ?:)
Песня о капитане
Случилось так, что небо было синее, бездонное,
И легкий ветер по морю гнал мелкую волну,
И был корабль полон и друзьями,
и знакомыми,
И путь держал в далекую страну.
И путь держал в далекую страну.
И капитан был опытный.
И все моря проплаваны,
Он силы был недюжинной
- дубы валил плечом.
И нам казалось: много нас.
Мы сильные и храбрые,
И никакая буря нипочем...
И никакая буря нипочем.
Но что для моря наш корабль -
скорлупка несерьезная.
И вот однажды вечером попали мы в туман.
Средь неба грянул гром,
собрались тучи грозные,
Пронесся средней силы ураган...
И, вот что удивительно:
все сильные и храбрые,
И все, кому мы верили,
воскликнули: "Тону!"
Мы ждали от них помощи,
они же нас оставили,
И первыми отправились ко дну...
А нас носило по морю,
надежды наши таяли.
И только по случайности,
нас приняла земля.
И те из нас, кто выжили,
по разным обстоятельствам,
Забыли капитана корабля
(с) А. Макаревич
Товарищи! 7-8 июня состоится очередной фест Чайка. Билет стоит 100 грн. на два дня (есть и дешевле, за 50 грн.). Подбор участников на мой взгляд совершенно достойный. Предлагаю выдвинуться как-то организованно. Давайте здесь обсудим, кто пойдет и договоримся о покупке билетов. Спасибо за внимание:)
14:13 07/05/08 | смотреть ветку -> Есть 2 билета на завтра в Мукачево!
Сообщение с другого сайта
Я и Денис Нерознак едим завтра в Долину нарцысов (это Закарпатье, Хуст). У нас появилось 2 лишних билета на поезда Киев-Ужгород (едим до Мукачево) 8.05.08 на 16.15 и Ужгород-Киев 10.05.08 на 22.30. Хотим пофотографировать замок в Хусте, Мукачево и долину нарцысов. Ночевать будем или в Хусте в гостинице (100-150 грн одноместный номер) или в Мукачево. Присоединяйтесь!
Мой телефон: 8066 733-30-46 Юля Таранова
Если вдруг чего кому надо, то вот:
ICQ: 1350133
Мыло: piloooot@ukr.net
Труба: +380(67)5017701
Вот.
ЗЫ. Завтра, 08.05, поехаю за мясом. У кого какие предпочтения насчёт маринада?
Благодарствую!
В дороге нормально, но мне (скорее всего мне) предстоит еще одна поездка в те края за гитарой, которую благополучно умудрились забыть в маршрутке:)
Жду Марго с результатами телефонных переговоров.
Переговоры велись не с водилой, а автовладельцем. Он пообещал, что гитара будет стоять у него дома, пока ее не заберут. А вот как забрать... Есть вариант, кем-то передать, либо кто-то из наших будет в тех краях и заберет. Если пан Джин доставит гитару на родину, честь ему и хвала и море пива ;) Ну а поехать специально в Мигию за гитарой идея спорная.
СРОЧНО!
Господа капитаны и матросы! На меня тут свалилось стихийное бедствие в виде составления графика отпусков. Нужно просто сказать месяц, в котором планируешь "отпуститься". Я к чему: если вы пойдёте на Днестр, это будет когда-нибудь в июле, правильно? Т.е., я могу записаться на июль?
10:18 12/05/08 | смотреть ветку -> Восточный Крым, пеший поход 2КС успешно пройден!
Поздравляю всех участников с успешным завершением пешего похода 2КС в районе Восточного Крыма.
Маршрут пройден полностью и в полном составе. Все вернулись домой в добром здравии, что не может не радовать)
Огромная благодарность встречавшим - было безумно приятно )
Оглушительный рев дизеля неожиданно стихает. Вездеход останавливается как вкопанный, звонко и недовольно лязгнув траками гусениц на камнях. Повисает тишина. «Эй студент, бля, глянь, нах, тебе будет интересно, пиздец. Потрогай руками, это БАМ». Прыгаю с вездехода и подхожу ближе. Возникает странное иррациональное впечатление. Волной накатывает ощущение нереальности. Даже звуки становятся другими - ватными. Действительно хочется потрогать руками теплый металл, слегка нагретый скупым северным солнцем.
Стою у этих, таких обычных, «домашних», "украинских", рельсов прорезавших сибирскую тайгу тонкой стальной ниткой. Не верится, что одним концом эти рельсы упираются в Балтику, что там где-то Питер, что такое возможно было сделать человеческими руками в таких безлюдных местах, где самый обычный транспорт – вертолет. На нем даже на охоту летают. Это не кажется фантастикой, это - мистика. Только сейчас понимаю масштабы и МОЩЬ ИМПЕРИИ…просто страной назвать государство, которое смогло сделать ТАКОЕ, язык не поворачивается. Пирамиды отдыхают, устав отсасывать. «Бля, студент, не тупи нах, поехали». На местных обаяние и магия этого зрелища не действуют. Давно привыкли. Железо как железо, 100 лет еще лежать будет, а мы за самогоном торопимся. Самогон может и закончится, тогда будут искать виноватого, а виноватым быть не хочется. Могут и отпиз***ть, причем совершенно беззлобно, но очень больно.Тут свои законы. Тебя не унижают, тебя наказывают за то, что всех без бухла оставил. Будешь слишком крутым – вставят пику и бросят в тайге. Или пристрелят как бешенную собаку. И тут же забудут о тебе. Тело сожрет всякая лесная живность. Или утопят в болоте. Это такое представление о справедливости, которое хавают все. Сидевшие и не сидевшие, славяне и кавказцы, спортсмены и рахиты, москвичи и львовяне, городские умники и простые хлопцы из умирающих украинских сел. Резво карабкаюсь на вездеход, как когда-то взлетал на броню БТРа, движок ревет выбрасывая в воздух облака удушливого черного дыма. Мы топим по небольшому, почти безлесому распадку между сопками, разбрызгивая из-под гусениц красный как кровь сок спелых ягод причудливым синеватым ковром укрывающих сказочно красивый изумрудный мох…А у меня в голове крутятся строчки из справочника: плотность населения 0,001 человека на квадратный километр….... По бездонным глазам , как по лужам, пробегууууут облака...
Спешу напомнить следующее:
До конца работы МКК осталось 17 дней.
До покупки билетов "ТУДА" - 27 дней.
С полом пора определятся...
По снаряжению:
1. Срах-система. + карабины + рукавицы.
2. Каска.
3. Накомарник, реппеленты, энцефалитка.
4. Обувь - основная (курумник, стланник, зоболочка), переправная, резервная.
5. Одежда: Дождь, мошкара, стланник, жара. Ночью в горах заморозки.
6. Противомедвежья защита: Свистки, пиротехника из расчёта 500 гр. на человека в мелкой расфасовке.
По прошлому году ориентировочно стоимость Москва Северобайкальск = $125-140 от № поезда.
Киев-Москва 50 - 70 то-же
Итого к началу июня по два Бенджамина прошу отстегнуть.
Возвращаюсь к обсуждению сабжа. Вот, покопался и нашёл инфу для желающих. ссылка на прайс
Если желание не пропало - давайте соберём группу и будем договариваться с оргами.
Памятуя о том, сколько в наши дни стоит снаряжение, Карабин.com.ua предоставляет своим пользователям возможность немного заработать.
Механизм прост.
На своих персональных страницах, их скоро станет больше, дописывается раздел "Фотоальбомы", скоро ждите раздел "События" (см. пример) Вы можете разместить рекламу по собственному усмотрению.
Деньги за показы Вашей рекламы - Ваши.
Чем Вы популярнее, тем чаще Ваши страницы посещают. Тем больше рекламы Вы показываете.
Администрация оставляет за собой право модерирования персональных рекламных площадок.
Компактная экономная система приготовления пищи на 1-2 человек. Пригодится во время похода в горы, кемпинга, на рыбалке и охоте.
Ветрозащита, пъезоподжиг, сьемный неопреновый чехол (можно стирать), жесткая рукоятка, удобная ручка регулировки интенсивности пламени, чаша 1,25 литра с градуировкой, жесткое крепление чаши и горелки, что позволяет держать кружку в руках вплоть до закипания (в автомобиле, палатке), компактная подставка в копмлекте для повышения устойчивости на траве, снегу, песке подходит для балонов 100, 230, 450 мл.
балон 230 мл компактно вмещается в чашу вместе с горелкой, экономя место в рюкзаке, подставка для горелки на любую посуду в комплекте (сковорода, кастрюля), сетчатый чехол.
Время закипания 1 литра воды 5 минут.
Расход газа - 10 грамм на 1 литр воды.
Возможна доставки Новой почтой.
Внимание!
Ходившим на Черемош и Южный Буг с нами на майских.
Сбор сегодня, среда 2008-05-14, на Русановке.
Поскольку:
а) нас много;
б) малого нужно уложить спать в 21:00
Собираемся на русановском канале (четвертый мост по течению, пешеходный) на один мост ниже того, где устраивали покатушки.
Собираемся после работы с 18:00 и до упора.
Ноутбук с пишушит приводом будет.
Входным билетом на сборы является диск с фотографиями или фотоаппарат.
ЗЫ Марго+Вова, ваш диск так и не прочел, копию возьмите плиз?
09:19 20/05/08 | смотреть ветку -> Открытый Чемпионат одесской области по водному ориентированию 2008.
Дорогие Друзья!
Напоминаю, что 30 мая-1 июня проводится 2 открытый Чемпионат одесской области по водному ориентированию.
Приглашаем всех принять участие.
Предварительное иколичество участников просим заявить 26 мая.
Председатель областной комиссии водного туризма, Главный судья соревнований Маркевич И.П.
ПОЛОЖЕНИЕ ОБ ОТКРЫТОМ ЧЕМПИОНАТЕ
ОДЕССКОЙ ОБЛАСТИ
ПО ВОДНОМУ ОРИЕНТИРОВАНИЮ
1.ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ
Пропаганда здорового образа жизни
- популяризация спортивного туризма.
Объединение туристов-водников;
- повышение уровня подготовки туристов водников в ориентировании;
- выявление сильнейших коллективов.
2. ВРЕМЯ И МЕСТО.
Соревнования состоятся 29 мая – 1 июня 2008 г в районе г.Беляевка Одесской области(лагерь на втором острове, схема прилагается).
3. ОРГАНИЗАТОРЫ.
Проводит чемпионат Одесская областная федерация спортивного туризма и областная комиссия водного туризма.
Непосредственное проведение возлагается на главную судейскую коллегию, утвержденную Одесской ОФСТ.
4. ПРОГРАММА.
Чемпионат проводиться в двух классах:
а) двухместные туристские катамараны (длина 3.5 м., ширина 1.6 м.);
б) четырехместные туристские катамараны (длина 4.5 м., ширина 2.0 м );
29.05.2008 – заезд участников;
30.05.2008 – 9.00 – торжественное открытие соревнования;
9.30 – 10.30 - работа мандатной комиссии, жеребьёвка;
11.00 – старт соревнований.
01.06.2008 – подведение итогов, награждение победителей, торжественное закрытие соревнований.
В случае, если в каждом классе судов будет менее 6 команд, соревнования будут проводиться совместно для 2-х и 4-х местных катамаранов.
5.ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.
5.1. Соревнования проводятся в соответствии с Правилами безопасного проведения водных путешествий на территории Украины .
5.2.В соответствии с Правилами, каждый участник на дистанции должен находиться в спасжилете, на каждом судне должны находиться медаптечка и ремнабор. Каждое судно должно быть снабжено спасконцом, чальными концами и насосом. Иметь на борту мобильные телефоны и пользоваться ими во время соревнований категорические запрещается. В противном случая команда будет снята с соревнований.
За 15 мин. до старта команда проходит предстартовую проверку снаряжения. Команда не выпускается на старт без правильной экипировки, при этом время старта не переносится. На каждом судне должен находиться участник с номером.
5.3.Прохождение дистанции проводится по правилам ориентирования в заданном направлении, интервал между судами на старте будет объявлен дополнительно .
6.ОПИСАНИЕ ДИСТАНЦИИ
На дистанции установлено 12 - 15 КП красно-белого цвета, читаемых с воды, определяемых по азимуту, либо по легенде. КП могу находиться на воде, на берегу, в камышах, под водой. Точное месторасположение КП на местности дополнительно поясняется легендой в условных символах. Прохождение дистанции проводится в порядке номеров КП, нарушение порядка взятия не допускаются. В случае обнаружения нарушения порядка взятия, КП взятое не по порядку, будет считаться невзятым. Каждое КП будет снабжено цветным карандашом и паролем.
Все отметки производятся с обратной стороны карты, выдаваемой перед стартом. Каждой команде выдается одна карта, потеря которой приравнивается к сходу с дистанции. Если на КП находится судья-контролер, отметка на карте производится судьей.
Длина дистанции ориентирования составляет приблизительно 5 км. Финиш фиксируется по последнему члену команды, пересекшему створ финишных ворот.
По решению судейской коллегии может быть установлено контрольное время прохождения дистанции.
Штраф за каждое не взятое КП – 30 минут.
7. УЧАСТНИКИ.
7.1. К участию в соревнованиях допускаются команды от коллективов физкультуры,
организаций, учреждений и учебных заведений Одесской и других областей, городов и
населенных пунктов, подавших предварительные заявки на участие в соревнованиях.
7.2. Состав команды:
- экипаж двухместного катамарана – 2 чел.
- экипаж четырехместного катамарана – 4 чел.
7.3. Возраст участников – не моложе 1994 года рождения.
8.ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОБЕДИТЕЛЕЙ И НАГРАЖДЕНИЕ.
Победителем соревнований в каждом классе судов является команда, прошедшая дистанцию за минимальное время с учётом штрафа. В случае одинакового времени, победителем определяется команда, имеющая меньше штрафных минут. В случае совпадения и времени и штрафных минут, победителем является команда, имеющая более ранний стартовый номер.
8.1.Команды – призеры (1-е, 2-е и 3-е места) соревнований награждаются дипломами.
8.2.Участники команд, занявших 1, 2 и 3 места награждаются дипломами.
9.БЕЗОПАСНОСТЬ СОРЕВНОВАНИЙ.
9.1Участники должны уметь плавать и соблюдать требования техники безопасности во время всего чемпионата.
9.2 Перед стартом команды предъявляют судье по безопасности плавсредства , средства индивидуальной безопасности на воде, медаптечки и ремнабор
10. УСЛОВИЯ ПРИЕМА КОМАНД.
10.1. Предварительные заявки подаются до 25 мая 2008 года в городской туристский клуб
по адресу: г. Одесса, пл. Старобазарная 5 (бывший сквер Кирова), тел. 724-08-11, или
по моб. Тел. 8-050-333-34-20.
10.2. Команды должны прибыть на соревнования в пятницу 29 мая 2008 года до 22.00,
имея необходимое снаряжение для участия в соревнованиях и размещения в полевых
условиях.
10.3. Руководители команд в день заезда до 23.00 должны сдать в мандатную комиссию:
- именую заявку установленной формы;
- медицинский допуск для участия в соревнованиях;
- документы, подтверждающие личность и возраст участников;
- технические заявки на каждый вид;
10.4. Руководители команд несут ответственность в установленном законом порядке за нарушение природоохранных мер и норм поведения членами их команд.
10.5. Команды, нарушившие условия данного положения, могут быть наказаны снятием с
участия в соревнованиях и выдворены с территории проведения соревнований.
11. ФИНАНСИРОВАНИЕ.
11.1. Расходы, связанные с организацией, проведением, чемпионата и награждением, несет Управление по делам молодёжи и спорта Одесской обладминистрации.
11.2. Расходы, связанные с участием в соревнованиях (форма, снаряжение, питание, проезд) несут командирующие организации.
11.3. При подаче заявки команда должна сделать стартовый взнос – 10 гривен с каждого участника.
Судейская коллегия оставляет за собой право вносить изменения в программу соревнований.
Настоящее положение является официальным приглашением на соревнования.
Был я сегодня, 22.05.08, на дропзоне "Чайка". Ситуация с сабжем почти прояснилась. Итак:
1. Ввиду того, что на аэродроме будет проходить фестиваль "Чайка" (см. блог Bera)и сцену там уже развернули почти полностью, прыжки переносятся на середину июня."Если сцену успеют разобрать" (с)Местного парашютное звено.
2.Сайты типа дропзона киев юа и скайдавер ком уа давно недействительны и инфа там неправильная. Сорри. (А хостинг-то кто-то оплачивает!!!)
3.По ценам. В прошлом году обучение+медосмотр+прыжок стоило 210 грн. В этом году цена возможно будет около 300 грн.(+-)
4. Владельцам свидетельств и книжек парашутаста - "ЗАСУНЬТЕ ИХ"(с)местное парашютное звено.
Связь с оргами - /044/3603575, /067/5053575.
ЗЫ. Кто как, а я всё равно прыгать буду. Вот только пусть орги с датой определятся. Вот.
Закон непредсказуемости
Все будет не так, как предполагалось.
Закон сборов
Если все сборы идут нормально, что-то здесь не так.
Следствие:
что-то должно случиться в самое ближайшее время.
1-й Закон рюкзака
Емкость рюкзака по определению в 2 раза меньше вещей, которые в него нужно положить.
2-й Закон рюкзака
Тяжесть рюкзака всегда больше, чем тот вес, который вы можете поднять без посторонней помощи.
Следствие:
посторонняя помощь всегда отсутствует.
1-й Закон упаковки
Как бы хорошо ни были упакованы вещи, они все равно намокнут.
2-й Закон упаковки
Само собой, плохо упакованные вещи намокнут тоже.
Аксиома полиэтиленовых пакетов
Именно в том пакете, которому вы доверили самую ценную вещь, окажется дырка.
1-й Закон вещей
Часто используемые вещи всегда оказываются на дне рюкзака.
2-й Закон вещей
Наиболее необходимые вещи оказываются забытыми. Причем обнаруживается это уже в походе.
Правило Бондина - Корсак
Вещи, которые вы считали забытыми, найдутся у вас в рюкзаке в конце похода, когда надобность в них уже отпадет.
Закон лифта
Вероятность поломки лифта в тот день, когда вы вышли из квартиры с рюкзаком, прямо пропорциональна номеру этажа и весу рюкзака и обратно пропорциональна времени до поезда.
Закон Кокоревича
Опаздывают на поезд всегда люди, несущие общественный инвентарь.
Закон пограничного контроля
Все границы проходятся ночью!
Правило добрососедства
Все усилия сопредельных государств направлены на то, чтобы максимально усложнить процедуру пересечения границы.
1-й Закон инсектоида
Выбранное вами средство от комаров оказывается наименее действенным.
2-й Закон инсектоида
Всегда найдется такой вид кровососущих, на который репелленты не действуют.
Закон избирательного поражения
По статистике из 10 клещей 1 энцефалитный, но именно вы окажетесь счастливым обладателем его - единственного и неповторимого.
Законы костра
1. Дров и спичек нет.
2. Если и есть, то что-то одно.
3. Если есть и то и другое, то либо дрова сырые, либо спичка последняя.
4. Где вы, там и дым.
Закон последней спички
Последняя спичка всегда ломается.
1-й закон палатки
Чужая палатка всегда лучше.
2-й закон палатки
Именно у вашей палатки неисправна молния.
Следствие:
кто сказал, что комары ночью засыпают?
Закон общежития
Тот, кто храпит, засыпает первым.
Закон сушки на костре
Как бы хорошо вы не следили за вещами, они все равно сгорят!
Постулат Федорова
Настоящим туристом считается тот, кто сжег не менее трех пар обуви.
Закон Денчика
Сколько бы вы не взяли туалетной бумаги, ее не хватит на весь поход.
Закон падающего бутерброда
Бутерброд падает маслом вниз!
Обобщенный закон падающего бутерброда
Что бы ни было намазано на бутерброде, этим вниз он и упадет, выбрав при этом самое грязное место в радиусе 5 м от вас.
Законы кружки
1. Если кружка глиняная, то она разобьется.
2. Если кружка металлическая, то она утонет.
Замечание:
если вы являетесь обладателем глиняной кружки, это еще не значит, что она не может утонуть.
1-й закон фотосъемки
Запарываются самые ценные кадры.
2-й закон фотосъемки
На самом интересном месте заканчивается пленка.
Теория рюкзаков
1. Вес собранного рюкзака всегда больше суммы веса находящихся в нем вещей.
2. Вещей оказывается всегда чуть-чуть больше, чем влезает в рюкзак.
3. Вещь, предоставленная сама себе, занимает весь объем рюкзака.
Медицинская аксиома
Вас поразит именно та болезнь, от которой вы не взяли лекарства.
Парадоксы пространства
1. Длина пути прямо пропорциональна весу, который Вы тащите.
2. Длина пути обратно пропорциональна количеству пива (спирта, водки и т.п.), взятого на группу.
Следствие:
объем рюкзака измеряется в литрах.
Закон стоянок
Самая хорошая стоянка занята другой группой.
О погоде
1. (правило 135-го километра) В походе все к дождю.
2. Прогноз верен только для тех мест, где нас нет.
3. Плохие прогнозы всегда сбываются.
4. Температура воздуха прямо пропорционально количеству теплых вещей, взятых с собой.
5. Перед тем, как улучшиться, погода ухудшается.
6. Кто сказал, что она улучшится?
Правила ветра
1. Ветер всегда дует в лицо.
2. Если ветер дует в спину, то вы или идете спиной вперед, или идете не в ту сторону.
3. Если ветер дует со всех сторон одновременно, то Вы падаете в пропасть.
О!!.. а умные люди даже подсказали в честь чего эта картинка:
В эти дни отмечается 50-ая годовщина первого восхождения на Эверест, совершенного Эдмундом Хилари и Тензингом Норгаем.
08:25 05/06/08 | смотреть ветку -> Исследуя свое тело... или кажется у меня новая любовь.
Да, господа, кажется я влюбился.
Осознание этого факта пришло ко мне, когда я решил немного исследовать свое собственное тело.
Голова.
Голова болит.
Грудь.
Грудь болит. Местами болит.
Я начинаю подозревать в себе какое-то новое чувство.
Руки.
Руки болят.
На правой синяки затейливой формы, с явно выраженным рисунком
Присмотрелся.
Ага... да это же след от веревки.
Странная любовь какая-то получается...
На левой тоже характерный синяк, отпечаток ноги. Судя по расстояниям размера 41-42... (названия такому извращению не помню).
Ноги.
Ноги не болят:)
Ногам просто пипец!
Я понял!
Да, у меня новая любовь!!!
Имя ей - Домбайский футбол!
ЗЫ кратко поясню для тех, кто не в курсе. Играют в эту игру следующим образом.
Команда из трех человек и вратаря.
Игроки каждой команды в поле - связаны между собой одной веревкой.
Вратарь тоже стоит на привязи на коротком поводке.
Правила обычного футбола, НО!
Допускается хватать веревки соперника, допускаются силовые приемы.
А уж свалить на землю и там продолжить поединок - ваще святое:)
ЗЗЫ да, я влюблен.
ЗЗЗЫ мы таки выиграли:)
"Намастэ" - так необычно здороваются в Непале. Очень интересное и красивое значение у этого слова - "я приветствую в тебе бога".
Царица Непала - 2 (Намастэ)
Мы вдвоем с товарищем не спали.
Мы курили тихо на веранде.
И зачем-то долго и подробно вспоминали
Наш последний сплав по Марсианде.
Теплые ночевки у порогов.
Неба планетарное движенье.
И мою царицу, заскучавшую немного,
По столице и по возвращениям.
Вспоминалась еще дорога
Где тебе говорит любой:
"Я приветствую в тебе бога,
повстречавшегося со мной!"
Шапки Анапурны, словно сахар,
Высились над молоком тумана.
Было ясно, что царицу и тибетский знахарь
Не излечит от самообмана.
Розовые мягкие ладошки
С розовыми лучиками пальцев.
И еще глаза в картине ночи, как у кошки,
От тебя и слуг твоих непальцев.
И кончалась когда дорога
У бамбукового огня...
Я приветствовал в тебе бога,
обнимающего меня.
Буйвола с прижатыми рогами
Будто бы от страха или ветра
На прощанье тонкими ты трогала руками
И печали не было заметно
Ты - обыкновенная царица
Мне пора, как прежде возвращаться
Ну а что в душе у нас у каждого творится
И проводникам не догадаться.
Перед нами опять дорога
От порога большого дня,
Я приветствую в тебе бога,
отпускающего меня.
Мы вдвоем с товарищем не спали.
Мы курили тихо на веранде.
И зачем-то долго и подробно вспоминали
Наш последний сплав по Марсианде.
И воды утекло немного
У царицы теперь другой...
Я приветствую в тебе бога,
выпивающего со мной!
Бажаю Вам щастя,
Не такого як сонце, бо сонце пече,
Не такого як річка, бо річка тече,
Не такого як вітер, бо вітер гуляє,
А такого як небо, бо небо безкрає!
Евгений Сергеевич, спешим с Мариной (она же Марго) поздравить Вас с праздником. Желаем Вам побольше житейских вершин под ногами, кострового тепла в сердце, бурных водных потоков в душе (ударение на е) и искренних друзей-единомышленников ВЕЗДЕ и ВСЕГДА. С ув. экипаж Щуки ;)
Уважаемый и почитаемый Евгений Сергеевич, также присоеденяюсь поблагодарить за бескорыстную заботу и "отцовское воспитание". Хочется чтоб вы и дальше радовали нас не только дома, в Киеве, но и на вершинах (Килиманжаро например). Крепкого вам здоровья. И несомненно удачи! Поздравляю!
Все - всем - огромное спасибо за поздравления! Отдельное спасибо "ВВ" за секретное рукопожатие.
Прошу прощение за задержку, не имел возможности по причине непроходимости тайги...
Наше велике сонечко! :))) Вітаю тебе з днем яблучного повидла! Рости велике і широке... По життю ТІЛЬКИ плач, спотикайся і падай! Але
ПЛАЧ від радості
СПОТИКАЙСЯ об гроші і
ПАДАЙ лише в обійми близьким тобі людям!
Любцяю і цьомаю!
Бережи вуха.. :)
Попробуй позвонить 512 07 35. Женя. Сейчас не наю, но пару лет назад они возили железо для Тайменей из Москвы. Будто бы прям с завода-производителя Тайменей здесь ссылка Удачи!
И опять про запчасти к ТайменЯм
***
Стоимость байдарок «Таймень» и др. комплектующих в магазине завода-изготовителя
(цены на август 2006 года):
При ММПП «Салют» имеется магазин «Мотоблоки», где продается вся изготавливаемая заводом продукция (основной вид деятельности - производство двигателей и мотоблоков). В этом магазине продаются и байдарки «Таймень».
Адрес магазина - г. Москва, просп. Будёного 14, тел. 369-8992. Ехать - до метро «Семёновская» и дальше пешком около 800 м.
Байдарка «Таймень» двухместная (Т-2/7) в комплекте - 16 000 руб ($ 601.51)
Байдарка «Таймень» трёхместная (Т-3/7) в комплекте - 17 000 руб ($ 639.10)
Весло байдарочное - 700 руб ($ 26.32)
Штатная оболочкой для Т-2 - 5 500 руб ($ 206.77)
Штатная оболочкой для Т-3 - 6 000 руб ($ 225.57)
Оболочкой из ПВХ для Т-2 - 5 200 руб ($ 195.49)
Оболочкой из ПВХ для Т-3 - 5 800 руб ($ 218.05)
Парус - 4 420 руб ($ 166.17)
Парусное вооружение - 4 500 руб ($ 169.18)
Упаковка большая - 1 438 руб ($ 54.06)
Упаковка малая (карандаш) - 369 руб ($ 13.88)
Гермоупаковка на 50 л - 360 руб ($ 13.54)
Кильсон носовой - 451 руб ($ 16.96)
Кильсон кормовой - 915 руб ($ 34.40)
Кильсон средний для Т-3 - 407 руб ($ 15.30)
Шпангоут кормовой - 250 руб ($ 9.40)
Фальшборт кормовой - 150 руб ($ 5.64)
Фальшборт кормовой правый - 169 руб ($ 6.36)
Фальшборт средний - 144 руб ($ 5.42)
Фальшборт носовой - 169 руб ($ 6.36)
Коромысло руля - 100 руб ($ 3.76)
Другие запасные части в магазине отсутствовали. Металлические запчасти продавались по старым ценам.
***
http://www.poezdnik.kiev.ua/pamyatka/taimen.html
Дык а че в Питере... Там Таймеха с ПВХшной шкурой стоит 30800руб ~= 1300$ Это по прайсу фирмы Снаряжение (http://equip.ru/product/price.htm). Форель дешевле :)))
16:05 10/06/08 | смотреть ветку -> "Две недели бороде" (с) А. Розенбаум. (адаптация под сиюминутные потребности - Geen)
Две недели бороде
Пообтрёпан спасжиллет
Завели свой разговор тополя
И живу-то я Нигде
Да и звать меня Никто
Просто вышел я на плёс погулять
Плёс огромный - целый мир,
Здрасьте всем, Христос воскрес!
Ведь куда не кинешь глаз -
сплошь родня.
Но как волка ни корми -
Он, известно, смотрит в лес, -
Вот такая вот судьба у меня.
Голова дурная, ты, как всегда,
Не даёшь покоя моим ногам.
Рано или поздно прийдёт беда -
Ветер-ураган.
Дедов самосад не саднит нутро,
Бабкин самогон не дурманит сном.
И уже в казённик дослал патрон
Тот, кто ждёт давно.
Там, за лесом, берега
Неизведанной реки,
Дядька в лодке
да тяжёлый туман.
Поспешаю наугад -
Веселей, Полищуки!
Чуть промедлим -
и свихнёмся с ума.
Две недели бороде,
Не хочу её сбривать, -
Там, куда спешу, за всё извинят.
Эх, продержаться б только день,
да кабы ночку простоять...
Помолитесь, братанки, за меня!
Голова дурная, ты, как всегда,
Не даёшь покоя моим ногам.
Рано или поздно прийдёт беда -
Ветер-ураган.
Дедов самосад не саднит нутро,
Бабкин самогон не дурманит сном.
И уже в казённик дослал патрон
Тот, кто ждёт давно.
Капитан не окривел,
И чутье не подвело,
Да камень на воду
как надобно лёг.
И взмахнула в синеве
На прощание веслом
Байда битая,
как водится, влёт...
Найекстремальніші командні змагання в Українських Карпатах
Положення
про проведення командних екстрім-перегонів «GORGANY RACE 2008», присвячених Дню Конституції України.
1. Вступні положення
Екстрім-перегони «GORGANY RACE 2008» (далі – перегони) - пригодницькі командні змагання з туризму, присвячені Дню Конституції України.
Змагання проводяться з метою:
популяризації здорового способу життя;
надання спортсменам, мадрівникам та шанувальникам спортивного туризму можливості вдосконалити спортивну майстерність;
екологічної просвіти громадян України та закордонних гостей через залучення до тих видів активного відпочинку, які не завдають шкоди довкіллю;
зміцнення дружби та патріотизму серед молоді України.
2. Організатори:
Трудовий колектив компанії «Горгани Ком», Федерація Скаутів «Галицька Русь» та Львівська міська молодіжна громадська організація «К-2».
3. Строки, місце проведення та формат перегонів
Строки проведення перегонів: 28 – 29 червня 2008 року.
Місце: гірський масив «Горгани» в Українських Карпатах.
Пункт старту та фінішу: берег р. Лімниця поблизу с. Осмолода (Івано-Франківська область).
Змагання проходитимуть у двох класах:
- ТРЕК (пішохідна, водна дистанція + орієнтування, техніка туризму);
- ВЕЛО (вело, пішохідна, водна дистанція + орієнтування, техніка туризму).
4. Програма перегонів
Місцем старту та фінішу перегонів (місцем базування) є наметове містечко, розташоване в 5 км. від с. Осмолода на березі р. Лімниця.
Командам, за контрольний час (30 годин), пропонується подолати маршрут протяжністю близько 90 + 4 кілометрів (для класу “трек”) та близько 150 + 20 +4 кілометрів (для класу “вело”) та, відповідно до Правил перегонів, відмітитися на контрольних пунктах (КП).
Перегони проводяться з врахуванням “Правил проведення пригодницьких перегонів в Україні”, прийнятих Українською Асоціацією організаторів пригодницьких перегонів. Оргкомітет залишає за собою право вносити зміни в дане Положення. Додаткові умови оголошуються на офіційному сайті змагань.
Графік перегонів:
28 червня 2008 року (субота):
07.30 – початок реєстрації команд, страхування учасників;
08.30 – нарада капітанів команд з ГСК;
09.30 – урочисте відкриття «GORGANY RACE 2008», офіційне оголошення правил перегонів, інструктаж з техніки безпеки;
10.00 – старт перегонів;
29 червня 2008 року:
16.00 – закінчення контрольного часу;
16.00 – 17.00 підведення підсумків перегонів, оголошення та нагородження переможців перегонів; офіційне закриття змагань.
17.00 - 19.00 – святкова вечірка, вручення спеціальних призів.
5. Вимоги до команд
Участь в перегонах беруть команди чисельністю від 2 до 4 осіб.
Кожному члену команди на момент початку перегонів має виповнитися 18 років.
Для участі в змаганнях кожна команда має заповнити та передати на адресу Оргкомітету анкету (взірець додається - див сторінку “Зареєструватися”), мати необхідне спорядження (мінімальний перелік додається) та сплатити організаційний внесок, який буде скерований Оргкомітетом на благодійні цілі – підтримку дитячого спорту.
Розмір організаційного внеску:
клас «трек» - 25 грн. з особи + 10 грн. за кожного прихильника команди (учасника табору);
клас «вело» - 40 грн. з особи + 10 грн. за кожного прихильника команди.
Надіслана до Оргкомітету заявка є попередньою згодою всіх учасників команди з умовами перегонів.
На місці старту кожний учасник змагання передає Оргкомітету розписку про свою згоду з умовами перегонів, а також пред’являє оригінали та подає копії:
- документу, що засвідчує дату народження;
- дійсного страхового полісу.
У випадку відсутності в учасників страхових полісів на місці старту буде відбуватися обов’язкове страхування життя та здоров’я таких учасників страховим агентом. Про умови страхування команди буде повідомлено додатково.
Кожен учасник перегонів несе персональну відповідальність за стан власного здоров’я, відповідність своїх дій ситуації на перегонах, наслідки порушення правил техніки безпеки, а також за якість особистого та командного туристичного та рятувального спорядження.
6. Підведеня підсумків і нагородження
Переможцем оголошується команда, яка в повному складі пройде всі КП за найкоротший час. У випадку, якщо жодна команда не зможе пройти всі КП, командою, що зайняла перше місце, оголошується команда, яка пройшла найбільшу кількість КП. У випадку, якщо таких команд кілька, до уваги береться час проходження дистанції та склад команди.
Протести капітанів команд щодо підсумків перегонів розглядаються суддівською колегією не пізніше, ніж на протязі години з моменту завершення контрольного часу. Результати розгляду доводяться до відома зацікавлених сторін.
Команди, які зайняли 1-ше, 2-ге та 3-тє місця нагороджуються почесними дипломами та цінними призами.
Команди-переможці «GORGANY RACE 2008» в кожному з класів нагороджуються почесними призами та грошовими преміями.
7. Попередні заявки команд та координати Оргкомітету
Попередню заявка команди електронною поштою або факсом необхідно відправити Оргкомітету не пізніше 21 червня 2007 року!
Для тих команд, які надішлють своє оголошення після вказаного терміну, сума реєстраційного внеску збільшується в 1,5 рази.
Координати Оргкомітету «GORGANY RACE 2008»:
«GORGANY.COM», вул. Городоцька 5, м. Львів, Україна 79000
Тел./факс.: + 38 (032) 237 27 27; + 38 (032) 255 00 32;
E-mail: race08gorgany.com;
Всі додаткові відомості про формат та умови участі в перегонах можна дізнатися на офіційному сайті змагань: www.gorganyrace.com
Дане Положення є офіційним запрошенням до участі в «GORGANY RACE 2008».
Додаткові умови проходження дистанції
Змагання проводяться у класах “Трек”, (далі клас Т) та “Вело” (далі клас В).
На дистанції класу Т команди повинні подолати пішохідну ділянку протяжністю близько 90 км, сплав на плотах – 4 км та виконати ряд технічних завдань, пов’язаних з технікою пішохідного туризму.
На дистанції класу В команди повинні подолати велосипедну ділянку довжиною близько 150 км, пішохідну частину протяжністю до 20 км, сплав на плотах – 4 км та виконати ряд технічних завдань, пов’язаних з технікою пішохідного туризму.
Маршрут гонки проходить по основних вершинах та перевалах Центральних Горган та визначається контрольними пунктами (КП), які команда повинна долати у визначеному порядку та в повному складі, при цьому підтвердженням служитимуть відмітки компостера та фотографії на КП. У випадку пропуску КП, команда вважається такою, що не пройшла дистанцію. Розрив учасників команди більше ніж на 5 хв. карається зняттям. Якщо учасники команди не можуть виконати технічне завдання, нараховується штраф – 3 год. На окремих частинах маршруту буде встановлено контрольний час.
Спорядження
Для проходження дистанції та технічних етапів необхідне наступне спорядження:
в класі Т:
карта змагань, компас,
ліхтарики, мед.аптечка, продукти харчування,
автомобільний механічний насос*, скотч для виготовлення плота,
страхувальна система**, петлі самостраховки, 3 карабіни, спусковий пристрій,
цифровий фотоапарат***
в класі В:
велосипеди (обладнані стопсигналом), рем.набір, велокаски,
карта змагань, компас,
ліхтарики, мед.аптечка, продукти харчування,
автомобільний механічний насос*, скотч* для виготовлення плота,
страхувальна система**, петлі самостраховки, 3 карабіни, спусковий пристрій, жумар,
цифровий фотоапарат***
* насос, скотч, при бажанні, весла, стахувальні системи у спакованому командою вигляді транспортується суддями до початку сплаву/технічного етапу. Автомобільні камери та жердини для виготовлення плотів забезпечують судді.
** при попередньому зголошенні можлива оренда на місці, 10 грн за чоловіка за комплект.
*** цифровий фотоапарат зі спалахом >2Mp та usb шнуром для скачування фотографій на фініші.
Підведення підсумків
Результат команди визначається за сумою штрафів та часу проходження усього маршруту.
У випадку вимушеного сходження частини учасників команди (мінімальна кількість – 2 чол.), така команда займає місце нижче команди з повним складом. У випадку пропуску КП чи не проходження маршруту в межах у контрольного часу, команді зараховується результат останнього КП, яке обслуговувалося суддями.
Можливі технічні етапи:
* Навісна переправа
* Переправа по паралельних перилах
* Спуск по вертикальних перилах
* Траверс схилу
* Підйом по вертикальних перилах (для класу “вело”)
Район маршруту/карти
Крайні точки для класу трек: Осмолода (+/-7 км), г. Грофа, г. Мала Попадя, г. Буштул, перевал Легіонів, хр. Таупширка, г. Негрова, г. Ігровець.
Карти: Центральні Горгани 1:50 000, Топографічна карта 1:100 000.
Крайні точки для класу “вело” будуть остаточно оголошені незабаром.
Карти: Центральні Горгани 1:50 000, Топографічна карта 1:100 000. Карта Івано-Франківської області 1:200 000.
16:06 12/06/08 | смотреть ветку -> бился с темой автостопа, все контакты разбежались
это вообще несколько даже забавно. - че на прощание оставил мне один мейл и два телефона, мейл не отозвался, один телефон долго переносил и совсем слинял, третий телефон вообще не отвечает, даром что мобильный.
словом, интервью с автостоперами не сложились. вообще.
но запись не о том.
бродил, говорю, я по сети - и набродил. вот такое:
http://www.mountain.ru/people/dispute/2003/human_factor/
http://www.mountain.ru/people/dispute/2004/bez_nepodoba/
свара, оказывается, между туристами вышла, - свара на тему что не надо сопротивляться и вообще противостоять, когда тебя э-э-э тут лучше всего смотрелось бы непечатное слово, да. - когда тебя ограбят. да и не только.
свара старая, и бог с ней; но прочитанное меня шокировало.
я очень удивлён тем фактом, что туристы (туристы! дети, действительно, если не гор, то улиц) выражали автору текстов протесты в ответ на высказанную автором абсолютно здравую мысль: что за себя нужно постоять. что даже если страшно за себя постоять - всё равно нужно: безнаказанность приводит к сногсшибательным последствиям.
сижу, перевариваю.
09:48 13/06/08 | смотреть ветку -> Ловушка для рыб. Делаем из бутылки.
Рыбалка - наиболее доступный способ обеспечиться продуктами питания. С одной стороны, рыба - более калорийный продукт, чем большинство продуктов растительного происхождения. С другой - добывать ее намного легче, чем обитающую на суше дичь.
Если у вас завалялась пластиковая бутылка, кусок лески или проволоки и немного веревки, то можно сделать простейшую ловушку для небольших рыбок.
У бутылки отрезается горловина, и в перевернутом виде плотно вставляется в оставшийся "стакан". По краям пробиваются отверстия и вся конструкция закрепляется, в нашем случае леской. Выходные концы лески не обрезаются, из них необходимо сделать большую петлю, которая нужна для установки и фиксации ловушки. В донной части крепится веревка, а по бокам протыкаются отверстия для быстрейшего заполнения ловушки водой.
Внутрь ловушки ложится наживка, например хлебные крошки, какая то живность или что то блестящее :)
Заводим ловушку в воду и крепим с помощью длинной палки или вручную, занеся ее на необходимую глубину. Ставить лучше против или немного наискосок к течению, укрепив ловушку на дне колышками продетыми через петлю из лески и страхующей веревки.
Установив ловушку, садимся на берегу и медитируем, любуясь красотами природы :)
Минут через 20, проверив ловушку обнаруживаем в ней маленькую шестисантиметровую рыбку. Производительность такой ловушки в зависимости от различных условий - 4-6 подобных рыбок в час.
Рыбку 5 см и меньше можно не чистить, а есть целиком. 6-8 таких рыбок вполне хватит сварить сытный рыбный супчик на одного или использовать в качестве наживки для ловли более крупных рыб.
P.S. Ни одна из рыбок в процессе ловли не пострадала :) Ценой неимоверных усилий, с риском для жизни, было поймано, забито, разделано, зажарено и жестоко с извращениями съедено стадо диких сарделек. :)
Именно 24, как бы мы ни старались эти самые сутки раздвинуть.
Поэтому прошу всех отнестись с пониманием к этой заметке.
При всем уважении к вам, мои боевые товарищи, и теплой братской любви к большинству из вас - прошу все же принять ко вниманию следующее.
Не с одним человеком я провел по нескольку часов в аське за беседами о том, какое снаряжение лучше покупать.
В течении этого времени я НЕ улучшал портал, я НЕ общался с другими клиентами, я НЕ работал.
Но альтруизму все же есть предел.
Поэтому прошу вас, давайте ебать мозги людям консультироваться в том магазине, где планируем покупать.
Я тоже имею право зарабатывать свои деньги.
Если по какой-либо причине вам неудобно покупать снаряжение у своих (читать: в магазине на Карабин.com.ua) - лучше сразу это сказать вслух.
Искренне ваш, Джин. (сцукозлойшопипец).
ЗЫ написано в гневе, но по мотивам последних пяти случаев из реальности.
upd 1 По мере того, как меня будет попускать, текст заметки может быть откорректирован.
upd 2 На всякий случай могу сообщить, что с февраля месяца сего года, единственным источником дохода для меня является продажа снаряжения.
Организация выездов, коих было немало в этом году не рассматривается мной как источник дохода для тех случаев, когда мы едем в формате "свои, покататься на катамаране".
Было большое желание написать развернутое послание на тему помощи, организации, проФФесионализма. Но что-то останавливает меня привселюдно так с человеком. Выскажу при встрече...
Видать далеко зашел твой альтруизм, Джин... К хорошему (читай - удобному) люди быстро привыкают, а вот отучать ой как нелегко... Желаю удачи и безграничного терпения ;)
Я так понимаю мы пересечемся на Южном Буге. Там с тобой и пообщаюсь. В первую очередь насчет твоих "организаций". Заодно могу высказать свое личное мнение и по всем остальным пунктам. после этого, если у тебя не пропадет желание, продублирую это на карабине. До завтра...
В жизни вам нужны всего два инструмента: вазелин и скотч. Если что-то не движется, а должно, - смажьте его вазелином. Если что-то движется, а не должно, - замотайте скотчем.
Народ! тут есть предложение собраться завтра вечерком в Гидропарчике часиков на 18:30 - 19:00. Чтоб, так сказать, обменяться впечатлениями про бродяжничние по Трахтемировщине и Первомайско-Южноукраинщине. Под Пиво и омовение мощей в водах Иордана (Днипера)
11:32 26/06/08 | смотреть ветку -> Забавные люди... А подумать хоть секунду не пробовали?
Так уж сложилось, что есть у меня один из телефонов, на который принимаются звонки ТОЛЬКО от тех, кто внесен в список.
Имею я право на частную жизнь или как?..
Для других звонков есть два других телефона.
И вот какую картину наблюдаю постоянно.
Звонок. Номер не из списка. Игнорируем.
Потом о чудо!
С двадцатого раза человеку приходит в голову гениальная мысль!
Можно ж еще и СМС написать!
Ура, прозрели, я искренне счастлив.
Если бы не одна беда:)
СМС типа "Джин, перезвони." или "Джин, возьми трубку".
Ну вижу я, что ты мой сетевой псевдоним знаешь, ну и помогло оно тебе?...
Ну неужели так трудно секунду подумать и из последних сил добавить в конце СМС подпись?:)))
Не серчайте, господа, СМС без подписи в данном случае не работает.
В надежде на ваш здравый смысл, искренне ваш, Джин.
Обращаюсь ко всем любителям пива!!!Предлагается экскурсия на пивзавод Радомышль- это 80 км от Киева по житомирской трассе. 5-го июля.Будет экскурсовод, можно будет посмотреть весь процесс приготовления радомышльского пива + дегустация хмельного напитка! После экскурсии по пивзаводу - свободная программа. Потом нам представители завода помогут выбрать бар, где можно посидеть и попить пива. Можно заночевать или в палатках на берегу р. Тетерев или в отеле. 6-го обратно. Желательно иметь транспорт. Подходит от мопеда (скутера) до автомобилей. В противном случае поездка на маршрутке. За справками обращаться ко мне. Ася 1350133. Тел. +380675017701. Или http://vkontakte.ru/id13318648?99912
По всему интернету разбросаны ссылки на новую версию квипа.
Ссыкли на разные сайты.
Технически несложно (уж поверьте) добавить несколько строк кода и прощай логин-пароль.
Люди, качайте только с официального сайта.
Ну так, на всякий случай.
Целее будете...
ЗЫ прецедентов пока не замечено, но мало ли...
Была у милой коса честью-безгрешностью.
Стали у милой глаза блядские с нежностью.
Ой лебеда-беда моя - далека к милой дорога.
Рваная в сердце рана, безнадега ты, безнадега.
Жареный в красном зареве, в четырех дымах копченый,
Бросил снова взгляд за море - спасибо конченым.
У милой кольцо на пальце обручальное с кровостоком.
Крылья под капельницей, безнадега ты, безнадега.
(с) В. Дркин
Это недолго куплено, то, к чему руки тянутся.
Продано - не загублено, крадено, да останется.
Только уже не хочется бить копытами у порога.
Ржавчиной позолоченого безнадега, ты, безнадега.
08:47 05/07/08 | смотреть ветку -> Киев - Одесса - Киев. Как добраться туда и назад
В летнее время особенно популярными становятся южные направления, в частности Одесса.
Как правило летом выехать в Одессу за один день практически невозможно (в особенности перед выходными и праздниками) - нужно покупать билеты заранее.
Рассмотрим вариант поехать в пятницу вечером, вернуться в понедельник.
Итак, из Киева в Одессу и обратно, варианты:
Самолет - те кто могут себе позволить $276 Аэросвитом. Т.е. билет $100+$38 сборы в одну сторону. Вылет в 20:40 пятницы (22:00 в Одессе), вернуться в 8:30 (9:50 в Борисполе) понедельника.
С июля, правда, будет летать еще авиаконтора WizzAir обещающая 79грн, но это тока в рабочие дни и очень неудобное время вылета/прилета.
Минус - вылеты из Борисполя, соотв. минимум 50грн на маршрутку "Полет" или больше на такси (туда/обратно).
Еще минус - бывают нелетные погоды :)
Итого: $286 минимум
Поезд официально - билет 114грн купе в одну сторону фирменным "Черноморцем". 22:00 из Киева (6:20 в Одессе) и 23:00 из Одессы в воскресенье (7:40 в Киеве).
Но покупать летом надо заранее, лучше за 45 суток, но не факт что будут. А то на ЖД отменили в билетах имя/фамилия и мне кажется спекулянты воспользовались.
Плюс - можно спокойно выспаться.
Итого: 228грн минимум
Поезд у проводников - с июня 2008 г. цены подорожали и в одну сторону стоит 200грн. в купе проводников. Но опять же, перед праздниками надо звонить, резервировать за пару дней. Телефон проводников дам тока близким друзьям :)
Можно ехать стоя/сидя в коридоре - от 100грн
Итого: 400грн
Автобус - Автолюкс или Гюнсел, минимум 105грн, макс. 150грн (VIP)
Минус - тяжко выдержать 6-8 часов езды. Также лучше бронировать заранее, но это удорожает цену билета на 20-30 грн.
Итого: 210грн минимум
Маршрутки - есть 2 вида - от Автовокзала за 80грн, или от ЖД вокзала за 150грн.
Минус - очень тяжко выдержать 6-8 часов езды в тесной маршрутке.
Итого: 160грн минимум
Как видно наиболее оптимально - ехать поездом, немного дороже маршрутки, зато можно выспаться. Но тяжко с билетами.
И помните - перед праздниками на Одессу (как и после праздников на Киев) выбраться очень тяжело! Поэтому бронируйте, покупайте, резервируйте, звоните заранее...
Нетрадиционные продукты питания на суше.
Нетрадиционные продукты питания суши Нельзя в ситуациях, угрожающих голодом, забывать о так называемых нетрадиционных продуктах питания . Глупо обрекать себя на голодную смерть только из-за того, что находящиеся вокруг продукты питания имеют непривычный вид, вкус и запах. Можно позволить себе брезгливо сморщиться при виде червяка, вылезшего из яблока, но только дома, а никак не в условиях аварийной ситуации. Здесь, если хочешь выжить, от старых привычек вроде брезгливости лучше избавиться. И чем раньше, тем полезней для здоровья.
Поэтому, если в подобном, мягко говоря, затруднительном положении в руки потерпевшего попало насквозь червивое яблоко, выбрасывать его не следует, а, напротив, следует съесть полностью, до последней косточки, и даже червяка, извините, непременно отловить и употребить в пищу, так как он более калориен, чем само яблоко. И это будет более чем правильно. Наши предки, жившие в жестоких условиях борьбы за собственное существование, этот неписаный закон усвоили твердо. Их меню, в смысле ассортимента, было намного богаче нашего. Они ели всё. Ну, скажем так, почти всё.
При охоте на змей следует соблюдать максимальную осторожность, чтобы ненароком из охотника не превратиться в жертву. В целях безопасности всех незнакомых змей надо считать заведомо ядовитыми. Ловить их можно с помощью длинной раздвоенной на конце палки. Голова змеи прижимается палкой к земле и отсекается ножом, топором или раздрабливается острым камнем. При этом необходимо помнить, что и у мертвой змеи ядовитые зубы представляют серьезную опасность.
Кроме того, змей можно добывать с помощью лука, рогатки, камней, ловить веревочной петлей, привязанной к концу длинного шеста, или на обыкновенную рыболовную удочку с насаженной на крючок приманкой, например, клочком яркой ткани. У маленьких змей отрезается голова вместе с ядовитыми железами, после чего шкурка снимается от головы к хвосту вместе с внутренностями, словно чулок, то есть как бы выворачивается на левую сторону. Больших змей достаточно обезглавить, выпотрошить, взрезав брюшко от головы до анального отверстия, и приготовить в собственной, грубой и жесткой шкурке, поместив на горячие угли и периодически переворачивая. После того как шкурка потрескается, из нее следует вытащить мясо и сварить его.
Очень больших змей, также не снимая шкурки, следует нарезать небольшими кусками и испечь над костром. У ящериц наиболее вкусны мышцы спины и ног. У всех змей и ящериц в летне-осеннее время года в брюшной полости откладываются запасы жира в виде лентообразных и круглых образований, которые можно использовать для жарки пищи.
Лягушек добывать несравнимо легче, чем змей: ходи себе вдоль болота с длинной палкой и бей одну за другой. Можно также несколько раз ударить плоским куском дерева по воде, и когда привлеченная шлепаньем лягушка вынырнет на поверхность, оглушить ее. Или ловить лягушек импровизированным сачком, изготовленным из раздвоенной на конце ветки и куска привязанной к ней ткани, или даже на удочку, нацепив на рыболовный крючок кусочек белой или темной тряпицы и поводя им перед глазами лягушки.
В пищу у лягушек обычно используются только мясистые задние лапки. Хотя, в принципе, можно съедать ее целиком, удалив только голову и внутренности. При варке лягушек рекомендуется перед тем, как опустить их в воду, снять шкурку. А чтобы она легче отставала от мяса, подержать пару минут в горячей воде или ошпарить кипятком. Впрочем, мы шкурку не снимали и варили лапки как есть. Наваристость бульона от этого не пострадала – по поверхности плавал густой жирок. А то, что бульон слегка горчил, нам аппетита испортить не могло. В целом он совершенно напоминал свой куриный аналог.
Тритонов можно ловить в тех же местах, где обитают лягушки, разыскивая под камнями и полусгнившими стволами деревьев. Лягушек, тритонов можно варить, жарить на палке над углями костра или запекать на раскаленных камнях. В отличие от лягушек их ближние родственники – жабы и некоторые виды саламандр (пятнистые, черные, огненные) – в пищу не годятся. На коже жаб и саламандр расположено множество ядовитых желез-«бородавок», выделяющих яд или жидкости, сильно пахнущие и раздражающие слизистые глаз. Крупные жабы могут разбрызгивать ядовитую жидкость на расстояние до 1 м.
Яд жаб и саламандр может быть опасен при попадании в ротовую полость человека. К примеру, для собак смертельной дозой является 0,0009 г яда жабы на 1 кг веса. Правда, яд этот имеет тошнотворный, очень горький вкус, что является естественным защитным барьером для любопытных гурманов. Для кожных покровов яд опасности не представляет, более того, как утверждает народная медицина, способствует заживлению ран. При попадании в глаза яд вызывает жжение и слезотечение.
Съедобны болотные и пустынные черепахи. Причем наиболее вкусны те, что питаются только растительной пищей. Мясо плотоядных менее приятно. Черепаху можно готовить прямо в панцире, обмазав предварительно слоем глины и уложив спиной на горячие угли. В другом случае живая черепаха опускается в кипяток и варится, пока от нее не отойдет панцирь. После чего из нее вырезаются все плотные мышцы, из которых готовится суп. Очень питательны богатые желтком крупные кожистые яйца, встречающиеся в брюшной полости у самок черепах.
Годятся в пищу двустворчатые моллюски пресных и слабосоленых вод. То есть рек, ручьев, болот, озер и полупресных морей – таких, как Каспийское, Аральское, Азовское и им подобных. Съедобными считаются практически все пресноводные моллюски. Но особую пищевую ценность представляют из себя беззубки, гребенчатка дальневосточная, дрейссены, жемчужницы, перловицы и некоторые другие. Двустворчатых моллюсков следует сварить или ошпарить кипятком и после того, как створки раскроются, вырезать все мясо. Или, просунув нож сквозь щель между створками, перерезать запорные мышцы.
Не следует брать моллюсков , которые при прикосновении к ним не закрывают плотно створки . Это может свидетельствовать о том, что они мертвы . Пресноводные моллюски бывают часто заражены паразитами, и поэтому их следует хорошо проваривать, чтобы уничтожить самих паразитов и их яйца.
Птицы. Точно так же, как от лягушек, тритонов, змей и ракушек, не стоит отказываться от добычи малопривлекательных на вид пернатых в надежде отыскать что- нибудь более или менее напоминающее домашнюю курицу или индюшку. Вкусовые качества птицы никак не зависят от ее внешнего облика. Тех же ворон и галок в некоторых районах Германии и Франции издревле почитали за лакомство. Китайцы с удовольствием употребляют в пищу соколов, филинов и аистов. По возможности не употребляйте в пищу птиц-падальщиков, так как они являются переносчиками инфекций, а также клещей и вшей. При необходимости вначале их надо отваривать по меньшей мере 20 мин, чтобы убить всех паразитов, и лишь потом обжаривать или тушить.
Легче всего добывать птиц в период гнездования и высиживания птенцов. В это время они меньше боятся человека, поэтому есть возможность, выследив гнездо днем, подобраться к нему ночью, когда птицы спят, и поймать их рукой или петлей, закрепленной на конце жерди. Многие полярные птицы – такие, как совы, белые куропатки и пр., – зимой подпускают человека настолько близко, что их можно оглушить палкой или даже схватить рукой. Только приближаться к ним надо очень медленно и не делая резких движений.
Отыскать гнезда можно на обрывах и обращенных в сторону водоема высоких берегах, на кронах деревьев, в густом кустарнике. Достаточно только понаблюдать за направлением полета и поведением птиц, чтобы вычислить место их гнездования. Кроме самих птиц, в гнездах можно добывать яйца и неоперившихся птенцов.
Небесполезны в пищевом отношении мыши и другие мелкие норные грызуны. Правда, их трудно потрошить… Но можно обойтись и без этого. Один канадский ученый-зоолог, много месяцев наблюдавший за семьей волков, решил проверить на себе их ежедневное меню. И начал с мышей, памятуя, что мыши составляют значительную часть летнего питания молодых волчат. Есть даже такое выражение: «мышкующие волки». Пойманных мышей экспериментатор не варил. Даже не потрошил. И не снимал шкурку. Ел такими, как есть. Как изучаемые им волки. Причем не день и не два. И впоследствии утверждал, что в подобном виде, то есть не сваренные и со всеми внутренностями, грызуны гораздо калорийнее.
Рекомендовать его рецепт с полной ответственностью я не могу, так как сам подобных экспериментов не проводил. Но отвергнуть тоже не решусь. Ел же человек – и не умер. А вот сусликов и сурков я употреблял. И могу свидетельствовать о их неплохих вкусовых качествах. Особенно если не знаешь, из чего приготовлен этот самый гуляш. Съедобны (а среди южных народов даже пользуются популярностью) собаки. Кроме того, можно есть кошек и барсуков. Можно употреблять в пищу крыс. При всей отвратительности их внешнего вида мясо крыс вполне съедобно, а при соответствующей кулинарной обработке может быть даже вкусно. Вопреки общему мнению, крысы не питаются недоброкачественной пищей, но представляют угрозу как переносчики болезней и вшей. Поэтому надо избегать укусов крыс и, не добив и не убедившись, что они мертвы, в руки не брать, особенно если заметны какие-либо дефекты на шкуре.
При освежевании тушки крысы следует выбрасывать внутренности, голову и крестец вместе со шкуркой. А мясо тщательно проваривать. Вполне съедобны ежи . Самый удобный способ их приготовления – в глине. Для чего выпотрошенный еж обмазывается толстым слоем глины и закатывается в костер или укладывается на уголья. После приготовления, примерно через 1,5-2 ч, иголки и кожа ежа отстают вместе с глиной. Надеюсь, приведенные сведения убедили читателя в том, что самые непривлекательные на вид птицы, сухопутные, в том числе ядовитые змеи, мыши, а также лягушки вполне могут заменить в аварийных условиях привычные отбивные и бифштексы. А еще, если не быть особо привередливым, можно есть: кротов , ящериц , летучих мышей и тому подобную живность.
Съедобные насекомые . Не самый плохой рацион можно составить из: садовых и виноградных улиток , слизней , земляных и древесных червей , гладкокожих, то есть лишенных волосяного и хитинового покровов, гусениц , цикад , жуков и их обитающих в земле и древесине личинок , а также личинокстрекоз , равно как и самих стрекоз , ползающих и летающих муравьев и других насекомых. В воде можно собирать пригодных в пищу прудовых ракушек , раковины перловиц , водяных жуков и прочих водяных насекомых.
В недавнем прошлом высушенных и смолотых в муку кузнечиков удалявшиеся от мирских забот отшельники использовали для выпечки хлебных лепешек и приготовления каш. Так что если вы наткнетесь в какой-нибудь книге на фразу «отшельники питались ягодами, грибами и акридами», знайте, что святые отцы с немалым аппетитом потребляли кузнечиков. И, между прочим, мудро поступали, ведь 100 г пищевой массы, приготовленной из кузнечиков, «тянет» на 225 калорий – лишь чуть меньше, чем пшеничный хлеб. А 100 г жареных термитов – на 560 калорий!
Многие народности, населяющие пустыни, за лакомство почитали саранчу . Китайцы с удовольствием поедают сушеных пауков . Не испытывающие особого голода японцы – стрекоз. Народности южноазиатского региона вообще отличаются потрясающей всеядностью и используют в пищу практически всех встречающихся у них насекомых, от самых экзотических, вроде почитаемых за лакомство жареных скорпионов, до сугубо домашних. А комары ! Те, что облепляют лицо и руки? Они тоже съедобны. И легкодоступны. Только успевай бей себя по щекам и слизывай с пальцев то, что от них остается. Или собирай на материал и вари похлебку…
Наиболее ценными в пищевом отношении принято считать муравьев и их южных собратьев – термитов , кузнечиков , саранчу , сверчков , некоторые виды жуков ,медовых пчел ,водных насекомых . Человеку, оказавшемуся в чрезвычайных условиях, доступней всего малоподвижные улитки ,слизни ,черви ,личинки , тем более что они обычно кучкуются в одном месте. Отыскав место их обитания, уже нетрудно найти и их самих в требуемых количествах. Прыгающих и летающих насекомых поймать гораздо сложнее.
Легче всего найти насекомых на стволах старых и погибших деревьев, пней. Кстати, эти сорта личинок наиболее съедобны и, по мнению знатоков восточной кухни, вкусны. Для их сбора надо внимательно осматривать расщелины, дупла и другие углубления, сдирать старую кору и собирать насекомых и их личинок с ее обратной стороны и с оголившейся древесины. На полянах и лугах собирать насекомых можно, оглядывая высокие растения, на стеблях и цветках которых легко заметить паутинные коконы, утолщения и тому подобные дефекты, в которых обитают личинки и гусеницы . Кроме того, их можно отыскать в семечках растений. Например, в стеблях и колючих «головках» известного всем репейника некоторое количество насекомых можно насобирать даже зимой.
Кузнечиков удобней ловить утрами, по холодку, когда они малоподвижны. Почвенных насекомых лучше искать во влажных, затененных местах, среди прелой листвы, под камнями, кучами валежника и поваленными стволами деревьев, на дне пересохших луж. Водных – естественно в воде, на дне озер, рек, ручьев, болот, отдельных больших луж, среди растительности, окружающей их. Проще всего находить муравьев – по большим, иногда достигающим высоты 1,5-2 м кучам муравейников. Но можно ловить их «на запах» в банки и другие емкости, поставленные вблизи муравьиных троп, в которые бросить небольшое количество остатков пищи.
Муравьи очень неплохи в жареном и печеном виде. Кроме того, в муравейниках можно отыскать заготовленных впрок гусениц и их личинки. Особую ценность представляют так называемые медовые, или сахарные, муравьи, выполняющие в муравейниках роль емкостей для хранения нектара. Они отличаются от рабочих муравьев непропорционально большим бочкообразным брюшком, наполненным сладкой жидкостью. Наиболее питательны не сами муравьи, а их личинки и куколки (или, как их иногда называют, муравьиные яйца), напоминающие внешним видом белые или желтые рисовые зерна. Личинки можно насобирать, разворошив стену большого муравейника. В малых муравейниках бывает достаточно приподнять камень или ствол дерева, прикрывающий его сверху, чтобы отыскать целую залежь муравьиных яиц .
Гораздо больше куколок можно добыть с помощью тканевой ловушки. Для этого вблизи муравейника, на освещенной солнцем горизонтальной площадке надо расстелить большой, 1 – 1,5 м2 , кусок ткани, завернуть наверх все четыре его угла и подложить под них веточки для образования щелевидных полостей. Затем верхняя часть муравейника срывается и рассыпается тонким слоем на ткани, под лучи солнца. Спасая куколки от высыхания, муравьи быстро перетаскают их под завернутые края ткани. Ночью насекомых можно ловить на свет фонаря, свечи или кусок белой, желательно подсвеченной тряпки, расстеленной на земле. Днем – с помощью сачка, изготовленного из любого подручного материала. Сбивать к земле с помощью снятой одежды. Или просто аккуратно срезать и стряхивать над материалом травяную и кустарниковую растительность.
Неплохой прикорм потерпевшим бедствие могут обещать водяные насекомые – различные водяные жуки и их личинки , личинки бабочек – однодневок , стрекоз , майских мух и т. п. Собирать их следует на мелководье, обязательно в проточной, незастоявшейся воде. Ловить руками вертлявую водную живность – дело неблагодарное и бесперспективное, и поэтому лучше использовать импровизированную сеть. Для этого, растянув в стороны кусок тюля, марли или любой другой подручной ткани (в крайнем случае снятую рубаху или штаны), надо как можно быстрее пройтись по мелководью, сгребая воду и всё, что в ней находится, к берегу. Или, напротив, вести сеть над самым дном, подобно глубоководному тралу.
Еще более уловиста поставленная ниже по течению реки или ручья стационарная сеть. В дно вбиваются несколько кольев, между которыми растягивается углом, открытым в сторону направления потока, любая отыскавшаяся ткань. Затем выше по течению достаточно взболтать ногами дно и обтрясти водную растительность, чтобы вся поднятая живность была снесена в сеть. При отсутствии всякого пригодного для изготовления сетей материала можно с помощью длинных жердей вытягивать на берег большие охапки водорослей, внутри которых собирать спрятавшихся там водяных насекомых. Перед употреблением всех водных насекомых лучше отварить, так как нет гарантий, что вода, в которой они обитают, стерильна.
Таким образом, траля водные пространства, обегая с сачком луга и поляны, расковыривая гнилые пни, можно собрать довольно приличный урожай пригодных в пищу насекомых. До нескольких сотен килограммов с одного гектара лесных угодий! Почти все насекомые, обитающие в наших лесах, после той или иной кулинарной обработки съедобны. Но все же лучше воздержаться от употребления в пищу насекомых, найденных на кучах навоза и на павших животных – они могут быть переносчиками инфекций. Не всегда приятны в гастрономическом отношении личинки, обитающие на обратной стороне листьев, так как они могут выделять сильно пахнущие, ядовитые (но не опасные для человека) жидкости, отпугивающие их потенциальных потребителей.
Вообще следует воздержаться от сбора насекомых, имеющих особенно яркий, привлекающий внимание вид. Он обычно служит предупреждением питающимся насекомыми птицам о их несъедобности. Точно так же не стоит, пересиливая себя, есть личинок и гусениц, от которых дурно пахнет. Лишь условно съедобными можно считать покрытых густым ворсом гусениц, взрослых бабочек, земных моллюсков, лишенных раковин, обитающих на теле животных многочисленных паразитов, а также мух, слепней и прочих не самых стерильных насекомых.
Потенциально опасны своими жалами пчелы, осы, шершни. Об этом, не однажды пострадав в детстве, осведомлены все. Могут доставить неприятности своими мощными ядовитыми челюстями некоторые виды тропических муравьев и термитов. В тех же тропиках крайне ядовита бывает кожа у некоторых древесных лягушек. Но ядовитые жала и железы не являются признаком несъедобности мяса их обладателя. Опять напомню о жареных скорпионах и печеных змеях!
"Школа выживания в природных условиях"
Андрей Ильичев.
Специалисты компании Clear Blue Hawaii из Гонолулу (Гавайи, США) разработали несколько моделей абсолютно прозрачных каяков и лодок на алюминиевых каркасах.
Это изобретение позволит любителям подводного мира парить над морским дном.Вот бы покататься?
Касается участников экспедиции на Байкал!!! Кому лениво торчать на день независимости в Москве целый день, может быть отправлен на Киев 24.08. утром (в часов 9-11) и в таком случае попадет домой около 22-23.00 еще 24 августа. Остальные проводят экскурсионно-ознакомительную программу и выезжают вечером с идеей прибыть в Киев около 9 утра 25.08.
Думать можно только до конца сегодняшнего дня - завтра поздно. Если кто решит - звоните мне лично!!!
Постараюсь написать каждому в личку
На мой взгляд, даже если будут какие-то стеснения с деньгами, в Москве можно отлично провести время и с минимальными средствами. Развлекательную программу можно придумать еще в Киеве))) Все к тому, что прикольно было вернуться всем вместе... Мы же банда, в конце концов)))
10:48 12/07/08 | смотреть ветку -> Как не расстаться с фотоаппаратом
Фотосъемка – увлекательное и творческое занятие.
Как прекрасно можно провести время, прогуливаясь по красивым местам,
фотографируя окружающее, выискивая необычные ракурсы. И как быстро
можно всего этого лишиться. Для тебя камера – творческий инструмент, к
своей камере привыкаешь и привязываешься. Но не стоит забывать, что
есть люди, для которых она же – это всего лишь аналог некоторой суммы
денег, которую можно достаточно легко «заработать». И твой любимый
фотоаппарат у тебя крадут. Можно надеяться на удачу – авось не утянут,
расслабиться и получать удовольствие, а можно подготовиться и сделать
так, что кража станет если не невозможной, то, по крайней мере,
затруднительной.
А. Способы предупреждения кражи
* Запиши серийные номера.
Переписать заранее серийные номера – это стоит
сделать каждому, у кого есть любая дорогостоящая техника: фотоаппарат,
видеокамера, мобильный и т.д. Операция несложная, но очень полезная.
Эти цифры очень пригодятся при составлении заявления о краже или
потере, а в случае находки пропавшего тебе будет проще доказать, что
эти вещи именно твои. Еще лучше сохранить документы (гарантийные
талоны), в которых эти номера записаны, или иметь нотариально
заверенный список серийных номеров (хотя это уже попахивает паранойей).
* Привяжи камеру к кофру.
Простой способ несколько обезопасить себя от кражи
– привязать камеру к кофру или рюкзаку крепким шнурком. Если подобрать
длину, то можно снимать, не отвязывая его вовсе. Если камеру вытащат,
то ты, по крайней мере, это сразу заметишь и, очень вероятно, кража
просто не состоится. Шнурок, естественно, тоже можно отрезать (если,
конечно, это не металлический тросик), но так сложнее и дольше.
* Используй сигналки и замки.
Более дорого, но и более надежно использовать
специальные замки, тросики и сигнальные устройства. Их непросто найти в
продаже, гораздо чаще встречаются защитные устройства для ноутбуков, но
овчинка стоит выделки.
* Не привлекай внимания.
Если ты не хочешь стать объектом пристального внимания «охотников за фототехникой», то лучше придерживаться определенных правил:
• Не стоит открывать напоказ кофр с полным набором стекол на все случаи жизни.
• Лучше вообще не носить технику в кофре – всем
понятно, что содержимое фотосумки стоит дороже, чем содержимое обычной
сумки. Носить огромный кофр – это все равно, что носить на спине
надпись «У меня в кармане миллион долларов», да еще стрелочку поставить
– «в этом».
• Не стоит использовать и фоторюкзаки. Это, конечно,
надежнее, но охотники именно за фототехникой в курсе всех новинок
подобного рода, знают, как именно они выглядят и как открываются.
• Лучший вариант – использовать для переноски фототехники обычный рюкзак или сумку. При желании их можно слегка модифицировать.
• Не стоит оставлять рюкзак или сумку без присмотра в
любом людном месте, когда ты фотографируешь. Не хочешь, чтобы их
«увели» – не снимай с плеча.
• В толпе не носи рюкзак за спиной, а сумку сзади на боку, перевесь их вперед и положи на них руки.
• Давать фотоаппарат случайным прохожим с просьбой
сфотографировать тебя нужно осторожно. «Случайный прохожий» может
оказаться рядом в нужный момент совсем не по воле случая.
• Не носи фотоаппарат на ремне за спиной. Могут
сорвать или срезать, а у зеркалки могут запросто снять объектив, да
так, что и не заметишь.
• Лучше не брать с собой дорогую фототехнику, если
планируешь выпить с друзьями. Пьяный – вдвойне привлекательная и легкая
добыча. О риске повредить или потерять любимую камеру без посторонней
помощи тоже не стоит забывать.
Все это относится в основном к популярным туристическим местам, именно
там встречаются профессионалы «фотодел» криминального свойства. В менее
посещаемых местах достаточно просто быть внимательным и не
провоцировать лишнего внимания.
* Возьми ассистента.
Не привлекать внимания, снимая зеркалкой с огромным
телеобъективом – сложно. Но что делать, если это необходимо? Возьми с
собой ассистента или двух. Это и безопасно, и носить все необходимое
вдвоем гораздо легче, да и при съемке ассистент будет полезен.
* Не проходи мимо.
Если ты увидел, что к твоему собрату по
фототворчеству примериваются, присматриваются, или уже непосредственно
обрабатывают – вмешайся. Даже один лишний свидетель способен спугнуть
вора. При этом будь осторожен, многие воры работают не в одиночку.
Безопасность в провинции, как разговаривать с местными жителями.
В небольших российских городах, или более мелких населенных пунктах, ты
вряд ли столкнешься с организованной фотопреступностью, но это не
значит, что там можно вести себя полностью расслабленно.
В небольшом населенном пункте любой фотограф, а особенно вооруженный
крупной по размерам (не обязательно зеркальной) камерой, скорее всего,
вызовет любопытство местных жителей. Любопытство может быть как вполне
доброжелательным (и ненавязчивым – поглазеют, зададут пару вопросов, и
только; причем, если не стесняться, то можно узнать много полезного),
так и достаточно агрессивным. В первую очередь жди вопросов: что
снимаешь, зачем снимаешь, сколько получает фотограф или сколько же
стоит такая «игрушка», в зависимости от того, как ты ответил на первые
два вопроса.
Главное – вести себя максимально доброжелательно, быть открытым для
общения. В любом случае лучше всего представляться фотожурналистом (а
еще лучше иметь с собой корочку или хотя бы официальную бумагу от
какого-нибудь издания, ее несложно получить в небольших газетах, в
обмен на бесплатное сотрудничество), – богатый бездельник-турист, для
собственной забавы забравшийся в глушь, может вызвать глухое
раздражение. Чтобы избежать вопросов о цене фотоаппарата, можно
сказать, что камера рабочая. На вопрос о зарплатах, лучше не называть
конкретных цифр (слишком маленькой не поверят, слишком большой могут
позавидовать), а говорить что-нибудь вроде: «Более-менее на жизнь
хватает».
Если просят сфотографировать – конечно же, стоит это сделать.
Во-первых, это несложно, а во-вторых, это хорошая возможность сделать
интересный кадр. Если просят дать свой адрес, лучше запиши их и
пообещай фотографии прислать.
Б. Что делать, если это происходит
Если заметил, что за тобой следят – зайди в кафе или
магазин, обратись к охраннику или милиционеру. Демонстративно перевесь
сумку вперед, положи на нее руки.
Можно сесть в автобус или троллейбус. Если садятся за тобой, выйди из транспорта в последний момент.
Воспользуйся такси. Причем желательно без обсуждений
через окошко садиться и говорить – «едем прямо», о цене и маршруте
договоритесь на ходу.
Если ты девушка, можно обратиться к любому прохожему покрупнее,
попросить проводить тебя до автобуса (любого ближайшего) или метро и
проследить, чтобы преследователи не вошли за тобой.
В людном месте – кричи и убегай. Самая эффективная философия выживания – «я знаю 40 приемов каратэ, и все бегом».
Если ты хоть что-то почувствовал – поднимай крик, не бойся показаться
странным. Разбирательства лучше не устраивать, быстро проверь, все ли
на месте, – и бегом!
Иногда может помочь явно неадекватное поведение:
упасть на пол и забиться в истерике, начать хватать преступников за
лацканы с криками: «братцы, вы чего…», изобразить сильную тошноту – чем
страннее, тем лучше, психов традиционно побаиваются.
Если надеешься на свою силу – применяй не думая, чем
быстрее и жестче, тем лучше – сработает только неожиданность. И в этом
случае лучше немедленно скрыться, проверив, все ли на месте.
Если силы явно неравны, людей вокруг нет, убежать не
получается – лучше не рисковать и примириться с потерей техники. В
такой ситуации преступники не затруднятся применить силу, а то и
использовать оружие – были случаи использования ножа, причем не в
темной подворотне, а прямо в вагоне метро. Окружили, зажали и, когда
человек начал сопротивляться, ударили ножом, забрали сумку и вышли.
Пассажиры заметили происходящее, только когда человек упал.
При любом развитии событий постарайся запомнить преступников, их особые приметы, одежду.
Как это бывает
Есть три самых распространенных способа «отъема фотокамер у населения»:
1. «Карманная» кража, а точнее кража из рюкзака, сумки или кофра (хотя, конечно, ультракомпакт будут тянуть именно из кармана).
Происходит это совершенно незаметно, обычно в толпе. Толкучку могут
специально создавать подельники преступника. Могут использовать и
«естественно» возникшую толпу, например у эскалатора или выхода из
метро, в толпе возле памятника или уличных артистов.
В таких местах лучше быть предельно внимательным и ни на секунду не
терять из виду свою фотосумку (перевесить вперед, положить на нее
руки). Для того чтобы открыть сумку и вынуть из нее твой любимый
фотоаппарат, профессионалу достаточно буквально пары секунд. Чтобы это
произошло незаметно, тебя могут в этот момент толкнуть с другой стороны.
Иногда сумки не открывают, а режут снизу. Тогда и руки поверх сумки не спасут.
Если камеру успели вытащить, скорее всего, ты потерял ее уже навсегда.
Даже если ты точно заметил, кто именно ее у тебя вытащил и схватил его
за руку – украденное моментально передается по цепочке и отследить ее
перемещение невозможно. В лучшем случае камера будет уронена на пол и
доказать, что ее у тебя пытались украсть – не получится (вспомни
известный фильм: «коселек, коселек, какой коселек?»). Быстро поднимай
ее и уходи (в направлении ближайшего отделения милиции, где ты должен
описать преступников).
2. Полусиловой метод (толкнули и срезали, сняли с шеи, вырвали).
Все происходит быстро. Преступники обычно действуют уверенно и нагло.
Если сразу не получилось – уходят. Камеру могут попытаться сорвать с
плеча. Если ты не отличаешься крепким сложением, то могут сделать таким
образом: один преступник срезает у тебя камеру, а другой сильно толкает
тебя; пока ты разбираешься, что произошло и, если толкнули сильно,
поднимаешься с земли, они скрываются.
Срезать могут и целиком весь кофр. Или, если кофр или камера висит у
тебя спереди, возможен такой вариант: сильно один толкает тебя сзади, а
второй спереди ловит, но не тебя, а кофр (камеру).
3. Открытый грабеж.
Тут все предельно понятно. Окружают в малолюдном месте и «вежливо»
предлагают поделиться нажитым. В случае сопротивления пускают в ход
кулаки (а могут и дубинки, и кастеты, и даже ножи). Кстати, малолюдное
место вовсе не обязательно, если тебя возьмут в коробочку человек 8-10
(да еще с телосложением платяного шкафа) и пригрозят немедленно
зарезать, если не отдашь рюкзачок – куда ты денешься? Более того,
ограбление может произойти и в очень многолюдном месте, например,
бывали случаи силового отъема в вагоне метро.
В. Что делать, если кража произошла
1. Позвони другу, а лучше нескольким, сообщи о
произошедшем, скажи, что идешь в милицию, назови номер отделения или
место, где оно находится (станция метро такая-то, улица такая-то).
2. Обратись за помощью в местное отделение милиции.
Тебе необходимо составить и зарегистрировать протокол, в котором
максимально подробно описать происшедшее, зафиксировать контакты
свидетелей (если они есть), описать украденное.
Иногда случается, что милиционеры напрямую сотрудничают с
преступниками. В этом случае они могут прямо или косвенно уклоняться от
исполнения своих обязанностей, отказываться зафиксировать протокол,
принять заявление, утверждать, что ничего не видели (даже если
находились рядом). В случае отказа от помощи, потребуй предъявить
удостоверение. Милиционер обязан это сделать, согласно статье 93 устава
патрульно-постовой службы (запомни номер статьи): «По требованию
должностных лиц и граждан патрульный (постовой) обязан назвать свою
фамилию, место работы и предъявить служебное удостоверение, не выпуская
его из рук». Запиши имя, фамилию, звание, номер удостоверения. Позвони
в управление собственной безопасности МВД или по телефону доверия.
Универсальный телефон на все случаи жизни – 112 (с
мобильного). Это телефон службы экстренной помощи, по нему можно
вызвать скорую, пожарных, милицию, заявить о любых чрезвычайных
ситуациях, пожаловаться на любые нарушения.
3. Подай заявление. Заявление подавать обязательно.
Даже если тебя убеждают этого не делать, мол, все равно ничего не
найдут. Может и не найдут, но искать обязаны! Заявление подается
дежурному по отделению, и только ему. Недостаточно просто написать
заявление – оно должно быть подписано тобой, дежурный милиционер должен
поставить на заявлении прямоугольную печать с надписью:
«Зарегистрировано в единой книге учета заявлений и сообщений за номером
…» с указанием даты, наименования ОВД и подписаться. Он же должен
выдать тебе корешок талона уведомления за определенным номером, в
котором будет написано, что заявление или сообщение принято таким-то
отделом внутренних дел. В нем будет также изложено краткое содержание
твоего заявления. Все это должно быть подписано дежурным и тобой –
заявителем. На корешке должна быть проставлена дата регистрации.
Дежурный не имеет права отказать в приеме заявления.
Статья из журнала «Лучшие Цифровые Камеры», май 2008.
да уж.... час назад упёрли камеру...((( ех... всегда бывает первый раз... а ведь думал о предупреждении кражи, надо было сразу делать... и не откладывать...(
08:48 13/07/08 | смотреть ветку -> Крымчане явно переоценили лояльность к ним отдыхающих
Крымчане явно переоценили привлекательность своих курортов и лояльность к ним отдыхающих. Владельцы сдаваемого в аренду жилья на ЮБК взвинтили его стоимость на 40– 50% в сравнении с прошлым годом, еще больше увеличив разрыв между ценой и качеством. Подвели россияне, напуганные телесюжетами о катастрофической экологической ситуации на украинских берегах Черного моря, а также заметное снижение реальных доходов представителей отечественного среднего класса.
Да и погода в июне подкачала, не балуя курортников избытком тепла. В итоге обычно забитые пляжи теперь пустуют, трассы в сторону полуострова свободны, а треть выставленных в наем квартир и номеров в мини-отелях остаются невостребованными. Впрочем, это не смущает крымчан, которые с завидным упорством и дальше повышают цену своего «гостеприимства» в надежде, что в высокий сезон отдыхающие все-таки сполна возместят их июньские финансовые потери.
Жадность губит
Гостеприимство крымчан обходится отдыхающим все дороже. Воодушевленные более чем удачными майскими праздниками, когда приезжие были готовы снимать буквально любые углы за баснословные деньги, и прогнозами туроператоров о перераспределении туристического потока на ЮБК из-за стремительного удорожания большинства зарубежных курортов, владельцы жилья на побережье установили непомерно высокую ценовую планку. По словам представителей ялтинского «Квартирного бюро», по сравнению с прошлым годом стоимость съемного жилья в Большой Ялте выросла на 40–50%.
Скажем, если прошлым летом цена аренды среднестатистической однокомнатной квартиры стартовала с $30, то сейчас за нее просят не менее $50 в сутки. В некоторых поселках, входящих в ялтинское кольцо, тарифы еще выше. Например, в Никите за $50 в сутки можно снять разве что жилье эконом-класса, тогда как за квартиру с приличным ремонтом и кондиционером просят не менее $60–70 в сутки. Такая же картина наблюдается в Форосе, Ливадии, Симеизе. И это далеко не предел — в разгар сезона цены повысятся еще как минимум на 10–15%. Курорты, расположенные за пределами ЮБК, растут в цене чуть медленнее.
Как рассказал директор агентства «Абсолют Крым» Евгений Костенков, жилье в Феодосии и близлежащих населенных пунктах (Орджоникидзе, Береговое, Приморское и пр.) в этом году подорожало в среднем на 20%, и сейчас минимальные предложения стартуют от $10 с человека в сутки (за эти деньги можно снять квартиру или комнату эконом-класса). Апартаменты более-менее приличного уровня с хорошим ремонтом, кондиционером и круглосуточной подачей горячей воды обойдутся примерно в $30–40 в сутки. Примерно такие же цены выставляются владельцами жилья в Евпатории.
Но пока очереди жаждущих снять квартиры по таким тарифам не наблюдается. Местные риэлторы признают, что не менее трети сдающихся в аренду квартир простаивают, так как туристический поток оказался существенно ниже ожидаемого.
Глава агентства Media Friends Виктория Светкова говорит, что начало нынешнего курортного сезона сложно назвать удачным: число отдыхающих по сравнению с прошлым годом сократилось на треть, хотя накануне сезона эксперты прогнозировали, по меньшей мере, 10–15%-ный прирост. Она поясняет негативную тенденцию погодным фактором (до конца июня на полуострове было прохладно), а также происками конкурентов. В частности, российские СМИ незадолго до открытия сезона провели масштабную PR- кампанию, в ходе которой рассказывали об экологической катастрофе в Крыму, попутно призывая отдыхать на курортах Краснодарского края. В итоге доля туристов из РФ на крымских курортах, которая всегда была высокой и составляла не менее 30–40%, в текущем году снизилась в 1,5 раза.
Наши же соотечественники чаще предпочитают отдыхать скорее по «программе выходного дня», чем как полноценные отпускники. «Если ранее минимальный срок аренды жилья составлял семь–десять дней, то в этом сезоне он сократился до двух, от силы пяти», — утверждает Виктория Светкова. Она прогнозирует, что ситуация выравняется к середине июля. Очевидно, такие же надежды лелеют и владельцы апартаментов, поскольку, как отмечают в «Квартирном бюро», несмотря на отсутствие постояльцев, предоставлять скидки на квартиры готовы далеко не многие.
Песочные замки
Парадоксально, но крымское жилье дорожает не только на фоне снижения спроса, но и на фоне существенного увеличения предложения. Эксперты отмечают, что база сдающихся внаем апартаментов в этом сезоне расширилась не менее чем на 20%, то есть по идее конкуренция за потенциального постояльца должна была только обостриться. Виктория Светкова объясняет, что в первую очередь расширилось предложение жилья среднего класса в ценовой категории $50–60 в сутки за однокомнатную квартиру, так как именно на него в последние годы наблюдался повышенный спрос.
Многие владельцы квартир и частных домов, ранее ориентировавшиеся на небогатых туристов, вложились в ремонт, поменяли мебель и сейчас готовы работать лишь со сравнительно обеспеченными клиентами. В среднем ценовом сегменте позиционируются и большинство мини-отелей, число которых за последний год увеличилось примерно на 20%. По данным Совмина Крыма, на сегодняшний день на полуострове легально работают 400 частных мини-пансионатов. К примеру, только в Большой Ялте появилось не менее 15 новых объектов (на набережной, в районе отеля «Ялта-Интурист», Ливадии, Мисхоре и пр.). Сдалось несколько отелей, рассчитанных на 10–30 номеров, также в Алупке («Солнечный домик»), Севастополе («Морской»), Утесе («Арго»), Евпатории («Лиана»). Стандартные номера в частных гостиницах стоят порядка $50–70 в сутки.
Как подозревают чиновники, число домовладений, работающих на этом рынке полулегально, превышает 1,2 тыс. Но «середнячков», готовых тратиться на отдых в Крыму по новым ценам, оказалось гораздо меньше, чем предполагалось, и сейчас предложение такого жилья, по самым скромным подсчетам, на 10–15% превышает имеющийся спрос.
Несмотря на сокращение предложения в сегменте недорого жилья, особого ажиотажа и там не наблюдается. Наоборот, как рассказывают в «Квартирном бюро», гости, согласные отдыхать с минимальным комфортом, могут найти угол практически по той же цене, что и в прошлом году — от 25 грн. с человека в сутки. Причем риэлторы готовы предоставить непритязательным постояльцам сразу несколько вариантов на выбор. «Данная тенденция свидетельствует о том, что спрос на недорогие комнаты без удобств снижается еще быстрее, чем предложение», — констатируют в «Квартирном бюро».
Вместе с тем некоторых предложений сдающегося внаем жилья явно не хватает. К примеру, в дефиците сейчас коттеджи и элитные апартаменты. По сравнению с прошлым годом спрос на них удвоился. Хитом среди приезжих являются расположенные в уединенном месте небольшие частные дома с собственным садом и выходом к морю. Наиболее популярными, по словам Виктории Светковой, являются дома в районе Никитского ботанического сада, в Гурзуфе и Ливадии. Несмотря на бум строительства подобных объектов в Крыму, в аренду сдаются лишь единицы — большинство жилья покупатели приобретают для собственных нужд.
Как следствие цены на VIP-предложения выросли на 50% и сегодня на ЮБК снять приличный дом менее чем за $1 тыс. в сутки практически невозможно. Все чаще в базе местных АН появляются и предложения по более высоким ценам, достигающим $3 тыс. в сутки. Западный Крым пока остается относительно доступным — непритязательный домик дачного типа здесь можно арендовать за $180–200, а современный коттедж — за $800–1 тыс. в сутки. Евгений Костенков поясняет этот факт массовым строительством домов под сдачу внаем. «Практически в каждом подворье, где есть более-менее подходящий земельный участок, за год рядом с домом хозяев вырос второй — для постояльцев. Многие местные жители на лето переселяются в квартиры, пуская в собственные коттеджи квартирантов», — говорит он.
Учатся на ошибках
База крупных гостиниц и пансионатов в Крыму расширяется гораздо медленнее, чем количество мини-отелей, что объясняется проблемами с отводом земельных наделов, с которыми сталкиваются практически все потенциальные инвесторы.
По данным постоянной комиссии Совмина АРК по рекреационному, санаторно-курортному комплексам и туризму, нынешним летом на полуострове функционируют порядка 600 отелей, общее количество мест в которых достигает 150 тыс. Это лишь на три десятка объектов больше, чем в минувшем сезоне. Причем новые гостиницы не впечатляют размерами: в основном строятся сдающиеся внаем эллинги и отели на 30–
40 номеров. Между тем существенные изменения произошли в уже работающих пансионатах. Так, в этом году впервые в истории Крыма два отеля — «Heliopark Сосновая роща» (Гаспра, от 1,134 тыс. грн. в сутки) и «Тысяча и одна ночь» (Мисхор, от 1,2 тыс. грн. в сутки) будут работать по системе «все включено». Первый в конце прошлого года у ТНК-ВР выкупила гостиничная сеть Heliopark Group. Группа планирует вложить в облагораживание номерного фонда порядка $70 млн, что позволит увеличить площадь апартаментов с нынешних 15,5 тыс. до 20 тыс. кв. м. Четырехзвездочная гостиница «Крымская Ривьера» (Алушта) стала первым отелем на полуострове, вошедшим в международную гостиничную сеть Radisson. Крымский санаторий «Ай-Даниль», который расположен между Гурзуфом и Никитским ботаническим садом, позиционируется как SPA-центр (есть два бассейна с рядом лечебных функций для детей и взрослых, семь ванн для водного массажа, виброкапсулы, бани и пр.)
При этом цены в крупных крымских отелях повысились менее существенно, чем в частном секторе, — не более чем на 10–15%, что снизило разрыв в стоимости цивилизованного и «дикого» отдыха. В отдельных сегментах, например в элитном, разницы в цене между гостиничными и съемными апартаментами уже практически нет. Двухместный номер в отелях «Левант», «Море» стоит порядка $200, «Крымской Ривьере» — 1325 грн., «Ореанде» — от $300, «Пальмира Паласе» — от $350 в сутки, тогда как за аналогичные по уровню комфорта апартаменты, сдающихся в новых комплексах, хозяева просят $300–500 в сутки. Поэтому эксперты прогнозируют, что в ведущих отелях АРК средний уровень наполняемости будет выше прошлогоднего: 60–70% против 52% минувшим летом.
Людмила Ксенз, Деловая столица
Крымчане зажрались с такими ценами проще отдохнуть за рубежом!
Да и ещё москали нефти в огонь подливают со своими утками про экологическую обстановку.
Хотя никакой нефти от Феодосии до Меганома я не встретил. Враки это всё!
Печенье для мужчин
100гр.сыра,200гр. Брынзы,1ст. ложка сахара, 1 стакан муки ,250гр маргарина,2 желтка ,сода на кончике ножа, желтки для смазывания ,измельченные ядра грецких орехов для посыпки.
Брынзу на несколько часов залить горячей водой, чтоб она хорошо набухла ,воду слить, натереть брынзу на тёрке. Сыр так же натереть . Маргарин тщательно растереть ,добавить брынзу и сыр ,сахар, желтки , соду ,тщательно перемешать ,высыпать муки замесить однородное эластичное тесто. Раскатать его ровным слоем толщиной 0,3-0,4см , нарезать гофрированным ножом кусочками , смазать их желтком , посыпать измельченными орехами и выпекать в духовке при температуре 220 С.
Хорошо идет к пиву мну понравилось :)
Данная статья касается в первую очередь особенностей распределения весовой нагрузки и раскладок для горных походов и длительных альпинистских восхождений, но многие ее моменты характерны и для других видов туризма.
Важнейшим исходным моментом данной статьи является следующее утверждение: "Вес снаряжения, взятого в поход или на восхождение надо стараться максимально уменьшить, поскольку он составляет НАИБОЛЕЕ ЗНАЧИТЕЛЬНУЮ часть переносимого груза". Вес снаряжения ЗАМЕТНО ПРЕВЫШАЕТ вес переносимых продуктов и горючего. Только в очень длительных походах (более месяца) вес продуктов и горючего начинает сравниваться с весом снаряжения.
Действительно, если реальный вес личного снаряжения участника спортивного похода: 11 - 17 кг, вес общественного снаряжения на одного участника: 5 - 8 кг и в сумме: 16 - 25кг, то вес продуктов при достаточно большой раскладке 800 г/человека в день и горючего при нормальной раскладке 100г/человека в дbень на 12 ходовых дней составит 10,8 кг (при меньшей раскладке еще меньше). Однако полученное соотношениевеса снаряжения к весу продуктов и горючего, примерно (1,5- 2,5)/1 является только НАЧАЛЬНЫМ соотношением на АКТИВНОЙ части маршрута. В ходе движения по участку маршрута вес продуктов и горючего уменьшается от условной "единицы" в начале участка до условного "нуля" (вес резерва НЗ) в конце участка, в то время как вес снаряжения остается практически ПОСТОЯННЫМ (на маршруте остается только незначительная часть снаряжения: расходные крючья и петли, упаковка, расходные предметы туалета: мыло, салфетки, паста...). Т.е. снаряжение в основной массе - ПОСТОЯННАЯ составляющая походного веса, а продукты и горючее - РАСХОДНАЯ или ПЕРЕМЕННАЯ часть. СРЕДНИЙ вес переменной части при ее РАВНОМЕРНОМ расходовании в два раза меньше ее начального веса (1 - в начале, 0 - в конце, а в среднем: 0,5). Поэтому В СРЕДНЕМ соотношение постоянного и переменного весов составляет (3 - 5)/1. При кратковременных восхождениях альпинистов соотношение может быть еще большим.
Конечно, если учесть вес продуктов и горючего на сложный поход в 25-30 дней, этот начальный вес может быть и сравним с весом снаряжения. Но с таким весом группы практически никогда не выходят на активную часть маршрута (предварительно делаются заброски, радиальные выходы, акклиматизация). Большой вес рюкзака при выезде в поход создает преувеличенное ощущение, что продукты и горючее составляют большую часть веса. Нет! Они - лишь вершина "айсберга".
К сожалению, многие, даже весьма опытные туристы это не понимают и считают, что снижением рациона с 700 до 600, а то и до 500 г/человека в день они много выиграют по весовой нагрузке. Блеф! Снижение рациона на 100 г/человека в день на 10- тидневном переходе даст "экономию" в начальном весе всего 1 кг, а в СРЕДНЕМ весе: 0,5 кг. И это ценой голодной раскладки, которая не позволяет восстановить силы!
Конечно, превышение разумного уровня в 700-800 г/человека в день уже неоправданно увеличивает начальный вес, поскольку в походе КАЖДЫЙ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КИЛОГРАММ ЗАМЕТНО "ТЯЖЕЛЕЕ" предыдущего! Нужна ОПТИМАЛЬНАЯ раскладка, - особенно не отягощающая и позволяющая хорошо восстанавливать силы. Ее эффективность будет зависеть от правильного подбора продуктов питания. Конечно, организационными и техническими мерами надо всячески стремиться уменьшить НАЧАЛЬНЫЙ ВЕС продуктов, горючего и снаряжения, взятых в поход. Потому, что он САМЫМ БОЛЬШИМ: в последующих этапах похода он меньше. В ряде случаев это снижение достигается путем применения специального снаряжения, даже ценой увеличения СРЕДНЕГО переносимого веса (пример: скороварка, вес которой превышает вес обычной кастрюли на величину, меньшую веса сэкономленного скороваркой горючего, но большую, чем половина этого веса).
Насчет калорийности продуктов также существуют ошибочные представления. С учетом рационального соотношения белков, жиров, углеводов, - примерно 1/1/3, - трудно добиться средней калорийности свыше 400 больших калорий (ниже: Б.К.) на 100 г сухого продукта, поскольку калорийность углеводов от 300 до 400 Б.К., а калорийность белков и жиров соответственно в 1,5-2 раза ниже и выше. Поэтому при весе 700 г обычная раскладка имеет калорийность от 2500 до 3200 Б.К. и вызывают улыбку заявления в некоторых статьях, что "удачно составленная раскладка" дает 4000-5000 Б.К. при весе 500-600 г или 3000-3500 Б.К. при весе 400 г (такую высокую калорийность можно обеспечить только за счет пищевых жиров, но усвоить эти жиры никакой организм не сможет).
Удачная, но умеренная раскладка: 700-800 г на человека в день не позволяет полностью компенсировать энергозатраты при усиленной работе в течение 10-12 часов (таких нагруженных дней становится все больше с повышением сложности маршрута): они компенсируются резервами организма, питанием в другие, менее нагруженные дни и, частично, рациональным распределением продуктов, "усилением" расхода продуктов в наиболее напряженные дни ("высотный рацион") при одолении больших перепадов высот ВВЕРХ и "ослаблением" расхода в дни акклиматизации, участков умеренных переходов и спусков, дневок и полудневок. Усиление или ослабление раскладки должно чуть-чуть опережать походный график ("зарядка на подъем"). Такое положение, однако, верно только при условии НОРМАЛЬНОЙ работы организма: бесполезно тратить продукты, если организм их не усваивает. Это происходит, например, в период акклиматизации (горная болезнь - "горняшка", отсутствие аппетита, расстройства кишечника...): организм не перестроился, усваивает все плохо, но внутренние запасы (резервы жировых тканей) весьма велики и питание осуществляется за их счет, а не за счет органов пищеварения. Вот на этот период рационально спланировать уменьшенную раскладку (около 600 г на человека в .день), либо сэкономить часть продуктов и использовать их для усиления раскладки в более поздние дни похода.
Следует заметить, что равномерное распределение продуктов для переноски между участниками, особенно продуктов, которые могут быть использованы оперативно, без горячей готовки, повышает" живучесть группы и участников в случае непредвиденных происшествий, связанных с разобщением группы (в результате действия объективных факторов, ЧП, аварийных ситуаций и т.п.). Например, всей группе не удается засветло пройти технический участок и часть группы (один участник) остается на холодную ночевку. Если при этом нет примусов, но есть продукты "на перекус", то ночевка по крайней мере не будет голодной.
Итак, главный вывод на основании вышеизложенного: наиболее существенная экономия переносимого веса достигается за счет УМЕНЬШЕНИЯ ВЕСА СНАРЯЖЕНИЯ.
Существенного, в несколько килограммов, уменьшения веса можно добиться только в случае, если:
1. БУДУТ ИСКЛЮЧЕНЫ ВЕЩИ, БЕЗ КОТОРЫХ МОЖНО ЛЕГКО ОБОЙТИСЬ;
2. БУДЕТ МАКСИМАЛЬНО ВОЗМОЖНО УМЕНЬШЕН ВЕС КАЖДОЙ ВЗЯТОЙ В ПОХОД ВЕЩИ.
Первый путь предоставляется следующими возможностями:
* универсализация снаряжения, т.е. исполнение одним предметом функций двух или нескольких без увеличения веса;
* исключение вещей, имеющих эпизодическое применение, не опробованных на тренировках (если не планируются специальные их исследования);
* повышение ДИНАМИКИ использования предметов снаряжения; к чему, например, брать третью кастрюлю, если кастрюлю из-под супа сразу же можно занять и поставить под чай (особенно если примусов только два);крючьев, веревок и карабинов реально всегда больше, чем быстрее они обращаются.
Методика определения необходимости и целесообразности применимости конкретного предмета снаряжения достаточно проста: надо мысленно представить себе весь путь, который проделает данный предмет от личной квартиры до мест применения и обратно, представить, сколько усилий понадобится для его изготовления (приобретения), транспортировки, перекладки, укладки, приведения в рабочее состояние. И решить, стоит ли брать и нельзя ли чем заменить, если применение носит эпизодический характер.
Конечно, в поход должен быть взят и некоторый резерв снаряжения, прежде всего одежды, позволяющий сопротивляться трудным условиям непогоды (намоканию), резерв продуктов и горючего для компенсации нарушений графика движения, резерв на случай аварии, которая может случиться и с вашей и с другой группой, которой придется помогать. Сокращение арсенала снаряжения не должно вступать в противоречие с требованиями безопасности.
Второй путь, - максимальное облегчение каждой вещи, - предоставляется возможностями:
* конструктивного облегчения за счет применения легких материалов, снятия или замены необязательных деталей, прежде всего наиболее тяжелых. Чем больше вес вещи, тем существенней может быть экономия, т.е. после минимизации всего комплекта надо обратить внимание прежде всего на самые тяжелые предметы; надо учитывать, видеть специфику каждого конкретного предмета: например, нельзя уменьшить вес погонного метра стандартной веревки, но вот общую длину веревки (и ее вес) можно уменьшить; нельзя уменьшить вес стандартного примуса, но можно снять с него тяжелый ветрозащитный кожух и заменить на более легкий; трудно облегчить оболочку уже сшитой палатки, но можно попробовать усовершенствовать каркас, сделать тент из более легкого материала;
* применением меньшего количества БОЛЕЕ КАЧЕСТВЕННОГО И БОЛЕЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОГО снаряжения; например, если два примуса очень хорошо подготовлены, прочищены и работают надежно, третий брать ни к чему; вместо этих двух примусов может быть взят один, двухкомфорочный, более легкий. И поэтому, в частности, МЕЖПОХОДНАЯ ДОРАБОТКА СНАРЯЖЕНИЯ должна быть направлена как на уменьшение его веса, так и на постепенное улучшение остальных физических (объем, форма, укладка и т.д.) и функциональных свойств;
* ликвидация или замена упаковки предмета на более легкую и практичную, возможно, более функциональную, объединенную для переноски и других предметов. К примеру, бачок для упаковки примуса "Шмель", весит более 400 г, - это почти треть сухого веса примуса! Явное утяжеление упаковки, которая к тому же заметно увеличивает и габариты примуса. Конечно, замена упаковки не должна заметно ухудшать ее защитные свойства и приводить к поломкам предмета в походе.
После полного сбора походного комплекта снаряжения (личного и общественного) надо провести улучшение комплекта еще раз тщательно просмотреть все вещи, изъять те, которые можно оставить и заменить по возможности необходимые вещи на более легкие и практичные. Облегчить упаковки. Делать это желательно не в предпоходной "запарке", а заблаговременно, в течение всего года подготовки.
Распределение весовой нагрузки между участниками в походе должно быть справедливым, с учетом субъективных особенностей каждого, без перегрузок. Маршрут и весовая нагрузка на участников должны СООТВЕТСТВОВАТЬ ВОЗМОЖНОСТЯМ ГРУППЫ. В не слишком опытных группах руководитель во избежание перегрузок должен проверить личный вес в рюкзаках участников, потребовать исключить или заменить часть вещей. Уже в походе надо учитывать различие в физических возможностях мужчин и женщин, участников с лучшей и худшей физической подготовкой, участников с заметной разницей в "живом весе" (участники с собственным весом 55 и 90 кг обладают, конечно, различной мощностью, хотя способность к переноске груза не пропорциональна собственному весу). Более опытные участники способны переносить и часто переносят больший груз за счет его лучшей укладки и за счет более отточенной, рациональной техники передвижения. В каждой группе есть те, кто "посильнее" и те, кто "послабее" и распределением веса состав группы можно в некотором смысле "уравнять", чтобы не было задерживающих и отстающих. Способность выдерживать высокую физическую нагрузку зависит во многом и от физиологического и психологического состояния участника в данный момент. Общественная нагрузка на женщину обычно составляет "от половины до двух третей" (50 - 66) % общественной нагрузки на мужчину, причем при большой загрузке процент увеличивается. С учетом этого соотношения надо стараться примерно уравнять постоянные и переменные составляющие нагрузки на участников, чтобы на всех приходились примерно равные доли общественного снаряжения и продуктов (включая горючее), иначе в ходе похода может возникнуть заметная неравномерность загрузки между участниками. Изначально общественный вес распределяется, конечно, равномерно между всеми (с учетом указанного соотношения загрузки для мужчин и женщин), но в ходе похода приходится вносить отдельные коррективы с учетом возникающей разгрузки, физических данных и состояния участников.
Надо позаботиться, чтобы в ходе похода все участники равномерно разгружались по мере расхода продуктов и горючего. Это достигается путем определенного распределения продуктовых укладок по дням похода. Загрузка участников продуктами, используемыми уже в первые дни - это скрытая форма разгрузки этих участников (продуктовые укладки на первые один-два дня надо раздать наиболее слабым физически). Горючее расходуется равномерно, а если переносится двумя участниками, пусть они облегчаются поочередно. Можно делать упор на первоочередную разгрузку наиболее слабых, либо на разгрузку наиболее загруженных участников (если такая загрузка возникла из-за вынужденного перераспледеления веса при разгрузке наиболее слабых). Если руководитель замечает, что возникла видимая неравномерность загрузки участников, надо провести общий перерасчет и перераспределение веса между участниками группы (инвентаризацию веса). Конечно, такое перераспределение проводится и при снятии забросок. Вопросами распределения весовых нагрузок нередко занимается в группе либо завхоз (правая рука руководителя по хозяйственным делам), либо участник, специально назначенный руководителем помощником завхоза Руководитель должен следить за его действиями и при необходимости вносить коррективы.
Очень важно, чтобы видимые действия по распределению груза проводились гласно, с общим пониманием и согласием, чтобы ни у кого не возникло чувство "ущемленности" и подозрительности, что по отношению к нему поступили несправедливо, - это может лечь "тяжелым грузом" на будущие отношения. Надо состыковать личные мнения: решения походных вопросов "демократическим большинством" группы случается приводит к несправедливому нарушению прав отдельных участников (большинство может быть заинтересовано "отыграться" на некоторых). Справедливые личные интересы нельзя подавлять "волей большинства". Например, может возникнуть расхождение мнений в том, что считать общественным снаряжением, а что личным. У меня на памяти случай, когда волей большинства группы было решено считать спальные мешки-спарки групповым снаряжением (с зачетом их веса, как общественного). Я считаю, что такое решение было неправильным: не надо "запихивать" участника в спальник-спарку, если он этого не хочет, если он привык спать в своем, индивидуальном спальнике. Подобные предметы снаряжения надо применять и учитывать их вес, как общественный, только на основе полного согласия тех участников, которые их используют в походе.
В случае надобности руководитель должен продумать и открыто, осторожно задействовать систему материальных и моральных компенсаций за повышенную физическую нагрузку (увеличенный переносимый вес, участие в разведках, др. тяжелая работа не для всех): немножко увеличенный размер походного пайка (в том числе, лакомств), "добавка в первую очередь", приоритет более сильных участников при выполнении наиболее интересной походной работы, право на большую активность, на некоторое старшинство и т.п.
Встречаются люди с очень разным отношением к общественной походной нагрузке: одни, спортивно-волевого склада, стараются взять на себя побольше (считая себя, обоснованно или необоснованно, сильнее других), другие же, проявляя слабость, стремятся взять что-то поменьше и поудобнее для переноски. И тех и других надо осторожно, мягко "подвинуть" в соответствующую сторону.
Помимо веса надо также справедливо распределить общественные вещи по объему так, чтобы не увеличивать чрезмерно объемную укладку отдельных рюкзаков, в первую очередь у участников, переносящих наибольший вес (давать им более тяжелые, но менее объемные вещи). Участникам, которым достался наименее "приятный" груз, например, канистры с бензином, объемные котлы, надо предоставить возможность выбора остатка груза. Участникам, переносящим горючее, не надо давать общественные вещи, впитывающие запах бензина (прежде всего сухие продукты).
Скрытой формой разгрузки отдельных участников и скрытой формой догрузки ведущих является нагружение их снаряжением, которое на технических участках используется всей группой или несколькими участниками. Это прежде всего веревки, крючья, общественные карабины и т.п. Этот фактор хорошо использовать и для почти полной разгрузки ведущего участника, который должен работать впереди с очень легким рюкзаком: всем, несущим веревки, крючья, карабины... передается равноценный груз из рюкзака ведущего, и это снаряжение используется в работе.
Конечно, в современных походах применяются максимально обезвоженные продукты. Консервы выходят из употребления по причине большого веса, они неэкологичны (упаковку трудно уничтожить).
В зависимости от опыта группы применяются различные системы упаковки и укрупнения упаковки продуктов: продукты могут быть упакованы по их номенклатуре (наименованию, - например, упаковка макарон, сахара, гречки и т.п.), по дням похода и более с более определенным делением по "завтракам - обедам - ужинам"(на одну "ешку" или "одноешку"). Некоторые продукты (например, масло, колбасы, сыр) по условиям хранения и транспортирования всегда удобнее не разделять, а носить в единой упаковке. Упаковки продуктов по дням похода обычно получаются достаточно громоздкими и неудобными для укладки, поэтому их можно использовать только при минимальном количественном составе группы (2-4 человека). Конечно, упаковка продуктов по "завтракам-обедам-ужинам" требует значительного количества мешочков и формирования большого количества мелких укладок отдельных продуктов во внутренних мешочках из полиэтилена, фольги и бумаги. Но в ходе похода такая укладка очень облегчает работу завхоза, руководителя и дежурных участников по распределению продуктов, переносимого веса и приготовлению пищи. За счет предварительно проведенной работы таким образом экономится немало походного времени (экономия времени в походе - это отдельный вопрос, выходящий за рамки данной статьи). Группа, уже имеющая опыт хотя бы одного похода, должна стараться использовать именно такой способ укладки продуктов ("одноешку"). Порционная укладка (на завтрак, обед или ужин) делается в матерчатый мешочек из тонкой прочной ткани. Мешочек шьют из расчета, что объем укладки будет не менее 3-4 литров, при этом мешочек должен легко закрываться стяжкой или резинкой (кольцевые резинки можно нарезать ножницами из использованной велосипедной камеры). На мешочке ставят маркировку (например, 12-У - "ужин двенадцатого дня похода"), а также может быть проставлен и вес укладки.
Правильное решение вопросов распределения походного веса во многом способствует успеху похода, выполнению его графика, предотвращает переутомление участников. Неудачные же решения могут явиться скрытыми причинами срывов графиков движения, перенапряжения участников и невыполнения плана похода.
Е.В.Буянов, мастер спорта СССР по туризму, старший инструктор.
14:45 21/07/08 | смотреть ветку -> Сплав на Южном Буге, онлайн репортаж о.Фунес-а
Автор - о.Фунес
Блогеры на Южном Буге. Прямой репортаж.
Как слышите меня, Татьяна? С вами опять я - неунывающий специальный корреспондент канала Ай.Юа Роман Зайцев.
После невероятно долгого ожидания транспорта, наша команда из 10 человек, включая вашего покорного слугу, всё-таки погрузилась в микроавтобус и с остановками возле каждых зарослей (пиво), таки доехала до славного городишки Первомайска.
Татьяна, меня слышно? Я вас не слышу из-за жужжания мошкары, которая уже съела моё тело и принялась за остатки моска.
Пока ребята "умываются", я занимаюсь своей работой - опасным (камары), утомительным (спал всего минут 40), но очень полезным занятием. Я рассказываю вам о нескольких сумасшедших, которые под предводительством Geen занимаются штурмом порогов Южного Буга. Ну и веселятся, как умеют.
Татьяна, после поездки будет подготовлен подробный отчёт о событии с фото и видео, а пока я представлю нашу команду:
Geen - энергичный бородач, соблазнивший нас на это мокрое дело.
Shelma_ - опасная рыжая кошка, которая умудрилась поспать даже в том шуме и гаме, который стоял в микроавтобусе по дороге сюда. Весёлая и заводная, когда не спит ;)
Taancheeek - очень серьёзная девушка, благодаря ей мы познакомились с Сашей, который и порешал все транспортные проблемы.
Наш фотоманьяк Люда. Обещала снимать всё, что движется и тонет.
Женя - приятная молодая девушка, которая может дать фору многим перворазникам в катамаранном деле.
Flare - благодаря этому джентельмену, вы получите видеоотчёт, а мы получили закуску и ресторанный сервис прямо в бусике.
Также с нами: Иван (он же Добрый Хємуль) - кладезь всяких нужных вещей и мыслей, Андрей - опытный инструктор и завхоз, Петя - наш весёлый водитель. Ну и я, ваш корреспондент Роман Зайцев, он же о Фунес, он же Фуня (только для вас, Татьяна;))
Следующий сеанс связи предполагается после моего омовения в водах Южного Буга. Ждите продолжения репортажа!
Блогеры на порогах Южного Буга. Продолжение репортажа.
Татьяна, с вами опять я, Роман Зайцев! Мокрый, весёлый, но немного уставший. В предыдущий сеанс связи я немного рассказал о составе нашей команды, теперь расскажу о моих впечатлениях.
Итак, мне наконец удалось оседлать этого зверя - Кат(амаран). Конечно, не самому, а в составе команды из 4-рёх человек. Под руководством опытного инструктора мы успешно сели на мель, не менее успешно въехали в скалистый берег и чуть не утопили веслом мирно плавающую девушку. Хотя какого она плавала в зоне боевых действий? Ведь мы сражались с пловцами, каякерами, рыбаками и просто отдыхающими!
С порогами достойного сражения пока не получилось - течение не такое сильное, как я предполагал, но всё равно коварное.
Бывалый Geen объяснил, что летом река подсыхает и для реального экстрима мало воды. Но уже сейчас ситуёвина изменилась: на плотине выше по течению произошёл спуск воды и её уровень поднялся. Так что в следующий заход будет гораздо интересней. О чём вам и сообщу позже.
Татьяна, вы представляете, тут такая природа! Есть даже фазаны! Консервированные в собственном соку. Наш завхоз вытрусил их из консервных банок в кашу и теперь мы ЭТО будем есть!
Вот так экстрим!
Татьяна, призывный стук ложек не даёт мне закончить репортаж - я давлюсь слюной и бегу к столу. Следующий репортаж ожидайте ближе к вечеру - если я смогу переварить это чудо кулинарии.
Блогеры на Южном Буге.Репортаж со скалы.
Как меня слышно, Татьяна? Я дико извиняюсь, за то что вчера профилонил очередной сеанс связи, но был жутко занят: я узнал новое слово: дюльфер, и весь вечер пытался уяснить его значение.
Благодаря Geen-у мы поняли, что катом можно даже управлять, научились красиво проходить пороги,прятаться от течения за камнии и делать траверс.
А благодаря Андрею я понял, что спускаться можно не только с парашютом или вниз по течению, а и с 30-ти метровой рельефной скалы на дюльфере.
Вчера мну не удалось проделать это - не хватило времени, есть надежда, что сегодня я испробую это на себе.
Татьяна, я прерываю репортаж, потому что трасса проложена, а для того, что бы попробовать спуск на дюльфере, надо сначала туда залезть на скалу.
Пошёл дальш испытывать судьбу. До следующего сеанса, Татьяна!
Блогеры на Южном Буге.Исход о. Фунеса
Окончание репортажа c события.
Татьяна, добрый вечер! С вами опять ваш постоянный корреспондент Роман Зайцев. Я всегда считал, что умный в гору не пойдёт, а тем более не полезет. Сегодня я убедился в этом ещё раз: залез сам, и никого умного там наверху не встретил.
Спасибо за незабываемые ощущения страховки нашему инструктору Андрею: я осталя жив, и понял, что мои первые подъём и спуск будут не последними. Татьяна, это ЧТО-ТО!
Сейчас вся наша команда разместилась в микроавтобусе и мы на полных парах летим домой: Танчик спит, Джин разлёгся на рюкзаках и мечтательно потягивает пивко. Иван, известный под ником Добрый Хємуль, и Саша поют, Люда фотографирует этот концерт, Flare снимает на видео. Весёлая Shelma дирижирует, а Андрей и Женя аплодируют молодым талантам.
Все уставшие, но безмерно счастливые!
На этом разрешите закончить свой репортаж, я тоже устал, да и нелёгкое это дело: набирать текст на КПК в быстро едущем бусике - трясёт сильно.
Хочу только добавить, что свои отчёты о событии обещали выложить Shelma, Taancheeek, Flare и Geen, так что у вас будет возможность прочитать и сравнить наши впечатления.
Набрано в 17:39. Опубликую, как только будет связь.
15:36 21/07/08 | смотреть ветку -> Кавказ. через перевалы Хотю-тау, Азау, вдоль речек Узункол и Улу-кам.
Если кто собирается идти через перевалы Хотю-тау, Азау, вдоль речек Узункол и Улу-кам первым делом необходимо в центральном отделении почты зарегестрироваться, потом обязательно наведаться к пограничникам в Черкесск и в МЧС.
Погранцы нам день похода угробили, пропуск надо было обязательно делать.
Пост находится в поселке Хурзук.
Я добирался из Киева в Невинномыск на поезде : Киев-Кисловодск. а потом на электричке до Черкесска.
А потом нас поймал мужик и все расказал и привез.
Мы регистрировались через мужика который нас туда вез.
Договорились с ним поехали на почту (почту надо спрашивать у местных на автростанции), на него зарегестрировались (регистрация иностранных граждан в течении 3 дней), потом поехали в МЧС - зарестрировались там, а про погранцов не знали и поехали в Хурзук! а за Хурзуком верх по долине пост стоит и без пропуска не пустим!
Нас было 5, по этому 2 поехали обратно в Черкесск и оформляли пропуск почти весь день.
И еще если местные говорят что на Карачаевск не ходят автобусы - не верить, брехня! и из Карачаевска в Хурзук тоже ходят 4 раза в день!
График не знаю.
Автостанция сразу рядом с ж/д станцией.
Сегодня примерно 8-9:00 по местному времени наши всеми уважаемые «Байкальцы» прибыли на нулевую точку [
Для тех, кто хочет с ними связаться помните, звоните сами, потому что российский МТС просто блокирует их звонки и СМС вот так что если что звоните им сами;0
21:10 04/08/08 | смотреть ветку -> Кот не умеет ждать – времени не существует.
Кот всегда идет своим Путем. Даже когда спит, греется на солнце или катается на шторах
Путь Кота – это всегда путь нежности. Поэтому у него есть когти
Кот знает, что нельзя торопиться всегда. Но нужно быть готовым прыгнуть
Кот никогда не уходит. Он всегда возвращается. Просто не всегда в одно и то же место
Кот не умеет ждать – времени не существует.
Кот никогда не гуляет сам по себе. Кот гуляет по Пути
Кот не молчит. Он говорит с тишиной
Кот не знает, что такое похоть. Он знает, что такое быть любовью
Кот никогда не думает о Пути. Кот идет
Кот знает, что сила – это просто реализация права.
Кот смотрит на мир. И знает, что мир всегда смотрит на кота.
(подпись) Джин.
Кароче, как жеж тут не понырять ? Хотя бы на первом коиплекте.
Сел на электричку за 5 долларов, добрался до живописного острова Мияжима называется. Там сел на бусик ещё за 3 доллара. Доехал до пляжа. На пляже пошёл переоделся и полез в воду....
Ну шо вам сказать... Видимость как в Чёрном море в Ялте в разгар сезона. То есть метра полтора. И растут тут всякие знакомые водоросли, всяка ульва с фукусом и кодиум. Шоправда кодиум целые заросли прямо у уреза воды делает...
Ну решил я помаслать к к дальним камушкам, на пляже был крупный песок, а старая привычка гласит - хочешь под водой живности - маслай на камни. Ну помаслал я кароче. подороге несколько раз занырнул. А вода мутнющая! Доплыл я до камней стало быть, и давай там всяку живность фоткать. А на камнях всяческих полихет и балянусов немеренно! Так что в результате не камень получается, а крупный абразив. Я даже шкрябнулся конкретно один раз. Бля... Тут наверное во время шторма человеку шкуру до мяса сдирает. Кароче кроме растительности ничего не снял, на рыб навестись не получалось.
Кароче отстой тут, а не дайвинг. Зато в логбуке запишу : Погружение в Хиросиме!
05:31 11/08/08 | смотреть ветку -> Состояние дорог на Черном Черемоше
В последнее время западные территории Украины утопают под толщей воды и грязи, внезапно обрушившейся на Карпаты.
Конечно, большая вода для нас хорошо, но все-таки никогда не бывает без последствий. И в данном случае последствия для нас огромны! Смытый мусор,дома,животные. Многие наши поляны могли навсегда смыться. Разрушено много мостов, могло остаться кучи всякого техногена в реке,хотя , наверное, потоком все вымыло. А главное!! Главное-это дороги к нашим любимым местам и рекам!!!
И вот первые известия с полей :"Надійшла прикра звістка про те, що ділянка дороги Шибене-Ільці (долина Чорного Черемошу - популярний район для рафтингу) повність знищена на ділянці загальною протяжнісью близько пятнадцяти км. (довжина всієї дороги - 30 км).
Звязку з селами Бистрець, Дземброня, Зелене,Шибене - немає взагалі ,як і електроенергії. Переспектива відновлення дороги - МІСЯЦІ . Попередження - рекомендація від КРС для груп що мандрують (мандруватимуть) Чорногорою - МАРШРУТИ ЗАКІНЧУВАТИ НА ЗАРОСЛЯКУ."
Что ж, будем надеяться, что к следующему сезону подъезды восстановят.
(с) Ольга Шапошникова, "Водный бобслей"
Хоть мы и уже поговорили в аське, отвечу и тут, а-то мало ли, вдруг кто еще искал:)
Меня неожиданно (совсем забыл о датах) накрыло волной предзаказных семинаров по коллекциям снаряжения 2009.
Теперь вернулся.
Из положительного:
1 - с осени будут постоянные товарные запасы на нашем складе, снаряжения будет много и, надеюсь, бесперебойно
2 - на семинарах нашел интересные вкусняшки, ждите их появленя внашем магазине
Из отрицательного - снаряга дорожает в среднем на 20% в следующем году, делайте выводы...
Иногда приходят письмеца, просмотреть которые подбором кодировки представляется мало вероятным.
Милости просю, есть решение, делал для Иришки, но могу поделиться.
Ссылка в источнике
Сегодня в 6:30 по местному времени команда и 10 человек покинула Байкал и направляется к родным пенатам
предположительное пребытие 25-го болие точно будет сообщено позже.
В целом - неплохо. Речка красивая, но для меня скучноватая - маслаешь да маслаешь, особенно на моем крокодиле. Детям понравилось.
Людей - валом. В устье Сейма - как на пляже в выходной.
Со стоянками - по разному, нашли парочку отличных, остальные - так себе, большинство основательно загажены.
Погода - более менее, только в конце похода - сутки дождя добили, последняя ночевка была в старой школе села М.Устя (респект секретарю тамошенего сельсовета) т.к. палатки надо было бы ставить в воду. А так спать было сухо, и обсушились.
Ну и еще поход с новыми людьми слегонца напрягает.
Извини, до последнего не знал сколько людей пойдет (т.е. какой Таймень подойдет - 2 или 3), поэтому не позвонил, не предупредил. При встрече с меня пиво!
Кстати, опыт общения с Тайменем навсегда отвадил меня от данного судна. Здоровье дороже!
На природе чаще бываешь, воздухом свежим дышешь...
Не, моим следующим судном будет что-то вроде российских надувнух с каркасообразующими элементами "Хатанги" - "Викинга", либо кат-двушка Нэриса.
А почему ты упорно хочешь надувнушку? У тебя же есть уже одна, взял бы каркасную для разнообразия. Мы тоже хотим что-то новое на будущий сезон, но ещё не определились. Может, Форель как у Макса.
Да понимаешь, во-первых - в пару уже имеющейся, во-вторых - по отзывам "Викинг", в силу особенностей конструкции, идет чуть медленнее каркасника, ну и в-третьих - привык я уже к некоторому пофигизму надувных конструкций к шкуродерам, камням и прочей фигне.
Шкуродёры - это понятно. Но ты же в матрасах тоже будешь участвовать? Мы вот хотим для матрасов и лёгких порогов Маринку оставить, т.к. для камней посерьёзнее она уже слишком покоцанная, не вся арматура стыкуется и т.п. Кстати, ты за байдой в Россию собираешься? Если да - может, скооперируемся. А на кате-двойке я никогда не ездил - что, зачётная штука?
За лодкой в Россию - однозначно, так что кооперация вполне вероятна, главное, чтоб деньги к тому времени были :)
Кат двойка - мне нравится. Одна трудность - экипаж д.б. равноценным, а то я Таню постоянно перегребать буду. Потому пока для меня это перспектива.
Да, в этом плане байда куда лучше - на равноценность начхать. ОК, тогда будем держать связь и за лодками поедем вместе. Когда у них там сезон скидок? Осенью или зимой?
У разных производителей по разному, некоторые осенью, Тритон - под Новый год. Но практически у всех с марта цены растут.
Дим, подскажи, ты ж часто ездишь по округе, куда из Киева на выходные машиной податься? Желательно в пределах 100 - 120 км.
Через 2 недели выйдет мой 2-й выпуск "Красивой страны". Первый я тебе так и не передал (((, но 2-й будет лучше - там 150, а не 100 мест.
Если природы хоца - в Буки езжай, или в парки-усадьбы: Корсунь-Шевченковский, Качановка, Тростянец, Александрия. Мы вот, наконец-то, в музей РВСН заехали - жеееесть!
Когда-то давно, после Памира, помнится...
Решили мы с женой сходить в Карпаты...
Взяли с собой подругу - нормальная тогда была еще герла - сходила с кем-то на Кавказ...
...
Долго обсуждали - брать ли вибрамы и каски - по описаниям "..крутые подъемы и каменистые осыпи".... Решили взять для начала перевал "Нимчич". День на подходы. Заночевали перед взлетом - по описаниям местных - полдня ходу...
С 4-х утра - на ноги, и - вперед... Думаем - к обеду доберемся....
Идем:45/15, - не Тянь-Шань, все-таки... Через 25 минут выходим по дороге для автобуса"ПАЗ" на седловину.
Наблюдаем - ресторан"Без единого гвоздя", брошеный мотоцикл и два сапога, принадлежащие лежащему в кювете пьяному милиционеру. Картину довершает пара кур, мирно клюющих крапиву....
Растерянно оглядываемся... Видим каменную стеллу с надписью:
"Перевал "НИМЧИЧ"...
...
Хереем.
...
Идем в ресторан. Заказываем "перевальную" шоколадку производства Турция - 200 грам молочной дряни с цельными орехами....
...
Спрашиваем - а вниз до воды - далеко?...
Ответ - часа полтора до ручейка...
...
Огорчаемся.. Идем. Фляги - пустые...(шоколадка, блин - слишком сладкая...)
...
Через 15 минут выходим к подвесному мосту через поток...
Спрашиваем: "А до Черемоша - еще сколько идти?..."
Ловим непонимающий взгляд и чисто буковинскую подъ%бку...
...
Понимаем - что уже приехали....
...
Ставим палатку на выкате и уже никто никуда не идет....
2 недели проматрасничали.
...
При этом нас одолевают местные с просьбами "одолжить стаканчик" - "з дому без голови вийшли"...(адаптация автора)
....
Результат:
- 2 унесенных потоком женских купальника (прямо с тела)
- 1 чугунный казан для плова(по смехотворно бросовой цене)
- В касках ставили свечки в палатке (ветер сильный)
- Истое убеждение: КАРПАТЫ - не горы, а лес, вставший под углом по обкуру....
(кросспост, автор не возражает)
Дык можно было вообще вокруг Яремчи походить, там этих кабаков - не мерянно!
Изучайте материалы по району и маршруту!
Для начала могу рекомендовать в том же месте выход из Дземброня под Ребра и дальше на Чорногорию... желательно в мае-июне, чтоб мало не показалось...
15:24 28/08/08 | смотреть ветку -> Военная форма и прибамбасы (Бундес)
Всем туристам предлагаю военную немецкую форму,а также: берцы, спальники, рюкзаки, пончо, разгрузочные жилеты и пр. Качество-СУПЕР!
http://photo.i.ua/user/1079814/60581/. Здесь можно все посмотреть! icq471-767-378.
Интересует : 1)брюки,2)штормовка,3)берцы,4)рюкзак.
Сколько это будет стоить, и как происходит процесс покупки.Киев.
Мой адресс:khoroshko_b@ukr.net
Спасибо!
12:12 29/08/08 | смотреть ветку -> К вопросу о бумажных и небумажных картах, дополнение.
Не претендуя на первенство, нашей группой в р-не хр. Байкальский была опробована методика ориентирования, исключающая применение бумажных карт.
В качестве основного прибора использовался КПК со встроенным Же-Пе-Эс, програмное обеспечение - ОЗИ-СЕ, и загруженные в него 500, 1000 и прочие карты в максимально доступном объёме.
Вопрос питания решался, в порядке экперимента, с помощью а-солнечных панелей, б-блоков выносного питания из 4-х элементов - АА, в-элементарной телефонной подзарядки на одной АА батарейке.
Результаты: - Карты бумажные, в виде плоттерных распечаток общим весом в 1,5 кг. и стоимостью в 250 гр. НЕ ПОНАДОБИЛИСЬ!
КПК включались только на привалах, в целях экономии питания и бесперебойно выдавали весьма точные координаты своего местоприбывания (ну и нашего в целом), на той карте, которую он находил самостоятельно в библиотеке, или, которая задавалась ему вручную.
Точность позволяла определять непосредственно положение тропы, относительно местности, на 500 и 1км.
За 2-3 дня работы в таком режиме АСУСы - 2шт. (один дублирующий) садили свои батареи до 60-50%, причем за 100 - 120 минут удавалось их полностью зарядить до 100% состояния, практически любым, из вышеперечисленных способов.
Резюме: Бумаге можно смело сказать "До свданья"! Но, в виде аварийной, всё-же одну километровочку таскать с собой буду и в дальнейшем.
И ещё, попутно были проверены другие программы для ориентирования, включая эмуляторы Гармина, Гисс Русса. Все показали удовлетворительную работу в тех пределах, на которые они были расчитаны. Тем не менее, комплект генштабовских карт погруженных в ОЗИ Эксплоуер - наверное, на данный момент самое удачное решение для мест, где нет автодорог (которые прекрасно обрабатывает прога АЙ ГОУ)и по которым, мы в основном и перемещаемся.
Более подробную информацию по ссылкам на ПО, карты и железо можно получить по мылу bmp@nbi.com.ua
Конечно, я более водник, и посему не совсем знаком с тонкостями поиска пешей тропы, но! Вес бумажных карт 1,5 кг явно настораживает... И цена... Весь атлас Карелии, например, 2км, стоит ок 10 у.е. в твердом бумажном виде. На маршрут 200 км хватает 4-5 листов А-4 формата. Цветные (заламинированные для надежности) копии. Дешево и ненамокаемо. Наладонник, несколько дороже. А ненамокаемый наладонник еще несколько дорожее. А утопить такой девайс Абидно и жалко.... А ведь бывает ;-). В поход брал с собой ЖПС Магелан ПРОСПОРТ. Почти не пользовались, т.к. нитка маршрута была ясна, а достать текущий лист карты было быстрее, чем достать-включить-найти спутники-определиться по ЖПСу. Повторюсь - эт-то все атнасительно водных паходоф. В пеших, асобенно первопрохождениях, вероятно, ЖПС весч весьма нужная. Я так думаю!
К сожалению, карты тех мест, по которым мы предпочитаем путешествовать, редко можно найти в газетном киоске, а если они даже там есть то от Киева до этого киоска, расположенного где-нибудь на станции Дильбичинда около 6000 км.
Так что добыча карт, в последние 3 года осуществлялась путём скачивания генштабовок из и-нету, и последующей распечатки их форматным плоттером. Стоимость 1м.кв от 250 до 400 грн.
В данном походе было обнаруженно и распечатано - 3 километровки, 10 пятисоток, одна 2-х километровка - итого 14 листов по 0,5 метра.
Плюс к этому изданная в Иркутске туристская карта, весьма корявая.
А по поводу водников, так на реке достаточно и лоции. По причине того, что очень редко река может вдруг потечь куда-нибудь в другую сторону... Хотя к Кралии это вполне реально, и искать выходы из озёр там иногда приходится достаточно долго.
К стати, ещё раз обращу внимание, речь идёт не о "простом" ЖПС, а о СТАР-3!
Простые Гармины тоже были, и в этот раз их просто никто ни разу не доставал. Не было ни малейшей потребности. В сравнении со скоростью и точностью "Тройки", да ещё и привязанной к генштабовской карте - ни Гармины, ни "бумага" и рядом не лежали!
"Горячий" старт (в течении дня, после первого) осуществлялся от 5 секунд до 30 секунд.
Использовались 2 кпк - asus 686 и asus 696 - и бумага нужна - только для случая выхода из строя устройства ,,, в остальном - бумага себя изжила ! ну только ,разве, для устранения пространственного кретинизма ( приобретения навыков в ориентировании на местности ) . лет 7 назад я приобрел простенький прибор - Etrex . Так там в инструкции черным по белому написано - ДАННОЕ УСТРОЙСТВО НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ИСПОЛЬЗОВАНО КАК ЕДИНСВЕННОЕ СРЕДСТВО НАВИГАЦИИ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ МЕСТОПОЛОЖЕНЯ НА МЕСТНОСТИ В ПУТЕШЕСВИЯХ ! ИСПОЛЬЗУЙТЕ КАРТЫ И КОМПАС !!!
Дело даже не в железе и не в софте. Это будет и дальше прогресировать. Просто сам факт того, что для патологических лентяев впервые появился доступный програмно-аппаратный комплекс для быстрого и точного ориентирования на местности - не может не радовать!
К слову, на этом портале выложены километровки Украины, которые чудесно работают в вышеиложенном комплексе.
В работе МКК постоянно приходится выслушивать сомнения по поводу сотавления высотных и ходовых графиков..
Это можно делать и по-старинке, считая горизонтали на карте, если они там есть, меряя альтиметром высоту, курвиметром - растояние. Есть ешё много интересных приколов, включая шагомер.
А испробованный АПК - делает это самостоятельно, может сохранить трек, и его характеристики, включая скорость и высоты. Конечно, сожрёт батарей при этом на порядок больше... Но, как я уже говорил, лень двигает прогресс неудержимо и скоро, наверное с питанием будет найдено приемлемое решение.
Покорнейше прошу не занимать ничем выходные 13-14 сентября 2008 года.
И никуда не разбегаться из Киева.
Планируется встреча по пустяковому, вообщем-то, поводу:)
Довелось мне этот отпуск провести на Эльбрусе. Опишу свой взгляд на происходящие там безобразия. Скажу сразу, ничего особенного не будет. Так, просто мои заметки. Никаких фееричных историй. Да и фотографии оставляют желать лучшего. Да и не смог бы я ими передать ощущения пребывания в Горах. Может кто-то смог бы, а я точно нет.
В этом очерке я не буду особо заострять внимание на технической стороне вопроса. Я имею в виду с точки зрения альпинизма: как идти, когда, какие есть методы предупредить горняшку, что надо брать с собой на гору и т.д. Кому надо итак узнают, или спросят на худой конец. Я по этому поводу собрал довольно много инфы. Так что спрашивайте, если че. Не то чтоб я был особенно опытным альпинистом. Совсем наоборот – это у меня первый поход в ТАКИЕ огромные «белые» горы. Предыдущие походы в Карпаты и Крымские горы это конечно совсем не то. Но мнение у меня свое сложилось. И оно, мнение, вполне практичное, т.к. я все же побывал там.
Так же я не буду останавливаться на истории вопроса – что такое Эльбрус и т.д. Только краткие сведения для тех, кто не в курсе. Эльбрус: высота 5642 (западная вершина). Да, да, он состоит из двух вершин – западной и южной. Южная чуть меньше. Метров на 20, по-моему. Кроме того, что Эльбрус – это наивысшая точка Европы, это еще и не потухший, а уснувший вулкан. Т.е. теоретически, он может начать извержение в любую минуту. Подтверждением тому служит постоянное выделение неких газов(!). На седловине в безветренную погоду их вполне можно почуять (и я чуял). Говорят, что надышавшись этих газов даже опытные альпинисты могут потерять ориентацию, словить галюны и т.д. Это, кроме того, что эти газы просто мешают дышать (некоторые считают, что из-за этого Эльбрус по тяжести дыхания приравнивается к семитысячникам). Кстати последний раз Эльбрус извергался всего-то полторы тысячи лет назад. Можно сказать на нашей памяти. По геологическим меркам, мне кажется, это вообще смешной срок.
Вообще-то взойти на Эльбрус это моя давняя мечта. Но, все по порядку..
Экстрим начался еще в поезде. В плацкарте, которым я ехал, ибо огромный рюкзак в купе некуда девать, было адски жарко. Особенно на таможне, когда поезд стоял. Кстати рюкзак у меня был тяжелый как никогда (как и все в этом походе). Виной тому и большое (на две недели) кол-во консервов, и старый совковый ледоруб (новинка для меня), и тяжеленный зимний спальник, и обилие теплой одежды. Восточный колорит поджидал тут же. В поезде мне пришлось помогать заполнять миграционную карточку гражданке Украины чеченского происхождения едущей в Гудермес.
Опять же гостеприимные российские таможенники решили придраться к какой-то царапинке в моем паспорте и снять с меня лишние деньги. Но были вежливо послана «на хуй» путем демонстрации загран. паспорта.
Ну, раз уж я начал говорить о всяких гадостях и минусах то продолжу эту тему. К местному колориту можно отнести так же желание местного населения развести и наебать тебя на каждой мелочи. В деньгах естественно. Это неприятно. Так же позабавил репертуар кабаков, где каждая вторая песня называется «Кавказ». Но это так… А вот что совсем неприятно поразило так это мусор. Везде много мусора. Это касается как самого Терскола (город у подножья Эльбруса), так и любой альпинисткой стоянки на его склонах. Везде, даже на приюте одиннадцати, такое ощущение, что ты ночуешь на свалке. А то и на свалке и стройке одновременно. Горы мусора, ездят самосвалы и другая строительная техника. Слишком много индустриальных приколов – куски арматуры и т.д. Нет, я все понимаю – стройка. Но мусор можно было бы и убрать. И виноваты здесь вовсе не туристы. Это отношение местного населения. У них даже в городе нет толком мусорных ведер. Дерьмо они бросают себе под ноги немало им не заботясь. Туристы как раз стараются организовывать стихийные свалки. В итоге все захламлено, что, несомненно, портит впечатление.
Но! Но Горы! Огромные белые великаны, конечно, компенсируют все это. Это не описать и не передать на фото. В ущелье на высоте около двух тысяч прекрасные леса и шумные горные речки. А начиная уже с трех тысяч более безжизненные скалы. Вот где надо было снимать «Властелина колец». Мордор, окрестности Барад-Дура, огненная гора.
Природа. Несмотря на захламление, природа еще берет свое. Я лично видел сокола сапсана пролетавшего в нескольких метрах над моей головой. Следы медведя в ручье (смотри на фото). И сама гора…
Итак, о восхождении. Если посмотреть на Эльбрус с одной из станций канатной дороги, то кажется: «делов то? сколько то тут идти?! Вот сейчас пойду и дойду!». Но не тут то было, хе хе. Горняшка, ага. Погода. То пронзительно холодно до костей, а через пол часа солнце сжигает твое лицо.
К одним Эльбрус добр и они хвалятся тем, что забегают на него легко. К другим Гора сурова и они приезжают по восемь раз и не могут взойти. Скажу сразу – я взошел. Правда, немного подмахлевал. До скал Пастухова я подъехал на ретраке (это такой трактор для езды по снегу). Но все равно. Мне было так тяжело физически, как никогда в жизни. Да и слово «тяжело» не передает моего состояния. Так что я плюну в харю любому, кто скажет, что Эльбрус плевая гора. Кстати это же я видел на лицах всех тех, кто поднимался со мной.
Мне было не просто тяжело, а адскитяжелоблять. И дело не в слабости мышц. Мышцы вообще тут не причем. Отсутствие кислорода. Ты делаешь два шага, а потом дышишь так, будто бежал марафон. Хочется лечь и даже не умереть… А просто перестать быть. Раствориться. Когда я взошел на маленькое плато, ведущее к холмику, знаменующему вершину, у меня текли слезы. И я был не один такой.
В связи с 22х летним необдуманном мною событием, которое в последствии привело к моему появлению на свет жду !ВСЕХ! в субботу 06.09.08 в условленном месте на м.Лесная к 14:00 ... ну в общем всё как всегда) ...
всего-всего тебе самого-самого и побольше...
чтоб впереди всех бежал не только в походах, а и по жизни. И так же как в походе чтоб успевал еще и окружающим миром наслаждаться...:))))))
06:43 09/09/08 | смотреть ветку -> Дамы и господа Geen родилсо однако :)
В этот знаменательный день хочется сказать о амениннике..он красив..умен..обоятелен..добр и чертовски превлекателен :)
А пожелать счастья..здоровья во все органы..а деньги во все крманы и рюгзаки..;)
а ну ка сворачивай губки бантегом..цем тебя неприлично..:)
ДЖИНИК!!! Прими мои поздравления с Днем Рождения!!! Пусть в жизни складывается все отлично!
Снежной зимы тебе и высокой воды!!!
А это к праздничному столу!
Присоединяюсь к поздравлениям!
Желать семь футов под килем неуместно - не бывает столько на порогах, но лишь бы не было неба с облаками НАД килем. Ну, разве что на тренировках)). Здоровья тебе, удачи тебе и исполнения желаний. С последним проблем быть не должно - ты ж Джин, как-никак...
Дорогие друзья и не только друзья!
Имею честь пригласить всех на сборище по пустяковому, вообщем-то, поводу.
Мероприятие сие носит открытый формат.
Приглашаются все, кто не против видеть мою морду или лица своих друзей и товарищей.
Время проведения: суббота 13.09.2008, плавно перетекающая в воскресение 14.09.2008.
Место проведения: Русановка (на берегу Днепра). Страннопарковая зона.
Добираться удобно от ст.м. Левобережная маршруткой до первого автомобильного моста, а потом идти по берегу (не промахнетесь). Или же пешком по ул. Раисы Окипной до моста же.
С собой иметь что пить и что есть на себя лично и немножко на общак (хорошее настроение, впрочем. тоже не помешает).
Все, кто решит оставаться на ночь, могут озаботиться палатками или альтернативными вариантами ночлега на берегу:)
Среди планируемых культурных мероприятий так же планируется полазушки по веревкам и деревьям
и покатушки на байдарках по Днепру (для относительно трезвых).
Повторяю! Мероприятие открытое!Буду рад видеть старых друзей и буду рад знакомству с новыми приятными людьми!
Искренне ваш, Джин.
ЗЫ Прочел сам - передай знакомым! :)
19-21 cентября состоится II ежегодный Фестиваль молодежи «Троллей 2008». Фестиваль традиционно пройдет на берегу Днепра в районе г.Ржищев (Будтехникум), Кагарлыцкого района. Главной фишкой фестиваля является именно троллей. Ранее он использовался спелеологами и альпинистами для преодоления препятствий, а нынче стал доступен еще и желающим испытать экстремальные ощущения.
На Фестивале молодежи в 2007 году был натянут самый длинный троллей на территории Украины. Длина — 600 м, скорость спуска — 70 км/ч. Помимо крутонаклонной переправы, у «Троллея 2008» масса новинок и развлечений для гостей. Планируется: скалодром, веревочный парк, ночной квест, обширная конкурсная программа, трансляция сюжетов об активном отдыхе, танцы-пляски и т.д.
Зачем мы это делаем? Для того чтобы пробудить живой интерес у общественности к альтернативным способам проведения свободного времени вне каменных джунглей.
Будем рады видеть Вас на «Троллее 2008».
Ведь лучше один раз попробовать, не так ли?
Организаторами являются компания «Sky Park» и Киевский Спелеологический Клуб.
Фестиваль будет проходить в районе села Балыко-Щучинка Кагарлыкского района Киевской области.
До места проведения фестиваля можно добраться автобусом от автостанции «Подол» (ул. Нижний Вал, 15А).
Автобусы до Ржищева идут в 730, 900, 1045, 1200, 1235, 1340, 1500, 1645, 1730, 1800
Автобусы до Балыко-Щучинки идут в 810, 940, 1030, 1445, 1625, 1850
Стоимость проезда — 10-15 грн. Время в пути — 1 час 45 минут. Дорога от остановки маршрутки до места лагеря займет 30 мин. небыстрым шагом.
ВНИМАНИЕ! Приходить к остановке автобусов в Киеве нужно заранее, потому что в выходные может быть очередь, и можно не успеть в желаемое время!
У маршрутчиков нужно обязательно уточнять, едут ли они до остановки Будтехникум, т.к. не все ржищевские маршрутки идут туда.
15:44 10/09/08 | смотреть ветку -> Если хочешь быть правым — не бегай налево.
В нашей жизни всё взаимосвязано,
Вот наешься варенья, и…слипнется,
Ведь не даром по поводу сказано:
Как аукнется, так и откликнется.
И вот какой тебе жизнь представляется,
Так она, безусловно, и сложится,
В равной мере всем предоставляется,
Сам не сможешь, само, брат, не сможется.
Если хочешь быть правым — не бегай «налево»,
Если хочешь быть первым — не спи за рулём,
А захочешь, чтоб рядом была королева,
Для начала попробуй сам стать королём!
Ничего просто так не прибавится,
Пустота, непременно, заполнится,
И если сверху чего-нибудь свалится,
Значит, тут же чего-нибудь вспомнится.
Вот такая, браток, философия,
Да не смотри на меня, как на шизика,
Нету, скажешь, по жизни пособия?
Да это ж просто начальная физика.
Если хочешь быть правым — не бегай «налево»,
Если хочешь быть первым — не спи за рулём,
А захочешь, чтоб рядом была королева,
Для начала попробуй сам стать королём.
В нашей жизни всё взаимосвязано,
Каждый сам принимает решения.
А в учебнике физики сказано,
Что угол падения равен углу отражения…
(В. Третьяков)
05:14 16/09/08 | смотреть ветку -> Я падал без сил, вставал и опять пытался поймать...
Я не ел, не пил, а только бегал за хвостом. Я падал без сил, вставал и опять пытался поймать свой хвост. В какой-то момент я отчаялся и пошёл.
Просто пошел, куда глаза глядят. И знаешь, что я вдруг заметил?
- Что? - с удивлением спросил котёнок?
- Я заметил, что куда бы я ни шёл, мой хвост везде идёт со мной."
Тут как то Лис писал про беспредел в Приэльбрусье... вот в продолжение темы:
Беспредел в Приэльбрусье.
Приведу два случая, имевших место в Приэльбрусье в начале сентября 2008г.
1. Мы были на велосипедных соревнованиях (этап Кубка России по ДХ). Почти все участники расселились по гостинницам и частным секторам. Участники из близлежащего региона (кажется Ставропольский край), приехавшие на машине, поставили палатку на краю Чегетской поляны (в конце автостоянки) и жили в ней. В одну из ночей на них напали люди с оружием и в масках, связали, отняли все деньги (около 30тыс), аппаратуру. Пострадавшие написали заявление в милицию и уехали домой.
2. Через день, ехамши на своей машине от Азау к Терсколу средь бела дня (около 6 вечера), увидел следующую картину: на обочине стоит белая тонированая жигули семерка с открытой дверью и урод местной национальности пытается засунуть в машину отчаянно сопротивляющуюся и кричащую девушку- спортсменку (роликовые лыжи). Резкое торможение моей машины вызвало некоторое замешательство, девушка вырвалась, запрыгнула в мою машину, после чего мы сразу уехали (простите, но учитывая недавний случай №1, где фигурировало огнестрельное оружие, играть в Настоящих Мужчин не хотелось).
К сожалению, многие могут рассказать подобные случаи. Например, как известно, зимой очень заманчивой для злоумышленников является лесная тропинка Чегет- Терскол.
Зачем я это пишу?
Считаю, что подобная информация должна как можно чаще доходить до руководства КБР и Эльбрустуриста, чтобы они поставили безопасность отдыхающих на первое место, ведь туризм- основная статья доходов Приэльбрусья. Причем, информация должна идти именно через открытые источники, чтобы руководство понимало, что каждый такой случай-
минус несколько потенциальных туристов, которые поедут лучше во францию-австрию за почти те же деньги или в болгарию-словакию- даже дешевле.
...и это далеко не первый случай, о котором я читал... а сколько случаев, о которых даже не писали..
Я прекрасно понимаю, что ВЕЗДЕ возможно попасть в неприятности.. но в Приэльбрусье такие события происходят с завидным постоянством.. От себя добавлю - был там один раз - за этот период мою палатку пытались обокрасть, я вовремя проснулся.. слава богу, они были без оружия.. у согруппников обокрали таки.. ну и просто, мягко говоря, неуважительное отношение к тебе у местных..
Дык пока что я для себя закрываю тему Эльбруса.. и не столько за себя боюсь, сколько за людей, которые будут со мной..
Вот.
Цены в Украине растут. (в кадре "Хортица - платинум")
Вот такую водочку кушали два дня, на моем ДР...
ЗЫ водку-то в супермаркете брали по привычной цене, но акцизная марка вызвала легкое недоумение...
С 03 по 05 октября 2008 года в Крыму пройдет традиционная приключенческая гонка серии "Х-КРЫМ" -
"Х-КРЫМ.2008 MILO-РЕЙД"
Организаторы:
Оператор активного туризма "Экстремальный Крым" и
Контрольно-спасательная служба Крыма (КСС Крыма)
при поддержке:
Республиканского комитета по лесному и охотничьему хозяйству;
Федерации спортивного ориентирования Крыма
Генеральный спонсор гонки:
торговая марка (официальный представитель MILO в Украине -
экипировочный центр "Восхождение")
Гонка представляет собой три трассы - дистанции L, М и Х-класса (на выбор участников).
Дистанции представляют из себя маршруты туристского путешествия состоящие из этапов которые включают в себя элементы велосипедной трассы по пересеченной местности (для Х-класса), пешеходного, горного, спелео, водного видов туризма, альпинизма и скалолазания, спортивного ориентирования по карте и по легенде, спутниковой навигации в экстремальных условиях (в темное время суток, в условиях ограниченной видимости, повышенной влажности, пониженной температуры и т.д.) которые необходимо преодолеть за определенное время.
***
В классе Х гонка проводится по классической схеме и в соответствии с требованиями "Правил проведения приключенческих гонок в Украине", т.е. (не менее двух видов передвижения (велосипед-пешком-вплавь), команда 4 человека). Краткая характеристика дистанции*: протяженность ~200км (из них вело ~170км, треккинг-20км), перепад высот до 1500м, контрольное время - 43 час., время лидера - 35 час. Участники Х-класса участвуют в рейтинговом зачете!
***
В классе М гонка проводится без велосипеда, но смена видов передвижения присутствует (пешком-вплавь, хотя плавание применяется скорее как спецэтап). Однако протяженность трассы, наличие специальных этапов и их сложность не дают расслабляться. Команда 3 человека. М-класс можно считать серьезной тренировкой для участия в более сложных Украинских мультиспортивных мероприятиях. Краткая характеристика дистанции*: протяженность ~90км, перепад высот до 800м, суммарный набор высоты 4500м., контрольное время - 43 час., время лидера - 35 час. Участники М класса в рейтинговом зачете не участвуют!
***
В классе L гонка проводится по сокращенному варианту как по длине дистанции так и по времени ее прохождения. Велосипед не применяется. Команда 2 человека. Дистанция расчитана на новичков в мультиспорте, желающих узнать поближе что это такое и не обладающих серьезными специальными навыками. Краткая характеристика дистанции*: протяженность ~35км, перепад высот до 700м, контрольное время - 24 час., время лидера - 14 час. Участники L класса в рейтинговом зачете не участвуют!
*) - данные ориентировочные.
Просим обратить внимание, что в связи с различиями в проведении и подсчетах результатов, Регламенты для классов Х и М(L) различаются!
Регламент
приключенческой гонки «Х-КРЫМ.2008 MILO-РЕЙД»
Х-КЛАСС
редакция на 15.09.2008 18:42
1. Цели и задачи
1.1. Целью приключенческой гонки является пропаганда и развитие активных и экстремальных видов туризма как вида спорта и активного отдыха.
1.2. Основной задачей приключенческой гонки является совершенствование тактического и технического мастерства путешественников, поиск и отработка новых тактических и технических приемов, обеспечивающих безопасное прохождение различных туристских маршрутов в экстремальных ситуациях.
2. Время и место проведения
2.1. Приключенческая гонка «Х-КРЫМ.2008 MILO-РЕЙД» (далее – гонка) проводится в период с 03 по 05 октября 2008 года в центральной части горно-лесной зоны Крыма. Размещение команд, групп поддержки, старт и финиш на Ангарском перевале (35 км по трассе Симферополь-Ялта. GPS-координаты, трек и способы подъезда публикуются на сайте гонки). Прибытие команд к месту размещения и регистрация на участие 03 октября до 15 часов. Предварительная регистрация на сайте гонки (www.x-crimea.com) до 25 сентября 2008г. Старт и финиш команд согласно программы гонки.
2.2. Размещение команд участников и групп поддержки в полевых условиях, в своих палатках, приготовление пищи на примусах и газовых горелках. Разведение костров категорически запрещено.
2.3. Проезд от Симферополя (от ЖД вокзала) троллейбус (№51, 52), автобус или маршрутное такси в направлении Алушта-Ялта до Ангарского перевала (пост ГАИ). Время в пути ~40-50 мин, расстояние 35км.
3. Организаторы, спонсоры и руководство
3.1. Организаторы гонки - оператор приключенческого туризма «Экстремальный Крым» и Контрольно-спасательная служба Крыма (КСС Крыма) и при поддержке Федерации альпинизма и скалолазания Крыма, Федерации спортивного ориентирования Крыма, Республианского комитета по лесному и охотничьему хозяйству
3.2. Генеральный спонсор гонки - торговая марка MILO. Фирма MILO Sports s.j. один из ведущих производителей одежды, рюкзаков и аксессуаров для скалолазания и активного отдыха (официальный представитель в Украине - экипировочный центр “Восхождение” (г.Днепропетровск, www.alp.dp.ua )
Спонсоры и информационные партнеры гонки – обозначены на официальном сайте гонки: www.x-crimea.com
3.4. Проведение и общее руководство возлагается на судейскую коллегию (СК) гонки.
4. Программа гонки
03.10.2008 (пятница)
c 11.00 час. - работа мандатной комиссии
15.00 час. - открытие гонки
15.30-16.00 час. - брифинг
16.00 час. – старт гонки (М-класс)
17.00 час. - старт гонки (Х-класс)
04.10.2008 (суббота)
0.00 - 24.00 - соревнования на дистанциях
08.00 час. – старт L-класса
05.10.2008 (воскресение)
08.00 час. – финиш L-класса, публикация предварительных результатов, рассмотрение протестов
12.00 час. - финиш М и Х-классов, публикация предварительных результатов, рассмотрение протестов
14.00 час. - подведение окончательных итогов, награждение победителей, закрытие гонки
*) время старта ориентировочное, может измениться
Судейская коллегия имеет право вносить изменения в программу и условия гонки до старта первой команды.
5. Дистанция и условия прохождения
5.1. Дистанция представляет собой маршрут туристского путешествия состоящий из этапов, которые включают в себя элементы велосипедной трассы по пересеченной местности, пешеходного, горного, спелео, водного видов туризма, альпинизма и скалолазания, спутниковой навигации, спортивного ориентирования по карте и по легенде в экстремальных условиях (в темное время суток, в условиях ограниченной видимости, повышенной влажности, пониженной температуры и т.д.) которые необходимо преодолеть за определенное время.
5.2. Краткая характеристика:
Общая протяженность дистанции ~ 180-200км, контрольное время – 43 часа, время лидера – 33часа, перепад высот на дистанции до 1500м. Масштаб основной карты велоэтапов - 1:100000, треккинговых этапов 1:50000, 1:15000. Карты, необходимые для прохождения дистанции, предоставляются организаторами (допускается использование картографического материала участников) . Количество спецэтапов на дистанции 10-12. Маршрут для опытных участников, проложен в центральной и юго-восточной части горно-лесной зоны Крыма. На спелеоэтапах пещеры не выше1к.с. На скальных участках маршруты не выше 4 к.с. Водные этапы - переправа команды и снаряжения на плотах через водную преграду протяженностью 600-800м. и греблю на байдарке на дистанцию до 10км. Прохождение дистанции гонки - в соответствии с "Правилами проведения ПГ в Украине", специальных этапов - в соответствии с «Правилами прохождения специальных технических этапов приключенческих гонок «Х-КРЫМ».
5.3. Дистанция разделена на несколько этапов. Каждый этап представляет собой кольцевой маршрут. При выходе на этап командам предоставляются карта этапа, легенды и задания, а также контрольная карта. На информационном стенде вывешивается эталонная карта с нанесенными на нее пунктами Контроля Прохождения (КП). По прохождении этапа и приходу на конечный пункт (смена этапа) команда получает информацию, необходимую для прохождения следующего этапа и т.д.
5.4. На дистанции располагаются пункты контроля как обслуживаемые (с судьями), так и необслуживаемые (с компостерами), которые команде необходимо найти. В процессе прохождения этапа в контрольной карте команды на каждом КП проставляются отметки прохождения. На некоторых участках трасс могут применяться скрытые КП (не указанные на карте, указывается в легенде), фото-КП (у команды имеется фото объекта, который нужно идентифицировать на местности). КП расположены в достаточно просматриваемых местах и оборудованы марками установленного образца , снабженными светоотражающими кружками. Места, выбранные для КП - явные, однозначно трактуемые на карте и на местности объекты. КП оборудованы компостерами, которыми команды отмечают контрольные карты. В некоторых случаях компостеры могут быть спрятаны и их точное местонахождение приведено в легенде КП. Для контроля, КП имеют буквенно-цифровой код, который команды должны зафиксировать в случае отсутствия на КП компостера. Некоторые КП имеют ограниченное время работы. Время работы КП указывается в легенде. На спецэтапе "спортивное ориентирование по выбору" допускается пропуск не более 2-х КП и не более 1-го КП на линиях скрытых КП, где отсутствует информация организаторов о конкретной точке нахождения КП. Пропуски КП штрафуются в соответствии с таблицей штрафов.
5.5. Прохождение трассы командой осуществляется в автономном режиме в реальном времени. Тактика и техника прохождения этапов на усмотрение команды (если это специально не оговорено Регламентом или легендой). Запрещается при прохождении дистанции использование сторонней помощи (транспорт, физическая и техническая помощь сторонних лиц и т.д.). Взаимная помощь участников гонки не запрещена.
5.6. В ходе гонки участники команды должны находиться в пределах видимости друг друга. Судьи останавливают команду, если она находится не в полном составе, в случае разрыва между участниками более 20 минут команде начисляется штраф в соответствии с таблицей штрафов, и команда сможет продолжать движение по маршруту только после сбора всех участников. Преодоление технических этапов команда начинает только по приходу на этап последнего члена команды, а возврат команды на трассу происходит после прохождения этапа последним членом команды.
5.7. Корректировка времени на «отсидки» не предусмотрена.
5.8. При прохождении дистанции запрещается: рубка и повреждение зеленых насаждений, порча КП, разведение костров в неустановленных местах.
5.9. Исходя из внешних условий и по соображениям безопасности, организаторы имеют право организовать принудительный отдых команд в конкретной точке маршрута, установив при этом время разрешенного старта.
6. Контрольная карта
6.1. При регистрации каждый участник команды получает индивидуальную Контрольную Карту (КК). По окончании времени гонки КК всех участников должны быть представлены в СК. Если по окончании времени гонки команда не достигла финиша, КК должны быть переданы судье на ближайшем КП. В случае несдачи в указанные сроки КК представителям судейской коллегии результат команды может быть аннулирован. Точность отметок в КК остаются на полной ответственности команды.
6.2. При сходе с дистанции в ходе гонки команда обязана сдать КК на ближайшем КП с судьями. До тех пор, пока КК не сданы, команда (участник) считается на дистанции.
6.3. Участник отвечает за свою КК. Любое исправление или изменение, внесенное в КК, влекут за собой дисквалификацию команды (участника), если эти исправления или изменения не подтверждены ответственным официальным лицом гонки(судьей).
6.4. Какая-либо разница между отметками внесенными в КК участников и в официальные документы гонки, будет объектом рассмотрения СК, которая принимает окончательное решение.
7.Обеспечение безопасности
7.1. Подготовку дистанций для проведения гонки обеспечивает судейская коллегия.
7.2. Судейская коллегия вправе отстранить команду от участия в гонке, если ее снаряжение не соответствует современным требованиям техники безопасности.
7.3. Юридическую ответственность за происшествия в команде во время прохождения дистанции, связанные с нарушением правил техники безопасности и пожарной безопасности в Горно-лесной зоне Крыма несет капитан команды. Капитан команды лично несет ответственность за жизнь и здоровье участников. Если прохождение отдельного этапа или дальнейшее участие в соревнованиях команде не по силам, то капитан обязан снять свою команду с этого этапа или соревнований.
7.4. При перемещении по дорогам общего пользования участники должны руководствоваться и соблюдать Правила дорожного движения.
7.5. В случае плохих погодных условий протяженность трассы у условия ее прохождения могут изменяться, о чем участники будут поставлены в известность заблаговременно на одном из пунктов КП либо посредством SMS на телефон указанный в заявке.
7.6. Находясь на дистанции, участники команд обязаны беспрекословно выполнять требования судьи на трассе. В случае возникновения спорной ситуации по обеспечению безопасности на спецэтапе и правильности выполнения элемента, она однозначно трактуется в пользу судьи. Требования и действия судьи не обсуждаются.
7.7. Команда или член команды могут быть эвакуированы с дистанции только в случае необходимости оказания неотложной медицинской помощи. Во всех остальных случаях, после уведомлении СК по телефону, команды добираются на место базирования (финиша) самостоятельно.
8. Участие в гонке
8.1. В гонке принимают участие команды туристских клубов, предприятий, учреждений, учебных заведений, отдельные туристские группы, имеющие опыт работы с общетуристским и специальным снаряжением, а также с картой и компасом. Участникам желательно иметь опыт участия в мультиспортивных гонках. К участию в гонке допускаются лица достигшие 18 лет. Каждый член команды несет персональную ответственность за состояние своего здоровья, адекватность своих действий в ходе гонки и качество используемого им снаряжения.
8.2. Предварительная регистрация на сайте гонки до 25 сентября 2008 года. При предварительной регистрации команде присваивается номер в порядке очередности. Для команд осуществивших предварительную регистрацию стартовый взнос составляет 100грн с чел. При регистрации после 25 сентября 2008 года, стартовый взнос- 150грн с чел. Участникам, которые в составе команд победителей на ПГ "Х-КРЫМ.2007 MILO-РЕЙД" заняли призовые места скидки: за 1 место – 100%, за 2 место – 50%, за 3 место – 30%. Для студенческих команд (все участники команды - студенты дневной формы обучения и школьники, подтверждается студенческими и ученическими билетами) скидка 20% только при предварительной регистрации. Именная заявка заполняется на месте при регистрации в мандатной комиссии.
8.3. Состав команды - 4 чел. Количество женщин в команде - не менее одной. Участники должны иметь документ, удостоверяющий личность, для студентов (школьников) – студенческий (ученический) билет.
8.5. Все участники на период проведения гонки, в обязательном порядке, страхуются от несчастного случая. Страховка осуществляется при подаче заявки. Стоимость страховки включена в стартовый взнос.
8.6. Обеспечение личным снаряжением, снаряжением необходимым для прохождения трассы, проезд, питание и прочие расходы участников на период гонки несут участники либо командирующие организации.
8.7. Судейская коллегия на период проведения гонки обеспечивается питанием, проживанием, страховкой, доставкой к месту проведения и обратно за счет проводящих организаций.
9. Снаряжение**
9.1. Все специальное снаряжение, используемое командой для прохождения трассы гонки должно соответствовать требованиям безопасности. Не допускается к применению на спецэтапах гонки самодельное снаряжение, снаряжение не идентифицируемого производителя, снаряжение с явными признаками износа или повреждений. Специальное снаряжение и веревка применяемые на трассе гонки предъявляется заместителю главного судьи по безопасности перед стартом.
9.2. Из снаряжения обязательны:
- личное: горный велосипед, каска, перчатки для работы с веревкой, страховочная система, самостраховочные усы (2шт), карабины (3шт), спусковое устройство, источник света из расчета на 40часов.
- групповое: компас, веревка основная не менее 50м. (d>=10мм), веревка вспомогательная 50м.(d>=8мм), устройства для подъема по веревке (не менее 1 комплекта на команду), медицинская аптечка (количество бинта не менее 3шт), питание на группу, одометр хотя бы для одного велосипеда в команде, мобильный телефон, GPS-приемник, весла, ручной (ножной) насос для накачки автомобильных камер, расходный материал для изготовления плавсредства (репшнур, скотч), тросик с замком для замыкания велосипедов на КП, спасательный жилет для каждого члена команды, байдарка («двойка» или «тройка»). Рекомендуется наличие гидромешков.
Весла и насос должны быть упакованы с четкой надписью содержащей номер и название команды на упаковке и сданы в судейскую коллегию при подаче именных заявок до открытия гонки. Количество насосов не регламентировано.
Специальное снаряжение (веревка, система, подъемные-спусковые устройства и т.д.) должны быть упакованы с четкой надписью содержащей номер и название команды на упаковке и сданы в судейскую коллегию при подаче именных заявок до открытия гонки. Место и время приема баулов с байдарками в г.Симферополе будет определено организаторамии сообщено участникам дополнительно.
В случае аварийного схода группы с маршрута желательно наличие у участников некоторой суммы денег (~100-150 грн. на группу). Прочее снаряжение на усмотрение участников.
**) перечень снаряжения может меняться
10. Подведение итогов, награждение победителей, протесты
10.1. Места для команд финишировавших в пределах контрольного времени гонки определяются по наименьшей сумме фактического времени, затраченного командой на прохождение основной трассы и штрафного времени полученного при прохождении спецэтапов. При равенстве результатов, преимущество будет отдано команде имеющий минимальный штраф, при новом равенстве преимущество будет отдано команде, которая первый штраф получила позднее. Команда, занявшая I место награждается кубком, сертификатом и ценными призами, команды занявшие II и III места, сертификатами и ценными призами.
10.2. Расстановка мест для команд не прошедших всю дистанцию - по нескольким критериям в порядке важности:
- вариант прохождения дистанции;
- пройденному расстоянию, которое характеризуется количеством посещенных КП (для добравшихся к финишу в пределах контрольного времени);
- время посещения последнего КП с судьями с учетом штрафа;
10.3. Организаторами и спонсорами соревнований могут быть учреждены дополнительные призы в различных номинациях.
10.4. Протесты на решение судей или на действия других команд, если они противоречат настоящему Регламенту принимаются судейской коллегией в письменном виде не позднее часа с момента объявления предварительных итогов. Подача протеста подтверждается денежным взносом в размере двойного стартового взноса команды. Судейская коллегия в течении часа с момента подачи протеста рассматривает протест и знакомит заинтересованные стороны с результатами его рассмотрения. В случае признания протеста обоснованным взнос возвращается, в противном случае переходит в фонд гонки. Через час после опубликования предварительных итогов и удовлетворения протестов результаты признаются окончательными. Решения судейской коллегии, связанные с вопросами безопасности, отмена гонки, изменение маршрута или отдельных его этапов, перерыв в ее проведении, неточности картографического материала не могут являться поводом для подачи протеста.
11. Реклама
11.1. Организаторы обеспечивают команду комплектом рекламных материалов – фирменные футболки гонки, наклейки со стартовыми номерами на каску и на велосипед. Команда обязана разместить наклейки в соответствии со схемой размещения рекламы и обеспечить их сохранность до финиша.
11.2. Движение по дистанции гонки и прохождение специальных этапов разрешено только в фирменных футболках гонки. Исключение могут составлять неблагоприятные погодные условия
11.3. Не запрещено размещение командами рекламных материалов(банеров, флагов) своих спонсоров на месте базового лагеря по согласованию с комендантом лагеря, а так же размещение другой рекламы на одежде и снаряжении участников, если она не мешает размещению обязательной рекламы(п.п. 11.1 и 11.2)
11.4. Не запрещено присутствие команд на открытии и закрытии гонки в футболках своих спонсоров.
11.5. . При нарушении положений раздела 11 настоящего Регламента команда может быть не допущена к прохождению спецэтапа или вообще отстранена от участия в зачете.
За дополнительной информацией об условиях проведения гонки обращайтесь:
Официальный сайт гонки: www.x-crimea.com
e-mail: x-crimea@mail.ru
тел. +38 0652 25-31-58, факс +38 0652 57-00-46,
Телефон для спонсоров: +38 067 637-02-09, +38 067 652-89-74
Настоящий «Регламент» является официальным приглашением для участия в гонке
Регламент
приключенческой гонки «Х-КРЫМ.2008 MILO-РЕЙД»
M-КЛАСС
редакция от 15.09.2008 18:43
1. Цели и задачи
1.1. Целью приключенческой гонки является пропаганда и развитие активных и экстремальных видов туризма как вида спорта и активного отдыха.
1.2. Основной задачей приключенческой гонки является совершенствование тактического и технического мастерства путешественников, поиск и отработка новых тактических и технических приемов, обеспечивающих безопасное прохождение различных туристских маршрутов в экстремальных ситуациях.
2. Время и место проведения
2.1. Приключенческая гонка «Х-КРЫМ.2008 MILO-РЕЙД» (далее – гонка) проводится в период с 03 по 05 октября 2008 года в центральной части горно-лесной зоны Крыма. Размещение команд, групп поддержки, старт и финиш на Ангарском перевале (35 км по трассе Симферополь-Ялта. GPS-координаты и способы подъезда публикуются на сайте гонки). Прибытие команд к месту размещения и регистрация на участие 03 октября до 15 часов. Предварительная регистрация на сайте гонки (www.x-crimea.com) до 25 сентября 2008г. Старт и финиш команд согласно программы гонки.
2.2. Размещение команд участников и групп поддержки в полевых условиях, в своих палатках, приготовление пищи на примусах и газовых горелках. Разведение костров запрещено.
2.3. Проезд от Симферополя (от ЖД вокзала) троллейбус (№51, 52), автобус или маршрутное такси в направлении Алушта-Ялта до Ангарского перевала (пост ГАИ). Время в пути ~40-50 мин, расстояние 35км.
3. Организаторы, спонсоры и руководство
3.1. Организаторы гонки - оператор приключенческого туризма «Экстремальный Крым» и Контрольно-спасательная служба Крыма (КСС Крыма) и при поддержке Федерации альпинизма и скалолазания Крыма, Федерации спортивного ориентирования Крыма, Республианского комитета по лесному и охотничьему хозяйству
3.2. Генеральный спонсор гонки - торговая марка MILO. Фирма MILO Sports s.j. один из ведущих производителей одежды, рюкзаков и аксессуаров для скалолазания и активного отдыха (официальный представитель в Украине - экипировочный центр “Восхождение” (г.Днепропетровск, www.alp.dp.ua )
Спонсоры и информационные партнеры гонки – обозначены на официальном сайте гонки: www.x-crimea.com
3.4. Проведение и общее руководство возлагается на судейскую коллегию (СК) гонки.
4. Программа гонки
03.10.2008 (пятница)
c 11.00 час. - работа мандатной комиссии
15.00 час. - открытие гонки
15.30-16.00 час. - брифинг
16.00 час. – старт гонки (М-класс)*
17.00 час. - старт гонки (Х-класс)*
04.10.2008 (суббота)
0.00 - 24.00 - соревнования на дистанциях
08.00 час. – старт L-класса
05.10.2008 (воскресение)
08.00 час. – финиш L-класса, публикация предварительных результатов, рассмотрение протестов
12.00 час. - финиш М и Х-классов, публикация предварительных результатов, рассмотрение протестов
14.00 час. - подведение окончательных итогов, награждение победителей, закрытие гонки
*) время старта ориентировочное, может измениться
Судейская коллегия имеет право вносить изменения в программу и условия гонки до старта первой команды.
5. Дистанция и условия прохождения
5.1. Дистанция представляет собой маршрут туристского путешествия состоящий из этапов, которые включают в себя элементы трассы похода по пересеченной местности, пешеходного, горного, спелео видов туризма, альпинизма и скалолазания, спортивного ориентирования по карте и по легенде в экстремальных условиях (в темное время суток, в условиях ограниченной видимости, повышенной влажности, пониженной температуры и т.д.) которые необходимо преодолеть за определенное время.
5.2. Краткая характеристика:
Общая протяженность дистанции ~ 90км, контрольное время – 43 часа, время лидера – 35часов, перепад высот на дистанции до 800м., суммарный набор высоты 4500м. Масштаб основной карты 1:50000, 1:15000. Карты, необходимые для прохождения дистанции, предоставляются организаторами (допускается использование картографического материала участников) . Количество спецэтапов на дистанции 10-12. Маршрут для опытных участников, проложен в центральной и юго-восточной части горно-лесной зоны Крыма. На спелеоэтапах пещеры не выше1к.с. На скальных участках маршруты не выше 4 к.с. Прохождение специальных этапов - в соответствии с «Правилами прохождения специальных технических этапов приключенческих гонок «Х-КРЫМ».
5.3. Дистанция разделена на несколько этапов. Каждый этап представляет собой кольцевой маршрут. При выходе на дистанцию участникам предоставляются карты этапа, легенды и задания, а также контрольные карты. На информационном стенде вывешивается эталонная карта с нанесенными на нее пунктами Контроля Прохождения (КП). По прохождении этапа и приходу на конечный пункт (смена этапа) команда получает информацию, необходимую для прохождения следующего этапа и т.д.
5.4. На дистанции располагаются пункты контроля как обслуживаемые (с судьями), так и необслуживаемые (с компостерами), которые команде необходимо найти. В процессе прохождения этапа в контрольных картах участников команды на каждом КП проставляются отметки прохождения. На некоторых участках трасс могут применяться скрытые КП (не указанные на карте, указывается в легенде), фото-КП (у команды имеется фото объекта, который нужно идентифицировать на местности). КП расположены в достаточно просматриваемых местах и оборудованы марками установленного образца , снабженными светоотражающими кружками. Места, выбранные для КП - явные, однозначно трактуемые на карте и на местности объекты. КП оборудованы компостерами, которыми команды отмечают контрольные карты. В некоторых случаях компостеры могут быть спрятаны и их точное местонахождение приведено в легенде КП. Для контроля, КП имеют буквенно-цифровой код, который команды должны зафиксировать в случае отсутствия на КП компостера. Некоторые КП имеют ограниченное время работы. Время работы КП указывается в легенде. Пропуски КП штрафуются в соответствии с таблицей штрафов.
5.5. Прохождение трассы командой осуществляется в автономном режиме в реальном времени. Тактика и техника прохождения этапов на усмотрение команды (если это специально не оговорено Регламентом или легендой). Запрещается при прохождении дистанции использование сторонней помощи (транспорт, физическая и техническая помощь сторонних лиц и т.д.). Взаимная помощь участников гонки не запрещена.
5.6. В ходе гонки участники команды должны находиться в пределах видимости друг друга. Судьи останавливают команду, если она находится не в полном составе, в случае разрыва между участниками более 20 минут команде начисляется штраф в соответствии с таблицей штрафов, и команда сможет продолжать движение по маршруту только после сбора всех участников. Преодоление технических этапов команда начинает только по приходу на этап последнего члена команды, а возврат команды на трассу происходит после прохождения этапа последним членом команды.
5.7. Корректировка времени на «отсидки» не предусмотрена.
5.8. При прохождении дистанции запрещается: рубка и повреждение зеленых насаждений, порча КП, разведение костров в неустановленных местах.
5.9. Исходя из внешних условий и по соображениям безопасности, организаторы имеют право организовать принудительный отдых команд в конкретной точке маршрута, установив при этом время разрешенного старта.
6. Контрольная карта
6.1. При регистрации каждый участник команды получает индивидуальную Контрольную Карту (КК). По окончании времени гонки КК всех участников должны быть представлены в СК. Если по окончании времени гонки команда не достигла финиша, КК должны быть переданы судье на ближайшем КП. В случае несдачи в указанные сроки КК представителям судейской коллегии результат команды может быть аннулирован. Точность отметок в КК остаются на полной ответственности команды.
6.2. При сходе с дистанции в ходе гонки команда обязана сдать КК на ближайшем КП с судьями. До тех пор, пока КК не сданы, команда (участник) считается на дистанции.
6.3. Участник отвечает за свою КК. Любое исправление или изменение, внесенное в КК, влекут за собой дисквалификацию команды (участника), если эти исправления или изменения не подтверждены ответственным официальным лицом гонки(судьей).
6.4. Какая-либо разница между отметками внесенными в КК участников и в официальные документы гонки, будет объектом рассмотрения СК, которая принимает окончательное решение.
7.Обеспечение безопасности
7.1. Подготовку дистанций для проведения гонки обеспечивает судейская коллегия.
7.2. Судейская коллегия вправе отстранить команду от участия в гонке, если ее снаряжение не соответствует современным требованиям техники безопасности.
7.3. Юридическую ответственность за происшествия в команде во время прохождения дистанции, связанные с нарушением правил техники безопасности и пожарной безопасности в Горно-лесной зоне Крыма несет капитан команды. Капитан команды лично несет ответственность за жизнь и здоровье участников. Если прохождение отдельного этапа или дальнейшее участие в соревнованиях команде не по силам, то капитан обязан снять свою команду с этого этапа или соревнований.
7.4. При перемещении по дорогам общего пользования участники должны руководствоваться и соблюдать Правила дорожного движения.
7.5. В случае плохих погодных условий протяженность трассы у условия ее прохождения могут изменяться, о чем участники будут поставлены в известность заблаговременно на одном из пунктов КП либо посредством SMS на телефон указанный в заявке.
7.6. Находясь на дистанции, участники команд обязаны беспрекословно выполнять требования судьи на трассе. В случае возникновения спорной ситуации по обеспечению безопасности на спецэтапе и правильности выполнения элемента, она однозначно трактуется в пользу судьи. Требования и действия судьи не обсуждаются.
7.7. Команда или член команды могут быть эвакуированы с дистанции только в случае необходимости оказания неотложной медицинской помощи. Во всех остальных случаях, после уведомлении СК по телефону, команды добираются на место базирования (финиша) самостоятельно.
8. Участие в гонке
8.1. В гонке принимают участие команды туристских клубов, предприятий, учреждений, учебных заведений, отдельные туристские группы, имеющие опыт работы с общетуристским и специальным снаряжением, а также с картой и компасом. Участникам желательно иметь опыт участия в мультиспортивных гонках. К участию в гонке допускаются лица достигшие 16 лет. Каждый член команды несет персональную ответственность за состояние своего здоровья, адекватность своих действий в ходе гонки и качество используемого им снаряжения.
8.2. Предварительная регистрация на сайте гонки до 25 сентября 2008 года. При предварительной регистрации команде присваивается номер в порядке очередности. Для команд осуществивших предварительную регистрацию стартовый взнос составляет 80грн. с чел. При регистрации после 25 сентября 2008 года, стартовый взнос- 120грн. с чел. Участникам, которые в составе команд победителей на ПГ "Х-КРЫМ.2007 MILO-РЕЙД" заняли призовые места скидки: за 1 место – 100%, за 2 место – 50%, за 3 место – 30%. Для студенческих команд (все участники команды - студенты дневной формы обучения и школьники, подтверждается студенческими и ученическими билетами) скидка 20% только при предварительной регистрации. Именная заявка заполняется на месте при регистрации в мандатной комиссии.
8.3. Состав команды - 3 чел. Количество женщин в команде - на усмотрение команды. Наличие в команде женщин каких-либо льгот и преимуществ не предусматривает. Участники должны иметь документ, удостоверяющий личность, для студентов (школьников) – студенческий (ученический) билет.
8.5. Все участники на период проведения гонки, в обязательном порядке, страхуются от несчастного случая. Страховка осуществляется при подаче заявки. Стоимость страховки включена в стартовый взнос.
8.6. Обеспечение личным снаряжением, снаряжением необходимым для прохождения трассы, проезд, питание и прочие расходы участников на период гонки несут участники либо командирующие организации.
8.7. Судейская коллегия на период проведения гонки обеспечивается питанием, проживанием, страховкой, доставкой к месту проведения и обратно за счет проводящих организаций.
9. Снаряжение**
9.1. Все специальное снаряжение, используемое командой для прохождения трассы гонки должно соответствовать требованиям безопасности. Не допускается к применению на спецэтапах гонки самодельное снаряжение, снаряжение не идентифицируемого производителя, снаряжение с явными признаками износа или повреждений. Специальное снаряжение и веревка применяемые на трассе гонки предъявляется заместителю главного судьи по безопасности перед стартом.
9.2. Из снаряжения обязательны:
- личное: каска, перчатки для работы с веревкой, страховочная система, самостраховочные усы (2шт), карабины (3шт), спусковое устройство, источник света из расчета на 40часов.
- групповое: компас, веревка основная не менее 50м. (d>=10мм), веревка вспомогательная 50м.(d>=8мм), устройства для подъема по веревке (не менее 1 комплекта на команду), медицинская аптечка (количество бинта не менее 3шт), питание на группу, мобильный телефон.
В случае аварийного схода группы с маршрута желательно наличие у участников некоторой суммы денег (~100-150 грн. на группу). Прочее снаряжение на усмотрение участников.
**) перечень снаряжения может меняться
10. Подведение итогов, награждение победителей, протесты
10.1. Места для команд сдавших контрольную карту на КП "ФИНИШ" в пределах контрольного времени гонки определяются по наибольшей сумме фактически взятых КП. При равенстве результатов, преимущество будет отдано команде затратившей меньшее время на их взятие с учетом штрафного времени полученного при прохождении спецэтапов. При новом равенстве преимущество будет отдано команде имеющий минимальный штраф, далее преимущество будет отдано команде, которая первый штраф получила позднее. Команда, занявшая I место награждается кубком, сертификатом и ценными призами, команды занявшие II и III места, сертификатами и ценными призами.
10.2. Команды не сдавшие контрольную карту на КП "ФИНИШ" в пределах времени гонки в зачете не участвуют. Их результат публикуется после результата зачетных команд. При этом КК команды должна быть сдана в СК (либо на ближайшем обслуживаемом пункте КП). В противном случае результат команды аннулируется.
10.3. Организаторами и спонсорами соревнований могут быть учреждены дополнительные призы в различных номинациях.
10.4. Протесты на решение судей или на действия других команд, если они противоречат настоящему Регламенту принимаются судейской коллегией в письменном виде не позднее часа с момента объявления предварительных итогов. Подача протеста подтверждается денежным взносом в размере стартового взноса команды. Судейская коллегия в течении часа с момента подачи протеста рассматривает протест и знакомит заинтересованные стороны с результатами его рассмотрения. В случае признания протеста обоснованным взнос возвращается, в противном случае переходит в фонд гонки. Через час после опубликования предварительных итогов и удовлетворения протестов результаты признаются окончательными. Решения судейской коллегии, связанные с вопросами безопасности, отмена гонки, изменение маршрута или отдельных его этапов, перерыв в ее проведении, неточности картографического материала не могут являться поводом для подачи протеста.
11. Реклама
11.1. Организаторы обеспечивают команду комплектом рекламных материалов – фирменные футболки гонки, наклейки со стартовыми номерами на каску. Команда обязана разместить наклейки в соответствии со схемой размещения рекламы и обеспечить их сохранность до финиша.
11.2. Движение по дистанции гонки и прохождение специальных этапов разрешено только в фирменных футболках гонки. Исключение могут составлять неблагоприятные погодные условия
11.3. Не запрещено размещение командами рекламных материалов(банеров, флагов) своих спонсоров на месте базового лагеря по согласованию с комендантом лагеря, а так же размещение другой рекламы на одежде и снаряжении участников, если она не мешает размещению обязательной рекламы(п.п. 11.1 и 11.2)
11.4. Не запрещено присутствие команд на открытии и закрытии гонки в футболках своих спонсоров.
11.5. При нарушении положений раздела 11 настоящего Регламента команда может быть не допущена к прохождению спецэтапа или вообще отстранена от участия в зачете.
За дополнительной информацией об условиях проведения гонки обращайтесь:
Официальный сайт гонки: www.x-crimea.com
e-mail: x-crimea@mail.ru
тел. +38 0652 25-31-58, факс +38 0652 57-00-46,
Телефон для спонсоров: +38 067 637-02-09, +38 067 652-89-74
Регламент
приключенческой гонки «Х-КРЫМ.2008 MILO-РЕЙД»
L-КЛАСС
редакция на 04.09.2008 23:24
1. Цели и задачи
1.1. Целью приключенческой гонки является пропаганда и развитие активных и экстремальных видов туризма как вида спорта и активного отдыха.
1.2. Основной задачей приключенческой гонки является совершенствование тактического и технического мастерства путешественников, поиск и отработка новых тактических и технических приемов, обеспечивающих безопасное прохождение различных туристских маршрутов в экстремальных ситуациях.
2. Время и место проведения
2.1. Приключенческая гонка «Х-КРЫМ.2008 MILO-РЕЙД» (далее – гонка) проводится в период с 03 по 05 октября 2008 года в центральной части горно-лесной зоны Крыма. Размещение команд, групп поддержки, старт и финиш на Ангарском перевале (35 км по трассе Симферополь-Ялта. GPS-координаты и способы подъезда публикуются на сайте гонки). Прибытие команд к месту размещения и регистрация на участие 03 октября до 15 часов. Предварительная регистрация на сайте гонки (www.x-crimea.com) до 25 сентября 2008г. Старт и финиш команд согласно программы гонки.
2.2. Размещение команд участников и групп поддержки в полевых условиях, в своих палатках, приготовление пищи на примусах и газовых горелках. Разведение костров запрещено.
2.3. Проезд от Симферополя (от ЖД вокзала) троллейбус (№51, 52), автобус или маршрутное такси в направлении Алушта-Ялта до Ангарского перевала (пост ГАИ). Время в пути ~40-50 мин, расстояние 35км.
3. Организаторы, спонсоры и руководство
3.1. Организаторы гонки - оператор приключенческого туризма «Экстремальный Крым» и Контрольно-спасательная служба Крыма (КСС Крыма) и при поддержке Федерации альпинизма и скалолазания Крыма, Федерации спортивного ориентирования Крыма, Республианского комитета по лесному и охотничьему хозяйству
3.2. Генеральный спонсор гонки - торговая марка MILO. Фирма MILO Sports s.j. один из ведущих производителей одежды, рюкзаков и аксессуаров для скалолазания и активного отдыха (официальный представитель в Украине - экипировочный центр “Восхождение” (г.Днепропетровск, www.alp.dp.ua )
Спонсоры и информационные партнеры гонки – обозначены на официальном сайте гонки: www.x-crimea.com
3.4. Проведение и общее руководство возлагается на судейскую коллегию (СК) гонки.
4. Программа гонки
03.10.2008 (пятница)
c 11.00 час. - работа мандатной комиссии
15.00 час. - открытие гонки
15.30-16.00 час. - брифинг
16.00 час. – старт гонки (М-класс)*
17.00 час. - старт гонки (Х-класс)*
04.10.2008 (суббота)
0.00 - 24.00 - соревнования на дистанциях
08.00 час. – старт L-класса
05.10.2008 (воскресение)
08.00 час. – финиш L-класса, публикация предварительных результатов, рассмотрение протестов
12.00 час. - финиш М и Х-классов, публикация предварительных результатов, рассмотрение протестов
14.00 час. - подведение окончательных итогов, награждение победителей, закрытие гонки
*) время старта ориентировочное, может измениться
Судейская коллегия имеет право вносить изменения в программу и условия гонки до старта первой команды.
5. Дистанция и условия прохождения
5.1. Дистанция представляет собой маршрут туристского путешествия состоящий из этапов, которые включают в себя элементы трассы похода по пересеченной местности, пешеходного, горного, спелео видов туризма, альпинизма и скалолазания, спортивного ориентирования по карте и по легенде в экстремальных условиях (в темное время суток, в условиях ограниченной видимости, повышенной влажности, пониженной температуры и т.д.) которые необходимо преодолеть за определенное время.
5.2. Краткая характеристика:
Общая протяженность дистанции ~ 35км, контрольное время – 24 часа, время лидера – 14часов, перепад высот на дистанции до 700м. Масштаб основной карты 1:50000. Карты, необходимые для прохождения дистанции, предоставляются организаторами (допускается использование картографического материала участников) . Количество спецэтапов на дистанции 10-12. Маршрут для опытных участников, проложен в центральной и юго-восточной части горно-лесной зоны Крыма. На спелеоэтапах пещеры не выше1к.с. На скальных участках маршруты не выше 4 к.с. Прохождение специальных этапов - в соответствии с «Правилами прохождения специальных технических этапов приключенческих гонок «Х-КРЫМ».
5.3. Дистанция разделена на несколько этапов. Каждый этап представляет собой кольцевой маршрут. При выходе на дистанцию участникам предоставляются карта этапа, легенды и задания, а также контрольные карты. На информационном стенде вывешивается эталонная карта с нанесенными на нее пунктами Контроля Прохождения (КП). По прохождении этапа и приходу на конечный пункт (смена этапа) команда получает информацию, необходимую для прохождения следующего этапа и т.д.
5.4. На дистанции располагаются пункты контроля как обслуживаемые (с судьями), так и необслуживаемые (с компостерами), которые команде необходимо найти. В процессе прохождения этапа в контрольных картах участников команды на каждом КП проставляются отметки прохождения. На некоторых участках трасс могут применяться скрытые КП (не указанные на карте, указывается в легенде), фото-КП (у команды имеется фото объекта, который нужно идентифицировать на местности). КП расположены в достаточно просматриваемых местах и оборудованы марками установленного образца , снабженными светоотражающими кружками. Места, выбранные для КП - явные, однозначно трактуемые на карте и на местности объекты. КП оборудованы компостерами, которыми команды отмечают контрольные карты. В некоторых случаях компостеры могут быть спрятаны и их точное местонахождение приведено в легенде КП. Для контроля, КП имеют буквенно-цифровой код, который команды должны зафиксировать в случае отсутствия на КП компостера. Некоторые КП имеют ограниченное время работы. Время работы КП указывается в легенде. Пропуски КП штрафуются в соответствии с таблицей штрафов.
5.5. Прохождение трассы командой осуществляется в автономном режиме в реальном времени. Тактика и техника прохождения этапов на усмотрение команды (если это специально не оговорено Регламентом или легендой). Запрещается при прохождении дистанции использование сторонней помощи (транспорт, физическая и техническая помощь сторонних лиц и т.д.). Взаимная помощь участников гонки не запрещена.
5.6. В ходе гонки участники команды должны находиться в пределах видимости друг друга. Судьи останавливают команду, если она находится не в полном составе, в случае разрыва между участниками более 20 минут команде начисляется штраф в соответствии с таблицей штрафов, и команда сможет продолжать движение по маршруту только после сбора всех участников. Преодоление технических этапов команда начинает только по приходу на этап последнего члена команды, а возврат команды на трассу происходит после прохождения этапа последним членом команды.
5.7. Корректировка времени на «отсидки» не предусмотрена.
5.8. При прохождении дистанции запрещается: рубка и повреждение зеленых насаждений, порча КП, разведение костров в неустановленных местах.
5.9. Исходя из внешних условий и по соображениям безопасности, организаторы имеют право организовать принудительный отдых команд в конкретной точке маршрута, установив при этом время разрешенного старта.
6. Контрольная карта
6.1. При регистрации каждый участник команды получает индивидуальную Контрольную Карту (КК). По окончании времени гонки КК всех участников должны быть представлены в СК. Если по окончании времени гонки команда не достигла финиша, КК должны быть переданы судье на ближайшем КП. В случае несдачи в указанные сроки КК представителям судейской коллегии результат команды может быть аннулирован. Точность отметок в КК остаются на полной ответственности команды.
6.2. При сходе с дистанции в ходе гонки команда обязана сдать КК на ближайшем КП с судьями. До тех пор, пока КК не сданы, команда (участник) считается на дистанции.
6.3. Участник отвечает за свою КК. Любое исправление или изменение, внесенное в КК, влекут за собой дисквалификацию команды (участника), если эти исправления или изменения не подтверждены ответственным официальным лицом гонки(судьей).
6.4. Какая-либо разница между отметками внесенными в КК участников и в официальные документы гонки, будет объектом рассмотрения СК, которая принимает окончательное решение.
7.Обеспечение безопасности
7.1. Подготовку дистанций для проведения гонки обеспечивает судейская коллегия.
7.2. Судейская коллегия вправе отстранить команду от участия в гонке, если ее снаряжение не соответствует современным требованиям техники безопасности.
7.3. Юридическую ответственность за происшествия в команде во время прохождения дистанции, связанные с нарушением правил техники безопасности и пожарной безопасности в Горно-лесной зоне Крыма несет капитан команды. Капитан команды лично несет ответственность за жизнь и здоровье участников. Если прохождение отдельного этапа или дальнейшее участие в соревнованиях команде не по силам, то капитан обязан снять свою команду с этого этапа или соревнований.
7.4. При перемещении по дорогам общего пользования участники должны руководствоваться и соблюдать Правила дорожного движения.
7.5. В случае плохих погодных условий протяженность трассы у условия ее прохождения могут изменяться, о чем участники будут поставлены в известность заблаговременно на одном из пунктов КП либо посредством SMS на телефон указанный в заявке.
7.6. Находясь на дистанции, участники команд обязаны беспрекословно выполнять требования судьи на трассе. В случае возникновения спорной ситуации по обеспечению безопасности на спецэтапе и правильности выполнения элемента, она однозначно трактуется в пользу судьи. Требования и действия судьи не обсуждаются.
7.7. Команда или член команды могут быть эвакуированы с дистанции только в случае необходимости оказания неотложной медицинской помощи. Во всех остальных случаях, после уведомлении СК по телефону, команды добираются на место базирования (финиша) самостоятельно.
8. Участие в гонке
8.1. В гонке принимают участие команды туристских клубов, предприятий, учреждений, учебных заведений, отдельные туристские группы, имеющие опыт работы с общетуристским и специальным снаряжением, а также с картой и компасом. Участникам желательно иметь опыт участия в мультиспортивных гонках. К участию в гонке допускаются лица достигшие 16 лет. Каждый член команды несет персональную ответственность за состояние своего здоровья, адекватность своих действий в ходе гонки и качество используемого им снаряжения.
8.2. Предварительная регистрация на сайте гонки до 25 сентября 2008 года. При предварительной регистрации команде присваивается номер в порядке очередности. Для команд осуществивших предварительную регистрацию стартовый взнос составляет 60грн. с чел. При регистрации после 25 сентября 2008 года, стартовый взнос- 90грн. с чел. Участникам, которые в составе команд победителей на ПГ "Х-КРЫМ.2007 MILO-РЕЙД" заняли призовые места скидки: за 1 место – 100%, за 2 место – 50%, за 3 место – 30%. Для студенческих команд (все участники команды - студенты дневной формы обучения и школьники, подтверждается студенческими и ученическими билетами) скидка 20% только при предварительной регистрации. Именная заявка заполняется на месте при регистрации в мандатной комиссии.
8.3. Состав команды - 2 чел. Количество женщин в команде - на усмотрение команды. Наличие в команде женщин каких-либо льгот и преимуществ не предусматривает. Участники должны иметь документ, удостоверяющий личность, для студентов (школьников) – студенческий (ученический) билет.
8.5. Все участники на период проведения гонки, в обязательном порядке, страхуются от несчастного случая. Страховка осуществляется при подаче заявки. Стоимость страховки включена в стартовый взнос.
8.6. Обеспечение личным снаряжением, снаряжением необходимым для прохождения трассы, проезд, питание и прочие расходы участников на период гонки несут участники либо командирующие организации.
8.7. Судейская коллегия на период проведения гонки обеспечивается питанием, проживанием, страховкой, доставкой к месту проведения и обратно за счет проводящих организаций.
9. Снаряжение**
9.1. Все специальное снаряжение, используемое командой для прохождения трассы гонки должно соответствовать требованиям безопасности. Не допускается к применению на спецэтапах гонки самодельное снаряжение, снаряжение не идентифицируемого производителя, снаряжение с явными признаками износа или повреждений. Специальное снаряжение и веревка применяемые на трассе гонки предъявляется заместителю главного судьи по безопасности перед стартом.
9.2. Из снаряжения обязательны:
- личное: каска, перчатки для работы с веревкой, страховочная система, самостраховочные усы (2шт), карабины (3шт), спусковое устройство, источник света из расчета на 40часов.
- групповое: компас, устройства для подъема по веревке (не менее 1 комплекта на команду), медицинская аптечка (количество бинта не менее 3шт), питание на группу, мобильный телефон.
В случае аварийного схода группы с маршрута желательно наличие у участников некоторой суммы денег (~100-150 грн. на группу). Прочее снаряжение на усмотрение участников.
**) перечень снаряжения может меняться
10. Подведение итогов, награждение победителей, протесты
10.1. Места для команд сдавших контрольную карту на КП "ФИНИШ" в пределах контрольного времени гонки определяются по наибольшей сумме фактически взятых КП. При равенстве результатов, преимущество будет отдано команде затратившей меньшее время на их взятие с учетом штрафного времени полученного при прохождении спецэтапов. При новом равенстве преимущество будет отдано команде имеющий минимальный штраф, далее преимущество будет отдано команде, которая первый штраф получила позднее. Команда, занявшая I место награждается кубком, сертификатом и ценными призами, команды занявшие II и III места, сертификатами и ценными призами.
10.2. Команды не сдавшие контрольную карту на КП "ФИНИШ" в пределах времени гонки в зачете не участвуют. Их результат публикуется после результата зачетных команд. При этом КК команды должна быть сдана в СК (либо на ближайшем обслуживаемом пункте КП). В противном случае результат команды аннулируется.
10.3. Организаторами и спонсорами соревнований могут быть учреждены дополнительные призы в различных номинациях.
10.4. Протесты на решение судей или на действия других команд, если они противоречат настоящему Регламенту принимаются судейской коллегией в письменном виде не позднее часа с момента объявления предварительных итогов. Подача протеста подтверждается денежным взносом в размере стартового взноса команды. Судейская коллегия в течении часа с момента подачи протеста рассматривает протест и знакомит заинтересованные стороны с результатами его рассмотрения. В случае признания протеста обоснованным взнос возвращается, в противном случае переходит в фонд гонки. Через час после опубликования предварительных итогов и удовлетворения протестов результаты признаются окончательными. Решения судейской коллегии, связанные с вопросами безопасности, отмена гонки, изменение маршрута или отдельных его этапов, перерыв в ее проведении, неточности картографического материала не могут являться поводом для подачи протеста.
11. Реклама
11.1. Организаторы обеспечивают команду комплектом рекламных материалов – фирменные футболки гонки, наклейки со стартовыми номерами на каску. Команда обязана разместить наклейки в соответствии со схемой размещения рекламы и обеспечить их сохранность до финиша.
11.2. Движение по дистанции гонки и прохождение специальных этапов разрешено только в фирменных футболках гонки. Исключение могут составлять неблагоприятные погодные условия
11.3. Не запрещено размещение командами рекламных материалов(банеров, флагов) своих спонсоров на месте базового лагеря по согласованию с комендантом лагеря, а так же размещение другой рекламы на одежде и снаряжении участников, если она не мешает размещению обязательной рекламы(п.п. 11.1 и 11.2)
11.4. Не запрещено присутствие команд на открытии и закрытии гонки в футболках своих спонсоров.
11.5. При нарушении положений раздела 11 настоящего Регламента команда может быть не допущена к прохождению спецэтапа или вообще отстранена от участия в зачете.
За дополнительной информацией об условиях проведения гонки обращайтесь:
Официальный сайт гонки: www.x-crimea.com
e-mail: x-crimea@mail.ru
тел. +38 0652 25-31-58, факс +38 0652 57-00-46,
Телефон для спонсоров: +38 067 637-02-09, +38 067 652-89-74
ААА!! и как здесь можно что то разобрать ??
ЗЫ: собираемся поучаствовать. Пока есть желающие - я, Костик, Андрюха, может Отморозок присоединится.. ну и, гипотетически, ещё пару человек изъявляли желание.. хотим в классе М, но нас четверо.. во вторник будем формировать команды..
ЗЗЫ: нужна группа поддержки пожить в базовом лагере на время нашего отсутствия.. Предпочтение, конечно, отдаётся девушкам... но на безрыбье, и.. в общем ХОТЬ КТО НИБУДЬ!!! :-))
Положение о каяк-кроссе WATER4ALL YAREMCHE 2008Организаторы соревнований:
Анисимов Андрей, компания «ОРДАНА», спортивный клуб «4 Стороны», при поддержке туроператора «4 Стороны».
Координатор проекта:
Федоренко Антон
Тел.: +38(050)355-66-41; +38(063)667-48-47
Email: water4all@ukr.netЭтот e-mail защищен от спам-ботов. Для его просмотра в вашем браузере должна быть включена поддержка Java-script
1. Место проведения
Украина, Карпаты, Ивано-Франковская область, город Яремче.
2. Сроки проведения
17-19 октября 2008г
3. Основные положения
Каяк-кросс представляет собой гонку с одновременным стартом нескольких участников, на выбывание. Соревнования проходят в несколько этапов. На завершающем этапе – суперфинале - определяется победитель, который получает основной приз соревнований.
4. Цели и задачи.
Привлечение всех желающих к занятию каякингом и экстремальными видами спорта, пропаганда здорового образа жизни. Выявление сильнейших спортсменов. Популяризация сплава по бурной воде в Украине. Пропаганда экотуризма в Украине.
5. Награждение победителей.
Победителю соревнований вручается денежный приз в размере 5000 (пяти тысяч) гривен.
Участникам суперфинала вручаются специальные призы от спонсоров.
6. Место размещения участников и организаторов
Место размещения участников – санаторий «Яремче».
Место размещения штаба организаторов – база отдыха «Пэрвоцвит», коттедж №4.
7. Правила проведения соревнований.
Все участники обязаны прислать персональную заявку на электронный адрес организаторов ( water4all@ukr.netЭтот e-mail защищен от спам-ботов. Для его просмотра в вашем браузере должна быть включена поддержка Java-script ). Заявка на участие в гонке (страна, город, ФИО участников, телефон и E:mail участника) подается до 10 октября 2008 г.
Участниками соревнований являются каякеры и каноисты подавшие заявки в оговоренное время и оплатившие стартовый внос в размере 100 (ста) гривен.
Каждый из участников соревнований обязан владеть базовыми навыками спортивной гребли на байдарках и каноэ, техническим приемом «эскимосский переворот» и уметь плавать.
Соревнования проводятся на одноместных полиэтиленовых каяках или каноэ участников, без права замены лодки до окончания соревнований.
Каждый участник должен быть экипирован страховочным жилетом и защитным шлемом.
В связи с тем, что участие в соревнованиях сопряжено с повышенным риском, каждый участник самостоятельно несет полную ответственность за свою жизнь и здоровье, о чем будет обязан оставить соответствующую запись при подаче заявки.
Для участия в соревнованиях в судейскую коллегию предоставляются именная заявка и паспорт участника. Участники обязаны оплатить персональную страховку предложенного образца.
Лодка, а также спортивный инвентарь каждого участника должны пройти технический осмотр на соответствие требованиям для участия в соревнованиях и получить сертификат соответствия, после чего участник получает уникальный стартовый номер. Каждая лодка должна быть оснащена непотопляемыми емкостями.
Сертификат соответствия представляет собой наклейку, которую наклеивает представитель судейской коллегии соревнований. Наклейка должна находиться на лодке до окончания соревнований. Наклейки спонсоров должны быть в обязательном порядке размещены на всех без исключения судах участников в установленных местах.
Судейская коллегия соревнований оставляет за собой право отказать в использовании того или иного предмета экипировки, а также не допустить или снять с участия в соревнованиях любого спортсмена на свое усмотрение.
Техническая комиссия судейской коллегии проводит сертификацию судов и выдачу стартовых номеров 17.10.2008 в штабе организаторов.
Участники не прошедшие сертификацию 17.10.2008 обязаны, явится 18.10.2008 в 8-00 на место старта квалификационных заездов в санатории «Яремча» на берегу реки Прут. Участники, не явившиеся на место старта в 8-00, могут быть дисквалифицированы.
Соревнования проводятся в несколько этапов.
1. Квалификационный заезд. Квалификация проводится на участке: пляж санатория Яремча – Железнодорожный мост. Интервалы между заездами 15 мин.
Квалификационный заезд представляет собой гонку по реке на каяках или каноэ с общим стартом. Старт проводиться с берега. Лодки размещаются вдоль берега в порядке определяемом жребием, в соответствии со стартовыми номерами участников. Участники размещаются в линию перпендикулярно направлению течения и стартуют группами до 15 человек. Финишировавшим считаться участник, пришедший на финиш с интервалом не более 5 минут после окончания гонки победителем квалификационного заезда. По результатам квалификационных заездов проводится жеребьевка участников соревнований и формирование групп по 4 спортсмена для участия в полуфинале. Лидеры и победители квалификации («сеянные») попадают в разные четверки полуфиналистов. Остальные спортсмены в зависимости от общего количества участников занимают оставшиеся после «посева» места в четверках.
2. Свободная практика. Участникам предоставляется возможность свободной практики на дистанции полуфинала в течении часа.
3. Полуфинал. Полуфинал (гонка с элементами слалома) проводиться в Яремчанском каньоне, группами по четыре-пять участников в заезде с одновременным стартом с воды. Порядок старта участников в полуфинале определяется судейской комиссией в соответствии с результатам квалификационного заезда (см. п.1 этого раздела). Победители заездов определяются судейской комиссией с помощью видеосъемки. Участники, финишировавшие первыми в своих группах, попадают в финал. Участники, финишировавшие вторыми, имеют возможность попасть в финал, победив в утешительных заездах.
4. Утешительные заезды проводятся по программе полуфинала. Победители утешительных заездов, т.е. участники, пришедшие к финишу первыми в своих четверках, попадают в финал.
5. Финал. Финальные заезды проходят на участке реки от автомобильного моста до железнодорожного моста (с обязательным прохождением водопада «Пробий»). Финал представляет собой гонку с одновременным стартом. Лодки размещаются вдоль берега в порядке определяемом жребием, в соответствии с результатами полуфинальных и утешительных заездов. Победители полуфиналов считаются «сеянными» и попадают в разные группы. Финалисты размещаются в линию перпендикулярно направлению течения и стартуют группами по 4 спортсмена.
6. Суперфинал. Победители финальных заездов формируют суперфинал. Победитель суперфинала получает главный приз и объявляется победителем соревнований. Суперфинал проходит по программе финала на том же участке реки Прут.
Спортсменам категорически запрещается во время прохождения дистанции совершать любые действия, которые могут привести к получению травмы другими участниками! А именно: наносить удары веслом или руками, намеренно переворачивать лодки других участников, намеренно препятствовать старту или прохождению дистанции другими участниками и тому подобное.
Спортсмены, нарушившие вышеперечисленные правила, будут немедленно дисквалифицированы и впредь не будут допущены к участию в каяк-кроссе WATER4ALL.
Спортсмены, допустившие неуважительное отношение к судьям и организаторам соревнований также будут дисквалифицированы.
Участник, покинувший лодку во время прохождения дистанции, считается дисквалифицированным.
Победителями заездов считаются участники, которые первыми пересекут финишный створ. Порядок финиширования определяется судейской комиссией с помощью видеосъемки.
8. Программа соревнований.
Пятница (17.10.2008):
17-00 Начало работы технической комиссии. Сертификация лодок и выдача стартовых номеров.
20-00 Окончание работы технической комиссии.
21-30 Инструктаж участников соревнований.
22-00 Окончание инструктажа.
Суббота (18.10.2008):
08-00 Сертификация лодок и выдача стартовых номеров участникам непрошедши сертификацию 17.10.2008.
10-30 Инструктаж участников соревнований.
11-00 Старт квалификационных заездов. Заезды проводятся на участке: пляж санатория Яремча – Железнодорожный мост.
13-00 Начало свободной практики на трассе полуфинала.
13-30 Определение состава полуфинальных четверок. Жеребьевка.
14-00 Окончание свободной практики.
14-30 Старт Полуфинала. Заезды полуфинала проводяться на участке слаломной трассы.
17-00 Объявление результатов. Работа судейской коллегии.
18-00 Объявление победителей полуфинала и участников утешительных заездов.
Воскресенье (19.10.08):
09-00 Старт утешительных заездов по программе полуфинала.
11-00 Определение состава финальных четверок. Жеребьевка.
12-00 Старт Финальных заездов! Финальные заезды проводятся в несколько этапов, после чего определяются участники Супер-финала! Старт заездов в районе автомобильного моста, финиш на правом берегу за водопадом!
14-00 Суперфинал. На том же участе реки Прут, что и финал.
18-00 Награждение и заключительное пати в штабе организаторов.
Отъезд участников.
Организаторы оставляют за собой право корректировать условия прохождения гонки.
Подробная текущая информация по соревнованиям размещается на Интернет – сайте:
www.pohod.org.ua/forum
11:23 23/09/08 | смотреть ветку -> "Bouldermania" в Крыму на Шаан-Кае
С 27 по 28 сентября в Крыму, близ горы Шаан-Кая пройдет мега-событие, а именно международный боулдеринговый фестиваль Bouldermania! В программе фестиваля: от 70 абсолютно новых проблем от 4 до 8 категории сложности; множество призов и подарков, включая наличные, для самых смелых и сильных (а может и техничным что-то достанется); вечеринка в клубе или на пляже.
Сроки и место проведения
Фестиваль состоится 27 сентября 2007 года на камнях под скальным массивом «Шаан-Кая». Вид: Боулдеринг
Общее руководство организацией мероприятия осуществляется Днепропетровской областной Федерация альпинизма и скалолазания при содействии Ялтинской Федерации альпинизма и скалолазания. Непосредственное проведение возлагается на Экипировочный центр Birds And Blokes и на Судейскую коллегию.
Программа фестиваля
27 сентября.
8-00 - 9-00 сбор участников в Ялте на автовокзале возле камер хранения.
Регистрация.
9.00 - 9.50 переезд и подъем под гору Шаан-кая
10.00 открытие соревнований
11.00 Старт соревнований
16.30 Окончание соревнований
17.00 - 17.30 Награждение победителей
Условия проведения соревнований:
• Участники соревнований должны иметь болдер-маты, щетки, туфли, магнезию и хорошее настроение.
• Участники должны преодолеть максимально возможное количество трасс за 5 часов.
• Соревнования проводятся в двух номинациях: максимальное колличество трасс, максимальное колличество баллов
• Соревнования проводятся по группам «мужчины» и «женщины».
• К участию в соревнованиях допускаются все желающие, уплатившие стартовый взнос в размере 30 гривень.
• В судействе автоматически принимают участие все соревнующиеся.
Определение победителей и награждение
Участники, преодолевшие большее количество трасс и набравшие большее количество баллов, занимают призовые места.
Победители и призеры соревнований награждаются денежными призами и призами от организаторов соревнований.
Условия подачи заявок
Предварительная регистрация на интернетпорталах Baurock.ru и ExtremeUa.com. Непосредственная регистрация осуществляется Мандатной комиссией на месте проведения соревнования.
Условия проживания
Проживание в полевых условиях (палатки) под скалой Красный камень, либо частный сектор. Под стеной Шаан-Кая стоять НЕЛЬЗЯ (заповедник).
13:51 23/09/08 | смотреть ветку -> В Севастополе в результате камнепада погибли двое туристов
В Севастополе в результате камнепада погибли двое туристов из Запорожья, сообщает пресс-служба Министерства по вопросам чрезвычайных ситуаций Украины.
В Балаклавском районе Севастополя в результате камнепада погибли двое туристов из Запорожья - мужчина и женщина, 1973 и 1982 годов рождения.
Погибшие на момент камнепада находились в палатке на мысе Айя, в районе скалы Первый Госпиталь. В связи с угрозой нового камнепада работы по извлечению тел погибших были завершены утром 23 сентября.
Вітаю, панове, всіх, хто обрав життям незвідані дороги та безкраї горизонти. Нехай вогонь сердець наших внесе світло в ці непогожі дні. До зустрічей на маршрутах...
Всемирный день туризма учрежден 27 сентября 1979 года Генеральной ассамблеей Всемирной туристической организации (ВТО, ныне - ЮНВТО) с целью пропаганды туризма, освещения его вклада в экономику мирового сообщества, развития связей между народами разных стран.
В музее мы на прошлой недели были, технику видели.
Там где-то ДЗОТы есть, целые практически, на 12 комнат. Правдв, фонарь нужен, и лезть туда только через абразуру, насколько я понял.
А в Коростень не ездил? Там тоже что-то подобное в скале выдолблено было, "Бункер Сталина" почему-то назвали.
Ездил в Коростень. Я много куда ездил). Но чтобы попасть в объект "Скала", надо как-то хитро заранее записываться. Зато там ещё парк красивый на речке Уж, купальня княгини Ольги. А ты, типа, до машины дорвался?)))
В Скалу они экскурсии группами берут - мне сказали что единичных не водят - мол, час ходить, ради одного им распинаться облом. Но я думаю можно как-то договориться если будет хотя бы чел 5 -6 желающих. Я телефон взяла, у Димки в мобилке, если не потерялся
Месяц назад. они как раз на след. день музей открывали, последние "зачистки" проводили. вот тогда они и сказали, что что лучше заранее договориться об экскурсии. там просто как РВСН - просто походить нет смысла, надо обязателньо с рассказом. поэтому ориентируются на большие группы (хотя бы чел.10). Типа по 5 грн. с человека, еще 10 за экскурсовода. Но если меньше человек готовы просто больше заплатить с каждого, я думаю проблем договориться не будет
12:59 28/09/08 | смотреть ветку -> Цены на снаряжение Pinguin вырастут с 1-го октября!
Согласно проверенным данным, Цены на снаряжение Pinguin вырастут с 1-го октября!
В среднем состоится подорожание на 15-20%!
А потому ВНИМАНИЕ! Торопитесь купить Pinguin по ценам 2008.
Искренне ваш, Джин:)
ЗЫ вот раздумываю, не открыть ли рубрику "Ходят слухи"?:) как вы считаете?:)
14:37 30/09/08 | смотреть ветку -> Концептуальная концепция, или что есть СПОРТ в туризме ?
В предлагаемой концепции правил предлагается унификация понятия дистанции и системы оценки результатов прохождения дистанций - единой для всех видов спортивного туризма .
А именно : выработка единого определения , что такое дистанция в спортивном туризме и создание системы дистанции единой для всех видов (короткая ,средняя , длинная , классическая) , единый принцип определения результата на всех дистанциях при одинаковых (универсальных) для всех видов спортивного туризма критериях по которым определяется результат на дистанции.
Что под этим всем имеется в виду? Имеется в виду то , что спортивный туризм должен согласно этой концепции представляться как единый целостный вид у которого на первом месте стоит четкая единая для всех видов спортивного туризма структура и принципы по которым строятся все виды ,а не наличие разобщенных видов туризма , имеющие каждый свою специфику и бесчисленное множество вариантов внутреннего устройства каждого вида со специфичными (только для данного вида) как принципами построения дистанций , определения результатов , регламентации способов преодоления препятствий , и т.д.
Основным принципам должно быть дано единое определение:
– что есть такое дистанция (для всех видов) . Предлагается , например, такое определения – «Дистанция – это заведомо заданный маршрут движения на местности от точки старта до точки финиша с преодолением заранее определенных для преодоления искусственных или естественных препятствий при заданном временном режиме движения».
1. На каких видах дистанций предлагается проводить соревнования. Здесь есть предложение исходить из того , что основой всех соревнований есть спортивный туристский поход – и поэтому основной дистанцией КЛАССИЧЕСКОЙ должна стать дистанция спортивного туристского похода.
-В спортивных походах при преодолении локальных препятствий различной сложности применяются различные способы их преодоления , которые составляют в совокупности понятие о технике преодоления препятствий в каждой категории сложности похода. Поэтому совокупность способов преодоления локальных препятствий может быть объединена в единой дистанции которую условно можно назвать КОРОТКАЯ , доля протяженных препятствий в которой незначительная или отсутствует вообще.
-Спортивные походы преодолеваются день за днем и фактически состоят из так называемых ходовых дней , в рамках которых принимаются основные технические , тактические решения . Для походов различной категории сложности характерна различная ходовая нагрузка (количество ходовых часов)в ходовой день. Так в среднем в походах пятой к.с. она составляет 5.5 часа , четвертой к.с. 5.0 часов , третьей к.с. 4.5 часа, второй 4.0 часа , первой 3.5 часа. При этом производиться определенный набор высоты , преодолеваются наряду с локальными также и протяженные препятствия (которые характеризуются проходимостью местности). Поэтому логично в отдельный вид соревнований выделить соревнования – эквивалент одного ходового дня пути большой интенсивности (соответственно категории сложности похода и препятствий в рамках него встречающихся) , при этом считать такую дистанцию СРЕДНЕЙ дистанцией, для которой характерны протяженность соответственно сложности 5.5- 3.5 часа , сочетание преодоления протяженных препятствий и локальных препятствий.
-Если календарный срок спортивного похода можно признать до 30 календарных дней , а дистанции значительно короче (примерно в два раза , т.е. до 15 календарных дней ) получают все большее распространение целесообразно выделить еще один вид дистанций , а именно –ДЛИННЫЕ – для них характерным должно быть преодоление протяженных и локальных препятствий в напряженном темпе с повышенной нагрузкой. Они могут проходить в режиме очных или заочных соревнований . При заочных соревнованиях дистанция должна содержать не менее 75% локальных и протяженных препятствий от классической дистанции (включая полное количество определяющих категорию сложности классической дистанции препятствий) при нагрузке не менее в среднем 6.5-4.5 (5к.с.-1к.с) ходовых часов в ходовой день. При очных соревнованиях – продолжительность ДЛИННОЙ дистанции не менее трех ходовых дней при соответствующем количестве ходовых часов в день с насыщенностью локальными и протяженными препятствиями не менее чем в 1.2 раза больше среднего дневного содержания локальных и протяженных препятствий заочной длинной дистанции..
При анализе всех видов спортивного туризма в рамки данной схемы легко входят ВСЕ виды. Естественно , что придется во нести некоторые изменения в содержание соревнований , но это только улучшит ситуацию в этих видах. Есть наработки в этом направлении КМФСТ , с которыми можно ознакомиться представителям каждого вида.
2. Исходя из определения дистанции , предлагается внести изменения и универсализировать систему определения результата , единую для всех видов дистанции.
Предлагается ввести в формулу определения результата , показанного на дистанции показатель сложности дистанции. Это произвести аналогично расчету сложности дистанции кросс похода в пешеходных соревнованиях. А именно представить сложность дистанции в баллах исходя из параметров дистанции – протяженности , сложности и количества локальных препятствий (как малого , так и крупного масштаба) , протяженных препятствий (проходимости местности), общего набора (потери) высоты , автономности , климатическо- температурного фактора , высотного фактора и т.д.Для каждого класса дистанции ( а их у нас исходя из КЛАССИЧЕСКИХ дистанций – шесть т.е. от первой до шестой категории сложности похода) определить бальную оценку с ограничением «не менее». Допустим , количество баллов дистанции классической которое необходимо для соответствующего класса дистанции составит число Х. Сложность ее если будет превышена в два раза или более либо выведет дистанцию в другой класс (обычное максимальное усложнение по теории не должно превышать 1.7) либо переусложнит при максимальной категории сложности дистанцию до небезопасной по нагрузке и в принципе не должно допускаться. Поэтому предлагается в формулу определение результата , показатель сложности дистанции засчитывать как разницу удвоенной минимальной сложности для данного класса дистанции (2Х) и фактическим количество баллов фактически пройденной дистанции.
Общий результат показанный командой на дистанции определяется как сумма показателя сложности дистанции , времени на преодоление дистанции (для коротких дистанций ,очных соревнований когда команды проходят одинаковую дистанцию или часть дистанции), штрафов на дистанции. В случае когда команды идут разные дистанции время на преодоление дистанции не является объективным показателем и поэтому из формулы исключается
Данная система определения результата является универсальной , позволяет определять и сравнивать результаты даже при прохождении командами разных дистанций (дистанции по выбору или классические дистанции ) , а также дает возможность определить результат прохождения классической дистанции (похода).Это становиться возможным при приведении в соответствующее соотношение бальной оценки дистанции и системы штрафов судействе классических дистанций. Проработанные варианты подобной системы есть в КМФСТ.
3.Что даст внедрение подобной концепции?
Прежде всего преодолеть деление спортивного туризма на «соревнователей» и «походников» , т.к. системно увязывает во едино одно с другим.
Приведя к едой системе оценку сложности дистанций в разных видах спортивного туризма -оценка исходя из того , что сложность определяется протяженными(проходимость не зависимо от того , что под ногами от н/к до 3Б категории сложности), локальными препятствиями от н/к до 3Б категории сложности ( мелкого и крупного масштаба , причем крупномасштабные препятствия можно оценивать как серию лок. препятствий мелкого масштаба) , протяженностью , перепадом высот , температурными, высотными , автономнстными и другими критериями , протяженностью , общими требованиями к интесивности нагрузки (количество ходовых дней без дневок и ходовых часов в день) и т. д. можно получить результат в баллах , не обращая внимания какой именно вид туризма или включая в один поход элементы разных видов не теряя при этом категории похода Это фактически перекрывает и мультиспорт и экоспорт , и горный бег и байк и т.д. и дает спортивному туризму большие возможности для развития не выходя за территорию Украины, которые спортивным функционерам будет тяжело потом «крыть» навязывая необходимость выполнения спортивных нормативов в комплексном зачете на неизвестно каком количестве дистанций.
Туризм становится единым и целостным видом спорта внутри которого есть возможность преодоления, оценки , получения результата при прохождении практически любого путешествия и получения очень гибкой системы организации соревнований (даже в виртуальном пространстве).
Многие части проблемных вопросов уже проработаны в черне. При воспринятии данной идеи можно продолжиь работу или уточнить , изменить идею на более совершенную.
Если что-то не четко изложено , прошу извинить и если заинтересует , могу изложить поподробнее .
С уважением , Ю.Бабенко
Чуть подробнее о коротких дистанциях можно?
На примере...
Классическая водная тройка Ч.Черемош - Б.Черемош - Черемош - Прут.
Допустим:
- я с перепугу пролетаю Ч.Черемош за один ходовой день (проверено, можно)
- я с перепугу пролетаю Б.Черемош за один ходовой день (проверено, можно)
- не сбавляя темпа, да по хорошей воде, за пару дней делаю кусок Черемоша и кусок Прута (согласно классификатору)
+ заброска - выброска
Итого - 6 суток Киев-Киев.
Что получается?
Есть ли тройка?
Или мы ее пересчитаем по интенсивности и снова - здравствуйте водные четверки в Украине?
Я понимаю, что прочитать больше трёх слов подряд тяжело... практически невозможно.
Объясняю: КОРОТКАЯ дистанция - это дистанция "СЛАЛОМ" и "СПРИНТ" на очных соревнованиях. СРЕДНЯЯ - "Ралли" и КЛАССИЧЕСКАЯ - это непосредственно поход - река или связка рек.
Теперь на твой вопрос. Если вы, укрытые боевыми шрамами от многочисленных шестёрок, в порядке тренировки проскочили тройку за 1-2 дня - флаг на стеньгу! Ни выпускаться ни защищаться вы не будете, поскольку спортивного интереса для ВАС тут нет никакого.
Но, если ты, как руководитель, прокатил группу с опытом 2 по этой же 3-ке за тот же срок, то этим ты нарушил ПРАВИЛА в самом плохом месте, в БЕЗОПАСНОСТИ. И по сему поход вам не зачтётся, а тебя ещё и дисквалифицируют. Поскольку, по замыслу походы нижних категорий являются учебно-тренировочными, а ты, по факту пренебрег процессом учёбы, не производил просмотров, не устанавливал страховку и пр. К стати, на твои регалии повторные прохождения даже пятёрочных рек никак не скажутся, только можно в качестве руководителя и участника. А так - будь добр - ищи другую речку, а не ту, по которой уже шесть раз сходил... Так-то.
14:43 30/09/08 | смотреть ветку -> Календарь Киевских соревнований по спортивному туризму на 2009 г.
Календар змагань зі спортивного туризму на 2009 рік
Київської міської федерації спортивного туризму
№ Назва змагань Термін Місце проведення Вид змагань Клас дистанції
1 Змагання з техніки водного туризму в басейні 22.02 Басейн с.к. Восток”, м.Київ Особисто-командні 1-2
2 «Відкриття сезону 2009» з техніки пішохідного туризму 14-15.03 с.Биківня,
Київська обл. Командні 3-4
3 «Відкриття сезону 2009» з техніки водного туризму 15.03 ТЕЦ-5,
м. Київ Особисто-командні 1-2
4 «Відкриття сезону 2009» з техніки вело туризму 22.03 с.Биківня,
Київська обл. Особисто-командні 1-2
5 Кубок МКС з ТГТ 4-5.04 с.Денеші, Житомирської обл. командні 3-4
6 Чемпіонат м.Києва з техніки пішохідного туризму 11-12.04 „Лиса Гора”, „Голосієво”, м.Київ командні 3-5
7 Чемпіонат м.Києва з техніки водного туризму 11-12.04 с. Хохитва, Київської обл. Особисто-командні 2-3
8 Чемпіонат м.Києва з техніки гірського туризму 22-24.05 Коростишів Житомирської обл. командні 3-4
9 Чемпіонат м.Києва з техніки вело туризму 24.05 с.Биківня,
Київська обл. Особисто-командні 1-2
10 Кубок Деснянського р-ну з техніки пішохідного туризму 19-20.09 Парк Дружби Народів, м.Київ командні 2-3
11 Змагання з техніки спортивного туризму „Осінній Лист” 18.10 Підпірна стінка „Зеленого театру”, м.Київ Зв’язки-командні 1-2
12 „Закриття сезону” з техніки водного туризму 24-25.10 ТЄЦ-5,
м.Київ Особисто-командні 1-2
13 „Закриття сезону” з техніки вело туризму 01.11 м.Київ Особисто командні 1-2
14 Кубок України з ТПТ „Київський листопад” 21-22.11 с. Н.Петрівці, Київська обл. командні 5
15 Чемпіонат м.Києва зі спортивних туристських походів 12.12 м.Київ командні 1-5 к.с.
15:01 30/09/08 | смотреть ветку -> Каждый выбрал свою высоту полета. И, вроде, небо одно, а разный сверху вид.
и снова Третьяков тронул меня за душу... (спасибо Шельме)
Виктор Третьяков, "Седьмое небо"
(послушать можно по ссылке в источнике)
Можно в точности знать, а можно верить слепо.
Можно это считать вымыслом простым,
Но где-то там, наверху, есть седьмое небо
Расположенное сразу над шестым.
Где-то там, наверху, есть седьмое небо
Расположенное сразу над шестым.
Это небо Господь создал для влюбленных.
Создавать и любить - божье ремесло.
Чтоб летали под ним стаи окрыленных
На одной высоте, да крыло в крыло.
Чтоб летали под ним стаи окрыленных
На одной высоте, да чтоб крыло в крыло.
Впрочем, жизнь - это жизнь, и вы не стали ближе.
Так и не был, увы, найден компромисс.
Кто-то не захотел подниматься выше
Или наоборот - опуститься вниз.
Кто-то не захотел подниматься выше
Или наоборот - опуститься вниз.
С позолоченных слов слезла позолота.
Каждый сам по себе по небу летит.
Каждый выбрал свою высоту полета
И, вроде, небо одно, а разный сверху вид.
Каждый выбрал свою высоту полета
И, вроде, небо одно, да разный сверху вид.
И ты однажды поймешь - ну как же все нелепо.
Ты же всю свою жизнь не его ждала.
А он твое со своим перепутал небо,
А ты видела все и не прогнала.
Не смогла уберечь. Не смогла отпустить.
Просто жить без любви не хотела, летела...
На свет, в любовь, в рассвет. Знаешь -
Жить без любви не возможно, лишь...
Можно в точности знать или верить слепо.
Или даже считать вымыслом простым,
Но где-то там, наверху, есть седьмое небо
Расположенное сразу над шестым.
Знаешь, там, наверху, есть седьмое небо
Расположенное сразу над шестым.
Дамы и господа, намеревающиеся в будущем воспользоваться услугами фирм, предлагающих активные (экстремальные) виды туризма на коммерческой основе. За 2006 и 2007 год только в Киеве от подобных "услуг" погибло 4 человека, не считая трвмированных. Если Вас это не пугает, то требуйте хотя бы от ваших инструкторов предьявления удостоверения (см. иллюстрацию) и лицензию фирмы на данную деятельность.
См. "Чёрный список" - "Как мы сплавали на Шую"
Дублирую вопрос из форума:)
Кстати, по поводу подготовки.
Нельзя ли прослушать курс лекций в рамках Школы Инструкторов Водного Туризма в еще и в этом году?
Уж очень хочется.
Будет ли Школа?
Когда начнем занятия?
Школа возможна, при наличии контингента.
Бесплатной она тоже уже не будет. (Постанова Президии).
Возможен вариант с очным обучением на Черемоше с размещением в приюте на Дземброне. Если будут желающие и 1-2 ката. Там можем отстрелятся за неделю.
Постанову я помню, не помню суммы:)
Контингент тоже найдем... я думаю (назовите количество).
Очный на Дземброне - весной?
Суда тоже найду. Один мой и второй - ежели чего, такой же.
ЗЫ что, что именно за неделю можно сделать??? сомневаюсь, а у меня все еще есть желание сдать экзамены.
сорри:)))) это я виноват:)
сейчас бурно обсуждают поездку в Карпаты на Новый Год, и я решил, что речь об этом:)
По школе - цена пока неизвестна, программа, в принципе, известна. Но тут лучше послушать официальный ответ от Фередации, чтобы я не ввел в заблуждение ненароком.
С глубокой скорбью извещаю о безвременной кончине члена комиссии по спортивному водному туризму ФСТ Украины, МС СССР, МАРКЕВИЧА Игоря Петровича (г. Одесса), скончавшегося 25 сентября 2008 г.
В. Иванов
13:56 07/10/08 | смотреть ветку -> Камера для сноубордиста. Сноуборд, съемка видео в реальном времени.
Камеры для съемок экстремального видео
Подходит сезон, все понемногу уже начинают готовить снарягу. И одной из вещей, которые есть в списке must-have каждого сознательного сноубордиста, является камера. Ездить с камерой в руках неудобно – руки мерзнут, да и иногда от проносящихся мимо лыжников, саночников и деревьев вовремя уворачиваться нужно… Поэтому специальные экшн-камеры пользуются особой любовью среди экстремалов. Вот то, что получилось собрать.
SUV CAM
Японская компания Elmo представила цифровую видеокамеру для экстремалов. Новинка получила название SUV-Cam. Состоит она из двух частей: модуля камеры, который можно прикрепить к любой поверхности и записывающего устройства.
Модуль камеры при помощи специального кабеля подключается к записывающему устройству, в котором находится аккумулятор и 2,2-дюймовый LCD-дисплей. Записанный материал сохраняется на карты памяти формата SD.
Камера имеет разрешение 0,4-мегапиксела и может записывать видео с разрешением до 704х480 точек при 25 кадрах в секунду. Главными особенностью новинки является то, что все её части защищены от попадания влаги и имеют очень компактные размеры.
Стальной корпус цилиндрической формы используется в камерах для профессионального применения. Корпус прошел тест давления 930 kgf ( в тестовой лаборатории производителя ).
Камера имеет стандарт влагозащиты IPX8
DIGITAL HERO 3
Digital Hero 3 это полностью водонепроницаемая камера. Это не только 3 мегапиксельная цифровая камера со встроенной памятью 16 mb. кроме того память камеры может быть увеличена до 2 gb. при помощи карты памяти SD. Но более важно для этого продукта, что он является водонепроницаемым и может использоваться на глубине до 30 метров. Также камера может снимать видео со звуком в разрешении 640x480. Очень легкая и проста в использовании. Вы можете крепить ее на запястье, весло лодки, велосипедный руль и тд. Прекрасный способ снять эксклюзивное видео или фото за низкую цену.
54 минуты качественного видео- 3 mega-pixel камера со стеклянной линзой- Программируемый таймер автовыключения- Время работы около 3 часов. Водонепроницаемость 30 метров
ATC-2000 ( ATC2K )
Не сомневаемся, вы слышали о ATC1000, окей - это АТС-2К - следующая модель с более высокими возможностями. ATC2K - цифровая камера позволяет снимать ваши трюки так же как и все предшественники. Вы можете смотреть клипы непосредственно с телевизора, редактировать видео на РС , отправлять по почте и все , что Вы захотите. Разница между предыдущей моделью - это разрешение (640x480 пикселей) , она записывает 30 кадров в секунду!
AC 580
AC 580 имеет самые высокие характеристики и подобных камер, с разрешением 580 ТВ линий и матрицей Sony HQ CCD.Разрешение 580 ТВ линий уже cделало этот продукт самым популярным в тестах профессионалов. Она имеет точно такие же размеры как и AC 520 ( 21mm на 70mm). Также имеет влагозащитный корпус. Чувствительность в 0.1 Lux дает возможность съемок даже в темноте.
Эта камера имеет индекс влагозащищенности IP68 и была успешно протестирована на глубине 10 метров в течении 5 минут.
Blackeye Two
BlackEye Two - абсолютно новый продукт на рынке экстрим камер, выполнена из специального мягкого полиуретана для крепления на голову и на все типы шлемов.
Камера оснащена встроенным микрофоном.
Сконструирована как ничто другое . Можете крепить на голову, на велосипедный, BMX, сноубордический и лыжный шлемы. также походит для фуллфейса.
Все, что Вам потребуется - это видеокамера с AV входом.
SANYO Xacti DMX-CA65
Аппарат оборудован 1/2,5-дюймовым ПЗС-сенсором с разрешением 6 Мпикс (чувствительность от 50 до 1600 единиц ISO) и использует объектив с 5-кратным оптическим зумом, работающий в диапазоне эквивалентных фокусных расстояний от 38 до 190 мм.
AC 520 Low Light
AC-520 Low Light комплектуется топовым объективом Sony Ex-View CCD. Чувствительность в 0.05 Lux идеально подходит для съемок в темное время суток без потери качества Это одна из самых маленьких и легких камер на рынке (19mm диаметр 65mm длина и весом 70g) вы даже не почувствуете ее. Камера оснащена объективом Sony Super HAD CCD для съемок качественного видео с разрешением 520 ТВ линий с чувствительностью 0.1 Lux что дает возможность съемок в темноте без потери качества Эта камера имеет индекс влагозащищенности IP68 и была успешно протестирована на глубине 10 метров в течении 5 минут.
Tony Hawk's Wireless Helmet Camera
Снимайте ваше экстрим видео камерой ,специально разработанной легендой скейтбординга Тони Хоком. Ультра-легкая камера содержит в себе функции полноценной видеокамеры. Вам не потребуются дополнительные девайсы и аксессуары. Камера даже оснащена настоящим лазерным прицелом для более удобного позиционирования. Только нужно нажать на кнопку. В комплекте поставки вы найдете программное обеспечение, которое позволит Вам создать собственное видео, добавить анимацию, музыку и многое другое.Этот продукт для тех, кто хочет просто снимать экстрим видео без дополнительных затрат, но в то же время не для тех, кто хочет получить DVD качество от своей съемки!
Samsung Miniket Extreme Sport
– видеокамера для экстремалов. Miniket Extreme Sport (SC-X105L)– «спортивная» версия видеокамеры Samsung представленной в ноябре 2004 года. Особенно следует указать что камера пыле/влаго-непроницаемая, и за дополнительную плату можно подключить отдельный объектив, который крепится на шлеме (хотя подобный объектив можно подключить к любой камере с видео входом).
BoardCam от Sony Ericsson
Компания Ericsson выпустила Handsfree-видеокамеру, которая позволит снимать видео, находясь за рулем мотоцикла или спускаясь со склона на сноуборде. Дизайнер Йохан Фроссен из Стокгольма в сотрудничестве с Sony Ericsson создал миниатюрную видеокамеру Video Recording Handsfree. Камера выглядит, как гарнитура Handsfree, которая крепится за ухом. Однако Video Recording Handsfree больше, а в передней части находится объектив видеокамеры и встроенный микрофон. Располагается устройство на уровне глаз, но при необходимости его можно переместить на шею. Видеокамера не обладает собственной памятью, она связывается с записывающим устройством при помощи Bluetooth. Таким образом, при переходе камеры в режим записи, видео будет скачиваться на сотовый телефон, причем не только «родной» марки, но и других производителей. Видео можно будет закачивать и прямо на компьютер с помощью технологии Bluetooth, а стандартное программное обеспечит легкую заливку на YouTube. Разработчики считают, что устройство будет полезно для тех, кто занимается активными видами спорта и кто любит путешествовать.
Компания Samsung Electronics объявила о выпуске двух новых цифровых видеокамер серии SC (Sports Camcorder). Модели Samsung SC X205L и Samsung SC X210L могут похвастаться более высоким качеством записи видео и поддержкой до 2 Гбайт памяти, а также продленным сроком жизни аккумуляторов (до 30%) и улучшениями, связанными со временем записи (до 25%). Оба камкордера обладают возможностью 10-кратного оптического приближения и 100-кратного - цифрового, поддерживают технологию стабилизации изображения и поставляются в комплекте с внешними линзами, закрепив которые, например, на велосипедном шлеме, можно отснять экстремальный ролик о езде по бездорожью. Сама камера при этом может лежать в рюкзаке, что позволит защитить ее от возможных повреждений. Каждая SC-новинка оснащена 2-дюймовым жидкокристаллическим дисплеем, содержит слот для флэш-карт SD/MMC и CCD-сенсор с разрешением 680K. Модель SC X205L имеет 512 Мбайт внутренней памяти, а SC X210L - в два раза больше. Кроме этого, видеокамера SC X210L может использоваться в качестве MP3-плеера и диктофона. Камера SC-X210L создана специально для крепления на шлем.
18:42 09/10/08 | смотреть ветку -> Туристский квест - "Сбой в алгоритме" 8-9 ноября 2008 «Гранитно-степовое Побужье» с. Грушевка
ПОЛОЖЕНИЕ
о туристском квесте: «Сбой в алгоритме»
1. Туристский квэст состоится 8-9 ноября 2008 г. Место проведения район ландшафтного парка «Гранитно-степовое Побужье», с. Грушевка, Первомайский район, Николаевская область.
2. Туристский квест (далее Квест) проводит спортивно-туристский клуб «Одесса». Непосредственная подготовка и проведение квеста возлагается на Главную судейскую коллегию (ГСК), утвержденную проводящей организацией.
3 . Состав команды: 4 человек старше 16 лет. Пол не имеет значения.
4.Программа Квеста:
Квест проводится в двух классах: А – технический (подразумевает наличие этапов с самонаведением), Б – новички (технические этапы без самонаведения)
В программу Квеста входят технические и специальные этапы, а также ориентирование. В состав специальных заданий входит решение задач с использованием эрудиции, находчивости и смекалки, а также теоретических знаний по спортивному туризму. Протяженность всей дистанции не превышает 40 км.
4.1. Возможные технические этапы для класса А:
- траверс склона
- организация спуска (подъема) по вертикальным перилам
- навесная переправа
- крутонаклонная переправа
- организация попеременной страховки на скальном склоне
- круто наклонная переправа
- подъем спуск по-спортивному
- перенос пострадавшего
- оказание первой медицинской помощи
- подача сигналов бедствия.
4.2. Возможные технические этапы для класса Б:
- траверс склона
- организация спуска (подъема) по вертикальным перилам
- навесная переправа без самонаведения
- организация попеременной страховки на скальном склоне
- круто наклонная переправа без самонаведения
- подъем спуск по-спортивному
- перенос пострадавшего
- оказание первой медицинской помощи
- подача сигналов бедствия.
5. Безопасность.
Во время соревнований участники обязаны придерживаться данного положения и правил техники безопасности, а также выполнять требования судей по первому указанию.
За безопасность во время передвижения команд по дистанции ответственность несет капитан команды. Пересечение и движение по дорогам ведется согласно «Правил дорожного движения Украины».
6. Старт и финиш:
Старт состоится 8 ноября 2008 возле главного входа на Ж/Д вокзал станции Первомайск.
Проезд поездом Одесса-Знаменка до остановки Первомайск.
Старт команд в 06:00. Совещание представителей команд, регистрация, выдача заданий 04:00 в месте старта.
Финиш работает до 02:00 9 ноября 2008. Среднее время прохождения дистанции 17 часов.
Финиш находится вблизи места слета.
7. Мониторинг гонки
Во время проведения гонки будет проводиться мониторинг посредством мобильной связи. Порядок мониторинга будет описан в легенде.
8. Зачет.
Квест проводится в форме гонки. Победитель Квеста определяется по наилучшему времени прохождения дистанции.
Команды, не дошедшие до финиша, занимают места после дошедших команд в соответствии с количество пройденных КП, времени их прохождения.
8.1 Прохождение КП: При прохождении КП команда должна сделать фотографию трех любых членов команды на фоне КП и записать код. Код необходимо занести в Легенду, которую команда получит на старте.
Форма организации КП будет представлена перед стартом.
Система штрафов за не пройденные КП будет описана в Легенде.
По завершению гонки команда обязана предоставить ГСК свою Легенду, и предоставить фотографии, свидетельствующие о прохождении КП.
9. Награждение победителей.
Команды, занявшие 3 первых места награждаются дипломами и ценными призами.
10. Заявки на участие.
Предварительные заявки на участие в Квесте подаются до 12 октября в СТК «Одесса» по адресу: 65011, Одесса, Старобазарный сквер, 5, тел. 724-48-11. Либо по e-mail: vaxs@ukr.net, либо на форуме http://stkodessa.org/forum/ . Заявка подается в форме списка команды (ФИО, год рождения) с указанием названия команды, класса дистанции и контактных телефонов участников. Каждый участник квеста должен предьявить медицинскую страховку.
11. Условия приема команд, снаряжение и финансирование.
11.1. Команда обязана иметь снаряжение, необходимое для размещения в полевых условиях, включая примуса и горючее к ним, приспособления для приготовления пищи, запас воды на сутки (минимум 2л. на 1 чел. в день), палатку с тентом, спальники и коврики обеспечивающие спальные места для 4 человек.
Разбивка лагеря - по указанию ГСК. Порубка насаждений категорически запрещена. Капитаны команд, допустившие порубку, несут ответственность в установленном законом порядке, а сами команды снимаются с соревнований.
Требования к одежде: локти и колени должны быть закрыты.
11.2. Расходы связанные с организацией и проведение Квэста несут организаторы.
Расходы связанные с участием команд несут сами команды.
Стартовый взнос 20 грн. с человека.
Средства будут потрачены непосредственно на покрытие расходов связанных с организацией Квеста.
11.3. Для участия в Квесте (для дистанции А и Б) необходим следующий минимум снаряжения:
- Палатка (минимум тент и дуги)
- Питание для команды на сутки
- Компас. Минимум 2 шт. на команду.
- Ручка и блокнот, линейка (мин 3 см.). Минимум по 1 шт. на команду.
- Фотоаппарат цифровой (можно на мобильном телефоне). Минимум один на команду.
- Фонарики для каждого участника с емкостью батареек минимум на сутки.
- Мобильный телефон сети Киевстар или МТС (баланс на счету мин 20 грн. на команду)
- Аптечку для оказания первой медицинской помощи.
11.4 Для прохождения дистанции А необходимо:
- система (низ), обвязка, 2 карабина, спусковое устройство, прусики, каска - для каждого участника команды
- веревки по 50 м диаметром 10мм– 2 штуки
- жумары – 2 штуки.
- расходные петли по 5 м диаметром 10 мм – 2 штуки
12. Заключительные положения:
12.1. ГСК оставляет за собой право вносить изменения в условия проведения Квэста, Об изменениях команды будут информированы перед стартом.
12.2 Во время прохождения дистанции не разрешается прибегать к помощи третьих лиц (кроме медицинской) либо использовать транспортные средства.
12.3. Участники не должны допускать действия, которые вредят другим командам. Команды сами должны отслеживать соблюдение данного положения.
Запрещаются какие либо воздействия на КП, а также их уничтожение и порча.
Вопросы и предложения принимаются до Квеста по тел. +38(067) 26-95-248, ICQ # 311739124, а также обсуждаются на форуме http://stkodessa.org/forum/
Данное положение является официальным приглашением!
Участие команды означает согласие со всеми пунктами данного положения!
21:16 12/10/08 | смотреть ветку -> Киев "Закрытие сезона 2008" на ТЭЦ-5
Приглашаю ВСЕХ желающих, а особенно водников и бывших и будущих слушателей школы принять участие в судействе (можно и непосредственно в соревнованиях) 19 октября на канале. Положение вывешу завтра.
10:39 13/10/08 | смотреть ветку -> Способы согревания замерзшего человека в полевых условиях.
Несмотря на все меры профилактической безопасности, в практике аварий нередки случаи общего переохлаждения одного или нескольких потерпевших. В отличие от локальных холодовых поражений, когда замерзли только конечности или только лицо, общее переохлаждение, если не оказать вовремя помощь, может привести к быстрым и необратимым последствиям. Особенно опасно переохлаждение в воде.
В легких случаях общего замерзания потерпевшим можно посоветовать создать из подручных материалов "термобокс". Например, внутри снежного убежища, тканевой палатки, в крайнем случае просто на "улице" свернуть шалаш-кулек из полиэтиленовой пленки и зажечь там свечу или таблетку сухого горючего. Еще больший эффект дают "термобоксы", сооруженные из 2-3 сшитых или состегнутых друг с другом спальников. Они также сворачиваются кульком и подвешиваются на импровизированном каркасе или 3-4 составленных пирамидой колышках.
В крайнем случае спальники могут поддерживать спинами и руками забравшиеся под них люди. Внутри "термобокса" зажигается 1-3 свечи, и температура очень скоро поднимается до +20°С и более. Заодно от тепла свечей подсушиваются и сами спальники. После того как потерпевшие согрелись, они могут оборудовать нормальную лежанку.
Сложнее обстоит дело в случаях тяжелых холодовых поражений. Спасая замерзших людей, надо помнить, что действенность помощи пациенту с диагнозом "общее переохлаждение" прямо пропорциональна скорости ее оказания. Здесь счет идет на минуты. Каждое нерационально использованное мгновение может стоить потерпевшему жизни.
Первое, что надо сделать, – это снять с человека, вытащенного из полыньи или снега, мокрую одежду, дав сухую, пусть даже с собственного плеча, и выяснить степень его замерзания. Если он дрожит от холода, значит, дело не так плохо. Дрожь – это защитная реакция организма, во время которой выделяется дополнительное тепло. Такого пострадавшего надо переодеть и заставить двигаться, чтобы согреться, до момента, пока не будет оборудован теплый бивак.
Пострадавшего, который уже не дрожит, заставлять двигаться нельзя! Равно как нельзя растирать, массировать и давать алкоголь. Это приведет лишь к тому, что холодная кровь "с периферии" устремится к внутренним органам, усиливая поражающий эффект. Для обозначения подобного эффекта есть даже специальный термин – "смерть при спасении". Помощь человеку в подобном состоянии должна заключаться как можно в более быстрой изоляции его от воздействия холода.
Наиболее эффективен обогрев замерзшего человека в ванной с температурой воды не более +40°С или с помощью обкладывания намоченными в горячей воде полотенцами и простынями. Но для этого группа должна располагать 3-4 варочными емкостями объемом 2,5-3 л каждая и кусками ткани общей площадью 2-3 кв.м. Кроме того, на улице должен гореть жаркий таежный костер, а в капитально построенном убежище – поддерживаться плюсовая температура. Пострадавшего необходимо раздеть, уложить на теплоизолирующую подстилку и обложить смоченными в горячей воде кусками ткани, в крайнем случае шарфами, свитерами и пр., укрыв голову, шею, грудь, живот, пах.
Ткань по мере остывания надо менять на горячую. Остывшая ткань уже не согревает человека, а, наоборот, усиливает переохлаждение! Одновременно можно осторожно массировать, растирать конечности пострадавшего. Ноги лучше приподнять, чтобы направить кровоток к телу и голове. При оказании помощи действовать надо очень слаженно и быстро. Нельзя замерзшего человека усаживать близко к огню или отопительным приборам. Это лишь убыстряет его гибель!
При сильном общем переохлаждении нагрев отдельных участков тела смертельно опасен! Обогрев должен быть равномерным и постепенным. Например, возле костра пострадавшего надо усаживать в тепловой подушке между огнем и теплоотражающим экраном, но так, чтобы ему не было сильно жарко, и, осторожно растирая и согревая теплом собственных тел, постепенно выводить из опасного состояния. Недопустимо ожидать конца возведения теплого убежища или разведения костра. Помощь должна оказываться не когда всё будет подготовлено, а сразу и беспрерывно!
Уже во время строительства и заготовки топлива необходимо в защищенном от осадков и ветра месте выстелить землю толстым слоем теплоизолятора, снять с пострадавшего всю одежду, вытереть досуха и усадить на колени так, чтобы его спина плотно соприкасалась с грудью человека, оказывающего помощь. Чем меньше слоев одежды будет разделять тела, чем больше будет площадь соприкосновения, тем эффективнее окажется согревание.
Еще лучше поместить пострадавшего между тел двух здоровых людей, но так, чтобы не затруднять при этом его дыхания. Пострадавшего и людей (или человека), оказывающих первую помощь, следует со всех сторон тщательно укутать одеялами, спальными мешками, одеждой, защитить от неблагоприятных климатических воздействий с помощью полиэтиленовой пленки, ткани.
Необходимо помнить, что замерзший человек самостоятельно, без поступления тепла снаружи, согреться не может, сколько бы теплой одежды на нем надето ни было! Следующий совет (заранее извиняюсь перед пуритански настроенным читателем) будет не вполне приличным. Отчего, наверное, он неоднократно вырезался редакторами из рукописи книги.
Когда во время Второй мировой войны гибель моряков и летчиков в водах заполярных морей приобрела массовый характер, командование военно-морских сил Германии поручило военным медикам найти наиболее действенный способ реанимации людей, пострадавших от переохлаждения. "Медики" не отправились на север в район боевых действий, они разъехались по концентрационным лагерям и стали замораживать и размораживать военнопленных, фиксируя частоту благополучных и летальных исходов.
Была перепробована масса медикаментозных и прочих способов оживления. Так вот: наилучшими были признаны… уличные проститутки. Две из них своими обнаженными телами и профессиональными действиями оживляли замерзшего мужчину гораздо быстрее всех прочих средств! Они возвращали к жизни тех, кого не могли реанимировать никакими другими способами.
Не могу настаивать на применении данного метода согревания в качестве обязательного, но рассказать о нем считаю себя обязанным, хотя бы потому, что оно наиболее действенно и доступно в аварийных условиях. А дальше… А дальше решать женщинам.
После того как пострадавший согрелся и пришел в себя, его нужно напоить горячим сладким чаем или кофе, если нет тошноты и рвоты – накормить. Затем обеспечить полный покой в тепле, в горизонтальном положении, продолжительностью не меньше суток. В первые несколько часов рядом с пострадавшим желательно уложить здорового человека, который сможет контролировать его состояние и согревать.
Первая помощь при переохлаждении.
НАДО:
- Как можно быстрее поднять потерпевших из воды, вытащить из снега, защитить от неблагоприятных климатических воздействий.
- Снять мокрую одежду, насухо вытереть.
- Поместить в теплую воду (с начальной температурой 22—25°С и конечной 37—40°С.
- Дать горячее питье.
- При отсутствии емкости с теплой водой обкладывать горячими простынями.
- При необходимости проводить меры по оживлению.
- В полевых условиях согревать пострадавшего своими телами.
НЕЛЬЗЯ:
- Интенсивно согревать отдельные части тела пострадавшего.
- Давать внутрь алкоголь.
"Школа выживания в природных условиях"
Андрей Ильин.
11:26 13/10/08 | смотреть ветку -> Положення про змагання "Закриття сезону" Київ 2008
ПОЛОЖЕННЯ
про відкриті змагання з техніки водного туризму та водного слалому
“Закриття сезону з водного туризму 2008”
1. МЕТА І ЗАВДАННЯ
Метою проведення змагань є розвиток спортивно-оздоровчого туризму в м. Києві як засобу всебічного розвитку громадян України, формування здорового способу життя, залучення до заняття туризмом широких верств населення та пропагування водного туризму.
Головними завданнями змагань є:
пропагування водного туризму серед населення м. Києва;
підвищення рівня майстерності спортсменів-туристів та туристських команд;
підвищення рівня безпеки проведення водних туристських змагань та походів;
визначення найсильніших спортсменів та команд з водного туризму.
2. МІСЦЕ ТА ЧАС ПРОВЕДЕННЯ ЗМАГАНЬ
Змагання проводяться 19.10.2008 року на каналі ТЕЦ-5 м. Київ (метро Видубичі). Початок роботи мандатної комісії о 9:00, кінець роботи мандатної комісії о 10:30 19.10.08. Відкриття змагань о 10:30. Нарада представників відбудеться 04.10.08 р. о 18:30 за адресою: м. Київ, вул. Антонова, 10, т/к „Время не ждет”.
Попередні заявки до участі подаються до 06.10.06 р. електронною поштою: zhembr@icom.ua або в Головне управління комунального господарства виконавчого органу Київради (Київської міської державної адміністрації) за адресою: Україна, 01025, м. Київ, вул. В.Житомирська, 15-а, кім №7, тел/факс: (044) 278-24-77. Додаткову інформацію можна отримати по тел. 8(050) 171 62 91 та Web: www.turizm.kiev.ua.
3. КЕРІВНИЦТВО ЗМАГАНЬ
Загальне керівництво підготовкою та проведенням змагань здійснюють Головне управління освіти і науки, Головне управління комунального господарства, Головне управління по фізичній культурі та спорту виконавчого органу Київради (Київської міської державної адміністрації) та Федерація спортивно-оздоровчого туризму м. Києва.
Безпосереднє проведення змагань здійснює Головна суддівська колегія (далі ГСК), яку затверджує Президія Федерації спортивно-оздоровчого туризму м. Києва.
4. ПРОГРАМА ЗМАГАНЬ
Змагання проводяться згідно Правил змагань „ Спортивний туризм” та Положення про змагання.
Змагання проводяться:
1. На дистанції слалом у трьох класах суден:
- для двомісних байдарок (чоловічі та змішані екіпажі);
- для двомісних катамаранів;
- для одномісних каяків.
2. На дистанції спринт з подоланням навісної переправи учасниками заїзду та переправи судна через ріку (спеціальне завдання)
- для двомісних катамаранів.
Змагання проводяться в загальному, особисто-командному заліку на дистанції 1 класу.
ГСК залишає за собою право, у випадку крайньої необхідності (форс мажорні обставини), змінити програму змагань чи умови проведення окремих етапів, а також використовувати учасників команд та їх судна й інше спорядження для забезпечення безпеки під час проведення змагань.
5. ВИМОГИ ДО СУДЕН ТА СПОРЯДЖЕННЯ
У змаганнях беруть участь двомісні туристські байдарки, двомісні катамарани та одномісні каяки, які пройшли технічну комісію і отримали допуск до змагань. Габарити суден, які допускаються до змагань, повинні бути не менші за:
байдарки – 4.5м довжина, 0.75м ширина;
катамарани двомісні, довжина - 3,8 м, ширина - 1,8 м;
каяки – 2,35м довжина , 0.75м ширина.
Усі судна повинні бути забезпеченні засобами підвищення плавучості. Учасники змагань повинні використовувати при проходженні дистанції рятувальні жилети та страху вальні системи (обв’язки).
6. УЧАСНИКИ ЗМАГАНЬ
До участі у змаганнях допускаються команди колективів підприємств, установ, учбових закладів, військових частин, спортивних та туристських клубів тощо та спортсмени одинаки. В змаганнях приймають участь учасники вік, яких становить не молодше 14 років. До участі в змаганнях допускаються тільки учасники, які вміють плавати.
В заявках, що подаються для участі в змаганнях, учасники власним підписом засвідчують своє вміння плавати та знання правил техніки безпеки при проведенні змагань та походів з водного туризму. Склад командної делегації 6 осіб (не менш 1-ї жінки) та 1 суддя.
7. ФІНАНСУВАННЯ
Витрати, пов’язані з нагородженням переможців дипломами, медалями несе Головне управління по фізичній культурі та спорту виконавчого органу Київради (Київської міської державної адміністрації).
Витрати, пов’язані з організацією та проведенням змагань несе Головне управління комунального господарства виконавчого органу Київради (Київської міської державної адміністрації).
Витрати, пов’язані з участю команд у змаганнях, здійснюються за рахунок коштів організацій, які направляють команду або самих учасників.
8. УМОВИ ПРИЙОМУ УЧАСНИКІВ
До участі у змаганнях допускаються команди (учасники), які пройшли мандатну комісію 11.10.08р. з 09:00 до 10:00 безпосередньо на місці проведення змагань. Команди подають до ГСК, яка виконує функції мандатної комісії, такі документи:
- іменну заявку на участь у змаганнях за встановленою формою;
- кваліфікаційні книжки спортсменів або довідки про досвід учасників у відповідному виді туризму;
- паспорт (свідоцтво про народження для осіб, які не досягли 16-річного віку);
- страховий поліс на всіх учасників команди, дійсний на час проведення змагань.
До участі у змаганнях допускаються учасники, кваліфікація або досвід яких у водному туризмі відповідає вимогам п.1.7.2 Правил і в залежності від класу дистанції, на якій проводяться змагання. Після закінчення терміну подачі заявок та прийняття рішення про допуск команд (учасників) до змагань проводиться жеребкування.
9.ВИЗНАЧЕННЯ ПЕРЕМОЖЦІВ
Особистий залік для екіпажів визначається окремо для кожного класу суден по найменшому часу проходження дистанції з урахуванням штрафного часу.
Загальний залік визначається по найменшій сумі місць екіпажів від однієї команди. Команди, що мають більш повну залікову кількість у класах суден та участі дистанціях займають відповідно вищі місця відносно команд з неповним заліком.
При рівності результатів перевага віддається команді (екіпажу), що має найменший штрафний час.
10. НАГОРОДЖЕННЯ
Команди і їх учасники, що посіли перші три призові місця в загально командному заліку нагороджуються дипломами і медалями відповідних ступенів Головного управління по фізичній культурі та спорту виконавчого органу Київради (Київської міської державної адміністрації).
Екіпажі, що посіли призові місця в особистому заліку по кожному класу суден нагороджуються дипломами і медалями відповідних ступенів Головного управління по фізичній культурі та спорту виконавчого органу Київради (Київської міської державної адміністрації).
ДАНЕ ПОЛОЖЕННЯ Є ОФІЦІЙНИМ ВИКЛИКОМ НА ЗМАГАННЯ
Федерація спортивно-оздоровчого туризму м. Києва
ДОДАТОК ДО ПОЛОЖЕННЯ
про відкриті змагання з техніки водного туризму
та водного слалому
“Закриття сезону з водного туризму 2008”
УМОВИ ПРОВЕДЕННЯ СПЕЦІАЛЬНОГО ЗАВДАННЯ ЕТАПУ “СПРИНТ”
Загальний зміст змагань – організація евакуації екіпажу, що зазнав «аварії» та «потерпілого» судна. Проводиться для класу судів «С2».
Обладнання дистанції:
наведена мотузка примусової чалки;
наведена навісна переправа (можливо «Паралельні мотузки) на протилежний берег;
контрольні та обмежуючи лінії.
Завдання команди:
1. Після старту пройти швидкісний відрізок дистанції.
2. Війти в зону виконання спецзавдання з покладеними веслами C2.
3. Чальним кінцем підчепити некероване судно до мотузки примусової чалки та зачалити судно до берега.
4. Використовуючи свою мотузку, як супроводжуючу здійснити переправу всіх членів екіпажу «потерпілого» судна на протилежний берег.
5. Завести кінці (чальні чи додаткові) від «потерпілого» судна на протилежний берег і звідти перевести судно.
6. Сісти на суда та продовжити долання дистанції.
Проходження судами дистанції здійснюється та оцінюється по Правилам («Спринт» та «Рятувальні роботи») з додержанням вимог п.5.7 «Випередження».
7. Обладнання етапу, техніка його здолання, суддівство на етапі здійснюється згідно п.п. 2.2.2, та 2.2.6.1. чинних ПСТ.
8. Час витрачений на проходження етапу та штрафні бали, переведені до часу є невід'ємними складовими загального часу проходження дистанції.
Спросить не получилось, ибо не летает к нему почта:(
Статус доставки:
messagedelivery-status1.2
Reporting-MTA: dns; webmail7.yandex.ru
Arrival-Date: Mon, 13 Oct 2008 16:08:51 +0400
Local-Spool-ID: S8159540AbYJMMIv
Final-Recipient: RFC822;zhembr@icom.ua
Action: failed
Status: 5.4.4 (DNS lookup report)
Last-Attempt-Date: Mon, 13 Oct 2008 16:09:00 +0400
Diagnostic-Code: smtp; 500 (DNS: no such domain: icom.ua)
316
нельзя ли уточнить?
1 - полагаю, что положение нужно все же публиковать с верными данными, или исправлять по мере нахождения ошибок
2 - если мне не изменяет память, пару предыдущих лет, в тех или иных соревнованиях по ТВТ, фигурирует команда Карабин, как учасник... но это нужно протоколы пересмотреть, мало ли, может я ошибаюсь?
31.10. - 02.11. состоится некое мероприятие посвящённое и приуроченное некоему событию. Место проведения - озеро около с.Быковня. Ехать на автобусе (номер не знаю, но у него конечная самая ближняя к "блиц-принту", т.е. к лесу) от конечной станции "красной линии" метро до остановки ул. Радистов. Дальше будет марка по лесу (идти минут 20-25). Как заехать на машине я пока не знаю, но можно. По мере уточнения информации и появления новых наводок, типа карты - буду сообщать. Приглашаются все желающие. Подсказка, там была Катя Дзюбак, но вряд ли она вам поможет....
Автобус 11
біля будинку номер 48,(чи 46) є прохід в ліс біля гаражів, там дорога нормальна (була минулої весни), що там робиться зараз навіть не уявляю))
Немного изменились координаты для ориентировки.
Итак: 11 автобус от станции Лесная (ближняя остановка к Блиц-Информу на круге) едет до разворота в с. Быковня. Выходим. Продолжаем движение пешком прямо до конца улицы, дальше будет марка в виде ленточек. Идти по лесу минут 12-15. Автомобилистам рекомендовано ехать по Киото все время прямо через Быковню до конца села, а там дальше по марке. Буду рад всех видеть.
Набор необходимого снаряжения:
палатки, карематы, спальники, теплые вещи, средства от промокания, кружка, ложка, миска, много еды и питья!!!
ПОДАРКИ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
09:19 16/10/08 | смотреть ветку -> Київський екстрім “Шляхами героїзму і звитяги”
Відкриті змагання зі спортивно-оздоровчого туризму:
Київський екстрім “Шляхами героїзму і звитяги”
Регламент
1. Час і місце проведення
Київський Экстрім -2008 (далі – змагання) проводиться 25 -26 жовтня 2008 року.
Місце проведення: територія колишнього Київського укріпленого району (КУРЕЙ).
Місце старту: залізничний міст через річку Ірпінь (м. Ірпінь), правий берег.
Розміщення команд учасників і груп підтримки в польових умовах, у своїх наметах, готування їжі на примусах, газових пальниках, багаттях.
2. Організатори, спонсори й керівництво
2.1. Організатори змагань - туристичний клуб «Время не ждет» і Федерація спортивно-оздоровчого туризму м. Києва.
2.2. Генеральний спонсор змагань – Головне управління комунального господарства виконавчого органу Київради ( Київської міської державної адміністрації).
2.3. Проведення й загальне керівництво покладається на суддівську колегію (СК) змагань.
3. Програма змагань
25.10.2008 (субота)
з 8.00 до 8.30 - робота мандатної комісії, контроль спорядження, реєстрація команд.
9.30 - відкриття змагань.
10.00 - старт змагань.
Контрольний час 11 годин.
Очікуваний час фінішу лідера перегонів 19-00.
Траса змагань складається з чотирьох ділянок:
1. Пролог – трекінг.
2. Перше кільце – трекінг та подолання водних ділянок.
3. Друге кільце – трекінг, технічні етапи та подолання водних ділянок.
4. Третє кільце – трекінг.
26.10.08 (неділя)
з 9-00 до 9-30 - контроль спорядження, реєстрація команд.
9.30 - старт змагань другого дня.
Контрольний час 7 годин.
Очікуваний час фінішу лідера перегонів 15-30.
Траса змагань складається з двох ділянок:
1. Перше кільце – трекінг та подолання технічних етапів.
2. Друге кільце – трекінг, технічні етапи та подолання водних ділянок.
Кожна з ділянок траси, як правило, передбачає необхідність використання навичок спортивного орієнтування, техніки водного та спортивного туризму. Фіксація пересування команди по трасі визначається відміткою на контрольних пунктах (КП), на яких організаторами можуть бути передбачені спеціальні завдання. Відмітка здійснюється за допомогою олівця у відповідному місці контрольної картки команди. Перелік та місцезнаходження спеціальних завдань на КП не розголошується. Присутність всіх членів команди на кожному КП обов'язкова.
На старті команда отримує карти та контрольні картки для подолання першого етапу «Пролог». Стартовий інтервал буде оголошений додатково, в залежності від кількості команд. Після закінчення „Прологу” команда здає карти та контрольні картки суддям і отримує карту для подолання наступного кола і так далі. На старті командам буде надана загальна карта району змагань (масштаб 1:100000)
Перелік особистого спорядження:
1. Працюючий ліхтар, з діючими елементами живлення
2. Їжа на день
3.1,5 л. води
4. Сірники у герметичній упаковці
5. Компас
Перелік командного спорядження
1. Увімкнений мобільний телефон з повністю зарядженим акумулятором
2. Засоби для виготовлення плота з двох накачаних автокамер, та переправи на них.
3. Годинник.
4. Аптечка (бинт, йод або перекис водню, зігріваюча мазь, знеболююче, серцеві засоби)
Плавзасоби для водних ділянок забезпечуються організаторами.
Завданням команди є проходження всієї дистанції в повному складі за мінімальний час.
Учасники рухаються по маршруту в режимі non-stop і використовують лише той спосіб пересування, що запропонований суддями для відповідного етапу.
Команди самі визначають темп руху, місця й час свого відпочинку.
5. Штрафи
Використання будь-якого транспорту, крім дозволеного організаторами на конкретному етапі, заборонено.
У ході перегонів учасники команди повинні перебувати у межах зору один одного, розрив між учасниками при прибутті на КП більше 5 хвилин карається штрафом у 40 хвилин за кожний з випадків.
Судді зупиняють команду, якщо вона перебуває не в повному складі й знімають її зі змагань у випадку розриву між учасниками більше 30 хвилин.
Зняття команди:
- перевищення командою контрольного часу на дистанції;
- використання сторонньої допомоги (транспорт, харчування, фізична й технічна допомога сторонніх осіб і т.д.). Придбання їжі та/або води в магазинах або у місцевих мешканців сторонньою допомогою не вважається;
- використання спорядження, не взятого із собою на старті (крім наданого й доставленого суддями);
- рубання зелених насаджень;
- псування КП;
- розрив між учасниками більше 30 хвилин;
- не виконання вимог судді по вживанню заходів безпеки;
- схід учасника команди;
- залишення за собою сміття в будь-якій частині дистанції за винятком спеціально обладнаних організаторами місць.
Штраф 3 години:
- невиконання технічного завдання на КП;
- пропуск КП.
Штраф 40 хв.:
- розрив між учасниками більше 5 хвилин;
- відсутність в учасників обов'язкового спорядження (за кожний елемент).
6.Підведення підсумків та нагородження
Протести за результатами перегонів приймаються суддівською колегією на протязі години з моменту оприлюднення підсумків. Не пізніше однієї години з моменту подання протесту суддівська колегія розглядає протест та знайомить зацікавлені сторони з результатами його розгляду. Команди-призери нагороджуються дипломами відповідного ступеню Федерації спортивно-оздоровчого туризму м. Києва. Організаторами та спонсорами змагань можуть бути запроваджені додаткові призи.
До початку старта першої команди організатори мають право корегувати умови подолання дистанції перегонів.
СК
09:24 17/10/08 | смотреть ветку -> Как сушить одежду и обувь у костра
Сушка одежды и обуви возле костра.
Сушка одежды и обуви возле костра Для сушки одежды желательно предусмотреть специальные "вешалки" из 2-3 вбитых в грунт кольев-рогаток с уложенными в них поперечными жердинами или растянутых параллельно костровищу веревок. Располагаться они должны не над пламенем, а в некотором удалении от него. Температура в зоне сушки не должна превышать 45—60°С, в противном случае одежда может утратить свою первоначальную прочность, а синтетическая – расплавиться.
Сильный нагрев не столько сушит, сколько портит вещи! Проверить температурный режим проще всего, поместив в зону сушки лицо или руку. Если вашей коже горячо, значит, нагрев чрезмерен и "сушилку" лучше отодвинуть от костра подальше.
На малых привалах, когда нет времени сооружать капитальные навесы-отражатели, их можно сделать из промокшей верхней одежды, чем совместить приятное – согревание собственных замерзших тел с полезным – просушиванием одежды. Для этого в рукава курток, плащей и пр. пропускается веревка, которая затем растягивается параллельно костровищу за спинами сидящих возле огня людей.
Вместо веревки можно использовать длинную жердину, уложенную на сучки близких деревьев, или "плечики" – вбитые в грунт колья, к которым привязаны поперечные палки, просунутые в рукава.
сушка одежды на костресушка обуви на костре
Обувь перед просушкой надо расшнуровать, расправить, а если она не держит формы, растянуть голенища в стороны с помощью небольших палочек, вставленных внутрь. Затем ботинки надо уложить боком на подложенный под них сухой камень, повесить на воткнутые в землю ветки или подвязать над костром с помощью веревок. Только обязательно хлопчатобумажных, которые не боятся огня. И обязательно отодвинуть подальше от огня.
Большинство неопытных путешественников поступают наоборот, т. е. желая получить быстрый результат, пытаются засунуть промокшие ботинки или сапоги чуть ли не в самый костер. В итоге чрезмерный точечный перегрев приводит к тому, что кожа на обуви коробится и растрескивается, валенки "усыхают", а синтетические покрытия могут попросту расплавиться.
К слову, мне однажды пришлось путешествовать в "скукожившихся" на огне и потому потерявших форму и уменьшившихся на три размера ботинках. И приходилось видеть, как мои носки из искусственной ткани превращаются в горячие, текущие с костровой перекладины синтетические струи и капли. Критерием сушки обуви следует признать нагрев поверхности ботинка, который не должен превышать 40—45° С. То есть при прикосновении кожа пальцев не должна ощущать жар.
19:39 20/10/08 | смотреть ветку -> Как избежать ограбления в поезде.
При входе в купе следует оценить ваших попутчиков с точки зрения личной безопасности. Насилуют в поездах редко, чаще грабят. Но в любом случае свои сумки, чемодан надо поставить в ящик под свое сидение, а если у вас верхняя полка, то свои вещи лучше положить в ящик сидения, на котором будет спать тот из двоих попутчиков, которому вы интуитивно больше доверяете.
Если вы женщина, а место внизу куплено мужчиной, не очень старым, то попробуйте уговорить его поменяться местами. С попутчиками лучше заговорить, исподволь узнать о них как можно больше — где и кем работают, до какой станции едут и по какой надобности и т. д. Наблюдая за их мимикой, жестами, оценивая речь и одежду, можно составить некоторое о них представление.
Знайте, что воры в поездах нередко производят самое благоприятное впечатление — представляются специалистами, далекими от того, чем они занимаются на самом деле, весьма общительны и т. д. Словом, они стараются вызвать у вас полное доверие, чтобы воспользоваться им в подходящий момент, который вы ему предоставите или он создаст его сам, играя на вашем хорошем к нему расположении.
Например, вы уходите в вагон-ресторан пообедать и говорите об этом попутчику. Вот этого ни в коем случае делать нельзя. Особенно в том случае, если вас в купе двое. Если вы стоите в очереди в туалет, то почаще поглядывайте па дверь своего купе. Деньги и ценные вещи (драгоценности, документы), лучше всегда иметь при себе, а на ночь класть под матрац, подушку или отдать проводнику.
Если попутчики угощают вас конфетами, напитками, особенно спиртными, то под любым предлогом откажитесь — злоумышленники часто подмешивают в них снотворное и психотропные вещества, от которых человек теряет контроль над собой и окружающим. Общаясь с попутчиками, старайтесь выяснить: соответствует ли их поведение, речь тому, за кого они себя выдают. Если попутчиков двое или трое, то желательно выяснить — знакомы ли они между собой до посадки в поезд.
Не выходите из купе во время длительных остановок на крупных станциях. Не давайте втянуть себя в карточные и иные азартные игры. В поездах нередко едут профессионалы-картежники, которые умело заманивают пассажиров в игру, вначале дают им выиграть, а потом «раздевают до нитки». Вернуть проигранное вам никто не поможет, особенно деньги, ибо по закону ставка в игре изымается в пользу государства и вас могут вместе с картежниками привлечь к ответственности.
Если с вами крупная сумма, то ее основную часть спрячьте в укромное место, а на мелкие карманные расходы отложите в кошелек или бумажник незначительную сумму, и даже ее старайтесь не показывать соседям по купе. Тем более не говорите сколько у вас денег и где они лежат. Или что ценного везете с собой. Некоторые любят хвастаться своими покупками или заработанными деньгами — знай наших! Если об этом узнает вор, то для хвастуна это окончиться плачевно.
Если же вас все же обокрали, то прежде всего сообщите об этом проводнику и бригадиру поезда и потребуйте от них, чтобы они известили о случившемся милицию при первой возможности. Потом надо записать данные и адреса свидетелей, если до прибытия милиции они выходят из поезда. Возможно, вас могли обокрасть те, кто продолжает ехать с вами в поезде. Тогда потребуйте от милиционеров, чтобы они произвели обыск пещей подозреваемых пассажиров и купе.
Воры нередко похищенные деньги и драгоценности, занимающие маленький объем, прячут в туалете, тамбуре или других местах. Если вы ранее заметили подозреваемого в обществе каких-то людей, то попросите милиционеров обыскать их одежду, вещи, купе — они могут быть сообщниками вора.
Благополучно доехав до станции назначения, вы, как правило, попадаете на вокзал, которое тоже является местом повышенной криминогенной опасности. Здесь не оставляйте без присмотра свои вещи, не доверяйте их сидящим в зале ожидания. Среди них не обязательно находятся воры, вы сами подтолкнете к краже просто жадных и алчных людей, любящих поживиться за чужой счет.
Ставя вещи в автоматическую камеру хранения, делайте это так, чтобы никто не подсмотрел набранный вами шифр. Не набирайте цифры, указывающие на годы вашего рождения — вокзальные воры хорошо знают психологию людей. Перекладывай вещи из неисправной ячейки, не забудьте сбросить набранный вами шифр — вашей оплошностью может воспользоваться любой человек, стоявший с вами рядом. Если вы часто пользуетесь автоматической камерой хранения, после того, как забирате вещи из нее, сбросьте шифр или наберите другой. У воров хорошая память и они могут вас запомнить и узнать ваш постоянный шифр.
В электричке не ставьте багаж в проход — его могут легко «увести». Сумки и верхнюю одежду не вешайте на крючки — все свои вещи лучше положить на полку над головой и во время остановок вам лучше сидеть на своем месте. Статистика краж вещей на железнодорожном транспорте свидетельствует, что они часто происходят во время отлучек хозяев со своего места.
12:27 21/10/08 | смотреть ветку -> Представляю к тестированию новый раздел портала - Доска объявлений
Объявления может разместить любой зарегистрированный пользователь.
Изначально стоит ограничение на 10 объявлений, чтобы не спамили нас всяческие нехорошие люди.
Пишите чего так, чего не так и т.д.:)
И вот наконец-то вышло положение-приглашение по Фестивалю!
Приглашаем всех на Фестиваль!
ПОЛОЖЕНИЕ о втором открытом фестивале «Белой воды»
1. Цели и задачи
• пропаганда и популяризация водного туризма;
• объединение всех туристов-водников города Одессы, Украины и стран ближнего зарубежья;
• привлечение широких масс населения к спортивному туризму и активному образу жизни;
• обмен опытом видеооператоров, повышение качества съемки и монтирования фильмов;
• продолжение традиций.
2. Программа фестиваля
• отчет о мероприятиях прошедших за текущий водный сезон;
• показ походных видеороликов;
• выставка фоторабот;
• обмен впечатлениями;
• культурная программа;
• подведение итогов.
3. Время и место проведения
Фестиваль проводится 22-23 ноября 2008 года. Место проведения будет уточнено за неделю до фестиваля.
4. Руководство проведением фестиваля
Фестиваль проводится клубом туристов «Водный бобслей». Официальный сайт – H2O.od.ua.
5. Участники
В Фестивале могут принимать участие авторы фото и видео работ, соответствующих тематике фестиваля.
6. Требования к фото и видео работам
Для участия в фестивале принимаются фото и видео работы, посвященные водному туризму и связанным с ним мероприятиям.
Работы должны быть интересными, яркими, отображать походный быт, красоту природы и насыщенность водных маршрутов. Приветствуется позитивность и наличие юмора.
Предоставленная видео работа должна отвечать следующим требованиям:
• длина видеофильма - не более 10 минут, слайд-шоу - не более 4-5 минут;
• техническое качество фильма должно позволять демонстрацию на большом экране;
• не содержать сцен насилия, жестокости и ненормативной лексики.
Перед показом каждая видео работа должна быть представлена автором (рассказ, песня или что-то еще).
Для участия в фотовыставке принимаются работы форматом не менее 20х30 см.
6. Заявки на участие в фестивале
Предварительные заявки подаются не позднее 5 ноября 2008 членам оргкомитета, или отправляются на е-mail: shapolya@gmail.com (с пометкой «Заявка на фестиваль «Белой Воды»»)
Видео работы передаются на СD или DVD дисках оргкомитету фестиваля не позднее 15 ноября. Фотоработы – не позднее 20 ноября.
По всем возникающим вопросам обращайтесь в оргкомитет.
7. Контакты оргкомитета
8 (063) 2318711 Анна Урсул
8 (050) 3925524 Ольга Шапошникова
8 (050) 3331239 Ирина Шавлюк
Данное положения является официальным приглашением на участие в фестивале «Белой воды»
11:12 23/10/08 | смотреть ветку -> Намеренным выпускаться в 2009 и низовым МКК-
Сим довожу до сведенья, что согласно положению новых Правил, а также Постановлению ЦМКК и Президиума ФСТК с 2009 года, группы оформляющие документы на участие в спортивных туристких походах на территории, а особенно за пределами Украины в обязательном порядке должны предоставлять оформленный страховой полис на всех участников группы и на весь период нахождения за территорией Украины. Форма полиса "Непрофессиональное занятие экстремальными видами спорта".
Мое знакомство с байдарками начиналось с "Салюта" - тяжелой (40 кг), неповоротливой байдарки, у которой обводы кормы были узкие,
а нос - тупой (на ней частенько плавали задом-наперед, не без оснований считая, что так - быстрее); имелась резиновая шкура с брезентовым верхом, деревянное днище - почти плот:) И скорость - соответствующая. Зато на озерах гораздо меньше сносило ветром, чем более новые и легкие байдарки. Затем я несколько раз ходил на "Таймени", а чуть позже купил себе "Неву" - ближайший аналог "Тайменя" от питерской фирмы "Тритон". Чуть позже мой друг купил себе тритоновскую "Свирь-Н", и я имел возможность непосредственно наблюдать эту модель байдарки в походе. Потом пошла целая мода на "Свири", как с поддувом, так и без оного. А "Щуку" я приобрел как байдарку выходного дня.
Классика - каркас, шкура, еще никакого пластика на соединениях (только металл!) но уже и никакого дерева на днище, кроме фанерных
сидений.
Сборка. По времени - варьируется, степень тяжести - средняя. Самое утомительное - соединение стрингеров при помощи шпингалетов (без пассатижей трудновато) и натяжение шкуры за счет бортов, особенно если шкура новая.
Каркас. Соединения исключительно металлические. Но то ли за счет материала, то ли за счет большой длины отдельных
деталей случается, что части каркаса ломаются. Люди возят с собой запасные стрингера. Соединения отдельных деталей осуществляется при помощи шпилек, которые ржавеют и часто теряются, ибо их крепление куда-либо в разобранном виде не предусмотрено (обычно их перевозят в ремнаборе). Другие способы соединения деталей (шпингалеты, крючки) тоже не идеальны - все это стирается, ломается, хотя легко заменяется гвоздями и шурупами:) Плоские металлические детали бортов легко деформируются. Рекомендуется обвязка!
Шкура. Старая, более тяжелая шкура (резиново-брезентовая), которая требовала особо тщательной просушки (иначе могла сгнить) поставлялась без проклейки по стрингерам - приходилось клеить самим. Новые шкуры, от "Тритона", хорошо проклеены и ничем не отличаются от шкур новых байдарок. Хотя у других производителей встречаются новые шкуры без проклейки, как раньше. В районе соединения вилок кильсона спереди и сзади рекомендуется положить подкладку из пенки или резины - шкура может протереться изнутри.
Сиденья. Спинки - пластиковые, часто ломаются, соединение с каркасом нестабильно - обычно под спину подкладывают пенку. Сами сиденья - куски фанеры, которые крепятся шпильками; крепление стирается и при перевороте сиденья теряются.
Вместимость. Выше всех похвал! Ни в одну другую байду-двойку не влезет гитара без ущерба для места капитана.
Управляемость. Маневренность низкая, быстро развернуться не получается. Зато по ровной воде не виляет. Плоские борта, в которые сильнее бьет боковое течение и волны.
Вид со стороны деки - обязательная обвязка.
Вид со стороны днища. Видна нефабричная проклейка - шкура покупалась в Нижнем Новгороде.
Днище.
Сиденье. Кусок фанеры утерян, на спинке - пенка, под вилкой кильсона - подкладка из резины.
Достоинства: вместимость. Сидеть удобно: места хватает, шпангоут у капитана находится в самом нужном месте -
где кончаются ноги: есть, во что упереться. Открытый верх - фартук крепится отдельно, можно снять целиком - при проходе длинного плеса
жарко не будет. Бочки проходить проще - за счет массы.
Недостатки: относительно большая масса. К соединительным деталям каркаса нужно повышенное внимание при перевозке и сборке. Упаковка байдарки имеет длину большую, чем у любой байдарки "Тритона" - за счет более длинных деталей кильсона. Низкая маневренность. Сидеть достаточно высоко можно только на гермах. Возможность полного потопления байдарки, если она не будет заполнена чем либо, имеющим положительную плавучесть. В 2006 году в "Тритоне" мне сказали, что "Таймень" больше не выпускается...
Итог: хороша для похода по озерам, не особо бурным речкам (хотя на ней ходят везде). Вместительна и удобна. Но
недостаточно прочна (хотя легко ремонтируется) и управляема. Снята с производства.
Аналог "Тайменя". Каркас комбинированный - металл и пластик. Интенсивно эксплуатируется мною с 2001 года. Пережила несколько спокойных рек (Медведица, Песь, Чагода, Малога, Кабожа) и несколько более бурных: Шуя - 2 раза (2004, 2006), с прохождением всех порогов (Кенякоски, Сизовский), Чирко-Кемь (с прохождением Такхо-падуна по центру), Кереть (от оз.Петриярви до Чупы без обносов).
Сборка. Начало - очень быстрое: собрал нос и корму, поставил - все завидуют! Далее - борта, которые вставляются в шкуру: это уже достаточно утомительно. Потом - стрингера, которые соединяются специальными трубками-муфтами, что тоже не особенно приятно, и, гвоздь программы, за который я каждый раз ругаю разнообразными словами фирму "Тритон" и их конструкторов - поднимающиеся шпангоуты! Они вставляются под углом и поднимаются; при этом надо, чтобы все стрингера попали в нужные выемки. Цитата о сборке "Невы" с сайта "Тритона": " К особенностям байдарок следует отнести шпангоуты с механизмом поперечного натяжения оболочки. К несомненным достоинствам – простоту
и скорость сборки". Про простоту и скорость сборки - вранье!
Съемный фартук.
Каркас. Присутствует пластик. Ранее белый - более ломкий, сейчас черный - он прочнее. Новая байдарка собиралась
со значительными усилиями и на начальном этапе сборки; после первого похода шкура растянулась, стрингера погнулись (особенно в районе кормы) - собирать стало легче. Что радует - сколько байда не садилась на камни, сколько ее не переносили с грузом, против всех правил, сколько раз из нее выливали воду после киляния (именно выливали, а не вычерпывали) - ни одной глобальной поломки. Только трещины в белом пластике за пять лет эксплуатации. На черном, после ремонта - трещин пока нет.
Шкура. Без нареканий. Все возможные места соприкосновения с каркасом проклеены. При встрече с камнями дырки возникают там, где они должны быть - на протекторе.
Сиденья. Сиденья в этой байдарке не имеют жесткого крепления - при перевороте их смывает, да даже если байду просто перевернуть на берегу - они падают. Когда одно сиденье у меня просто уплыло при килянии, я просверлил в сиденьях дырки и каждый раз при сборке продеваю через них шнурок, привязывая сиденье к кильсону. Резиночки для крепления спинок отрываются буквально на второй год эксплуатации, так что каждый раз при посадке спинки приходится придерживать рукой.
Стандартный шпангоут.
Шпангоут багажного отсека.
Вместимость. С "Тайменем" трудно сравнивать. Чтобы "увеличить" багажный отсек, конструкторам "Невы" пришлось перенести один из шпангоутов к капитанскому месту. Теперь ноги в этот шпангоут не упереть, как было на "Таймени", а упереться можно лишь в груз, или в сделанный на заказ(!) упор - еще одну перекладину в днище. Слово "увеличить" написано в кавычках не просто так - ведь теперь грузом считаются и ноги капитана! Передвинутый шпангоут мешает и по бокам - ведь надо иметь упор и в районе бортов, а он сделан в виде перевернутой буквы "П", а не овала. Ноги этой буквы "П" как раз и упираются в ноги капитана с боков.
Управляемость. Легче, чем "Таймень", поворачивает, ибо сама легче и обводы другие, зато тормозит в бочках.
Вид со стороны деки.
Вид со стороны днища: проклейка фирменная, выше всех похвал!
Достоинства: относительная вместимость. Открытый верх - фартук крепится отдельно, можно снять целиком - при проходе длинного плеса жарко не будет. За счет съемного фартука можно сидеть в разных позах - хоть в позе лотоса:) Можно сесть на корму. Более маневренна, чем "Таймень". При перевороте достаточно нескольких привязанных закрытых герм с вещами, чтобы байда не утонула. Относительная жесткость, надежность каркаса - ни одного глобального повреждения. И правильная шкура.
Недостатки: сборка - это то, за что я буквально ненавижу эту байдарку. Пару слов о разборке: "Тритону" следовало бы комплектовать это судно топором - иначе муфты, в которые попал песок (а на реке без этого никак!) не снимаются. Или сделать чуть больше диаметр самих муфт. Сидеть достаточно высоко можно только на гермах. Неудобный багажный отсек. Липучка на шкуре сохнет раза в 4 дольше, чем сама шкура. Спустя пять лет (в 2006 г.) пережила ремонт (замену пластиковых частей) стоимостью около 2000р.
Итог: пригодна для озер, для бурных речек. Для похода выходного дня непригодна, чтобы там не говорил "Тритон". Ни за что не возьмусь ее собирать, если плавать на ней придется всего один день! На мой взгляд, наиболее универсальна.
Позиционируется "Тритоном" как самая универсальная байдарка - можно и по озерам, можно и по речкам с порогами, но сделана явно с претензией именно на бурные реки. Достаточно модная модель среди моих знакомых. Байдарка, которая рассматривается ниже, была куплена в 2004 году. Пластик уже черный. На корме и на носу пришиты ручки для переноски, вдоль борта - петли для обвязки.
Сборка. Процесс сборки равномерен - раз лично участвовал в сборке, несколько раз наблюдал - собрал-поставил, собрал-поставил, никакого раздражения и ожесточения - все просто, хотя достаточно большой объем работ.
Каркас. Очень прочный. Часть деталей, которые на "Неве" сделаны из пластика, здесь сделаны из металла. Деталей больше - одних шпангоутов шесть штук (на моей "Неве" - 4)! Но результат превосходит все ожидания: если "Нева" прогибается, налезая на камень, то
"Свирь" держит форму отлично. И переносить ее можно даже с грузом. Сам видел, как "Свирь" наматывало на камень (на Керети) - когда байдарку сняли со струи, она смогла благополучно закончить поход:)
Сильно давлю в районе шпангоута на "Неве". Не продавить!
Давлю в районе шпангоута на "Свири". Легко продавливаю! Обратите внимание на заплатку:)
Шкура. Шкура "Свири" тоньше, чем у моей "Невы" (купленной в 2001 - сейчас, может, и другие шкуры делают). Самый главный недостаток - за счет неравномерного расположения стрингеров шкура прогибается, прилегает вплотную к шпангоутам и рвется по местам, которые совершенно не проклеены! Когда за первый день похода по Шуе (категория 2) у "Свири" было шесть дырок по шпангоутам, было о чем задуматься... Причем собрали все правильно, стрингера легли ровно на места с проклейкой, байдарка застегнулась без проблем, борта надули до звона. Проблему эту решают так - либо заказывают дополнительную проклейку в "Тритоне" по шпангоутам (байдарка со стороны днища становится похожей на черепаху, масса увеличивается, ходовые свойства от поперечной проклейки ухудшаются), либо прокладывают под места возможных дыр пену (разрезанный на куски туристский коврик), что существенно ухудшает процесс сборки - натянуть шкуру становится гораздо труднее, а закрыть багажный отсек первое время возможно лишь положив байдарку набок и хорошенько нажав на борт.
Сиденья. Спинки и сиденья крепятся на стропе, при помощи трехщелевок - эта конструкция не будет отрываться. Сами сиденья представляют из себя сшитые "креслица", а не просто куски фанеры - можно сидеть безо всяких герм. Несколько неудобно паковать вещи под такое сиденье, но есть плюс - вещам будет труднее уплыть при перевороте. Материя сиденья долго сохнет - это неудобно.
Вместимость. В эту байдарку трудно положить много багажа - только необходимое. И - долго распределяя и укладывая.
Управляемость. Без претензий. Не каяк, конечно, но разворачивается быстро. Первое время неопытному капитану будет трудно заставить байдарку плыть прямо. За счет формы носа не взбирается на бочку, а срезает ее - там, где "Нева" встала на обратном течении и кильнулась, более длинная и узкая "Свирь" прошла без особых проблем. Скошенный треугольный борт - не очень понимаю его назначение: как только поток попадает в борт, байдарка сразу высказывает отчетливое намерение кильнуться.
Вид со стороны деки. Ручки и петли для обвязки - удобно!
Вид со стороны днища. Почти все заплатки - по шпангоутам.
Днище. Очень большое расстояние от кильсона до ближайшего стрингера.
Сиденье.
Достоинства: маневренность, поддув (у модели с буквой "Н" в названии, положительная плавучесть - не потонет, но вообще хватает привязанных вещей, так что тут можно поспорить о полезности поддува), жесткая конструкция - даже целиком наполненная вещами, не прогибается. Совершенно иной подход к конструкции сидений - можно сидеть в полностью пустой байде.
Недостатки: мало места для вещей. Сиденья долго сушатся. Фартук несъемный (хотя для кого-то это достоинство). И, главное - непродуманность(!) конструкции, за счет чего легко рвется шкура. А кто скажет, что у него "Свирь", и с ней все в порядке, пусть почитает еще вот это: http://uckpa-tourism.livejournal.com/1045.html, http://fats-tour.chat.ru/svir.html.
Итог: пригодна для озер, для бурных речек без камней:) Хорошо управляема. Надежна - жесткая конструкция каркаса. Если в "Свири" исправят огрехи конструкции, то куплю после "Невы" именно ее. А пока что... Нет!
То, что давно хотелось попробовать. Опрашивал многих щуковладельцев, в результате получил вот такую информацию.
Сборка. Быстро: надул, поставил металлические распорки - и вперед!
Каркас. "П"-образные металлические разпорки.
Шкура. ПХВ или что-то в это духе без проклейки (А зачем? Стрингеров-то нет!)
Вместимость. На двоих нужна тройка - она самая ходовая: там, где предполагается сидеть третьему, сиденье отрезается и кладется багаж.
Вид со стороны деки.
Вид со стороны днища.
Сиденье.
Распорка для жесткости - еще старая, в виде креста.
Достоинства: легкость. Быстрая сборка. Почти не рвется на камнях, ибо обползает их. В бочках не режет вал, а проходит сверху. В отличие от "Егеря" (аналогичного надувного судна) не имеет поддува в днище, за счет чего сидит ниже и более устойчива к килянию. Многое прощает чайникам.
Недостатки: недостаточная прочность конструкции - возможны прогибы. Сам видел - в пороге "Щука" похожа на большую гусеницу:) Малая вместимость. Нет серийного производства - конструкция все время меняется (хотя и в лучшую сторону).
Итог: может, это и есть та самая вожделенная байдарка для похода выходного дня?:) Хотя на ней ходили на реки до третьей категории сложности в длительные походы и даже катались зимой с горы - надувная конструкция показала себя достаточно надежной.
В результате купил "Щуку", провел ее испытания в Лосевском пороге и составил свое мнение об этой байдарке.
Юра, отчет твой почитал с удовольствием.
Но ты мне пока еще дорог!
И очень хотелось бы видеть тебя, твою сестру Людмилу, и ребят ваших - ЖИВЫМИ!
Твою переписку с Алексеем (aka Зеленый....) я публикую, извини.
ЗЫ я думаю, ты не откажешь мне в мелочи, указать кто именно организовал это мероприятие?
ЗЗЫ НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую прочесть официальные коментарии от ФСТК - За 2006 и 2007 год только в Киеве от подобных "услуг" погибло 4 человека, не считая травмированных.
Далее пара комментариев к отчету Млынки (Тернопольская обл.), куда меня и затащили в эти выходные.Зеленый....
Слушай, а когда вы по этим щелям лазили - Там хоть какая-то страховка была ? вдруг бы нога соскользнула - и что тогда ? Вниз, на камни?
osobennyiстраховки не было ВАЩЕ!!!
Хотя местами она очень даже не помешала бы. Мне просто не понятно такое безалаберное отношение организаторов. Ведь стоило одной ноге соскользнуть (а при очень гладких камнях местами это было очень даже просто, особенно полным чайникам) и пришлось бы вытаскивать человека из ращелины с гарантированными переломами!! Но, по словам проводников, летальных исходов ПОКА не было.
Зеленый....Действительно , безответственное отношение :-(
Тут - прямая угроза жизни, и без страховки. И, небось, скорой помощи возле пещер тоже не стояло ?
osobennyi
скорая????))) в селе??)))))))))))))))
Что касается соревнований, то у нас же было все НЕофициально, а на официальных спелеомероприятих все тобой перечисленное имеет место быть, конечно.
Зеленый....Слушай, так это же безумие...
Страховки нет. Значит, ляпнуться на камни можно. По твоим словам - переломы гарантированы. Значит, нужно спец. сняряжение для того, чтобы достать пострадавшего. А после этого его нужно еще на чем-то везти до ближайшего медицинского пункта.
Как-то не улыбается мне такая перспектива...
osobennyiТеоретически можно!
Но, как я понимаю, инструкторы все же опытные и знают, куда можно везти новичков, а куда нет. Да, трудно, да, опасно, но реально! Чем тебе не доказательство - у нас было много девушек-студенток, тоже чайников, но все прошли. У кого какие мысли были - это их дело, но ни одного эксцесса не произошло. Но страховка (чисто на всякий случай) все же не помешала бы.
Зеленый....
Кстати, Юр, а медицинскую страховку какую-то вам оформляли ?
osobennyi
Та брось, Леш) если что - про нас никто бы и не знал - никаих бумаг не было)
От такого лазанья, конечно, получаешь массу кайфа и целые ведра адреналина, но то, что это как-то не совсем здорово с точки зрения техники безопасности, я полностью согласна. Я сама в позапрошлом году чуть не убилась в Буковинке, отделалась сотрясением мозга и слегка разбитой головой.
Если вы потеряли все свое снаряжение при переправе через реку или в какой то другой ситуации во время путешествия или похода, простой карманный нож может спасти вам жизнь.
Немногие дискуссии проходят с таким жаром, как обсуждение вопроса выбора ножа выживания.
Одно мнение состоит в том, что нож должен быть большой и чтобы им можно было делать всё. Неприятность, однако, заключается в том, что походный нож, тот единственный, на который вы сможете положиться, столкнувшись с необходимостью выживания, должен лежать у вас в кармане, висеть на поясе или болтаться на шее.
В то же время большой тесак может быть упакован в рюкзаке, затонувшем в озере при опрокидывании байдарки, и ничем уже вам помочь не сможет.
Большинство людей, предпочитающих активный отдых на природе, не носят больших ножей на бедре. Большинство охотников, рыбаков, туристов, лыжников, любителей горных походов, байдарочников и так далее, не путешествуют с тесаком на боку. Я проработал в Лесной Службе более десяти лет, но так и не видел рабочих, носящих на ремне что-нибудь крупнее мультитула.
Сплав на байдарках или каяках с большим ножом на поясе делает вас неуклюжими, и если вы окажетесь в воде, то он может послужить хорошим балластом и якорем. Падение с лошади с тесаком на бедре может привести к серьезному ранению. Если провалишься под лед, то я гарантирую, что маленький нож поможет вам вылезти гораздо эффективнее, чем большой.
В горном походе, где ловкость особенно важна, привязывание большого ножа к себе как минимум непрактично. В случае с Аароном Ралстоном, скалолазом, который отрезал себе руку, вопрос была не в размере ножа, а в его качестве. Острый швейцарский нож с маленькой пилой, возможно, отлично бы справился с такой полевой хирургией.
Любой нож с фиксированным клинком связан с поясом туриста, так что карманный складник всегда оказывается ближе к телу. При атаке хищника мачете, притороченное к рюкзаку или уложенное внутри него, не сможет помочь, а трехдюймовый карманный складник или четырехдюймовый нож в ножнах на бедре позволит вам остаться на вершине пищевой цепи.
Рикол Джон Хирш бился с голодным медведем и убил его карманным складником с клинком 3.5 дюйма. Вопросов нет, нож побольше был бы очень кстати, но магнум калибра .44 подошел бы еще лучше. Весь фокус в том, что нож находился в его кармане и спас ему жизнь.
Хотя я и люблю пользоваться большими ножами, я никогда не ношу их на поясе. Они неуклюжи, тяжелы и за пределами джунглей не особенно эффективны для моих повседневных задач в северных лесах. Обычно у меня на ремне нож с клинком от 3.5 до 5 дюймов. Частенько в моем кармане лежит большой складник с надежным замком.
Поскольку я отношусь к этим ножам серьезно, то и выбираю их очень тщательно. Они должны быть надежными и хорошо проверенными еще до выхода на маршрут. Качественный нож должен выдерживать удары средней силы деревянной колотушкой без повреждений. В то же время он должен быть достаточно тонким, чтобы было удобно разделывать мясо, резать продукты, выполнять всякие работы по лагерю от резки веревок и кожи до изготовления снежных очков из бересты.
Часто утверждают, что большим ножом можно выполнять те же работы, что и маленьким, но не наоборот. Думаю, что многие были бы удивлены тем, что можно сделать маленьким ножом и колотушкой. Посмотрите, как резчики используют остро заточенные стамески для работы со столетним мореным дубом, и удивляться будет нечему. И еще одно: большой нож не отменяет изучения навыков выживания.
Если вы не знаете, как сделать шалаш для ночлега маленьким ножом, выстругать клин для раскалывания поленьев, устроить навес, отражающий тепло костра, изготовить острогу, кузовок из бересты, сплести снасть, петлю-ловушку, то самым разумным решением будет этому научиться.
Эксперты по выживанию Морс Кочански, Рей Меарс и Коди Лундин долго пропагандировали изучение навыков выживания с маленьким ножом по одной важной причине: как я уже отмечал ранее, это может оказаться ваш единственный инструмент. Угрожающие ситуации могут быть любого рода, и лучшая подготовка к ним - научиться пользоваться тем, что есть с собой и природными материалами.
Ваши шансы на спасение гораздо выше, если у вас есть хорошо отработанные навыки владения маленьким ножом, потому что - я не устану это повторять - в неожиданной ситуации у вас вероятнее всего окажется маленький нож. Учитесь использовать свой нож как инструмент спасения, и вы разовьете не только навыки жизни и выживания на природе, но и волю к победе.
10:12 29/10/08 | смотреть ветку -> Финал Кубка Мира в боулдеринге и скорости.
Напоминаем, что 31 октября - 2 ноября в Москве пройдет Финал Кубка Мира в боулдеринге и скорости.
Всего в Финале кубка мира примут участие 145 атлетов из Австрии, Белоруссии, Бельгии, Великобритании, Венесуэлы, Германии, Италии, Казахстана, Китая, Латвии, Нидерландов,
Польши, России, Словении, Украины, Франции, Чехии, Швеции, Японии.
В соревнованиях примут участие практически все сильнейшие спортсмены - ТОП мирового рейтинга, и рейтинга Кубка Мира, причём, Natalija GROS (Словения), Edyta ROPEK (Польша) и Евгений ВАЙЦЕХОВСКИЙ (Россия) в ранге Чемпионов Европы 2008 года.
Уточнена программа соревнований. Квалификация среди мужчин и женщин в дисциплине боулдеринг начнётся после торжественной церемонии открытия Лыжного салон, и Финала Кубка мира, запланированных на полдень 31 октября.
16:25 29/10/08 | смотреть ветку -> Куплю мешок крупы и ящик тушенки (оружие тоже предлагать).
Срочно куплю крупы (разные) от 1 мешка.
Тушенку из Госрезерва (предпочтительнее производства СССР) - можно пару вагонов.
Оружие - предлагать осторожно, большой брат всё видит.
*пошел готовиться к выборам*
Да, сплошной чёрный квадрат на экране и 20 минут прерывистого звука "бип-бип".
Я думаю первое место гарантировано.
В титрах только укажи, что моя идея.
Все очень просто – если политики не могут их заработать трудом, то можно их заработать на собственном народе.
Весной, кто-то очень влиятельный и близкий к Нацбанку, неожиданно для всех выставляет новый курс доллара существенно ниже текущего. Начинается паника, народ бежит сдавать баксы. Этот кто-то, анонимно подогревая ситуацию слухами о скором, еще большем обесценивании доллара, потихоньку начинает его скупать. Потом этот кто-то, объявляет в стране выборы, как раз в тот момент, когда Нефтегаз собрался скупать на межбанке баксы для будущих расчетов, а Нацбанку дает команду сидеть тихо и не рыпаться, и провоцирует обвал гривны. Доллар доходит до 7 грн и весенние/летние запасы сбрасывают тем безумцам, которые бегали по банкам, разрывали гривневые депозиты, чтобы купить дорожающий бакс.
Пойдите в обменку, попробуйте сейчас сдать доллары. Вам ответят, что на сегодня уже всё, операций не будет. А завтра курс будет ниже 6 грн, хотя еще вчера был выше 7 грн, а утром 6.8 грн.
P.S. кто-то - это группа лиц, имеющая очень сильное влияние на полико-экономическую ситуацию в стране. И как мне кажется, имеющая одни политические взгляды. Это крутые игры сильных людей. Кто больше всего хотел перевыборов?
Сплавной катамаран – право выбора.
Пролог
Уважаемый читатель! Если Вы решили приобрести или изготовить самостоятельно сплавной катамаран, но не знаете, на каком типе катамарана остановить свой выбор, то эта статья, в первую очередь, для Вас. Давайте поговорим о том, какие катамараны существуют, какими достоинствами и недостатками они обладают. Всегда легче принимать решение, обладая максимумом информации, по какому-либо вопросу, чтоб после не упрекать себя, за поспешное решение. Хочу предупредить заранее, излагать буду свою личную точку зрения, и вполне допускаю, что существует масса народу с ней не согласная. Персонально для асов водного туризма, для которых реки ниже пятерки есть только на карте – господа эта статья для тех, кто придет после Вас.
Любой турист-водник со мной согласится, что универсального, одинаково пригодного для прохождения любых технических препятствий и рек, катамарана не существует. С другой стороны катамаран только один (как вариант – какой достал), и идти на нем придется – куда придется (как вариант – куда пошлют). Вот Вам глубокая философская сентенция, и без полбанки на нос сами, короче, понимаете.
Катамаран, как и любое судно вообще, должен обладать неким набором эксплуатационных характеристик, из которых самые основные – запас плавучести, непотопляемость, остойчивость, ходкость и управляемость (поворотливость и устойчивость на курсе). Некоторые из предъявляемых требований находится в явном противоречии друг с другом. Не будем также забывать о конструкторско-технологических сложностях изготовления. Для решения поставленной задачи, по получению универсального «Супер Мега Гидро Аэро Спейс Галакси» (название мною запатентовано!) катамарана, одинаково пригодного, как для одиночного покорения всех океанов сразу, в состоянии наркотического опьянения, за свой двухнедельный отпуск, так и прохождения водопада Виктория, экипажем с футбольную команду, вместе с трибуной болельщиков, судейской бригадой и съемочной группой, наш брат турист навыдумывал кучу катов, самой разнообразной формы.
Так какие же они бывают?
По форме поперечного сечения поплавка, наиболее распространены, круглые баллоны. Кроме них встречаются плоские (в форме знака «бесконечность»), с напряженной декой (плоскопалубные или каркасно-надувные) и комбинированные, меняющие форму по длине баллона.
По форме поплавка на виде сбоку, количество вариантов резко возрастает. Самые простые – цилиндрические, имеющие постоянный диаметр по всей длине и различные формы законцовок – закругления, транцевые шайбы, конуса, конверты (углы как у подушки), нижний как правило «подрезают». Самый, пожалуй, распространенный – «банан», закругленные концы с подрезкой, баллон переменного по длине диаметра с максимумом в районе миделя (середины) т.е. нос и корма симметричны. «Банан» асимметричный – максимальный диаметр смещен в сторону кормы, так называемый «яхтенный профиль» по форме проекции ватерлинии на плоскость. «Банан» упрощенный – с цилиндрической вставкой в середине, постоянного диаметра, от 1/3 до 2/3 общей длины корпуса. Менее распространенная форма – «веретено», острый нос, закругленная или транцевая корма, «яхтенный профиль». Упрощенный вариант – цилиндрическая вставка различной длины. «Двойное веретено» - с обеими острыми концами, как асимметричного так и упрощенного профиля. «Веретено с приподнятым носом». У обычного, вершина носа находится на продольной оси баллона, - с приподнятым носом, вершина носа поднята вверх от продольной оси баллона. Комбинированные поплавки в народе именуемые «верблюд» вообще представляют собой причудливую смесь всего вышеперечисленного, имеют пониженную палубу (не все!), горбы, в том числе трансформируемые, убирающиеся, дополнительные и еще всякую хренотень. Но на этом список не заканчивается. Еще есть «лимонные дольки», «бублики», с загнутыми вверх окончаниями баллона (название этому типу баллонов, не смогла подобрать даже моя, изощренная на рассказывании баек, у костра, симпапушечкам – новичкам, прекрасной половины туристов, под ЧДА - «чистый для анализов» спирт, голова), восьмерки в поперечном сечении и т.д. Встречаются и вовсе уж экзотические формы типа плота-катамарана «Брахмапутра». Короче фантазия туриста генерировала идеи под влиянием алкоголя, табака, женщин и вдохновения, подстегиваемого жизненной необходимостью хорошо оттянуться на такой реке, что становишься мокрым в некоторых местах еще до непосредственного контакта с конкретно этой водой (короче - вспотел, а вы чего подумали?).
Финансовый выбор.
Подойти к выбору тоже можно разными путями. Например - финансовый. Если денег катастрофически не хватает, то и выбор не велик. Берутся самые дешевые, т.е. самые простые с конструкторско-технологической точки зрения формы, из отечественных материалов. А это цилиндрические (сейчас почти никем не выпускаются) или упрощенные «банан» и «веретено». Если денег в достатке, то выбор переходит в другие плоскости и на первый план выходят стратегические и тактические задачи которые необходимо решить, технические характеристики, дизайн, ходовые качества, раскрученность бренда, используемые материалы и т.д.
Стратегический выбор.
С данной точки зрения есть три возможных варианта использования катамарана. Это отдых на воде, водный туризм, спортивные соревнования по ТВТ (технике водного туризма, хотя сейчас, кажется, это называют туристским многоборьем), и вышеперечисленное вместе взятое. Чисто спортивных катамаранов, предназначенных только для соревнований, на рынке почти нет. Я, вот так сходу, могу назвать только «Блик» фирмы «Тритон». На таком на сплав можно идти, только если очень хочется, а больше не на чем. Зато гоняться меж «воротами» любо дорого. Все каты, не имеющие комбинированных форм и как следствие «коленной» посадки экипажа, могут использоваться только для туризма и отдыха, так как шансов на успех на соревнованиях, у них нет по определению. Они для этого не предназначены. Но и многие «верблюды» созданы как чисто туристские машины. Например «Буратино» предприятия «Аква Спорт» или «Фоксы» от «Рафтмастера». Ну, а раз речь идет о туризме вообще и спортивном туризме в частности, то и в дальнейшем мы будем рассматривать технику, только для этого и предназначенную.
Тактический выбор.
Покончив со стратегией, переходим к тактическим вопросам, так как они прямо вытекают из главного выбора. Если нам нужен катамаран для отдыха на воде, то главное для выбора это грузоподъемность и цена. Любые формы баллонов, никакого принципиального значения не имеют. Ходовые качества никакого принципиального значения не имеют. Для тех, кто не в курсе сообщаю – ходовые качества судна определяет та часть корпуса, что погружена в воду. При прохождении сложных технических препятствий, в работу вступают части корпуса находящиеся выше ватерлинии. Вот они то и определяют, в большей мере, поведение судна на взволнованной поверхности. Подумайте сами, ну какая разница острый нос или закругленный, транцевая корма или конусная, если на спокойной воде они все равно находятся в воздухе и никакого влияния на поведение судна в воде не оказывают (кроме паразитного воздушного сопротивления, в народе называемого «парусностью»). Выбор материалов, опять же, принципиального значения не имеет. Катамараны из традиционных, отечественных материалов служат по 15-20 лет при надлежащем уходе. Следовательно, определяющими факторами является собственный вкус, заданная грузоподъемность (сколько подружек надо утащить) и толщина кошелька.
Переходим к следующей категории – спорт (соревнование по ТВТ). Как уже говорилось выше, тактический выбор и здесь не велик. Это чисто спортивные модели и спортивно-туристические, а это только «верблюды». Правда вариантов и модификаций среди них предостаточно, но опять же, не слишком много. Десяток с трудом наберется, ежели по всей стране пошукати.
Ну и наконец мы подползли к тому, ради чего весь сыр-бор. Туризм и спортивный туризм. Вот тут то головастые ребята, заросшие щетиной, с опухшими мордами (от комаров, а не от того, чего вы, опять же, подумали), сбросив тяжелые рюки после похода, и ваяли черте что, чтоб уж в следующий раз, да там, где нас заколбасило, да мы яко посуху, да чтоб та девчонка что надо мной угорала, да мы им всем! Но и туризм, настолько туризму рознь, по решению тактических задач, что его уместно разбить на три части. Первая – водный туризм начального уровня (реки от н/к до 2й категории сложности или технические препятствия до 2й к.с.). Вторая – Средний уровень (реки 2й «У» - 4й к.с. и технические препятствия до 5к.с.). И третья часть – спортивный туризм высшего уровня (реки 5-6к.с и желательно там, где еще никто не «мочился»).
С первым уровнем все ясно. К нему применимы в полной мере, все тезисы, что и для судов для отдыха. На мой взгляд, идеальный выбор, это «упрощенное веретено» с приподнятым носом и транцевой кормой. Обоснование – транцевая корма обладает повышенной плавучестью и позволяет разместить, заднего гребца максимально близко к окончанию баллона. Это дает ему возможность совершать гребки почти на 270 градусов, что вряд ли возможно на других судах. К тому же длинная килевая линия уменьшает рыскливость и повышает устойчивость на курсе. Как показала практика, катамаран с такими баллонами, на спокойной воде, легко опережает «верблюд». Это я на своей шкуре испытал.
Вот средний уровень то, и породил максимальное количество вариантов. Потому как, по возрасту и опыту, как раз соответствует молодому поколению, с их неуемной энергией, жаждой творить новое, и лезть куда не надо. То есть – вторая стадия мастерства.
Когда-то давно, в одной книге, вычитал про три стадии мастерства. Запомнилось на всю жизнь и надеюсь, во многом уберегло, от многих трагических событий (а может, чертовски повезло, или по божески, хрен его знает). Есть, в любом деле, три стадии мастерства. Первая – когда человек ничего не умеет и всего боится. Вторая – когда кое-что умеет и ничего не боится. Третья – когда все умеет, но относится ко всему с осторожностью. Конечно, примитивно, но на мой взгляд, максимально точно. Вот во второй-то стадии и происходит большинство трагедий. Об этом нам говорит неумолимая статистика, которая все знает. Но и большинство нового, нам дают те, кто не знает, что «этого» оказывается нельзя, или знает, но не понимает «а почему, собственно говоря?», или делает вид, что не понимает, потому что упрямый как… и т.д.
Спортивный туризм высшего уровня, в области использования катамаранов, эволюционировал до «верблюдов», хотя до сих пор, нет-нет да и встретится, на крутой реке, что-нибудь любопытное, из не такого и далекого прошлого. В позапрошлом году, наши пермяки на Чуе, встретили «классический» плот(!) на поперечных понтонах, с «саянскими» подгребицами (ежели вы знаете, что это такое). Показали мне фотки, я чуть не упал. Не вымерли плотовики!!! Но вернемся к нашим «баранам» - катамаранам.
Ходовые качества.
В виду того что, реки начального уровня мало насыщены техническими препятствиями, а как уже говорилось выше, ходовые качества судна на взволнованной поверхности, определяют части корпуса, которые на спокойной воде находятся в воздухе, то в дальнейшем мы будем рассматривать поведение судна на бурной воде.
Плавучесть. Способность судна противодействовать погружению корпуса при крене, дифференте, обеспечивать всхожесть на валы и волны, поддерживать судно на плаву в пенных котлах (выталкивающая сила Архимеда в пене резко падает, в виду ее низкой плотности). Плавучесть обеспечивается запасом воздуха в баллонах. По причине отсутствия, каких либо стандартов на туристские сплавные катамараны, никаких норм на запас плавучести не существует. Однако есть две, сложившиеся на практике, тенденции. Сторонники «мокрых» судов принимают запас плавучести в 2-2.5 раза больше объемного водоизмещения судна, сторонники «сухих» 3,5-5. То есть на одного «камикадзе» вместе с походным скарбом должно приходиться 200-250 литров воздуха в первом случае, и 350-500 во втором. Обе концепции доказали право на жизнь и их выбор зависит от ваших наклонностей. «Мокрые» суда как правило более быстроходные, легче управляются, но менее остойчивы. «Сухие» обладают высокой остойчивостью и безопасностью, менее ходкие и имеют высокую паразитную парусность, что на встречном ветре сразу почувствуешь. А по закону Мерфи для водников – ветер всегда дует против течения.
Непотопляемость. Способность полностью залитого судна сохранять плавучесть. Применительно к катамаранам, держаться на воде, в случае потери части воздуха в результате разрушения корпуса (проколе, разрезе, раздире и т.д.). Решается путем применения многоотсечных баллонов, на практике – 2 отсека на баллон (на «верблюдах» до 5, потому они и тяжелые).
Ходкость. Способность судна развивать максимальную скорость при минимальных затратах энергии (то есть нами с вами). Мощность развиваемая энергетической установкой корабля (твои мозолистые руки), с помощью движителя (твое корявое весло) тратится на преодоление сопротивления воды и воздуха. Сопротивление воздуха нужно учитывать, когда дует вмордувинд, а ты гребешь по плесу длиной 20км, и до электрички полчаса. На бурной воде такие ситуации встречаются редко, но бывают! Случай из личной практики. Шли мы с другом Искандером, по «Пашийскому прижиму», во время весьма приличного паводка. Скорость течения, на глаз, 20-25км/ч. Вал в бочаре 1.5-2м. Расположен порог в небольшом каньончике. И нарвались на совершенно бешеный встречный ветер. Шли на «верблюде» двойке, с коленной, естественно, посадкой, короче парусность была приличная, а ветер разгонялся как в аэродинамической трубе. Во всяком случае ощущения были именно такие (как у Джеки Чана в фильме «Доспехи бога-2»). Кат на сливе замер! Течение и наши дружные усилия, в течении примерно пяти минут, не давали не каких результатов! Самый настоящий сюрреализм! Кругом ревет поток, мы машем веслами как припадочные, а катамаран стоит! В результате приложенных усилий, мы все-таки скатились вниз, скорости преодолеть встречный вал не хватило, и кат съехал с него задним ходом, обратно, в пенный котел, под слив. Справедливости ради следует сказать что, такая ситуация, за всю мою туристскую жизнь, была только раз, и что самое удивительное, не на крутой пятерке, где-нибудь на Алтае или Саянах, а на рядовой двоечке, пусть и идущей весной по 2У. Короче сопротивление воздуха можно не учитывать, но знать о нем надо.
Сопротивление воды делится на следующие составляющие: сопротивление трения, формы, волновое и индуктивное. Последние два, на мой взгляд, можно пристально не рассматривать. Обосную свою точку зрения, не углубляясь в основы гидродинамики. В виду того что, корпуса катамарана имеют большой коэффициент удлинения (отношение длины и ширины) и движутся с небольшой скоростью относительно воды (в водоизмещающем режиме), то и волновое сопротивление их движению весьма незначительно. То же касается и индуктивного сопротивления. Оно возникает при обтекании, струями воды, корпуса, особенно под углом, при поворотах и боковых смещениях. Очень сильно зависит от осадки судна и боковой формы погруженной в воду части корпуса. Но все сплавные катамараны имеют незначительную осадку по определению и корпуса с «подрезкой» (напомню, цилиндрические каты, у которых длина корпуса габаритная, почти совпадает с длиной по ватерлинии, почти, а может и вообще, уже никем не выпускаются). Следовательно, обладают малым индуктивным сопротивлением.
Сопротивление трения, приближенно, зависит от площади смоченной поверхности, и шероховатости материала корпуса. Для уменьшения трения, все катамараностроители, днищевую пластину делают из ткани с пластиковым покрытием и желательно глянцевой фактуры. При движении судна, около поверхности корпуса образуется «пограничный» слой воды, следующий за судном. Причем, очень важен характер обтекания судна, этим самым пограничным слоем. Наибольшее сопротивление создает «турбулентное» обтекание, т.е. образование в пограничном слое вихрей и противотоков. Местоположение точки отрыва струй (переход «ламинарного» потока в «турбулентный) зависит от скорости судна, и привязано к наибольшей ширине смоченного участка днища. При увеличении скорости движения «точка отрыва» смещается в сторону носа. Таким образом, судно с плавным, заостренным носом, закругленной кормой и наибольшей шириной, смещенной от миделя (середины) к корме, обладает наименьшим сопротивлением формы (тот самый «яхтенный», «веретенообразный» профиль).
Остойчивость. Способность судна восстанавливать первоначальное положение, после прекращения действия сил, стремящихся его наклонить и перевернуть. Различают продольную и поперечную остойчивость. А так же статическую и динамическую. Не углубляясь в науку, поясню на примере. Когда катамаран идет по небольшим валам, колебания поплавков не имеют больших угловых скоростей, или ваш коллега с другого борта решил переползти к вам и отобрать бутылку, чем вызвал крен судна, тот это и есть статическая остойчивость. А вот если вы вошли в слив лагом (боком) или в днище ударила «поганка» (восходящий, пульсирующий, ток воды, растекающийся по поверхности как шляпка гриба) и перевернула, то это уже динамическая остойчивость, вернее ее потеря. Что катамараны, как класс судов, имеют наивысшую поперечную остойчивость, и так понятно, на интуитивном уровне. Для этого не надо быть академиком Крыловым. Воздушные объемы разнесены на максимальную ширину и обеспечивают наибольший восстанавливающий момент. Другое дело продольная остойчивость. Тут дела неважные. Из за подрезки баллонов (выражаясь более научно – малого коэффициента полноты), окончания имеют весьма скромные объемы и соответственно восстанавливающий момент при дифференте будет невелик. Максимальной продольной остойчивостью, из катамаранов, имеют цилиндрические корпуса с транцевыми шайбами. Их коэффициент полноты около 1. Но их век прошел, из-за других, плохих ходовых качеств. С моей точки зрения, идеальным компромиссом будет «веретено». Полнота кормы куда важнее, чем носа, и острый нос с приполненной кормой, это то что «доктор прописал». Кстати, движение конструкторской мысли, к идее создания «верблюда», шло с двух разных направлений («замочить» двух «зайцев» сразу). Первое – понизить центр тяжести судна и приблизить гребца к поверхности воды, для более эффективной работы. Второе – Нашить на окончания баллонов дополнительные емкости (горбы), для повышения продольной остойчивости.
Управляемость. «Два в одном», «единство и борьба противоположенностей», поворотливость и его антипод – устойчивость. Поворотливость - способность судна изменять направление движения и двигаться по криволинейному пути. Устойчивость – способность сохранять заданное направление движения. В виду, явно антагонистических, наклонностей этих свойств, задача любого конструктора, найти меж ними золотую середину, исходя из назначения судна. Максимально повысить поворотливость можно путем сосредоточения груза и экипажа у центра масс, снизив тем самым момент инерции, противодействующий повороту судна. Уменьшить коэффициент полноты, увеличив подрезку баллонов до максимума, снизить длину килевой линии, увеличить диаметр баллона. Такой катамаран будет вращаться на воде как стрелка компаса в магнитной аномалии, полностью потеряв курсовую устойчивость. Экипаж хрен отдохнет, махая веслами и пытаясь направить его куда надо. Максимально повысить устойчивость можно прямо противоположенными методами. И опять же измученный экипаж, хрипя матюги, в поте лица, будет пытаться повернуть эту баржу, туда - куда надо, а она гордо пойдет прямо, собирая в кучу все камни, «расчески», мели, пока на ченибудь не напорется и не пойдет ко дну. Это я, конечно, слегка утрировал, для полноты восприятия.
Эргономика.
Применительно к катамаранам, способ посадки экипажа, для удобства положения и максимально эффективной работы. К сожалению, из всей массы литературы, попавшейся мне за мою многотрудную и многострадальную, полную невзгод и опасностей жизнь (ну прям как Иван Семенов), ни в одной книге не рассматривались вопросы эргономики. Здесь я видимо пионэр. Ежели, я заблуждаюсь, то можете меня тактично(!) поправить. А то, моя тонкая, душевная организация, будет окончательно нарушена и я не смогу, больше, выдавать такие пёрлы. Итак, как мы находимся на кате? Мы можем, как и везде, стоять, сидеть и лежать. Стоять на катамаране - откровенно неудобно. Человек так устроен, что если есть возможность примостить куда-то «пятую точку», он это сделает при малейшей возможности. На счет, поваляться, вот тут-то, простые посудинки и дадут фору любому «верблюду», на котором фиг устроишься горизонтально со всеми удобствами. Ну а раз, работать веслом приходится сидя и достаточно долго, то рабочее место должно быть наиболее удобным. Сидеть можно разными способами, но наибольшее распространение получили два – на «ягодицах» вытянув ноги вперед, и на них же загнув ноги назад (коленная посадка). Недостатки первого способа очевидны. Неустойчивость положения ввиду одной точки опоры. Большая нагрузка на поясничный отдел позвоночника и его искривление (мне, старому «остеохондрознику», так вообще «вешалка»). Низкая эффективность гребли и т.д. Достоинство только одно – можно тут же «растечься» в горизонталь, если впереди не предвидится ничего интересного. Второй способ гораздо лучше. Высокая устойчивость положения тела, в следствии трех точек опор. Подключение к процессу гребли мощных мышц корпуса. Возможность активно влиять на крен и дифферент, откренивая катамаран. И самое главное – естественно распрямленный позвоночник, позволяющий, такой развалине как я, по нескольку часов махать веслом на зависть ветряным мельницам. Слава богу, пытливый ум туриста, давно придумал надувные «сидухи» для коленной посадки, которые можно прикрутить к любому баллону.
Эпилог.
Ну и напоследок, осталось посмотреть, как со всем вышеперечисленным, «дружат» разные типы баллонов. Чтоб цена и свойства материала из которого делают каты, не влияла на оценку, будем считать, что они сделаны из одного и того же. В той же мере, это касается и запаса плавучести, условно примем, что объем баллонов одинаковый. Заценять будём по пятибалльной шкале, как в школе. 1 - очень плохо, 2 – плохо, 3 – так себе, 4 – хорошо, 5 – очень хорошо, ну просто за… . Граждане, предупреждаю заранее, не надо кидать в меня палками (первая заповедь туриста – не бросай палкой в инструктора, он это делает быстрее и квалифицированнее), все оценки носят субъективный характер и выставлялись мною на основании личного опыта. Все, возможные типы баллонов, я в таблицу не поместил, да и ходовые качества выбрал только самые основные, так как статья предназначена для расстановки основных приоритетов, а за тонкими нюансами в марш школу ВТП.
Тип баллона
Конструктивная сложность
Ходкость
Остойчивость
Поворотливость
Устойчивость на курсе
Цилиндрические
5
1
5
1
5
Банан симметричный
5
3
4
4
3
Банан ассиметричный
4
4
4
4
4
Банан симметричный упрощенный
5
3
4
3
3
Веретено
4
5
4
5
5
Веретено упрощенное
4
4
4
4
4
Веретено упр. с поднятым носом
4
4
4
4
4
Двойное веретено
4
4
3
5
3
Плоскопалубный (каркасно-надувной)
1
5
2
5
3
Верблюд - банан
2
4
4
4
4
Верблюд - веретено
2
5
4
5
4
Верблюд – веретено с поднятым носом
2
5
4
5
4
Верблюд - двойное веретено
2
5
3
5
3
Верблюд – лимонная долька
2
3
3
5
3
Бублик
1
1
5+5
1
1
Внимательно посмотрев таблицу легко понять, что например «верблюды», дома на кухне, лучше не делать. Что самые распространенные катамараны – с ровными сбалансированными характеристиками. Что у некоторых моделей одни ходовые качества принесены в жертву другим. В общем – выбор за вами!
Михалев Александр Георгиевич, зав. производством предприятия «Аква Спорт».
E-mail: superbarmaley@mail.ru
представьте, вот ко мне приехал в гости - из японии - такой э-э-э персонаж... ну не якудза, и не наёмный убийца, но мерзавец изрядный, да. и вот я желаю сводить его куда-то на маршрут. красоты украины показать и с хорошими людьми познакомить. чтобы посмотреть на него, собственно, да, поближе.
как бы вы посоветовали мне - к кому в команду его? и как? и про маршруты тоже. (я бы его на квест для начала взял бы, да.)
пожа-а-алуйста...
Алька, да у нас несметное количество интереснейших мест в Украине:)
Сроки?
Возможность перемещения по всей стране?
Бюджет?
(я уже об интересах даже не спрашиваю)
:)
ага-а-а
так.
сроки - нужно подумать: зависит не столько от возможностей, сколько от того... от психхологических обстоятельств. типа если этот тип будет создавать проблемы группе - чтобы не испортить людям-то долгий и долгожданный отдых.
и чтобы с маршрута можно было в случае чего свалить.
...нет, я могу, конечно, принять условия "оставаться на маршруте во что бы то ни стало" - но я не думаю, что это будет так уж правильно...
...возможность перемещения - да!
потому что цель всё-таки в конце концов - показать. побольше.
бюджет... ну... самый поганый вопрос. да. ну уж точно не безразмерный. гсоподи.. щас буду думать... ну порядка от пяти до десяти тысяч гривен... насколько это смешно?
13:24 08/11/08 | смотреть ветку -> Байдарка "Щука" без прикрас и напраслины
Предисловие.
Здесь я хочу попытаться, более или менее упорядоченно изложить свой двухлетний опыт плавания на "Щуке" и без лишних эмоций разобраться в ее достоинствах и недостатках. В последнее время эта тема периодически обсуждалась на страницах Internet. Какими только "лестными" эпитетами не награждали в них "Щуку". Отчасти эта критика справедлива. Тем более, что изготовители этой байдарки слабо реагируют на критику, а иногда делают и такие "улучшения", что просто руки опускаются. С другой стороны обидно слушать резкую критику людей (в основном крутых каякеров), не разу на ней не плававших, но видевших ее издали и подходящих к ней с чрезмерными требованиями технически сложных маршрутов, для которых она и не предназначена.
Отчасти на написание этого "труда" меня толкнуло желание более или менее упорядоченно ответить им и помочь тем, кто осваивает эту весьма норовистую байдарку. Я смею надеяться, что прежде чем вылить на мою голову, все что уже ранее говорилось в конференциях, вы хотя бы не поленитесь дочитать этот документ до конца.
Итак, для начала попытаемся определить, для чего собственно предназначена эта байдарка, и в чем ее отличия от аналогов. Так сказать, определим ее "экологическую нишу".
Для каких маршрутов хороша "Щука".
Идея надувных байдарок витала в воздухе достаточно давно. При этом их основное достоинство виделось именно в малом весе и компактности. Те, кому приходилось ходить волоки с "Тайменем" или подобной каркасной байдаркой, знают, что занятие это весьма "спортивное" (граничащее с мазохизмом). Еще более "спортивное" занятие - перетаскивание полиэтиленовых каяков целиком. Каякеры правда утверждают, что это просто и реально, но почему-то предпочитают вертолет. Большинству же Российских туристов не по карману не только вертолет, но и каяк.
Разумеется, надувные суда никогда не рассматривались и не могут рассматриваться как средства сплава для "белой воды". Добиться достаточной продольной жесткости надувной байдарки в принципе не возможно. Здесь не спасут ни продольные трубы ни жерди. Кроме того, недостаточна и осевая жесткость, т.е. байдарка легко скручивается "винтом". Один мой знакомый попал из-за этого в комическую ситуацию. Он отрабатывал на стоячей воде "отстрел" из "Щуки" при "киле". При этом из-за несогласованности действий "капитана" и "матроса" (весьма не мелкого) получилось так, что "капитан" кильнулся, а "матрос" нет. При этом байдарка перекрутилась почти на 180° .
Из-за недостаточной продольной жесткости, "Щука" неважно себя ведет на больших стояках, и особенно в бочках. Пробить бочку на "Щуке" можно только при активной и грамотной работе "матроса". Исправить его ошибки "капитан" уже не сможет при всем желании. Вообще "Щука" сильнее "вязнет" в бочках, и вероятность "завязнуть" и кильнуться на ней существенно выше, чем на "Таймене". Пробить несколько бочек подряд почти не реально.
Опыт походов за два года говорит, что предельной технической сложностью для "Щуки" является III категория (по крайней мере для управляемого прохождения). Хорошо накачанная "Щука" может преодолевать валы 1 - 1,5 метра и небольшие одиночные бочки. Правда тут я должен подвергнуть сомнению утверждения изготовителей о прохождении троечных порогов на серийной "Щуке". Дело в том, что на серийной "Щуке" без упоров прохождение мало-мальски заметной бочки вообще нереально, поскольку попытка откренивания без упоров приводит к гарантированному килю. Применение упоров существенно увеличивает проходимость "Щуки", хотя надо признать, что до "Тайменя" она все же не дотягивает. Правда у "Щуки" есть еще один существенный резерв увеличения проходимости - из двух "Щук" можно сделать сносный катамаран с "дровяной" рамой.
Существенным плюсом "Щуки" является ее высокая живучесть на шивере. Здесь она приближается к катамаранам, существенно превосходя все каркасные и каркасно-надувные байдарки, которые легко пробиваются в местах прилегания каркаса к шкуре (проклейка и пенополиэтиленовые прокладки не спасают, а лишь несколько снижают вероятность повреждения). По скорости она лишь незначительно проигрывает "Тайменю" (примерно как "Салют" при штатной посадке). Однако и эта разница может быть легко скомпенсирована более крепким экипажем. Во всяком случае она существенно быстроходнее "Егеря" не говоря уже о катамаранах.
Наконец главное преимущество "Щуки" - ее малый вес позволяет спокойно проходить даже длинный волок в одну ходку. Трехместная "Щука" - оптимальная для дальнего похода вдвоем (центральный отсек используется как грузовой, поскольку иначе там маловато места для барахла) весит 12 кг. Вместе с "лягушкой" веревками, веслами и т.п. - не более 14 - 15 кг. Это позволяет уложиться в рюкзак 45 - 50 кг вместе с общественным снаряжением.
Единственный момент, который мне до сих пор не удалось проверить - это эффективность подъема "Щуки" против течения "корабликом". С одной стороны из-за плоского дна, она должна подниматься с большими углами атаки, чем "Таймень" и на ней труднее идти вверх на веслах из-за меньшей скорости. С другой стороны тоже плоское дно и меньшая осадка позволяют ей лучше проходить по мелям и зарослям чулыма. Если кто-то уже пробовал поднимать "Щуку" против течения, буду крайне признателен за отзывы.
Сравнение "Щуки" с другими надувными байдарками показывает ее очевидное преимущество перед "Ласточками", которые хороши только для коротких походов по маленьким речкам. "Егерь" посолиднее "Щуки", но намного тяжелее и главное тихоходнее. Он отстает от "Щуки" гораздо сильнее, чем она от "Тайменя", и это отставание уже никакими сверхусилиями не наверстаешь. Он скорее подходит для охотников и рыбаков. Правда известны случаи, когда на "Егере" проходили весьма серьезные пороги, оснастив его коленной посадкой, как на катамаране. Сравнивать "Щуку" со "Скаутом" не берусь, поскольку близко его на воде не видел. Очевидных преимуществ или недостатков при сравнении "Щуки" со "Скаутом" я на вскидку не заметил, хотя "Скаут" будет потяжелее, но сделан немного покачественнее. Буду очень признателен если кто-нибудь поможет мне в разрешении этого вопроса, но для этого надо как минимум поплавать на обоих судах.
Таким образом, "Щука" оптимальна для водно-пешеходных и пеше-водных походов на реках с препятствиями до III к.с.. С ней вполне реальны волоки по 40-50км и более. Более длинные волоки возможны только с катамаранами. Здесь она значительно перекрывает "ареал" "Тайменя", за исключением технически сложных рек III к.с. и выше. Однако, на этих маршрутах "Таймень" тоже выглядит бледно. Там лучше себя чувствуют каяки, катамараны или КНБ. Что касается "матрасных" походов по несложным рекам, то здесь их отличие от "Тайменя" практически нивелируется за исключением, быть может, меньшей скорости "Щуки" (но на то и "матрасный" поход, чтобы не спешить) и несколько лучшей обитаемости "Тайменя". Единственная часть "ареала" где "Таймень" имеет значительные преимущества - это плавание по большим водоемам, там решающую роль играют руль (а значит и большая устойчивость на курсе) и большая скорость "Тайменя".
И еще очень существенный в наше время фактор это то, что цена "Щуки-3" почти в полтора раза меньше, чем "Тайменя-2", не говоря уже о других байдарках и тем более каяках.
Что важно при покупке.
К сожалению, несмотря на значительные объемы производства, "Щуку" пока еще рано называть серийным изделием. Главным признаком этого является постоянно меняющийся от изделия к изделию состав материалов и некоторые конструктивные особенности. По этой причине я не могу рассмотреть все выпускавшиеся варианты и попытаюсь рассмотреть лишь наиболее общие закономерности и проблемы.
Насколько я понимаю, из-за нестабильности рынка синтетических материалов, изготовители вынуждены постоянно менять материал отдельных частей судна. При этом нередко подбор материала оказывается неудачным. По этой причине при покупке надо очень внимательно посмотреть из чего оно сделано. Особенное внимание надо обратить на материал камер и оболочек, в которые они вкладываются.
На ранних моделях "Щук" камеры делались из тонкой ПХВ пленки. Увы, эта пленка показала себя очень неважно. Она очень легко повреждалась малейшими частицами мусора, попавшими в чехол, мало того, на морозе эта пленка могла попросту ломаться. Именно по опыту эксплуатации этих "Щук" появились на страницах Internet описания о "плаваниях с периодом полузатопления порядка 20 минут". Надо отдать должное изготовителям, они быстро нашли отличную замену в виде полиуретановой пленки на капроновой основе (каюсь, ошибочно считал ее ПХВ на капроне). Этот очень прочный, легкий и газостойкий материал практически снял все проблемы с камерами. Единственным его недостатком является то, что он плохо клеится, однако даже при отсутствии ТГФ, небольшие пробоины можно худо-бедно заклеить обычным "Моментом". С чисто ПХВ пленкой эти номера не проходили. Тогда, из-за большого количества нареканий, изготовители меняли ПХВ камеры на камеры из полиуретана на капроне на ранее выпущенных байдарках. В последние годы Мне не попадалось "Щук" со старыми камерами, однако при покупке байдарки с рук, стоит обратить внимание на материал камер.
Очень большую роль играет материал чехлов камер. Дело в том, что камеры "Щуки" не имеют предохранительных клапанов (как на некоторых резиновых лодках) и чехлы камер должны обладать большим запасом прочности, чтобы не лопнуть на солнцепеке. Мало того, от давления в камерах в решающей степени зависит продольная жесткость байдарки. Обычно там использовался добротный не пропитанный капрон (не слабее "рюкзачки"), однако летом 99 года я столкнулся с байдаркой, у которой чехлы были сделаны из ткани типа парашютного шелка (чуть толще, но рыхлого плетения). При попытке надуть такую байдарку до требуемой жесткости случилась "грыжа", т.е. оболочка лопнула и оттуда вылезла камера. Оболочку, с грехом пополам залатали, но сильно надувать ее уже было нельзя. В итоге, на порогах (а дело было на Балбанъю) байдарка в полной мере оправдывала нелестные эпитеты типа "сосиски", данные "Щуке" каякерами. Она отчаянно извивалась и изгибалась на стояках, и несмотря на все усилия достаточно опытного экипажа, выглядела бледно.
Кроме того, очень важна конструкция штуцеров камер. Раньше в камеры попросту вваривали "пипки" от надувных игрушек, затыкаемые обычными пластмассовыми пробками. Как ни странно, сами по себе эти затычки оказались достаточно надежны, но большую роль играют окружающие элементы. Во-первых, чтобы с большой вероятностью иметь доступ к штуцерам, в чехлах (на уровне "капитанского" места) пришлось сделать достаточно большие прорези. Это привело к тому, что из прорези выпячивалась камера. Во-вторых, очень важно, чтобы прорезь не задевала поперечных волокон чехла, несущих большую нагрузку, иначе это чревато "грыжей". В-третьих, есть некоторая вероятность случайно выбить пробку ногой при посадке-высадке. На новых моделях этот недостаток устранен. Там сделали нормальные штуцера из медицинской трубки, выходящие через маленькие отверстия. Эту конструкцию можно считать вполне удовлетворительной. На старых моделях стоит по крайней мере привязать пробки капроновыми шнурками, чтобы потом лихорадочно не искать их на дне тонущей байдарки. Еще лучше закрыть отверстие капроновым клапаном на липучке, который бы закрыл камеру и пробку, и стянул края разреза (прочности липучки для этого вполне достаточно).
Эти два момента, пожалуй, наиболее важные, поскольку именно баллоны в решающей степени определяют надежность и ходовые качества "Щуки". Однако есть еще несколько менее существенных моментов, на которые стоит обратить внимание.
Стоит обратить внимание на шпангоуты. При первом взгляде такой шпангоут производит жутковатое впечатление. Он состоит из двух скрещенных алюминиевых трубок, упертых торцами в тесьму, пришитую к чехлам камер. Крепление трубок осуществляется путем вставления в их торцы изогнутых концов тесьмы. С первого взгляда, конструкция крайне ненадежная, но давящая на баллон нагрузка ложится на прочную тесьму, а деваться трубкам в при нормально надутых баллонах просто некуда. За два сезона не имею к этим шпангоутам никаких нареканий, за исключением случая, когда на одной "Щуке" были использованы трубки из очень мягкого алюминия, которые легко гнулись руками или носком ноги при плавании. В этом случае изготовители признали свою оплошность, сославшись на неудачную партию трубок. Следовательно, при выборе байдарки следует проверить жесткость трубок шпангоутов. Они не должны, по крайней мере, гнуться руками.
Есть еще одна мелочь. У старых моделей "Щуки" верхняя и нижняя часть были практически одинаковыми, в итоге шов располагался низковато и травил воду. Не то чтобы очень много. При плавании под дождем или если хоть немного захлестывает, это практически незаметно. Однако у новых моделей низ стали делать немного больше, в результате чего шов поднялся на пару сантиметров и протечка (на спокойной воде) существенно уменьшилась. Все бы хорошо, да только теперь ее стало труднее плотно скатать, а это иногда необходимо. В общем, тут на любителя.
Так же на любителя и увеличенная корма. Ее сделали больше, чтобы к ней можно было привязывать рюкзак за спиной "капитана", однако я не рекомендую этого делать, поскольку резко снижается устойчивость байдарки на курсе (см. ниже) и повышается вероятность "киля" из-за высокого центра тяжести.
Еще следует обратить внимание, чтобы непромокаемая ткань деки не имела повреждений за спинами гребцов. В этом месте почти всегда собирается лужа, и достаточно малейшего повреждения, чтобы вода просочилась на сидение, а по нему сами знаете куда. Не знаю, зачем сидения на "Щуке" делают из непромокаемой ткани. Так был бы хоть небольшой шанс, что вода просочится вниз, не дойдя до цели. Впрочем под сидение как правило приходится класть герму, так что даже сетчатое сидение может не спасти.
Наконец хочу обратить внимание на еще один существенный момент. Для мало-мальски длительных походов надо брать трехместную "Щуку" на двоих. Она почти точно соответствует по габаритам "Тайменю-2", при этом среднее "очко" используется как грузовой отсек. Заодно достигается достаточное удаление гребцов друг от друга. Кто плавал на "Салютах" или "Лучах" помнят как мешают друг другу близкосидящие гребцы (особенно если экипаж неважно сыгран).
Необходимая доработка.
Есть и необходимость доработок. Несмотря на критику, изготовители упорно комплектуют "Щуки" наглухо пришитыми юбками типа "Братская могила". Конструкция не новая и давно уже признанная небезопасной даже на гладкой воде. Я попросту отпорол штатные юбки, пришил к ним снизу сложенную вдвое полоску ткани, в которую вставляется резинка, а на место юбки (несколько спрямив углы для уменьшения периметра) пришил кольцо с обручем на которое и одевается юбка. В общем получилась типовая конструкция, используемая на большинстве байдарок с фартуками и КНБ. Некоторые поступают еще проще: вкладывают обруч в скатанную штатную юбку как в держатель, а сверху одевают подходящую юбку от другой байдарки. В связи с появившимися ответами изготовителей, еще раз подчеркиваю - претензии не к тому, что байдарка с юбками (делать "Щуку" с открытым верхом как у "Тайменя" трудно и бессмысленно), а к опасной конструкции юбок.
Тем кто собирается плавать не по абсолютно гладкой воде и не при полном штиле, необходимо делать упоры. Без них посадочное место "Щуки" напоминает шаровую опору. Любая попытка открениться приводит к соскальзыванию на баллон, который вы собственно хотели бы поднять, и его притапливанию. Если при этом вам немножко "поможет" сбойка струй или даже боковой ветер - киль гарантирован.
По дошедшим до меня сведениям, идею с упорами, высказанную мной в Internet еще ранней весной, восприняли (хотя и в несколько измененном, но работоспособном виде) и изготовители "Щуки". Так, что возможно в будущем эта доработка и не потребуется. Однако для тех, кто уже имеет "Щуку" без упоров расскажу об оптимальной, на мой взгляд, конструкции, с учетом ранее сделанных ошибок.
Упоры делаются из широкой капроновой стропы наподобие упоров для "дровяного" катамарана. Можно использовать и готовые катамаранные упоры, но они немного длинноваты. На концы этой стропы нашиваются прочные петли для крепления. Ответные петли для крепления упоров пришиваются снизу к деке. Две петли спереди с разносом 50-100 мм. Две другие петли - с боков на уровне бедер. Как это показано на рисунке. Петли должны быть пришиты так, чтобы оставался запас для их натяжения при регулировке. Важно, так же равномерно распределить нагрузку петель на значительную площадь деки. Швы должны идти под углом к нитям ткани. Привязанные упоры должны проходить между колен (выступающих над плоскостью "очка") и далее поверх бедер уходить под деку справа и слева. Правильно натянутые упоры должны без люфта (но и без чрезмерного натяжения) прижимать колени к баллонам.
Эти упоры обеспечивают достаточный контроль над судном и в то же время из них легко выскочить. Поскольку ножные упоры тут отсутствуют за ненадобностью, достаточно просто вытянуть ноги. Не стоит "пижонить" делая регулировку упоров с помощью двухщелевых пряжек, особенно пластмассовых. Нагрузки на упоры весьма велики, а разрушение пряжки в критический момент - это почти верный киль.
Желательно провести испытание упоров. Конечно методика испытаний упоров каяка (когда двое дюжих мужиков поднимают каяк вместе с владельцем за нос и корму, переворачивают его вверх дном и пытаются вытряхнуть владельца) тут излишне сурова. Достаточно просто поотрабатывать откренивание на плоском полу вплоть до опрокидывания на бок.
Эти доработки не столь уж трудны, однако хотелось бы надеяться что в недалеком будущем эти необходимые элементы станут принадлежностями серийной байдарки.
Предпоходная подготовка.
Перед походом хороший капитан проверяет свое судно не менее тщательно, чем проверяют самолет перед вылетом. Особенно важна такая проверка перед первым плаванием.
Перед первым плаванием на "Щуке" необходимо несколько раз полностью собрать и разобрать ее. Без этого вам едва ли удастся правильно вложить в нее камеры.
Вкладывать камеры, особенно в первый раз, лучше дома или, на худой конец, в тепличных условиях на чистой и ровной площадке. Тем более, что в поход их можно (и нужно) везти уже вложенными. Чтобы уверенно вкладывать камеры, надо проделать эту процедуру раз пять. Вложить камеры можно только в вывернутую наизнанку байдарку (иначе просто не получится). Я выработал следующую процедуру, возможно несколько расходящуюся с новыми инструкциями для этих байдарок:
1. Вывернуть байдарку наизнанку и положить её вверх днищем, чтобы поверх него лежали чехлы баллонов.
2. Разложить рядом сдутую камеру вверх штуцером. Положение шва не существенно, но штуцера обязательно должны попасть в отверстия в чехле. На ранних моделях (как у меня) на камерах были просто пипки как на игрушках и они попадали в большие прорези чехла на уровне капитанского места (ближе к корме). Насколько знаю, сейчас делают нормальные штуцера с трубками, которые просовываются в маленькие отверстия, тоже у капитанского места. Надо найти, куда должен попасть штуцер и разложить камеру параллельно чехлу.
3. Подогнуть края камеры под неё, чтобы она стала примерно вдвое уже.
4. Так с подогнутыми краями и засунуть камеру в чехол. Это лучше делать вдвоем. Одному можно скатать сложенную камеру в рулон и постепенно её разматывать. Сложенная камера достаточно жесткая, и обычно её удается втолкнуть в чехол примерно до середины. Дальше её можно проталкивать, прихватывая через чехол (как вставляют резинку).
5. Вложив камеру, и убедившись, что с обоих сторон торчат примерно одинаковые концы (камера заметно длиннее байдарки), надо найти штуцер и просунуть его в отверстие. При необходимости, надо подвинуть камеру, чтобы впоследствии штуцер не "убежал".
6. Аналогично вложить другую камеру.
7. Осторожно, чтобы не перекрутить камеры, вывернуть байдарку в нормальное положение через центральное "очко".
8. После этого необходимо расправить камеры в носу и корме. Для этого придется туда заползти (не задохнитесь). Камеры нужно разложить как можно прямее, каждую по своей стороне. Необходимо, также расправить края чехла, чтобы они не пережимали камеры. Передать на словах все тонкости этого процесса мне не удастся. Так что не отчаивайтесь, если в первые разы нос будет напоминать буравчик или что-то в этом духе. Научитесь.
9. Вложив камеры, не забудьте вставить шпангоуты. Конструкция у них, действительно жутковатая, но достаточно надежная (проверено за три похода). В четырех местах на чехлы пришита капроновая стропа со сложенными вдвое концами. Этот сложенный конец надо слегка согнуть и вложить внутрь трубки. Две трубки шпангоута должны встать накрест в распор баллонов. При надутых баллонах деваться им некуда. После этого остается надуть байдарку. Выглядеть в первый и даже во второй раз она будет неважно. Но не отчаивайтесь. Главное, не перекрутить камеры внутри чехлов (тогда байдарка пойдет пропеллером) и ровно разложить камеры в носу и корме (последнее и сейчас у меня не всегда получается с первого раза).
Если вы не нашли повреждений, "Щуку" надо сдуть, вынуть шпангоуты (можно, конечно скатать и с ними, но скатка будет очень рыхлой. Для более плотной скатки, байдарку лучше скатывать с двух сторон навстречу, выдавливая воздух, чтобы встретится у штуцеров.
Штатный чехол "Щуки" мало пригоден для похода. Удобнее уложить байдарку в рюкзак. Она свободно помещается в 80 литровый рюкзак, а в 100 л рюкзаке кроме нее размещается снаряжение, еда и даже немного общественного снаряжения на месячный поход. Правда вес такого рюкзака может доходить до 50 кг. Впрочем, иногда стоит класть "Щуку" в рюкзак в чехле, особенно если ее не удалось высушить.
Стапель, антистапель.
Если предпоходная подготовка выполнена на совесть, то стапель проблем не составит. Надо раскатать байдарку на берегу, вложить трубки шпангоутов, и надуть ее.
Если существует опасность пробить баллон, лучше привязать шнурком трубки шпангоутов, чтобы они не вывалились при сдутии баллона. Шнурок надо пропустить сквозь обе трубки и привязать к тесьме на одном из чехлов камер.
Надувать байдарку лучше "лягушкой" поскольку требуется создать достаточно высокое давление, для придания приемлемой продольной жесткости. Надуть до такого давления ртом или гермой нереально. Собственно на этом стапель и заканчивается.
Остается погрузиться. Для погрузки "Щуки" хороши длинные узкие гермы (с периметром около 90см). Такая герма хорошо входит под сидение. Можно так же использовать гермы из армированного полиуретана (как на камерах), поставляемые изготовителями. Практически все барахло двух человек может быть уложено в четыре таких гермы (две в центральном отсеке "Щуки-3", две под сидениями). В наплывы лучше ничего не класть. Разве, что немного мелочей, необходимых под рукой и не боящихся воды. Исключение составляет носовой наплыв, куда желательно положить несколько компактных но тяжелых вещей для лучшей балансировки байдарки. Вообще при загрузке "Щуки" надо стремиться сместить центр масс к носу, поскольку при этом существенно улучшается устойчивость на курсе. Категорически не советую привязывать на корму рюкзак. Мало того, что он сильно поднимает центр масс (а значит повышает вероятность киля), он еще смещает центр масс байдарки к корме, в результате чего корму начинает катастрофически сильно заносить. Немало нелестных отзывов о плохой управляемости "Щуки" обязаны своим происхождением этому рюкзаку.
Антистапель еще проще (ломать не строить). Надо сдуть байдарку, вынуть шпангоуты, вывернуть ее наизнанку, вытряхнуть мусор и вытянуть из чехлов камеры. Все это хозяйство при нормальных условиях (без дождя) сохнет примерно час - полтора (с учетом переворачивания). Х/Б дека "Тайменя" сохнет дольше, а последствия ее недосушки существенно тяжелее. Просушенную байдарку остается скатать. Если вы едете домой, то можно скатать камеры отдельно от байдарки. Так она укладывается немного компактнее, а дома все это надо проверять по новой. Если вы идете на волок, лучше вложить камеры назад, как это описано выше. Утверждения некоторых каякеров, что процедура сборки - разборки - сушки "Щуки" намного геморойнее, чем у "Тайменя" или КНБ совершенно необоснованны. Видимо дело в том, что собирать незнакомую байдарку всегда труднее. Или вам не приходилось видеть чайников, по полдня пытающихся вставить деку "Тайменя" в уже установленные фальшборта? :-)))
Особенности плавания на "Щуке".
Техника управления "Щукой" достаточно своеобразна. Связанно это в основном с малой килеватостью и невысокой продольной жесткостью. Кто-то из каякеров сгоряча назвал "Щуку" байдаркой для чайников. В корне не согласен. Дело в том что она более требовательна к подготовке как "капитана" так и "матроса", чем например "Таймень". Редко прощает ошибки (за исключением шивер и наматывания на камни). А ошибки "матроса" часто в принципе не могут быть исправлены "капитаном", будь он хоть дважды гением и трижды шварцнегером.
Итак рассмотрим особенности "Щуки". Начнем с центровки, про которую уже немного говорилось выше. Серийная "Щука" (особенно с рюкзаком на корме имеет сильно смещенный назад центр масс, тогда как центр сопротивления остается практически посередине т.е. впереди центра масс. Кто знаком с аэро- и гидродинамикой, знает, что такое тело, при движении всегда стремиться развернуться кормой вперед. Чтобы убедиться в этом достаточно перестать грести и байдарка тут же начнет разворачиваться. На прямой это еще не очень заметно, зато на поворотах корму буквально заносит. Последствия такого заноса могут быть весьма плачевны. Однако есть простое и проверенное "лекарство", способное избавить от заноса. Надо убрать рюкзак с кормы и загрузить в нос побольше тяжелых вещей. После этого занос практически исчезает, несмотря на утверждения Чернецкого, что вместе с центром масс, вперед смещается и центр сопротивления. Видимо, центр сопротивления смещается вперед намного слабее, чем центр масс. По крайней мере так происходит на "Щуке-3", используемой как двухместная.
Немало проблем создает малая килеватость. Из-за нее на "Щуке" практически нельзя заносить корму. Этот прием настолько "эффективен", что байдарка моментально разворачивается на 80-120° и продолжает движение в прежнем направлении бортом вперед. Впрочем тут помогает откренивание. Зато благодаря малой килеватости хорошо получаются зацепы и подтягивания. Хорошо сыгранный экипаж может развернуть байдарку практически на месте. Правда зацепы нужны больше "матросу" а не "капитану".
Крупных (более 1 метра) стояков и бочек "Щука" не любит из-за "мягкотелости". Решающую роль тут играет качественный зацеп "матроса". В остальном все по науке. Разница только в том, что ошибку "матроса" исправить уже невозможно. Перед прохождением порогов с валами и бочками, надо проверить насколько хорошо надута байдарка. Малейшая слабина в баллонах, почти незаметная на гладкой воде, резко снижает шансы на удачное прохождение.
Все-таки стихия "Щуки" это всевозможные шиверы и шкуродеры. Здесь она практически не уступает катамарану. Из-за отсутствия прилегающих к дну твердых частей, пробить ее достаточно трудно. По крайней мере мне не удалось ни разу (тьфу, тьфу, тьфу, чтоб не сглазить). Надо только следить, чтобы в прилегающих к дну частях мешков не было твердых предметов. Единственное место на дне, которое потерлось за три похода, это место под третьим шпангоутом, где стоят пятки. Посадки на мель проходят практически без последствий. Когда было лень вылезать на пологий илистый берег, я просто с ходу загонял байдарку носом на берег до середины, не боясь что-нибудь порвать или сломать. Наматывать "Щуку" на камень не пробовал. Специально не хотелось, а случайно не получалось. Разве что на шивере Питекантроп на Сакмаре пришлось проходить слив кормой вперед и при этом слегка навалили нос на камень. Нос немного закрутился вокруг камня и пришлось отжимать его веслом. Зато потеряв скорость, элементарно развернулись в тени за камнем. В целом очевидно, что "классический" навал на камень не приведет к столь фатальным последствиям, как навал "Тайменя" или "Салюта". Если байдарку удастся стянуть с камня, то останется только ее распрямить, вылить воду и плыть дальше.
Удобна "Щука" и при всевозможных обносах завалов или мелей. Четверо и даже трое человек легко переносят груженую "Щуку" за ручки на приличное расстояние. Те, кому приходилось плавать по рекам с большим количеством завалов или глухих проток, оценят это преимущество. Удобно это и на стоянке. Груженая байдарка просто затаскивается в лагерь (можно даже на подмывной берег высотой 1-1,5 метра) и там разгружается по мере надобности.
Есть еще один недостаток, являющийся оборотной стороной легкости байдарки. Она любит полетать, в самом прямом смысле, даже на не очень сильном ветру. Ее обязательно надо к чему-нибудь привязывать, особенно на ночь, чтобы потом долго не разыскивать ее с подветренной стороны.
Ремонт.
Если вас все-таки угораздило налететь на арматурину или что-нибудь в этом духе, придется клеиться. Возни со "Щукой" будет больше, чем с "Тайменем", хотя вероятность такого события заметно меньше. Если вы пробили камеру, придется сдувать байдарку и вытаскивать камеры (как и на КНБ). В принципе армированный полиуретан камер сносно клеится "Моментом" (капрон к капрону), однако лучше иметь ТГФ или "Суперклей". Заклеивание днища из "Тезы" ничем принципиально не отличается от ремонта других судов из этого материала. Известна масса рецептов заваривания или заклеивания "Тезы" ТГФ или "Суперклеем". Мелкие (1-1,5 см) задиры могут просто заливаться "Моментом" с двух сторон. Дека также латается нитками и может заклеиваться "Моментом". Сломать шпангоуты, если они сделаны из нормального алюминия (см. выше) практически невозможно. Самое главное их не потерять при аварии, для чего их лучше привязывать шнурком. Если вам все-таки удастся сломать трубку, всегда можно насадить ее обломки на палку.
Ну вот пока собственно и все.
Я, конечно не считаю изложенные выше соображения истиной в последней инстанции и открыт для продолжения дискуссии, но только не для впаривания каяков на все случаи жизни. Мой адрес chupikin@got.mmtel.ru . Возможно эта переписка станет (безусловно с позволения авторов) неплохим дополнением к этой статье.
Предлагается встретить НГ на турприюте в Дземброне. На фото экстерьер, интерьер и живописное окружение. Условия проживания: 2 комнаты на 8-10 человек в новом деревянном доме, с печкой, каминным залом. Ориентировочно 15 у.е. койко-человеко-день. При условии заполнения соответственно 1 или двух комнат. Тепло, душ, кухня включено. Спальники в многоместные "нумера" желательно брать свои. Матрацы и кровати там есть.
2-4 местные номера для "малосемейных" в соседнем корпусе. Тут раза в два дороже.
В том же корпусе есть душ и кухня.
Можно заказать повара, можно готовить самим.
Из благ цивилизации - магазинчик в 500 метрах и все блага в 5 км (пос. Верховина). Там же подъёмник.
Кругом горы, местного населения практически не наблюдается.
Нужно в течении ближайшей недели подать предварительную заявку на кол-во мест сроки. Можно, например забить на 3-4 дня - 30-заезд - 3-выезд. Порядка 50 баксов. Автобус от Фриско стоит около штуки на всех.
Давайте подписку на блог, только быстренько. Чичас ещё куда-нибудь пару фото пришпилю, дай бог здоровья разработчику сайта...
Добрый день! Можно у Вас уточнить немного.. Сколько будет стоить отдельная комната на 2-4 взрослых? С 30 по 4... У меня 2 детей (12 и 8 лет)..Как они считаются? Или стоимость за койкоместо идет? Или определенная цена за комнату?
Добрый день! Можно у Вас уточнить немного.. Сколько будет стоить отдельная комната на 2-4 взрослых? С 30 по 4... У меня 2 детей (12 и 8 лет)..Как они считаются? Или стоимость за койкоместо идет? Или определенная цена за комнату?
Все цены пока очень приблизительные, из общих прайсов. До 1411 будет понятен общий объём, и мне дадут конкретные цены на Новый год, из перерасчёта в комнатах.
Если весьма приблизительно, то в перерасчёте на койку где-то 2:1 к многоместным. Но мы будем считать в комнатах. А там всё значительно проще.
Джин - пни меня под зад посильнее - и заставь заплатить предоплату - хочу сильно-сильно... не хочу чтобы меня что-то отвлекло, а я тебе на Новый год отдам зато диски с фотографиями, и новых сделаем. Надо бы зарегистрироваться - эт я Ира, да ты поймешь наверно.
Если кто соберётся ехать - записуйте меня .. )) В органезаторском плане помочь нечем не могу - завален работой.. Взамен обещаю не мешать организаторам и заранее согласен со всеми их решениями ))
Ёшкин кот!
Для лиц, особо отягягощенных исскуственным интелектом, повторюю -
1.Дата заезда
2.Дата отьезда.
3.Какою, (какие) помещения занимаем:
Есть в 1 корпусе - 10-12 + 8-10 весь корпус на 20 рыл - 2 спальни, зал, ещё что-то.
2-ой корпус - 2-4 местные нумера 3-4.
Там можно индивидуйно подселятся, как в гостиннице.
Ещё - питание. Повара заказывать или сами будете готовить на кухне?
До 15 - определитесь с о всеми вопросами.
Если всё всем по барабану, то хотя бы сроки определите, остальное я за вас сам решу. ... уроды!
разъяснительные работы ведутся
пока народ дуплится - есть еще уточнение, какие суммы нужны заранее "принимающей стороне"?
про заброски, поезд, еду - не нужно, уже ученые
ЗЫ я, лично, за готовить:) один *ер все или будут бегать в ближайший кабачек или три дня не смогут есть физически (по известным причинам), так нафига нам кузнец?
согласна...Лара+Коля...желательно 30выезд-5на работе надо быть (однозначно)... если что думаю смогу отпроситься на 30 число... сколько денег надо давать??? и кады???
Сколько лет!!!:))
Привет:)
С детьми, наверное, лучше жить в отдельной комнате (500 грн с человека за всё время).
+ дорога Одесса-Франковск-Одесса
+ питание/выпивание (я думаю, мне 100 долларов хватит с головой)
+ заброски Франковск-Верховина-Франковск (на всякий случай считать гривен 150-200 с человека)
Это комната 500 грн или конкретно с человека? Мне нужно знать сколько спальных мест есть в комнате.. На днях буду знать более точно смогу ли поехать..Хотя, в принципе, если 500 грн человека, то меня вполне устраивает)) И как дети считаются? малой 12 лет, мелкому-8...
Весь вопрос в количестве народу.
Т.е. можно снять очень большую спальню, можно среднюю, а лучше обе, т.е. избу в сборе.
В итоге 30 - 5 это шесть дней?
Маэстро Джинн, дайте "ми"!
Количество и качество помещений для содержания тел - в обмен на их общую стоимость. А там сами разделите подушно.
Подъёмник находится в 4-5 км на базе "Верховина" в одноименном пгт.
Как правило договариваются с местным бусиководом, их там море. Есть связь тлф, но только Киевстар.
У меню правда очень большие сомнения, по поводу наличия в то время там достаточного снежного покрова, в связи с глобальным экономическим кризисом и потеплением, тоже глобальным.
Есть инфо по стоимости.
Многоместные номера - проживание с 31 по 4 = 4 ночи = 250 грн.
В двухместном - 500 грн. с рыла.
Тут есть ньюанс. Хата - большая сдаётся только вся! Из среднего расчёта на 10-12 сабель. Так что сумма может колебаться. И ещё вопрос - нужны ли экскурсии, типа в горы? или по ватрам?
Проезд.... Сами займёмся или можно заказать билеты. Джин, у тебя должны быть концы с бусами из Красника или Верховины??? Может пробъёш.
Пока всё.
1. 250 грн с лица за 4 суток, если я правильно понимаю - ок
2. С Женей нас уже 9+2 (еще пару человек оперативно думают)
3. Если хата целиком - какие вопросы, цену сюда, а мы уж найдем как разместиться/поделиться.
4. Я полагаю у нас в коллективе найдутся опытные пешеходники, чтобы провести по горам?
5. С забросками смогу связаться, после возвращения крымчан (у меня походный блокнот дома у одного из них).
Резюмирую :
Билеты берём самми
Доезжаем сами
Экскурсии - на фиг.
Жратву везём сами и сами готовим???
Хату снимаем сами всю???
+ номер на 2-их
Всё правильно?
Для справки. До конца недели - можно определяться. Количество сабель на Общую хату 0 от 10 и выше. Стационарно там оборудовано 20 кроватей в 2х спальнях, но есть возможность расширения. В "нумерах" 2-4 места. их 3 или 4 всего. Ориентировочно стоимость в нумерах 2:1 к общим. Но, при выкупе оптом - избами в зборе - будет наверное как-то подемократичней. Рекомендую пока занятся билетами, поскольку - каникулы и дети всё нафиг выкупят.
Вообщем я, с Вашего позволения, собираю:
- 150 (поезд туда-обратно БЕЗ ЗАБРОСОК!)
- 250 или 500 (проживание)
- 150 (котловых, без спиртного)
= 550 или 800 грн с человека
по результатам сданных средствей - заказывается жилье ну и за билетами смотаюсь, ладно уж
?
есть места на Новый год, Рождество, Старый новый год Славско отель"Писана Хата" www.pysana.com возле подьемника Захар Беркут
и 3 км. от подемника в с.Волосянка котеджы на 6 и 7 человек www.volosyanka.com котеджы в с.Волосянка
С 5 по 7 декабря 2008 года проходят соревнования по экстремальному туризму "Адреналин Extreme Ways 2008".
Соревнования проходят на севере Украины. Состязания проходят в двух группах. В группе Сталкер участвуют команды по 4 человека и предполагается, что им придется проходить сложные технические этапы связанные с преодолением природных препятствий, проведением поисково-спасательных работ, транспортировкой пострадавшего и т.д. В группе Трекер участвуют команды по 3 человека и предполагается, что им придется применить навыки ориентирования, орагинзации бивуака, преодоления несложных природных препятствий.
Регистрация на участие в соревнованиях проводится на форуме сайта www.adrenalin.cn.ua в разделе "Кто куда?" в теме "Регистрация на "Адреналин Extreme Ways 2008"".
Проводящая организация: Городской Центр ТОВРДМ, при поддержке ООО "Вертикаль Центр".
Генеральный спонсор соревнований: магазин Адреналин, г.Чернигов.
Спонсоры этапов соревнований:
*
KOVEA(tm)
*
Neve(tm)
* Tatonka(tm)
Контактные телефоны:
* +38(04622) 3-12-40 (служебный) Центр ТОВРДМ, Кириченко Владислав
* +38(066)70-88-431 (моб) Кириченко Владислав
* +38(0462)777-115 (служебный) магазин «Адреналин»
* +38(050)465-42-50 (моб) Воробьев Сергей
202 Accepted Запрос принят, но обрабатывается не сразу. В теле содержимого ответа сервера может быть дана дополнительная информация о данной транзакции. Гарантии того, что сервер в конечном итоге удовлетворит допустимым.
Третий(!!!) раз подряд ловлю себя на одном и том же приколе!
Смотрю статистику посещения своих сайтов. Хостов - 202... Паника! Опять сервер лежит?!!!
И только через секунду приходит осознание. 202 - это совсем НЕ 404 разделить на 2
Когда компания Vibram первые представила Vibram FiveFingers® миру, они положили начало революции.
Впервые, outdoor спортсмены cмогли испытать свободу и комфорт хождения босиком с защитой подошвы Vibram.
Их отзывы превысили самые смелые ожидания производителя.
Одни говорили, что они чувствовали себя более соединенными с землей. Другие обнаружили большую степень свободы.
Кто-то оценил эргономику обуви и отсутствие ощущения чужеродности на ногах.
В данный момент выпускается широкий диапазон моделей для тех действий, которые вы скорее сделали бы босиком.
Все от занятий йогой, бега и трекинга до каякинга и водных видов спорта.
Ясно одно, barefooting революция началась и чувствует себя весьма хорошо.
(перевод материалов с официального сайта Vibram для Karabin.com.ua)
супер-обувь! не могу нарадоваться! Жаль, что в Киеве сложно найти. Сама заказывала из Америки на сайте http://www.vibramfivefingers.com/products/products_footwear.cfm. Пришлось заплатить за доставку, конечно (в целом обошлись в 145 долларов) - но теперь все время в них:))
обувь на пять пальцев в Киеве можно купить тут http://avatara.kiev.ua/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=1511&category_id=57&option=com_virtuemart&Itemid=227
14:02 11/11/08 | смотреть ветку -> Поиск и добыча воды. Способы обеззараживания воды.
Человеческий организм почти на 65% состоит из воды. Обезвоживание организма всего на несколько процентов ведет к нарушению его жизнедеятельности, а свыше 10% вызывает глубокие нарушения, которые могут привести его к гибели. Поэтому в условиях автономного существования, особенно в районах с жарким климатом, при ограниченных запасах воды или при их отсутствии, обеспечение водой становится проблемой первостепенной важности.
Ежедневно человеческий организм теряет 2-3 литра воды. Потеря жидкости через дыхание и потоотделение увеличивается с интенсивностью работы и повышением температуры. Взрослый человек может прожить без пищи три недели, а без воды - только три дня, поэтому не надо ждать когда кончится вода, чтобы приступить к пополнению ее запасов. Некоторое количество воды необходимо хранить в качестве аварийного запаса и постоянно искать новые источники чистой питьевой воды.
В районах с умеренным и холодным климатом поиск водоисточников зачастую не представляет трудностей. Обилие открытых водоемов и снежный покров позволяют своевременно обеспечивать потребности организма, создавать необходимые запасы воды для питья и приготовления пищи. Лишь в отдельных случаях приходится пользоваться природными указателями для выхода к источнику воды (тропы, проложенные животными, обычно ведущие к воде, влажная почва низин).
В лесу.
Деревья своими корнями могут забирать влагу из водонесущего слоя грунта, расположенного на глубине 15 м и более, но докопаться до него вы не сможете. В лесах, растущих в низменностях, вдоль морских побережий и в долинах рек уровень грунтовых вод близок к поверхности. Даже небольшая яма обычно становится там хорошим источником воды. При отсутствии поблизости водоема добыть воду можно по методу, предложенному австралийцем Брианом Коваджем.
Надо лишь предварительно запастись пластиковым пакетом. Надев пакет на ветку любого дерева, желательно с густой листвой, нужно туго завязать его у основания, а затем набраться терпения и дождаться, пока в нем скопится вода. Проследите за тем, чтобы горловина мешка находилась вверху. Вода будет собираться в его расположенном внизу углу. Через несколько часов на внутренних стенках пакета осядут капли влаги, испаряемой листьями. За сутки таким способом можно собрать до литра воды.
Весной для утоления жажды можно с успехом использовать сок березы. Для этого в коре нестарой березы просверливается или прорезается в виде буквы "V" несколько небольших расположенных друг над другом отверстий. В них вставляются веточки или свернутые желобком листочки, предназначенные для стекания выступившего сока.
У основания дерева устанавливается емкость для сбора капающего сока. Подсчитано, что за день от пяти берез возможно "накапать" таким образом до 20 л сока! Таким же способом можно добывать сок из клена или виноградной лозы.
Для сбора воды также можно использовать ткань. Обвяжите ее вокруг икр и лодыжек и походите по мокрой растительности. Добытую таким образом воду можно отжать или высосать из ткани. Когда идет дождь, сделайте водосборник обвязав тканью дерево. Вода, стекающая вдоль ствола, впитывается тканью и капает в емкость, подставленную снизу. Ранним утром можно водить чистой льняной либо хлопчатобумажной материей по траве и потом отжимать ее.
Морское побережье.
На морских побережьях почти всегда можно добыть пресную воду, выкопав колодец за дюнами, которые окаймляют прибрежную зону. Объясняется это тем, что дождевая вода, фильтруясь сквозь песок дюн, всплывает и скапливается на поверхности более тяжелой морской воды, просочившейся из моря. Таким образом образуются тонкие пресноводные линзы, "лежащие" на поверхности соленой воды.
Именно поэтому колодцы в дюнах следует копать на такую глубину, чтобы уровень воды в них был не более 2 - 5 см. Если рыть глубже, то неизбежно появится соленая вода, которая смешается с пресной, сделав ее непригодной для питья. Следует помнить также, что уровень воды в прибрежных колодцах может изменяться в течение суток, прибывая и убывая во время приливов и отливов. Сделав колодец на пике прилива, во время прилива же следует им и пользоваться.
Пустыня или степь.
Поиск воды в пустыне труден, но не столь безнадежен, как это может показаться на первый взгляд. Прежде всего ищите в этих районах признаки воды. К ним относятся: направление полета птиц, расположение растительности, сходящиеся направления звериных троп.
На близость грунтовых вод иногда указывает роение мошек и комаров, наблюдаемое после захода солнца, ярко-зеленые пятна растительности среди обширных пространств песка. В поисках воды нередко помогают некоторые растения. Рогозы, ивы, бузина, ситники и солянка растут только в тех местах, где грунтовые воды подходят близко к поверхности. Найдите эти растения и копайте в том месте. В африканских пустынях таким растением - указателем подземного водоисточника - служит финиковая пальма.
В пустынях Средней и Центральной Азии эту роль выполняет тополь разнолистный. Это небольшое стройное деревцо - своеобразный живой насос, выкачивающий влагу из водоносного горизонта. Его светло-зеленые верхние листья широки и заужены "сердечком" к концам, как у настоящего тополя. Зато нижние длинные, узкие напоминают по форме ивовые.
Хорошим гидроиндикатором служит дикий арбуз. Его небольшие зеленые шары, напоминающие окраской обыкновенный арбуз, десятками лежат среди высохших плетей. И хотя даже изголодавшийся путник вряд ли решится отведать этих горьких, как хина, плодов, их присутствие среди пустыни - признак желанной влаги. Обычно водоносный горизонт располагается где-то совсем на небольшой глубине.
Порой стоит копнуть поглубже в низине старого высохшего русла или в ложбине у подножия бархана с подветренной стороны. Сначала на глубине одного-двух метров появится темный, сырой песок, а через некоторое время выкопанную ямку постепенно заполнит грунтовая вода. Знатоки пустыни считают что, чем выше и оголеннее барханные цепи, чем глубже ложбины между ними, тем больше шансов на достижение успеха.
Жители пустынь знают о местонахождении непересыхающих открытых источников воды в низинах. Иногда они маскируют колодцы сложенными поверх них кучами сухого хвороста, иногда закрывают крышками, расположенными вровень с землей. Но спрятать водоисточник так, чтобы его нельзя было отыскать, невозможно. Его всегда можно вычислить по натоптанным тропкам, идущим от жилья, места работы или выпаса скота, по отдельным следам, по растительности и насекомым, "питающимся" случайно пролитой водой.
В засушливых районах наиболее вероятна встреча с водой там, где она протекала в зимне-весенний период - в руслах пересохших рек, на дне превратившихся в сухие долины водоемов, в понижениях рельефа. Вероятность отыскать источник воды или близкие грунтовые воды тем выше, чем более сочную, густую и разросшуюся растительность вы наблюдаете в окружении мелкой, вялой и захиревшей. Если эти растения выглядят лучше, значит, их корни находятся в водоносном слое. Порой в таком месте бывает довольно выкопать небольшую ямку, чтобы она скоро заполнилась водой. В условиях пустынь и полупустынь запасы воды также пополняют с помощью пленочных конденсаторов.
При ограниченных запасах воды, особенно в жарком климате, где организм теряет с потом много жидкости, обезвоживается, очень важно снизить потоотделение. Этого можно достигнуть, защитив себя от прямой солнечной радиации с помощью простейшего солнцезащитного тента, ограничив физическую деятельность в жаркое время суток, увлажняя одежду и т. д. Облегчить положение терпящего бедствие в каменистых пустынях помогает роса, обильно выпадающая в утренние часы. Если сложить гальку или щебень грудой, то к утру можно собрать некоторое количество влаги, осевшей на их поверхности.
Джунгли.
Вопросы водообеспечения в джунглях решаются относительно просто. Ручьи и ручейки, впадины, заполненные водой, болота и небольшие озерца встречаются на каждом шагу. Однако пользоваться водой из таких источников приходится с осторожностью. Нередко она заражена гельминтами, содержит различные патогенные микроорганизмы - возбудители тяжелых кишечных заболеваний. Вода стоячих и слабопроточных водоемов имеет высокое органическое загрязнение. Джунгли помимо указанных выше водоисточников располагают еще одним - биологическим.
Его представляют различные растения-водоносы. Одним из таких водоносов является пальма равенала, называемая деревом путешественников. Это деревянистое растение, встречающееся в джунглях и саваннах Африканского материка и Юго-Восточной Азии, легко узнать по расположенным в одной плоскости широким листьям, которые напоминают распустившийся павлиний хвост или огромный ярко-зеленый веер.
Толстые черенки листьев имеют вместилища, где накапливается до 1 л воды. Один черенок содержит 0,4 -0,6 л жидкости. Немало влаги можно получить из лиан, нижние петли которых содержат до 200 мл прохладной прозрачной жидкости . Однако, если сок тепловат, горчит на вкус или окрашен, пить его не следует: он может оказаться ядовитым.
Жители Бирмы для утоления жажды нередко пользуются водой, скапливающейся в полом стебле тростника, называемого ими "спасителем жизни". В одном полутораметровом стебле растения содержится до стакана прозрачной, чуть кисловатой на вкус воды. Своеобразным хранилищем воды, даже в периоды сильной засухи, является король африканской флоры - баобаб.
В джунглях Юго-Восточной Азии, на Филиппинских и Зондских островах встречается крайне любопытное дерево - водонос, известное под названием малукба. Сделав на его толстом стволе v-образную зарубку и приспособив в качестве желоба кусок коры или бананового листа, можно собрать до 180 л воды. Это дерево имеет поразительное свойство: воду из него удается добыть только после захода солнца.
Но пожалуй, самое распространенное растение водонос - бамбук. Правда, далеко не каждый бамбуковый ствол хранит в себе запас воды. Бамбук, содержащий воду, имеет желтовато-зеленую окраску и растет в сырых местах наклонно к земле, под углом 30-50°. Наличие воды определяется по характерному всплеску при встряхивании. В одном метровом колене содержится от 200 до 600 г прозрачной, приятной на вкус воды. Бамбуковая вода сохраняет температуру 10 - 12° даже тогда, когда температура окружающего воздуха давно перевалила за 30°. Колено, заполненное водой, можно использовать в качестве фляги, чтобы иметь во время перехода запас свежей, не требующей никакой предварительной обработки пресной воды.
Горы.
Копайте в русле пересохших рек, так как вода часто бывает под слоем гравия. В снежных местах положите снег в какую-либо емкость и поставьте ее на солнце, в защищенное от ветра место. Ищите родники и ключи. В известняковой почве родников больше и они крупнее. Так как известняки легко растворяются, грунтовые воды образуют в них углубления. Постарайтесь найти в этих углублениях родники. Ключи следует разыскивать в тех местах, где сухой каньон проходит через слой пористого песчаника. Среди скал ищите зеленую траву на склонах гор. Копайте яму в том месте, где трава наиболее зеленая, и ждите, пока не начнет просачиваться вода.
Из всех каменистых почв известняки в наибольшей степени водопроницаемы, так как пронизаны множеством глубоких трещин, по которым и выдавливаются к поверхности земли грунтовые воды. Точно так же в сухих каменистых, в том числе известковых, каньонах искать воду следует в местах, где их пересекают более пористые песчаные почвы. Наибольшие шансы отыскать источник воды в горной местности будут у людей, ведущих поиск у основания горных плато, хребтов, отдельных скал и каменных гряд. Плато или хребет, налегая своей массой на землю, выдавливают влагу с водоносных горизонтов наверх.
В рыхлой почве воды обычно больше и ее легче найти, чем в почве каменистой. Ищите грунтовые воды в самых низких точках долин или там, где склоны переходят в долину, так как именно здесь уровень грунтовых вод ближе всего к поверхности. Прежде чем копать землю, поищите вокруг признаки наличия воды. Ройте в долине под крутым склоном или в местах, густо покрытых травой, где в дождливое время года возможно был родник.
Вода из льда и снега.
Зимой добыча воды несколько усложняется. Водоемы в большинстве своем покрываются непреодолимой коркой льда, роднички и ключи перемерзают. Воду приходится вытапливать из снега и льда. При этом лед предпочтительней, так как он имеет меньше воздушных капилляров и потому тает быстрее. Из льда получается вдвое больше воды, чем из снега, при вдвое меньшей затрате тепла. Перед растапливанием лед следует наколоть на возможно более мелкие куски.
Морской лед соленый и не подходит для получения питьевой воды. Исключение составляет лишь старый лед. Он имеет голубоватый оттенок и отличается сглаженными и округлыми кромками. Чем глубже голубой оттенок льда, тем больше он подходит для получения питьевой воды. Свежий морской лед имеет белый цвет и острые кромки. Однако не следует употреблять старый лед со сглаженной поверхностью, который долго подвергался воздействию соленой водяной пыли.
Чтобы получить воду из снега, растопите небольшое его количество в котелке, а затем постепенно добавляйте в него очередные порции снега. Если вы заполните котелок полностью, то при таянии снега на дне образуется полость, которая способствует прогоранию котелка. Поверхностный слой снега дает меньше воды, чем нижние слои.
Снег брать лучше не с земли, а с крон и стволов деревьев, где он менее загрязнен. Когда потерпевший не имеет возможности развести огонь, можно применить эскимосский способ заготовки воды - набивать снег или мелко наколотый лед в полиэтиленовые мешки, фляги, бутылки, банки и т. п. емкости и, поместив под одежду, растапливать теплом тела.
Малое количество воды можно получить, слепив из снега снежок и, сжав его руками, подставить под капли открытый рот или емкость. Ближе к весне, когда солнце начинает пригревать, можно набросать 15 - 20 горстей снега на большой нагретый солнцем камень, обращенный к югу и имеющий на поверхности ложбинку. К устью ложбинки поставить посуду. За несколько минут с одного большого камня можно собрать до 1 л воды. Этот же способ с успехом применяется в высокогорье.
При отсутствии подходящего камня его можно с успехом заменить полиэтиленовой, лучше всего черной пленкой, которая сильнее прогревается на солнце, расстеленной на освещенном солнцем склоне внутри небольшого выкопанного желоба. На пленку тонким слоем набросать снег, который, тая, потечет по желобу в подставленную в нижней части емкость. На более ровных площадках емкость можно устанавливать в заранее вырытые ямы.
Кроме того, можно накладывать снег в импровизированные мешки, подвешенные над емкостью-водосборником на треногах. Если солнечного света для таяния будет недостаточно, вблизи "мешка" можно развести костер. Обеззараживать вытопленную из снега воду можно с помощью любого из описанных способов.
Вода животного происхождения.
Глаза животных содержат воду, получить ее можно путем высасывания. Любая рыба содержит пригодную для питья жидкость. Крупная рыба, в частности, имеет полость, которая тянется вдоль спинного хребта и наполнена свежей водой. Чтобы добыть ее, выпотрошите рыбу и, держа ее на боку, удалите хребет, стараясь не пролить жидкость, затем выпейте ее.
Если воды очень мало, то постарайтесь не употребить другие соки, содержащиеся в мясе рыбы. Они богаты протеином, и на их переваривание будет отвлечена жидкость от жизненно важных органов. Пустынные животные также могут быть источником влаги. Например, на северо-западе Австралии аборигены выкапывают пустынных лягушек, которые прячутся в земле. Внутри тела лягушки содержится вода, которую можно из нее выжать.
О соли.
Важным элементом, необходимым для выживания человека, является соль. В состав нормального суточного рациона входит обычно 10 г соли. Организм теряет соль с потом и мочой, и вам необходимо возместить эту потерю. Первыми симптомами нехватки соли в организме являются мышечные судороги, головокружение, тошнота и усталость. Чтобы восстановить солевой баланс, следует растворить в 500 г воды щепотку соли и выпить этот раствор.
В комплекте выживания обязательно должны быть таблетки соли. Растолките их и растворите в соответствующем количестве воды. Не глотайте таблетки целиком, так как это может вызвать расстройство желудка и нанести ущерб почкам. Если запасы соли иссякли, а вы находитесь рядом с морем, то помните, что литр морской воды содержит около 15 граммов соли, но пейте ее не в чистом виде, а растворите в большем количестве пресной воды или выпарьте из нее кристаллы соли.
Если нет прямых источников соли, тогда вам придется восполнять ее недостаток, употребляя кровь животных, которая является ценным источником минеральных веществ.
Индикаторы источников воды.
Хорошим индикатором источников воды могут служить птицы, животные, насекомые. Все птицы, питающиеся зерновыми растениями, например зяблики, дикие голуби и прочие, от воды далеко не улетают. О направлении, в котором расположен источник, может сказать характер их полета: прямой и низкий - значит, скорее всего, они летят к воде; неторопливый, ломаный, от дерева к дереву, с частым отдыхом - обычно означает, что птицы возвращаются от воды. В первом случае надо двигаться в сторону полета, во втором - в противоположную. Кружащие над одним местом или распевающие песни птицы тоже могут указать на водоисточник.
Чаще всего птицы слетаются к водоисточнику ранним утром, в полдень и вечером. В это время за их поведением следует наблюдать особенно внимательно. Ястребы, орлы и другие хищные птицы в большей степени довольствуются влагой, получаемой из мяса съеденных животных, и поэтому не могут служить индикатором водоисточника, так как способны удаляться от воды на большие расстояния. Водяные птицы также способны совершать дальние перелеты, не останавливаясь на "дозаправку" водой и пищей, и поэтому на них лучше не ориентироваться.
Большинство млекопитающих нуждаются в регулярном потреблении воды. Особенно привязаны к воде травоядные животные. Отпечатки их копыт и лап, сходящиеся в одно место, могут привести к водоисточнику. Плотоядные животные способны в течение длительного периода времени обходиться без влаги, так как получают ее вместе с мясом съеденных животных, поэтому ориентироваться на них, как проводников к воде, более рискованно, чем на их травоядных сородичей.
Точно так же не являются указателем воды рептилии. Змеям и ящерицам достаточно для поддержания водного равновесия в организме выпадающей утром росы и влаги, заключенной в телах поедаемых жертв. Более надежными индикаторами влаги могут служить насекомые. Не улетают далеко от воды пчелы. Их максимальный перелет от гнезда в нормальных условиях не превышает 6,5 км.
Не могут обходиться без воды большинство видов мух и комары. Исключением могут быть только случаи, когда их унесло далеко от водоисточника накануне прошедшей бурей. Так называемая европейская, с переливающимся зеленым брюшком, муха вообще не удаляется от воды дальше чем на 100 м. Летающие водоплавающие жуки также привязаны к открытым водоемам. Колонна муравьев, в засушливой местности двигающаяся в одном направлении, может вывести на скрытый источник воды, например, в дупле стоящего невдалеке от муравейника дерева.
"Безопасная" и "опасная" вода.
Наиболее безопасна в медицинском отношении, и к тому же приятна на вкус, вода в ключах и родниках. Пробившись сквозь толщу земли, вода очищается от вредных примесей, микроорганизмов. Такую воду можно пить без всякой опаски. То же самое можно сказать о большинстве проточных водоемов с быстрым течением - ручьях, небольших равнинных и горных речках. Большинство из них подпитывают грунтовые воды или ледники; текут они среди леса и поэтому загрязниться просто не успевают.
В пустынях иногда встречаются небольшие озера, впадины, заполненные водой, имеющей соленый или мыльный вкус. Для питья она непригодна. Содержащиеся в ней неорганические соли и другие примеси (более 4-5 г/л) вызывают острые кишечные расстройства, способствующие усилению обезвоживания. Такую воду можно использовать только для смачивания одежды. Или необходимо дистиллировать эту воду перед употреблением.
В отличие от быстротекущих ручьев и речек слабопроточные водоемы (широкие равнинные реки, старицы, заросшие озера, пруды, болота) предложить потерпевшим бедствие готовую к употреблению воду не могут. Застойная вода обычно бывает сильно загрязнена и насыщена различными болезнетворными микроорганизмами. Здесь лучше перестраховаться и если и пить ее, то после соответствующей и очень тщательной обработки.
Вас должен насторожить любой водоем, если вокруг него нет зелени либо валяются кости животных. Скорее всего, вода в нем заражена. В крайнем случае, когда других возможностей спастись от безводной смерти нет, допустимо опреснять подобную воду с помощью солнечных конденсаторов и дистилляторов.
Вода атмосферных осадков скапливается выше уровня грунтовых вод и образует ручьи, пруды и болота. Считайте эту воду зараженной и опасной и лучше перетерпеть жажду до тех пор, пока на пути не встретится родник или другой чистый водоем. При этом для уменьшения чувства жажды можно сосать кисловатый леденец, косточки от плодов или чистый камешек-голыш.
Вызывающий сомнение источник с непроточной водой можно проверить старым казацким приемом - плюнуть в воду и посмотреть, как поведет в ней себя слюна. В чистой воде слюна должна быстро разойтись в стороны и раствориться, в загрязненных нередко застаивается. Понятно, что подобный экспресс-анализ не способен выявлять все болезнетворные микроорганизмы, так что лучше перестраховаться и сомнительную воду вскипятить.
Водой, непригодной для питья, допустимо прополаскивать рот (только ни в коем случае не глотать), обтирать лицо, шею, смачивать головной убор. Тем, кто сильно потеет, целесообразно съесть утром 10-15 г соли, запив ее водой до чувства полного насыщения. Это облегчит их состояние во время дневного перехода.
Способы обеззараживания воды.
# Кипячение
Самый надежный способ продезинфицировать воду - кипячение как минимум 8 - 10 мин. Если жидкость взята из подозрительного или сильно загрязненного источника (что допускается лишь в крайних случаях), кипеть на медленном огне она должна полчаса.
Для большего обеззараживающего эффекта (в зависимости от местности) в воду при кипячении можно добавить :
# - Молодых веток ели, сосны, пихты, кедра, можжевельника - 100-200 г на ведро. Осевший на дне бурый, нерастворимый осадок пить нельзя.
- Кору ивы, вербы, дуба, бука, молодую бересту - 100 -150 г на ведро воды и кипятить 20-40 мин или настаивать в теплой воде 6 часов.
- 2-3 горсти хорошо промытого ягеля.
- Лишайник (каменный мох), кору лесного или грецкого ореха - 50 г на 10 л воды.
- Траву арники или календулы - 150-200 г на ведро, кипятить 10-20 мин или настаивать не менее 6 часов.
- Траву ковыля, перекати-поля, тысячелистника или полевой фиалки из расчета 200 -300 г на ведро воды.
- Верблюжью колючку или саксаул.
- Устранить неприятный запах воды можно добавив в нее при кипячении древесного угля из костра и последующего отстаивания.
# Химический
Надежней всего использовать выпускаемые промышленностью специальные таблетки для обеззараживания воды, такие как пантоцид, аквасепт, акватабс, клорсепт, гидрохлоназон и другие. Одна таблетка такого препарата обычно обеззараживает 0,5-0,75 л воды через 15 - 20 мин после растворения.
Если вода сильно загрязнена, дозу надо удвоить. При этом муть оседает на дно, вода светлеет. Оценить качество таблеток для обеззараживания воды можно следующим образом - если таблетка содержит 3-4 мг активного хлора, то качество отличное, 2-3 мг - хорошее, 1-2 мг - удовлетворительное, меньше 1 мг - плохое, использовать бессмысленно.
В какой-то степени их могут заменить :
- Марганцовокислый калий, но надо знать сколько его добавлять в воду, иначе можно убить всю микрофлору кишечника. Хватит примерно 1 - 2 г на ведро воды, или на литр воды несколько кристалликов чуть меньше спичечной головки, при этом цвет раствора должен быть слабо-розовым. Этого количества вполне достаточно чтобы убить постороннюю микрофлора (особенно кишечную и дезинтерийную палочку и серебристый стафиллококк).
# - Йод из расчета 3-4 капли 5% настойки на 1 л воды, хорошо перемешать и дать отстояться в течение часа. Также существуют ряд препаратов (йодные таблетки), используемые для индивидуальной дезинфекции воды. По оценкам специалистов марганцовка и йод это наиболее эффективные средства для обеззараживания малых объемов воды в полевых условиях.
- Алюминиевые квасцы - щепотку на ведро воды.
- В крайнем случае поможет даже обыкновенная поваренная соль - одна столовая ложка на 1,5 - 2 л воды.
Во всех случаях воде надо дать отстояться в течение 15-30 мин.
Хорошим средством для дезинфекции воды являются различного рода фильтры промышленного изготовления: "Барьер", "Брита" и пр. Удобнее всего иметь карманный вариант фильтра типа "Родник", имеющего вид пластиковой трубочки, один конец которой опускается в водоем, а через другой вода всасывается ртом. Обеззараживание воды в таком фильтре производится с помощью мощных йодосодержащих реагентов.
Также хорошо пригодны для полевых условий портативные фильтры Katadyn, которые позволяют пить воду из любого источника, не опасаясь за свое здоровье. Как говорят производители, в процессе фильтрации уничтожаются бактерии, микробы и вирусы, а некоторые модели еще и улучшают вкус воды.
# "Природный"
В полевых условиях можно использовать листья ромашки, чистотетела, брусники, малины или зверобоя, и других лекарственных растений-антисептиков, бактерицидные свойства которых признанны медициной. Чистотел – лидер среди лекарственных растений антибактерицидного действия, убивает почти все известные науке патогенные микроорганизмы, так как это растение синтезирует йодсодержащие соединения, его едкий сок – яркого жёлто-оранжевого цвета. Кроме то можно использовать бактерицидные свойства грибов, например дождевика, белого гриба, чага и др.
Минерал кремний - мощный активатор воды и обладает значительными бактерицидными свойствами. Вода не портится, долго сохраняется, очищается. Кремниевая вода готовится очень просто, нужно опустить кремний в емкость с сырой или кипяченой водой и всё время хранить его там. Количество кремния из расчета 1-3 г на 1 л. Дать отстоятся сутки.
Неплохим дезинфицирующим средством считается серебро. Поэтому все серебряные украшения, оказавшиеся на людях потерпевших аварию, следует изъять и пустить по прямому назначению. Для увеличения площади украшения можно расплющить, разбив между камнями. Но не следует забывать что серебро – тяжелый металл, имеющий высокую степень опасности для здоровья (в одном ряду со свинцом, кобальтом, мышьяком и другими веществами).
Как и другие тяжелые металлы, серебро способно накапливаться в организме и вызывать заболевания (аргироз – отравление серебром). Кроме того, для бактерицидного действия серебра на бактерии требуются достаточно большие концентрации, а в допустимых количествах (около 50 мкг/л) оно способно оказывать лишь бактериостатическое действие, т.е. останавливать рост бактерий, не убивая их. А некоторые виды бактерий вообще практически не чувствительны к серебру. Все эти свойства несколько ограничивают применение серебра. Оно может быть уместно только в целях сохранения исходно чистой воды для длительного хранения.
Создание запасов воды и водопотребление.
Создание запасов воды целесообразно если во время переходов источники воды расположены на большом расстоянии друг от друга. В жарком тропическом климате вода при хранении быстро изменяет свои вкусовые качества, зацветает, и поэтому перед употреблением ее желательно кипятить. Для хранения и транспортировки воды используются различного вида емкости-канистры, изготовленные из металла, не поддающегося окислению, или из пластиков. Перед заправкой, чтобы обеспечить сохранность воды в течение длительного времени, емкость дезинфицируют, а затем, тщательно промыв, заливают кипяченой водой.
Для длительного хранения воды иногда пользуются металлическим серебром. Антимикробный эффект серебра в 1750 раз сильнее действия карболовой кислоты, в 3,5 раза - сулемы. Полагают, что антимикробное действие серебра даже выше, чем у многих антибиотиков, не говоря уже о том, что серебро легко справляется с антибиотикоустойчивыми штаммами бактерий.
В жару, после долгого перехода, не следует пить холодную воду сразу и много. Надо в течение нескольких минут остыть, затем прополоскать рот прохладной водой и лишь потом пить. Если этим правилом пренебречь, то можно легко и очень сильно простудиться. Не рекомендуется также набрасываться на воду, стараясь выпить возможно больше залпом. Иногда бывает достаточно выждать 10 - 15 мин, чтобы по их истечении напиться гораздо меньшим количеством воды.
Пить следует мелкими глотками, не спеша, делая 3 -5-минутные перерывы. Особенно важно придерживаться данного правила, когда воду приходится переносить на себе. Если какое-то время вы обходились без воды, то найдя ее, не набрасывайтесь на нее с жадностью. Сначала потягивайте воду маленькими глотками, так как большое количество воды, попадая в обезвоженный организм, вызывает рвоту, что ведет к еще большей потере драгоценной влаги.
Основные меры по водообеспечению и водопотреблению в экстремальных условиях :
1. Поиск воды, особенно в условиях пустыни, должен быть одним из самых первоочередных мероприятий;
2. При наличии водоисточника пить воду без ограничений, а в жарком климате несколько больше, чем требуется для удовлетворения жажды;
3. При ограниченных запасах воды установить, исходя из обстоятельств, жесткую суточную норму воды, уменьшить по возможности количество потребляемой пищи, особенно вызывающей жажду;
4. Очистка и обеззараживание воды, добываемой из стоячих и слабопроточных водоемов;
5. Устройство укрытий от прямой солнечной радиации и определение такого режима деятельности, который обеспечивал бы минимальные тепловые нагрузки.
Чтобы свести потерю влаги организмом к минимуму, следует предпринять следующие меры :
- Всегда пить воду маленькими глотками, по долгу задерживая ее во рту.
- Не перенапрягатся, больше отдыхать, не курить.
- Не лежать на теплой земле и горячих камнях.
- Не пить спиртных напитков, алкоголь забирает жидкость от жизненно важных органов и связывает ее с другими веществами.
- Не разговаривать, дышать носом, а не ртом.
Прежде чем утолить жажду водой из стоячих или слабопроточных водоемов (см. "Безопасная" и "опасная" вода), ее следует продезинфицировать (обеззаразить), а затем очистить путем фильтрации от нерастворимых частиц и примесей (песок, глина), продуктов распада микроорганизмов, ионов используемых для обеззараживания.
Однако в случае если обеззараживание воды планируется производить путем кипячения, то последовательность процесса меняется - сначала фильтрация, а затем обеззараживание. "Правильная" вода бесцветна, не имеет ни вкуса, ни запаха. Мутная вода это взвесь твердых частичек различного состава.
Для здоровья человека вредно содержание в воде :
- Марганца в больших количествах
- Железо в целом вредного воздействия не оказывает, но вкус и запах у железистой воды неприятен как в сыром виде, так и после кипячения.
- Тяжелые металлы (кадмий, медь, мышьяк, ртуть, свинец) в малых дозах безвредны, но они накапливаются в организме, практически не выводятся оттуда и при больших концентрациях сильно подрывают здоровье. Правда, обычно тяжелые металлы в поверхностных водах не встречаются. Если конечно, не брать воду из стоков горно-обогатительного или химического комбината.
- Кальций с магнием человеку не вредны. Единственный их недостаток – при кипячении из их солей образуется накипь, что ухудшает внешний вид посуды.
- Натрий с калием в большой концентрации придают воде соленый или горьковатый привкус в зависимости от того, что преобладает в воде наряду с ними, хлориды, сульфаты или фториды. Но такая вода уже ближе к морской, и ее надо опреснять.
- По-настоящему опасно содержание в воде азотных соединений, являющихся продуктом изменения или жизнедеятельности живых организмов. Источником их могут быть, например, гниющие водоросли, сброшенные в реку удобрения или нечистоты.
- Бактерии есть в любой воде и вопреки сложившемуся мнению, далеко не все их разновидности погибают от кипячения. Поэтому, чтобы не заболеть дизентерией или чем то похуже, воду крайне желательно фильтровать и обеззараживать комбинированными способами. Наиболее опасные считаются бактерии группы кишечных палочек, именуемые колиформными бактериями. Если они присутствуют в воде, то заболевания не избежать.
Способы очистки воды.
# Фильтрация
Простейший фильтр представляет собой пустую консервную банку или пластиковую бутылку с двумя-тремя небольшими отверстиями, пробитыми в днище (пробке) и на две трети заполненную мелким песком, на дно банки или горлышко бутылки предварительно выкладывается кусок материи. Вода заливается сверху и, пройдя сквозь толщу песка, вытекает в отверстия. Для большей надежности процесс фильтровки лучше повторить многократно. Если вода очень загрязнена, песок следует периодически менять на более чистый.
А если банку или пластиковую бутылку заполнить разбитым на мелкие кусочки углем, взятым из прогоревшего костра, то получится более технологичный угольный фильтр. Чистый уголь получается, если дрова прожечь в какой-нибудь емкости на сильном огне. Дрова должны быть лиственных пород, так как хвойные породы придают отфильтрованной воде специфический вкус и запах.
Если никакой "посуды" под рукой нет, то в качестве корпуса фильтра можно использовать кепку или шапку, рукав рубахи, штанину или свернутое кульком полотнище подвесив их например на ветку дерева. Чтобы фильтруемая вода не просачивалась по ткани, ее следует узкой струйкой наливать в углубление, сделанное в центре фильтра.
# Более сложный фильтр можно сделать из любой имеющейся в распоряжении ткани и веток толщиной 1.5-2 см. Для этого ветки устанавливаются треногой, на которую привязываются куски ткани.
Каждый такой импровизированный фильтр нагружается своим наполнителем. Например, травой, песком, древесным углем, взятым из прогоревшего костра, сложенного из деревьев лиственных пород.
Лить воду в фильтр следует по центру и небольшими порциями, свободно протекая через все слои вода фильтруется и осветляется.
Можно сделать и более простой тканевый фильтр. Например, выкопать в грунте ямку, поставить туда емкость, сверху из веток деревьев сделать решетку-настил, на которую уложить слой ткани. В центре ткань желательно продавить, чтобы образовалась направляющая воронка для стекания жидкости в емкость.
После этого на ткань нагрести толстый слой песка, песок укрыть следующим куском ткани, сверху насыпать древесный уголь, снова укрыть тканью и снова песок. Таких слоев может быть несколько - чем больше, тем лучше. Для более надежного обеззараживания профильтрованную воду желательно пропустить через фильтр еще раз. Причем лучше не через уже использованный, а через сделанный вновь.
И наконец, самый простой (но это не значит, что самый плохой) фильтр - это "земляной насос". Для его устройства не надо ничего - ни ткани, ни угля. Достаточно иметь водоем с подозрительного вида водой и шанцевый инструмент - лопатку, нож или просто заостренную палку. Этим инструментом в 50 -100 см от водоема необходимо выкопать глубокую, не менее полуметра, ямку и подождать, пока она заполнится водой. Затем воду осторожно вычерпать, подождать, пока ямка вновь наполнится, и снова вычерпать. И так до тех пор, пока вода не станет чистой и прозрачной.
А если пофантазировать, то можно придумать десяток других способов очистки воды в аварийных условиях. Например, сделать элементарный фильтр адсорбционного действия из воронки, кусочка ваты или марли и имеющихся в аптечке таблеток активированного угля (или берёзового угля). А можно сделать простейший малогабаритный и носимый фильтр заранее, в домашних условиях.
В качестве корпуса этого фильтра использован пластиковый футляр из под сигары. В днище футляра сделано отверстие. Футляр набит (снизу вверх) - слой ваты 2 см, слой толченого активированного угля 8 см и снова слой ваты 2 см. Сверху все эти слои прижаты пластиной из водопроницаемого пористого пластика, наподобие того, что используют в промышленных фильтрах для воды.
Активированный уголь имеет большое количество микроскопических пор и за счет этого, поглощает (адсорбирует и абсорбирует) органические молекулы из воды и некоторые неорганические вещества. Особенно он эффективен для фильтрации органики, которая придает воде желтоватый цвет, запах и т.д. и для удаления тяжелых металлов из воды.
Порядок применения такого самодельного фильтра очень прост. Опускаем верхний конец футляра в воду и затем через маленькое отверстие в донышке всасываем ее в себя.
Для справки - одна таблетка активированного угля способна отфильтровать порядка 0.9-1 л воды с эффективностью очистки до 85-90%, затем производительность резко падает и таблетку необходимо менять. Таким образом вполне можно рассчитать общий ресурс подобного фильтра. Обратите внимание на следующее, старый угольный фильтр начинает не очищать, а загрязнять воду - фильтованная вода становится хуже исходной. Так происходит из-за того, что из сорбента начинает вымываться ранее скопившаяся в нем грязь.
В некоторых случаях также можно воспользоваться двумя способами грубой фильтрации воды, которая позволяет устранить некоторых паразитов, но к сожалению, это не относится к большинству болезнетворных микробов.
1. Воткнуть тростинку в донный песок и всасывайте воду, которая фильтруется через донные отложения.
2. Обернуть тканью тростинку или трубочку и опустив ее немного глубже поверхности воды, всасывайте влагу.
В независимости от применяемого способа фильтрации в обязательном порядке следует прокипятить после этого воду в течение 10 минут. Затем дайте ей отстояться не менее 30 минут и осторожно слить чистую воду не взбаламучивая осадок.
# Перегонка и дистилляция воды.
В южных регионах одной только фильтрацией воды лучше не ограничиваться, так как в ней во множестве могут пребывать различные кишечные, печеночные и прочие паразиты и вирусные инфекции, которые могут вызывать самые серьезные заболевания. В южных и особенно южноазиатских регионах воду необходимо кипятить или перегонять с помощью паровых и полиэтиленовых дистилляторов.
Простейший паровой опреснитель можно изготовить из любой металлической трубы, согнутой под прямым углом - коленом. Труба устанавливается раструбами вверх на две негорючие опоры, например два песочных валика. Внутрь трубы заливается вода. В месте сгиба разводится огонь. На концы трубы надеваются металлические кастрюли или банки, выложенные изнутри тканью. Пар от кипящей воды осаждается на прохладном металле кастрюль, впитывается тканью и по капле стекает в подставленные емкости.
Более простой паровой опреснитель можно сделать из куска полиэтиленовой пленки, емкости и нескольких жердей. Для этого жерди следует установить треножником, подвесить на них емкость и обмотать сверху полиэтиленовой пленкой. При этом в верхней части "кулька" следует оставить отверстие для вытяжки дыма, а нижние концы подвернуть внутрь на 10-15 см и слегка задрать вверх, чтобы образовались своеобразные карманы-углубления.
Теперь если под емкостью развести костер и довести воду до кипения, то пар будет конденсироваться на пленке и стекать вниз, в образованные подвернутыми краями полиэтилена карманы. Данный опреснитель в работе довольно капризен, так как сильный огонь норовит расплавить пленку, а слабый не поддерживает на требуемом уровне кипение. Этого недостатка можно избежать, если костер разводить внутри выложенного из камней очага, на который установить емкость.
Камни прикроют легкоплавкую пленку от чрезмерного жара и направят его вверх, на дно емкости. И конечно, в качестве дров лучше использовать дающие меньше искр тонкие дрова лиственных пород деревьев. В самом крайнем случае можно накрыть емкость с кипящей соленой или загрязненной водой одним или несколькими слоями ткани или даже одеждой, и когда она пропитается паром, вытащить с помощью ветки или иного предохраняющего руки от ожогов приспособления и выжать. В этом случае очень важно, чтобы капли кипящей воды не доставали до ткани, для чего воду в емкость следует заливать не более чем на треть.
Опустите трубку в горловину наполненного водой и закрытого сосуда, который поставлен на огонь. Второй конец трубки закрепите в закупоренной приемной емкости, которая должна располагаться внутри другого сосуда, наполненного холодной водой для охлаждения проходящего через трубку пара. Трубки можно использовать любые. Чтобы водяной пар не улетучивался в атмосферу, места соединений заделайте грязью или сырым песком.
Более простой метод представляет собой вариант пустынного дистиллятора. Выведите трубку из закрытого сосуда, в котором должна кипеть загрязненная или соленая вода. Другой конец трубки разместите под солнечным дистиллятором. Кусок жести, древесной коры или отогнутый вниз лист растения накроют сосуд и будут направлять пар в трубку.
В зимнее время года соленую воду опресняют замораживанием. Для этого флягу заполняют водой и, дав ей замерзнуть на 2/3, остаток (рассол) сливают. Если образовавшийся лед сохраняет соленый вкус, его надо растопить и заморозить повторно на 2/3. Обычно повторное замораживание приводит к успеху.
Г.и д. Каракулину, Тышкевич, Полищук срочно вернуть на базу разрядные книжки!
Просто НМДЛНМНО!!!! Любым доступным способом. И просьба продублировать информацию друг-другу!
12:54 12/11/08 | смотреть ветку -> ПОЛОЖЕННЯ про чемпіонат м.Києва з туристських спортивних походів 2008 року
ПОЛОЖЕННЯ
про чемпіонат м.Києва з туристських спортивних походів 2008 року
1. МЕТА ТА ЗАВДАННЯ
Чемпіонат м.Києва з туристських спортивних походів (далі – Чемпіонат) проводиться з метою подальшого розвитку спортивного туризму в Україні,як ефективного засобу підвищення ролі фізичної культури і спорту у всебічному гармонійному розвитку особи, сприяння формуванню здорового способу життя населення.
Головні завдання Чемпіонату :
- визначення найсильніших команд м.Києва з туристських спортивних походів;
- сприяння підвищенню безпеки проведення спортивних походів з різних видів туризму;
- перевірка рівня технічної та тактичної майстерності спортсменів-туристів;
- пропаганда та популяризація спортивного туризму серед широких верств населення;
2. ПОРЯДОК ТА ТЕРМІНИ ПРОВЕДЕННЯ ЧЕМПІОНАТУ
2.1. Чемпіонат проводиться серед команд (туристських груп), які здійснили спортивні походи (далі – СП) до 1 листопада 2008 року та надали необхідні документи до Київської міської федерації спортивного туризму України (далі – Федерація ) та головної суддівської колегії чемпіонату (далі – ГСК). До участі у Чемпіонаті допускаються також команди, що здійснили спортивні походи в 2007 році за умови, що ці походи не брали участь у Чемпіонаті 2007 року, та команди, що здійснили спортивні туристські походи в 2006 році за умови, що суддівство чемпіонату з даного виду туризму у 2007 році не проводилося.
Звітні матеріали для участі у Чемпіонаті повинні поступити до ГСК не пізніше 1 грудня 2008 р.
2.2 Суддівство Чемпіонату здійснюється з 2 по 14 грудня 2008 року у м. Києві.
2.3 Розміщення попередніх підсумків Чемпіонату на Інтернет-сайті : TKG.ORG.UA
2.4 Подача протестів-до 18 грудня 2008р.
2.5 Підведення підсумків Чемпіонату -22 грудня 2008р
3. КЕРІВНИЦТВО ЧЕМПІОНАТОМ
3.1. Загальне керівництво підготовкою та проведенням Чемпіонату здійснюють Головне управління з питань фізкультури і спорту КМДА (далі Управління) та Київська міська федерація спортивного туризму.
3.2. Відповідальність за підготовку та проведення суддівства Чемпіонату покладається на головну суддівську колегію Чемпіонату (далі – ГСК), склад якої, за поданням Київської зональної МКК, затверджується виконкомом Федерації.
3.3 Відповідальність за безпеку під час підготовки та проведення походу, у тому числі страхування від нещасного випадку, покладається на самих учасників і відповідності до Правил змагань зі спортивного туризму (далі – Правила).
4. УЧАСНИКИ ЧЕМПІОНАТУ
4.1. До участі у Чемпіонаті допускаються команди міста Києва Кількість команд не обмежується.
4.2. У Чемпіонаті беруть участь команди, що здійснили туристські спортивні походи 1-VI категорій складності (далі – к.с.) з пішохідного, гірського, водного, велосипедного, лижного, а також комбіновані походи.
4.3. Чемпіонат проводиться у таких групах походів по кожному виду туризму і комбінованих походів :
-група «Еліта» - в якій приймають участь походи 111-У1 категорій складності і в якій визначається абсолютний чемпіон м.Києва у 2008 році;
- група «!У» - в якій приймають участь походи 1У категорії складності;
-група «111»- в якій приймають участь походи 111 категорії складності;
-група «11»-в якій приймають участь походи 11 категорії складності;
-група «1»-якій приймають участь походи 1 категорії складності;
Одночасно один похід може приймати участь у заліку по двох групах .
4.4. Вимоги до спортивної туристської кваліфікації (оформлених спортивних розрядів), чисельного складу команд – учасників Чемпіонату та тривалості спортивних походів у відповідності до Правил.
Чисельний склад команди та тривалість активної частини спортивних походів (СП)_ – у відповідності до таблиці:
Категорія складності походів
Чисельний склад команди
Тривалість активної частини СП, днів
Мінімальний
Максимальний
Рекомендована
Максимальна
VI
4-6*
10
20
25
V
4-6*
12
16
20
ІV
4
12
13
16
ІІ-ІІІ
4
12
10
13
* у відповідності до Правил
5.УМОВИ ПРОВЕДЕННЯ ЧЕМПІОНАТУ
5.1. Чемпіонат проводиться згідно з чинними Правилами змагань зі спортивного туризму.
5.2. Змагання Чемпіонату проводяться як командні з кожного виду туризму та комбіновані походи – окремо у кожній групі команд-учасниць. В одній групі об'єднуються команди, що здійснили СП однакової к.с. з одного і того ж виду туризму.
5.3. Змаганя проводяться за умови, що до участі у відповідній групі учасників мандатною комісією допущені звітні матеріали про туристські спортивні походи не менше 6 команд.
5.4. Суддівство Чемпіонату проводиться у відповідності до «Методики суддівства Чемпіонату зі спортивних туристських походів», затвердженої виконкомом ФСТУ (далі – Методика).
6. ЗАЯВКИ НА УЧАСТЬ У ЧЕМПІОНАТІ
6.1. Попередні заявки на участь у Чемпіонаті надаються до ГСК не пізніше 22 листопада 2008 р. за електронною адресою BMP@NBI.COM.UA .Команди ,що не подали попередні заявки допускаються до чемпіонату за додатковим рішенням ГСК при умові попереднього інформування за електронною адресою BMP@NBI.COM.UA від 23 до 30 листопада.
6.2. Звітні матеріали до участі в Чемпіонаті надаються до мандатної комісії ГСК не пізніше 1грудня 2008 р.
Матеріали подаються секретарю Чемпіонату, Моянській Т.В. за попередньою домовленністю, координати для зв'язку: телефон 8-050-963-61-50 або електронна пошта belca@voliacable.com.
Заявкою на участь у Чемпіонаті є комплект звітних матеріалів, що надається в ГСК у встановлені Положенням (п.2.1.) терміни:
– іменна письмова заявка на участь у Чемпіонаті
- звіт про похід, а саме- електронна версія звіту на СD або DVD диску. Формат текстової частини звіту –MS-Word.Висотний і ходовий графіки можуть бути викладені як у форматі документу Exel, так і інтегровані в документ Word і мати відповідні діаграми і таблиці. Фотографії можуть бути інтегровані безпосередньо в документ Word у форматі png ,jpeg або викладені в окремій папці у форматі jpeg.Фото (кожне) повинне мати розмір не менше 1024 по широкій частині і не перевищувати 1 мгб за обсягом, мати нумерацію і підписи , які відповідають текстовій частині. Фотографії можуть мати гіперссилку ,якщо вони розміщені в окремій папці. Рекомендована кількість фото - не більше 100шт.Картографічний матеріал надається в електронному вигляді з розрішенням , яке дозволяє чітко розрізняти написи і деталі карти у форматі jpeg ,gif (бажано в 1:1 до паперового носія).На картаі мають бути означені запланована і фактично пройдена нитки маршруту з нанесеними місцями стоянок і ,датами і ходовими днями.
Відео матеріали до розгляду не приймаються.
Як виключення може бути надана тільки паперова версія звіту .
– оригінал або копія маршрутної книжки , завірена МКК з відміткою про залік походу, з відмітками або копіями документів, що підтверджують проходження маршруту, а також зміни термінів, нитки маршруту, складу команди. Копії повинні мати відмітки МКК з відповідними повноваженнями;
– разрядні книжки учасників що підтверджує наявність оформленого спортивного розряду (звання) учасника.
Звітні матеріали, надані на Чемпіонат, командам не повертаються , подача заявки на чемпіонат автоматично надає право ГСК і федерації вільно друкувати і показувати надану на чемпіонат інформацію в мережі Інтернет і надалі використовувати і поширювати надані матеріали без урахування авторських прав на подані матеріали.
Інформація про хід чемпіонату буде викладатись на сайтах: TKG.ORG.UA
7. ВИЗНАЧЕННЯ ПЕРЕМОЖЦІВ ТА НАГОРОДЖЕННЯ
7.1. Результат команди визначається середньоарифметичною сумою балів, виставлених суддями по кожному показнику у відповідності до Методики.
Переможці в кожному виді і групі визначаються за найбільшою сумою балів, набраних командою. У разі рівності набраних балів перемога присуджується згідно з п.3.1. Методики. Якщо кількість суддів, що розглянула звітні матеріали, налічує чотири або більше особи, найбільтший та найменший бали, виставлені бригадою по кожному з критеріїв, не враховуються під час підведення підсумків Чемпіонату.
7.2. Команди, що посіли I, II, III місце в кожному виді туризму і у кожній групі, у т.ч. і в об’єднаних, а також учасники цих команд нагороджуються дипломами відповідних ступенів.
Учасники команд, що посіли I, II, III місце в своєму виді туризму у групі «Еліта» нагороджуються дипломами та медалями відповідних ступенів.
8. ФІНАНСУВАННЯ
8.2. Витрати, пов’язані з фінансуванням суддівства Чемпіонату та нагородження учасників, здійснюються згідно з кошторисом на проведення змагань Управління та за рахунок залучених Федерацією коштів.
8.1. Витрати, пов’язані з участю команд у спортивних походах (проїзд в обох напрямках, харчування, добові, страхування учасників, придбання та прокат необхідного спорядження та інвентарю, проведення тренувальних зборів, підготовка звітів про походи та направлення їх на Чемпіонат тощо), проводяться за рахунок коштів організацій, що відряджають команди до місця проведення спортивних походів, залучених коштів або за рахунок учасників.
Положення є офіційним викликом на змагання.
В Таджикистан и Узбекистан гражданам СНГ вмза не полагается.
Планируется два маршрута, один - спортивный - другой - туристский.
Соответственно 5 и 3 к.с. если будет контингент + большая культурная программа типа там Самарканд - Бухара...
Бухара - это не от слова Бухать... тут какие-то другие корни...
Исходя из пожеланий трудящихся востока, а он, сами понимаете - дело весьма тонкое, планируется следующее комплексное мероприятие: 1. Поход пеший 5 к.с. под руководством Мединцева Т.Е. в сроки приблизительно от 15 июля до августа того-же числа. Или чуть позже.
2. Поход 4 к.с. под руководством г. Каракулина А.А. там-же в те-же сроки.
Всё это вместе объеденяется под эгидой ФСТК в семинар Высшей инструкторской подготовки, под руководством Вашего покорного слуги. С получением соответствующих справок и званий стажёрам - участникам мероприятия.
Леди и музчины! (L&M)
Во всяком случае те, кто себя ещё ощущает..
Мероприятие состоится. Имеется уже контингент. Уточняю условия участия.
ВИП-маршрут 5-ой кс. подписка из числа участников Байкала и Тянь-Шаня.
СИП-маршрут 4.к.с. - лица имеющие опыт 3-2 кс., загранпаспорт и горячее желание.
Сроки с не раньше 15 июля по не раньше 15 августа.
Ориентировочная стоимость на прошлый год составляла 600-700 ам.долл.(в зависимости от заброски) без раскладки.
Резюме - по форме ФИО, адрес,телефон, емаил, ДАТА и год рождения, адрес - на прямую, в тхт форме, на BMP@NBI.com.ua Вопрсы - здесь и там. Участники Байкала и Тянь-шаня могут регистрится по сокращённой форме. Предупреждаю, вычеркнуть гораздо проще, чем дописать.
г. Каракулину - определить место и время, в рамках 1-2 недель, и пока не всё растаяло, где и когда он сможет принять проверку на местности для слушателей и участников СИПа.
На учебный 2008-2009 гг. установлена на СТП 120 часовая программа.
Стоимость 1 часа - 5 у.е. в независимости от кол-ва слушателей ( по положению не менее 6) Включены экзамены и справки о прослушке. При наличии руководства 3-кой выдаётся инструкторская корка. 100% предоплата по курсу на день приказа о открытии школы. + собственноручное заявление на приём в школу.
Начало по приказу с 1 декабря.
*почесал затылок*
мдя-я-я
однако...
а экзамены для слушателей прошлогодней школы планируются?..
а школы типа вот этой
по какому принципу работают?
а экстернатура допускается?..
Ты не то почесал, или я не то написал.
Все слушатели, за один час платят ФСТУ 5 у.е Не зависимо 6 их или 12.
Итого со всей школы за весь курс 5*120=600 у.е. Экстернатура допускается при условии уже имеющихся 2-х руководствах 3к.с. или 1-4-ки и активной работы по подготовке общественных туристких кадров.
11:08 14/11/08 | смотреть ветку -> ПОЛОЖЕННЯ про школу спортивного туризму.
ПОЛОЖЕННЯ
про школу спортивного туризму Київської міської
федерації спортивного туризму
1.Загальні положення.
Школа спортивного туризму (далі “Школа туризму) Київської федерації спортивного туризму діє як учбово-тренувальний підрозділ Київської федерації спортивного туризму і здійснює підготовку кадрів у спортивному туризмі і спортсменів – туристів , які залучаються до організації спортивних та учбових заходів , походів , змагань .
Школа діє згідно з “Положенням про систему підготовки кадрів у спортивному туризмі”.
Президія Київської федерації спортивного туризму здійснює безпосереднє керівництво і контроль за школою туризму і забезпечує її роботу.
Школа може мати свої філії у організаціях , спортивних і туристських клубах і колективах , що потребують підготовки кадрів зі спортивного туризму . При цьому школа є вищестоячою організацією відносно філій. Створення філій здійснюються постановою Президії Київської міської федерації спортивного туризму на основі відповідних звернень до неї . Звернення має містити відомості про можливості надання приміщень для проведення занять учбових груп , спортивних споруд , забезпечення відповідним спортивним інвентарем курсантів , кандидатури начальника.
Всі спортивні заходи і походи в школі туризму здійснюються у відповідності до Правил проведення змагань і походів зі спортивного туризму , інших нормативних документів Федерації спортивного туризму України.
2.Керівництво школою і викладацькі кадри.
Керівництво школою здійснює начальник школи . Він видає відповідні накази по школі , контролює діяльність філій ,його заступників , викладацького складу , виконання учбових програм , має право тимчасового відсторонення від виконання обов”язків начальників учбових частин філій , своїх заступників , викладачів школи, зараховує до школи курсантів. Звітує перед Президією . Призначається за рішенням Прензидії Київської федерації спортивного туризму.
Заступник начальника школи з учбової частини підпорядковується безпосередньо начальнику школи, виконує його обов”язки в разі віднутності. Відповідає за складання учбових програм , тематичних , календарних учбових планів планів , практичних занять , табірних зборів , учбових походів. Здійснює контроль за організацією і ходом учбового процесу у філіях , контролює діяльність начальників філій з питань організації учбового процесу. Призначається Президією Київської міської федерації спортивного туризму.
Начальники учбової частини філії школи туризму – заступник начальника школи. Керує філією школи туризму. Призначається Президією Київської федерації спортивного туризму за поданням організації при якій створено філію.
Викладацькі, інструкторські кадри призначаються наказом начальника школи туризму. Вимоги до рівня підготовки слухачів , стажерів та викладацького складу визначаються згідно до “Положення про систему підготовки кадрів у спортивному туризмі”.
3.Навчальний процес.
Навчальний процес здійснюється згідно програм і планів занять , розроблених керівництвом школи на базі керівних і методичних документів спортивного туризму , що затверджуються Президією Київської міської федерації спортивного туризму. Місце проведення занять визначається керівництвом школи і філій. В навчальному процесі обов”язково передбачається участь курсантів в учбових походах , табірних сборах , змаганнях з техніки спортивного туризму.
4. Слухачі (курсанти) школи.
Слухачі (курсанти) школи зараховуюються до школи на підставі персональних заяв наказом начальника школи.Вимоги до рівня їх підготовки визначаються “Положенням про систему підготовки кадрів у спортивному туризмі”.
5.Підсумки навчання.
Підсумки навчання (з видачею відповідних ітогових документів –посвідчень і довідок) за підсумками засвоєння теоретичного курсу , складання залікових іспитів у володінні практичними навичками загальнотуриської підготовки і техніки туризму (під час табірних сборів , змагань) , участі в заліковому туристському спортивному поході.
Президією Київської міської федерації спортивного туризму для контролю за теоретичними знаннями затведжується склад екзаменаційних комісій , за прийомом заліків з володіння практичними навичками - експерти –інструктори зі спортивного туризму , інструктори для проведення учбових походів.
7.Фінансування.
Фінансування інструкторсько-викладацького складу , забезпечення учбового процесу може проводитись за рахунок Київської міської федерації спортивного туризму , за рахунок філій згідно з домовленностями між Київською федерацією спортивного туризму і організацією , при якій організовано філію .
Фінансування курсантів школи для участі у спортивних змаганнях , походах , забезпечення спорядженням може здійснюватись як за рахунок курсантів , так і за рахунок організацій при яких створено філію або Київської федерації спортивного туризму.
“Затверджено “
Президією Київської міської
федерації спортивного туризму
від “______” ______________ 2005р.
Президент Київської міської
федерації спортивного туризму
________________________ О.Г.Боборикін
1. Мета змагань:
Перегони проводяться виключно на втіху організаторам і для мордування учасників.
Мова йде про здоровий спосіб життя, як засіб отримання задоволення від пригод на свіжому повітрі.
2. Назва
Night Madness 2008
3. Організатор
Бескид.lviv.ua
4. Дата змагань
Реєстрація о 22:00 22 листопада 2008 року. Старт о 23:00, виїзд на останнє коло о 04:00 23 листопада.
Фініш о 05:00 23 листопада 2008 року.
5. Умови участі
Учасником імпрези може бути особа, котра згідна з тим, що: Організатор і всі особи, які з ним співпрацюють не несуть відповідальності перед учасниками за шкоди здоров’ю і майну, які можуть наступити перед, під час і після змагання. Учасники стартують на власну відповідальність. Учасники несуть цивільну і правову відповідальність за всі шкоди, заподіяні третім особам. Учасник не може у будь-якому випадку висувати ніяких юридичних претензій до організатора. Учасник не несе відповідальності за травми та інші негативні наслідки для здоров’я організаторів. Учасник знає, що необхідно дотримуватись Правил дорожнього руху. Своїм підписом стверджує, що ознайомлений з правилами змагань. Змагання відбудуться при будь-якій погоді. Стартувати має право учасник, якому виповнилося 16 років. Кожен учасник зобов’язаний їхати в шоломі. Харчування на дистанції відсутнє!
Fair play ніхто не відміняв
6. Обов’язкове спорядження учасника:
шолом
аптечка
1 л води
мобільний телефон
передній і задній ліхтар.
7. Маршрут:
Траса перегонів пролягає територією Винниківського лісництва і позначена на місцевості фарбою та кольоровою стрічкою. Перед стартом змагань буде запропоноване ознайомче коло для всіх бажаючих.
8. Категорії:
Всі учасники їдуть в категорії СОЛО.
9. Результати.
Переможцем визнається той учасник, який за час змагань проїхав найбільшу кількість ПОВНИХ кіл.
Після фінішу всіх учасників, організатори підсумовують результати і нагороджують переможців.
P.S.10. Стартовий внесок-15 грн.
10:13 17/11/08 | смотреть ветку -> IV Открытый чемпионат Киева по Домбайскому футболу
Все желающие увлекательно и весело провести время, получить необычный опыт, встретится со старыми друзьями и найти новых, приглашаются на IV Открытый чемпионат Киева по Домбайскому футболу.
Соревнования пройдут, 29-30.11.2008, суббота-воскресенье.
Место проведения:
Пуща-Водица
Специальной подготовки от участников не требуется. К соревнованиям допускаются участники не младше 15 лет (в противном случае с письменного разрешения родителей).
Кто не сможет поучаствовать, приглашаются как зрители – НЕ ПОЖАЛЕЕТЕ!
Кто участвовал в прошлом году - не даст соврать, что это мегаувлекательное мероприятие!
ИГРА СОСТОИТСЯ В ЛЮБУЮ ПОГОДУ! СПЕШИТЕ ЗАЯВИТЬСЯ!
Регистрация команд по ссылке в "источнике"
11:35 17/11/08 | смотреть ветку -> Лекарственные растения в туризме.
Имеющиеся в распоряжении во время аварийных ситуаций медицинские средства следует расходовать экономно. При лечении легких телесных повреждений надо стараться обходиться подручными материалами, сберегая основные медикаменты для более тяжелых случаев. Желательно широко использовать лекарственные растения.
В качестве антисептической жидкости могут служить отвары различных растений, прокипяченные в течение 10—15 мин, и настои из этих же растений. Для приготовления настоя лекарственное сырье заливают на 30—40 мин холодной водой. Все отвары в таких случаях делаются по единой методике: листья, ветки, кору или корни (желательно молодые побеги) измельчают ножом, топором, в конце концов дробят или разминают и кладут в воду в соотношении объемов 1:1, то есть поровну (например, полведра измельченного растительного сырья заливают водой так, чтобы всплывшее лекарственное сырье дошло до верха ведра, и часто перемешивают).
Экстрагирование лечебных веществ из сырья происходит тем быстрее, чем мельче сырье и выше температура раствора. Когда раствор достаточно настоялся, вкус его стал терпким, вяжущим, цвет темно-коричневым, оставляющим на руках коричневые нестирающиеся пятна, начинают обработку природного перевязочного материала.
В качестве такого материала можно применить мох, сухую траву, мелко надранное тонкое лыко березы или другого дерева, причем примерно так, как делают из лыка мочалки, только волокна должны быть еще тоньше. Наиболее сильным кровоостанавливающим, антисептическим и способствующим быстрому заживлению ран действием обладает сок (настой, отвар, порошок и т. д.) следующих растений: мох исландский (цетрария), каланхое перистое (детка, живородок), тысячелистник, гореи змеиный, бадан толстолистный, лапчатка (калган), лагохилус (зайцегуб опьяняющий), сумах дубильный, кровохлебка лекарственная, тополь черный (осокорь), ольха клейкая и серая, дуб черешчатый, скумпия кожевенная, перец водяной (все виды).
В северных областях, кроме вышеперечисленных растений, можно использовать олений мох, сабельник болотный, осоку широколистную (парвскую и другие виды), гравилат городской, бруснику, голубику, костянику, клюкву, чернику, первоцвет весенний (примула лесная), лен обыкновенный, бальзамин лесной, мох болотный (сфагнум), ложечницу арктическую, вахту трилистную (трифоль), кипрей узколистный, череду, пижму.
В средней полосе помогут: осина, орешник, сушеница топяная, крушина, жостер слабительный, рябина красная, бузина черная и красная, щавель конский и водяной, кислица, аир болотный, чистотел большой, зверобой продырявленный, черемуха, бересклет бородавчатый, чертополох, герань лесная, ясень, клен, ива, калина, ракитник, душица обыкновенная, цикорий обыкновенный, золототысячник зонтичный, смородина, рогоз, чесночник лесной, смолка клейкая, смолевка полевая, медуница лекарственная, гвоздика лесная, касатик желтый, кувшинка желтая, водяная (белая) лилия, синюха лазоревая, стальник полевой, будра плю-щевидная, яблоня дикая, липа сердцелистная.
В южных областях бывшего СССР – эфедра, цмин песчаный, орех грецкий, календула лекарственная (ноготки), арника горная, эвкалипт, платан (чинара), гранатовое дерево, омела белая, толокнянка обыкновенная, облепиха крушиновая, хлопчатник мохнатый, саксаул черный, софора японская, мох дубовый, лишайник горный, хурма, айва, солянка Рихтера (черкез), ковыль, пассифлора лекарственная, шафран лекарственный, барбарис, лавр благородный, верба, бук, акация аравийская, акация желтая, лох серебристый, чай китайский, чабрец…
В Сибири и на Дальнем Востоке – лиственница сибирская, кедр, левзея сафлоровидная, аралия маньчжурская, пион уклоняющийся, золотой корень, туя восточная, актинидия «коломикта», орех маньчжурский, бархат амурский, зубчатка поздняя, черемша, истод сибирский, клещевина обыкновенная, жимолость съедобная.
Все указанные выше растения содержат быстрорастворимые дубильные вещества (танин, галловую кислоту, галлотанин и др.), аскорбиновую кислоту, фитонциды и другие вещества, губительно действующие на большинство видов бактерий и одновременно стимулирующие рост тканей и их сопротивляемость бактериальным токсинам.
В качестве сердечных средств используют: желтушник серый, ландыш майский, адонис весенний (горицвет), боярышник кроваво-красный, наперстянку лекарственную (все виды), олеандр обыкновенный, астрагал пушистоцветковый, льнянку обыкновенную, рододендрон золотистый, иву козью (ветлу). Все упомянутые растения (листья, траву, цветы) предварительно измельчают и берут в соотношении с водой 1:10, кипятят 5-10 мин и осторожно, глотками, принимают каждые 7 мин внутрь в виде теплого отвара до достижения положительного эффекта.
При отравлении можно употребить следующие растения (в пропорции к воде): корень аира болотного – 1:2; щавеля конского – 1:5; девясила высокого – 1:5; горца змеиного – 1:5; кровохлебки лекарственной – 1:7; гравилата городского – 1:5; чернокорня лекарственного – 1:15; лапчатки прямостоящей – 1:10; траву мха исландского – 1:10; шалфея лекарственного – 1:5; зверобоя продырявленного – 1:5; чистотела большого – 1:10; горца птичьего – 1:3; тысячелистника обыкновенного – 1:10; герани луговой – 1:7; золототысячника зонтичного – 1:7; пижмы обыкновенной – 1:10; листья сумаха дубильного – 1:4; фисташки настоящей – 1:10; смородины черной – 1:5; хрена лесного – 1:10; цветы, ягоды и плоды черники и черемухи обыкновенной – 1:2; хурмы тюрингской – 1:5; ольхи серой – 1:5; кору дуба черешчатого – 1:5.
Водный отвар любого из перечисленных лекарственных средств употребляют как закрепляющее, противовоспалительное и вяжущее средство по глотку через каждые полчаса в течение первых 3 ч от начала заболевания. Затем 3-4 ч перерыв и снова по глотку в течение 3 ч. На второй день перед едой дают по стакану разбавленного пополам с водой отвара. В течение следующих 3-4 дней этот режим сохраняется. Однако при наличии более действенных лекарственных препаратов лучше использовать их, особенно при тяжелых отравлениях.
Кроме того, лекарственные растения можно с успехом применять при простудных заболеваниях (в этом случае используются сложные сборы), мозолях и потертостях, внутренних кровотечениях и пр. Чтобы узнать конкретные рецепты, необходимо обратиться к специальной медицинской, популярной литературе.
"Школа выживания в природных условиях"
Андрей Ильин.
С чем и поздравляю всех туристов и рядом ходящих:)
Обувка неплохая, и таперича доступна в продаже и у меня.
Вано, передай ШЕЛЬМЕ - скромно рекомендую ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ ОБРАТИТЬ на раздел ДЕТСКАЯ ОБУВЬ!!!
:)
12:00 19/11/08 | смотреть ветку -> Распродажа товаров для активного отдыха и туризма.
22-23 Ноября 2008.
В магазине Эль Капитан состоится расспродажа товаров для активного отдыха и туризма от компании "Высота".
На распродаже будут представлены одежда, обувь и снаряжение таких известных брендов как: Hannah, Petzl, Mammum, Deuter, Julbo, Garmont, Lizard, Lucky, Ocun, Rock Pillars.
В понедельник 24.11.2008 в 19:00 состоится семинар по лавинной безопасности.
Семинар проводит ИГОРЬ КОМАРОВ ведущий инженер и руководитель группы снеголавинного слежения Эльбрусского военизированного противолавинного отряда - базового подразделения Росгидромета, лавинщик с двадцатипятилетним стажем. Участвовал в подготовке командного состава всех противолавинных подразделений Росгидромета. В качестве советника принимал непосредственное участие в организации противолавинной защиты Домбая, Военно-Грузинской дороги. Бессменный эксперт по лавинной безопасности всех Чемпионатов России по фрирайдингу.
КМС по альпинизму, инструктор альпинизма, инструктор-методист 1й категории горнолыжного туризма. Автор программы "Перезимовать лето", "Пилотирование потенциально лавиноопасных склонов".
Приглашаются все желающие. Стоимость участия 60 гривен.
Семинар будет проходить в Выставочном центре КиевЭкспоПлаза (г.Киев ул. Салютная, 2-Б), 1 павильон, зал №3.
состоится 29-30 ноября 2008 года в г.Белая Церковь.
Размещение участников - спортзал.
В программе:
- соло-гонка
- ежегодное Устроителей Приключенческих гонок Украины.
Расписание
29 ноября 12-00 - старт соло-гонки
21-00 - контрольное время финиша
вечер - сауна, праздничный сабантуй, просмотр фото и фильмов, дискуссии и обсуждения
30 ноября 8-00 - собрание
Соло-гонка
Трасса "Мульти".
Треккинг(0риентирование) - 15 км, велосипед - 40км, закрепленные веревки.
Контрольное время - 9 часов. Время лидера - 4-5 часов. Стартовый взнос - 50 грн.
Трасса "Пешая".
Треккинг(0риентирование) - 15 км, закрепленные веревки.
Стартовый взнос - 40 грн.
Собрание Ассоциации
Повестка дня.
- календарь ПГ на 2009 год.
- другое
Мне всё здесь бесконечно знакомо,
Я сотни раз играл эти роли:
Сбегаю из Небесного Дома
Уже вторую вечность, считай...
Я снова в зале Кинотеатра,
Где крутится моей жизни ролик,
Где в титрах двадцать пятого кадра
Написано: «Поверь... и летай!»
Когда летаешь над облаками,
Всё чувствуешь пронзительно остро,
И небо можно трогать руками,
И птиц небесных слушать живьём.
И мы с тобой однажды слетаем
На мой необитаемый Остров.
И снова станет он обитаем,
Когда мы там вдвоём заживём.
Припев:
А пока я один на один со Вселенной,
И Вселенная мне прибавляет седин...
Я один на один, и учусь постепенно
Разговаривать с Небом один на один...
А дальше... досконально известно,
Всё будет, как задумано мною:
И кто-нибудь из свиты небесной
Пошлёт мне утешительный знак.
И радуга дугою прогнётся,
И в воздухе запахнет весною,
И облако тобой обернётся,
И всё случится именно ТАК!
Припев:
А пока я один на один со Вселенной,
И Вселенная мне прибавляет седин...
Я один на один, и учусь постепенно
Разговаривать с Небом один на один...
Мне всё здесь бесконечно знакомо,
Я сотни раз играл эти роли...
21:57 26/11/08 | смотреть ветку -> Место и время проведения мого деньчика.
Вот тут 30.11.2008г. состоится пожирание и распитие всего что естЦа и пЬетЦа. Время сбора с 12:00
Всех давно не видел и сильно соскучился.
Приглашаю всех желающих.
Как добраться:
Доехать до ст. метро Левоюережная.
(Кто едит из центра собится в последний вагон, кто едит со стороны Дарницы содится в первый вагон метро) Выйдя из метро, со стороны гостиницы Турист, идем прямо к остановке маршруток.
Можно проехать одну остановку на 49, 95 автобусе или пройти пешком до моста. Дальше по берегу. . .
10:08 27/11/08 | смотреть ветку -> Жизни альпинистов находятся в руках самих альпинистов
СТАТИСТИКА
18 августа 2008 года: Сотрудниками «Кумтор оперейтинг компани» была спасена российская альпинистка Наталья Варенникова. Россиянка подверглась горной болезни. Медицинская служба и служба спасения рудника сумела эвакуировать девушку с высокогорья, после чего она была отправлена в реанимацию. В данный момент альпинистка полностью здорова.
25 августа 2008 года: При восхождении на пик Ленина на высоте 4200 метров погиб 28-летний альпинист из Болгарии. Причиной смерти спортсмена стала сердечная недостаточность. И это лишь малая часть тех ЧП, которые происходят на высокогорье Кыргызстана.
Кто виноват в том, что в наших горах постоянно гибнут люди, и кто должен за этим следить? Что делать, если с вами все-таки случилось ЧП? Ответы на эти и другие вопросы журналист «Комсомольской правды» попытался выведать у профессионалов.
Спасение альпиниста – дело рук самого альпиниста
Действия любителей высокогорного экстрима отслеживает республиканская федерация альпинизма. Ей подконтрольны городские подразделения федерации, секции, коллективы. Они ведут собственный список восхождений. На соревнованиях или в экспедициях группой альпинистов составляется информационная карта, где содержатся данные о направлении восхождения, количестве человек в группе, о руководителе восхождения, информация о спасателях и так далее. Она отсылается в федерацию альпинизма. То же самое происходит и после восхождения – все данные об отклонениях от маршрута, травмах, погодных условиях записываются и предоставляются в федерацию. Помимо этого в каждой секции постоянно проходят «разборы полетов».
Кроме того, в любой секции, к примеру, из 10 человек, половина совершает восхождение, вторая в это время находится неподалеку, у подножия горы либо также поднимается на соседнюю вершину. Они взаимодействуют между собой. Если с кем-то что-то происходит, они связываются между собой или пускают сигнальную ракету, после чего восхождение на маршрут у обеих групп прекращается и все идут на помощь друг другу.
Кроме специализированных профессиональных учреждений в Кыргызстане существуют отдельные фирмы, которые ставят занятие альпинизмом на коммерческую основу, пропагандируя отечественные горы. В нашей республике таких фирм, занимающихся организацией восхождений, насчитывается не более 10. Каждая из них имеет собственные высокогорные базы. Такие фирмы крайне тщательно подходят к организации альпинистских походов, и риск погибнуть или попасть в ЧП минимален. На специализированных базах в распоряжении альпинистов находится транспорт, дома, питание, медицинское обслуживание, радиосвязь. Обязательно на маршрут вместе с клиентами выходит гид.
Помогает ли МЧС альпинистам?
- МЧС – это организация для проведения глобальных спасательных операций, когда лавинами заваливает селения, кишлаки, - говорит Дмитрий Греков. - Их специалисты приспособлены в основном для этого. Хотя в данный момент в этом министерстве подготовкой горных спасателей занимается Вячеслав Петрович Лях – заслуженный спасатель Кыргызстана. В МЧС растут ребята, которые уже могут проводить спасательные операции – поисковые, транспортные, но вот снять альпиниста со стены они пока не в состоянии. Этим могут заняться профессиональные альпинисты-спортсмены, которых в министерстве чрезвычайных ситуаций, в общем-то, нет, потому что профессионал высокого класса за их государственную зарплату работать не пойдет. В таких случаях, когда требуется серьезная помощь в горах, МЧС обращается к нам, профессиональным альпинистам, для которых горы стали работой. Мы за определенную плату им помогаем. Что касается транспортных возможностей министерства, то оно располагает лишь одним вертолетом. Не всегда с таким «арсеналом» можно оказать оперативную помощь.
НА ЗАМЕТКУ
Основные ошибки любителей экстрима
Самой главной ошибкой альпиниста является то, что заранее не прорабатывается план восхождения. Постоянно случается, что группа сбивается с графика или нарушает тактический план. В этом случае необходимо прекратить восхождение. То же самое нужно сделать, когда один из альпинистов заболел либо погодные условия резко изменились. Но многие пренебрегают этим, надеясь на собственные силы. Зачастую героизм и приводит к ЧП. К примеру, на Хан-Тенгри все несчастные случаи, произошедшие за последние три года, были из-за несоблюдения временного режима. Альпинистам строго настрого запрещается совершать восхождения позже 14:00. Как правило, если спуск затягивается, это к добру не приводит.
ИЗ ПЕРВЫХ УСТ
«Стоит бояться не гор, а их последствия»
Своим опытом в спасении альпинистов и некоторыми рекомендациями поделилась с нами врач Арина Давлеталиева. Она специализируется на оказании помощи в высокогорных условиях. Именно ее сотрудники, врачи клиники «Мед-эксперт», первыми пришли на помощь россиянке Наталье Варенниковой, подвергшейся горной болезни на высоте 4000 метров в ущелье Тескей, и еще трем альпинистам.
- 18 августа наш эколог, проезжавший по дороге вдоль отводного канала, увидел трех мужчин, просивших о помощи. Парни попросили помочь дозвониться в МЧС, чтобы вызвать спасательную бригаду на помощь девушке, у которой начался приступ горной болезни. Сами парни просто не смогли спустить ее вниз с высоты 4 километров, да и нужных медикаментов не оказалось под рукой. В МЧС в помощи отказали, сославшись на то, что у них нет вертолета. Региональное отделение службы спасения также ничем не смогло помочь. Пришлось брать инициативу в свои руки. До места, где находилась пострадавшая, можно было добраться только пешком. Взяв все необходимое, наши медики и спасатели «Кумтора» во главе с Алексеем Войтенко, прихватив с собой кислородные баллоны, на квадроциклах отправились в горы. Каждая минута, потраченная впустую, могла обернуться плачевно. Добравшись до Натальи, состояние которой ухудшалось, врачи приступили к спуску. Ее легкие начали наполняться водой, и она уже не могла дышать. Без сознания она провела 12 часов. Спустившись на рудник, спасатели оказали Наталье первую помощь. После чего альпинистка была отправлена в реанимационное отделение Жети-Огузской территориальной больницы. Когда ее везли, ей дали кислород. За эти двадцать минут она пришла в себя и немного отошла от горной болезни.
Эта болезнь очень часто становится причиной многих ЧП в горах и даже приводит к летальному исходу. Она также может перерасти в осложнения – отек головного мозга или легких. В этом случае самым лучшим выходом из сложившейся ситуации будет сразу же спустить человека вниз с высокогорья и обеспечить поступление кислорода в легкие, поскольку на большой высоте на 20 процентов меньше кислорода. Учащается частота дыхания. В связи с этим мы не рекомендуем людям, занимающимся альпинизмом, курить. Кроме того, противопоказан алкоголь, поскольку после его употребления процессы в организме начинают протекать медленнее. А это чревато последствиями. При подъеме в горы необходимо помнить об адекватном употреблении воды. В сутки нужно выпивать не меньше полутора-двух литров, иначе возникнет угроза обезвоживания. Не стоит бояться гор, стоит бояться их последствий
11:35 27/11/08 | смотреть ветку -> Записки руководителя. Деньги за заброску - не возвращаются.
В процессе подготовки к походу или поездке - все внесли некие суммы на питание, билеты, заброску и прочее.
Потом перед самим походом выясняется, что кто-то не может идти.
Или кому-то нужно уйти с маршрута раньше, другой дорогой или прочее.
У человека возникает естественное желание получить свою часть денег.
Знакомая ситуация?
Желающий, остановись подумай!
Твои деньги уже полностью или частично потрачены на закупку продовольствия, предоплату забросок, покупку билетов.
Твоих денег здесь уже нет.
Есть всё вышеперечисленное.
Ты можешь забрать свою часть еды, свои билеты - это логично и оправдано.
Меняя планы ты не только вносишь сумятицу и в некоторых случаях ставишь под угрозу срыва весь поход.
Та же заброска, например, становится дороже. Иногда ощутимо, иногда в 2 раза (было такое на моей памяти).
Отсюда вывод - деньги на заброску не возвращаются.
Кто согласен с сиим утверждением - милости прошу в комментарии.
После посещения сотрудниками ТК «Буковель» международного курорта Вистлер (Канада) и заключения договора «о намерениях», в Украину для разработки макета и произведения расчетных работ прилетел директор компании «Гравити Лоджик» Том Прохаски (Tom Pro).
Им был разработан макет трех велотрасс различного уровня сложности общей протяженностью порядка 11 км., и план работ на 2008 год, включающий в себя строительство двух велотрасс, общей протяженностью около 8,5 км.
08.07.08 – 20 сотрудников ТК «Буковель» под руководством Тома Прохаски и Ярослава Лукан, директора и создателя байк-парка в Чехии начали работы по строительству первой трассы, для новичков, протяженностью около 3600 метров.
На строительство второй трассы, повышенной сложности, для выполнения экскаваторных работ по зачистке грунта и насыпу дертовых элементов, привлекался Стив Пит («Гравити Лоджик»).
Трасса №2 длиной 2750 метров предназначена для повышения техники катания, имеет более 70 поворотов, 10 небольших мостов. Среднее время спуска 6 мин. 40 сек.
Трасса №3 длиной 2500 метров предназначена для райдеров, класс катания которых выше среднего, имеет большое количество крутых поворотов на 180 градусов, мостов и сложных фигур. Строительство двух трасс - это только первые шаги к созданию наилучшего байкпарка в Европе.
ТК "Буковель" и "Gravity Logic" продолжат свое сотрудничество в 2009-м году.
На данный момент ведутся переговоры с компанией Kona Bikes о вхождении байк-парка "Буковель" в международную сеть парков Kona.
трасса №1
* Красная трасса (средний уровень сложности);
* длина трассы: 3600 метров;
* средняя ширина трассы: 2 метра;
* средний угол наклона трассы: 10,3 градуса;
* поверхность трассы: природные минеральные грунты, деревянные мосты;
* строительство с помощью экскаватора, начнется в 2009 году.
трасса №2
* Голубая трасса (средний уровень сложности);
* длина трассы: 2750 метров;
* средняя ширина трассы: 1 метр;
* средний угол наклона трассы: 9,8 градуса;
* поверхность трассы: природные минеральные грунты, деревянные мосты (13 шт.).
трасса №3
* Черная трасса (повышенного уровня сложности);
* длина трассы: 2500 метров;
* средняя ширина трассы: 0,75 метра;
* средний угол наклона трассы: 10 градусов;
* поверхность трассы: природные минеральные грунты, деревянные мосты, фигуры "wallride","waveride","downhill jump".
Обслуживание райдеров подъемником Байк-Парк планирует начать в мае 2009 года. До того времени предлагается всем, желающим покататься по подготовленной трассе, подниматься наверх своим ходом. Бесплатно.
12:17 28/11/08 | смотреть ветку -> Протасов Яр может открыться уже на следующей неделе.
В ближайшее время на столичном Протасовом Яру откроется новый горнолыжный сезон.
В единственном месте, где насыпают искусственный снег, уже вовсю ждут заморозков.
"Мы еще в середине ноября установили пушки для выстреливания снега и подготовили трассу, но вдруг резко потеплело. Аппараты мы не убрали – ждем похолодания. Не исключено, что отдыхающие уже смогут покататься в первых числах декабря. Вся надежда на синоптиков", рассказали владельцы горно-лыжного комплекса Протасов Яр.
В новом сезоне подъемники обойдутся на одну гривну дороже. Малый станет шесть гривен, а большой – семь. "Стоимость аренды снаряжение мы пока не поднимали" пообещали в Протасовом Яру.
19:45 28/11/08 | смотреть ветку -> Відпочинок на Новий Рік у Карпатах.
Шановне панство!
Маю варіант, дешево відпочити в Яремче на новий рік.
Яремче - недалеко від залізнодорожнього вокзалу.
Кімнати 2-4-місні. Гаряча вода та туалет - є.
Доступ до кухні, щоб готувати - є.
Вартість за добу на Новий Рік - 100 грн з людини.
Кому потрібно - звертайтеся.
Собі я зиску з цього не маю.
Так - людям допомогти.
09:32 02/12/08 | смотреть ветку -> Будет открыт новый туристический маршрут «Карпатский Еврорегион»
Новый туристический маршрут «Карпатский Еврорегион», который будет проходить по всем странам, на территории которых расположены Карпатские горы, разработан, принят и уже вскоре заработает. Об этом корреспонденту УНИАН сообщил начальник Главного управления по вопросам евроинтеграции, внешнеэкономических связей и туризма Закарпатской областной государственной администрации Эрнест НУСЕР.
По его словам, решение «О международном туристическом маршруте «Карпатский Еврорегион» было принято во время 38-го заседания Совета «Карпатского еврорегиона», которое на днях проходило именно в Закарпатской области. Международный туристический маршрут «Карпатский Еврорегион» (МТМ КЕ) разработан швейцарско-украинским проектом FORZA совместно с Главным управлением по вопросам евроинтеграции, внешнеэкономических связей и туризма облгосадминистрации. Как говорится в решении, этот проект будет способствовать ландшафтному подходу к постоянному управлению лесными ресурсами и охране природы, что является важной предпосылкой для успешного развития экотуризма.
По словам Э.НУСЕРА, разработка и создание Закарпатского туристического пути (в рамках международного туристического маршрута «Карпатский Еврорегион») осуществляется совместно с природоохранными организациями, органами местного самоуправления, территориальными общинами, неправительственными организациями и другими заинтересованными сторонами.
«Собственно закарпатский маршрут – универсальный, состоит из маршрутов и тропинок различной протяжности и сложности, предусматривает интеграцию в международную сеть и направлен к границам области с целью объединения в будущем с маршрутами соседних стран. Его привлекательность в использовании имеющейся и перспективной инфраструктуры (туристические стоянки, приюты, турбазы, агроусадьбы и др.), включая уникальные природные объекты, историко-архитектурные, культурные и другие памятники, учитывает многоэтнический и многоконфессиональный состав региона», - сказал начальник Управления евроинтеграции. Теперь, по словам Э.НУСЕРА, инициаторы создания маршрута ждут предложений от стран Карпатского еврорегиона, после чего начнут работу с инвесторами.
я боюсь даже предположить...
а в Чернигове есть школа водная?...
что-то мне огрызок текста между двумя бульбулями сильно напомнил программу "школы туризма" в известном месте, которое чистотой не отличается
может человек совета спрашивал?..
ЦМКК настоятельно рекомедует низовым МКК и себе тоже придерживаться строго п. 2.4.3. новых Правил, в котором чётко указан срок сдачи отчётов о походах - 0,5 года со дня его окончания. С 01.01.2009г. отчёты с просроченным сроком давности КЗМКК рассматриваться не будут. Справки по ним выдаваться естественно то-же.
17:49 07/12/08 | смотреть ветку -> Неписаные законы водного туризма.
Просьба не путать этот вид туризма с гребным спортом или рафтингом.
Нижеприведенные правила пригодятся в любом путешествии и даже простой жизни и никак не претендуют на истину. Это - попытка поделиться опытом.
Если перед тобой стоит выбор - идти в поход или не идти, всегда выбирай - грести!
Не выбирай маршрут только по карте, выбирай ещё и по отчётам и, желательно, свежим. Нельзя отправляться в путешествие по неизвестному маршруту без подробной карты, особенно в отдалённые и труднодоступные регионы.
Бери в поход всегда всё самое лучшее из того, чем располагаешь - и снаряжение, и одежду и питание. В экстремальных условиях это может спасти жизнь и всегда будет доставлять удовольствие.
Не бывает плохих маршрутов, бывает плохая команда.
Чем больше туристская группа, тем больше «головной боли» и, следовательно, риска для жизни. Оптимальный состав - два-три экипажа.
Женщина в составе туристской группы - это хорошо, две - должны быть подругами или «мужчинами», три - плохо, более половины группы - неприемлемо. На каждого ребёнка должно приходиться не меннее двух взрослых участников путешествия.
Страх - плохой попутчик. Не преодолевай порог, если не уверен в себе. Никто и никогда не упрекнёт тебя за обнос препятствия потому, что главное - это сохранить жизнь.
Заранее продумывай экстремальные ситуации, особенно те, которые «не могут возникнуть никогда».
Никогда не рискуй жизнью ради чепухи. В путешествии, особенно на воде, окружающая человека дикая природа является неестественной для городского жителя средой обитания, а поэтому - опасной. Не забывай об этом никогда!
Не отрывайся от коллектива! Чтобы не заблудиться все экипажи на воде всегда должны быть в зоне видимости, а в плавнях и тумане - в зоне слышимости. В лесу нельзя отходить от берега, а от лагеря - за зону слышимостии, тем более поодиночке.
Средняя корость движения судна зависит не от силы и частоты гребков, а от непрерывности гребли.
Груженое судно на воде труднее перевернуть. По этой причине экипажу рекомендуется устраивать посадочное место как можно ниже (не сидеть на рюкзаке).
При встрече на маршруте с местным населением или туристами всегда здоровайся - подними руку в качестве приветствия. В малонаселённых и труднодоступных регионах при встрече с людьми необходимо обязательно подойти, поздороваться и спросить - не нужна ли помощь.
На маршруте целесообразнее каждый вечер выливать воду из дырявого судна, чем каждый вечер клеить днище.
Береги пророду, ибо ты - её органическая часть. Природа - это не только деревья, вода, рыба и т. д., это ещё и люди с их обычаями и историей.
Никогда не плюй и не мочись в костёр.
Место стоянки всегда убирай от мусора (и своего, и чужого): то, что горит - сожги, металл - пережги и со стеклом и пищевыми отходами - закопай. Пластмассовые отходы сжигать можно, но дышать этим дымом - нельзя. Такой мусор (тару) лучше или не брать в поход, или после использования забирать с собой и выбрасывать в мусорники населённых пунктов.
Загрузить на берегу (обрыве) и спустить на воду груженую байдарку легче, чем загружать её на воде. Это касается и разгрузки. Иногда обнести по берегу препятствие легче не разгружая байдарку. Шесть человек легко несут груженую байдарку, держа её за фальшборт, нос и корму.
Направление отхожего места (туалета) на стоянках определяется по легко запоминающемуся принципу относительно течения реки: «девочки - внизу, мальчики - вверху».
Не превращай тропу и водоём в отхожее место.
Туалетную бумагу туристу-воднику целесообразнее заменить проточной или морской водой.
Подмываться в походных условиях лучше всего чаем (без сахара) в тамбуре палатки с накомарником.
После похода (желательно, на следующий день) палатку, оболочку байдарки, баллоны катамарана, резиновый плот, гидрокостюмы и др. тканевые элементы сныряжения и одежды необходимо хорошо просушить в течении 3-4 дней (например, на балконе), особенно части из брезента. В противном случае к следующей весне всё это может сгнить. После морского путешествия металлический каркас судна необходимо промыть в пресной воде, иначе соль за год его изрядно «поест». После просушки необходимо упаковывать судно всегда в полном комплекте (!), иначе на следующий год за тысячи км от дома можно обнаружить, что весла или, что хуже, шпангоута не хватает. Если судно упаковывается на зиму некомплектно, необходимо прикрепить на упаковку записку со списком недостающих деталей. И последнее - нужно поверить, что эти «мелочи» очень важны.
В отличии от женщины, природа дала мужчине две головы и один рот для того, чтобы он всегда думал вдвое больше, чем говорил (мужская мудрость).
Подслушал у костра, записал и выложил на сайт - Поездник Сергей, poezd@i.com.ua, Киев, июль 2008 года.
КОНКУРС «ПОХІД РОКУ»
Конкурс провадиться щорічно в рамках Чемпіонату України з туристських спортивних походів, тому порядок та терміни його проведення з ним.
В конкурсі приймають участь чемпіони та призери цього Чемпіонату з усіх видів туризму, а також команди, що не приймали участі в Чемпіонаті, але були представлені на конкурс своїми ОФСТ, як походи надзвичайні. Усі походи повинні бути здійсненні в поточному році.
Відповідальність за проведення конкурсу покладається на ГСК Чемпіонату, а в разі не проведення Чемпіонату в поточному році на ЦМКК, яка формує колегію суддів, в яку входять: голова ЦМКК – голова колегії, секретар ЦМКК – секретар колегії, та замісники голови ЦМКК з видів туризму – судді колегії.
Заявки на надзвичайні походи подаються на умовах Положення Чемпіонату, але з позначкою: «Похід року».
Походи на конкурс оцінюються згідно з Методики Чемпіонату, додатково оцінюються оригінальність походу, району походу та інші оригінальності.
Переможці конкурсу нагороджуються дипломами ФСТУ.
КОНКУРС «ТУРИСТ РОКУ»
Конкурс провадиться щорічно в рамках конкурсу «Похід року».
В конкурсі приймають участь чемпіони та призери Чемпіонату України зі спортивних туристських походів з усіх видів туризму, а також окремі туристи, представлені своїми ОФСТ за визначні досягнення в походах поточного року.
Заявки на участь в конкурсі туристів від ОФСТ подаються на умовах Положення Чемпіонату, але з позначкою: «Турист року».
На конкурсі працює колегія суддів конкурсу «Похід року».
Переможець конкурсу нагороджується дипломом ФСТУ.
Креатив.
Как греет душу молодого фотографа это слово, не дает ему спать ночами.
В нем - слава! Слава в белых одеждах, изящно подсвеченная снизу красивым зеленым светом многодолларовых гонораров.
Отлично сказал по этому поводу mayor 50 в своей заметке.
Не удержусь от цитирования.
"Так хотелось снимать креатив, но не знал , что это такое. Пока узнавал перехотелось."
О, если бы все фотографы прошли этот путь!
Ну ладно, пусть не все - но многие:)
Друзья, прошу не обижаться, если кого задел в лучших чувствах:)
Джин.
10:52 10/12/08 | смотреть ветку -> В Украине закрыли опасные канатные дороги
В Украине в Ивано-Франковской области большинство канатных подвесных дорог опасны для пассажиров.
Всего в области 17 подвесных пассажирских дорог. Из них 9 было решено запретить эксплуатировать. Это решение вынесли инспекторы территориального управления Госгорпромнадзора, обнаружившие 48 нарушений требований нормативно-правовых актов по охране труда, сообщает Zaxid.net.
В ходе проверки установлено, что на "Запад-ЛТД" не проведен ремонт помещения электрораспределительной станции, просрочены сроки проведения планово-предупредительных ремонтов, а также не проводится вырубка веток деревьев в зоне движения кресел.
На учебно-спортивной базе "Украина" не решен вопрос ремонта канатной дороги.
На "Скорзонера" в отдельных паспортах канатной дороги не внесены изменения об ответственных лицах и не указаны номера приказов об их назначении, в журналах регистрации дневных обзоров канатной дороги несвоевременно делается запись о проверке исправности опор и кресел, а также не до конца оформлена карточка регистрации проведения технических обслуживаний ППКД.
Директор ООО «Запад Лтд» и начальник группы канатных дорог ООО «Скорзонера» привлечен к административной ответственности за нарушения сроков проведения планово-предупредительных ремонтов, а также несвоевременный выруб ветвей деревьев в зоне движения кресел.
13:45 10/12/08 | смотреть ветку -> Акція пам'яті велосипедистів, що загинули на дорогах
12 грудня в Києві відбудеться акція пам'яті велосипедистів, що загинули на дорогах
12.12.2008 о 18:30 на вул. Мельникова, біля будинку №4 відбудеться символічне відкриття меморіалу загиблим велосипедистам. Біля ліхтарного стовпа на вічну стоянку буде встановлено білий велосипед-примару, який нагадуватиме перехожим, водіям та міській владі про те, що у цьому році на столичних вулицях загинуло шість прихильників велотранспорту.
Окрім вшанування пам'яті загиблих, учасники акції ставлять за мету привернути увагу Леоніда Черновецького, Дениса Басса та інших керівників столичної мерії до необхідності виконання обіцянок, оформлених розпорядженням мера від 01.07.2008, а саме - затвердження Міської програми створення велодоріжок та передбачення на це необхідних коштів у бюджеті 2009 року. Міський голова зобов'язав своїх підлеглих зробити це не пізніше грудня поточного року, але Асоціації велосипедистів Києва наразі невідомо, на якій стадії перебуває цей процес.
Місце на вул.Мельникова обрано не випадково - саме тут 9 червня 2008 р. п'яний водій BMW насмерть збив студента Київської політехніки Олексія Башкірцева. "Машину жалко" - сказав водій одразу після аварії. Цей інцидент спричинив масові вуличні акції киян, які вимагали від МВС посилити контроль за розслідуванням дорожніх інцидентів, а від столичної мерії - виконати нарешті обіцянки про створення велосипедних доріжок. У підсумку двох проведених акцій, що мали назву "Велонаїзд", Київський міський голова підписав розпорядження "Про створення в м.Києві велосипедних доріжок".
За даними Асоціації велосипедистів Києва, у 2005, 2006 та 2007 роках на столичних вулицях гинуло по одному велосипедисту. Протягом 2008 року загинуло 6 осіб, серед яких видатний літератор та перекладач Анатоль Перепадя.
Організатор акції:
Асоціація велосипедистів Києва
Телефон для довідок: 8 067 442 14 94, Віктор Загреба
Посилання:
Розпорядження мера про велодоріжки: http://avk.org.ua/content/view/71/1/
Відео про аварію на вул.Мельникова: http://www.youtube.com/watch?v=O6hhMDMjSNM
Первая гонка в сезоне 2009 года
4 января 2009 года 1этап DH серии.
Трасса «Мамонтовая» 2.6 км
Трасса обновляется, курс будет изменен, будут новые препятствия и технические участки.
Подъем автотранспорт.
Стартовый взнос 40 грв.
ALUSHTA CUP - это серия велосипедных гонок по "даунхилу" и "кросскантри".
В течении всего года проходят этапы Кубка в горах рядом с городом Алушта. Кубок состоит из 4 или 6 этапов и начинается в январе сразу после новогодних праздников. Следующие этапы проходят в начале мая, финальные этапы Кубка проводятся в сентябре. Все соревнования проходят на склонах Крымских гор, у подножья которых и располагается город Алушта. Кубок проводится энтузиастами экстремального велосипеда в Крыму, и является на сегодняшний момент, одним из самых значимых вело-соревнований по скоростному спуску на Украине и в России.
02:48 12/12/08 | смотреть ветку -> IV Открытый чемпионат Киева по Домбайскому футболу
Все желающие увлекательно и весело провести время, получить необычный опыт, встретится со старыми друзьями и найти новых, приглашаются на IV Открытый чемпионат Киева по Домбайскому футболу
Соревнования пройдут, 14.12.2008, воскресенье.
08:00 – 08:30 Подача заявок, жеребьёвка.
09:00 Старт турнира.
***Окончание игр в промежутке 16:00-17:00.
Приглашаются как участники так и болельщики)))
Более подробная информация здесь: http://www.extremeua.com/forum/viewtopic.php?f=9&t=3320&start=0&st=0&sk=t&sd=a
11:45 12/12/08 | смотреть ветку -> «SPELEOPRO» Спортивно-развлекательные соревнования
ПОЛОЖЕНИЕ
1.ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ
Настоящие соревнования проводятся с целью пропаганды и популяризации спелеологии и дайвинга, развития и распространения современных методов и средств прохождения пещер; повышения спортивно-технического мастерства спелеологов и спелеоподводников; безопасности подземных путешествий; укрепление связей между спортсменами.
2. ВРЕМЯ И МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ
Соревнования проводятся 13 - 14 декабря 2008 на водноспортивной базе кайт-вейк клуба “X-TRACTION”. Схема проезда: http://www.wake.com.ua/xt/xt/x-park-1.gif
3. ОРГАНИЗАЦИЯ И РУКОВОДСТВО
Организаторами соревнований является молодежно-спортивная организация Cave Dive Project (CDP).
4. ФИНАНСИРОВАНИЕ
Расходы, связанные с организацией и проведением соревнований, несет CDP. Регистрационный взнос:
- подводный этап: 15 у.е.
- спортивный этап: 5 у.е.
- спелеологический этап: 5 у.е.
5. УЧАСТНИКИ СОРЕВНОВАНИЙ
В соревнованиях могут принимать участие все желающие, добровольно согласившиеся следовать условиям проведения соревнований.
Соревнования проводятся на трех этапах:
Подводный – прохождение по ходовому концу (шнур растянутый под водой), фотографирование точек, подводное ориентирование.
Спортивный – прохождение веревочных препятствий (не требует навыков работы с веревкой)
Спелеологический – подразумевает владение техникой SRT (техника одной веревки)
6. ПРОГРАММА СОРЕВНОВАНИЙ
13.12.08
• открытие соревнований
• обучение новичков подводным навыкам
• старт подводного этапа
• подготовка веревочных этапов
• праздничная вечеринка
14.12.08
• старт веревочного этапа
• продолжение подводных соревнований
• определение победителей
• награждение
• закрытие соревнований
7. УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ
Старты участников на этапах проходят согласно жеребьевке.
Перед стартом участники должны предъявить применяемое снаряжение судье на этапе на предмет исправности и соответствия объявленной технике. По решению судьи снаряжение может быть не допущено к применению.
СНАРЯЖЕНИЕ ДЛЯ УЧАСТИЯ В СОРЕВНОВАНИЯХ:
Подводный этап - одежда и снаряжение проставляется судейством
Спортивный этап – беседка и два страховочных уса
Спелеологический – комплект снаряжения для перемещения по трассе SRT
8. ЗАЕЗД И РАЗМЕЩЕНИЕ УЧАСТНИКОВ
Проезд от ст. метро «Вокзальная» до ст. метро «Петровка», затем маршруткой или троллейбусом в направлении левого берега, до останови «Парк Дружбы Народов» (10 мин) далее через подземный переход следуя маркировке!
9. СУДЕЙСТВО
Судейство на соревнований осуществляется согласно правилам проведения соревнований. Таблица штрафов стандартная. Для судейства будут привлекаться подготовленные спелеологи, изъявившие такое желание. Судьи имеют право участвовать в соревнованиях.
10.ПРИМЕЧАНИЯ.
Обязательно приезжайте не пожалеете!!!!
Дополнительная информация по телефонам :
+38 050 945 95 71 Федотов Дмитрий
+38 050 311 0 466 Климчук Олег
Велогонка «Кодаки.зима.2008» будет проводиться 20 декабря 2008 года в поселке Старые Кодаки Днепропетровского района.
Общие положения
Гонка «Кодаки.зима.2008» относится к велосипедным соревнованиям категории кросскантри и к гонкам на выносливость.
Цели и задачи гонки – пропаганда здорового образа жизни и велосипедного спорта среди широких слоев населения, развитие велоспорта в Днепропетровском регионе и Украине.
Финансирование осуществляется за счет капиталовложений организаторов и спонсоров.
Общее руководство и организацию гонки осуществляет команда «ВР» и команда «ВМ».
Данное положение является официальным приглашением для участия в конке!
Место и сроки проведения
Гонка будет проводиться 20 декабря 2008 года в поселке Старые Кодаки Днепропетровского района.
Участники соревнований
К гонке допускаются лица возрастом 18 лет и старше. К старту допускаются участники на велосипедах с колесами 26, 28 или 29 дюймов, имеющие исправные тормоза на оба колеса и приспособленных для участия в соревнованиях по пересеченной местности. Организаторы оставляют за собой право не допустить участника на велосипеде, техническое состояние которого не соответствует общепринятым нормам. Наличие шлема - обязательно. Участники, не выполнившие эти условия, к гонке не допускаются. Участник, замеченный на трассе гонки без защитного шлема, ДИСКВАЛИФИЦИРУЕТСЯ.
Каждый велогон несет персональную ответственность за состояние своего здоровья, адекватность своих действий на протяжении всей дистанции.
Категории участников
1. Парни (мужской зачет, дистанция 10 кругов)
2. Девушки (женский зачет, дистанция 5 кругов)
Распорядок гонки
регистрация: 9-11 часов
показ трассы: 10-11 часов
старт: 11-00 часов
награждение: 13-00 часов
Регистрация на соревнования осуществляется на месте проведения гонки в день старта. Предварительная регистрация осуществляется на сайте форума. Для получения номера участник должен заполнить анкету участника соревнований. После финиша номера остаются участникам.
Стартовый взнос для всех категорий - не планируется.
Порядок прохождения дистанции
Дистанция соревнований представляет собой круг длиной около 2.5 км с набором высоты 50 метров.
После общего старта велогоны категории «Парни» пробегают 150м, садятся на свои велосипеды после чего проходят 10 кругов дистанции, а категории «Девушки» сразу стартуют на велосипедах, проходят 5 кругов, пересекая в конце каждого круга линию финиша. Старт категорий разделяет 2 минуты.
*
Передвижение по трассе
Правилами соревнований разрешено передвижение по трассе только официально зарегистрированных гонщиков и организаторов соревнований. При поломке велосипеда на дистанции круг необходимо закончить пешком по трассе с велосипедом.
* Техническая зона (техзона)
Допускается ремонт и замена велосипеда или отдельных его частей. Гонщики могут менять и/или чинить оборудование в техзоне. Техзона организуется в районе стартового лагеря. В техзоне участники могут получать техническую помощь от кого угодно. Команды могут пригласить необходимое число людей для оказания технической помощи, но их помощь территориально ограничивается техзоной.
* Номера гонщиков
Гонщики, находясь на трассе, обязаны иметь номер для велосипеда (на руле), так чтобы он был виден судьям на контрольных пунктах. При замене велосипеда, гонщик обязан перенести номер на новый велосипед прежде, чем продолжить гонку. Организаторы имеют право потребовать предъявить номер в любой момент времени. Если номер не виден (номер грязный и т.п.), гонщик, проезжая мимо контрольного пункта, должен громко сообщить свой номер судьям.
* "Срезка"
"Срезание" маршрута, путем выхода за пределы трассы строжайше запрещено и штрафуется ДИСКВАЛИФИКАЦИЕЙ.
* Лидирование (следование «на колесе»)
Лидирование разрешено, но только в том случае, если гонщик следует за другим зарегистрированным гонщиком. Лидирование за транспортом или незарегистрированными гонщиками (велосипедистами) запрещено.
* Преимущество движения
Гонщики, передвигающиеся верхом на велосипеде, имеют преимущество над спешившимися гонщиками. Гонщики, толкающие или несущие свои велосипеды, должны передвигаться по наименее проезжаемой части трассы в тот момент, когда их обгоняют. Гонщики, толкающие или несущие свои велосипеды, могут обгонять едущих велосипедистов, если они не создают помехи движению.
* «Круговые»
Гонщики, обгоняемые на круг должны уступать дорогу лидерам. Обгоняющие должны громко оповещать о намерении обгона, крикнув «обхожу справа» или «обхожу слева». Безопасное проведение обгона является обязанностью обгоняющего.
* Позиционная борьба
Когда два гонщика борются за место на трассе, лидирующий не обязан уступать позицию обгоняющему (за исключением «круговых»). Тем не менее, запрещены резкая смена траектории движения обгоняемого и любые касания (телом или частями велосипеда), с целью помешать движению. Обгоняющий, в свою очередь, должен обеспечить безопасность своего маневра.
* Спортивное поведение
Опасная езда, использование бранных выражений, оскорбления и прочие элементы неспортивного поведения могут стать поводом для предупреждения, а, при повторных нарушениях, и дисквалификации. Мера наказания в каждом конкретном случае определяется главным судьей гонки.
* Вода и питание
Вода и питание могут предоставляться гонщикам кем угодно и в любом месте трассы. Тем не менее, гонщики не должны создавать помех другим участникам, принимая воду и питание. Разбрасывание упаковок, оберток и тары на трассе запрещено.
Награждение
Участники, занявшие с 1 по 10 место в каждой категории, награждаются памятными дипломами. Участники, занявшие с 1 по 3 место в каждой категории награждаются медалями.
Ну и все участники, вышедшие на старт зимней гонки, получают респект и уважуху за смелость и выносливость!
Обстоятельства непреодолимой силы (форс-мажор)
В случае возникновения обстоятельств непреодолимой силы (погодных, социальных, политических и т.д.), таких, что проведение соревнований может стать опасным, гонка может быть прервана. В этом случае, финальный протокол оформляется по результатам на момент принятия решения об отмене.
09:57 17/12/08 | смотреть ветку -> Дорогие мои, любимые мои! Я не смог бы без вас жить!
Я не смог бы без вас жить!
Дорогие мои, любимые мои, ненаглядные мои - ПОСТАВЩИКИ!
Спасибо вам за то, что вы с теплотой и заботой относитесь ко мне!
Вы не даете туристу-воднику заскучать долгой зимой.
Спасибо вам за то, что вы отправляете снаряжение службами доставки, находящимися в таких местах, которые и Киевом язык назвать не поворачивается!
(особенно умилила надпись "Канівське р. Дніпро", вероятно - это уже каневское водохранилище начинается)
Счастливый пошел укладывать в рюкзак палатку, спальник, коврик, еды на три дня, горелку, топор и пилу.
Пожелайте мне удачи, други мои.
Может свидимся еще.
Искренне ваш, Джин.
:)
19:32 17/12/08 | смотреть ветку -> 82 евро в день - реально! (многие меня знают - врать не стал бы)
Простой способ - ЗАКОННО украсть 82 евро в день. Ну ладно, пусть не 82, пусть 80,50.
Механизм прост. Имеется палатка стоимостью 246.00 в рознице. Имеется покупатель. Примечание: палатки такого класса я у себя не держу, а заказываю при случае у официальных представителей в Украине (их не очень часто покупают). Понедельник (акт первый). Заказываю палатку в представительстве "ххххххх" в Украине (Днепропетровск)
246.00 x 9.50 = 2337.00 (евро х курс = гривна, далее в расчетах используется этот алгоритм) 164.00 x 1558.00 (я должен перечислить поставщику) 82.00 x 9.50 = 779.00 (моя прибыль)
Вторник (акт второй). Палатка едет в Киев
Среда утро (акт третий). Утром выясняется, что у них там курс 12,30 (в Киеве - 11,50, в Петропавловске-Камчатком - полночь) 246.00 x 12.30 = 3025.80 (а клиент помнит цену 2337.00 гривен) 164.00 x 12.30 = 2017.20 (я должен перечислить поставщику) 82.00 x (вырезано цензурой) = 319,80 (моя прибыль)
Среда обед (акт заключительный). В тот момент, когда я уже стоял в кассе банка, чтобы перевести гривны, прилетает информация, что курс уже 14,00 (как выяснилось, в Киеве он тоже изменился за те несколько часов, которые я провел в разъездах)
164.00 x 14.00 = 2296.00 (я должен перечислить поставщику)
Далее простая арифметика: 2337.00 - 2296.00 - 20.00 (доставка в Киев) = 21.00 гривна (1.50 евро - мой грязный заработок).
Грязный, потому что - были телефонные звонки, поездки по городу затраты времени и т.д. Вывод. Кто-то АБСОЛЮТНО ЗАКОННО украл у меня 80,50 - евро за один день. Жаль, что я так пока не умею.
ЗЫ На самом деле эта история имеет другой, конец. Заказчик оказался вменяемым человеком. Он принял изменение цен. Он принял 3025.80 гривен вместо 2337.00. Более того - он расчитался долларами и так я проскочил вторую потерю денег. Но такие случаи - редкость. Мне просто повезло в этот раз.
Здравствуй Новый 1992 Год! Всем счастья в Новом Году!
Искренне ваш, Джин. UPD Да, совсем забыл поделиться радостью!:) Я нашел в шкафу старые "талмуды" ("талмуд" - муз. жарг. большая тетрадь с текстами и аккордами песен). В девяностых я работал лабухом в кабаках. Значит не помрем:) Выживем:)
Две попытки скормить Депозиту 90 мГБ закончились крахом. Скормил, в результате, Каракуше. На Флеш. Там и лови.
Загрузка в Депо занимает больше 8 часов. Ну его на фиг.
13:10 25/12/08 | смотреть ветку -> Укрзалізниця внедрила бронирование ж/д билетов через Интернет
С 22 декабря 2008 «Укрзализныця» внедрила 1-й этап бронирование и оформления проездных документов через сеть Интернет.
Зайдя на официальный веб-сайт “Укрзализныци” (www.uz.gov.ua), в раздел «Для пассажиров», где можно получить справочную информацию о наличии свободных мест в поездах, стоимости проездов и оформить бронирование места со следующим выкупом проездных документов в билетной кассе. Забронировать места на поезд можно за 45 суток до отправления поезда.
Оплата бронирования проездного документа осуществляется карточкой Национальной системы массовых электронных платежей (НСМЭП) или международной карточкой (VISA, MasterCard, VISA Electron, Maestro).
После бронирования мест пассажир получит уникальный код, который можно распечатать на обычной бумаге. Если возможности печати нет, необходимо правильно записать этот код. После предъявления кода можно выкупить забронированные проездные документы в билетной кассе на протяжении 2 суток после осуществления бронирования.
В январе 2009 года планируется внедрение не только бронирования, но и оплаты проездных документов через сеть Интернет.
По словам представителя пресс-службы “Укрзализныци” на данный момент решаются технические вопросы по внедрению данных услуг.
Также в 2009 году (второе полугодие) планируется установление киосков (автоматов самообслуживания) та разработка электронного билета.
В частности, рассматривается возможность самостоятельной печати проездного документа или после предъявления специального кода распечатывание билета в кассе.
“Укрзализныця” начала поэтапное внедрение продажи электронных железнодорожных проездных документов через Интернет в 2007 году.
Друзья!
Наконец-то в Украине появился первый ежемесячный журнал о путешествиях и активном отдыхе расчитаный с одной стороны, на самостоятельных путешественников (или тех кто планирует ими стать), а с другой стороны - это журнал для широкой аудитории.
Это полноценное глянцевое издание для современного украинского путешественника на 80-ти страницах.
Главное отличие от других туристических изданий на рынке Украины - журнал не только рассказывает об интересных местах, маршрутах и приключениях, но и помогает читателю (информацией и советом) самостоятельно совершать не менее захватывающие путешествия и поездки.
Журнал создан с участием активных украинских путешественников и поэтому неизведанным уголкам нашей страны планируется уделять очень много внимания наряду с интересными местами других стран.
А еще до 10 февраля 2009 года длится акция - среди всех читателей, подписавшихся на целый год до этой даты, будут разыграны горные лыжи FISCHER и электронная книга lBook.
На сайте журнала http://ppmag.com.ua можно посмотреть анонс статей, текущий список точек продажи, подписаться (прямо на сайте) на 2009 год .
PS: Стоимость номера в рознице около 16 грн, купить можно тут.
Ещё одна однодневка, с целью развести торговцев снарягой на рекламу и тихо умереть к концу сезона. Таких "Первых" креативных как собак нерезанных, и все забиты рекламой под самую завязку. Живут, как правило 0,5-1,5 года. А то, что они надёргают из инета в качестве "Полезных сведений" и советов... Лучше бы сами своим советам следовали. Если вы расстелили свой матрац не в Крыму, а в верховьях Нила, это ещё не сделало вас "нематрасником". Просто вы стали состоятельным матрасником, и соответственно, отдали больше бабла хозяевам таких журналов, и торговцам палёным китайским снаряжением.
Уважаемый, полегче!
Вы, как минимум, забыли добавить "мне кажется".
Все вышесказаное явно говорит о том, что издание вы в глаза не видели.
Попробуйте выпускать пар не в форуме а, например, на лыжах поехать покататься.
Желаю хорошего настроения на весь 2009 год!
Тише, тише.
У меня ругаться - не позволю...
"Попробуйте выпускать пар не в форуме а, например, на лыжах поехать покататься" - не тому пишешь, все же.
(от только лень моя все никак не позволяет купить и ознакомиться)
Уважаемый Seagul! Когда "МНЕ КАЖЕТСЯ" я, обычно осеняю себя крестным знаменем. Я побывал на сайте вашего глубокоуважаемого издания, и исходя из его содержания, сложил о нём мнение, которым и поделился с блогерами. 15 летний опыт работы в рекламе, как отечественной, так и рассийской позволяет мне считать моё мнение достаточно компетентным. А пар я, пользуясь Вашими рекомендациями, выпускаю и на лыжах (зимой) и в горах, и на воде в остальные времена года. Чего и Вам желаю.
Всех с наступающим!
Карабин закрыт до рождества.
Удачи всем в новом году!
Искренне ваш, Джин.
ЗЫ а где-то в это время надевали акваланги карабинеры и кто-то приближался к Коктебле:)
Памяти друга – Кандидата в мастера спорта СССР по велосипедному туризму, члена Союза журналистов – Романа Базилевича Гнатышина.
Заметка о хорошем человеке
Много лет прошло с той поры, когда мы с Романом впервые вместе прошли поход. Это была не очень сложная, но красивая “двойка” по Молдавии. Группа подобралась из интересных людей – киномеханик, телевизионщик, профессиональный художник, журналист и два спортсмена разных видов спорта. Общение с ними, помимо прелестей походной жизни, доставляло огромное удовольствие и было ещё одним бальзамом для души, уставшей от работы и бесконечной суеты наших будней. После этого похода мы с Романом сдружились, и я смог узнать о нём больше, что привело к более частому и тесному общению, включая разработку планов новых совместных походов. Будучи корреспондентом, членом Союза журналистов СССР, зав. редакционного отдела одного из харьковских журналов, он много ездил в командировки, как в простые, так и в сложные места, такие как Ташкент после землетрясения и Чернобыль после катастрофы. После поездок писал рассказы, очерки, статьи, а также помогал в публикации наших велотуристских заметок. Несмотря на свой спокойный, добродушный характер, Роман оказался неплохим «заводилой», в Клубе туристов он всегда появлялся, как правило, с очередной новой идеей, которая иногда была с некоторой долей, не по годам задорного юношеского авантюризма. Несмотря на свою занятость, он все же находил время для отдыха, походов или поездки в интересный город. Вообще-то у Романа был характер организатора, он умел увлечь людей, с ним было необыкновенно интересно. С ним было весело, он был мастером на разного рода придумки. А это – дар, не каждый им обладает.
Помню, в том походе по Молдавии, на последнюю ночёвку мы остановились в небольшом молдавском селе у родителей одного из участников похода. Спать расположились в просторной хате, кто на кровати, кто на полу на спальнике, а Роману выпало спать на классической русской печи. Уже лёжа в спальнике, я достал из рюкзака, приобретенный в местном магазинчике, маленький томик стихотворений Лермонтова и стал негромко читать вслух. Через некоторое время, когда уставшие участники стали засыпать от моего монотонного чтения, голос с печки спросил: “А хотите, я почитаю вам стихи?” С этими словами Рома встал на печке во весь рост в одном нижнем одеянии и начал с пафосом декламировать стихотворение. От представшей картины все конечно проснулись. Глядя на него с пола, снизу вверх, как на многочисленные монументы Ильичу, мы долго не могли успокоиться от гомерического смеха над его комическим положением, но когда этот приступ прошел, мы прислушались к словам и притихли. Роман стал читать вирш «Про матiр», потом несколько стихотворений нашего земляка, харьковского поэта Николая Шатилова. Он очень любил украинский язык, на нём разговаривал, но нам прочёл ещё несколько стихотворений на русском и польском языках. Этот импровизированный литературный вечер, остался в памяти как яркий и потому незабываемый момент общения с прекрасным человеком – Романом Гнатышиным.
Как правило, на отдыхе и в походе мы стараемся не думать о работе, не говорить о ней. Но для Романа велопоходы были как бы частью его профессии. Он не мог отключиться от неё полностью, его неуёмная любознательность, жадный интерес ко всему окружающему проявлялись в нём с заразительной силой. Часто, когда на привалах, используя драгоценные минуты, мы отдыхали, Роман в это время брал интервью у местных жителей или рабочих, или, усевшись под деревом, что-то записывал в свой походный блокнот. Его интересовало всё – человек, страна, исторические памятники, красота природы. Он не был равнодушен ко всему и пытался выразить чувства в своих скромных, но душевных произведениях.
В 1987 году, после похода по Памиру, на озеро Сарез, мы стали Чемпионами СССР. «Пятёрка» действительно была сложная и трудная. «Кто не был на Памире – тот не был в Таджикистане, кто не был на Сарезе – тот не был на Памире» - так говорят горные таджики. Но добраться до высокогорного (3260м н. у. м) озера Сарез, даже без велосипедов, проблематично. Кроме пройденных 1000км на велосипедах, более100км полного бездорожья, с перевалами до 4670м н. у. м. Труднодоступность Сарезского озера, опасности, подстерегающие путешественников на пути к нему, известны с давних времён, с какой бы стороны не прокладывался к нему маршрут. Многие возвращались обратно, так и не достигнув цели. Эти трудности мы познали, как говорится, на собственной шкуре, хотя маршрут к озеру был выбран нами как наиболее приемлемый для прохождения его с велосипедами.
В этом походе мы с Романом снова были вместе. Он не был атлетического сложения, скорее он напоминал детского медвежонка из «Секции мягких игрушек». Я видел, как ему было тяжело, но он не «тянулся», не отставал и не подавал виду. Он боролся с самим собой, с Памиром, с «горняшкой», с дорогой, но по-прежнему шутил на перекурах. Вот это очевидно и есть настоящий мужской характер, вот это и есть тот банальный случай, когда говорят что с этим человеком можно идти в разведку.
Перевал Лянгар-Кутал, ключевой на нашем маршруте. Это самый высокий из перевалов, когда-либо пройденных велотуристами. Высота 4670м н. у. м. Мы остановились на ночёвку на 170 метров по вертикали ниже седловины, на уровне начала зоны снега. Весь день мы поднимались по ущелью реки Лянгар Южный, было очень жарко. Несмотря на это и суровую пустынность пейзажа, во влажных местах попадались довольно обширные участки высокогорных трав, дикого лука, мяты и, как ни обидно, приходилось идти даже по красавцам эдельвейсам, цвет, размеры и количество которых приводили нас в восторг. Рома как ребёнок радовался этой красоте и делал закладки из эдельвейсов в своём блокноте, чтобы привезти их в Харьков.
И так, закончив все бивачные дела, мы, как утверждает классика, «уставшие, но довольные», улеглись спать. Вечером взошла луна, до которой казалось можно дотронуться, но посреди ночи небо затянуло тучами, похолодало, и пошёл небольшой снег. В это время меня разбудил Роман. Он сидел в спальнике и тихо, о чём-то говорил сам с собой. Я спросил его, что с ним. Он ответил, что не знает, но у него такое чувство, будто его заперли в комнате без окон и это на него давит. “Давай выйдем”,– предложил Роман. Я согласился. Мы осторожно, чтобы никого не разбудить, вылезли из палатки. Шёл снег, ни луны, ни перевала уже не видно. Роман, ходя туда и обратно вдоль палаток, попросил меня с ним разговаривать. – О чём? – спросил я. – О чём угодно, только разговаривай. Я не мог понять, что с ним случилось, и как мне поступить в этом случае. Пробыв немного снаружи палаток, мы стали замерзать. В этот момент Роман предложил пройтись вниз, к заброшенному кошу, мимо которого мы проходили вчера, приблизительно в полутора километрах отсюда. Вот после этого его предложения идти вниз, по темноте, в снегопад, при низкой температуре в этих не шуточных горах, я всё понял – ведь это у него самая настоящая «горняшка», именно благодаря ей людей безрассудно всегда тянет вниз. Хорошо, что он меня разбудил, - подумал я. Горная болезнь у всех проявляется по-разному и на разной высоте. У меня, к примеру, несколько дней назад, при подходе к предыдущему перевалу очень болел затылок и глаза, будто песком засыпало, а его вот сейчас «достала» и в такой депрессивной форме. Знаешь болезнь, знаешь, как с ней бороться. Я теперь знал, что Романа просто нужно чем-то отвлечь. Он любил играть в кости. Мы всегда брали небольшой наборчик с ними с собой и часто коротали время в аэропортах и на железнодорожных вокзалах в ожидании транспорта. Я предложил вместо «экскурсии» к кошу, залезть снова в палатку и поиграть в кости. Включив фонарик, мы сыграли несколько партий, после которых Рома настолько успокоился, что наконец-то уснул. Вот такое ночное казино получилось. Наутро он меня поблагодарил, но никто так и не узнал, как ему было плохо. Наутро мы одолели перевал. Потом покорили Сарез и полюбили Памир. И душой, и сердцем. Потому что Памир – это настоящие горы, потому что они испытывают не только «технику и тактику», но и характер, волю, силу духа, которые делают из тебя не только настоящего мужчину, но и настоящего человека. Бороться с Памиром трудно, но это борьба всегда честная, которая приносит необычайно острую радость победы. Если ты, конечно, победил! Роман победил! Победил Памир, и благодаря Памиру победил себя, преодолев все трудности и оставшись надёжным товарищем для других.
На востоке говорят: «Добрый друг – великое сокровище». Да, Роман Гнатышин был для нас таким!
А.В.Безуглый
11:12 11/01/09 | смотреть ветку -> Водяныки - горнолыжный комплекс в Черкасской области
В двухстах километрах от Киева в пгт. Водяныки (Черкасская область, Звенигородский район) построили новый горнолыжный комплекс. Три лыжных спуска длиной 550, 600 и 700 метров, горный склон с перепадом высот сто метров, а главное - парк с трамплинами и квотерпайпом!
Комплекс запустили 2 января, в данный момент уже засыпан и запущен центральный склон, и почти засыпан левый склон для начинающих, затем 2 пушки перекидывают на правый самый длинный склон, после чего начнут засыпать трамплины, и в скором времени должны привезти фрезу для квотерпайпа.
Справа от пайпа насыпана серия из 3-х трамплинов, размеры которых впечатляют, каждый из них по высоте где-то как двухэтажный дом, а завершает эту серию ровненькая пирамида, где-то метра 3 в высоту и со столом 9м. Размеры пайпа уклон, трамплины, пирамиду проетировали австрийцы, поэтому все должно быть построено правильно, длинна пайпа 110 метров ширина 10. В общем, со стороны склон с трамплинами и пайпом внешне похож на склоны Финляндии которые тоже короткие, но с большими трамплинами.
На территории комплекса будут работать два подъемника, 4-х кресельний и бугельний, искусственное оснежнение и пять гостиниц, количество которых впоследствии должно увеличиться вдвое. Рядом с взрослыми на лыжах и санях будет кататься и детвора, в перспективе для них планируется создать детскую площадку с горками, бугельним подъемником и лыжной трассой.
Комплекс планируют использовать и летом, здесь предусмотрены трассы для велосипедов, а также возможность покататься на конях, квадрациклах или просто прогуляться по зеленым склонам гор.
Весь этот комплекс является результатом совместных усилий австрийских, российских и украинских архитекторов, которые работали над созданием этого проекта.
Стоимость катания:
Креселка - 10грн (выходные) - 8грн (будни),
Бугель - 6грн (выходные) - 4грн (будни)
Дневной абонемент - 150грн. (действует на вечернее катание),
Вечернее катание - 80грн.
Абонемент (будни) - 100грн./день
Абонемент (с Пн. по Пт.) - 400грн.
Абонемент (Сб.+Вс.) - 250грн.
Как добраться:
1. Киев - Обухов - с.Владиславка - Богуслав - Лысянка - Звенигородка - с.Водяники.
2. Киев - Тараща - Лысянка - Звенигородка - с.Водяники.
3. Киев - Жашков - Буки - с.Водяники.
Гы-гы, теперь попустит... с нынешними то курсами валюты. Наша мартовская Иордания под большим вопросом :( Вот и будем Крым - Карпаты укатывать. А 23 января едем на Арабатку.
Привет участникам 23го января на Арабатку! Интересно интересов, конечно кроме молодости.Тем не менее счастливо.Что касается нашей Скандинавии и вашей Иордании (в которую я так же планирую попозже, и если вы съездите то мне будет лучше), то:
1 Не только у нас всё так плохо, но и у них,в связи с этим может и у них всё будет дешевле.
2.Отставить все "большие" вопросы и продвигаться к осуществлению главной цели
3. В связи с этим(финансовым вопросом)поставить под угрозу срыва Арабатский поход
4.И тд.
5.Извиняюсь
Ну поездка на Арабатку много не потянет - проезд в два конца 150грн, еда на 3 дня и, собственно, все. А замерзший Сиваш и Азовское море надо посмотреть :)
Да и Иордания пока не отменяется. Может попробуем удешевить, например заброской через Египет...
Сiю,сiю,посiваю
В блогах щастя всiм,бажаю,Щоб добробут був у хатi,
Щоб сусiди не пихатi,
У городi щоб росло,
Ще й родило i цвiло,
Самогону повну дiжку,
А в перинах ваше лiжко,
Дiтки щоб росли хорошi,
Щоб рiкою текли грошi,
А коли зберетесь пить,
Щоб було чим закусить,
Щоб здоровъя було поки,
Будуть довгi вашi роки!
avbes
Посвящается памяти
товарищей
1 апреля 1949 года в Единую Всесоюзную спортивную классификацию был введен туризм как полноправный вид спорта наравне с футболом или штангой. Стали присваиваться спортивные разряды и звания вплоть до мастера спорта СССР. Нельзя сказать, что спортивных походов не было раньше. Они были и до Октябрьской революции, и до войны: люди путешествовали пешком, на велосипедах, лодках и лыжах, однако спортом это не считалось. Только с 1949 года путешествующие за счет мускульной силы и с привлечением интеллекта получили возможность называться спортсменами. Уже в 1950 году были зарегистрированы первые спортивные походы в г.Харькове. С этого времени мы и решили начать отсчет истории харьковского спортивного туризма. Но поскольку 50 лет — юбилейная дата, то отметить ее надо достойно. И наряду с прочими мероприятиями, которые мы запланировали, решено было издать сборник, посвященный спортивному туризму. Тем более, что предшественники у нас были. По инициативе преподавателей кафедры физвоспитания и спорта Харьковского госуниверситета им. М.Горького и секции туризма и альпинизма Харьковского городского комитета по делам физкультуры и спорта в 1952 и 1959 годах были изданы сборники, посвященные харьковскому туризму и альпинизму, которые назывались "На просторах Родины чудесной" (цитата из известной в свое время песни). Эту традицию мы решили продолжить, так как за 50 лет нашими друзьями было проведено много интересных походов, совершено немало славных дел. Надо, чтобы об этом не забывали.
Мы не претендуем на абсолютную полноту информации, представленной в сборнике, ибо скрупулезно летопись не велась. Многое забылось и уже нет с нами людей, которые стояли в 50-е годы у истоков нашего движения.
Распад Советского Союза и последовавшие экономические неурядицы резко сократили количество походов, однако не смогли уничтожить их полностью. Поэтому большинство описываемых событий происходило до 1991 года, и мы не можем уйти от ностальгии по прошлому. Но мы скромно надеемся, что-то, что собрали, будет данью памяти нашим товарищам и, может быть, небезынтересно молодым, которые придут за нами.
Мы рассчитываем получить отклики на нашу книгу и с удовольствием примем предложения по следующим изданиям сборника.
А.Ю.Шостенко,
кандидат в мастера спорта
Девяностые больно ударили по туристам.
В те лихие, но веселые годы, я и не подозревал, что меня потянет взять весло и одеть каску.
Но общаясь с большим количеством разных людей на слетах и соревнованиях, я не могу не заметить, что напрочь отсутствует целое поколение.
Возрастное.
16:46 16/01/09 | смотреть ветку -> Дорога на Ай-Петри закрыта до конца зимы
В связи с угрозой схождения лавин и неблагоприятными дорожными условиями движение всех видов транспорта по участку автодороги Бахчисарай — Ялта в районе горы Ай-Петри закрыто на весь зимний период.
Об этом сообщили в Управлении Госавтоинспекции Главного управления МВД Украины в Автономной Республике Крым.
По информации гаишников, в частности, движение закрыто на участке от водопада Учан-Су (Большая Ялта) до села Соколиное (Бахчисарайский район) и в обратном направлении.
Около девяти часов вечера 8 января в МЧС поступил вызов о помощи. Люди сообщили, что на 51 км трассы Ялта-Бахчисарай (дорога на Ай-Петри) сошли две снежных лавины и перекрыли путь.
Заложниками снежных лавин оказались два автомобиля и микроавтобус, которые спускались с Ай-Петри и не смогли продолжить путь из-за перекрытой дороги. К месту происшествия с плато спустились дежурившие спасатели ялтинского отряда контрольно-спасательной службы Крыма.
«Перед снежной преградой (все произошло в районе третьего поворота при спуске с плато) застряли микроавтобус «Форд-Транзит, где находилось 8 человек, автомобиль «Фольксваген Поло» с шестью человеками и автомобиль «Фольксваген Пассат» с водителем и пассажиром, - рассказал начальник КСС Крыма Владимир Мельников. – Ни машины, ни люди, к счастью, не пострадали.
Транспорт до утра пришлось оставить на месте, а 16 человек проводили до плато, где они благополучно переночевали на горнолыжной базе КСС.»
Утром на месте происшествия были начаты работы по расчистке снежных завалов.
10:39 18/01/09 | смотреть ветку -> Под Вышгородом появился сноуборд-парк
На горнолыжной трассе под Вышгородом появился сноуборд-парк – почти как в Буковеле.
До комплекса «Вышгора» хоть и добираться дольше, чем на Протасов Яр, зато лыжные спуски и трассы здесь интереснее. Вчера к обеду на всех желающих покататься здесь снаряжения в прокате не хватало. Кто съезжал по горнолыжной трассе, а кто опробовал новинку – сноуборд-парк «Адмирал Бильбоу». Рядом со спуском появилось с десяток препятствий – перила, скамейки, насыпные горки.
– Такой парк, как у нас, в Украине есть только в Буковеле. Он подходит и начинающим, и сноубордистам со стажем. Первым инструкторы расскажут, как нужно ездить, вторым – покажут мастер-классы, – рассказал «Газете по-киевски» директор горнолыжного комплекса «Вышгора» Александр Демерташ. Для сноуборд-парка есть автономный подъемник, второй подъемник – для горнолыжной трассы. В планах на следующий год – расширение парка.
В прошлом году в комплексе «Вышгора» появилось новое развлечение – тюбинг – спуск с горы на «надутой камере от грузовой машины». В этом году тюбинг не работает, но в следующем, обещают, снова появится. Покататься на санках здесь можно бесплатно на пологом склоне – чем и пользуются взрослые с детишками. Так же в этом сезоне появилась мастерская по ремонту и обслуживанию лыж и бордов. На случай, если снаряжению нужна срочная помощь.
Один час обучения на горных лыжах стоит 130 грн, на борде – 140 грн. Прокат сноуборда, ботинок и креплений – в будние дни 45 грн за час, в выходные – 55 грн. Либо целый день за 180 грн. Не забудьте только взять с собой документ с фото, который оставляется в качестве залога.
Как добраться
Маршруткой №41 от станции метро «Героев Днепра» до Вышгорода. А там до заброшенной бобслейной трассы рукой подать – всего минут 15 пешком. Работает комплекс с 10.00 до 22.00. Понедельник – выходной.
Автор: Дмитрий ДЕРИЙ, Наталья ПЛАХУТА
http://mycityua.com/articles/city/2009/01/12/092632.html
Комментарий.
Ездил сегодня с друзьями в Вышгород. Есть там лыжный комплекс " Вышгора" ( там, где трасса недостроенная для бобслея ) Собралась нас веселая компашка из 12-ти человек на удивление организовано. На место, правда, из-за меня приехали только часам к двум- экзамен у меня утром очередной был. Природа - супер и горка неплохая, можно разогнаться. Для бордистов там приколы разные. Не понравилось, что валяются они по всему склону где попало- иногда объехать сложно. Вообще, народу там многовато. Подъем на подъемнике минут 15-ть занимает- огромный минус, но сегодня же выходной был( говорят, что в будни за целый день на горке не больше 50-60 человек бывает ) Лыжи, если конечно нет своих, дешевле в Киеве в прокате брать, но там тоже можно ( цены Протасового яра, состояние лыж- намного лучше). Рядом классные горки для санок. Вечером трасса неплохо освещается. Повар местной кафешки отлично пожарил нам наше мясо и разрешил самим по мелочи у огня крутиться - кулек сосисок пережарить да сварить 6 л. глинтвейна ( шампура, котелок у нас в машине были ) В благодарность мы заказали у него печеной картошки с салком. Хорошо там!
http://blog.i.ua/user/855712/205861/
Положение «Рейд INOV-8» (Рейд иновейт)
1. Место проведения
Окрестности г.Житомира. Точное место базирования команд будут объявлены 19 января 2009г. на форуме сайта www.travel-extreme.com.ua.
2. Сроки проведения
24-25 января 2009г
3. Организаторы
Житомирский облспорткомитет, Житомирский городской туристический клуб «Полесье», компания «Travel-Extreme» и спортивный магазин «Гора»(г.Житомир).
4. Программа соревнований
Приключенческая гонка «Рейд INOV-8» (далее – гонка) проводится в соответствии с «Правилами проведения приключенческих гонок на Украине». В программе гонки предлагается три класса:
"MAXI+": команда - 2чел, протяженность 160км, контрольное время 24 часа и включает следующие дисциплины, ориентирование, велосипед, треккинг, лыжи, коньки, закрепленные веревки. Трасса рассчитана на подготовленные спортивные команды.
"MAXI": команда - 2чел, протяженность 110км, контрольное время 24 часа и включает следующие дисциплины, ориентирование, велосипед, треккинг, лыжи, коньки, закрепленные веревки. Схема дистанции этого класса аналогична классу «MAXI+», но лыже-треккинговое и велоэтапы значительно сокращены в протяженности. Применение лыж в этом классеоставлено на выбор команде. Рассчитана на команды, желающие получить весь комплекс удовольствий зимней суточной полноразмерной приключенческой гонки, но не готовых двигаться по дистанции в темпе ведущих команд.
"SOLO": индивидуальный зачет, протяженность 32км, контрольное время 8 часов и включает следующие дисциплины, ориентирование, треккинг( по желанию участников можно на лыжах), коньки, закрепленные веревки. Дистанция подходит как для начинающих, так и для опытных спортсменов, не рискующих примерзнуть к велосипеду в длинную зимнюю ночь.
5. Распорядок соревнований.
23 января - Прибытие команд
24 января - 8-00 - 11-00 подача заявок, проверка снаряжения, страхование участников
- 10-30 Совещание судей с капитанами команд
- 12-00 Старт обоих классов
- около 17-00 Финиш лидеров класса «SOLO»
- 20-00 Закрытие трассы «SOLO»
25 января - 2-00 Финиш лидеров класса "MAXI"
- 12-00 Закрытие трасс "MAXI"
- 13-00 Объявление предварительных результатов
- 14-00 Закрытие соревнований. Награждение победителей.
6. Участники
6.1.К участию в гонке допускаются лица в возрасте не менее 18 лет, здоровье которых позволяет им переносить длительные физические нагрузки. Состав команды – 2 человека для классов "MAXI", на трассе «SOLO» зачет индивидуальный.
6.2 Стартовый взнос :
«MAXI+» «MAXI» «MINI»
при регистрации до 12 января 2009г. 200 грн 150 грн 60 грн
при регистрации c 12 января 2009г. 250 грн 200 грн 80 грн
при заявке на гонке 300 грн 250 грн 100 грн
6.3 Для подачи предварительной заявки на участие в необходимо записаться в теме Регистрация на «Рейд иновейт» раздела «Рейд INOV-8» форума сайта
www.travel-extreme.com.ua.
Предварительная заявка будет открыта с 20 декабря 2008 г.
6.4 Именная заявка подается в мандатную комиссию до 11-00 часов 24.01.2009г. На месте заявки производится обязательное страхование участников страховым агентом (условия страховки будут объявлены позднее), если участники команды не имеют на период соревнований страхового полиса.
Вместе с заявкой подается следующее:
расписки участников гонки установленного образца;
документы, удостоверяющие дату рождения;
стартовый взнос;
страховой полис.
Каждый член команды несет персональную ответственность за состояние своего здоровья, адекватность своих действий на протяжении дистанции и качество используемого им страховочного снаряжения, что отражается в подписываемой им расписке.
7. Условия прохождения дистанций
7.1.Общие условия.
Заданием команды есть прохождение всей дистанции в полном составе за минимальное время. Участники движутся по маршруту в режиме non-stop и используют лишь тот способ передвижения, который предписан для соответствующего этапа.
Фиксация передвижения команды происходит на контрольных пунктах (КП), в которых организаторами может быть предусмотрено преодоление определенных естественных либо искусственных препятствий.
Команды сами определяют темп движения, места и время своего отдыха.
7.2. Картографический материал. Для прохождения трассы гонки команды получают два комплекта картматериала. Масштаб основной топографической карты 1:50000, карты спортивного ориентирования – 1:15000. Легенды КП несут в себе информацию о:
- месте нахождении КП,
- месте размещения компостера,
- необходимости выполнения на КП специального задания,
- времени функционирования КП (если таковое назначено судьями).
7.3.Старт. Перед стартом участники паркуют свои велосипеды и рюкзаки на указанных судьями местах.
Карты и легенды КП команды получают на старте.
Все команды стартуют одновременно.
7.4.Маршрут. Трасса гонки состоит из нескольких этапов с различными способами передвижения и определяется на местности контрольными пунктами(КП), установленными организаторами.
Команды движутся по маршруту от КП до КП, проходя их последовательно, в заданном направлении. Выбор пути между КП – произвольный и определяется командами самостоятельно. На всех контрольных пунктах(КП) команда должна появиться в полном составе и иметь все обязательное снаряжение.
Пропуск КП считается сходом с маршрута и приводит к снятию команды с трассы гонки.
Пункт смены дисциплин (ПС) – это КП с судьями, которое завершает участок маршрута с одним видом передвижения, и является стартовым для участка с иным способом передвижения.
7.5.Дисциплины
Ориентирование. Участок преодолевается пешком. Порядок прохождения КП произвольный. Присутствие всех членов команды на каждом КП обязательно. Участок «ориентирование» не требует обязательного снаряжения, его можно оставить на ПС.
Помимо этапа «Ориентирование», каждый из участков треккинга и велосипеда в любом классе как правило предусматривает необходимость применения навыков спортивного ориентирования.
Треккинг-лыжи. Этап на 70% проходит по поверхности водохранилища, что гарантирует возможность всепогодного передвижения на лыжах, остальная часть этапа проходится пешком при отсутствии снежного покрова. Лыжи на этапе являются обязательным снаряжением(только для класса «MAXI+»)
Велосипед. Проходит в основном по дорогам (асфальтовым и грунтовым). Некоторые дороги и просеки в лесах могут быть труднопроезжаемы на велосипеде из-за заснеженности, заболоченности или зарослей кустарника. Наличие велосипеда на КП обязательно.После завершения велоучастка велосипеды должны быть запаркованы на указанной судьями площадке и соединены велозамком. Специальное снаряжение на этих этапах не нужно.
Полоса препятствий. Этап проходит по силонопересеченной местности – крутым травянистым и скальным склонам, ярам, способ передвижения - пешком, маркировка - бело-красные ленточки. Для контроля прохождения такого участка будут установлены скрытые КП. В некоторых местах путь, либо доступ к компостеру облегчен судейской перильной веревкой.Из технических элементов которые могут быть задействованы на этом этапе - спуски и подъемы по закрепленным веревкам.
Микроориентирование. Этап отличается от обычного ориентирования тем, что размещен на небольшой (около 100м*100м) площади. В полученую карту этапа участник должен внести буквы считаные с призм на КП.
Участники команды проходят этап по очереди, сначала один, затем второй. Помощь при прохождении этапа как со стороны соперников, так и со стороны партнера по команде, запрещена. При этом участники не проходящие в данную минуту этап находятся в определенной судьями зоне до завершения этапа командой.
Если спортсмен допустил ошибку при взятии хоть одного из КП, он проходит этап повторно, получив новую карту с другим набором КП. После трех неудачных попыток команда получает штраф 1 час и продолжает движение по маршруту.
7.6.Контрольные пункты (КП)
КП расположены в просматриваемых местах и оборудованы, как правило, бело-красной призмой и световозвращющими полосками, или сделаны надписями белой или оранжевой краской на элементах местности. Элементы местности, выбранные для КП - явные, однозначно трактуемые объекты.
Для фиксации присутствия на КП всей команды каждый участник имеет контрольную ленту. Она изготавливается из прочной непромокаемой ткани и закрепляется судьями на запястье каждого участника до старта. Запрещается срывать ленту с руки на протяжении гонки.
Средства отметки КП - компостеры, которыми команды отмечают контрольные ленты.
Отметка с каждого КП должна ставиться в соответствующую ячейку контрольной ленты. Компостеры спрятаны, а их точное местонахождение указано в легенде КП.
Для контроля, КП могут иметь буквенно-цифровой код, который команды должны зафиксировать при отсутствии компостера на КП.
Время функционирования некоторых КП ограничено. Информация об этом размещается в легендах КП, либо на карте. Контрольное время по ходу гонки может корректироваться в большую сторону. Команды, не успевшие к этому времени, продолжают гонку по укороченному варианту, предложенному судьями.
7.6. На финише команда должна пересечь финишный створ в полном составе и предоставить судьям свои контрольные ленты с отметками на КП.
При невозможности прибыть на финиш в пределах контрольного времени команда должна сообщить организаторам по мобильному телефону о своем месте пребывания. В противном случае команда теряет право на зачет результата.
7.7. Эвакуация
Команде может быть оказана помощь по эвакуации только в случае оказания неотложной медицинской помощи. Во всех остальных случаях команды добираются на место базирования самостоятельно.
7.10.Специальные задания
На некоторых КП предусмотрено выполнение специальных заданий по преодоление естественных или искусственных препятствий. Они могут быть двух типов:
- Специальные задания на КП без судей. Суть заданий на таких КП - получение отметки компостера. Расположение компостера может потребовать от команды выполнения определенных технических действий по организации страховки, или навески перил для посещения компостера каждым участником.
- Специальные задания на КП с судьями. Представляют собой оборудованые судьми веревочные задания. Команды преодолевают их в порядке очередности прихода на КП. Как правило такие КП будут оборудованы не менее чем двумя параллельными вариантами прохождения.
Преодоление препятствий команда начинает только по приходу последнего члена команды, а возврат команды на трассу происходит после прохождения препятствия последним членом команды. Корректировка времени на «отсидки» не предусмотрена.
Условия преодоления препятствия и минимально-необходимые при этом меры безопасности задает судья на КП. Судья может остановить команду, если ее действия не обеспечивают безопасность каждого члена команды, либо нарушают заданные условия прохождения.
Невыполнение специального задания. При отказе от преодоления препятствия, или неспособности его выполнить, команда получает штраф и продолжает движение по маршруту. Для КП без судей, отсутствие отметки такого КП будет рассматриваться как невыполнение специального задания.
7.11.Запреты и штрафы
Использование любого транспорта, кроме разрешенного организаторами на конкретном этапе, запрещено.
В ходе гонки участники команды должны находиться в пределах видимости, разрыв между участниками при прибытии на КП больше 5 минут наказывается штрафом в 30 минут за каждый из случаев. Судьи останавливают команду, если она находится не в полном составе и снимают ее с соревнований в случае разрыва между участниками более 20 минут.
Езда на велосипедебез велошлема или каски, а в темное время суток без фары(налобного фонарика) и заднего фонаря запрещена. Настоятельно рекомендуем придерживаться правил дорожного движения во время езды по дорогам общего пользования.
Штрафы. Запрещено при прохождении дистанции и влечет снятие:
- использование сторонней помощи (транспорт, питание, физическая и техническая помощь сторонних лиц и т.д.). Приобретение еды и питья в магазинах или у жителей окрестных деревень сторонней помощью не считается.
- помощь других команд (за исключением случаев оказания неотложной медицинской помощи)
- использование снаряжения, не взятого с собой на старте (кроме предоставленного и доставленного судьями)
- рубка зеленых насаждений
- порча КП
- езда на велосипеде без каски, а в темное время без переднего и заднего света по дорогам общего пользования,
- разрыв между участниками более 20 минут,
- не выполнение требований судьи по принятию мер безопасности,
- непосещение очередного КП (кроме участков «ориентирование» и «полоса препятствий»)
- сход участника команды.
Штраф 1 час:
- невыполнение технического задания на КП,
- оставление после себя мусора на ПС,
- непрохождение этапа «Микроориентирование» за три попытки,
- пропуск КП на участках «спорториентирование» и «полоса препятствий»
Штраф 30 мин:
- разрыв между участниками более 5 минут,
- отсутствие у участников обязательного снаряжения(за каждый элемент),
8. Снаряжение
Для классов «MAXI»:
1. Обязательное командное снаряжение:
- компас, карандаш,
- аптечка (бинт, йод, пластырь, нашатырь, согревающая мазь, обезбаливающее и сердечное средства)
- веревка (не тоньше 9мм) – 30 м,
- комплект зажимов для подъема по веревке,
- мобильный телефон
2. Обязательное личное снаряжение:
- велошлем или каска
- страховочная система, 2 самостраховочных уса, 2 карабина и спусковое устройство
- налобный фонарик
3.Велоэтап
- велосипед с фарой и задним фонарем – каждому участнику
- велозамок на оба велосипеда
4.Треккинг-лыжи
-Лыжи(для «MAXI+»)
Для класса «SOLO»:
- компас, карандаш,
- мобильный телефон
- страховочная система, 2 самостраховочных уса, 2 карабина и спусковое устройство
- налобный фонарик
- аптечка (бинт, йод, пластырь, нашатырь, согревающая мазь, обезбаливающее и сердечное средства)
Страховочное снаряжение должно отвечать нормам UIIA.
Продукты, вода и прочие вещи, необходимые участникам, команды берут на дистанцию по своему усмотрению.
Ввиду суровости зимних условий рекомендуем тщательно отнестись к подбору одежды и обуви, а также носков, перчаток, шапок и масок от ветра. Схема трассы кольцевая, поэтому не пренебрегайте возможностью менять одежду на сухую, а также утепляться по мере изменений погодных условий в течении гонки.
9.Подведение итогов и награждение
9.1. Результаты гонки определяются согласно «Правил проведения приключенческих гонок в Украине».
9.2. Протесты по поводу результатов гонки принимаются судейской коллегией не позднее, чем в течение часа с момента предварительного объявления итогов. Не позднее часа с момента подачи протеста судейская коллегия рассматривает протест и знакомит заинтересованные стороны с результатами его рассмотрения.
9.3. Команды, занявшие призовые места в каждом из классов, награждаются учрежденными спонсорами ценными призами.
Организаторами и спонсорами соревнований могут быть учреждены и дополнительные призы для различных категорий участников.
.
Организаторы имеют право корректировать условия прохождения гонки.
Подробная текущая информация по соревнованиям размещается на сайте
www.travel-extreme.com.ua.
Мы вот только сегодня вернулись из Буковели. Кататься, как всегда, тут было классно. И снег был, и погода, и мороз, и вареники с глинтвейном. Было чудесно. Вот только большУю часть впечатлений испортили хозяин и персонал того места, где мы жили.
В жизни не вздумайте ехать в "Перлину Карпат" - там сплошной обман и кидалово!
(учтите, я говорю о буковельской "Перлине Карпат", которая находится в селе Поляниця недалеко от самой горы, а не о той, что в Славско и не о десятке других заведений с подобным популярным именем)
Итак, список отвратительных вещей, которые мы испытали в этом месте:
1) Первые неувязки начались при бронировании мест - хозяин выслушал количество людей, которые к нему едут - 20 человек - и заявил, что на их личном сайте и на других сайтах дана неверная информация - номеров стандарт у них на самом деле не существует и никогда не существовало, всем номерам он сам присвоил классы полулюкс и люкс. Кроме того, и цены указаны неправильные - номер стоит вовсе не 450 гривен, а 500 - 700 гривен. А то, что он сам эту информацию размещал - то уже хозяин умалчивал.
2) На всех ~20 человек * 3 ночи он дал скидку аж 500 гривен, что в итоге составило 490 гривен за номер за ночь против 500 обычной цены - вау-скидка 10 гривен! Мотивировал он общий высокий уровень цен и слабую скидку тем, что в округе еще дороже живут. Неправда - потом мы сходили к нескольким соседям, которые сдавали точно так же уютные, теплые, полностью оборудованные комнаты - там номер стоил от 350 до 400 гривен за ночь. Часть людей к ним потом и переселилась.
3) Когда мы за месяц проплатили ему половину суммы, то вдруг за 3 дня до приезда при очередном разговоре случайно оказалось, что у него получилась "накладка" и одного номера не будет! Он его банально сдал на бОльший срок, совсем "позабыв" о том, что за него уже даже предоплата внесена. Шок - как можно так забить на договоренность и на честную предоплату и просто сдать уже забронированный номер? Такое может быть только в "Перлине Карпат".
4) Вместо этого номера хозяин предложил кому-то в комнату добавить коек, чтобы получился 4-местный номер. Мы офигели. На будущее всем говорим - никогда не верьте, в Перлине Карпат нет 4-местных номеров, только 2-местные. А четыре места получаются путем установки в комнате кроватей так впритык, что это уже выглядит как бараки, и даже ходить там сложно.
5) За "накладку" было обещано, что в 4-местном номере люди будут жить одну ночь бесплатно. Но, когда они приехали, то хозяин с них начал требовать дополнительные деньги. О своем обещании он снова "забыл".
6) За тех, кто жил вчетвером в другом 2-местном номере он стребовал +100 гривен за койко-место, хотя до этого говорил, что доставить дополнительную кровать в номер будет стоить +50 гривен.
7) Хозяин расхваливал нам свой коттедж - ах тут даже классная большая зала есть с камином, уютными креслами, где лично вы все двадцать вечером будете сидеть и отдыхать, играть в домино и пить пиво. По приезду оказалось, что эту залу он сдал для отдыха другим людям, еще и деньги с них за нее дополнительно взял.
8) Нам была обещана отличная сауна - 200 гривен в час (к слову в Киеве сауна стоит до 150 грн с чаем, простынями и на сколько угодно людей). По приезду оказалось, что хозяин хочет за нее 50 гривен с человека в час. То есть, неважно - что часть людей там вообще попарится 1-2 раза - он запланировал с большой толпы загрести 400 - 500 гривен за час!
9) По приезду оказалось, что номера нисколько не готовы и поселят нас аж вечером! Пока же выделили лишь 3 номера, чтобы переодеться.
10) Однако выселяться нас заставили аж в 10 утра. И даже продлить номера хозяин отказался. Аргументировал он это тем, что туда сразу заедут следующие туристы. Что было смешно - поскольку в воскресенье никто не заезжает, а только выезжает. После многочасовых ссор и разговоров удалось оставить нам 4 номера до 14:00 дня. Как мы и предполагали в них действительно никто не заезжал.
11) Когда приехала заселяться наша вторая группа, то их номера снова не были готовы. Потому что персонал за сутки после отъезда предыдущих жильцов не убрал номера. И даже проснуться открыть неубранные номера они не хотели, через закрытую дверь предлагая бросить вещи и переодеваться в подвале. Проходившие рядом лыжники из другого номера сочувствующе кивали - оказывается, с ними была такая же история.
12) Обслуживание было чрезвычайно херовое. Во время завтрака чувак вздыхал каждый раз, когда ему заказывали чай или кофе (буквально - "Что, вам еще кофе? О Боже, когда же это кончится!"). Даже тарелки он ленился поставить всем для еды, расставив гренки или налисники лишь на 2 стола, а остальным предлагая, очевидно, подходить и брать их сразу есть руками. На вопрос, где же сервис он лишь огрызался фразами "Не вы мне деньги платите", "Вы тут отдыхаете, а я - работаю, так что не напрягайте". Ха-ха-ха, это просто шок!
13) Ужин в "Перлине" оплачивался отдельно. Но никто тут не ел - никому такой сервис не нужен был, да и стоила еда на уровне дорогих киевских ресторанов. Все ходили либо в такой же дорогой, но нормальный по обслуживанию ресторан в "Красной Поляне", либо вкусно и абсолютно недорого ужинали у соседей.
14) Одним из аргументов высоких цен было то, что жилье находится совсем рядом с подъемниками - 3 километра (так написано даже у них на сайте), типа по заверению можно быстро пешком дойти. Не верьте. Идти километров 6-8, а то и больше. Да и топаешь узкой дорогой с едущими впритык к вам машинам. Удовольствие еще то, а дойти пешком - нереально.
15) Еще цены аргументировались тем, что убирают тут в номере и меняют полотенца каждый день (это не только голословные обещания хозяина, это у них в том числе написано на сайте), и вообще все супер. Вранье. Первый день ничего вообще не убирали. Второй день после утренних разборок (вы выполняете обещания, или как?) набрехали, что уберут, но тоже нифига не убирали. Вечером сказали, что будто бы уборка была. Просто мы ее совсем не заметили. Мы смеялись - кому нужна уборка, которой незаметно? После нагоняя персоналу убрали аж 1 (!) номер.
16) На вопрос о том, что идет постоянный обман и кидалово, да и с выселением тоже нехорошо выходит - хозяин в 9 часов вечера последнего дня проявил истинно карпатское "гостеприимство" и предложил убираться из коттеджа, а деньги он якобы потом вернет. Это было вообще смешно.
За все года, сколько мы ездим зимой в Карпаты, с таким постоянным обманом и киданием на деньги мы столкнулись впервые.
И, как опытные люди, рекомендуем: если вы когда-либо захотите поехать в Буковель и будете искать себе жилье - то
Ни в коем случае и ни за какие фальшивые обещания не останавливайтесь в отвратной "Перлине Карпат"!
Иначе наживете себе проблем на голову и испортите впечатления от отдыха.
У любых соседей в том же районе вы найдете отличные номера по 350 - 400 гривен (проверено лично) с хорошим отношением и сервисом, где вам действительно будут рады, и где еда будет вкусной и не ошеломляюще дорогой. Для примера - "Красная поляна", "Зеленая поляна" - достойные и хорошие места. А в самой Буковели прямо рялом с подъемниками вообще есть отель "Магия Карпат" - стоит он 400 грн за хорошие номера со всеми удобствами и радушным хозяином.
Удачи вам, лыжники и бордеры. Снега, быстрой езды и хорошего жилья.
Ну чому. Перлина Карпат як доволі новий і свіжоспечений готель старається зробити все для того, щоб людям там сподобалося. Я думаю, що кожен з готельних комплексів чи гостинних дворів, на перших порах мав якісь непорозуміння та труднощі, як наприклад Красна Поляня чи ін. Тому не варто так зразу критично відзиватись.
29 января 2009 (четверг) будет показ видео по сплаву по рекам
Цхенисцкали+Хеледула 2008 года (Грузия) и Малая+Большая Сумульта 2007 года (Алтай).
Место показа: уточняйте по телефону!!!
Время начала - 18-40.
Контрольное время сбора - с 18-15 до 18-30.
Порядок сбора и прохода: собираемся все в условленном месте - проходим
вертушку все вместе - смотрим и получаем удовольствие.
Проход в зал после контрольного времени будет закрыт.
Адрес места сбора - сообщу дополнительно.
Приглашаются все желающие - обзванивайте друзей и приходите.
*мой моб. для справок 80503830630
С уважением
Владимир Романовский
К ОЗЁРАМ И ОСТРОВАМ НА ВЕЛОСИПЕДАХ
Идея посетить три знаменитых острова родилась давно. Реализовать
ее удалось только в этом году. Расположение островов позволяет логично
объединить их в одном велопоходе, попутно знакомясь с достопримеча-
тельностями Карельской республики. Соловецкие острова расположены
в северной части Онежской губы Белого моря, два других Кижи и Валаам,
известные как музеи под открытым небом, находятся в крупнейших озерах
Европы Онежском и Ладожском. Прозрачные холодные воды, гранитные
берега, скалистые острова, неоглядные лесные просторы, бурные поро-
жистые реки, живописные нагромождения валунов, все это - очарование
Европейского севера.
По берегам просторных вод Онеги, Ладоги и Беломорья издавна сели-
лись потомки финно-угорских племен, укрывались беглые русские кре-
постные, прятались раскольники-староверы. Веками приспосабливались
к трудным природным условиям, местные жители творили чудеса воз-
делывая неподатливую землю, украшая деревянной резьбой строения. В
наши дни на Европейском севере одновременно с возникновением новых
городов и поселков бережно охраняются памятники старины.
Один из 1650 островов онежского озера – Кижи, в последние годы пре-
вращен в историко-архитектурный и этнографический музей-заповедник,
музей деревянной архитектуры Заонежья и Южной Карелии. Главное
сооружение кижского ансамбля – Преображенская церковь, сработанная
легендарным Нестором в 1714 году, воплотила в себе лучшие традиции
русского деревянного зодчества. А спустя полвека, рядом вырос еще один
деревянный шедевр – девятиглавие Петровской церкви. Архитектурный
ансамбль Кижей в 1874 году был дополнен шатровой колокольней. На
острове находятся и другие памятники народного деревянного зодчества,
привезенные сюда из деревень Заонежья и Южной Карелии, это – жилые
дома прошлого века, амбары, мельницы, старинные часовни.
В этот сказочный мир деревянной архитектуры, гармонично
сочетающийся с красотой северной природы, нас доставляет быстро-
ходный «Метеор» за час четвертью от Петрозаводска по Онежскому
озеру. Озеро широкое, правильное, в непогоду хмурое, будто свинцовое, в
ясные дни сверкающее под лучами солнца, по северному неяркого и потому
особенно ласкового и желанного. Силуэт кижского ансамбля появляется
постепенно. Вначале смутно, как виденье, как град Китеж, воскресший
из озерных вод. Потом все яснее, и четче вырисовываются скульптурные
изваяния многоглавых церквей - Преображенской и Покровской. Рядом с
ними устремленный ввысь шатер колокольни. Все строго, все соразмерно,
ничего лишнего, никакой надуманной нарочитой красивости, все естес-
твенно и непринужденно, но вместе с тем осмысленно и целесообразно
– таков архитектурный облик древнерусских церквей.
Глубокие философские идеи вкладывал народ в архитектурно-художес-
твенный образ здания. Каков же он в Кижах? Главенствующая постройка
кижского ансамбля, как уже было сказано – Преображенская церковь. Ее
монументальная двадцатидвухглавая композиция не случайность, не плод
буйной фантазии зодчего, а отраженье вековых раздумий. Многоглавие
символизирует здесь единение народа, его мощь, красоту, непоколебимость
предначертанные этим единением и неразрывно связанные с ним.
Старинное предание связывает строительство Преображенского храма с
именем Петра I, который, путешествуя из Повенца Онежским озером, оста-
навливаясь у кижского острова, заметил много срубленного леса и, узнав о
постройке, собственноручно начертил план. Так ли это было или не так - труд-
но сказать. Но в народном предании всегда есть какой-то смысл. Сам факт
сооружения Преображенской церкви связывал народ с Великим Петром,
с могучим единением преображенной России. Множеством восторженных
эпитетов награжден знаменитый ансамбль кижского погоста. Среди них
самые популярные: «сказки», «феерия куполов», «деревянное диво», «руко-
творное чудо», «жемчужина русского деревянного зодчества», «звезда рус-
ского севера». В справедливости такого величанья, мы убедились воочию.
Незаметно проходит время, отведенное на знакомство с Кижами, и
вскоре теплоход, дав прощальный гудок, уносит нас и наши велосипеды
на северное побережье Онежского озера, в поселок Великая Губа, откуда
дальнейший веломаршрут пролегает в сторону Полярного круга, к бере-
гам Белого моря, где уютно расположился небольшой, но древний город
– Кемь. По пути посещаем заповедник Кивач, созданный еще в 1931 году.
Заповедник охраняет участок редкой тайги, высота деревьев здесь дости-
гает 25 метров при возрасте до 120 лет, но есть деревья, возраст которых
более 300 лет. Свое имя заповедник получил от знаменитого водопада на
реке Суна, жемчужины природы этих мест. но вот и Кемь. Проехав от нее
12 км в сторону моря до поселка Рабочеостровск, мы снова загружаем вело-
сипеды, теперь уже в небольшой рыболовный траулер, направляющийся на
Соловки, до которого 60 километров. День выдался тихим, море спокойно
и ровно как зеркальная гладь. За несколько часов пути мы подружились с
командой судна – рыбаками одного из прибрежных совхозов. С разреше-
ния капитана нам посчастливилось даже постоять в рубке за штурвалом
и некоторое время управлять судном. ощущая при этом насколько
сильны морские течения, постоянно уводящие корабль с курса. Но вот
на горизонте показалась земля – это цель нашего круиза. Капитан,
став у штурвала и зная фарватер, уверенно вошел в бухту Благодарения, в
глубине, которой, поражая своей мощью и величием, перед нами возник
будто из средневековья Соловецкий монастырь.
Соловецкий архипелаг невелик. Из множества мелких островов виде-
ляются несколько крупных, среди которых наиболее известен Большой
Соловецкий остров – 25 км в длину и 16 в ширину. Именно на нем располо-
жился обосновавшийся здесь в XV веке и принесший главную славу остро-
вам знаменитый Соловецкий монастырь. Основали его монахи Кирилло-
Белозерского монастыря Зосима и Савватий. Впоследствии он стал одним
из крупнейших монастырей России. Кроме своего религиозного предна-
значения монастырь развивал промысловую и торговую деятельность, став
экономическим и политическим центром Беломорского края. Ведущую
роль в хозяйстве монастыря играли соляной, морской, зверобойный, рыб-
ный, слюдяной, железный, жемчужный и другие промыслы, на которых
было занято большое количество зависимых от монастыря людей.
Имея невиданные доселе мощные валунные стены, башни, десятки ору-
дий, сильный гарнизон монастырь входил в ряд крупнейших крепостей рус-
ской земли и с конца XVI века исполнял роль защитника северных границ
государства. Монастырь не раз отбивал нападения ливонцев и шведов, а в 1854
году, в разгар крымской войны, он был атакован с моря английской эскадрой.
оборона монастыря вызвала новый взрыв общественного интереса к Солов-
кам. Решающие события произошли, когда несколько шестидесятипушечных
фрегатов приблизились к острову и с них на монастырь понеслись первые
ядра. Интенсивный обстрел обители продолжался девять часов, по ней было
выпущено примерно тысяча восемьсот ядер и бомб, которых по признанию
капитана, хватило бы на несколько городов. Превосходство англичан в воо-
ружении оказалось бессильным перед мужеством и смекалкой защитников,
и мощью крепостных стен. К вечеру яростное сопротивление защитников
заставило английские суда уйти от монастыря. Подводя итог баталиям, за-
щитники были удивлены полным отсутствием человеческих жертв.
Героическая защита почти безоружной крепости и «чудеса» связанные
с ней, резко повысили авторитет монастыря среди верующих.
В отечественной истории соловки известны и как место ссылки не-
угодных правительству лиц, и религиозных преступников. Кто только не
томился в специально построенном здесь остроге: раскольники, скопцы,
расстриги, пьяницы, вольнодумцы. Одним из заключенных тех времен был
последний атаман Запорожской сечи – Петр Кальнишевский, двадцать пять
лет просидевший в одиночной камере. В 1903 году Соловецкая тюрьма была
упразднена. И все же спустя двадцать лет, уже в советские годы, история со-
ловецкой тюрьмы приобрела новое, еще более трагическое продолжение.
Уже в 1920 году на островах располагался лагерь принудительных работ,
который с конвоем насчитывал триста пятьдесят человек. В 1923 году на ос-
тровах организуется новое карательное учреждение значительно большего
масштаба – Соловецкий лагерь особого назначения (слон). В начале 1937 г
они были преобразованы в Соловецкую тюрьму особого назначения
(стон). Трагический смысл аббревиатуры последнего названия сполна
отразили условия содержания заключенных. Издевательства, пытки,
физическое уничтожение тысяч людей придали самому слову – соловки - зло-
вещее звучание.
Во второй половине 30-х годов, с ростом в стране репрессий, на острова
попадают многие ученые, старые партийные кадры, эмигранты, деятели
культуры. среди последних был видный реформатор украинского театра
Александр Степанович Курбас, который и на Соловках силами заклю-
ченных артистов ставил спектакли. Пока еще не выяснены имена всех
заключенных. Не многие из них пережили Соловецкую ссылку. Погибшие
погребены в безымянных могилах разбросанных по островам.
В период Великой отечественной войны в стенах монастыря распо-
лагался учебный отряд северного флота – известная Соловецкая школа
юнг. Она подготовила для фронта тысячи юных моряков, специалистов,
в различных областях военно-морского дела.
Но давайте вернемся к архитектурному ансамблю самого монастыря.
Западный берег Большого Соловецкого острова с монастырем, на берегу не-
большого морского залива открывается постепенно. Вначале с моря видны
отдельные, едва заметные возвышения, и лишь, позже, по мере продвиже-
ния, из-за небольших островов появляются все увеличивающиеся в размерах
силуэты зданий. Панорама монастыря развернута вдоль моря, выставляя
напоказ свои наиболее зрелищные западные фасады. Подготовленные мно-
гочасовым путешествием по воде, начитанные и наслышанные о Соловках,
мы все же с трудом сдерживаем волнение при виде неожиданно открыв-
шегося с моря «каменного града». Пустынность окружающего пейзажа и
пространственная удаленность его от обжитых районов, делает это видение
удивительным и ярким. Кроме того, даже по сравнению с новгородскими
памятниками средневекового культурного зодчества, Соловецкий кремль
производит совершенно архаичное впечатление.
На протяжении более чем 100 лет Соловецкая обитель была деревян-
ной, причем дважды почти полностью выгорела. Грандиозное каменное
строительство монастыря началось в середине XVI столетия при игумене
Филиппе. к этому же времени относятся и исключительные для древней
Руси мероприятия – соединение семидесяти двух озер каналами для пос-
тоянного притока свежей воды и удаления ее излишков с острова. А всего
Соловецкий архипелаг насчитывает 516 озер. Ни один русский монастырь
не знал такого размаха строительных работ как Соловецкая обитель. Ярко
выраженные индивидуальные черты присущи многим сооружениям мо-
настыря, но даже среди них своей незаурядностью выделяется Соловецкий
кремль. самое интересное в нем – необычный строительный материал – при-
родный гранитный валун, из которого выложены его стены. различные по
размерам, конфигурации и цветовым оттенкам «дикие» булыжники прида-
ют архитектуре особую весомость и вместе с тем редкую живописность.
Применение валуна нельзя считать редким в истории русского обо-
ронного зодчества, однако, в отличие от других крепостей, включавших
булыжник в качестве компонента, Соловецкая выполнена из него почти
полностью. Крепость отвечала последним требованиям фортифи-
кационного искусства, ее стены при толщине до 6 метров достигают
одиннадцатиметровой высоты
Нынче время стерло следы прошлых баталий, и все же глядя на мощ-
ные, исполненные стихийной силы пятиметровые глыбы-валуны, нетруд-
но представить себе и титанический труд по их возведению, и жестокое
напряжение военных схваток и своеобразное жизнеустройство поселенцев,
вроде бы отгородившихся от мира и в то же время так ярко о себе заявив-
ших. кремль хочется обойти неоднократно – почти все время видишь перед
собой изменчивую и одновременно мало изменившуюся под воздействи-
ем времени древность. Вечным и в то же время живым кажется пейзаж
– уходящие от стен крепости морские дали, тревожная рябь святого озера,
обступающие небольшой поселок леса.
Велика была роль монастыря как культурного центра, в XVII веке в нем
насчитывалось около полутора тысяч книг, богатое собрание икон, храни-
лись многочисленные святыни, главным из которых были почитаемые по
всей стране мощи местных преподобных и «чудотворные» иконы.
Сейчас поселок Соловецкий – современный населенный пункт с более
чем тысячным населением, собственным морским причалом, аэродромом,
необходимыми бытовыми, производственными и культурными учрежде-
ниями. и все же ведущее место в нем принадлежит природе и памятникам
прошлого. основное богатство архипелага – леса, они занимают 60% пло-
щади. Растут здесь осина, рябина, ольха, можжевельник. Надпочвенный
покров богат ягодниками. Помимо местных пород деревьев в лесу можно
встретить и искусственно взращенные, привитые монахами породы, такие,
как кедр, лиственница, черемуха. и хотя они совершенно не типичные для
этих широт, однако, хорошо прижились и даже плодоносят.
Благодаря велосипедам нам удалось в короткий срок осмотреть многие
достопримечательности расположенные вокруг монастыря и в разных
уголках архипелага. среди них нельзя не упомянуть некие нетипичные со-
оружения, представляющие собой на первый взгляд хаотические каменные
гряды и валунные выкладки. Как нигде, здесь, на небольшой территории,
представлены десятки загадочных «лабиринтов», каменных гряд и других
неолитических выкладок. Неолитические сооружения на берегах архипе-
лага - одна из загадок археологии. Большинство из них представляют так
называемые «лабиринты» - невысокие (до 40 см) закругленные наземные
сооружения, выложенные из небольших по размерам булыжников, по
форме напоминающие спираль. Характерно, что лабиринты имеют один
вход и выход. Следуя по дорожке между камнями, человек не пересекая
барьера, через некоторое время выходит на то место, откуда он начал дви-
жение. Подобные памятники помимо Соловецких островов, встречаются в
Карелии и Мурманской области, в странах северной Европы – Финляндии,
Швеции, Норвегии, свидетельствуя о единых истоках племен, заселявших
эти территории. С начала прошлого столетия многие ученые пытаются
разгадать тайну Соловецких «лабиринтов»
В 1974 году в Соловецком монастыре организуется государственный ис-
торико-архитектурный и природный музей – заповедник. Свыше тридцати
лет ведутся реставрационные работы в кремле. Но вот приходит 1991
год и монастырь переживает очередной поворот в своей судьбе. После
поднятия вопроса о возвращении Соловков, Поместным собором всей.
Православной церкви совместно с бывшим Верховным советом были выра-
ботаны договоренность о поэтапной передаче архипелага церкви. именно в
это историческое время, когда начинается новая жизнь монастыря и древняя
обитель вновь обживается истинными ее хозяевами – монахами и прочим
верующим людом, мы и побывали на этом легендарном архипелаге.
Обратный путь на «большую землю», на знакомом уже нам траулере
был довольно труден. Выйдя из бухты Благополучия в открытое море, мы
попали в пятибалльный шторм. Это предельный балл для судов такого
типа. Команда самоотверженно боролась со стихией, а для нас самое труд-
ное было, это привязать, или как говорят моряки – принайтовить наши
велосипеды и рюкзаки на палубе таким образом, чтобы их не смыло и не
выбросило за борт. Сделать это на прыгающем то вверх, то вниз и заливае-
мом со всех сторон огромным волнами траулере было очень нелегко. Шторм
длился несколько часов, но при подходе к берегу ветер немного стих и это
позволило удачно пришвартоваться к пирсу в уже известном нам поселке
Рабочеостровск. Как говорится уставшие, мокрые и продрогшие, но счас-
тливые и довольные, от удачно закончившегося морского приключения,
мы снова ступили на такую желанную, твердую землю.
Покидая такой угрюмый, в этот день, берег Белого моря наша велоси-
педная «флотилия» берет курс на юго-запад, сквозь девственные карельские
леса к крупнейшему в Европе Ладожскому озеру, на котором расположился
последний объект нашего паломничества – остров Валаам.
Чем ближе мы приближаемся у городу Сортавала, тем все чаще на пути
встречаются следы минувшей войны: обвалившиеся окопы или траншеи,
противотанковые надолбы, разбитые блиндажи, а в некоторых местах
даже человеческие останки. В годы Великой отечественной Войны через
ладожское озеро проходила легендарная «дорога жизни», соединившая
блокадный Ленинград с Большой землей.
Оставшийся путь до Сортавалы проходил по одному из красивейших
уголков Карелии – северному побережью Ладоги. Дорога серпантином вьет-
ся по неровной полосе суши, зажатой между крупными скалами и озером,
повторяя замысловатые изгибы сильно изрезанной фьордами и шхерами
береговой линии. В прозрачных водах озера отражаются скалы, облака и
темные, прибрежные леса. В давние времена здесь проходил торговый путь
«из варяг в греки» давший начало многим прибрежным поселениям.
На Ладоге свыше 600 островов, большинство из них расположено
вблизи от побережья. В относительном отдалении находятся известные
своеобразной дикой красотой Валаамские острова, расположенные в се-
верной части озера. Всего их около 50, самый крупный из них – Валаам, он
объявлен заказником, памятником природных ландшафтов и парковых
насаждений, также на острове расположен действующий монастырь. Ос-
тров сложен из гранитов и диабазов, его причудливо изрезанные берега
образуют множество бухт и заливов. Нередко отвесные, поросшие вековыми
соснами берега нависают над водой огромными глыбами.
Через два с половиной часа после отчаливания из Сортавалы, тепло-
ход заходит в бухту Монастырскую. Уже с палубы теплохода подплы-
вающего к острову мы увидели его красоту – неприступные гранитные
берега, встающие над водой, причудливые фиорды, заливы, увенчанные
могучими деревьями скалы. Еще в XII веке здесь, на границе новгородских
владений, был образован Валаамский (Преображенский) монастырь, слу-
живший одновременно и оборонительной крепостью. Его не раз разоряли
шведы, но каждый раз он восстанавливался. Валаамский монастырь (нынче
действующий) расположен на берегу бухты Монастырской. к его главным
воротам ведет гранитная лестница, невдалеке от нее сохранились мраморная
часовня, напротив которой установлен обелиск с надписью о посещении мо-
настыря Петром I, другими царями. На колокольне Спасо-Преображенского
собора сохранился колокол, вес которого около 16 тонн.
Место для ночевки мы выбрали на восточном, пологом берегу острова,
установив палатки возле озера святого Антония. Отсюда открывается ве-
ликолепный вид на раскинувшуюся перед нами бухту Симняковскую, в
которой, на небольшом удалении от берега, возвышаются два небольших
острова, остров св. Зосимы и остров св.Савватия, названные так в честь
основателей Соловецкого монастыря. Наутро, несмотря на моросящую пас-
мурную погоду, мы отправились на велосипедах на экскурсию по острову
Валаам. По всему острову, в большом количестве разбросаны остатки мо-
настырских построек, церкви, скиты, пустыни, поклонные кресты, часовни,
кладбища. Мы посетили Никольский, Воскресенский, Гефсиманский скиты,
Игуменское кладбище, на котором похоронен основатель монастыря игумен
Дамаскин. До Никоновской бухты 10 км по лесной дороге, но по пути, уже
через 3-4 км от Преображенского собора расположены три скита: Белый,
Желтый и Красный. Нужно описать, хотя бы в вкратце, один из них, к при-
меру, Белый скит. К нему ведет живописная дорога, на отдельных участках
которой с одной стороны нависают громадные скалы, заросшие соснами, а с
другой подступают заливы Ладожского озера. Белый скит построен в строгой
симметрии всех его построек. В центре, за белой стеной ограды – высокая
красивая каменная церковь, по бокам ее расположены восемь одноэтажных
зданий, в которых живут монахи. В 150 метрах от входа – каменная часовня,
ближе которой к скиту подходить никому не разрешается, кроме живущих
в нем монахов, а в часовню впускают молящихся лишь в раз в год. Дальше
всех от Монастырской бухты расположен Красный скит, который стоит на
высокой горе и хорошо виден из Никоновской бухты.
На острове необычный для северных широт растительный мир. Грани-
ца естественного распространения дуба, например, проходила значительно
южнее, а на Валааме крепкие дубы образуют живописные рощи, аллеи.
растут здесь пихта бальзамическая и кедр сибирский, ель серебристая и
лиственница европейская.
С XVIII века монастырь прославился своим богатством, хорошо пос-
тавленными ремеслами и садами, созданными на насыпной почве суро-
вых скалистых островов. Русские монахи, обосновавшиеся здесь еще в
XIV веке, стремясь обогатить его флору, вели акклиматизацию деревьев.
своими руками на острове они разводили сады, насаждали рощи и аллеи.
Но как насаждали? Остров покрыт тонким слоем бедных почв. Для
будущих садов и рощ расчищали площадки, устилали их хворостом,
пересыпали их щебнем, а затем покрывали слоем земли, привезен-
ной в мешках с материка на баржах. Трудом многих поколений монахов и
крестьян Валаам был превращен в остров-сад. Слава об острове как о «святой
земле», где растут диковинные деревья, расходилась по всей России. Как
памятники труду, как зеленое чудо здешние сады удивляют всех и сегод-
ня. Здесь можно увидеть и цветущие кусты роз, сирени, вечнозеленые туи
и голубые ели, не свойственные этим широтам, за которыми рачительно
ухаживает, многочисленная монашеская братия.
На Валаам, в разные годы приезжали писать пейзажи художники М.Клодт,
И Шишкин, А.Куинджи, Н.Рерих. В 1866 году остров посетил П.И.Чайковский,
создание Первой симфонии которого было связано с Валаамом.
Покинув остров и проехав еще несколько дней пути на велосипедах, наш
поход мы символически заканчиваем в центре Финского залива на еще од-
ном маленьком, но легендарном острове – Котлин, в городе Кронштадт.
До новых встреч, новые друзья! Карелия, август, 1999г.
Безуглый А.В.
"Годы и тропы": альманах Харьковского областного туристско-спортивного союза, выпуск третий.
В книге представленыматериалы по истории отечественного спортивного туризма активными творцами которой были и остаются харьковчане. Обсуждаются проблемы безопасности различных видов спортивного туризма и альпинизма в наши дни и перспективы развития данных видов спорта. Приведены воспоминания туристов спортсменов.
Предназначается для инструкторов, тренеров туризма,любителей путешествий и широкого круга читателей.
1.Вышла в Харькове 2.Потому что это Альманах, и уже третий выпуск (традиция) 3.Харьковский областной клуб туристов (пл. Конституции 21) 4. Ну, теперь то понимаешь? 5 На конкретные вопросы отвечу конкретно 6. С Ув.
Думаю организоваться и сделать то же самое, и при том срочно, потому что сейчас настало время когда уже "уходят" те кто стоял у истоков современного спортивного туризма, и в Киеве их было так же не мало.
Во всём этом радует то, что "Блудные сыновья" - харьковчане всё-же возвращаются в лоно Федерации! Медленно, но - процесс пошёл. А нас, ветеранов надо любить, холить и лелеять. И - мемуары - это прекрасно, но учится вы сможете только на маршруте, у тех, кто ещё ходит. А их всё меньше и меньше остаётся. В четверг мы проводили в последний путь Кострубу.
00:36 22/01/09 | смотреть ветку -> Гимн Харьковского областного слёта туристов
Гимн
слёта туристов
Осенние костры эсхаровского слёта,
Где собрались друзья, вернувшись из походов.
Осенние костры - гитары переборы,
О пройденных вдали маршрутах разговоры.
Нам стоит раз в году накрыть на всех поляну.
Когда-то у костров здесь грелись партизаны.
Нам стоит «по чуть-чуть» в рюкзаках найти,
За всех, кто уже здесь и кто ещё в пути.
Кто шёл на перевалы, кто проходил пороги
На наш туристский слёт все привели дороги,
К родному роднику, в осеннюю красу
На Северском Донце, в эсхаровском лесу.
Туристы – ветераны в просоленных штормовках
И юные туристы в весёленьких ветровках,
Шли дальними дорогами и по родному краю,
Здесь у костров предутренних один рассвет встречают.
Дороги не кончаются, и нет плохой погоды,
Так значит ожидаются и новые походы -
Палатки в Заполярье и на Хамар-Дабане,
Во всех краях “мандрують” туристы-харьковчане!
Безуглый А.В.
Харьков
2008 г.
10:53 22/01/09 | смотреть ветку -> Когда девушка кричит - СВОБОДНА!!!
Предыстория.
Поехали мы с, небезызвестным вам, Шуриком в Каменец-Подольский на соревнования по скально-ледовой технике туризма.
Он, как судья - а я спонсором был.
А поскольку спонсору делать особо нечего, стоял глазел на процесс.
История.
Была там участница одна. Из какого города, теперь уже и не вспомню.
Голос у девченки был хороший. На мужиков как полкило виагры действовал.
Ну - бывает такое, бывает.
Ну, идет, значится процесс. Все чинно, строго. Главная Судейская Коллегия, судьи, все волчатником огорожено.
Пришел черед упомянутой девченки работать.
Старт! Темп! Драйв!
А рядом еще две связки работают, поэтому внимание у людей разделено.
И вот этот милый ребенок, на полном ходу, сколько дюльфер позволил - нисходтит на грешную землю. Страхуется.
Набирает полную грудь воздуха и радостно кричит - СВОБООООДНААА!!!!!
Мужики синхронно-бессознательно поворачивают головы на нее.
Немая сцена.
Меня едва откачали от приступа смеха.
Искенне ваш, Джин.
В связи с 60-летием КМС СССР по велотуризму Ерёменко В.Е.
С юбилеем, Виктор Евгеньевич!
Дорогой ты наш, Витя! Ну, что тебе сказать в такой знаменательный и торжественный для всех нас день? Ведь вся твоя жизнь прошла у нас перед глазами, и мы знаем тебя как облупленного,между прочим, как и ты нас. Нам часто тебя не хватает под рукой, как по жизни, так и по нашему общему хобби -- велотуризму. И эта нехватка так надоела, что мы теперь раз в год приезжаем к тебе на дачу, а потом забираем тебя в походы, где мы, не подкреплённые материальным стимулом, бороздя родные просторы, и даже просторы забугровья, успеваем до тошноты наобщаться с велосипедом, природой и друг-другом. А если серьёзней то, есть хорошая песня про Витю, мы её всегда помним и когда нам становится трудно, когда мы растерялись или без понятия, что и как делать, мы её поём то ли в одиночку, то ли хором:
Когда на сердце тяжесть и холодно в груди,
Ты за советом к Виктору Ерёменко приди,
И ты всегда получишь деловой совет,
Как сделать железяку или поправить свет.
И сразу на душе становится светло и торжественно, и ты, поникший было духом, даже если нет Ерёменко рядом, вспоминая его любимую поговорку: Если делать, то делать хорошо – плохо само получиться, с новым возбудившимся азартом набрасываешься на любое подвернувшееся дело и кончаешь его по всякому, даже если и не собирался кончить. Витя! Я не думаю, что ошибусь, если скажу что, каждому из нас хотя бы раз в жизни ты пригодился и помог то ли словом, то ли делом, и поэтому мы очень гордимся и хвастаем перед всеми тем, что ты у нас есть, ну, а с тобой, конечно, и Лида – твоя верная, боевая подруга в будни и праздники, отечественные перестройки и мировые кризисы. Это про неё народ складывает легенды и поёт песни, то ли в одиночку, то ли хором:
Слышно вздохи всю ночь до рассвета,
Лида Витю из Турции ждёт.
Борщ сварила, слепила котлеты
И сама себя верно блюдёт.
И у Вити железное алиби тоже: вот – велосипед, вот – Безуглый, вот – цифровые фотографии! Правда за время похода на спортивных штанах появилась ширинка, но это ничего не доказывает, за исключением того, что он сильно скучал по семье. Он, конечно, пытался скромно скрыть эту свою тоску по дому, натягивая семейные трусы поверх штанов, но она всё равно вываливалась при езде на велосипеде, то справа, то слева от седла. И это, скорее всего,. от возраста, потому что, судя по предыдущим многочисленным походам, раньше с ним такого не случалось, и путешествовал он, во всяком случае, без подобного экстаза. Но самое главное из всего этого - это сильно обнадёживающий вывод: благодаря возобновлению юбиляром занятий велотуризмом, семью Ерёменко ждёт счастливое и интересное будущее, потому что у Виктора Евгеньевича начался явный процесс омоложения организма, на что весь украинский народ откликнулся новой актуальной песней, которую поёт то ли в одиночку, то ли хором:
Это просто чудеса – у меня два колеса,
Между ними кое-что – пригодится хоть на что,
А ещё здоровье есть на велосипед залезть,
Чтоб потом его опять на ля муры променять.
Витя, мы очень рады за тебя, что ты с минимальными потерями добрался до пенсии, не смотря на нашу матерную жизнь. Шестьдесят лет - это та черта, которая отделяет зрелость от старости. К сожалению… Но всё же в этом заключении не должно быть никакого уныния, потому что свои годы ты прожил правильно, праведно и честно, и лучшую награду дарит тебе твоя же судьба – эта награда, твоя чистая совесть, которая всегда будет обеспечивать тебе крепкий и здоровый сон, что очень полезно в твоём юбилейном возрасте. Мир не кончается за горизонтом, и за чертой шестидесятилетия тоже есть жизнь, и она может быть даже очень неплохой, главное не жить прозябая, и соблюдать свой распорядок с умеренностью, ведь и старость полна интересов и наслаждений, если уметь ею пользоваться .И наша главная задача в это время – не стареть духом и, уже с трудом вспоминая слова старой ветеранской песни, постоянно петь её, то ли в одиночку, то ли хором:
Ветеран, ветеран улыбнитесь,
Словно жизнь ты начинаешь с нуля.
Ветеран, ветеран подтянитесь,
Только так ты может лыбишься не зря!
Дорогой Витя! Разреши поздравить тебя с юбилейным Днём рождения, а так же пожелать и посоветовать тебе следующее. Живи в движении, работай в удовольствие, отдыхай до изнеможения и ничего не бойся, кроме лени и безделия, которые любого здорового угробят раньше времени. Кто-то сказал, что в пожилом возрасте любовь превращается в порок, но пусть никогда не иссякнет любовь в вашей семье, которая будет согревать тебя во время дальних путешествий. И, конечно же, будь здоров и, по возможности, хорошо питайся, потому что здоровье в большей степени зависит от питания, чем от лекарств.А профилактика болезней – это чистый воздух, чистый спирт, холодный душ, жаркая баня, пила, топор и лопата, а доза их приёма – разумная мера. И живи ты ещё долго и счастливо на радость себе и полезность людям, которые в тебе нуждаются.
Ещё раз поздравляя тебя с юбилеем, желая тебе добра, удачи и упехов в твоей новой ипостаси пенсионера, и перед тем, как лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать, предлагаем тебе зачитать и принять «Клятву юного пенсионера»:
Клятва юного пенсионера
Я, юный пенсионер, Ерёменко Виктор Евгеньевич, вступая в ряды юных пенсионеров, перед лицом своих товарищей, торжественно обещаю:
1. Не пить. не курить и не лазить по заборам, как пил, курил и лазил по заборам всю свою сознательную жизнь.
2. Общаться с особями противоположного пола предюбилейного и юбилейного возраста в меру своих возможностей, щадя свои нервы и своё здоровье.
3. Нигде, никогда и никуда не торопиться, особенно на работу и на работе.
4. Чтить и уважать старших юбиляров вплоть до их похорон, включая поминки.
5. Регулярно, раз в столетие, отмечать свои юбилеи в специально отведенных местах.
6. Бережно относиться к памятникам истории и культуры, включая Ливинского, Борисенко и Безуглого.
7. Жить и общаться со всеми пенсионерами по принципу: «Сам погибай, а товарищу наливай».
8. Всё вышеизложенное принимаю и всем нынеприсутствующим наливаю!
3 января 2009г
Харьков
Салтовка. А.В.Безуглый и Ко! А шо?
11:42 26/01/09 | смотреть ветку -> Стены или купола. Выбор можешь сделать только ты.
Раннее утро. Будильник.
Стены, стены вокруг.
Идешь на кухню, приготовить кофе - там тоже стены.
Это - дом.
Пора на работу.
Ожидание свободы.
Выходишь на улицу.
Окружают стены домов.
Это - город.
Вырвался на открытое пространство.
Навстречу идут люди.
Каждый несет перед собой стену.
Это - привычка.
И только закрыв на секунду глаза, ты вспоминаешь - есть ведь место, где стен нет.
Там вместо стен - купола.
Там люди смотрят в глаза.
Там - свобода.
В роли сказочника, Джин.
Народ! Особенно водоплавающий! Вчера. Внезапно. Извините. Ушёл от нас, очень известный в СНГ турист, водник, Член союза художников Украины, поэт, Заслуженный путешесивенник России- Илюша Брауде. Всем кому нужно: Харьков,17я больница(метро"Московский проспект", среда(28января),11.00ч.
Кроме ниже сказанного о Брауде И.Я.нужно добавить что он был врач-хирург высшей категории (оказывается есть такое звание),но я, в связи с этим, скажу что он был и человек высшей категории. И,думаю, это, может подтвердить то огромное колличество людей, которые пришли сегодня проводить его.
О якорях я слышал давно, но сам впервые опробовал их лишь год назад. Мы с В. Сипавиным участвовали в «Малых горах». Дело мягко говоря не клеилось, тогда ростовские товарищи решили укрепить наш боевой дух жменей якорей.
С тех пор я просто не мыслю себе прохождение скального рельефа без этого вида страховочного снаряжения.
Якоря полностью вытеснили из моего арсенала вертикальные крючья, да и мелкими закладками я теперь почти не пользуюсь. Эти нехитрые приспособления стремительно набирают популярность. На сегодняшний день уже не встретишь команд, ходящих сложные стенные маршруты без якорей. Любители тоже начали постепенно входить во вкус.
Чем же так хороши якорные крючья?
1. Даже забитый наполовину якорь (3м.), является полноценной точкой страховки, а забитый на 1.5-2см. служит вполне сносной точкой для ИТО. Ведь благодаря своей геометрии (длинная ножка, атакующая форма клюва) якорь подобен «фифе». Усилие, воздействующее на него в направлении «от стены» минимально. При рывке якорь может слегка «поехать» по щели вниз, но при этом из неё не «вывалится».
2. Якорь быстрее забивается и извлекается, чем обычные крючья. Он выдерживает большее количество забиваний и меньше повреждает скалы. Дело в том, что в отличие от классического крюка, клюв якоря не имеет клиновидности и поэтому не так «плотно» садится в щели. Правда некоторые производители затачивают клювы якорей, делая их похожими на обычный скальный крюк. Полезного в этой заточке нет ничего, а вот минусы на лицо: вытаскивать из щели такие крючья- каторжный труд, острые носики быстро отламываются либо деформируются, но главное- слишком тонкий от заточки клюв лишён прочности, и будучи забитым частично, может не выдержать большого усилия.
3. Якоря дают возможность надёжно страховаться на проблемных разновидностях скального рельефа: неглубокие раковины, тупые углы, глухие трещины…
Как у всего в этом мире, у якорного крюка есть свои недостатки. Вот основные:
1. Якорь хорошо «держит», если он забит вертикально (ну или близко к этому). Забитый в 45-градусную щель, он вряд ли сможет выдержать большое усилие.
2. Иногда при забивании якорь слабо заклинивается в раковине или щели ( болтается). В этом случае его может поддёрнуть вверх верёвка, как закладку.
Каким же должен быть хороший якорь?
1. Прочный! ( Достаточная толщина, правильная форма, качественная легированная сталь, грамотная закалка, чтобы избежать разрушения- разрыва либо скручивания.)
2. Удобный:
а. Большое отверстие в головке, очень облегчает извлечение якоря из щели, а также позволяет более комфортно транспортировать на восхождении. (Прищёлкивать якоря при переноске за ножку неудобно, т.к. в этом случае они будут за всё цепляться, разрывая штаны и куртки.)
б. Ступеньки на головке и ножке упростят извлечение, глубоко посаженного якоря.
в. Изогнутая ножка позволяет сажать якорь максимально глубоко.
Популярные вопросы:
Затачивать или не затачивать жало якоря и насколько остро?
Здесь каждый при своём мнении. Лично я считаю так: на проблемных ИТО-шных маршрутах стоит иметь 2-3 якоря с заточенным жалом, но основная часть должна быть не заточенными. На маршрутах, не имеющих участков ИТО А-3, как правило нет необходимости в заточенных якорях.
Насколько остро точить?
Я никогда не точу носик острее, чем 1.5 мм.
Следует помнить что заточенные якоря гораздо быстрее выходят из строя (отрывается, расплющивается, загибается носик.)
Но самое главное: затачивая якорь по своему вкусу не перегревайте изделие, иначе его прочностные качества могут снизиться.
Автор: Евгений Полтавец.
Велотуристская
Это просто чудеса - три трубы, два колеса
Я кручу педали – мчусь, век смеётся – ну и пусть.
Пот солёный не беда, не заставят никогда
На любой мотоциклет променять велосипед – нет!
Лучше нет чем у меня двухколёсого коня
Нажимаю на педаль – исчезает вдруг печаль,
А под ним асфальт шуршит от резиновых копыт
И уносит поворот за неведомым вперёд –вот!
Ну а коль случится вдруг, что тебя покинет друг,
А любовь твоя как дым развевается с другим –
Погрусити и позабудь, снаряди колёа в путь –
Много есть ещё дорог, песен, радостей, тревог – и с нами Бог!
17:09 02/02/09 | смотреть ветку -> ПОЛОЖЕНИЕ
о соревновании по экстримальному туризму "X-winter 2009"
1. Цели и задачи соревнований
Целью зимней гонки по экстримальному туризму "X-Winter 2009" является пропаганда и развитие спорта, в частности спортивного туризма, повышение тактического, технического и спортивного мастерства участников, выявление сильнейших команд.
1. Задачи: пропаганда и популяризация туризма среди широких слоев населения;
2. проверка и повышение уровня технического и тактического мастерства спортсменов;
3. освоение и отработка технических и тактических приемов, используемых при спортивных путешествиях в походах на реальном рельефе;
4. содействие повышению безопасности соревнований и спортивных походов;
5. обмен опытом между участниками и организаторами соревнований.
2. Сроки и место проведения
Зимняя горная гонка "X-Winter 2009" проводится с 20.02.09 по 22.02.09 в Крыму, район города Севастополь.
3. Руководство соревнования
Общее руководство осуществляется Федерацией Спортивного Туризма г. Севастополь, при участии: Севастопольского городского клуба туристов, клуба "Акваланг" (г. Севастополь). Ответственность за подготовку и проведение возлагается на Судейскую Коллегию (в дальнейшем - Организаторы), которая утверждается ФСТ г. Севастополя. Информационная поддержка и освещение хода соревнований проводится на сайтах http://wild.crimea.ua
4. Программа и общие условия проведения
4.1. Соревнования проводятся в соответствии с Условиями, Правилами соревнований по спортивному туризму 2001г. и техникой безопасности. При подготовке к соревнованиям и при прохождении дистанции команда использует общие условия соревнований. Детальные условия спецзаданий объявляются непосредственно перед прохождением отрезка дистанции.
4.2. Соревнования проходят в форме гонки. Команда должна пройти дистанцию соревнований, состоящую из спецзаданий - исполнение технических приемов на реальном рельефе и ориентирования. За время, отведенное для прохождения дистанции, команда должна дойти до финиша, набрав требуемое количество зачетных баллов. Класс А: Дистанция с техническими этапами, проведением поисково-спасательных работ, транспортировкой различными способами пострадавшего, ориентирование, работы по организации бивака в сложных условиях, наведение различных видов переправ. Класс Б: Дистанция с ориентированием, организация бивака, разведение костра, преодоление несложных природных препятствий без применения специального снаряжения и техники работы с веревкой.
4.3. Прохождение дистанции
Дистанция гонки состоит из нескольких зон, которые команды должны преодолеть в порядке названном судьями. На дистанции присутствуют: технические, специальные этапы, также этапы ориентирования. На каждом техническом этапе команда получает условия и имеет возможность составлять тактику, использовать помощь других команд. На некоторых спецзаданиях может вестись контроль времени. Командам разрешено менять очередность прохождения спецзаданий, либо пропускать их в пределах одной зоны.
4.4. Работа КП и контрольные времена
Каждое КП имеет свое расписание работы, и если команда не успевает до закрытия КП - она не получает зачетных баллов. Контрольные времена оглашаются заблаговременно.
4.5 Старт и финиш
Старт гонки начинает работать в 16.00 20.02 - с этого времени выдается карта на первые спецзадания. Команда может начать гонку в удобное ей время. Финиш работает до 14:00 22.02
4.6 Сход с дистанции
В случае схода с дистанции команда обязана сообщить организаторам о своем решении или прийти к ближайшему финишу спецзадания. По возможности, эвакуация снявшихся команд проводится Организаторами. Для этого команда должна выйти в зону эвакуации, указанную судьями.
4.7 Судейство
Задача судейства на этой дистанции - показывать командам технические этапы, обеспечивать безопасность на этапах, оказывать теоретическую помощь неподготовленным командам. Участники обязаны выполнять распоряжения судей, связанные со способом прохождения и выполнением техники безопасности. Штрафные санкции, в виде штрафных баллов вычитаются из бальной оценки этапов. Судья имеет право не допустить команду к выполнению технического и специального задания, если с его точки зрения есть угроза безопасности команды. Судья имеет право дисквалифицировать команду с дистации, в случае грубых нарушений действующих правил.
4.8. Программа соревнований
20.02.09 с 12:00 Сбор участников на месте старта. Регистрация. Проверка снаряжения.
15.00 Совещание представителей.
16.00 Старт гонки класс А. Выдача карт и условий первых спецзаданий.
17.00 Старт гонки класс В. Выдача карт и условий первых спецзаданий.
21.02.09 Прохождение дистанции.
22.02.09 12:00 Финиш соревнований класс В.
14:00 Финиш соревнований класс А.
15.00 Подведение итогов и награждение
5 Участие в гонке
5.1. Допускаются команды туристских организаций, клубов, поисково-спасательных служб, пожарных аварийно-спасательных подразделений, объединений граждан имеющих на момент проведения гонки полных 16 лет и старше.
Соревнования будут проводиться по двум классам:
* Класс А, мастер-команды. Состав команды 4 человека, включая руководителя (не моложе 16 лет), участвующего в соревнованиях наравне с другими ее членами. При наличии девушек, с команды снимается 5% штрафных баллов по общим результатам (независимо от количества девушек в команде). Замена участников в ходе соревнований не разрешается.
* Класс Б, новички. Состав команды 3 человека, включая руководителя (не моложе 16 лет), участвующего в соревнованиях наравне с другими ее членами. При наличии девушек, с команды снимается 5% штрафных баллов по общим результатам. Замена участников в ходе соревнований не разрешается. (независимо от количества девушек в команде).
Каждый член команды несет персональную ответственность за состояние своего здоровья, адекватность своих действий в ходе гонки и качество используемого им снаряжения.
5.2. Предварительная подача заявок и регистрация до 23.59 18 февраля 2009 года на сайте гонки http://wild.crimea.ua. Регистрация команд проходит на месте старта соревнований. Участникам необходимо иметь: медицинский допуск, паспорт, страховку от несчастного случая с повышенным коэффициентом риска, действительную на время проведения гонки, стартовый взнос - 50 грн. с человека. В случае подачи предварительной заявки позже 14.02.09, стартовый взнос - 80 грн. с человека.
5.3. Расходы, связанные с подготовкой и проведением соревнований, несут: Федерация спортивного туризма г. Севастополь, Севастопольский городской клуб туристов, клуб "Акваланг" (г.Севастополь). Расходы, связанные с награждением победителей, магазин "Турист" (г. Севастополь), а также организации - спонсоры. Обеспечение личным снаряжением, снаряжением необходимым для прохождения трассы, проезд, питание и прочие расходы участников на период гонки, участники должны обеспечивают себе самостоятельно либо при содействии командирующией организации.
6. Подведение результатов и награждение
В классе А и Б побеждают команды, которые набрав необходимое количество баллов, первыми придут на финиш. Финиш по последнему участнику команды. Команды, которые по приходу на финиш не набрали нужное количество баллов, занимают место после команд, которые полностью выполнили условия гонки. Если команды финишируют одновременно, то занятое место определяется по большему количеству набранных в зоне баллов. Команды, не набравшие необходимое количество баллов, распределяют места по большему количеству набранных в зоне баллов. Команды, занявшие 1 - 3 места в своих классах награждаются медалями, грамотами, ценными призами.
7. Обеспечение безопасности
7.1. Подготовку дистанций для проведения гонки обеспечивают Организаторы гонки.
7.2. Организаторы вправе отстранить команду от участия в гонке, если ее снаряжение не соответствует требованиям техники безопасности.
7.3. Юридическую ответственность за происшествия в команде во время прохождения дистанции, связанные с нарушением правил техники безопасности несет капитан команды. Капитан команды лично несет ответственность за жизнь и здоровье участников. Если прохождение отдельного этапа или дальнейшее участие в соревнованиях команде не по силам, то капитан обязан снять свою команду с этого этапа или со ревнований.
7.4. При перемещении по дорогам общего пользования участники должны руководствоваться и соблюдать Правила дорожного движения.
7.5. В случае плохих погодных условий протяженность трассы и условия ее прохождения могут изменяться, о чем участники будут поставлены в известность заблаговременно на одном из КП с судьями.
8. FAIR PLAY
Во время соревнований участники обязаны придерживаться правил, условий, техники безопасности. Не разрешается использовать помощь сторонних лиц, кроме медицинской. Участники не должны допускать действия, которые вредят другим командам. Команды сами должны отслеживать соблюдение условий. На дистанции разрешается фото и видео съемка посторонними лицами с ведома Организаторов гонки.
Положение является официальным приглашением на соревнования.
Условия
проведения соревнований по экстримальному туризму "X-Winter 2009"
1. Протяженность дистанции соревнований по птичьему полету - класс А и класс Б - около 100 км. Время, которое дается на преодоление дистанции: В классе А - 46 часов; В классе Б - 43 часа.
2. Маршрут дистанции насчитывает определенное количество контрольных пунктов (КП), оцененных в баллах.
3. Дистанция разбита на зоны.
4. Каждая зона имеет обязательный КП. К нему нужно прийти, имея необходимый проходной балл. Команда, которая не будет иметь проходной балл, в дальнейшую зону допускаться не будет, пока его не наберет.
5. Все КП делятся на два типа:
-КП ориентирования (далее КП) ;
- диференцированные КП - этапы (далее ДКП).
За посещение КП команде начисляются баллы, а взятие ДКП предполагает выполнение задания. Баллы за ДКП начисляются в зависимости от качества выполнения задания. Каждое ДКП имеет минимальный балл, который начислится при прохождении не зависимо от качества выполнения.
6. Перед началом работы в новой зоне, каждая команда будет обеспечена документацией с описанием пути движения в виде картографического материала или легенды, информацией о стоимости этапов в баллах, а также РАБОЧАЯ КАРТОЧКА КОМАНДЫ (РКК), куда вносится присвоенный ей номер, и записываются полученные на этапах баллы. РКК будет содержать ограниченную информацию об этапах, рекомендуемый список снаряжения, описание действий команды и цифровую информацию об этапах. По прибытии на этап команда должна предъявить РКК судьям, после окончания зоны - сдать в ГСК.
7. На КП могут присутствовать или не присутствовать судьи. Если на КП присутствует судья, то команда должна выполнить инструкции судьи, прохожением КП считается запись судьи в РКК. Если на КП отсутствует судья, то команда выполняет задание согласно РКК и самостоятельно делает запись баллов в РКК.
8. После прохождения каждого КП, а так же не реже чем один раз в два часа, команда обязана отсылать определяющие SMS-сообщения при помощи мобильного телефона на информационный портал гонки. Подробности отправки сообщений описаны в отдельной инструкции "Инструкция о мониторинге соревнований". За нарушение режима отправки информационных определяющих сообщений, команда получает штрафы в соответствии с информацией в РКК. В случае отсутствия технической возможности отправки информационных сообщений, команда обязана сообщить об этом любому судье соревнований.
9. Руководитель может поступить по своему усмотрению в случае отсутствия в информации об этапе рекомендуемых действий команды, НЕ ЗАБЫВАЯ ПРИ ЭТОМ О БЕЗОПАСНОСТИ УЧАСТНИКОВ.
10. В случае, когда команда не в состоянии продолжать участие в соревнованиях, руководитель должен проинформировать судей о снятии команды или участников.
11. Организаторы гонки оставляют за собой право на любом КП запретить продолжение гонки командам, которые, по их мнению, неадекватно реагируют на происходящее или по медицинским показаниям не могут продолжать участвовать в соревнованиях.
12. Условия прохождения отдельных этапов могут быть изменены, дополнены или сокращены без объяснения причин.
13. Для всех ДКП установлены штрафы (за каждый случай):
- игнорирование требований судьи - 2 балла за каждый случай;
- использование помощи, непредусмотренной описанием этапа (кроме медицинской) - 50 баллов;
- выборочно штрафы из таблицы правил соревнований по спортивному туризму 2001 г. (указаные в РКК)
14. При участии девушек (вне зависимости от количества) с команды снимается 5% штрафов.
15. Все оборудование на ДКП - командное.
16. Запрещено пользоваться любым способом перемещения кроме "пешком" или указанным в РКК.
17. Перечень необходимого снаряжения для группы А:
1. Cпальные мешки, обеспечивающие спальные места каждому участнику;
2. Карематы каждому участнику;
3. Палатка или тент заменяющий палатку, обеспечивающие спальные места каждому участнику;
4. Аптечка с необходимым набором медикаментов и перевязочного материала.
5. Фонари каждому участнику, с элементами питания, которые обеспечивают не менее 30 часов работы фонаря.
6. Не менее двух мобильных телефонов на команду, работающих в сетях МТС или Киевстар. На каждом мобильном телефоне должен быть балланс не менее 25грн;
7. Емкость для кипячения воды объемом не менее 1л;
8. Компас;
9. Свисток;
10. Ручка или карандаш, линейка с милиметровым делением не короче 3-х см.
11. Плавсредство, способное удержать на воде минимум одного человека в одежде.
12. Снаряжение для технических этапов:
1. достаточное для преодоления водных переправ - до 50м между опорами
2. достаточное для спасработ, передвижения на вертикальных участках - до 25м
3. петли 3шт. по 4 метра из основной веревки;
4. кошки на одного участника;
5. рукавицы или перчатки на каждого участника;
6. ледоруб 2 шт.;
7. каски на всех участников;
18. Рекомендованное снаряжение для группы А:
1. Топор или пила;
2. Гермоупаковка для документов;
3. Снаряжение для технических этапов:
-блочки;
-жумары;
19. Перечень необходимого снаряжения для группы Б:
1. Спальные мешки, обеспечивающие спальные места каждому участнику;
2. Карематы каждому участнику;
3. Палатка или тент заменяющий палатку, обеспечивающие спальные места каждому участнику;
4. Аптечка с необходимым набором медикаментов и перевязочного материала.
5. Фонари каждому участнику, с элементами питания, которые обеспечивают не менее 30 часов работы фонаря.
6. Не менее двух мобильных телефонов на команду, работающих в сетях МТС или Киевстар. На каждом мобильном телефоне должен быть балланс не менее 25грн;
7. Емкость для кипячения воды объемом не менее 1л;
8. Компас;
9. Свисток;
10. Ручка или карандаш, линейка с милиметровым делением не короче 3-х см.
11. Веревка вспомогательная 50м.
20. Рекомендованное снаряжение для группы Б:
1. Топор или пила;
2. Гермоупаковка для документов;
3. Каски на всех участников.
Не забывайте, что руководитель команды лично несет ответственность за жизнь и здоровье участников. Если прохождение отдельного этапа или дальнейшее участие в соревнованиях Вам не по силам, то лучше вовремя остановится. Организаторы вполне допускают, что ни одна из команд не дойдет до финиша.
Если кто хочет поучаствовать - пишите.. из собравшихся будем формировать команды для класса Б.. пока есть три человека - Я, Катя и Алексей.. остальные думают. Если наберётся народу на несколько команд - будем формировать из учёта опыта и физ подготовки, что бы всем было интересно ))
В Тернопольской области в селе Стрелковцы в пещере Озерная был спасен участник международной экспедиции клуба спелеологов "Подолье".
Как сообщает пресс-служба МЧС, 30-го января пострадавший в составе группы спелеологов спустился в пещеру, протяжность лабиринтов которой более 130 км., и заблудился.
Поисково-спасательные работы вели опергруппа ГУМЧС, Львовский горный поисково-спасательный отряд МЧС и группа спелеологов. Всего в спасательных работах участвовали 98 человек и 11 единиц техники.
(люди, может у кого аудио есть?)
От Москвы до Бреста
Нет такого места,
Чтобы было мягче и нежней.
Чтобы было гладким,
До упаду сладким
И для внутримышечных вещей.
С ним стоим и едем
Иль порою бредим,
А сколько приключений с ним нашли!
С этим местом, братцы,
Если разобраться,
Сквозь огонь и воду мы прошли.
Место, между прочим,
Чуткое и очень,
Даже взгляды ловит на себе.
У него нет меры,
Но его размеры
Могут что-то повернуть в судьбе.
От ветров и водки
Хрипли наши глотки,
Вот уж, в чем его не упрекнешь.
Многие, к примеру,
Двигают карьеру,
Лишь его немножечко лизнешь.
Это место граждан
Можно с ручкой даже,
Можно хоть с ушами называть.
И в жару и в стужу
Ему фитиль не нужен,
А на остальное наплевать.
Без его, товарищ,
Экспорта не впаришь
И свою профессию любя,
Поднимаю стопку
Я, друзья, за попку,
Мускулюс глютелус, за тебя!
15:54 04/02/09 | смотреть ветку -> Відкриті змагання м. Києва зі спортивного водного туризму в закритих приміщеннях
Положення
про відкриті змагання м. Києва
зі спортивного водного туризму в закритих приміщеннях.
1. Мета та завдання змагань
Відкриті змагання з спортивного водного туризму у закритих приміщеннях проводяться з метою залучення молоді та широких верств населення до здорового способу життя, підвищення кваліфікації спортсменів та суддів, популяризації спортивного водного туризму.
2. Організація та керівництво змаганнями
2.1 Загальне керівництво здійснюється Головним управлінням по фізичній культурі та спорту Київської міської державної адміністрації.
2.2 Безпосередне проведення змагань здійснюють Київський спортивний клуб водного туризму «4 сторони» (забезпечення спорядженням) та Київська міська Федерація спортивного туризму.
2. Учасники змагань
2.1 Змагання особисто - командні, проводяться згідно Правил змагань з спортивного водного туризму.
2.2 До участі у змаганнях допускаються команди спортивних і туристських клубів, учбових закладів І-ІУ рівня акредитації.
2.3 Склад команди три особи – два учасника та представник команди (учасник може бути представником команди). Учасник повинен мати кваліфікацію не нижче діючого III разряду зі спортивного туризму або спортивного слалому.
4. Місце та час проведення змагань
Змагання проводяться 22 лютого 2009 року за адресою: м. Київ, вул. Бориспільська, 8 (басейн спортивного комплексу Київського радіозаводу, спортклуб "Восход").
Клас дистанції – перший.
5. Класи суден
Класи суден: каяки ( довжина від 2,45м до 3,2 м).
6. Програма змагань
6.1 Змагання проводяться на короткій дистанції “Слалом” окремо для чоловіків та жінок.
6.2 Командні змагання на дистанції «Естафета».
Жінки можуть брати участь в змаганнях як у складі команди так і в окремому особистому заліку на дистанції «Слалом».
6.2 Графік змагань
9.00– 10-00 - Робота мандатної комісії. Пробні заїзди
10-00 – 10-30 - Кваліфікаційний заїзд для учасників.
11.00 - Урочисте відкриття змагань.
11.15 – 13.45. - Особиста гонка на короткій дистанції “Слалом”.
14.00 – 15.00. - Командні змагання на дистанції «Естафета».
7. Визначення результатів змагань
7.1 Місце учасника в особистому заліку на дистанції “Слалом” визначається за найменшим результатом, при проходженні траси з воротами (час проходження та штрафний час ).
7.2 Результати для чоловіків та жінок визначаються окремо.
7.3 В разі однакого результату перевага віддається учаснику, у якого найменша сума штрафів..
7.4 Місце команди на дистанції “Слалом” визначається за наименшою сумою часу проходження дистанції та штрафу учасників команди за результатами особистіх змагань.
7.5 Місце команди на дистанції «Естафета» визначається за найменшим часом, витраченим командою на проходження траси з воротами (час проходження + штрафний час ).
8. Нагородження
Команди – призери у змаганнях на дистанції “Слалом” та «Естафета» нагороджуються Дипломами відповідних ступенів та призами Київськой міськой Федерації спортивного туризму.
9. Фінансування
Витрати, пов’язані з проведенням змагань та нагородженням команд- переможців здійснюються за рахунок Київськой міськой Федерації спортивного туризму, Київського спортивного клубу водного туризму «4 сторони», а також за рахунок стартових внесків учасників змагань.
Стартовий внесок кожного учасника – 25 грн. сплачується безпосередньо на місці змагань, згідно стартового протоколу.
Витрати по відрядженню, харчуванню учасників, забеспечення спортивним снарядженням здійснюеться за рахунок організацій, що відряджають, або учасників змагань.
10. Подача заявок
Попередні заявки подаються до 17 лютого 2009 року в Київський спортивний клуб водного туризму «4 сторони», тел. 8-044-599-76-74 , 8-050-355-66-41, 8-050-662-19-94, e-mail: rovniykil@ukr.net, yurii_rybkin@mail.ru
З положенням про змагання можна ознайомитись на сайті www.greblo.org.ua.
Поіменна заявка, за підписом тренера, медична довідка, завірена печаткою спортивної медичной установи*, страховий поліс на суму не менше 400 грн., дійсний на час проведення змагань, спортивний квиток учасника, паспорт подаються в суддівську колегію не пізніше ніж за годину до початку змагань.
*На виконання наказів «Мінсім”ямолодьспорту» і «МОЗ» України , що до медичного забезпечення спортивних змагань у 2009 році всі учасники спортивних змагань мають проходити обов’язкове обстеження спеціалізованим спортивним лікарем, а допуск до змагань персонально кожного учасника повинен бути завірений печаткою спеціалізованого медичного закладу.
Дане положення є офіційним викликом на змагання
Київська міська Федерація спортивного туризму
Ежегодно в Мюнхене с 1 по 4 февраля проходит самое главное событие в индустрии товаров для активного отдыха и зимних видов спорта - ISPO winter. В этом году все места были разобраны. Три с половиной холла заняла продукция Outdoor, в двух с половиной расположились лыжные бренды (одежда, лыжи, аксессуары, технологии), тема сноубордов заняла три холла, в двух находился Спортивный Стиль, один холл Ispovision, и в двух холлах Sport Sourse Europe (Спортивные Источники Европы). Такая занятость говорит о том, что индустрия развивается и ее участники настроены оптимистично.
По заявлениям многих участников текущий сезон не только соответсвовал прошлогодним прогнозам, но и во многом превзошел ожидания. "Кризис? Какой кризис?" - реагировали участники, подтверждая свою реакцию цифрами по объемам продаж. Это также обусловлено тем, что многие потребители вместо поездки на теплые острова, проводят свои отпуска на родных Европейских курортах.
В очередной раз ISPO winter продемонстрировала большое количество товаров и технологий, в том числе новых. В этом году был восполнен пробел предлагаемой продукции в возрастных категориях "Best Agers" (50+) и "Active Kids" (активные дети). Фокусом индустрии как и в предыдущем году остаются женщины и эта тенденция похоже надолго.
C 26 февраля по 2 марта 2009 года Русская выставочная компания «Эксподизайн» проводит самую известную в России и крупнейшую в Европе XXV международную выставку «Охота и рыболовство на Руси».
Случайно никто не едет?
Регламент
приключенческой гонки «Explorering» 2009.
редакция на «14» февраля 2009 г.
1. Цели и задачи
1.1. Целью приключенческой гонки является пропаганда и развитие активных и экстремальных видов туризма как вида спорта и активного отдыха, а так же патриотического и экологического воспитания молодежи.
1.2. Основной задачей приключенческой гонки является совершенствование тактического и технического мастерства участников, поиск и отработка новых тактических и технических приемов, обеспечивающих безопасное прохождение различных туристских маршрутов в экстремальных ситуациях и условиях.
2. Время и место проведения
2.1. Приключенческая гонка «Explorer» (далее – гонка) проводится в период с 6 по 9 марта 2009 года в южной части Киевской области. Размещение команд и групп поддержки, старт и финиш гонки – на территории официального штаба гонки: г. Ржищев, ул. Адмирала Петренко 41. N 49 58'17.0 E 031 03'02.8 Способы подъезда публикуются на форуме гонки. Прибытие команд к месту размещения и регистрация на участие 6 марта 2009 г. до 23 часов.
Предварительная регистрация на сайте гонки (www.explorer.in.ua/forum) до 27 февраля 2009 г. Старт и финиш команд: согласно программы гонки.
2.3. Проезд маршрутными рейсовыми автобусами от автостанции «ВЫДУБИЧИ» (м. Выдубичи, г. Киев) до г. Ржищев. Стоимость проезда (в обе стороны) составляет 30 гривен. График рейсов маршрутных такси будет выложен на форуме гонки.
3. Организаторы, спонсоры и руководство
3.1. Организаторы гонки:
интернет-магазин www.explorer.in.ua – Гильдия Навигаторов (GPS навигация, эхолоты, снаряжение для дайвинга и подводной охоты. Участники прошедшие предварительную регистрацию могут расчитывать на скидку до 20% на навигационное оборудование перед соревнованиями)
интернет магазин www.kostrovoe.com.ua (миникамеры, зарядные устройства на солнечных батареях, GPS навигация, размещение информации о предприятии на автомобильных GPSкартах)
ООО "Доля" г. Киев, пл. Л. Украинки, 1 эт. 12 т. 8 (044) 284-55-15 (обеспечение радиосвязи).
ООО "Версия" г.Киев, пр. Тычины 4 т. 8 (044) 294-27-47
3.2. Информационные партнеры гонки:
www.karabin.com.ua, журнал XXL
3.3. Страхование участников гонки обеспечивает «Украинская финансовая группа»
3.4. Проведение и общее руководство возлагается на судейскую коллегию (далее – СК) гонки.
4. Программа гонки*
06.03.2009 (пятница)
с 12.00 до 23.00 часов. – заезд участников гонки, работа мандатной комиссии, контроль снаряжения
07.03.2009 (суббота)
7.00 - 10.30 – работа мандатной комиссии,
7.00 - 11.00 – работа технической комиссии
(апелляция на решение мандатной комиссии подается в течение 30 минут после оглашения решения. но не позже 11.00 07.03.2009 г.)
11.00 - 11.30 – подача и рассмотрение претензий
12.00 – открытие гонки
12.30 – старт гонки команд из трех и двух участников
12.45 – старт гонки одиночек
13.00 – старт гонки новичков
22.00 – финиш новичков, публикация предварительных результатов, подача протестов
08.03.2009 (воскресенье)
13.00 – финиш команд из трех и двух участников, публикация предварительных результатов, подача протестов
13.45 – финиш одиночек, публикация предварительных результатов, подача протестов
14.00 – 15.00 – рассмотрение протестов
15.00 – подведение окончательных итогов, награждение победителей, закрытие гонки
c 17.00 – празднование 8 марта.
Отъезд команд осуществляется по готовности. Предоставляем транспорт.
*) время старта ориентировочное, может измениться
Судейская коллегия имеет право вносить изменения в программу и условия гонки до старта первой команды.
5. Дистанция и условия прохождения
5.1. Дистанция представляет собой маршрут туристского путешествия, состоящий из этапов, которые включают в себя элементы:
- трассы похода по пересеченной местности,
- пешеходного, горного, спортивного ориентирования по карте и по легенде в экстремальных условиях (в темное время суток, в условиях ограниченной видимости, повышенной влажности, пониженной температуры и т.д.),
которые необходимо преодолеть за определенное время.
5.2. Краткая характеристика:
Для команд из трех, двух участников и одиночек
Общая протяженность пешеходной дистанции – приблизительно 63 км. по птичьему полету;
контрольное время – 25 часов;
перепад высот на дистанции – до 97 м.
Масштаб основной карты - 1:100000 (карты Генштаба)
Карты, необходимые для прохождения дистанции, предоставляются организаторами (под личную ответственность участников допускается использование собственного картографического материала участников).
Претензии за несоответствие карт реальной местности не принимаются.
Количество специальных этапов на дистанции – 6.
Маршрут проложен в южной части Киевской области.
Прохождение специальных этапов регламентируется СК на старте гонки и публикуется на форуме гонки.
Для команд новичков.
Общая протяженность пешеходной дистанции – приблизительно 35км. по птичьему полету;
контрольное время – 9 часов;
перепад высот на дистанции – до 97м.
Масштаб основной карты - 1:100000 (карты Генштаба)
Карты, необходимые для прохождения дистанции, предоставляются организаторами (под личную ответственность участников допускается использование собственного картографического материала участников).
Претензии за несоответствие карт реальной местности не принимаются.
Количество специальных этапов на дистанции – 3.
Маршрут проложен в южной части Киевской области.
Прохождение специальных этапов регламентируется СК на старте гонки и публикуется на форуме гонки.
5.3. Дистанция разделена на 3 зоны. Каждая зона представляет собой криволинейный маршрут. При выходе на дистанцию участникам предоставляются карта зоны и легенды. По прохождении зоны и приходу на конечный пункт, команда получает информацию, необходимую для прохождения следующей зоны и т.д.
5.4. На дистанции располагаются контрольные пункты (далее – КП), как обслуживаемые (с судьями), так и необслуживаемые (с метками), которые команде необходимо найти. В процессе прохождения этапа в контрольных картах участников команды на каждом обслуживаемом КП проставляются отметки прохождения. На некоторых участках трасс могут находиться скрытые КП (указанные в легенде, но не указанные на карте), точные координаты которых необходимо внести в специальное поле Контрольной карты. При отсутствии у команды GPS навигатора команда делает фотографический снимок КП и указывает номер и время снимка. На КП команда предоставляет фотоснимки на своем фотоаппарате и записи в карточке.
КП расположены в достаточно просматриваемых местах и оборудованы марками установленного образца. Места, выбранные для КП – явные, однозначно трактуемы на карте и на местности. КП оборудованы метками, которые команды отмечают в контрольных картах. В некоторых случаях метки могут быть спрятаны и их точное местонахождение приведено в легенде КП. Для контроля КП имеют буквенно-цифровой код, который команды должны зафиксировать в случае отсутствия на КП метки. Некоторые КП имеют ограниченное время работы. Время работы КП указывается в легенде.
5.5. Прохождение трассы командой осуществляется в автономном режиме в реальном времени. Тактика и техника прохождения этапов на усмотрение команды. Взятие КП "Финиш" обязательно, взятие остальных КП (последовательность, количество и путь к ним) команды определяют самостоятельно, однако пропуск обслуживаемого КП штрафуется в соответствии с таблицей штрафов. Запрещается при прохождении дистанции использование сторонней помощи (транспорт, физическая и техническая помощь сторонних лиц и т.д.). В случае выявления подобного рода нарушений команда автоматически снимается с дистанции. Взаимная помощь участников гонки не запрещена.
5.6. В ходе гонки участники команды из двух (трех) участников должны находиться в пределах видимости друг друга. Судьи останавливают команду, если она находится не в полном составе, в случае разрыва между участниками более 20 минут команде начисляется штраф в соответствии с таблицей штрафов, и команда сможет продолжать движение по маршруту только после сбора всех участников. Преодоление технических этапов команда начинает только по приходу на этап последнего члена команды, а возврат команды на трассу происходит после прохождения этапа последним членом команды. Для команд I (соло) данный пункт настоящего регламента не действует.
5.7. Корректировка времени на «отсидки» (отдых) не предусмотрена.
5.8. При прохождении дистанции запрещается: рубка и повреждение зеленых насаждений, порча КП, разведение костров. Контроль за соблюдением данного правила осуществляется егерской службой. Егерь имеет право снять команду с соревнования в случае несанкционированного разведения костра или рубки леса на дистанции соревнования. В данном случае действия егеря не обсуждаются и не являются предметом для подачи претензии.
5.9. Исходя из внешних условий и по соображениям безопасности, а именно адекватности поведения участников на КП, судьи имеют право снять команду с гонки.
6. Контрольная карта
6.1. При регистрации каждый участник команды получает индивидуальную Контрольную Карту (далее – КК). По окончании времени гонки КК всех участников должны быть представлены в СК. Если по окончании времени гонки команда не достигла финиша, КК должны быть переданы судье на ближайшем КП. В случае несдачи в указанные сроки КК представителям судейской коллегии результат команды может быть аннулирован. Точность отметок в КК остаются на полной ответственности команды.
6.2. При сходе с дистанции в ходе гонки команда обязана сдать КК на ближайшем КП с судьями либо эвакуационной команде. До тех пор, пока КК не сданы, команда (участник) считается на дистанции.
6.3. Участник отвечает за свою КК. Любое исправление или изменение, внесенное в КК, влекут за собой дисквалификацию команды (участника), если эти исправления или изменения не подтверждены ответственным официальным лицом гонки (судьей).
6.4. Какая-либо разница между отметками, внесенными в КК участников и в официальные документы гонки, будет объектом рассмотрения СК, которая принимает окончательное решение.
7.Обеспечение безопасности
7.1. Подготовку дистанций для проведения гонки обеспечивает судейская коллегия.
7.2. Судейская коллегия вправе отстранить команду от участия в гонке, если ее снаряжение не соответствует современным требованиям техники безопасности.
7.3. На протяжении всего времени гонки судьи могут проверить документы участников команды. В случае несоответствия членов команды поданной заявке, команда автоматически снимается с соревнований.
7.4. Каждый участник гонки несет персональную ответственность за свои действия, что подтверждается поданной им распиской при регистрации в мандатной комиссии.
7.5. Юридическую ответственность за происшествия в команде во время прохождения дистанции, связанные с нарушением правил техники безопасности и пожарной безопасности несет капитан команды. Капитан команды лично несет ответственность за жизнь и здоровье участников. Если прохождение отдельного этапа или дальнейшее участие в соревнованиях команде не по силам, то капитан обязан снять свою команду с этого этапа или соревнований.
7.6. При перемещении по дорогам общего пользования участники должны руководствоваться и соблюдать Правила дорожного движения.
7.7. В случае плохих погодных условий протяженность трассы и условия ее прохождения могут изменяться, о чем участники будут поставлены в известность заблаговременно на одном из пунктов КП либо посредством SMS на телефон указанный в заявке.
7.8. Находясь на дистанции, участники команд обязаны беспрекословно выполнять требования судьи на трассе. В случае возникновения спорной ситуации по обеспечению безопасности на специальном этапе и правильности выполнения элемента, она однозначно трактуется в пользу судьи.
Требования и действия судьи не обсуждаются.
7.9. Команда или член команды могут быть эвакуированы с дистанции только в случае необходимости оказания неотложной медицинской помощи. Во всех остальных случаях, после уведомлении СК по телефону, команды добираются на место базирования (финиша) самостоятельно.
8. Участие в гонке
8.1. В гонке принимают участие команды туристских клубов, предприятий, учреждений, учебных заведений, отдельные туристские группы, имеющие опыт работы с обще туристским и специальным снаряжением, а также с картой, компасом и прибором спутниковой навигации GPS. Участникам желательно иметь опыт участия в мультиспортивных гонках.
К участию в гонке допускаются лица, достигшие 18 лет, при наличии паспорта и идентификационного кода для обязательного страхования.
Каждый член команды обязан предоставить справку о состоянии здоровья, подписанную у врача с личной печатью врача, выдавшего справку.
Каждый член команды несет персональную ответственность за состояние своего здоровья, адекватность своих действий в ходе гонки и качество используемого им снаряжения.
8.2. Предварительная регистрация на сайте гонки проводится в срок до 27 февраля 2009 года. При предварительной регистрации команде присваивается номер в порядке очередности. Для команд, осуществивших предварительную регистрацию, стартовый взнос составляет 150 (сто пятьдесят) гривен с человека. При регистрации после 27 февраля 2009 года, стартовый взнос составляет 180 (сто восемдесят) гривен с человека. Именная заявка заполняется на месте при регистрации в мандатной комиссии. В стартовый взнос включена аренда помещения, для размещения участников, праздничный плов для всех участников, отъезд участников.
8.3. Состав команды – 3 (2) человека или соло. Участникам гонки не создается привилегий либо ограничений по признакам расы, цвета кожи, политических, религиозных и иных убеждений, пола, этнического и социального происхождения, места проживания. Участники должны иметь документ, удостоверяющий личность, для студентов – студенческий билет.
8.5. Все участники на период проведения гонки в обязательном порядке страхуются от несчастного случая. Страховка осуществляется при подаче заявки. Стоимость страховки не включена в стартовый взнос и составляет 12,60 грн. с человека. Страхование производит Универсальная Финансовая Группа.
8.6. Обеспечение личным снаряжением, снаряжением необходимым для прохождения трассы, проезд, питание и прочие расходы участников на период гонки несут участники либо командирующие организации.
8.7. Судейская коллегия на период проведения гонки обеспечивается питанием, проживанием, страховкой, доставкой к месту проведения и обратно за счет организаторов гонки.
9. Снаряжение**
9.1. Все специальное снаряжение, используемое командой для прохождения трассы гонки, должно соответствовать требованиям безопасности. Не допускается к применению на специальных этапах гонки самодельное снаряжение, снаряжение не идентифицируемого производителя, снаряжение с явными признаками износа или повреждений. Специальное снаряжение и веревка, применяемые на трассе гонки, предъявляется заместителю главного судьи по безопасности перед стартом.
9.2. Из снаряжения обязательны**:
- личное: спальный мешок, коремат, пластиковая ПЕТ бутылка не менее 1 л. для неприкосновенного запаса питьевой воды, свисток, мобильный телефон(с положительным балансом на счете), веревка 25 м. диаметром 6 мм. (для команд (3),(2)), перчатки для работы с веревкой, источник света из расчета на 40 часов.
- групповое: палатка, компас, GPS, котелок 2,5л., топор (мачете, пила), медицинская аптечка (количество бинтов не менее 3 шт.), питание на группу, 1 кг. мытого, но неочищенного картофеля. В случае аварийного схода группы с маршрута желательно наличие у участников некоторой суммы денег (~100-150 грн. на группу). Прочее снаряжение на усмотрение участников.
-для команд соло: спальный мешок, компас, GPS, коремат, свисток, мобильный телефон(с положительным балансом на счете), перчатки для работы с веревкой, источник света из расчета на 40 часов.В случае аварийного схода с маршрута желательно наличие у участника некоторой суммы денег (~100 грн.). Прочее снаряжение на усмотрение участников.
**) перечень снаряжения может меняться
10. Подведение итогов, награждение победителей, протесты
10.1. Места для команд сдавших контрольную карту на КП "ФИНИШ" в пределах контрольного времени гонки определяются по наибольшей сумме фактически взятых КП. При равенстве результатов, преимущество будет отдано команде затратившей меньшее время на их взятие с учетом штрафного времени полученного при прохождении специальных этапов. При новом равенстве преимущество будет отдано команде имеющий минимальный штраф, далее преимущество будет отдано команде, которая первый штраф получила позднее. Команда, занявшая I место, награждаться сертификатом и ценными призами, команды, занявшие II и III места – сертификатами.
10.2. Команды, не сдавшие контрольную карту на КП "ФИНИШ" в пределах времени гонки, в зачете не участвуют. Их результат публикуется после результата зачетных команд. При этом КК команды должна быть сдана в СК (либо на ближайшем обслуживаемом пункте КП или эвакуационной команде). В противном случае результат команды аннулируется.
10.3. Организаторами и спонсорами соревнований могут быть учреждены дополнительные призы в различных номинациях.
10.4. Протесты на решение судей или на действия других команд, если они противоречат настоящему Регламенту, принимаются судейской коллегией в письменном виде в установленное время. Подача протеста подтверждается денежным взносом в размере стартового взноса команды. Судейская коллегия в установленное время рассматривает протест и знакомит заинтересованные стороны с результатами его рассмотрения. В случае признания протеста обоснованным взнос возвращается, в противном случае переходит в фонд гонки. Через час после опубликования предварительных итогов и удовлетворения протестов результаты признаются окончательными. Решения судейской коллегии, связанные с вопросами безопасности, отмена гонки, изменение маршрута или отдельных его этапов, перерыв в ее проведении, неточности картографического материала не могут являться поводом для подачи протеста.
За дополнительной информацией об условиях проведения гонки обращайтесь:
Официальный форум гонки: www.explorer.in.ua/forum
e-mail: exploring@meta.ua
тел. +38 044 592-0608, +38 044 592-3268,
Телефон для спонсоров: +38 068 358-09-38, +38 066 777-86-82
Джин, авторизировать меня твой сайт не хочет, но поверь на слово: я - Дима. Который с Юлей. И который на "Маринке", а с недавних пор - на "Форели".
Так вот я о чём: если ты до конца недели не скинешь мне сам знаешь что - то не попадёшь сам знаешь куда. И будет обидно. Получилось похоже на угрозу, но вообще-то это просто предупреждение))
Ильченко Александр Павлович,
мастер спорта.
Моб. тлф.: 8-095-149-16-83.
Украина, г. Харьков
Шаманское искусство или Втулки колес и регулировка конусов.
Почти все современные втулки снабжаются резиновыми прокладками, которые должны защищать подшипники от попадания в них воды, песка, грязи. У некоторых втулок для смазки есть отверстие в корпусе, у других – возле оси. Но если нет смазочного отверстия, то, не снимая колеса, оттяните резиновую прокладку на оси, а затем капните масла на конус, наклонив колесо и проворачивая его, чтобы жидкая смазка достигла шариков и смазала их. То же самое проделайте и с другой стороны колеса. Затем протрите область вокруг оси от излишней смазки, чтобы на нее не налипали пыль и песок. Другой вариант - покройте одну сторону втулки аэрозольной смазкой для очистки, затем положите колесо на горизонтальную поверхность и капните несколько капель масла по краю углубления для подшипника. То же самое проделайте с другой стороны колеса.
Учитывайте, что влагопылезащитные резиновые прокладки не рассчитаны на сдерживание воды под давлением, поэтому никогда не направляйте на втулки струю воды из шланга.
Некоторые прокладки устанавливаются вокруг оси, контргайки и конуса, прижимаясь к кромке втулки, и являются наружными. Другие ставятся внутрь, в саму кромку, и давят на наружный край конуса. В этом случае аккуратно выковыряйте внутреннюю резиновую прокладку, чтобы добраться до конуса и подшипника.
Если капли жидкого масла не помогают и колесо вращается со скрежетом, скрипом или другим подозрительным звуком, придется разбирать втулку, менять густую смазку и регулировать конуса. Лучше всего для велосипедных подшипников использовать специально разработанную водостойкую смазку на основе тефлона. Она хорошо переносит попадание воды и не уплотняется так сильно, как, допустим, солидол.
Чтобы разобрать втулку, первым делом, конечно, нужно снять колесо. Если есть возможность, воспользуйтесь специальным станком, в котором велосипед фиксируется за раму в подвешенном состоянии и его можно ремонтировать, не нагибаясь. Если вам приходится заниматься ремонтом в полевых условиях, переверните велосипед колесами вверх и поставьте его на седло и руль. И конечно убедитесь перед этим, что байк будет опираться именно на руль, а не на велокомпьютер или зеркало заднего вида.
Если колесо крепится к раме эксцентриковым зажимом, то при помощи рычага ослабьте зажим, затем, удерживая одной рукой фрикционную гайку в неподвижном состоянии, другой рукой на несколько оборотов отвинтите рычаг эксцентрикового зажима. После этого можно будет вынуть колесо из перьев передней вилки. Аналогично откручивается и заднее колесо. Перед тем, как его снимать, переключитесь на самую маленькую звездочку кассеты, чтобы трос заднего переключателя (механизма) был максимально ослаблен. Затем оттяните задний переключатель назад, чтобы не мешали натяжные ролики и тащите колесо из рамы. Если оно снимается вместе с цепью, снимите ее руками со звездочки кассеты и вытащите колесо.
Если колесо не пускают тормозные колодки, воспользуйтесь кнопкой быстрого отключения тормоза, чтобы у вас появился достаточный зазор между тормозными колодками, и шина не цеплялась за колодки. На современных горных велосипедах приспособление (кнопка) быстрого отключения тормоза для увеличения расстояния между тормозными колодками при снятии колеса может быть расположена на тормозном рычаге. Нажмите ее и тормозные колодки разожмутся. Когда вы в следующий раз нажмете на тормоз, тормозная система автоматически вернется в рабочее положение и тормозные колодки снова сожмутся.
На клещевых тормозах с центральной тягой (тормозах среднего натяжения, которые больше не выпускаются) достаточно снять с балансира короткий балансирный (разводящий) трос, который вставлен в углубления скоб-рычагов и соединяется с тросом, идущим к рукоятке тормоза на руле. После этого скобы с колодками разойдутся в разные стороны.
На V-образных тормозах сначала возьмитесь за верхушки тормозных скоб-рычагов и сведите их вместе. Затем зафиксируйте держатель троса большим пальцем, натягивая и снимая трубку троса и сам трос с держателя.
На консольных тормозах одной рукой сожмите скобы-рычаги, а другой освободите свободный конец разводящего (балансирного) троса. Если не получается, ослабьте трос, идущий от рукоятки на руле, с помощью натяжного устройства (винта, штуцера), а затем уже вытащите балансирный трос. При этом проследите, чтобы этот короткий балансирный трос не потерялся, особенно, если приходится снимать колесо на траве или песке.
На тормозах бокового натяжения (где трос крепится сбоку тормозных скоб) можно повернуть вверх рычажок на тормозной скобе и колодки разойдутся в стороны. При опускании рычажка вниз тормозные колодки сходятся к ободу.
В случае когда быстросъемный механизм отсутствует, попробуйте повернуть винт настройки троса (штуцер) по часовой стрелке как можно дальше. Это должно ослабить трос настолько, чтобы колодки разошлись и позволили снять колесо. Если они не пускают, выпустите достаточно воздуха из камеры, сожмите пальцами шину возле колодок и вытащите колесо. Либо, если позволяет конструкция, ослабьте крепление одной колодки и отогните ее вниз, чтобы шина свободно вышла.
Устанавливая тормозные тросы, следует выставить винт настройки троса (штуцер) в среднее положение. Тогда путем закручивания можно будет использовать штуцер для быстрого отключения тормозов.
Если колесо крепится к раме гайками, то одним ключом держите, скажем, левую гайку, а вторым ключом откручивайте правую гайку. Затем откручивайте левую гайку и вынимайте колесо из вилки. Старайтесь пользоваться накидными ключами, которые обхватывают все шесть граней гайки и не срывают их. По надписям на покрышке или ободе переднего колеса запомните или запишите где левая сторона, а где правая (либо нацарапайте на ободе возле велониппеля, только не на тормозной поверхности, слева букву «Л», а справа - «П»). Это поможет каждый раз правильно крепить переднее колесо в передней вилке, допустим, после ремонта. Переднее колесо устанавливают так, чтобы нерегулируемый (неподвижный) правый конус втулки обязательно был с правой стороны по ходу велосипеда, а левый регулируемый конус (с «лысками», гранями под ключ) – с левой. Если перепутать и установить переднее колесо так, чтобы левый регулируемый конус втулки оказался справа по ходу велосипеда, то при движении он будет постепенно самозатягиваться и, в конце концов, может заклинить переднее колесо. Понятно, что если на байке стоят дисковые тормоза, то диск крепится слева. А на заднем колесе звездочки кассеты находятся справа – тут нельзя перепутать.
Вытащив колесо из вилки, выньте шток (штырь, шпильку) эксцентрикового зажима из пустотелой оси колеса, поворачивая рычаг эксцентрикового зажима до тех пор, пока фрикционная гайка не дойдет до конца резьбы. После вытаскивания штока сразу завинтите гайку на нем, чтобы конические пружины, да и гайка, не потерялись. Каждый раз, когда снимаете колесо, смазывайте резьбу эксцентриков и время от времени прыскайте жидкость WD-40 на шарнир рычага.
Положите колесо на простеленную большую тряпку или полиэтилен и приступайте к разборке втулки. Запоминайте, какая деталь где, как и с какой стороны была закручена, какой стороной и т.д. Можно даже все детали, что были с левой стороны втулки, складывать слева, скажем, в подходящую крышку банки, а те, что были с правой стороны – в правую крышку.
Сначала снимите с обеих сторон резиновые влагопылезащитные прокладки (шайбы) вокруг конусов. Затем с помощью штампованного тонкого рожкового (конического) велоключа зафиксируйте ось, надев ключ на «лыски» (выступы, они же грани) левого (регулируемого) конуса втулки и удерживая этот ключ рукой. Эти штампованные велоключи достаточно тонкие, чтобы подойти к узким граням конуса и не закрывать при этом грани контргайки. Другим ключом открутите контргайку этого же конуса, что может потребовать некоторого усилия другой руки. Правда, в некоторых типах велосипедов конуса могут быть круглые (без «лысок», т.е. без граней под ключ). В таком случае одним ключом держите, скажем, правую контргайку, а другим ключом откручивайте левую контргайку. Затем полностью снимите контргайку с оси и стяните стопорную шайбу. На ней иногда бывает усик (ушко), который вставляется в канавку на оси, так что, возможно, придется поддеть его отверткой. И после этого отверните сам левый конус и снимите его с оси. Таким образом, сняв конус и контргайку с левой стороны оси, вы можете вытянуть ось с другим конусом с правой стороны втулки.
Здесь следует помнить, что часть шариков может выкатиться из втулки и упасть на пол или на землю. Поэтому нужно, кроме расстеленной большой тряпки под колесом, подставить под втулку широкую крышку или другую подходящую емкость (хоть тазик), чтобы шарики не потерялись. Некоторые шарики, застряв в смазке, могут остаться во втулке, как с одной, так и с другой стороны. Их нужно выковырять оттуда отверткой или другим подходящим предметом, сделав так, чтобы шарики не потерялись. Затем по одному вытереть их тряпкой от старой смазки и помыть в растворителе или керосине. То же самое проделать с конусами, осью, контргайками, шайбами. Чистые мелкие детали и шарики можно прилепить к маленькому магниту, находящемуся в пластмассовой или жестяной крышке подходящего размера. Либо положить их в густую смазку, тонкий слой которой находится на дне этой крышки – тогда шарики точно никуда не раскатятся.
На некоторых высококачественных втулках устанавливаются закрытые (или сепараторные), а не свободные подшипники (т.е. не россыпью). Их тоже нужно вынуть для очистки и смазки. Втулку внутри также следует освободить от старой смазки, вычистить тряпкой, навернутой на отвертку и вымыть до блеска тряпкой, смоченной в керосине или растворителе (обезжиривателе).
Теперь нужно внимательно осмотреть конуса на предмет выявления выработанной шариками канавки, точечной коррозии, щербинок, ямок и других повреждений и следов износа. И при необходимости поменять конуса на новые. Внутри втулки тоже нужно осмотреть и ощупать пальцем беговые дорожки шариков «на предмет».
Прокатывая ось ладонью по стеклу или другой очень ровной поверхности, проверьте также, прямая ли ось. Если один или другой ее конец движется вверх-вниз, то ось нужно менять на новую. При покупке новой оси следует проверить подойдут ли к ней старые конуса и гайки, хотя у большинства конусов форма и резьба одинаковы.
Шарики, имеющие изъяны, тоже нужно поменять на новые. При этом их желательно померить микрометром или высокоточным штангенциркулем и подобрать комплекты шариков во втулки колес с разницей между шариками одного диаметра не более, чем 0,02 мм. (Кстати, в кареточных подшипниках тоже не помешает подобная точность).
Теперь предстоит сборка передней втулки. Навинтите правый (нерегулируемый) конус на ось, если вы его снимали для мойки в керосине. В советских велосипедах правый конус навинчивался до упора, поскольку резьба была только по краям оси. В современных конструкциях резьба может быть нарезана по всей длине оси, поэтому навинтите правый конус на ось, наденьте шайбу (если она там была) и плотно зафиксируйте конус правой контргайкой. Навинчивать конус нужно на такую глубину передней оси, чтобы в конечном итоге (в собранном виде) она выступала по обе стороны передней втулки на одинаковое расстояние. Можно при разборке втулки замерить металлической линейкой или штангенциркулем расстояние от правого края оси до правой контргайки и запомнить или записать этот размер в миллиметрах, чтобы легче было потом собирать втулку.
Внутри втулки покройте обе дорожки подшипников слоем специальной водостойкой смазки и вдавите шарики по кругу в эту смазку, чтобы они там застряли. Теперь нанесите еще немного этой велосмазки на поверхность подшипников. В разных типах втулок может быть разное количество шариков, но между шариками должны оставаться достаточные зазоры для свободного вращения. Например, в велосипедах советского производства при расположении шариков внутри втулки по кругу вплотную друг к другу должно было оставаться пустое место еще для одного шарика.
Затем с правой стороны втулки (обязательно с правой!) вставьте ось с правым конусом внутрь втулки и следите, чтобы из нее при этом не вывалились шарики. Придерживая справа ось одной рукой, второй рукой навинтите левый конус с левой стороны втулки. Завинчивайте левый конус рукой до тех пор, пока в подшипниках не останется совсем немного люфта (свободной игры). Наденьте на ось шайбу, наживите левую контргайку и закрутите ее рукой вплотную к левому конусу. Посмотрите, или померьте линейкой либо штангенциркулем, чтобы ось выглядывала на одинаковом расстоянии по обе стороны обычной передней втулки. То есть настройте положение конусов на оси так, чтобы центр оси был совмещен с центром втулки. Это особенно важно на втулках быстросъемного (эксцентрикового) механизма. После этого, удерживая ось с двух сторон руками, покрутите колесо - оно должно вращаться плавно, без подозрительных шумов вроде скрежета, стука и др. Вытрите тряпкой лишнюю смазку, если она выдавилась из втулки и вылезла наружу.
Теперь вам предстоит овладеть тонким, почти шаманским искусством регулировки конусов. И вы им овладеете обязательно, хотя бы путем проб и ошибок (экспериментальным путем). Для этого нужно так выставить левый конус и законтрить его (поскольку правый конус уже выставлен и зафиксирован контргайкой с помощью рожковых велоключей), чтобы люфт (игра) оси во втулке была самая-самая минимальная, а лучше, если ее вообще не будет. И при этом колесо должно вращаться плавно, без заеданий и подозрительных потрескиваний и шумов.
Положив колесо на пол или на верстак, нужно завинчивать левую контргайку и левый конус двумя велоключами как бы навстречу друг другу. После того, как конус окажется плотно зафиксированным, пробуйте люфт (игру) оси, подергивая ее вправо-влево и вверх-вниз и прислушиваясь к стуку конусов о подшипники. Если шарики во втулке отличаются друг от друга не более, чем на 0,02 мм, а конуса и втулка новые, то люфт в идеале не должен ощущаться и никакого стука подшипников быть не должно. Если шарики во втулке отличаются друг от друга более, чем на 0,02 мм, а конуса не новые и на их поверхности и на поверхности беговых дорожек втулки уже есть выработанная канавка, то люфт может ощущаться самую малость. При этом стук подшипников о конуса и втулку будет еле слышен. Теперь, удерживая ось с двух сторон руками, крутаните колесо - оно должно вращаться плавно, без подозрительных шумов вроде скрежета, стука и др. Если колесо заедает, снова открутите левую контргайку, совсем чуть-чуть открутите пальцами левый конус и зафиксируйте его при помощи двух велоключей (одним удерживая за выступы, они же грани, конус, а другим ключом закручивая контргайку. Либо одним ключом удерживая правую контргайку, а вторым ключом закручивая левую.
Одна из сложностей заключается в том, что при закручивании контргайки она увеличивает давление на конус, а через него и на подшипники. Поэтому, чтобы получить правильную регулировку конусов, надо оставить небольшую слабину (люфт) левого конуса, и только после этого закручивать левую контргайку до упора. Если вы все правильно сделали, это последнее закручивание удалит остатки люфта оси. Теперь, удерживая ось с двух сторон руками, снова покрутите колесо - оно должно вращаться плавно и остановиться, в конце концов, под действием веса велониппеля лишь после нескольких маятниковых движений. А сам велониппель обязательно должен оказаться в самой нижней точке обода (если на спицах не установлены световозвращатели, один из которых может перевесить вес велониппеля и оказаться внизу).
Ежели снова колесо застрянет, ищите опять то положение левого конуса, когда вы не почувствуете никакого движения на конце оси, если будете пытаться двигать ее вверх-вниз и вправо-влево. И при этом ось еще будет поворачиваться без каких-либо признаков заедания, и колесо сможет свободно вращаться.
Эту золотую средину находят чаще всего методом проб и ошибок. Даже профессиональные механики не всегда угадывают положение конусов с первого раза. Поэтому не расстраивайтесь, если вам придется настраивать конусы по несколько раз.
Когда это получится, еще раз проверьте линейкой или штангенциркулем, чтобы центр оси совпадал с центром передней втулки. Затем окончательно затяните левую контргайку до упора к левому конусу, и с двух сторон оси наденьте резиновые влагопылезащитные шайбы. Потом вставьте колесо в раму.
Особое внимание проявите к колесам с дисковыми тормозами. И если это гидравлические диски, не трогайте тормозной рычаг при снятом колесе, иначе можете вытолкнуть поршни из клещей.
Внимательно следите за тем, чтобы вставить диск между тормозными колодками в клещах. Если вы этого не сделаете, то по-другому вставить колесо будет невозможно. Если не получается, попробуйте немного развести колодки с помощью отвертки, чтобы между ними появилось достаточно места для вхождения диска тормоза.
При установке колеса вам может понадобиться немного расширить перья вилки руками, чтобы вставить ось на место. Затем рукой снова зафиксируйте фрикционную гайку и закручивайте рычаг эксцентрика по часовой стрелке до тех пор, пока не уберете почти всю игру рычага эксцентрикового зажима. Первое движение рычага этого зажима требует очень маленького давления. Примерно после половины затягивания вам придется прилагать гораздо больше силы, а на заключительной стадии потребуются ощутимые толчки ладонью.
Относительно того, как туго нужно закрутить рычаг эксцентрикового зажима при закреплении колеса в раме, вам придется выработать шестое чувство. Если при закручивании рычаг эксцентрика оставляет неглубокую вмятину на вашей ладони после того, как вы закрутили его окончательно, это, пожалуй, будет достаточно туго. Если не закрутить эксцентрик, как надо, то он может сам раскрутиться на ходу и даже вызвать неприятности.
Рычаги эксцентриков нужно фиксировать в меру жестко: колесо должно свободно вращаться. Даже если все сделано правильно, подшипники втулки колеса могут оказаться перетянутыми. Это важно учитывать при настройке конусных втулок.
Закрепляя колесо не эксцентриком, а гайками пользуйтесь двумя ключами. Одним держите, скажем, левую гайку, а вторым закручивайте правую. При этом следите, чтобы зазор между рамой и шиной колеса с обеих сторон оставался одинаковым.
При установке на место заднего колеса, снова оттяните задний переключатель назад, вставьте колесо и оденьте рукой цепь на самую маленькую звездочку кассеты. Позвольте вернуться пружине заднего механизма на место и проверьте, как расположена шина колеса относительно середины. Наденьте шайбы (если они были отдельно от гаек), наживите гайки и закрутите их пальцами, насколько возможно. С помощью двух ключей окончательно затяните гайки, причем закручивайте их поочередно во избежание перекоса колеса и следите, чтобы зазор между шиной и перьями задней (цепной) вилки был одинаковым с обеих сторон.
Высококачественные гайки крепления колеса имеют встроенную зазубренную шайбу для надежного контакта (схватывания) с рамой. Эти зазубрины не дают колесу сдвигаться в сторону при эксплуатации велосипеда. Существует еще система с вогнутыми (коническими) шайбами для заднего колеса. По одной такой шайбе вставляется под каждую гайку крепления колеса зазубренной стороной к гайкам. А третья шайба надевается только со стороны цепи, между осью и рамой. На этот раз к раме обращена незазубренная сторона шайбы. Затягиваются такие гайки крепления обычным способом.
На заднем колесе может использоваться система сохранения безопасности, при которой колесо не сможет выпасть, даже если вы не затянете до конца гайки крепления колеса. Например, для этой цели используется грушеобразная шайба, которая вставляется между гайкой крепления колеса и рамой. При этом выступ на грушевидной шайбе вставляться в отверстие на раме, точнее на плоском наконечнике рамы. Обе гайки крепления колеса затем закручиваются как обычно.
Взявшись за обод, попробуйте двигать зафиксированное колесо от одного пера вилки к другому. Проворачивая колесо, проделайте это и примерно через каждые 45-90 градусов, т.е. 4-8 раз. Возможно, в одном месте люфта не будет совсем, а, провернув колесо, скажем, на 90 градусов, вы ощутите совсем маленькое, почти незаметное покачивание обода из стороны в сторону и еле-еле слышный стук шариков о конус и втулку. Это может означать, что, скорее всего, именно в этом месте конус или беговая дорожка втулки выработаны больше, чем в других местах. А в дополнение к сему может оказаться, что диаметр шариков во втулке отличается один от другого более, чем на 0,02 мм.
Но с этим еще можно мириться. Гораздо хуже, если колесо будет заедать из-за туго затянутых конусов и останавливаться резко, без предварительных маятниковых движений под весом велониппеля перед самой остановкой. В этом случае нужно снова снимать колесо и совсем чуть-чуть ослабить левый конус. Убедитесь, что колесо не останавливается из-за того, что цепляет тормозные колодки вследствие биения обода. Покрутите колесо, удостоверьтесь, что оно вращается точно по центру вилки, заодно проверьте натяжение спиц, и отсутствие бокового или радиального биения обода. Правильно выставьте тормозные колодки и проверьте работу тормозов.
11. Куму Вовчику в 50!
Сегодня пятница дружок
Дубовых веников душок
Забудь про женщин и запой
Расслабься телом и душой
Забудь печаль, забудь дела,
Сегодня хватит всем тепла.
Чтоб «С лёгким паром!» нам жилось
Подбрось на камешки, подбрось!
И вот лежу я на полках,
У кума веники в руках
Он мастер парить и хлестать,
Он может мёртвого достать!
Вот он парку поддал ещё,
На полках стало горячо
Пустились веники гулять –
Эх, хорошо, едрёна мать!
От эвкалипта дух такой
Что я взлетаю как святой
С душой и телом расстаюсь
Ох щас на спину повернусь
Ты отдохни чуток, кумась,
И на полок опять залазь
Теперь и твой настал черёд –
И зад пропарю, и «перёд»
И вот теперь я свеж и чист –
Нас воскрешает банный лист
И молод я как Радж Капур
От этих банных процедур
А в печке – каменке красно,
Сегодня – пиво лишь одно,
Ну в крайнем случае 100 грамм
И по-ляля, и по-домам
И я конечно же дойду
Если к друзьям не забреду –
На посошок ещё 100 грамм,
Не помешают уже нам
И на душе моей легко,
Проблемы где то далеко
И я неделю буду ждать
Ведь баня в пятнтницу опять!
Езжу я часто и много. Так получилось, что у меня есть студенческий, а мой напарник человек непритязательный. Вот и приходится ради экономии пользоваться плацкартами (бизнес свой собственный, так что я сам себе работодатель и никто за эти поездки другой не платит). НО! Как только я еду сам, или не оказывается билетов в плацкартном вагоне, к моеу удовольствию я еду в купейном вагоне. Не приймите за бедность, однако когда за месяц проводишь 10-15 ночей в поезде, разница оказывается довольно значительной, особенно учитывая наличие студенческого.
Итак, что такое плацкарт? Для начала охарактеризуем это явление словом "убожество". Видимо богу надо было создать класс людей, не достигающих в своей жизни ничего, чтобы люди для них придумали плацкарт. Население в плацкарте можно разделить на следующие категории:
1. Студенты, живущие на стипендию и подачки родителей. В одну сторону везут пустые банки, а в обратную - неподъемные торбы. Обычно вес нагруженой сумки студентки обратно пропорционален ее собственному весу. Студенты любят пить пиво, однако зачастую к поездке в поезде на пиво уже нет денег.
2. Люпмен-проллетариат, едущий или с работы, или на работу непонятно откуда и куда. Обычно родина такого человека какая-то Великая Кончепедовка, а работу он нашел себе в городе, название которого слышали не только на Украине. Характерны полным отсутствием интеллекта на лице и непониманием цитат из Пелевина на тему когнитивного диссонанса. Пьют много водки, воняют носками и высказывают гениально плоские мысли.
3. Туристы, альпинисты, скалолазы, велосепидисты. Этот народ заслуженно любит плацкарт за то, что он готовит их к отсутствию нормальных условий жизни, или нерезко возвращяет к цивилизации. На обратном пути воняют не только носками, смешивая ароматы долго немытого тела, костра, грязи и других прелестей туристического быта. Часто тоже пьют много водки, пива, коньяка и спирта из аптечки, который не допили в походе.
4. Бабушки с внуками. Это полный абзац, т.к. их внуки сначала орут на весь вогон, не давая никому спать, а потом засыпают, после чего начинают орать бабушки (тихо-тихо так, но очень противно) не давая никому больше пить водку, пиво и всячески шуметь.
5. Угрюмые люди. Лучше с такими не попадать в одно отделение. Если со всеми вышеперечисленными можно хоть как-то пообщаться, то угрюмые замыкаются в себе, как будто бы им стыдно себе признаться в том, что они едут в плацкарте, дышат воздухом и вообще живут на этой планете. Хуже всего то, что непонятно, что они вообще пьют, для того, чтобы быть такими никакашками.
6. Дедушки-комунисты. Ну эти люди не могли вас обойти стороной, если вам приходилось ездить в столь прекрасных вагонах. Это воинствующее поколение, несогласное с новым разделением денег, власти и девок, знающее точно что так быть не должно, а раньше было намного лучше. Никакие аргументы с вашей стороны не способны их переубедить, однако у вас есть шанс заставить их замолчать, задавая вопросы. Главное не стесняйтесь самых неудобных, типа "А хотите ли вы, чтобы Ленин ожил?". Поняв, что это провокация, они замолчат.
Прошу дополнить, ежели я кого обделил вниманием.
ХАРТИЯ ТУРИЗМА*
Статья 1
1. Право каждого человека на отдых и досуг, включая право на разумное ограничение рабочего дня и на оплачиваемый периодический отпуск, а также право свободно передвигаться без ограничений, кроме тех, которые предусмотрены законом, признается во всем мире.
2. Использование этого права составляет фактор социального равновесия и повышения национального и всеобщего сознания.
Статья 2
Как следствие этого права государства должно разрабатывать и проводить политику, направленную на обеспечение гармоничного развития внутреннего и международного туризма, а также заниматься организацией отдыха на благо всех тех, кто им пользуется.
Статья 3
С этой целью государствам следует:
а) содействовать упорядоченному и гармоничному росту как внутреннего, так и международного туризма;
б) приводить туристскую политику в соответствии с политикой общего развития, проводимой на различных уровнях – местном, региональном, национальном и международном, – и расширять сотрудничество в области туризма как на двухсторонней, так и на многосторонней основе, включая для этой цели также возможности Всемирной туристской организации;
в) уделять должное внимание принципам Манильской декларации по мировому туризму и Документу Акапулько «при разработке и осуществлении, где это уместно, своей политики, планов и программ в области туризма в соответствии со своими национальными приоритетами и в рамках программы работы Всемирной туристской организации»;
г) содействовать принятию мер, позволяющих каждому участвовать во внутреннем и международном туризме, особенно по средствам регулирования рабочего времени и досуга, установления или улучшения системы ежегодных оплачиваемых отпусков и равномерного распределения дней таких отпусков в течение года, а также уделения особого внимания молодежному туризму, туризму людей преклонного возраста и людей с физическими недостатками;
д) защищать в интересах настоящего и будущего поколений туристскую среду, которая, включая в себя человека, природу, общественные отношения и культуру, является достоянием всего человечества.
Статья 4
Государствам следует также:
a) содействовать доступу туристов – граждан своих стран и иностранных туристов к общественному достоянию посещаемых мест, применяя положения существующих документов по упрощению формальностей, выпущенных ООН, Международной организацией гражданской авиации, Международной морской организацией, Советом таможенного сотрудничества или любой другой организацией, в частности Всемирной
* Одобрена 26 сентября 1985 года на VI сессии генеральной ассамблеи Всемирной туристской организации, г. София.
туристской организацией, с учетом постоянного сокращения ограничений на путешествия;
b) способствовать росту туристского сознания и содействовать контактам посетителей с местным населением с целью улучшения взаимопонимания и взаимного обогащения;
c) обеспечивать безопасность посетителей и их имущества посредством превентивных мер и мер защиты;
d) предоставлять возможно лучшие условия гигиены идоступа к службам здравоохранения, а также предупреждения инфекционных заболеваний и несчастных случаем.
e) предотвращать возможность использование туризма для эксплуатации других в целях проституции;
f) усиливать в целях защиты туристов и местного населения меры по предупреждению нелегального использования наркотиков.
Статья 5
Наконец, государствам следует:
a) позволять туристам – гражданам своей страны и иностранным туристам передвигаться свободно по стране, без ущерба для каких либо ограничительных мер, принятых в национальных интересах в отношении определенных районов территории;
b) не допускать каких-либо дискриминационных мер в отношении туристов;
c) давать туристам возможность быстрого доступа к административным и юридическим службам, а также представителям консульств и предоставлять в их распоряжение внутренние и внешние общественные средства связи;
d) содействовать информированию туристов с целью создания условий для понимания обычаев местного населения в местах транзита и временного пребывания.
Статья 6
1. Местное население в местах транзита и временного пребывания имеет право на свободный доступ к своим собственным туристским ресурсам, обеспечивая своим отношением и поведением бережное отношение к окружающей природной и культурной среде.
2. Оно также в праве ожидать от туристов понимания и уважения их обычаев, религий и прочих сторон их культуры, которые являются частью наследия человечества.
3. В целях содействия такому пониманию и бережному отношению необходимо способствовать распространению соответствующей информации:
a) об обычаях местного населения, его традиционной и религиозной деятельности, местных запретах и священных местах и святынях, которые должны уважаться;
b) об их художественных, археологических и культурных ценностях, которые должны быть сохранены;
c) о фауне, флоре и других природных ресурсах, которые должны быть защищены.
Статья 7
Местному населению в местах транзита и временного пребывания предлагается принимать туристов с возможно лучшим гостеприимством, вежливым обращением и уважением, необходимыми для развития гармоничных человеческих и общественных отношений.
Статья 8
1. Работники в области туризма и поставщики услуг для туризма и путешествий могут внести положительный вклад в развитие туризма и в претворение в жизнь положений настоящей Хартии.
2. Они должны придерживаться принципов настоящей Хартии и соблюдать любые обязательства, взятые на себя в рамках их профессиональной деятельности, обеспечивая высокое качество предоставляемого туристского продукта в целях содействия утверждению гуманистического характера туризма.
3. Они должны, в частности, препятствовать поощрению использования туризма для всех видов эксплуатации других людей.
Статья 9
Необходимо оказывать содействие работникам в области туризма и поставщикам услуг для туризма и путешествий путем предоставления им через соответствующие национальные и международные законодательства необходимых условий, позволяющих им:
a) заниматься своей деятельностью при благоприятных условиях, без каких-либо помех или дискриминаций;
b) использовать общую и техническую профессиональную подготовку как внутри страны, так и за границей в целях обеспечения квалифицированными людскими ресурсами;
c) сотрудничать между собой, а также с публичными властями через национальные и международные организации в целях улучшения координации их деятельности и улучшения качества предоставляемых ими услуг.
Кодекс туриста
Статья 10
Туристы должны своим поведением способствовать взаимопониманию и дружеским отношениям между народами, как на национальном, так и на международном уровне и таким образом содействовать сохранению мира.
Статья 11
1. В местах транзита и временного пребывания туристы должны уважать установившейся политический, социальный, моральный и религиозный уклад и подчиняться действующим законам и правилам.
2. В этих местах туристы также должны:
a) проявлять самое большое понимание в отношении обычаев, верований и поступков местного населения и самое большое уважение в отношении природного и культурного достояния последнего;
b) воздерживаться от подчеркивания экономических, социальных и культурных различий, существующих между ними и местным населением;
c) быть восприимчивыми к культуре местного населения, принимающего туристов, являющейся неотъемлемой частью общего достояния человечества;
d) препятствовать эксплуатации других в целях проституции;
e) воздерживаться от торговли, провоза и употребления наркотиков или других запрещенных препаратов.
Статья 12
Во время путешествия из одной страны в другую и в пределах принимающей страны туристы должны через соответствующие правительственные меры иметь возможность для своего блага пользоваться:
a) смягчением административного и финансового контроля;
b) возможно лучшими условиями на транспорте и в течение временного пребывания, которые могут быть предоставлены поставщиками туристских услуг.
Статья 13
1. Туристам следует предоставлять свободный доступ как внутри, так и за пределами своих стран к местам и отдельным районам туристского интереса и свободу передвижения, учитывая при этом существующие правила и ограничения.
2. О прибытии к местам и отдельным районам туристского интереса, а также на протяжении всего их транзита и временного пребывания туристы для своего блага должны располагать:
a) объективной, точной и исчерпывающей информацией об условиях и возможностях, предоставляемых в течение их путешествия и временного пребывания официальными туристскими организациями и поставщиками туристских услуг;
b) личной безопасностью, безопасностью своего имущества, а также защитой своих прав как потребителей;
c) соответствующей общественной гигиеной, особенно в средствах размещения, общественного питания и на транспорте; информацией об эффективных мерах по предупреждению инфекционных заболеваний и несчастных случаев, а также беспрепятственным доступом к службам здравоохранения;
d) доступом к быстрой и эффективной общественной связи внутри страны, а также с внешним миром;
e) административными и юридическими процедурами и гарантиями, необходимыми для защиты их прав;
f) возможностью исповедания своей собственной религии и соответствующими условиями для этой цели.
Статья 14
Каждый человек имеет право ставить в известность представителей законодательных органов и общественных организаций о своих потребностях, чтобы в полной мере осуществлять свое право на отдых и проведение досуга с тем, чтобы пользоваться преимуществами туризма в наиболее выгодных условиях, и там, где это уместно и в соответствии с законом, объединяться с другими для этой цели.
19:08 17/02/09 | смотреть ветку -> Я думаю, мы сами должны решать, как нам путешествовать...
Как-то раз отец со своим сыном и осликом в полуденную жару путешествовал по пыльным улицам города. Отец сидел верхом на осле, а сын вел его за уздечку.
— Бедный мальчик, — сказал прохожий, — его маленькие ножки едва поспевают за ослом. Как ты можешь лениво восседать на осле, когда видишь, что мальчишка совсем выбился из сил?
Отец принял его слова близко к сердцу. Когда они завернули за угол, он слез с осла и велел сыну сесть на него.
Очень скоро повстречался им другой человек. Громким голосом он сказал:
— Как не стыдно! Малый сидит верхом на ослике, как султан, а его бедный старый отец бежит следом.
Мальчик очень огорчился от этих слов и попросил отца сесть на ослика позади него.
— Люди добрые, видали вы где-либо подобное? — заголосила женщина под чадрой. — Так мучить животное! У бедного ослика уже провис хребет, а старый и молодой бездельники восседают на нем, будто он диван, о несчастное существо!
Не говоря ни слова, отец и сын, посрамленные, слезли с осла. Едва они сделали несколько шагов, как встретившийся им человек стал насмехаться над ними:
— Чего это ваш осел ничего не делает, не приносит никакой пользы и даже не везет кого-нибудь из вас на себе?
Отец сунул ослику полную пригоршню соломы и положил руку на плечо сына.
— Что бы мы ни делали, — сказал он, — обязательно найдется кто-то, кто с нами будет не согласен. Я думаю, мы сами должны решать, как нам путешествовать.
11:26 23/02/09 | смотреть ветку -> Зарядные устройства или что нужно знать
Важнейшим условием успешной работы любой аккумуляторной батареи является ее правильная зарядка, которая зависит от грамотного выбора зарядного устройства (ЗУ) и его использования. Выбор зарядного устройства влияет на производительность и срок службы аккумуляторных батарей, хотя пользователь не всегда может это сделать.
Наиболее распространенные типы зарядных устройств:
* ускоренные ЗУ 1–3-часовые;
* медленные ЗУ 14–16-часовые (иногда 24-часовые);
* кондиционирующие ЗУ.
Не всякий тип аккумуляторной батареи можно заряжать в ускоренном зарядном устройстве; так, например, свинцово-кислотный аккумулятор не сможет зарядиться так быстро, как никелево-кадмиевый.
Если Ni-Cd аккумулятор заряжать током в 1 С (100% током от номинальной емкости в течение часа), то типичная эффективность заряда по емкости будет составлять 0,91 (для идеального аккумулятора будет – 1). Для 100%-ного заряда следует заряжать 66 минут. На медленном заряде в 0,1 С (10%-ным током от номинальной емкости в течение 10 часов) эффективность заряда по емкости составит 0,71.
Причиной низкой эффективности заряда является то, что часть энергии заряда, поглощенного батареей, расходуется через рассеяние в тепло. Поэтому в медленном ЗУ (ток равен 0,1 С, т. е. 10% от номинальной емкости – см. оценку емкости) аккумулятор рекомендуют заряжать в течение 14–16 часов (не следует воспринимать это как заряд на 140%!), а не в течение 10 часов.
На правильность зарядки может влиять как сам пользователь, так и собственно принцип работы того или иного зарядного устройства.
В зависимости от типа аккумуляторной батареи, ее конструкции, времени заряда и т. д., существуют различные принципы работы зарядных устройств.
Принципы работы зарядных устройств
Важным моментом для большинства зарядных устройств является определение окончания заряда. Обычно медленные зарядные устройства (для Ni-Cd, Ni-MH аккумуляторов ток зарядки равен 10% от номинальной емкости аккумулятора) не определяют окончание заряда, поскольку при малом зарядном токе более длительное нахождение аккумулятора в ЗУ, скажем, на 1–2 часа, не приводит к критическим последствиям.
Определение окончания заряда исключительно важно в ускоренных зарядных устройствах, так как более длительный заряд аккумулятора на больших токах и соответственно повышение температуры опасны для аккумуляторной батареи.
В некоторых дешевых зарядных устройствах определение окончания заряда производится по принципу достижения конкретного абсолютного значения напряжения на аккумуляторной батарее. Однако трудность правильной оценки степени заряда аккумулятора в этом случае объясняется тем, что напряжение батареи изменяется при повторном циклировании и может варьироваться в зависимости от температуры и скорости заряда. В некоторых зарядных устройствах реализован принцип отсчитывания конкретного времени заряда с помощью таймера, с последующим прекращением подачи зарядного тока на аккумулятор.
Недостаток данного метода состоит в том, что пользователь, забыв уже о заряженной батарее, может снова установить ее в данное зарядное устройство, которое в свою очередь «добросовестно», в строго отсчитанное таймером время, на этот раз отдаст батарее еще одну порцию зарядного тока, в результате чего «жизнь» аккумуляторной батареи сократится.
Сложные зарядные устройства имеют микроконтроллер, с помощью которого осуществляется более точное обнаружение окончания заряда, используя несколько методов – контролируются напряжение батареи, ток, температура или другие переменные значения. Например, на Ni-Cd элементе по мере заряда напряжение повышается, а затем, в конце процесса заряда, подъем температуры, обусловленный избыточным зарядом, вызывает некоторое снижение напряжения на элементе.
Исследование этой характеристики позволило разработать систему быстрого контролируемого заряда. Такой признак, как снижение в напряжении, называют отрицательной дельтой напряжения Negative Delta V (NDV).
NDV – рекомендуемый метод обнаружения полного заряда для открытого ведения контроля Ni-Cd зарядных устройств и анализаторов, которые обслуживают батареи, не имеющие внутреннего термоэлемента (в некоторых Ni–Cd и Ni-MH современных аккумуляторных батареях для обнаружения полного заряда используется внутренний термоэлемент).
Более совершенные зарядные устройства, использующие NDV-метод, включают в себя и другие методы завершения заряда для более точного определения полного заряда. В более сложных зарядных устройствах имеется еще и датчик внешней температуры, поскольку ее влияние на заряд аккумуляторов играет очень большую роль, так как не все типы аккумуляторных батарей могут заряжаться при низких или при очень высоких температурах. Так, например, эффективность заряда Ni-Cd аккумуляторной батареи в более высоких температурах очень низкая (аккумулятор сможет принять не более 70% емкости при температуре окружающей среды +45°С).
Метод импульсного заряда, который обязательно применяется в кондиционирующих ЗУ и анализаторах аккумуляторных батарей, наиболее подходит для Ni-Cd и Ni-MH аккумуляторных батарей. Суть метода заключается в том, что аккумулятор в течение определенных периодов времени получает заряд и разряд короткими импульсами. Активность такого метода очень высока, так как разрядные импульсы тока ми нимизируют формирование нежелательных пузырей, кристаллов на пластине Ni-Cd и Ni-MH аккумулятора, что в свою очередь минимизирует эффект памяти и увеличивает срок службы аккумуляторной батареи.
Выбор типа зарядных устройств
Приобретать рекомендованные производителем. Каждая фирма-производитель имеет свои технологии производства и соответственно свои особенности эксплуатации зарядных устройств. Использовать ускоренное ЗУ предпочтительнее в том случае, если время заряда аккумулятора более критично. Ускоренное ЗУ дороже обычного и несколько сокращает время действия аккумулятора.
Найти компромисс между жизнью и временем заряда аккумулятора предоставляем пользователю.
Предпочтение кондиционирующих зарядных устройств заключается в том, что, постоянно заряжая Ni-MH и Ni-Cd аккумуляторы в этих ЗУ, можно заметно увеличить срок жизни аккумуляторов (не забывая о правилах эксплуатации аккумуляторов!)
Словарь терминов
Внутреннее сопротивление – характеризует способность (нагрузочную) аккумуляторной батареи удерживать номинальное напряжение при большом разрядном (отдаваемом) токе.
Глубина разряда – отношение разрядной емкости к номинальной емкости батареи.
Емкость (С) – энергия, которую способен отдать аккумулятор в нагрузку, выражаемая в ампер-часах (А·ч, мA·ч). Она будет больше при следующих условиях: меньшем токе разряда, разряде с меньшими перерывами, более высокой температуре окружающей среды, а также более низком конечном напряжении.
Номинальная емкость – номинальное значение емкости: количество энергии, которую способен отдать полностью заряженный аккумулятор при разряде в строго определенных условиях. Например, емкость свинцово-кислотных батарей с автоматическим регулированием внутреннего давления измеряется, как правило, в условиях 20-часового разряда батареи, в то время как емкости других типов батарей с более высокими скоростями разряда определяются при 10-часовом разряде.
Номинальное напряжение – номинальное значение напряжения батареи. Номинальное напряжение свинцово-кислотных батарей составляет 2 В на элемент, никелево-кадмиевых и никелево- металлогидридных – 1,2 В на элемент, для литиево-ионных – около 3,6 В в зависимости от химического состава.
Саморазряд – потеря емкости в отсутствие внешнего потребителя тока.
Срок службы батареи – наработка, при которой разрядная емкость сделается меньше определенной нормированной величины, обычно оценивается рабочим количеством циклов «заряд-разряд».
Срок хранения – максимальный период времени, в течение которого батарея может храниться при оговоренных условиях, не требуя дополнительной зарядки.
Удельная емкость элемента по массе – отношение разрядной емкости к полной массе (Вт·ч/кг, ватт- часы на килограмм).
Удельная емкость элемента по объему – отношение разрядной емкости к полному объему (Вт*ч/ кубический метр, дюйм или литр).
Циклическое применение – использование батареи с попеременным чередованием зарядки и разрядки. Заряд аккумуляторной батареи с последующим разрядом называется циклом.
Электролиты – вещества, растворы которых проводят электрический ток.
Элемент – составная часть аккумуляторной батареи
11:52 26/02/09 | смотреть ветку -> 7 ПРАВИЛ ВЫЖИВАНИЯ НА ДОРОГЕ (велосипедисту)
Как ни странно, но с возрастом начинаешь больше ценить жизнь (по крайней мере, в себе я такую особенность заметил), неплохо было бы поразмышлять о причинах этого парадокса, но удержусь, цель данной статьи несколько другая. Любя эту жизнь и имея, не побоюсь этого слова, огромный опыт передвижения по киевским дорогам (хотел ограничиться только этой фразой, но не смог не похвастаться: езжу по Киеву на велосипеде с 1977 года и наездил около 100.000 км), я опять осознал свою великую миссию и решил опубликовать семь простейших правил выживания велосипедиста в мире, где, увы, господствуют автомобили. И небольшой психологический тренинг в качестве бонуса.
Итак:
1. Никогда не выезжайте без шлема, т.к. в случае… ну…. непредвиденной ситуации, раны заживут, кости срастутся, живот зашьют, а вот маленькая дырочка в голове сделает бесполезными и руки и ноги и живот. Помните об этом всегда. Хотя конечно голова без тела тоже долго не проживёт. Натурализм конечно, но всё действительно очень жёстко.
2. Купив новый велосипед, не торопитесь выезжать на проезжую часть, покатайтесь во дворе вокруг мусорника или ближайшем парке на худой конец, в общем, привыкнете к нему.
3. Чем ярче вы будете одеты, тем лучше будете видны на дороге и, соответственно, больше шансов, что водитель вовремя вас заметит. Боитесь быть похожим на клоуна? Ну не знаю… я бы предпочёл быть живым клоуном, чем мёртвым образцом безукоризненного вкуса и выдержанности. Но это мой выбор.
4. Никогда не выезжайте в тёмное время суток без фары и мигалки. Велосипедист и днём не очень выделяется на дороге, а вечером он практически незаметен, а водителей с плохим зрением, между прочим дофигища. Поэтому чем больше фонариков и светоотражающих полосок вы на себя нацепите, тем лучше! Боитесь быть похожим на новогоднюю ёлку? Ну не знаю… я бы предпочёл…. Блин, я уже говорил это.
А лично я переднюю мигалку включаю даже днём.
5. Никогда не делайте резких маневров на проезжей части, не убедившись в отсутствии транспорта сзади. Проблема заключатся в том, что за рулями автомобилей сидит крайне мало профессионалов, а средний чайник-автолюбитель может со спокойной совестью обогнать вас впритирку, даже не подумав о том, что в этот момент вы собираетесь объехать лужу или яму. Поэтому прежде чем совершить маневр, убедитесь, что сзади вам ничего не угрожает, если же такой возможности нет, то либо остановитесь, либо езжайте в эту самую чёртову лужу или яму.
Но существует вторая сторона этой проблемы. Попробуем разобраться, как же эффективно и безопасно обнаружить мчащуюся на вас с огромной скоростью угрозу сзади. Между прочим, это не так просто как можно подумать, я могу угадать первую мысль, которая пришла вам в голову, «нужно оглянутся» думаете вы… и, в общем то, это правильно. Но… но не всё так просто, главная проблема в том, что когда начинаешь оглядываться на велосипеде, то руки непроизвольно поворачивают руль в сторону поворота головы, так что оборачиваясь, вы подставляете себя под удар чайника-водителя. Ситуация похожа на безвыходную, но не отчаивайтесь, сейчас я вам дам отличный совет - прежде чем начнёте выезжать на проезжую часть потренируйтесь поворачивать голову так, чтобы боковым зрением видеть ситуацию позади вас и в это же самое время твёрдой рукой держать курс вперёд…. хм… так не только ездить нужно, пожалуй так нужно жить.
Самые пытливые умы могут справедливо возразить: «А как же зеркало заднего вида? А?», ладно, если хотите, рассмотрим и этот важный аспект, вы правы, это тоже важно. Так вот, велосипедное зеркало заднего вида действительно полезная вещь для велосипедиста, но только как вспомогательное средство. Зеркало помогает контролировать ситуацию сзади в спокойной обстановке, но в напряжённых моментах, типа объезд препятствия, проезд прямо мимо поворота направо и т.п. нужно обязательно посмотреть назад глазами, если не хотите, конечно, трупом быть. Шутка. А может и нет.
Ну а самым любознательным еще пара слов о зеркалах заднего вида. В продаже есть 2 вида зеркал:
1. Те, что крепятся на руль.
2. Те, что крепятся на шлем.
Какие лучше? Первые, несомненно, больше и кажется, что можно больше в них увидеть, но, на мой взгляд, это неверно, второй вариант несомненно обеспечивает больший обзор, т.к. с помощью простого поворота головы можно увидеть любой сектор позади себя. Первое время это сложновато, но в течение месяца настолько привыкаешь, что даже когда идёшь пешком и хочешь посмотреть назад, начинаешь искать глазами зеркальце.
6. Итак, вы наконец то убедились, что непосредственной опасности сзади нет, и приняли решение совершать маневр. Перед тем как совершить его, этот самый маневр, нужно обязательно предупредить об этом даже тех водителей, которые, как вам кажется, не представляют непосредственной угрозы и это обязательное условие. Предполагаемое направление поворота вы должны показать водителям рукой, и не просто показать, а ПОКАЗАТЬ, т.е. показать так, чтобы даже самому тупому и слепому водителю было абсолютно ясно ЧТО и КОГДА вы собираетесь делать, причём даже когда вы собираетесь просто ехать прямо, мимо второстепенной дороги, которая уходит направо, вы должны левой рукой показать, что собираетесь ехать именно прямо и у вас даже мысли нет поворачивать. Желательно, к тому же, чтобы на руках были яркие велоперчатки, чтобы ваши знаки были видны даже очкарику на старом рыдване с помутневшим от старости лобовым стеклом. Помните, от того, насколько правильно водитель поймёт ваши намерения, очень зависит продолжительность вашей жизни.
Отдельно хочу остановиться особенности прохождения левого поворота. На велосипеде левый поворот является чрезвычайно сложным маневром, т.к. вам придётся перестраиваться в левый ряд перед идущим сзади транспортом и нужно обладать большим опытом, чтобы безопасно совершать подобные трюки, поэтому я вообще не рекомендую это делать, тем более, что это запрещено правилами дорожного движения и в случае чего за вашу смерть или увечья даже отвечать никто не будет. Если вам нужно повернуть налево, просто перейдите дорогу по пешеходному переходу и не выпендривайтесь.
7. А сейчас последний, но, скорее всего наиглавнейший пункт. Назову его «психология». Хотя нет, лучше «эмоции».
Итак. Выехали вы покататься на велосипеде, едете, никого не трогаете, всё делаете так, как я рекомендовал выше, и вдруг у вас перед носом пешеход начинает переходить дорогу так, как будто вы пустое место. Приходиться тормозить, мысленно (или вслух) материться. Ладно, поехали дальше. Едете по главной и вдруг с второстепенной дороги выскакивает машина так, как будто вы пустое место. Приходиться тормозить, мысленно (или вслух) материться. Настроение ухудшилось, злоба закипает в душе. Но едем дальше. Вдруг маршрутка, желая подобрать пассажира, нагло подрезает вас и тормозит перед вашим носом, так, как будто вы пустое место. Приходиться тормозить... нууу вы знаете. И едете вы дальше во взвинченном состоянии, злобно поглядывая и на пешеходов и на проезжающие автомобили, вас начинает колбасить уязвлённое самолюбие, эмоции рвут душу, поведение становится вызывающим, а поступки, соответственно, неадекватными. Вот в таком состоянии народного мстителя вы наиболее вероятно попадёте в неприятную историю, т.к. спокойно оценивать ситуацию на дороге вы уже не в состоянии, не в состоянии думать о самом главном, о своей безопасности. И самое обидное то, что вы никому ничего не докажете, а вызовете только ответную агрессию, что сделает ситуацию опаснее в квадрате, а ведь существует еще масса людей, которые опасны за рулём и без этого (их я описал в статье «ЗНАЙ ВРАГА В ЛИЦО!»). Если жажда справедливости не даёт спокойно жить, то нужно начинать организовывать общественную организацию любителей велосипеда и начинать реальную борьбу за свои права, а не кидаться с пистолетом на танки.
Эмоции это замечательная штука, я думаю это лучшее, что дал Господь Бог человеку, это то, что делает жизнь жизнью, и то, без чего любые достижения теряют смысл. Но проблема заключается в том, что эмоции постоянно пытаются вмешаться в работу разума и в большинстве случаев ничего хорошего из этого не выходит, вернее что-то выходит, но не совсем то, что ты хотел, а вернее совсем не то. Так что если не хотите остаток жизни провести в инвалидной коляске, проникнитесь мыслью – эмоциям не место за рулём велосипеда ли, автомобиля ли, гужевой повозки ли. Контролируйте себя, оставайтесь на дороге холодным и расчётливым, отпускайте эмоции только там, где они не принесут вам ничего, кроме удовольствия и радости… и будет вам счастье.
Но как же отключить эмоции? Как и всякое удовольствие эмоции вызывают зависимость и просто так щёлкнуть тумблером не получиться, мне, во всяком случае, это даётся не просто.
Но приведу простой пример. Практически каждый знаком с компьютерными играми и знает, что в каждой игре есть цель, которую играющий и должен достичь. Когда мы начинаем играть, то на пути к цели возникает масса препятствий, которые мешают нашей победе, но они нас не раздражают, наоборот они делают игру более захватывающей, ведь мы понимаем, что таковы правила игры. Мы ввязываемся в бой или уходим от конфликта, если это приближает нас к цели, но этот выбор мы делаем спокойно и взвешено, т.к. видим цель и знаем правила. Нет, есть, конечно, люди, которые и в этом случае не могут сохранить хладнокровие, но это уже не ко мне, а к психиатру.
Так давайте же и на дороге воспринимать неопрятности как правила игры, которые нужно либо соблюдать, либо изменить, чтобы достичь цели (напоминаю, что цель – приехать живым и здоровым), соблюдать эти правила может и один человек, а изменить их одному не под силу, это можно сделать только сообща. Ну, об общественной организации я уже говорил.
Главное помните, что в отличие от компьютерной игры, поиграть в «жизнь» можно только один раз.
(С) Артем Горев
На фото:Безуглый А.В.,Ливинский Н.П.
Становление харьковского спортивного велотуризма
А.В. Безуглый
Дедушкой харьковского велотуризма с уверенностью можно назвать
нашего земляка, человека с трудной военной и послевоенной судьбой, от-
давшего практически всю свою жизнь развитию спорта в нашем городе,
Юзефа Францкевича. В его жизни было два любимых вида спорта - конь-
кобежный и велосипедный. После войны, будучи тренером, по конькобеж-
ному спорту на «Динамо», все свои отпуска и выходные дни Францкевич
посвящал велотуризму. К сожалению, в то время велотуристских секций
в городе ещё не существовало, и все свои путешествия он совершал в оди-
ночку или с несколькими попутчиками. На своём стареньком, но хорошо
отлаженном велосипеде он преодолел многие перевалы Крыма и Кавказа,
вдоль и поперёк исколесил Урал и Карпаты, побывал и на Тянь-Шане,
любовался красотами Байкала. Это, в общем-то, уникальный случай, но
в 54 года Юзеф Адольфович выполнил мастерский норматив по туризму,
а в свои 83 он ещё колесил по крымским дорогам. Жизнь этого человека
будет всегда примером здорового образа жизни, спортивного долголетия
и преданности велотуризму.
Пожалуй, нужно согласиться с тем, что наша жизнь становиться ярче
и интереснее благодаря отдельным личностям с сильным характером и
неуёмным энтузиазмом. Такой личностью на нашем велотуристском пути
стал человек, не просто заболевший романтикой дальних дорог, а, если
можно так выразиться, прагматик, фанатично удручённый развитием
велотуризма вообще, и в частности в Харькове, Харьковской области, а в
последствии и во всей Украине. Тридцать лет на общественных началах
во имя велотуризма — не каждому под силу.
Жизненный путь Ливинского Николая Петровича возможно не так
ярок и героичен, ведь он всегда предпочитал и предпочитает лучам сла-
вы и блеску эполет порядочность и скромность. А его трудолюбие,
обязательность и умение тактичного общения с людьми позволили
увлечь велотуризмом сотни человек по всей Украине. Благодаря его
вдохновению и упорству к концу 80-х гг. велокомиссии появились прак-
тически во всех крупных городах Украины: Киеве, Донецке, Кременчуге,
Запорожье, Кировограде, Одессе, Днепропетровске, Львове, Житомире,
Виннице и др.
Николай Петрович родился в небольшом селе под Киевом в 1941 г.
Именно там у него произошло первое знакомство с велосипедом, и про-
явилась любовь к природе. Уже сразу после окончания школы он совер-
шал еженедельные 12-тикилиметровые поездки на дорожном велосипеде
в соседний райцентр, где учился в техникуме. Потом - вроде бы всё как
обычно, как у большинства всех из нас - армия, институт, семья, работа
(зам. начальника отдела кадров завода). Но на протяжении этого периода
в жизнь вплетались различные увлечения, преимущественно спортивного
характера: это и туризм, и занятия штангой, и лыжная секция, и прыжки
с парашютом.
Но вот наступил 1968 г. Прошедший к этому времени несколько пеше-
ходных и лыжных турпоходов, и, будучи уже инструктором по туризму,
студент Харьковского авиационного института Николай Ливинский и
его сокурсник Григорий Крыжный, официально оформив маршрутные
документы в спортклубе ХАИ, совершают три велопохода по Харьковской
области и Украине. Пройдя эти первые велопоходы, стало понятно, что
одного опыта пешеходных походов в специфике велопутешествий явно
не хватает. Нужна была квалифицированная консультация. И Николай
Петрович, разузнав о существовании в Харькове человека, имеющего опыт
дальних велопутешествий, неоднократно проводит встречи с Юзефом
Францкевичем и получает от него первые важные уроки путешествий на
велосипеде.
На следующий год, проведя более тщательную техническую и теоре-
тическую подготовку Ливинский, выпустившись у тогда уже члена МКК
Францкевича и собрав группу из студентов института, проводит поход
на Кавказ по маршруту: Сухуми — Батуми — пер. Рикотский — Тбилиси
- пер. Крестовый - Орджоникидзе. Этот поход был проведён в апреле ме-
сяце, а уже осенью этого же 1969 г. в Харьковском городском клубе турис-
тов Ливинскому было предложено организовать секцию велотуризма,
за что он с энтузиазмом и взялся. Вот тогда и пришло в Харьков время
нового спортивного велотуризма. он ушёл от одиночных самостоятель-
ных путешествий и началось становление группового, организованного,
спортивного велотуризма. Пришли новые люди, молодёжь, студенты,
рабочие, началась необходимая подготовка туристских кадров, началась
кропотливая работа по созданию и организации бюро велокомиссии,
маршрутно- квалификационной комиссии (городской, а позже област-
ной и республиканской), школ туристской подготовки разных уровней,
семинаров, сборов, соревнований, лекций, отчётов, туристских вечеров,
ну и, конечно же категорированных походов - как основной деятельности
любой туристской секции. В это время соратниками Ливинского по об-
щественной работе в бюро городской велокомиссии и конечно же
спутниками в его ежегодных походах стали известные в настоящее
время мастера велотуризма, такие как: Епифанов С.В., Епифанов
В.В., Сердюк Г.П., Григорьев В.А., Ерёменко В.Е., Белогуб А.В., Ассуиров
Д.А., Кузнецов Б.И., Шарпило В.А.
с каждым годом членов секции велотуризма Харьковского городского
клуба туристов становилось всё больше, а от похода к походу накапливал-
ся туристский опыт и мастерство их участников и руководителей. При
большой методической, консультационной и пропагандистской работе
областной велокомиссии,. создавались секции велотуризма при институ-
тах, спортклубах, техникумах, заводах. Дворцах пионеров нашего города.
наиболее крупные из них были на заводе им. Малышева, инициатором
и руководителем которых был Н.П. Ливинский, на тракторном заводе, в
институтах ХАИ, ХПИ, ХИМЭСХ, ХИРЭ, ХСХИ, строительном техникуме
и др. Были также открыты велосекции в райцентрах области - лозовой,
Краснограде, Купянске.
Когда весной 1976 г. республиканский совет по туризму и экскурсиям
принял решение о создании республиканской комиссии велотуризма с
методическим центром в Харькове, её возглавил Ливинский. К этому мо-
менту времени во многих областях Украины, благодаря его активной де-
ятельности, появились свои перворазрядники, а, начиная с 1977 г. усилиями
харьковских велотуристов стали ежегодно проводиться два республиканс-
ких сбора по подготовке инструкторов велотуризма и по подготовке руко-
водителей сложных велопутешествий. Вскоре уже в семнадцати областях,
культивировавших велотуризм, были свои общественные инструкторы. В
дополнение к этому, в течение предыдущих пяти лет, организуются всеук-
раинские заочные соревнования на лучшее велотуристское путешествие.
В начале 70-х гг. харьковская велокомиссия пополнилась новыми чле-
нами, которые, наряду с первым эшелоном активистов остаются привер-
женцами туризма на велосипеде. Это Борисенко АА., Полушкин С.А.,
Прасолов с.и., Гнатышин Р.Б., Новиков Н.И., Гусев Ю.А., Вайсфельд В.А.,
Любарский Ю.И., ИльченкоА.П., Рыльцов Е.Б. а такие как Безуглый А.В.,
Васильев Ю.К., Самофалов Л.Д., Лушпенко С.Ф. и по сей день, перевалив
через пятидесятилетний юбилей, не выпускают руль велосипеда, ежегодно
путешествуя по различным регионам СНГ.
Постепенно, с ростом количественного состава харьковской велоко-
миссии, с каждым годом расширялась география походов. Путешествия
наряду с традиционными, близкими районами страны, такими как Кар-
паты, Крым, Кавказ стали проводиться по Уралу, Памиру, Тянь-Шаню,
Алтаю, а в последствие по Европейскому Северу, пустыням средней Азии,
Забайкалью, БАМу, Хабаровскому краю,Камчатке. Практически во всех
республиках бывшего СССР побывали харьковские велотуристы. С при-
ливом свежих сил очень активизировалась пропагандистская работа в
методическом, а особенно в практическом плане. Сюда следует отнести
такие общепринятые методы популяризации велотуризма, как слёты,
школы туристской подготовки, соревнования, к организации и проведе-
нию которых немалые усилия приложили Сергей Епифанов и Григорий
Сердюк, которые неоднократно являлись главными судьями облас-
тных и республиканских соревнований, начальниками семинаров и
сборов высшей туристской подготовки, а также Виталий Епифанов
- инструктор, зав. учебной частью многих школ туристской подготовки,
и Анатолий Безуглый - судья первой категории, начальник дистанции,
зам. главного судьи на областных и республиканских слётах, зав. учебной
частью на всесоюзных сборах ВТП.
Несмотря на такой огромный объём уже проводимой работы, респуб-
ликанской комиссией велотуризма, на бюро, регулярно собиравшемся по
вторникам в городском турклубе, постоянно рассматривались новые фор-
мы работы, основным мерилом которых являлась массовость. В этот пери-
од одной из идей стало проведение в Карпатах республиканских слётов в
форме звёздных походов. Каждая область Украины организовывала группу
и оформляла поход 1-й или 2-й категории сложности, конечным пунктом
которого обязательно должно было быть место проведения слёта. После
прибытия всех групп проводились соревнования по технике велосипедного
туризма, устраивались конкурсы, семинары по обмену опытом и конечно
же всегда у костра с обменом впечатлениями о только что завершённых
походах.
Очень ответственный раздел нашей общественной работы взял на
себя инженер завода ХЭМЗ Новиков Н.И. Городской клуб туристов взял
шефство над дворцом пионеров им. Постышева, создав там детскую школу
туризма, и Николай Иванович, руководя секцией велотуризма, многие
годы передавал свой туристский опыт юным путешественникам, многие
из которых впоследствии пришли в городской клуб и стали настоящими
туристами.
Будучи руководителем велотуристской секции при спортклубе «Ме-
таллист» завода им. Малышева, Н.П. Ливинский с участием инженеров
завода - активнейшими велотуристами Ерёменко В.Е., Прасоловым С.Н.,
Полушкиным С.А, в 1983 г. при поддержке газеты «Вечерний Харьков»
и спортклуба провели многодневную велоэстафету Фатеж – Славяно-
горск, посвящённую 100-летию со дня рождения Ф.А. Сергеева (Артёма).
Эстафета проходила по семи участвовавшим в ней областям Украины и
России: Курской, Сумской, Харьковской, Полтавской, Днепропетровской,
Запорожской и Донецкой. Финишировала эстафета возле величественного
памятника Артему в городе Славяногорске, где состоялись соревнования
по технике велосипедного туризма и велоралли.
Основной опорой массовости в велотуризме конечно же было сту-
денчество. Благодаря многим сотрудникам, студентам, преподавателям,
получившим туристский опыт за годы работы в харьковской велосекции,
во многих ВУЗах города при кафедрах физвоспитания и спортклубах со-
здавались всё новые и новые секции велотуризма. они росли, мужали в
походах, а квалификация их членов даже позволяла создавать свои, Ву-
зовские, маршрутно-квалификационные комиссии. На протяжении мно-
гих лет наряду с проведением спортивных походов такие велосекции при
поддержке областной комиссии велотуризма становились инициаторами
проведения различных экспедиций, походов по памятным и историческим
местам нашей Родины. Один из таких походов был организован
преподавателем кафедры физвоспитания ХИМЭСХа, опытным
велотуристом Васильевым Ю.К., и проведён под руководством пер-
воразрядника по велотуризму Р. Гнатышина. Этот агитационно-массовый
велопробег, названный «от Путивля до Карпат», прошёл по местам боевого
пути партизанского объединения под командованием дважды Героя Со-
ветского Союза С.А. Ковпака. Заключительная часть маршрута проходила
по карпатским горам и завершилась прохождением похода IV категории
сложности, который позволил Роману Гнатышину выполнить норматив
кандидата в мастера спорта.
Традиционными стали и в авиационном институте тематические ве-
лопоходы студентов под общим названием «По местам великой битвы».
Прикасаясь к истокам духовной мощи нашего народа, изучая героическое
прошлое, каждый становился богаче. А именно такую цель преследова-
ли походы по местам боевой славы. В 1984 г. был проведён юбилейный,
десятый такой поход, бессменным руководителем которого, как и всех
предыдущих, был преподаватель кафедры физвоспитания ХАИ, В.И. Го-
лобородько. Маршрут этого похода пролёг из Харькова через Прохоровку,
Курск, Орёл, Тулу, Рязань, Гусь-Хрустальный, Владимир, Монино, Калугу,
Белев, Кормы, Обоянь, Волчанск и завершён в Харькове.
Несколько лет труда велотуристов совместно с областным советом по
туризму и экскурсиям ушло на разработку и запуск первого в Украине
планового велосипедного туристского маршрута на базе туркомплекса
«Васищево». Наиактивнейшее участие в этом принимал Л.Д. Самофалов.
Будучи инструктором по велотуризму, и имея за плечами солидный багаж
пройденных походов, он возглавил непосредственное воплощение в жизнь
ещё никем не опробованную специфику планового велотуризма. Только
за первый год после создания маршрута Леонид Дмитриевич, работая
инструктором на турбазе, в летний период провёл семь плановых групп,
составленных из туристов, прибывших по турпутевкам из разных городов
страны, по утверждённому ЦСТЭ маршруту: Соколово-Тарановка - турбаза
«Лиман» - Чугаев - Эсхар -Васищево.
Имея наивысшие, как ещё говорят - «пятёрочные», полномочия, марш-
рутно-квалификационная комиссия рассматривала заявочные документы
на проведение велопоходов четвёртой и пятой категорий сложности, а
также давала консультации всем группам, из всех регионов Украины. Кон-
сультации проводились как очно, так и заочно - по переписке. На многие
вопросы, связанные с подготовкой и проведением походов в конкретных
районах страны, могли дать ответы и советы опытнейшие велотуристы,
включённые в состав МКК. Многие из них по сей день остаются члена-
ми областной и городской комиссий. И сейчас в состав областной МКК
входят: Ливинский Н.П., Епифанов С.В., Безуглый А.В., Епифанов В.В.,
Григорьев В.А., Шарпило В.А., Лушпенко С.Ф., Прасолов С.Н. В составе
городской МКК: Ливинский Н.П., Безуглый А.В., Ассуиров Д.А., Белогуб
А.В., Васильев Ю.К. Для этих профессионалов в велотуризме практически
не осталось «белых пятен» на карте бывшего СССР. Квалифицированная
консультация может быть дана по любому туристскому району.
На пути дальнейшей популяризации спортивного велотуризма
невозможно было обойти вопрос о проведении соревнований по
технике велосипедного туризма. Ведь слёты туристов, как правило,
в программе которых проводятся соревнования, да и отдельные соревнова-
ния - это не только проверка степени подготовленности к многодневным
сложным походам, но и пропаганда массового спортивно-оздоровительного
туризма в целом. К 80-м гг., когда стали проводиться первые всесоюзные
слёты, Украина уже имела большой опыт организации и проведения Рес-
публиканских слётов. но когда впервые было принято решение о вклю-
чении в программы слётов туристов соревнований по велотуризму, то
выяснилось, что ни у кого нет в этом достаточного опыта. Приходилось
снова учиться, перенимать опыт. но самым главным было то, что на тот
момент не были разработаны Правила соревнований по велотуризму. и
вот снова, после работы, поздними клубовскими вечерами засиживались
активисты: думали, спорили, предлагали, обсуждали, решали. Мозговой
центр составляли Николай Ливинский, Григорий Сердюк, братья Сергей и
Виталий Епифановы, Анатолий Безуглый, Евгений Рыльцов, Виктор Ерё-
менко, Вячеслав Шарпило. Изучались Правила проведения соревнований
по различным видам туризма, Правила соревнований по велосипедному
спорту, рассматривались предложения опытных судей по другим видам,
принимался во внимание опыт проведения элементарных велотуристских
соревнований на местах. и вот, как по закону Паркинсона, где: «успех в
любом деле достигается после исчерпания всех возможных в нём глупос-
тей», правила наконец-то были созданы, названы «Временными Прави-
лами соревнований по технике велосипедного туризма» и утверждены
Республиканским советом по туризму и экскурсиям. На основании этих
правил проводились соревнования на всех уровнях, в процессе которых
сами Правила год от года постоянно совершенствовались.
Постепенно в процессе проведения и участия в слётах и соревнованиях
сформировалась спортивная команда, которая участвовала почти во всех
республиканских и всесоюзных соревнованиях. костяк команды составили
Сергей Епифанов, Александр Белогуб, Владимир Белогуб, Дмитрий Ассуи-
ров, Сергей Салыга, Александр Ильченко, Евгений Рыльцов. Неоднократ-
но, становясь чемпионами, они практически никогда не возвращались в
Харьков с соревнований без призовых мест. Трудно было основным сопер-
никам из Житомира и Киева соревноваться с нашими ребятами. Прекрасно
владея техникой езды на велосипеде, обладая достаточными туристскими
навыками, приобретёнными в сложных походах, имея большую теоретичес-
кую подготовку они далеко позади оставили все команды по таким этапам
соревнований, как кросс-поход, велоралли, фигурное вождение велосипеда,
установка палатки, оказание первой медицинской помощи, зачёт по Пра-
вилам дорожного движения. к примеру, на конкурсе по установке палатки
наша команда из пяти человек справилась за 11 секунд. Круглогодичные
тренировки, регулярные походы и спортивный азарт делали своё дело, и
мы снова и снова гордились своими победителями.
Многое и многих можно было бы ещё упомянуть здесь, но восстанав-
ливая вкратце канву создания и развития спортивного велотуризма в
Харькове и на Украине, мы не стремились к подробному описанию
частностей и персоналий. Ведь главной оценкой проделанного труда
является мера общественной пользы, которую принёс весь велоту-
ристский актив харьковской областной секции велотуризма на протяжении
трёх десятков лет. Из всего вышесказанного здесь нужно сделать только
один вывод, что туризм - это не только походы и восхищение природой, но
и огромный организаторский труд, требующий желания быть полезным
обществу и людям, требующий личную тягу к любимому делу, особенно
если ты стал в нём мастером. Именно так мы и работали, под единым для
всех нас лозунгом: «на общественных началах».
Ильченко Александр Павлович,
мастер спорта.
Моб. тлф.: 8-095-149-16-83.
Украина, г. Харьков
Шаманское искусство или Втулки колес и регулировка конусов.
Почти все современные втулки снабжаются резиновыми прокладками, которые должны защищать подшипники от попадания в них воды, песка, грязи. У некоторых втулок для смазки есть отверстие в корпусе, у других – возле оси. Но если нет смазочного отверстия, то, не снимая колеса, оттяните резиновую прокладку на оси, а затем капните масла на конус, наклонив колесо и проворачивая его, чтобы жидкая смазка достигла шариков и смазала их. То же самое проделайте и с другой стороны колеса. Затем протрите область вокруг оси от излишней смазки, чтобы на нее не налипали пыль и песок. Другой вариант - покройте одну сторону втулки аэрозольной смазкой для очистки, затем положите колесо на горизонтальную поверхность и капните несколько капель масла по краю углубления для подшипника. То же самое проделайте с другой стороны колеса.
Учитывайте, что влагопылезащитные резиновые прокладки не рассчитаны на сдерживание воды под давлением, поэтому никогда не направляйте на втулки струю воды из шланга.
Некоторые прокладки устанавливаются вокруг оси, контргайки и конуса, прижимаясь к кромке втулки, и являются наружными. Другие ставятся внутрь, в саму кромку, и давят на наружный край конуса. В этом случае аккуратно выковыряйте внутреннюю резиновую прокладку, чтобы добраться до конуса и подшипника.
Если капли жидкого масла не помогают и колесо вращается со скрежетом, скрипом или другим подозрительным звуком, придется разбирать втулку, менять густую смазку и регулировать конуса. Лучше всего для велосипедных подшипников использовать специально разработанную водостойкую смазку на основе тефлона. Она хорошо переносит попадание воды и не уплотняется так сильно, как, допустим, солидол.
Чтобы разобрать втулку, первым делом, конечно, нужно снять колесо. Если есть возможность, воспользуйтесь специальным станком, в котором велосипед фиксируется за раму в подвешенном состоянии и его можно ремонтировать, не нагибаясь. Если вам приходится заниматься ремонтом в полевых условиях, переверните велосипед колесами вверх и поставьте его на седло и руль. И конечно убедитесь перед этим, что байк будет опираться именно на руль, а не на велокомпьютер или зеркало заднего вида.
Если колесо крепится к раме эксцентриковым зажимом, то при помощи рычага ослабьте зажим, затем, удерживая одной рукой фрикционную гайку в неподвижном состоянии, другой рукой на несколько оборотов отвинтите рычаг эксцентрикового зажима. После этого можно будет вынуть колесо из перьев передней вилки. Аналогично откручивается и заднее колесо. Перед тем, как его снимать, переключитесь на самую маленькую звездочку кассеты, чтобы трос заднего переключателя (механизма) был максимально ослаблен. Затем оттяните задний переключатель назад, чтобы не мешали натяжные ролики и тащите колесо из рамы. Если оно снимается вместе с цепью, снимите ее руками со звездочки кассеты и вытащите колесо.
Если колесо не пускают тормозные колодки, воспользуйтесь кнопкой быстрого отключения тормоза, чтобы у вас появился достаточный зазор между тормозными колодками, и шина не цеплялась за колодки. На современных горных велосипедах приспособление (кнопка) быстрого отключения тормоза для увеличения расстояния между тормозными колодками при снятии колеса может быть расположена на тормозном рычаге. Нажмите ее и тормозные колодки разожмутся. Когда вы в следующий раз нажмете на тормоз, тормозная система автоматически вернется в рабочее положение и тормозные колодки снова сожмутся.
На клещевых тормозах с центральной тягой (тормозах среднего натяжения, которые больше не выпускаются) достаточно снять с балансира короткий балансирный (разводящий) трос, который вставлен в углубления скоб-рычагов и соединяется с тросом, идущим к рукоятке тормоза на руле. После этого скобы с колодками разойдутся в разные стороны.
На V-образных тормозах сначала возьмитесь за верхушки тормозных скоб-рычагов и сведите их вместе. Затем зафиксируйте держатель троса большим пальцем, натягивая и снимая трубку троса и сам трос с держателя.
На консольных тормозах одной рукой сожмите скобы-рычаги, а другой освободите свободный конец разводящего (балансирного) троса. Если не получается, ослабьте трос, идущий от рукоятки на руле, с помощью натяжного устройства (винта, штуцера), а затем уже вытащите балансирный трос. При этом проследите, чтобы этот короткий балансирный трос не потерялся, особенно, если приходится снимать колесо на траве или песке.
На тормозах бокового натяжения (где трос крепится сбоку тормозных скоб) можно повернуть вверх рычажок на тормозной скобе и колодки разойдутся в стороны. При опускании рычажка вниз тормозные колодки сходятся к ободу.
В случае когда быстросъемный механизм отсутствует, попробуйте повернуть винт настройки троса (штуцер) по часовой стрелке как можно дальше. Это должно ослабить трос настолько, чтобы колодки разошлись и позволили снять колесо. Если они не пускают, выпустите достаточно воздуха из камеры, сожмите пальцами шину возле колодок и вытащите колесо. Либо, если позволяет конструкция, ослабьте крепление одной колодки и отогните ее вниз, чтобы шина свободно вышла.
Устанавливая тормозные тросы, следует выставить винт настройки троса (штуцер) в среднее положение. Тогда путем закручивания можно будет использовать штуцер для быстрого отключения тормозов.
Если колесо крепится к раме гайками, то одним ключом держите, скажем, левую гайку, а вторым ключом откручивайте правую гайку. Затем откручивайте левую гайку и вынимайте колесо из вилки. Старайтесь пользоваться накидными ключами, которые обхватывают все шесть граней гайки и не срывают их. По надписям на покрышке или ободе переднего колеса запомните или запишите где левая сторона, а где правая (либо нацарапайте на ободе возле велониппеля, только не на тормозной поверхности, слева букву «Л», а справа - «П»). Это поможет каждый раз правильно крепить переднее колесо в передней вилке, допустим, после ремонта. Переднее колесо устанавливают так, чтобы нерегулируемый (неподвижный) правый конус втулки обязательно был с правой стороны по ходу велосипеда, а левый регулируемый конус (с «лысками», гранями под ключ) – с левой. Если перепутать и установить переднее колесо так, чтобы левый регулируемый конус втулки оказался справа по ходу велосипеда, то при движении он будет постепенно самозатягиваться и, в конце концов, может заклинить переднее колесо. Понятно, что если на байке стоят дисковые тормоза, то диск крепится слева. А на заднем колесе звездочки кассеты находятся справа – тут нельзя перепутать.
Вытащив колесо из вилки, выньте шток (штырь, шпильку) эксцентрикового зажима из пустотелой оси колеса, поворачивая рычаг эксцентрикового зажима до тех пор, пока фрикционная гайка не дойдет до конца резьбы. После вытаскивания штока сразу завинтите гайку на нем, чтобы конические пружины, да и гайка, не потерялись. Каждый раз, когда снимаете колесо, смазывайте резьбу эксцентриков и время от времени прыскайте жидкость WD-40 на шарнир рычага.
Положите колесо на простеленную большую тряпку или полиэтилен и приступайте к разборке втулки. Запоминайте, какая деталь где, как и с какой стороны была закручена, какой стороной и т.д. Можно даже все детали, что были с левой стороны втулки, складывать слева, скажем, в подходящую крышку банки, а те, что были с правой стороны – в правую крышку.
Сначала снимите с обеих сторон резиновые влагопылезащитные прокладки (шайбы) вокруг конусов. Затем с помощью штампованного тонкого рожкового (конического) велоключа зафиксируйте ось, надев ключ на «лыски» (выступы, они же грани) левого (регулируемого) конуса втулки и удерживая этот ключ рукой. Эти штампованные велоключи достаточно тонкие, чтобы подойти к узким граням конуса и не закрывать при этом грани контргайки. Другим ключом открутите контргайку этого же конуса, что может потребовать некоторого усилия другой руки. Правда, в некоторых типах велосипедов конуса могут быть круглые (без «лысок», т.е. без граней под ключ). В таком случае одним ключом держите, скажем, правую контргайку, а другим ключом откручивайте левую контргайку. Затем полностью снимите контргайку с оси и стяните стопорную шайбу. На ней иногда бывает усик (ушко), который вставляется в канавку на оси, так что, возможно, придется поддеть его отверткой. И после этого отверните сам левый конус и снимите его с оси. Таким образом, сняв конус и контргайку с левой стороны оси, вы можете вытянуть ось с другим конусом с правой стороны втулки.
Здесь следует помнить, что часть шариков может выкатиться из втулки и упасть на пол или на землю. Поэтому нужно, кроме расстеленной большой тряпки под колесом, подставить под втулку широкую крышку или другую подходящую емкость (хоть тазик), чтобы шарики не потерялись. Некоторые шарики, застряв в смазке, могут остаться во втулке, как с одной, так и с другой стороны. Их нужно выковырять оттуда отверткой или другим подходящим предметом, сделав так, чтобы шарики не потерялись. Затем по одному вытереть их тряпкой от старой смазки и помыть в растворителе или керосине. То же самое проделать с конусами, осью, контргайками, шайбами. Чистые мелкие детали и шарики можно прилепить к маленькому магниту, находящемуся в пластмассовой или жестяной крышке подходящего размера. Либо положить их в густую смазку, тонкий слой которой находится на дне этой крышки – тогда шарики точно никуда не раскатятся.
На некоторых высококачественных втулках устанавливаются закрытые (или сепараторные), а не свободные подшипники (т.е. не россыпью). Их тоже нужно вынуть для очистки и смазки. Втулку внутри также следует освободить от старой смазки, вычистить тряпкой, навернутой на отвертку и вымыть до блеска тряпкой, смоченной в керосине или растворителе (обезжиривателе).
Теперь нужно внимательно осмотреть конуса на предмет выявления выработанной шариками канавки, точечной коррозии, щербинок, ямок и других повреждений и следов износа. И при необходимости поменять конуса на новые. Внутри втулки тоже нужно осмотреть и ощупать пальцем беговые дорожки шариков «на предмет».
Прокатывая ось ладонью по стеклу или другой очень ровной поверхности, проверьте также, прямая ли ось. Если один или другой ее конец движется вверх-вниз, то ось нужно менять на новую. При покупке новой оси следует проверить подойдут ли к ней старые конуса и гайки, хотя у большинства конусов форма и резьба одинаковы.
Шарики, имеющие изъяны, тоже нужно поменять на новые. При этом их желательно померить микрометром или высокоточным штангенциркулем и подобрать комплекты шариков во втулки колес с разницей между шариками одного диаметра не более, чем 0,02 мм. (Кстати, в кареточных подшипниках тоже не помешает подобная точность).
Теперь предстоит сборка передней втулки. Навинтите правый (нерегулируемый) конус на ось, если вы его снимали для мойки в керосине. В советских велосипедах правый конус навинчивался до упора, поскольку резьба была только по краям оси. В современных конструкциях резьба может быть нарезана по всей длине оси, поэтому навинтите правый конус на ось, наденьте шайбу (если она там была) и плотно зафиксируйте конус правой контргайкой. Навинчивать конус нужно на такую глубину передней оси, чтобы в конечном итоге (в собранном виде) она выступала по обе стороны передней втулки на одинаковое расстояние. Можно при разборке втулки замерить металлической линейкой или штангенциркулем расстояние от правого края оси до правой контргайки и запомнить или записать этот размер в миллиметрах, чтобы легче было потом собирать втулку.
Внутри втулки покройте обе дорожки подшипников слоем специальной водостойкой смазки и вдавите шарики по кругу в эту смазку, чтобы они там застряли. Теперь нанесите еще немного этой велосмазки на поверхность подшипников. В разных типах втулок может быть разное количество шариков, но между шариками должны оставаться достаточные зазоры для свободного вращения. Например, в велосипедах советского производства при расположении шариков внутри втулки по кругу вплотную друг к другу должно было оставаться пустое место еще для одного шарика.
Затем с правой стороны втулки (обязательно с правой!) вставьте ось с правым конусом внутрь втулки и следите, чтобы из нее при этом не вывалились шарики. Придерживая справа ось одной рукой, второй рукой навинтите левый конус с левой стороны втулки. Завинчивайте левый конус рукой до тех пор, пока в подшипниках не останется совсем немного люфта (свободной игры). Наденьте на ось шайбу, наживите левую контргайку и закрутите ее рукой вплотную к левому конусу. Посмотрите, или померьте линейкой либо штангенциркулем, чтобы ось выглядывала на одинаковом расстоянии по обе стороны обычной передней втулки. То есть настройте положение конусов на оси так, чтобы центр оси был совмещен с центром втулки. Это особенно важно на втулках быстросъемного (эксцентрикового) механизма. После этого, удерживая ось с двух сторон руками, покрутите колесо - оно должно вращаться плавно, без подозрительных шумов вроде скрежета, стука и др. Вытрите тряпкой лишнюю смазку, если она выдавилась из втулки и вылезла наружу.
Теперь вам предстоит овладеть тонким, почти шаманским искусством регулировки конусов. И вы им овладеете обязательно, хотя бы путем проб и ошибок (экспериментальным путем). Для этого нужно так выставить левый конус и законтрить его (поскольку правый конус уже выставлен и зафиксирован контргайкой с помощью рожковых велоключей), чтобы люфт (игра) оси во втулке была самая-самая минимальная, а лучше, если ее вообще не будет. И при этом колесо должно вращаться плавно, без заеданий и подозрительных потрескиваний и шумов.
Положив колесо на пол или на верстак, нужно завинчивать левую контргайку и левый конус двумя велоключами как бы навстречу друг другу. После того, как конус окажется плотно зафиксированным, пробуйте люфт (игру) оси, подергивая ее вправо-влево и вверх-вниз и прислушиваясь к стуку конусов о подшипники. Если шарики во втулке отличаются друг от друга не более, чем на 0,02 мм, а конуса и втулка новые, то люфт в идеале не должен ощущаться и никакого стука подшипников быть не должно. Если шарики во втулке отличаются друг от друга более, чем на 0,02 мм, а конуса не новые и на их поверхности и на поверхности беговых дорожек втулки уже есть выработанная канавка, то люфт может ощущаться самую малость. При этом стук подшипников о конуса и втулку будет еле слышен. Теперь, удерживая ось с двух сторон руками, крутаните колесо - оно должно вращаться плавно, без подозрительных шумов вроде скрежета, стука и др. Если колесо заедает, снова открутите левую контргайку, совсем чуть-чуть открутите пальцами левый конус и зафиксируйте его при помощи двух велоключей (одним удерживая за выступы, они же грани, конус, а другим ключом закручивая контргайку. Либо одним ключом удерживая правую контргайку, а вторым ключом закручивая левую.
Одна из сложностей заключается в том, что при закручивании контргайки она увеличивает давление на конус, а через него и на подшипники. Поэтому, чтобы получить правильную регулировку конусов, надо оставить небольшую слабину (люфт) левого конуса, и только после этого закручивать левую контргайку до упора. Если вы все правильно сделали, это последнее закручивание удалит остатки люфта оси. Теперь, удерживая ось с двух сторон руками, снова покрутите колесо - оно должно вращаться плавно и остановиться, в конце концов, под действием веса велониппеля лишь после нескольких маятниковых движений. А сам велониппель обязательно должен оказаться в самой нижней точке обода (если на спицах не установлены световозвращатели, один из которых может перевесить вес велониппеля и оказаться внизу).
Ежели снова колесо застрянет, ищите опять то положение левого конуса, когда вы не почувствуете никакого движения на конце оси, если будете пытаться двигать ее вверх-вниз и вправо-влево. И при этом ось еще будет поворачиваться без каких-либо признаков заедания, и колесо сможет свободно вращаться.
Эту золотую средину находят чаще всего методом проб и ошибок. Даже профессиональные механики не всегда угадывают положение конусов с первого раза. Поэтому не расстраивайтесь, если вам придется настраивать конусы по несколько раз.
Когда это получится, еще раз проверьте линейкой или штангенциркулем, чтобы центр оси совпадал с центром передней втулки. Затем окончательно затяните левую контргайку до упора к левому конусу, и с двух сторон оси наденьте резиновые влагопылезащитные шайбы. Потом вставьте колесо в раму.
Особое внимание проявите к колесам с дисковыми тормозами. И если это гидравлические диски, не трогайте тормозной рычаг при снятом колесе, иначе можете вытолкнуть поршни из клещей.
Внимательно следите за тем, чтобы вставить диск между тормозными колодками в клещах. Если вы этого не сделаете, то по-другому вставить колесо будет невозможно. Если не получается, попробуйте немного развести колодки с помощью отвертки, чтобы между ними появилось достаточно места для вхождения диска тормоза.
При установке колеса вам может понадобиться немного расширить перья вилки руками, чтобы вставить ось на место. Затем рукой снова зафиксируйте фрикционную гайку и закручивайте рычаг эксцентрика по часовой стрелке до тех пор, пока не уберете почти всю игру рычага эксцентрикового зажима. Первое движение рычага этого зажима требует очень маленького давления. Примерно после половины затягивания вам придется прилагать гораздо больше силы, а на заключительной стадии потребуются ощутимые толчки ладонью.
Относительно того, как туго нужно закрутить рычаг эксцентрикового зажима при закреплении колеса в раме, вам придется выработать шестое чувство. Если при закручивании рычаг эксцентрика оставляет неглубокую вмятину на вашей ладони после того, как вы закрутили его окончательно, это, пожалуй, будет достаточно туго. Если не закрутить эксцентрик, как надо, то он может сам раскрутиться на ходу и даже вызвать неприятности.
Рычаги эксцентриков нужно фиксировать в меру жестко: колесо должно свободно вращаться. Даже если все сделано правильно, подшипники втулки колеса могут оказаться перетянутыми. Это важно учитывать при настройке конусных втулок.
Закрепляя колесо не эксцентриком, а гайками пользуйтесь двумя ключами. Одним держите, скажем, левую гайку, а вторым закручивайте правую. При этом следите, чтобы зазор между рамой и шиной колеса с обеих сторон оставался одинаковым.
При установке на место заднего колеса, снова оттяните задний переключатель назад, вставьте колесо и оденьте рукой цепь на самую маленькую звездочку кассеты. Позвольте вернуться пружине заднего механизма на место и проверьте, как расположена шина колеса относительно середины. Наденьте шайбы (если они были отдельно от гаек), наживите гайки и закрутите их пальцами, насколько возможно. С помощью двух ключей окончательно затяните гайки, причем закручивайте их поочередно во избежание перекоса колеса и следите, чтобы зазор между шиной и перьями задней (цепной) вилки был одинаковым с обеих сторон.
Высококачественные гайки крепления колеса имеют встроенную зазубренную шайбу для надежного контакта (схватывания) с рамой. Эти зазубрины не дают колесу сдвигаться в сторону при эксплуатации велосипеда. Существует еще система с вогнутыми (коническими) шайбами для заднего колеса. По одной такой шайбе вставляется под каждую гайку крепления колеса зазубренной стороной к гайкам. А третья шайба надевается только со стороны цепи, между осью и рамой. На этот раз к раме обращена незазубренная сторона шайбы. Затягиваются такие гайки крепления обычным способом.
На заднем колесе может использоваться система сохранения безопасности, при которой колесо не сможет выпасть, даже если вы не затянете до конца гайки крепления колеса. Например, для этой цели используется грушеобразная шайба, которая вставляется между гайкой крепления колеса и рамой. При этом выступ на грушевидной шайбе вставляться в отверстие на раме, точнее на плоском наконечнике рамы. Обе гайки крепления колеса затем закручиваются как обычно.
Взявшись за обод, попробуйте двигать зафиксированное колесо от одного пера вилки к другому. Проворачивая колесо, проделайте это и примерно через каждые 45-90 градусов, т.е. 4-8 раз. Возможно, в одном месте люфта не будет совсем, а, провернув колесо, скажем, на 90 градусов, вы ощутите совсем маленькое, почти незаметное покачивание обода из стороны в сторону и еле-еле слышный стук шариков о конус и втулку. Это может означать, что, скорее всего, именно в этом месте конус или беговая дорожка втулки выработаны больше, чем в других местах. А в дополнение к сему может оказаться, что диаметр шариков во втулке отличается один от другого более, чем на 0,02 мм.
Но с этим еще можно мириться. Гораздо хуже, если колесо будет заедать из-за туго затянутых конусов и останавливаться резко, без предварительных маятниковых движений под весом велониппеля перед самой остановкой. В этом случае нужно снова снимать колесо и совсем чуть-чуть ослабить левый конус. Убедитесь, что колесо не останавливается из-за того, что цепляет тормозные колодки вследствие биения обода. Покрутите колесо, удостоверьтесь, что оно вращается точно по центру вилки, заодно проверьте натяжение спиц, и отсутствие бокового или радиального биения обода. Правильно выставьте тормозные колодки и проверьте работу тормозов.
А.Ильченко
действительно промазал, прошу пардону, я уже месяц как приболел может из-за этого, если можно то одну можно убрать. К компу пока не подхожу, пока лежу.
.., что там мяса нет, что ли?
Такие слова сказал адмирал и завхоз на старте одного из походов.
С тех пор я недолюбливаю рыбные консервы в частности и рыбу в целом.
:)
15:05 18/03/09 | смотреть ветку -> у меня сотрудник тоже в походы ходит, сказал, что я сошла с ума - дорогой спальник покупать
"у меня сотрудник тоже в походы ходит, сказал, что я сошла с ума-дорогой спальник покупать" - вот такое я увидел сегодня у себя в аське:)
Мне почему-то вспомнился старій боянчик о сломавшемся интернете:)
Боян - далее.
Письмо:
Здpавствyйте, yважаемый господин пpовайдеp!
Пишет Вам Ваш пользователь. Помогите мне,пожалyйста. У меня сегодня
сломался Интеpнет. Еще вчеpа он pаботал, а сегодня я попытался откpыть
Яндекс, а мне монитоp написал, что не может отобpазить стpаницy. Мой пpиятель
компьютеpщик сказал, что это может быть из-за того, что сломался Интеpнет.
Почините его, пожалyйста, или дайте мне пока дpyгой Интеpнет, потомy что мне
очень надо откpыть Яндекс, там вчеpа была написана ссылка на важнyю для меня
инфоpмацию, а сегодня даже пинги на Яндекс не идyт, а пpо тpасеpт-y видно,
что пpомежyточный сеpвак в даyне, но делайте что хотите: меняйте таблицy
маpшpyтизации, DNS-сеpваки, меня не волнyет, как вы бyдете это обходить, но
то, что весь ваш тpафик идет чеpез меpтвый сеpвак меня не колышет, я вам не
за то бабки плачy в натypе.
Ответ:
Здpавствyйте yважаемый наш пользователь!
Пишет Вам Ваш пpовайдеp. Мы пpиносим Вам извинения на вpеменные наpyшения
pаботы Интеpнета и хотим Вас завеpить, что они пpоизошли не по нашей вине, а
по вине вышестоящей оpганизации. Однако мы заботимся о наших пользователях и,
если подобная ситyация повтоpится, пpосим Вас воспользоваться пpогpаммой,
pазpаботанной специалистами нашей компании, котоpyю Вы найдете в пpиложении к
этомy письмy. Вам необходимо лишь запyстить этy пpогpаммy, и она сама создаст
Вам новое подключение к Интеpнет и внесет все необходимые изменения для его
использования на Вашем компьютеpе, хотя Вы и сами могли бы догадаться заюзать
живой анонимный пpокси, потомy что я не собиpаюсь из-за каждого даyна чyжих
сеpваков менять таблицy маpшyтизации, поyчи меня еще сеpваки админить, ламеp
недоделанный..
ЗЫ ты только не обижайся, я не со зла публикую:)
МЕЖДУНАРОДНАЯ ХАРТИЯ СПОРТИВНОГО ТУРИЗМА
Принята 11-м Конгрессом Международного
туристско-спортивного
союза 12 декабря 1992г.
г. Москва.
Международный туристско-спортивный союз (МТСС), исходя из социальной значимости и общественной ценности спортивного туризма, руководствуясь принципами Всеобщей декларации прав человека, Международной хартии физического воспитания, провозглашенной ЮНЕСКО, Хартии туризма и Кодекса туриста, принятых Всемирной туристской организацией (ВТО) и других международных актов, а также остальными положениями Декларации МТСС от 7 июня 1992 года провозглашает МЕЖДУНАРОДНУЮ ХАРТИЮ СПОРТИВНОГО ТУРИЗМА и свидетельствует о своем стремлении к безусловному выполнению следующих ее статей.
Статья 1.
Спортивный туризм как всеобъемлющая форма оздоровительного, познавательного туризма и путешествий – одно из наиболее эффективных направлений современного развития мирового туризма. Широта его воздействия на все стороны жизни людей, его роль в рациональном использовании свободного времени и отпусков вызывают необходимость общественного признания и социально-экономической поддержки. При всех обстоятельствах такой вид туризма непреодолимо увлекает миллионы наших современников.
Характерная черта спортивного туризма – разнообразие форм и многовариантность программ его организации и развития.
Мероприятия спортивного туризма включают как различные туристско-физкультурные занятия, так и спортивные походы всех категорий сложности., чемпионаты, первенства, соревнования и экспедиции. Общедоступность такого туризма способствует массовому участию людей, особенно молодежи, в природопознавательных походах, прогулках, экскурсиях и других туристских акциях с активными способами передвижения по туристскому маршруту.
Спортивный туризм в силу своей универсальности вошел в категорию спорта высших достижений, создав условия для совершения уникальных и рекордных путешествий.
Разнообразие инициатив, проявляемых туристско-спортивными союзами, национальными туристскими объединениями, туристскими клубами н федерациями, должно быть нацелено на развитие спортивного туризма, помогающего совершенствовать физические и духовные качества людей, восстанавливать полезные контакты с природой, устанавливать связи между туристскими организациями в целях свободного межрегионального и международного обмена как фактора сближения и развития взаимопонимания между народами и нациями.
Спортивный туризм организуется в Едином Туристском пространстве, представляющем собой территории государств, туристские организации, которых являются членами МТСС, с согласия соответствующих законодательной и исполнительной властей.
Статья 2.
Туристско-спортивные организации, присоединившиеся к настоящей Хартии, на всех этапах своей деятельности активно взаимодействуют с общественными организациями, парламентскими и правительственными органами государств, утверждая взаимную заинтересованность в использовании преимуществ и положительных сторон спортивного туризма, который представляет собой:
• важнейшее и практически незаменимое средство восстановления физических и духовных сил в процессе труда, учебы и других занятий людей, поддержания их нормальной жизнедеятельности, особенно в городах с экологически неблагополучной средой;
• систему самодеятельной организации разностороннего активного отдыха с использованием естественных сил природной среды;
• неотъемлемую часть системы физического воспитания, в которой при полноценном использовании особенностей туризма достигается высокий уровень физического развития и спортивного мастерства;
• фактор духовного и культурного развития личности, помогающий человеку повысить собственный уровень образования, самостоятельно открыть для себя природу, историю, культуру человечества;
• средство формирования высоких морально-нравственных качеств, самоутверждения в условиях естественной дискомфортности и физических нагрузок, воспитания активной жизненной позиции и черт гуманной ответственности и неприятия национального, коллективного или личного эгоизма;
• занятие, позволяющее соединять спортивные эмоции с жизнеощущением от взаимодействия с природой и неформального общения с единомышленниками, противопоставить дружбу и оптимизм взаимному отчуждению и чрезмерному прагматизму;
• источник экологических знаний, позволяющий в естественных условиях туристского похода познать необходимые практические природоохранные навыки;
• школу самостоятельной жизни, в которой человек приобретает нужные в повседневной жизни прикладные умения, проявляет способности в конструировании туристского снаряжения, обучается самообслуживанию, реализует в походной обстановке невостребованные потенциальные возможности личности;
• социальный феномен, реализация которого основана на личной инициативе участников туристских походов и путешествий, их творческих силах и высоком уровне самоорганизации;
• вид туризма, который развивается независимо от качественного уровня материальной базы туризма и становится массовым общественным движением прежде всего за счет способности удовлетворять интересы всех социальных групп населения.
Статья 3.
Туристско-спортивные организации, присоединившиеся к настоящей Хартии, берут на себя обязательства содействовать, в силу их реальных возможностей, созданию условий для совершения спортивных походов и путешествий при соблюдении принципов единого туристского пространства с максимальным упрощением паспортно-визовых, таможенных и других формальностей для перемещения туристов по территории государств, не допущению дискриминации в выборе маршрутов туристских походов и путешествий,
При организации многообразных форм туристско-спортивной деятельности за местными жителями, этническими и иными группами населения незыблемо признается право на сохранение и развитие черт и особенностей, культурно-национальной самобытности, культурно-исторической среды обитания и социокультурной инфраструктуры.
Политика развития и система организации спортивного туризма не должна наносить ущерб интересам и традициям народностей и этнических общностей, проживающих на территории совершения туристских походов и путешествий, точно так же, как и их участникам.
Статья 4.
Правовое регулирование обязанностей организаторов спортивного туризма и обеспечения условий для осуществления туристской деятельности основываются на следующих принципах:
а) в меру своих возможностей и с учетом реальных условий, складывающихся в различных государствах и их регионах, туристско-спортивные организации должны:
• содействовать упорядоченному и гармоничному развитию спортивного, оздоровительного, познавательного туризма и путешествий, в соответствии с территориальными и национальными приоритетами социально-экономического развития;
• способствовать реализации прав каждого человека на отдых, досуг, туризм, путешествия, улучшению системы использования оплачиваемых отпусков;
• способствовать всесторонней информированности туристов о маршрутах и районах путешествий с целью лучшего понимания культуры и обычаев местного населения, его традиций и верований, запретов и святынь, которые должны уважаться как часть общечеловеческого наследия;
• содействовать росту правосознания туристов, соблюдению ими действующих па данной территории законов и правил, воздержанию от подчеркивания социальных, экономических и культурных различий, существующих между ними и местным населением, использованию контактов с местным населением для улучшения взаимопонимания и духовного обогащения.
б) каждая туристско-спортивная организация при проведении спортивных походов и путешествий или туристских мероприятий, учитывает особенности сложившейся системы межгосударственных и межрегиональных отношений, регулируемых соответствующими договорами и международными соглашениями.
в) государства и местная администрация принимают законодательные и нормативные акты в области туризма, равнозначно относящиеся и к спортивному туризму, которые должны содействовать нормам международного права, и на основе принятого законодательства:
• выступают гарантами этих прав и содействуют деятельности, связанной с организацией спортивного, оздоровительного, познавательного туризма и путешествий;
• способствует расширению свободы передвижения туристов, посещению ими интересующих их территорий и объектов с соблюдением ограничительных мер, принятых в национальных интересах, пользованию туристскими ресурсами, сокращению и упрощению туристских формальностей, поддерживанию этики административного контроля, либерализации массовых форм туризма;
• устанавливают порядок, при котором запрет или ограничение каких либо видов туристско-спортивной деятельности может быть осуществлен только судом и лишь в случае нарушения законодательства.
Статья 5.
Наиболее важными гарантиями, которые присоединившиеся к Хартии туристско-спортивные организации создают для туристов, являются:
• обеспечение свободы их участия в туристско-спортивных мероприятиях, консультации и ориентации для выбора туристских маршрутов в соответствии с уровнем их подготовки, реальным опытом и интересами;
• содействие в их профессиональной подготовке, переподготовки и повышении квалификации туристских кадров;
• документальное оформление результатов занятий спортивным туризмом с присвоением соответствующих спортивных разрядов, категорий и званий по туризму;
Туристско-спортивные организации также стремятся к применению единого подхода и международных принципов для оценки спортивной, судейской, инструкторской, тренерской и других видов квалификации туристов и совместно участвуют в разработке и совершенствовании этих принципов, а также правил и других рекомендательных актов для занятия спортивным туризмом на международном и национальном уровне. При этом туристам обеспечиваются гарантии, связанные с их квалификационным статусом на основании документов, выданных туристско-спортивными организациями других государств, без дополнительного подтверждения.
Статья 6.
Присоединившись к Хартии организации берут на себя обязательство защищать доступными для них методами окружающую туристскую среду, в том числе природные ресурсы, памятники истории и культуры, техногенные и другие объекты посещения.
Признается приоритетность и незаменимость туристских ресурсов как совокупности природных, социально-культурных, познавательных, спортивно-оздоровительных и других ценностей, способных удовлетворить комплекс различных рекреационных потребностей человека в процессе длительного или кратковременного туристского отдыха или путешествия. Туристские ресурсы оцениваются как национальное достояние и подлежат бережной охране в целях наиболее полной реализации их функций в интересах туризма. При этом тщательно оценивается и учитывается пропускная способность естественной и культурной окружающей среды к приему туристов и не допускается ее превышение, даже если это приведет к ограничению доступа к некоторым туристским объектам в определенные периоды и сезоны.
Сознавая глубокую взаимосвязь между спортивным туризмом как экологически чистым видом деятельности и природой, туристско-спортивные организации считают своим долгом:
• принимать участие в экологическом просвещении и воспитании туристов в духе бережного отношения к природе во всех его многогранных проявлениях, сохранения представителей флоры, фауны и других охраняемых ресурсов на туристских маршрутах;
• содействовать планомерному развитию туристских потоков в различных регионах с учетом предупреждения нарушения природного равновесия;
• осуществлять общественный контроль за состоянием природной среды на туристских маршрутах и участвовать в проведении экологических кампаний совместно с государственными органами, общественными и научными природозащитными организациями.
Статья 7.
Организации, присоединившиеся к Хартии, признают необходимость планомерного выполнения комплекса работ в целях профилактики туристского травматизма, предупреждения несчастных случаев и обеспечения безопасности туристов, предусматривающих:
• подготовку безопасных условий для проведения туристских походов и путешествий (выбор соответствующих маршрутов, маркировку и оборудование трасс походов, мест туристских занятий, тренировок и соревнований, обеспечения туристов исправным снаряжением и др.);
• обучение туристов приемам профилактики и защиты от травм и несчастных случаев, информирование об опасностях, обусловливаемых характером маршрута и поведением туристов, выдачу туристам рекомендаций о способах устранения источников опасности и оказания первой медицинской помощи;
• контроль за подготовкой туристов к походам и путешествиям и прохождением намеченных маршрутов, оказание оперативной помощи терпящим бедствие туристам, организацию поисково-спасательных и транспортировочных работ;
• содействие участию опытных туристов (в составе профессионально подготовленных отрядов добровольцев) в работе специализированных туристских контрольно-спасательных служб, порядок действия которых определяется отдельными положениями и согласуется с местными полномочными органами.
Одновременно признается право каждого туриста на личный риск во время туристского похода или путешествия, отказ от посторонней помощи, автономное прохождение маршрута и самостоятельное преодоление естественных препятствий, В этом случае действия рискующего ни в коей мере не должны повредить другим членом туристской группы, контрольно-спасательной службе или организаторам туризма.
Статья 8.
Понятие безопасности туристов включает в себя также требования их реальной защиты от насилия и преступности, от опасностей для здоровья и жизни и случаях форс-мажорных обстоятельств, а также уважения достоинства туристов, что является непременным условием развития туризма. В связи с этим псе организации, разделяющие положения настоящей Хартии, выражают готовность способствовать:
• усилению мер со стороны административных органов по обеспечению личной и групповой защиты туристов и их достоинства;
• реализации эффективной политики, направленной на гарантию безопасности туристов;
• распространению оперативной информации о возникновении форс-мажорных обстоятельств или криминогенной опасности в районах туристских походов и путешествий, доведению до туристов рекомендаций о наиболее безопасных формах их поведения в этих условиях;
• выполнению юридических процедур, основанных на законодательстве каждой отдельной страны и обеспечивающих правовую защиту туристов в национальных судах в случае действий, наносящих вред им лично или их имуществу.
Статья 9.
Организации, присоединившиеся к Хартии, готовы содействовать государственным органам и местной администрации в создании условий для развития спортивного туризма и путешествий и прежде всего:
• в приобщении различных слоев населения к занятиям спортивным и оздоровительным туризмом;
• в поощрении через налоговые льготы и кредиты деятельности туристско-спортивных клубов, центров, объединений, ассоциаций и т.п., осуществляющих практическую работу с населением;
• в установлении налоговых льгот для организаций и предприятий, выделяющих субсидии и иные материальные средства на развитие спортивного туризма, изготавливающих инвентарь и оборудование для целей спортивного туризма и рекреации;
• в установлении льготных условий для туристов, участвующих в спортивных и познавательных походах и путешествиях, на проезд на различных видах транспорта, посещение культурных, заповедных и других объектов.
Для утверждения социальной справедливости в туризме льготы, скидки и дотации на участие в мероприятиях спортивного туризма и путешествий следует распространять на группы населения, нуждающейся в социальной защите, в том числе на детей, подростков, учащуюся молодежь, многодетных родителей, воспитывающих несовершеннолетних детей, пенсионеров, людей проживающих в районах, объявленных зонами экологических бедствий.
Статья 10.
Настоящая Хартия открыта для присоединения к ней в любой форме туристских, спортивных, профсоюзных, молодежных, детских, женских, религиозных, благотворительных и других общественных организаций, трудовых коллективов учреждений и предприятий, ассоциаций, международных объединений. При этом соблюдается основополагающий принцип - равенство всех организаций, независимо от характеристик объединяемых ими членов, расовой н национальной принадлежности, пола, возраста, языка, социального происхождения, политических и религиозных убеждений, места и сроков проживания на территории соответствующего государства. Каждая присоединившаяся к Хартии организация руководствуется зафиксированными в ней положениями на добровольной основе и суверенна в принятии своих решений и выборе действий с учетом соответствующих положений Хартии.
Положения Хартии признаются в качестве оптимальных для всех присоединившихся организаций и применяются также в отношении туристов, находящихся на территории другого государства, во всех случаях, когда законодательство последнего не содержит норм, не совпадающих с принципами Хартии.
Международный туристско-спортивный союз, провозглашая настоящую Хартию, призывают все туристские организации и объединения, всех туристов и приверженцев туристского движения присоединиться к Хартии, а законодательные и правительственные органы государств и общественные организации – содействовать реализации ее положений на всех этапах общественного развития.
В результате родился труд «По Австраліи и Новой Зеландіи. Впечатления натуралиста.» Отдельные главы были опубликованы в журнале «Землеведение» за 1915 г., а также в №1 и №4 Бюллетеня за 1915 г. Харьковского общества Любителей природы. Полностью работа никогда не публиковалась.
11:16 28/03/09 | смотреть ветку -> Вандализм в Крыму. Сбиты шлямбура с двух новых маршрутов в Бахчисарае
С прискорбием сообщаем, что подготовка скального фестиваля в Бахчисарае сейчас испытывает свои не лучшие дни.
Дело в том, что кто-то скрутил шлямбура с двух готовых маршрутов. Первый маршрут "Женское счастье", второй - "Дели Арслан". Сделано это было за последние 2 недели, когда в Крыму поливали дожди и никто из скалолазов район не посещал.
Кем это было сделано - не известно. Но ребята старались. Потому как смогли скрутить гайки по сбитой резьбе, а там где не скрутили - срубили 10ти миллиметровый болт. Новенькие цепи с верхушек маршрутов тоже забрали.
Такие вспышки вандализма в Крыму уже случались - Никита, Сарыч. Скручивали, правда, не весь маршрут, а только несколько ушей. В итоге все равно стало ясно, кто это сделал и какими мотивами он руководствовался.
Первый вариант, который можно предположить, зачем это было сделано - просто, по не образованности (например, если вы найдете где-то на стене закладку, то заберете себе). Так же спелеологи и туристы забирают уши при организации временной страховки для переправы или ИТО в пещере. Это в порядке вещей для них. Но посудите сами - эти времена уже позади.
Сейчас скалолазание сильно популяризируется и пробитые дорожки уже не редкость. Об этом знают многие, а тем более люди увлеченные путешествиями в горах. Поэтому вывод напрашивается более грустный - целенаправленное организованное воровство.
Екимов Евгений, Симферополь
Северский Донец
Общая характеристика
Северский Донец - река идеально подходящая для начинающих и для семейного отдыха - одним словом для матрасных походов. Тем, кто в первую очередь оценивает реку по спортивным достоинствам, там особенно делать нечего. Однако красота Донца, удобные для отдыха берега, достопримечательности - природные и исторические делают реку чрезвычайно привлекательной.
Северский Донец прокладывает путь в песчаном русле. Ширина реки от 30 до 100 м. Спокойные плесы чередуются с быстрыми участками, на которых Донец сильно петляет, размывает берега и образует пляжи из белого песка. Правый берег Донца гористый (высота до 160м над уровнем реки) и в пределах Харьковской и первой половины Донецкой областей покрыт широколиственным лесом. Иногда встречаются меловые скалы. Дальше лес на горах вытесняется меловой степью. На левом берегу роскошные пойменные дубравы и луга. За ними сосновый лес, который изредка подходит к воде. Ширина лесной полосы 6-20км.
Основным препятствием на Донце являются коряги на быстрых участках, правда ширина реки такова, что сплошных завалов через всю реку нет. В селах несколько старых низких мостов. Есть три современные плотины: возле ст.Брусин, где начинается канал Северский Донец - Донбасс, возле пос. Николаевка и Счастье - плотины ГРЭС. Все-таки обносов на Донце мало. Донец очень изменчивая река - на быстрых участках каждую весну он намывает новые песчаные косы, смывает старые, образует новые протоки и причудливой формы старицы. Некоторые места зарастают до неузнаваемости. Есть участки, где Донец дробится на рукава здесь нужно следить за течением, чтобы не попасть в тупик. Вода в реке, по крайней мере, до Лисичанска чистая и вполне подходит для приготовления пищи, если поблизости нет источников или колодцев. Хотя Донец протекает через один из наиболее густонаселенных районов Союза, вы можете этого и не заметить. Большие скопления городов Донбасса и Харьков находятся на достаточном удалении. В пределах Харьковской и Донецкой областей на Донце лишь несколько небольших слободских городков и села. Правда, в Луганской области, особенно в районе Лисичанска и Луганска населенность очень высокая. Правобережные села, как правило, находятся на горе - с воды могут быть видны лишь отдельные дома. Левобережные - на границе соснового леса и заливных лугов, то есть на расстоянии не менее километра от берега, и часто с реки вообще не видны. Поэтому населенность не сильно мешает. Иногда вы можете даже не заметить, что встали на ночевку в черте населенного пункта. Местное население и отдыхающие к туристам относятся хорошо. Северский Донец доступен для байдарок от Белгорода, однако логичнее начинать маршрут в Змиеве, так как почти весь путь на начальном участке занимают Белгородское и Печенежское водохранилища, а возле Чугуева плотина и танковый полигон. Ниже Луганска (ст. Кондрашевская) в пределах Ростовской области Донец судоходен, и к тому же безлесен - этот участок вряд ли можно считать привлекательным. Длина рекомендуемого участка более 600км. Наилучшим же я считаю маршрут Змиев - Святые Горы (около 300км). Или же его можно несколько укоротить, начав в Балаклее или Савинцах. На этом маршруте Донец везде хорош, а красота берегов постепенно увеличивается и достигает кульминации в районе Святогорья. К тому же на этом участке будет не более 1-2 обносов, да и то коротких. Густая дорожная сеть позволяет планировать путешествия разной длины - как короткие маршруты выходного дня, так и продолжительные путешествия. Теплой зимой Донец не замерзает, а половодье здесь во второй половине марта. Летом здесь просто замечательно. Весной и осенью еще красивее, чем летом, и народу меньше. Транспорт Северский Донец связан прямым железнодорожным сообщением с Харьковом, Донецком, Луганском, другими городами Донбасса, Ростовом-на-Дону, Москвой, Санкт-Петербургом. Вот наиболее удобные станции, где можно начать или закончить водное путешествие по Донцу: Ст.Белгород находится в 300м от Донца на правом берегу. Выходить нужно не к вокзалу, а на противоположную сторону. Пл.Дачи железной дороги Харьков - Купянск. Пройти вперед (от Харькова) и у переезда направо, 1 км до р.Уды, недалеко от места ее впадения в Донец. Ст.Чугуев той же дороги через одну остановку. Вперед до ж.-д. моста 1км. Пл.Гинеевка железной дороги Харьков - Красный Лиман. Электрички на Харьков, Изюм. Выходить вперед (от Харькова) и направо. По тропинке через луг до берега Донца 500м. С воды следует ориентироваться по ж.-д. мосту. Выход на правый берег приблизительно через 3км после моста. Ориентир - ЛЭП возле остановки. Ст.Балаклея. Электрички на Харьков, Изюм. От вокзала следует на автобусе подъехать до центра. От рынка вниз и в первый переулок направо 500м до р. Балаклейки. Не нужно спрашивать у местных жителей, как проехать до Донца: ответы будут самые противоречивые. То, что местные называют Балаклейкой - протока Донца, в которую Средняя Балаклейка впадает. Чтобы попасть в эту протоку из Донца , нужно под автодорожным мостом в с.Криничном повернуть налево. Ст.Савинцы. Электрички на Харьков, Изюм. Вперед (от Харькова), направо через луг или по дороге от переезда до Донца 1-1.5 км. С воды ориентиры: мост и элеватор у станции. Станция на левом берегу. Ст.Изюм. Электрички на Харьков, Красный Лиман, Славянск, Краматорск и дальние поезда. От вокзала следует пройти по дороге в сторону центра, ориентир - гора. До воды около 1 км. С воды ориентир - бетонный мост - второй автодорожный мост в городе. Станция на левом берегу. Пл.390км. Электрички на Изюм, Славяногорск, Красный Лиман, Славянск, Краматорск. От платформы на левом (по течению) берегу Оскола до моста 300 м. Ниже моста 200 м удобное место для стоянки. На правом берегу Оскола в 2 км от моста ст. Букино, откуда летом ходят, но редко прямые электрички до Харькова. Чтобы приплыть к этим станциям из Донца, следует в конце с. Синичино идти в левую узкую протоку Донца, потом подняться вверх по Осколу 2 км. Всего от села до моста около 5 км. Ст.Славяногорск. От станции до моста возле Святогорского монастыря ходит автобус. Ст.Брусин железной дороги Красный Лиман - Краматорск на левом берегу. Электрички на Красный Лиман, Славянск, Краматорск, Донецк. Ближе всего к станции можно подойти протоками налево перед ж.-д. мостом, однако берега там заболочены и удобных мест для стоянки нет. Можно также причалить на турбазах до моста, от них до станции в среднем 2км. Пл.Дроновка железной дороги Красный Лиман - Артемовск-2 - Никитовка на правом (?) берегу возле ж.-д. моста. Ст.Лисичанск на правом берегу Донца. Железная дорога здесь идет прямо по берегу. Ст.Кондрашевская (пос.Станично-Луганское). Пригородные поезда до Луганска. Станция на левом берегу. От станции до берега около 1.5 км. Остановка электрички близко от воды есть (?) и на правом берегу. Змиев – Святые Горы (лоция) По этому маршруту мы ходили в июне 1995г., а от Балаклеи до устья Оскола в июне и июле 1997г. (первый и второй походы нашего турклуба "Пилигрим"). Змиев - Червоный Донец (43км). Это весьма живописный участок. Мест для стоянки много. Путешествие начинается от пл.Гинеевка. Место для сборки - прибрежный луг, к сожалению, без деревьев, но очень близко от остановки. Вдали видна гора и Змиев. Возле остановки поселок, в котором можно набрать воды. Ширина реки 50м. Через 2км от начала понтонный пешеходный мост. Кажется для лодок там был проход, нам же пришлось обносить катамаран по левому берегу - неудобный, но короткий обнос. После понтонного моста течение ускоряется, река дробится на рукава между которыми песчаные перекаты. Справа впадает приличный приток Мжа. После Донец подходит к горе и цепляет краешком г.Змиев. Здесь вантовый пешеходный мост. Река несколько расширяется. На правом берегу на горе очень красивые глиняные обрывы. Через 3км бетонный автодорожный мост в с.Задонецком. Село на левом берегу видно после моста. Здесь Донец сужается, и сильно петляет по лугу, течение увеличивается. На берегах - пляжи. Вода очень чистая - песчаное дно и водоросли видно до глубины 5-6м. Мы здесь уронили крышку от чайника посередине реки и нашли ее без труда. Встретится две разрушенные мельничные запруды. Проходы есть, хотя придется слегка поманеврировать. На правом берегу на горе видна антенна радиолокатора возле с.Гайдары. Дальше река входит в лес, и течение несколько замедляется. В с.Коропово мост и базы отдыха. Через 5км после Коропова Донец выходит из леса и дробится на рукава. Здесь нужно следить за течением, чтобы не попасть в заросшую или тупиковую протоку. Течение сильное, много прижимов, но завалов нет, хотя протоки узкие. Большие деревья просто не успевают вырастать на этом изменчивом участке. Большие села Нижний и Черкасский Бишкин по обе стороны, но к воде почти не подходят. Здесь две протоки - у горы и у Черкасского Бишкина. Между селами дорога с двумя мостами через две протоки. Левый берег - лесистая гора, правый - луг. От с.Гаевки на правом берегу до Червоного Донца левый берег также покрыт лесом. В пос.Червoный Донец большой автодорожный мост. Несколько высоких домов поселка видны с воды. На левом берегу далеко от воды большой поселок Андреевка (ст. Шебелинка). Червоный Донец - Меловая - Балаклея (45км). После моста река отходит от горы, расширяется, течение слабое. Здесь есть тупиковые затоки, поэтому нужно следить за руслом. На левом берегу, но не непосредственно у воды, сосновый бор. Снова к горе Донец подходит у с.Червоная Горка на правом берегу. Вскоре после нее с.Червоный Шлях также на левом берегу, где река уходит в лес. На всем описываемом участке есть некоторые проблемы со стоянками. Берега обрывистые или заросшие камышом. Удобное место для стоянки есть перед с.Меловая на правом берегу, кажется там, где Донец подходит к горе. Там небольшой пляжик, поляна среди высоких ив, криница в 100м по дороге ближе к горе. Большое село Меловая расположено на правом берегу. Через 3км в с.Криничное большой автодорожный мост возле которого полно отдыхающих. Внимание! Под этим мостом развилка. Быстрая правая протока идет в лесу под горой вдоль сел Крейдянка, Первомайское и Байрак. Здесь встречаются завалы и несколько низких мостов. Левая протока, которой мы шли, подходит к г.Балаклее, где в нее впадают слева Средняя и Волосская Балаклейки. Местные и эту левую протоку Донца называют Балаклейкой. После моста в Криничном течение в левой протоке слабое, ширина 50м. Через 3км сравнительно прямого участка река упирается в сосновый бор и делает резкий поворот влево. Вправо уходит тупиковая протока, которая, однако, выглядит как основное русло. Ориентироваться нужно по течению. С этого места на берегах появляются турбазы и дома Балаклеи. В городе несколко мостов, все достаточно высокие. Надо сказать, что медленный участок в начале г.Балаклеи не слишком приятный - здесь единственное место на маршруте в котором нас атаковала гнус-мошка. Центр города находится там, где река резко сужается незадолго до последнего автодорожного бетонного моста. Город поднимается по горке на левом берегу. Здесь недалеко от воды рынок, магазины, узел связи - удобно пополнить запасы. До станции ходит автобус. Мост - конец Балаклеи. Балаклея - Савинцы (33 км). В конце Балаклеи протока Донца (или Балаклейка?) сужается до 10-15м и быстро петляет по лугу с перелесками. Течение очень хорошее, прижимы. После того, как протоки сливаются, ширина реки увеличивается, а течение несколько замедляется. Лесистые берега живописны, но мест для стоянок не много. Хотя на берегу часто встречаются удобные поляны, но мало хороших выходов с реки - берега либо обрывистые, либо заросшие камышом. К горе Донец подходит возле с.Червоная Гусаровка, здесь мост. От Червоной Гусаровки и до с.Щуровки Донец быстро течет под горой. Вдоль берегов полоска камыша - хороших выходов нет. Щуровка на высоком правом берегу подходит к реке в начале, там где расположены садовые участки и в конце возле красивого глинянного обрыва. В селе два небольших моста. На петле между начало и концом есть даже места для стоянки. Очень интересный участок начинается после Щуровки. Здесь река шириной около 30м быстро течет через лес, сильно петляет. Здесь много пляжей встречаются песчаные перекаты. Хорошие места для стоянки. Очень много коряг самых причудливых форм. Встречаются и сплошные естественные завалы. Здесь требуется некоторое умение маневрировать. В 1995г. в конце одного песчаного переката был сплошной завал. Нам пришлось прорубить проход для катамарана, покольку для обноса берега были не удобные, для байдарки же проход был. В 1997 было два сплошных завала, но проходимых. В третьем походе одну зазевавшуюся девушку стащило корягой с катамарана. Далее Донец несколько расширяется и подходит к горе на правом берегу. На левом берегу лес уже не сплошной. Видно строение большого элеватора в Савинцах. Большой луг с одиночными ивами. За лугом в 500м - сосновый бор. К нему не везде можно подойти - здесь течет речушка Теплянка, которая потом впадает в Донец. Далее река подходит к с.Залиман на правом высоком берегу. Через реку - бетонный мост. Между быками завалы из коряг и тросы какие-то. Идти нужно слева. Течение под мостом быстрое и косое - прижимает влево к узким столбам-быкам, от которых нет отражающей волны. Здесь лучше не зевать. На левом берегу на горке в километре от Донца пос.Савинцы и станция. Савинцы - весьма симпатичный и цивилизованный поселок. Есть рынок, магазины, неплохая аптека и поликлиника, где нас хорошо приняли. Савинцы - Ивановка (25км). Участок от Савинцов и до Святых Гор более интересный и живописный, чем предыдущий от Змиева, и пожалуй, самый лучший на всем Донце. После моста в Залимане километров пять - открытая местность, течение умеренное. Справа на обрыве несколько в стороне от реки сосновый лес, слева за полоской камыша луг за которым виднеется гора. Реку пересекает трубопровод. В 1997 здесь же начинали строить что-то похожее на железнодорожный мост. На насыпи мы набирали крупные камни для бани. Постепенно количество деревьев на берегу увеличивается и Донец входит в лес, течение несколько увеличивается. Местность эта, Мирная Долина (по названию села, которое однако от Донца далеко) - одно из самых живописных, малолюдных и подходящих для отдыха мест на Северском Донце. Здесь Донец образует несколько крупных петель. Первое очень хорошее место для стоянки - пляж на левом дерегу напротив небольшого островка. Но не спешите! Лучшее, конечно, впереди. Через пару километров вы увидите впереди на правом берегу высокий песчаный косогор с соснами на вершине - "Белую гору" - это наилучшее место для стоянки. Здесь лучше всего устраивать дневки, тем более, что это середина маршрута. Если вам не повезет, и места на обоих берегах заняты - не огорчайтесь - немного ниже хороших мест тоже хватает. Изрядно попетляв по лесу река выходит к гористому левому (!) берегу. На правом берегу лес отступает. Течение неплохое. Здесь под горой и на горе последовательно расположены села Червоный Донец, Левковка и Ивановка. В Левковке деревянный мост и еще был какой-то затопленный понтонный мост - проблем с прохождением нет. В смысле пополнения продовольственных запасов после дневок, нам в этих селах (конкретно в Левковке) не очень везло. Кроме овощей ничего добыть не удавалось. Ивановка - Червоный Шахтарь (65км). В Ивановке начинается Изюмская лука. Отсюда до г.Изюма по прямой 15км, а по Донцу более 90. Внутри луки большой Изюмский лес, наряду со Святогорским, пожалуй, самый большой лес на Восточной Украине. Он окружен Донцом и горами правого берега. Однако в Ивановке высокий берег - левый, и очень живописный. После Ивановки река отходит от горы и петляет по лесу, иногда встречаются небольшие луга. На поворотах пляжи, достаточно мест для стоянок. Километров через 20 на правом берегу просторный заливной луг, за которым видно большое село Чепель. До села 3км, там есть пекарня, которая работает даже в выходные, что для здешних сел редкость. Там же нам позволили нарвать ведро яблок в школьном саду. Дальше Донец подходит к правому высокому и лесистому берегу. Здесь возле устья речушки Чепеля большая меловая скала чем-то напоминающая Святогорскую. На Донце островок и перекат. На левом берегу отличная стоянка. Отсюда до с.Петровского - вторая сторона прямоугольника Изюмской луки - весьма живописный участок. В с.Протопоповке на правом берегу с воды видны лишь несколько домов. Здесь же и пешеходный мостик. С местами для стоянки проблем нет. Петровское - большое село на правом берегу. Отсюда ходит автобус не только в Изюм, но и в Краматорск. В Петровском через реку переброшен пешеходный, и после него низкий деревянный автомобильный мост. Последний в высокую воду проходим через ближние к берегам более высокие пролеты. Начинается третья сторона Изюмской луки. После Петровского Донец начинает петлять, образует много пляжей. Берега покрыты лесом. Здесь немало отдыхающих, но и не настолько много, чтобы свободных мест совсем не было. В конце этого участка (6-7км) справа по бывшему руслу р.Береки в Донец впадает канал Днепр - Донбасс. Сразу после впадения канала островок и перекат. После переката Донец успокаивается, расширяется и выпрямляется.Правый берег - гора, покрытая жидковатым лесом, левый - Изюмский лес. Через 5 км поворот влево - начинается влево П-образная петля с общей длиной около 6-7км. За полкилометра до нее слева пара приемлемых мест для ночевки. На противоположном берегу два источника, которые можно узнать по полоскам зеленой высокой травы, тянущимся по склону перпендикулярно к реке. Червоный Шахтарь - Изюм (30км). Посередине петли на левом берегу находится село Червоный Шахтарь, которое подходит к воде возле высокого бетонного моста. Под мостом перекат. Высоко на горе напротив с.Заводы (от слова заводь). В Шахтаре совсем близко от моста магазин и почта с телеграфом. Вода в здешних колодцах неважная - в Донце лучше. После Шахтарьской петли Донец около 15км течет по живописному лесу в котором хороших мест для стоянки много, а народу мало. Потом подходит в горе. Отсюда до начала Изюма 10км, а более-менее удобное место для стоянки встретится на правом берегу после с.Шпаковка. Самого села почти не видно. Непосредственно перед Изюмом села Донецкое и Снежковка на разных берегах - с воды их не видно, но между ними противный низкий мост, который в высокую воду придется обнести по правому берегу. Возле моста протоки с камышовыми островами. Отсюда уже видна гора Кременец в Изюме с телевышкой и памятником. Донец обходит гору слева, так что центр города расположен на горе как бы на полуострове. Течение ближе к горе ускоряется. Домики прямо-таки висят над Донцом. Первый в Изюме мост стальной (трасса Харьков - Ростов) находится возле центра города. Здесь же автовокзал. Изюм - небольшой и довольно интересный старый город, типичный для Слободской Украины. Сразу за стальным мостом - пешеходный и остатки старого деревянного моста. Здесь можно напороться на подводную сваю. Через 2 км после первого моста бетонный автодорожный мост. От него 1км до станции Изюм на левом берегу. Изюм - устье Оскола (25км). В скоре после этого моста дома отходят от Донца. Здесь перелески, луга и много пляжей. Постепенно на пляжах народу становится меньше. Хотя река вроде бы и не вышла из города, но здесь можно уже и ночевать, и совсем неплохо. Гора Кременец, дома и центр города видны где-то в километре справа за лугом и перелесками, а слева - сплошной лес. Выйдя из Изюма Донец подходит к горе возле правобережного с.Каменка, которое в стороне от Донца. Отсюда 6км до с.Синичино. Места эти связаны с именем П.И.Чайковского. Мелодии к опере "Черевички" он здесь записывал. Посередине этого участка коленообразный поворот с перекатом и островом. За ним на правом берегу пионерский лагерь. Синичино расположено на правом берегу на узкой полоске между горой и Донцом. В конце села развилка, на ней брод. Левая узкая и извилистая протока идет к Осколу. Течение в ней медленное, есть завалы, но проходимые. Сюда следует повернуть, чтобы подплыть ближе к железной дороге. Прямая, тоже узкая, но быстрая протока через 2км сливается с Осколом. Донец заметно расширяется, течение при этом не замедляется. Оскол - хорошая река, сравнимая с Донцом, по которой тоже можно совершить водный поход. В низовьях Оскола находится Краснооскольское водохранилище, в котором вода в конце лета цветет, поэтому вода в Осколе не такая чистая, как в Донце. Впрочем, вода в быстром Донце довольно скоро самоочищается. У слияния двух рек большие Букинские и Святогорские леса. Великолепные места у слияния Донца с Осколом подробнее описаны в другой статье на нашем сайте. Устье Оскола - Святогорский монастырь (25км). От слияния Донца и Оскола 4км до высокого автодорожного моста в с.Еремовке. Перед новым мостом остатки старого и подводные сваи. Еремовка подходит к реке непосредственно у моста. На левом берегу в километре от Донца большое село Студенок. Возле моста в Донец впадает маленькая речушка Студенок. Участок Еремовка - Богородичное очень живописен: горы, лес, луга, песчаные косы - здесь много хороших мест для стоянок. Село Богородичное живописно расположилось в ложбине на правом берегу Донца. Здесь проходит дорога, соединяющая г.Славяногорск и трассу Харьков - Ростов, ходят автобусы в сторону донецких городов. После Богородичного начинаются Святые Горы - пожалуй, самые красивые и оригинальные места на Северском Донце. Правда останавливаться на ночлег здесь не так удобно как на предыдущем участке, да и народу здесь побольше. Тянутся Святые Горы 4км, а в конце этого великолепия древний Святогорский монастырь в меловой скале. На левом берегу роскошные трехсотлетние дубравы. Здесь лучше всего закончить путешествие. Разбираться удобно перед мостом на правом берегу. От моста автобусом можно доехать до ст.Славяногорск. Святые Горы - Дроновка (набросок лоции) Этот маршрут не так привлекателен, как описанный выше. Хотя места весьма живописны, но все же уступают тем, что были выше по течению. И к тому же здесь народу больше, и всякие техногенные препятствия. Но зато сюда ближе добираться. Я не ходил здесь на байдарке, но места эти хорошо знаю. Святогорский монастырь - Щурово (40км). Покинув Святые Горы после моста в Славяногорске Донец постепенно замедляется. На правом берегу с.Татьяновка, на левом - почти непрерывно следуют г.Славяногорск, с.Яровая и Дробышево. Славяногорские и Татьяновские дома близко от Донца лишь у моста и возле оз.Банного. Летом здесь много отдыхающих - в Славяногорске более 70 пионерских лагерей и турбаз, но почти все далеко от Донца. Яровая и Дробышево в 2-4 км от реки. Почти 10 км Донец течет не петляя, плавно приближаясь и удаляясь от горы правого берега. Лишь посередине этого участка коленообразный поворот на котором расположен санаторий, после него количество народу на берегах уменьшится. В конце описанного участка Донец делает правый глобальный поворот, приближаясь к с.Пришиб на крутом правом берегу. В конце села турбаза. После Пришиба река почти до с.Маяки неспешно и крупно петляет по лесу, приближаясь к горе лишь у с.Сидорово. Берега здесь заросшие, ширина Донца до 100м. Народу совсем мало (по меркам Донца). В Маяках промышленная канатная дорога через реку и водозаборные станции. Между правобережными Маяками и пос.Донецкий, река течет под горой, ускоряется . После Донецкого отходит от горы. Правый берег - лес, левый постепенно превращается в заболоченный луг за которым видно с.Щурово. Вправо, а потом влево уходят несколько проток, многие тупиковые, но основное русло видно хорошо, течение бодрое. Одна из первых узеньких левых проток ведет в Черное озеро. Место красивое, и явно аномальное. Это залив в форме овала с камышовыми берегами, чистой водой без ряски, черным дном и красивыми белыми лилиями. В целом участок живописный, есть удобные места для стоянки. И лучше не пренебрегать ими, поскольку следующий не очень приятный участок лучше начинать проходить с утра. Щурово - Дроновка(45км).Следующий приблизительно десятикилометровый участок - наглядный пример того, как не нужно относиться к природе. В первозданном виде берег у Щурова наверное напоминал Белую гору, а Донец ниже - участок после Еремовки, но теперь... Влияние плотины канала Северский Донец - Донбасс чувствуется выше вплоть до Щурова. Из-за нее берега стали заболоченными, течение замедлилось. Другой неприятный фактор - турбазы непрерывно тянущиеся по левому берегу от Щурова и до плотины (6км). Количество народу и лодок превышает все разумные пределы. Меловые отвалы у Райгородка справа тоже не украшает пейзаж. На правом берегу лес, и теоретически, там можно заночевать. Практически - без крайней нужды этого лучше не делать - неприятности с публикой, хоть и чрезвычайно редко, и не у байдарочников, но были. Небольшой перерыв в турбазах на полуострове перед базой НКМЗ. Отсюда летом регулярно ходит автобус в Краматорск, в будние дни количество народа в нем вполне разумное. До ст.Брусин около 2км. Турбазы заканчиваются перед ж.-д. мостом. Около моста много заливов, поэтому идти пешком к станции неблизко, но можно попробовать подплыть вдоль ж.-д. насыпи. Есть платформочка "10км" и возле моста, но никакой закономерности в том, как там останавливаются электрички установить не удалось. Похоже, там нужно голосовать! Сразу за мостом плотина, которая охраняется милицией. Раньше и мост охраняли. Теперь под ним можно проплыть. А плотину следует обносить по левому берегу - две сотни метров через высокую насыпь с автодорогой, только сначала разведайте, куда лучше нести - в Донец, или в его старое русло - "Аппендицит". После плотины будет еще несколько турбаз, Донец петляет в лесу, есть и места для стоянки, пожалуй, самый противный участок позади. Выйдя из леса Донец принимает справа заметный приток Казенный Торец и расширяется. Впереди видны трубы Славянской ГРЭС и пос.Николаевка рядом с ней на горе. Справа за деревьями водохранилище-отстойник электростанции. Слева луг с перелесками. В самой Николаевке рядом с ГРЭС понтонный мост, скорее всего его придется обнести, но может быть есть проходы под берегом. Перед мостом справа канал-водозаборник к которому лучше не приближаться - в нем очень сильное течение (Сброс теплой воды идет в отстойник, а потом в Казенный Торец). Вскоре после моста глухая бетонная плотина ГРЭС возле с.Стародубовка. Она плохо заметна с воды, а прыжок с нее, в общем, не очень вписывается в стиль сплава по Донцу. После плотины до с.Закотного Донец в основном течет под горой правого берега. Села здесь Стародубовка, Пискунивка, Лаврентьевка, Кривая Лука и Закотное - правобережные, здесь несколько низких старых мостов, но проходимых. На левом берегу лес или перелески, сел нет. Правый берег здесь - степь с выходами мела - это и есть те самые "серебрянные берега", что описаны в Слове о полку Игореве. Здесь на живописных меловых горах, там где растут реликтовые сосны перед с.Лаврентьевка, расположен заповедник Меловая флора. После высокого моста трассы Красный Лиман - Северск в Закотном остатки старого моста, острова, перекаты. Дальше Донец до самой Дроновки петляет по живописному лесу. После широких разливов между Святыми Горами и Николаевкой он кажется непривычно узким и быстрым. Здесь встречаются пляжи, песчаные перекаты - места отличные. Наконец, река подходит к высокому правому берегу и ж.-д. мосту. Здесь в с.Дроновка можно закончить путешествие. Это почти уже граница Донецкой и Луганской областей.
На 50-летие Абрамова В.В.
Ну что с того что нам за 50,
Ну что с того что всё трудней дорога,
Нас не вернёт никто уже назад,
Кроме МКК и кроме Бога.
Ну что с того что старенький рюкзак
Немного тяжелеет год от года,
Зато прекрасен маленький пустяк –
Домой вернуться, снова, из похода!
А дома ждут – опять нас дома нет,
Банально – но, и мы опять скучаем.
Привыкнуть бы, но всёже столько лет
По дому не скучать не привыкаем.
Угомониться нам говорят пора,
А мы маршрутку в «троечку» заполним,
И где ни будь, покурим у костра,
С гитарой песню старую припомним..
Состариться дороги не дадут,
Ну что с того что нам за 50,
Ведь мы опять выходим на маршрут
Как много, очень много лет назад.
Удача пусть попутными ветрами
Откроет перевалы и пороги,
А мы с тобой останемся с друзьями
Пока на белом свете есть дороги!
Безуглый А.В.
Поскольку глубокоуважаемый модератор почему-то запер вход ФСТУ,(я догадываюсь, почему, стырил пол-катамарана и не хочет возвращать!) приходится работать анонимно.
Анонимно поздравляю:
Полищук Ириску,
Костина Женечку,
Смыслова Колечкина,
Гриня Дэна,
Тышкевич Лызку,
Мацкевича Славика,
Бережного Антона с присвоением им спортивного звания "Кандидат в мастера спорта" по спортивному туризму. Искренне желаем дальнейших успехов и стать Мастерами!
Напоминаем, Каракулин Саша и Мединцев Тимур получили КМС раньше. Так что рейтинг на уровне.
Цацко Елена Петровна
* * *
Я так хочу сейчас уехать в горы,
Чтоб обрести там мудрость и покой,
Чтобы душа умчалась на просторы
И чтоб с вершин достать до звёзд рукой.
Чтобы нестись по склону вниз на лыжах
И встречным ветром губы обжигать
Быть может, я метели рёв услышу
И он заставит душу трепетать.
Так отпусти, или пойдём со мною
Ты для себя откроешь редкий мир
Я расскажу тебе, как он устроен
И ты не сможешь жить в стенах квартир.
* * *
Мне не надо наград и званий
Просто хочется в мир пещер
Убежать от высотных зданий
Не подав пижонам пример.
Чтоб за мною стопы не направил,
Тот, кому городской уют
Стал давно дороже тех правил,
Что в палатке со мной живут
Чтоб там вдалеке от шума,
Ото всей городской суеты
От трамваев и модного бума
Говорить с друзьями на ты
Чтобы их понимать с полуслова
Или спорить до хрипоты
Чтобы песни петь снова и снова
Про костёр и про наши мечты
Говорить о любимых книгах
И о планах, что впереди
Об обвязках и карабинах
И о том, что идут дожди.
* * *
Не дари мне духи
Подари мне «капрон» и обвязку
И два солнечных дня
У погоды для нас попроси,
И увидишь тогда
Я сменю эту шляпу на каску,
И уеду с тобой
В край, в который не ходят такси.
Я уеду с тобой в край, где гордые горы в полнеба
Тормозят облака,
И в них солнце находит приют.
Этот мир – ничего, лишь для тех, кто ни разу здесь не был,
Ну, а тех, кто здесь был, эти горы всё время зовут.
* * *
Гривы диких коней расчешу,
Солнца луч, заплетая им в петли,
И свободы чуть – чуть одолжу
У тех ветров что дуют с Ай-Петри.
Буду в море стоять маяком,
Чтоб волна у подножия билась,
Или в горы махну с рюкзаком,
Чтобы молодость вновь возвратилась.
Убегу от забот и тревог,
Горных трав ароматы вдыхая.
Лягу пылью знакомых дорог,
От земной суеты отдыхая.
* * *
С асфальтной коркой,
Лик земли закрывшей
Не свыкнусь, я наверно, никогда.
И потому люблю, пожалуй, крыши,
С которых симпатичней города.
16:12 06/05/09 | смотреть ветку -> В Кабардино-Балкарии упрощен порядок выдачи пропусков для туристов
В Кабардино-Балкарии упрощен порядок выдачи пропусков для туристов, прибывающих в пограничные зоны Приэльбрусья. Если ранее туристы, чей маршрут пролегал через одну из четырех пограничных зон Приэльбрусья, должны были получать специальный пропуск в Нальчике, то теперь это можно сделать в пограничном отделении в поселке Терскол, Эльбрус или Верхний Баксан.
Граница между двумя государствами: Российская Федерация и Республика Грузия - проходит по Главному Кавказскому Хребту. С северной стороны хребта вблизи перевалов через него определена зона пограничного контроля. На территории Кабардино-Балкарии нет пунктов перехода государственной границы РФ, поэтому переход на территорию Грузии из КБР не допускается. Более того, находиться в зоне пограничного контроля разрешается только при наличии "Погранпропуска на право пребывания, передвижения, производства работ" в соответствующей погранзоне.
Прежде пропуска в погранзону выдавались только в Нальчикском погранотряде, в рабочие дни и в порядке очереди. В пиковые туристические периоды это занимало немало времени.
18:34 15/05/09 | смотреть ветку -> Брауде И.Я. Сказка про Шуру - баенника."Годы и тропы" Выпуск второй. Харьковский областной ТСС
В незапамятные времена, сказывают, жила на севере Карелии злая старуха-колдунья Лоухи, хозяйка Похъёлы, страны туманов. А может, и сейчас живет, кто знает?
Сказывают еще, что норовом та ведьма шибко злокозненна и озорует в своих пределах без удержу испокон веков. А знается со всякой нечистью.
Однако, времечко бежит, не остановишь. Годков старухе понагнало – не счесть. Занемогла хозяйка Похъёлы. В самый бы раз побаниться, веничком душистым похвостаться, парком ядреным хворь попугать…
Да кто баньку то истопит, дух животворный в нее впустит? Кинулась, было, к лешему. Так стал, окаянный, угли вздувать – одни чертенята вздуваются да вокруг пляшут. Пол леса спалил, чаду натворил – не продохнуть, глаза выедает, в саже перепачкалась и пуще прежнего захворала.
Нет! Тут баенник нужон с понятием!
Ведь баня – мать вторая. В ейной утробе из камня и дров образуются кости, а из воды и огня – кровь, телесное тепло, здоровье и богатство. Про то не всяк ведает. Ибо на банном порожке проистекает взаимосвязь миров, стирается предел между жизнью и смертью, бытием и небытием потусторонним, между прошлым, настоящим и будущим. Издревле в бане рожали и младенцу имя давали також в бане. Во как!
Никак не обойтись старухе без баенника – сынове света, порожденного банею бытия и возрождения, нет которого добрее и злее которого тоже нет.
Испробовала колдунья сотворить хозяина бани самотужки. Выждала урочный час, в самый раз после летнего солнцеворота, на стыке недель поздно под воскресенье, когда собравшиеся было к полудню на берегах рек и озер бесы подустали от шабаша и разлетелись творить черные дела. Взяла головню из кострища, очертилась кругом, дабы всякая нечисть не мешалась. Свернула голову черной курице и под порожек закопала. Опосля долго варила черную кошку, дабы выварить из нее разрывную кость – душу баенника порождающую. Варила да приговаривала: «Явись корова черная, рогов – сто, корней – тыща, что ни дашь – все выпьет!» Не является! Лишь однажды померещился полуодетый мужик, весь в грязи, облепленный то ли мхом, то ли листьем от банного веника. Выпил и пропал! А корова так и не явилась…
Осерчала злая колдунья. Стала озоровать пуще прежнего. Кто из православных в ее лес забредет за какой ни то надобностью, того закрутит, заведет неведомо куда, а об иных бесчиниях и страхах аж поведать невозможно. Поизмывается над сердешным, а потом и кажет: «Топи баньку, не то живота лишу!»
Дык баньку спроворить – понятие иметь надобно, которое дано, ой, не всякому. И камни для каменки надобно подобрать, лишь которы с горки на горку катались. И дрова должны быть не спилены, не срублены, а сломаны и водой пригнаны, а пуще того – громовые, молнией расщепленные, ибо тогда каменно-древесный жар совмещен с небесным получается. Топить же каменку положено не сосной да елкой – лешего мохнатого порождением, но березкой веселой да дубом могучим. И веники шустрые того ж дерева быть должны. Однако можно веточки рябины да осины в них вплетать. Разжигать же сердце каменки надобно искрой высеченной. Недарма говорится: «Ты добудь из камени пламени…» А готовность бани – не менее как в три истопля!
Водицу же для баньки надобно брать из третьей струи родниковой, первые две пропустивши, да греть ее в деревянном корыте раскаленным камнем из каменки. Токмо така вода сама на каменке закипает, в кровь превратившись – живая вода, веселая, животворящая. А пить эту воду никак нельзя! А пивом поливать каменку – это к сладкой жизни.
Много люду всякого извела супостаточка Лоухи… А сколько камней зря наворочено, древесины перепорчено – оглянись только в Карелии! Не та банька, нутро не греет!
Невдомек темной бабе, что душа-хозяин баньки – баенник – является в том ли ином воплощении лишь при пересечении сакральных времени и пространства, когда он оказывается за пределами привычного для него тонкого, потустороннего мира. И узрит его лишь тот, кто истово уверует в существование такового…
И случилось так, что забрела во владения той злобной неудовлетворенной женщины не первой свежести группа харьковских туристов-водников. Не впервой им было шарашиться по тем дремучим местам, да раньше все как-то обходилось без конфликтов с хозяйкой. А тут, видать, не ко времени заявились. Не в духах Лоухи! Небо хмурое багровыми тучами придавлено. Ветер северный, нутро из-под любой одежки выхолостить норовит. Озеро Кереть свинцовой пеной плюется. Дождь ледяной наотмашь хлещет. Ну что скажешь распоясавшейся стихии? А ничего!
И был средь тех туристов такой себе не сказать добрый молодец, но и не затрапезный мужичонка… Шурой звали. Бойко по фамилии.
Как увидела его клятая ведьма, так и обмерла… Он! Ни дать, ни взять – то самое видение навороженное! Вечно босой ходит и полуголый. А как Шурик, дурного не ведая, баньку затопил – старая остатков розуму лишилась от возбуждения. Но спохватилась и стала дожидаться пространственно-временного консенсуса, когда силы зла властвуют безраздельно.
Не через долго, аккурат через месяц опосля летнего солнцеворота, догоняет группу турист-барин по имени Буржуй. И были тогда 21.08.06 тем странствующим харьковчанам праздник, застолье и банька, которую опять же истопил Шурик.
Да прознала злокозненная Лоухи, что свершивши под утро в неостывшей бане колдовство, душу баенника заполучить сможешь, да сверх того невидимым его сделаешь.
Дождалась, падлюка, когда веселье в лагере угомонилось, и ничтоже сумяшися вошла в баньку задом. Правую ногу наземь поставила, левую – на порог, попирая тем самым стража бани. А под пятку крест засунула…
Вдруг слышит – водка наливается! Обернулась – никого… А кружка пуста! ,Баенник-то невидим, но слышим… Увяк, увяк…
Ведомо, как подкрадешься к спящему баеннику с горящей свечой, да сдернешь с него шапку-невидимку – большую власть над ним поимеешь. Но ежели разбудишь, или свечу задует – не быть добру!
Прокралась хитрая ворожея в палатку к Шурику. Чего меж ними было – то неведомо. Но через три дня пропал горемыка. Вышел поутру из палатки – и пропал. Про то потом в газетах писали, по радио да по ТВ вещали («Комсомольская правда» № 150/32 от 11.08.06, «Факты» № 147 (2184) от 12.08.06, «События» № 32 (49) от 24.08.06).
Бросились тут други искать Шурика по лесам, болотам, рекам, озерам Похъёлы. Кликали-кликали, – да где там его сыщешь? То ли в топь затянуло, то ли мишка косолапый заломал… Пригорюнились, да делать нечего. Уж домой в Харьков нарядились.
Девять долгих суток мордовала Шуру беспощадно вероломная захватчица, измочалила все члены донельзя, до гнойных язв. Да не сломить дряхлой нечисти каленый стержень!
Ослобонили Шурика добры молодцы из Карельского МЧС во главе с охотничком местным Сашей Кокшаровым, развеяли злые чары хозяйки Похъёлы.
Не через долго оклемался бедолага малость, домой приехал, да и зажил как прежде. Но с тех пор крепко усвоил кой-какие премудрости, которые, знать, и тебе могут стать:
– опреж чем строить али топить баньку, надобно испросить соизволения хозяина – баенника;
– в баньку не берут с собой ни крестов, ни оберегов, ни икон, коль скоро выказывают хозяину уважение и доверие собственной безопасности под его покровительством. А ежели с крестом войдешь – веник тебя сам исхлещет!
– в баньку заходят до солнышка, и упаси Господь париться после полуночи. И негоже париться одиночкой;
– когда переступаешь порог баньки, то как бы в двух мирах находишься. Ежели долго так стоять враскоряку – баенник гневается. Нельзя сидеть, стоять, разговаривать на пороге, передавать что-либо и брать, ибо порог – страж баньки;
– парятся не более чем в третий (четвертый) пар;
– нельзя наступать на веник, ибо в нем душа баенника, осерчать он может дюже и камушком горячим из каменки кинуть;
– нельзя тревожить баню без дела, стучать, кричать, громко смеяться, иначе всю жизнь бит будешь;
– в бане не бранятся, не бахвалятся, не то все проклятия враз сбываются;
– кто моется в бане последним, оставляет воду в шайке, пару, обмылок, веник и относ – хлеб да соль. Уходит со словами: «Мойся, хозяин!» Выходит из бани спиной, чтобы черти, лешие и прочая нечисть, которые тот час начинают париться с особым озорством и усердием, сзади не схватили;
– нельзя селиться на месте сгоревшей баньки;
– а самое главное – не суйся в лес не жрамши, без карты, компаса, ножа и спичек, не то до конца света будешь парить старую мерзкую старуху Лоухи и ничего более…
Записал со слов очевидцев И. Брауде
Третья приключенческая экстрим-гонка "Gorgany Race 2009" состоится 27-28 июня 2009 года на территории горного массива “Горганы” (Украина, Карпаты). Старт вблизи села Быстрица, Ивано-Франковской области.
Соревнования будут проходить в двух классах:
“ТРЕК” (пешеходная дистанция + ориентирование, туристическая техника)
“ВЕЛО” (велосипедная, пешеходная дистанция + ориентирование, туристическая техника)
За контрольное время 30 часов команды должны преодолеть пешеходный участок протяженностью около 90 километров (для класса “ТРЕК”) и около 130 (90 вело и 40 трек) километров (для класса “ВЕЛО”), а также выполнить ряд технических заданий, связанных с техникой горного туризма.
Требования к командам:
Участие в гонке могут брать команды численностью от 2-4 лиц. Каждому члену команды на момент начала гонок должно исполниться 18 лет.
График гонок:
27 июня 2009 года (суббота):
07.30 – начало регистрации команд, страхование участников;
08.45 – совещание капитанов команд из ГСК;
09.30 – торжественное открытие "GORGANY RACE 2009", официальное объявление правил гонки, инструктаж по технике безопасности;
10.00 – старт гонки;
28 июня 2009 года:
16.00 – окончание контрольного времени;
16.00 – 17.00 подведение итогов гонки, объявление и награждение победителей; официальное закрытие соревнований.
Детальная информация о гонках и об условиях участия находится на официальном сайте соревнований www.gorganyrace.com
Координаты Оргкомитета "Gorgany Race 2009":
"Gorgany.com", ул. Городоцкая 5, г. Львов, Украина 79000
Тел/факс.: 8 (032) 2372727
www.gorganyrace.com
Уважаемые туристы!
Кому не безразлична дальнейшая судьба развития спортивного туризма прочтите внимательно проект (07.04.2009 г.) нового «Положения об МКК ФСТУ - коллегия судей соревнований туристских спортивных походов».
А для затравки я, Абрамов Валерий Владимирович, изложу свои некоторые замечания по второму разделу «Положения».
Замечания по пункту 2.7
Этот пункт ограничивает полномочия областных МКК, что было недопустимо в СССР. Это называется узурпацией властью, а еще проще, что положено Юпитеру(5 и 6 кат.слож.), то не положено быку. В результате многие ОМКК лишаются своих полномочий, которые они имели раньше, а точнее пятерок, и прийдется туристам идти на поклон «стольному» граду Киеву, к помазанникам божьим просить их милости выпускаться на пятерку, а может быть и на шестерку. И мы при этом говорим о демократии в ФСТУ. Это ни что иное как дискриминация областных МКК и тех МКК где есть туристы обладающие большим туристским и жизненным опытом чем киевляне (да простят меня рядовые киевские туристы-это к ним не относится). Кто может поручиться, что обладая правом выпуска групп в 5 к.сл. и особенно в 6 к.сл. в г. Киеве найдутся люди которые ходили а шестерки по всем видам туризма за последние 4 года (я уже не говорю о лыжных и велосипедных). Может быть и найдутся, но учитывая пункт 2.8.4 мало кто из уважаемых ветеранов сейчас ходят в походы 3-4 к.сл., а ведь по требования этого пункта если они не ходят, то и в ЦМКК их не должно быть. Конечно, теперешние крымские и Карпатские «научно надуманные» четверки и пятерки позволят компенсировать пробел. Но кто более грамотно рассмотрит маршрут и даст полезный совет: «крымский» пятерочник или турист который прошел пятерки на Кавказе, Алтае или в других более сложных районах. Практика критерий истины и накопленный опыт никуда не пропадает даже если туристу уже за 60 лет. Умудренные жизненным и туристским опытом они смогут передать эстафету лучших спортивных традиций Украинского спортивного туризма молодому поколению.
Новый проект об МКК на корню уничтожает туризм высоких достижений, выхолащивает олимпийский принцип «Быстрее, выше, сильнее». Необходимо сохранит существовавший принцип : если в той или иной области есть сильные туристы, то они имеют право выпускать группы в сложные походы вплоть до 6 к.сл.. туризм это демократический вид спорта.
Историческая справка: ЦМКК Федерации туризма ЦСТЭ выдала 28.01.1991 г. Харьковской ОМКК полномочия 5565541 (код МКК 220-02-5565541). Однако ЦМКК ФСТУ решила наоборот и выдала 15.04.2008 код ОМКК 120-00-55555413, т.е. лишила харьковчан горных шестерок.
Теперь по новому проекту харьковчане могут лишиться и пятерок. А киевские «боги» в это время сами себе одевают на голову корону дающую право повелевать кому какую высшую категорию давать.
Замечания по пункту 2.8.3
Ротация 50% состава МКК по видам туризма-идея неплохая, но ее надо реализовывать с умом, а не обязаловкой. Харьковская ОМКК всегда проводла ротацию своего состава исходя из целесообразности и только в пользу развития спортивного туризма. Это обеспечивало совершенствование в работе ОМКК и рост спортивного мастерства среди подрастающего поколения. У нас не было антагонизма между «стариками» и молодыми.
Авторы нового проекта выхолащивают опыт. Им нужны мальчики на которых можно прикрикнуть, указать и т.п. они просто выкидывают опытных туристов за борт, что бы те не мешали создавать в Украине инкубаторные четверки, пятерки, а потом и шестерки.
И в заключении обратим внимание на пункт 2.1.
Он предусматривает коллективное членство в ФСТУ организаций в которых создаются МКК. Таким образом в территориальных (городских) ячейках (по украински-осередках) федерации появляются автоматически новые коллективные приверженцы партии «Собор», т.к. именно эта партия практически является патроном федерации, о чем многие рядовые туристы понятия не имеют. Такого даже в СССР не было. МКК могли создаваться в КФК, спортклубах заводов, предприятий, организаций и учебных заведений, облсоветах ДФСО и прочих организациях без требования к партийной или комсомольской принадлежности. МКК создавались там, где были туристы. Сейчас этот пункт все поставил с ног на голову. Туристы это особый сплав людей и туризм это прерогатива государства, а не одной партии.
Уважаемые туристы! Внимательно прочтите первый абзац пункта 2.8.5, где говорится об исключительном случае по рассмотрению документов на походы 1 к.сл. в отдельных видах туризма. Оказывается МКК могут быть предоставлены полномочия для выпуска групп на маршрут 1 к.сл. при отсутствии у членов МКК необходимого формального опыта. А второй абзац вызывает особый интерес.
Как говорится: плыли, плыли, а на берегу опозорились.
Предлагаю убрать из Положения об МКК следующий текст:
Пункт 2.1- «...за умови, що вони є колективними членами відповідних територіальних (місцевих) осередків Федерації.
При керівних органах Всеукраїнських фізкультурно-спортивних та інших організацій МКК не створюються.»
- Пункт 2.7- «…МКК третього рівня має найвищі повноваження - 6 (5) к.с;
- зональні МКК (МКК другого рівня) мають повноваження не вище 5 к.с;
- інші територіальні МКК (МКК другого рівня) як правило не вище - 4 к.с;
- інші МКК (першого рівня) - 3 к.с.»
Пункт 2.8.4- «…Окрім того, не менше половини членів підкомісії з виду туризму повинні мати досвід походів з даного виду не більше чотирирічної давності і не більше як на дві категорії складності нижче максимальної, що підтверджується відповідними довідками.»
Пункт 2.8.5- «…Для розгляду документів на походи 1 к.с. склад підкомісії з виду туризму територіальних МКК може бути зменшено до двох членів, один з яких повинен мати досвід керівництва походом 2 к.с. У виняткових випадках для розгляду документів на походи 1 к.с.з окремих видів туризму, можуть бути надані повноваження при відсутності у членів МКК необхідного формального досвіду.
Рішенням ЦМКК територіальним МКК при розгляді документів на походи 1-2 к.с. з окремих видів Туризму можуть бути надані повноваження на одну категорію складності вищі за умови, що маршрут походу проходить у найближчому та добре знайомому членам МКК районі. В такому випадку повноваження МКК з даного виду туризму записуються в коді у дужках-(1) або (2).»
С искренним уважением «Мастер спорта СССР», старший инструктор-методист (а по новому положению о ситеме подготовки кадров спортивного туризма-инструктор спортивного туризма международного класса), «Заслуженный путешественник России», «Почетный работник туризма Украины», а с недавних пор академик Академии детско-юношеского туризма и краеведения, которому в этом году неполных 64 года и он этого не скрывает.
7. Про велотуризм
И устал я слегка,
И дорога далека,
Вьётся пыль из под колёс
Чёрт сюда меня занёс,
И скрипит велосипед,
И здоровья уже нет,
Эх, скорее бы привал на обед.
Жать педали не легко
До привала далеко
Командир сказал привал
Как зайдём на перевал
Что поделать я молчу
Материться так хочу
Командира на верху
Замочу
Ну, какой ещё чудак
Согласился бы вот так
Целый день мешок таскать
Чтобы отдыхом назвать
А в конце того же дня
Громко ложкою звеня
Есть перловку
Прислонившись у пня
А ещё вот подожди
Как заладят вдруг дожди
Сам весь по уши в грязи
Велик на себя грузи
Мокрый вдоль и поперёк
Под палаткою поток
Спальник очень даже
Насквозь промок
А когда не повезло
То проколы как на зло
Вместо что бы отдыхать
Нодо камеры латать
А потом дежурным быть
Аглоедов накормить
А потом ещё
Котлы перемыть
Ну да ладно домой
Я приеду как герой
И опять через год
На колёса и вперёд
И придётся опять
С кем попало отдыхать
Есть перловку
И завхоза ругать
Пот ручьями по спине
Наплевать на это мне
Если раньше не свихнусь
Сам собою загоржусь
Встречу раннюю зарю
Перевал тот покорю
Пообедаю и гнев
Усмирю.
Предыстория.
Кто общается со мной, наверное в курсе, что доводилось мне суживать разные соревнования по технике водного туризма.
Да и на горных бывать доводилось
(горник из меня, кстати, не Бог весть какой).
История.
Ездили мы с недавно на соревнования по версии г-на Грицика.
Там и вода и горы и велосипеды, вообщем по полной.
И вышел у меня разговор с одним хлопчиком.
- Ты ж на веревках далеко не спец, говорит он мне. Кто ж тебе дает право судить?
Объяснил я ему как мог, но вижу - человек меня не понимает.
А на следующий день приключилась забавная ситуация.
Подъехал я на велосипеде посмотреть как наши горники маршрут проходят.
Ногу на землю, сел на раму, наблюдаю.
А между мной и командой судья, да пару человек с ним, да окоп за ними (музей войны в Новопетровцах).
И за спиной у меня еще несколько зрителей.
И вот прошли наши дистанцию и БЕГОМ к финишу.
А надо заметить, что когда меньше минуты времени осталось - люди бегут изо всех сил, ни на что внимания не обращая.
Похватали они железо, веревки и вперед. Одна мысль у них - успеть.
Стою я, никого не трогаю.
И тут вижу картину. Одним концом веревочка в руках у четырех бегущих человек, но другим-то к дереву вроде как привязана.
И прямо на нас.
Все, думаю - сметут всех к чертовой матери.
А кто хоть раз натянутой веревкой получал по телу - навсегда запоминает ощущения.
Не помню как падал, мысли вернулись чуть позже.
Лежу мирно, велосипед рядом рулем мне голову прикрывает.
Поднимаю голову - из окопа тоже голова судьи высунулась.
Его товарищи тоже на земле, руками голову прикрывши лежат.
А за спиной, в метре от меня, СТОИТ тот самый хлопчик, который мне недоверие выказывал.
Повернулся и к нему. Видишь, что на самом деле дает мне право судить?
По глазам вижу - вот теперь, кажется, понял.
ЗЫ веревка оказалась непривязанной к дереву, просто обкрутилась.
Но здоровье - оно как-то дороже будет:)
Джин.
Не каждый.
Скорее тот, кто старается НЕ получать по голове ничем в принципе.
Кто хорошо знает правила, имеет хорошее зрение.
Кому без разницы кто именно сейчас в воротах или на стенке.
У кого есть на всякий случай n-ное количество справок за судейство разных соревнований, включая национальные.
"Лесная Фиеста-2009" БУДЕТ!
НО!
Отныне фестиваль "Лесная фиеста" будет проводиться не в последние выходные июня, как было все годы, а в ТРЕТЬИ ВЫХОДНЫЕ ДНИ ИЮНЯ!!!
19-21 июня состоится
"Лесная фиеста-2009"
Программа проведения фестиваля
пятница
8.00 - 20.00 Заезд, размещение и обустройство стоянок.
22.00 - 23.00 Концерт-открытие фестиваля. На сцене мастера и гости фестиваля.
Песенные костры.
суббота
11.00 - 16.00 Творческие мастерские.
13.00 - 15.00 Работает детский турмаршрут.
15.30 - 16.30 Детский концерт
17.00 - 18.00 Концерт "Песни странствий".
18.30 - 20.00 Концерт по итогам мастерских.
22.30 - … Гала-концерт. Песенные костры.
воскресенье
12.30 - 15.00 Концерт-беседка.
Отъезд гостей фестиваля.
МЫ САМИ СЕБЕ ВЫБИРАЕМ МАРШРУТЫ
И.Я. Брауде
Все сущее движется, уважаемый читатель! Банальность? – Конечно! Всеобъемлющая и необъемлемая философская категория? – Увы, ты опять прав, читатель, никто не спорит. Все живое двигается избирательно! – Тоже не новость. Даже простейшее одноклеточное, не имеющее ничего, кроме оболочки, протоплазмы и ядра, способное лишь беспомощно болтаться в тепленькой питательной среде, ухитряется «просочиться» в ту часть пробирки, где хоть чуть теплее или сытнее. Все многообразие движений живого направлено от худшего к возможно лучшему во всех проявлениях.
Иными словами, началом любого биологического движения можно рассматривать «неудовлетворенность» существа чем-либо. Полное отсутствие таких, порождающих движение, неудовлетворенностей, следовательно – остановку, можно представить себе лишь в одном случае – смерть живого существа.
Таким образом, мы с тобой, уважаемый читатель, обречены на движение, покуда живы.
Правда, в отличие от одноклеточной инфузории, которая слепо дрейфует во «вкусную» часть пробирки, нам, в той или иной степени, дана возможность выбора, порождающая муки принятия решения. Как, куда, зачем, с какой скоростью, когда, с кем, на чем двигаться?
Чтобы ответить себе, дорогому читателю, на эти и другие вопросы, предлагаем интимно посоветоваться с собственными, возможно не до конца осознанными, неудовлетворенностями.
Хочешь на спор сдвинуть груженый КАМАЗ на телешоу? Хочешь за 20 миллионов настоящих денег слетать в космос? Хочешь еще раз подняться на Эверест? Хочешь листать “Playboy”, не слезая с родного дивана? Только не ври себе, дорогой читатель, что ты ничего не хочешь! Ведь ты же жив…
Допускаем, что наш междусобойчик мог застать тебя врасплох. Не претендуя на истину в последней инстанции, постараемся вместе сформулировать упомянутые вопросы в искренней надежде (не будучи инфузориями) выбрать оптимальное движение.
* * *
Человек – великолепная биологическая система как по механической конструкции, так и по «компьютерному» обеспечению. Свой шедевр Природа создавала и «доводила» многими и многими тысячелетиями, настраивая на выживание и воспроизведение, в широких диапазонах изменений условий внешней среды. Какой еще вид может существовать одновременно в условиях полярных широт, знойных пустынь, высокогорий Тибета и влажных тропиков? Такую завидную живучесть Ф.Энгельс объяснял тем, что для выживания в изменившейся внешней среде другим животным необходимо менять морфологию, то есть «перестраивать» организм. Человеку же достаточно изменить поведение!
Для того, чтобы великий естествоиспытатель оказался прав, выживая, человечеству приходилось тысячелетиями сохранять «нечеловеческую» выносливость и физическую работоспособность. Еще в недалеком 19 веке чисто физическим трудом в цивилизованной Европе производилось до 90% общественного продукта. Именно к такой интенсивности физических нагрузок Природа старательно приспосабливала человека для его же, дурака, пользы. А он начал придумывать электричество, атомную энергию, станки с программным управлением – лишь бы не работать физически! Но обыденную привычку жрать что и сколько попало, возмещая приличные в прошлом энергозатраты, наши собратья по виду забывать не торопятся.
По-видимому, любая революция не есть хорошо для той популяции, на время жизни которой она обрушивается. Нашим предкам повезло с «Великим октябрем», а мы подгадали под ИТР. Можешь только подозревать, читатель, как мы с тобой ожирели из-за отсутствия неудовлетворенности помахать серпом или молотом, из-за вседозволенности городского и личного транспорта – от пресловутой гиподинамии!
Неумолимые и общеизвестные последствия ожирения – болезни (сахарный диабет, сердечно-сосудистые расстройства, рак и др.). Ничуть не меньшей гадостью предстает и другая отрыжка научно-технического прогресса – «информационный перекос».
Наша мать Природа прекрасно подготовила родные организмы к восприятию, обработке и реагированию на достаточно большой объем разнообразнейших сигналов, будь то звук крадущихся шагов приближающегося хищника, запах далекого лесного пожара, леденящий холод воды в проруби… А вместо этого наши бедные мозги вынуждены захлебываться в мощнейшем потоке сугубо узкой профессиональной информации и скрипеть, и крениться, как перегруженный на один борт старый парусник. В то же время информационный голод по естественным в веках и тысячелетиях раздражителям только усиливает «болтанку» суденышка, снижает устойчивость к «отрицательным» воздействиям привычных ранее факторов внешней среды. Отсюда и наша с тобой подверженность ежеслякотному насморку и хилость последующих поколений, которым не передастся выпестованный предыдущими тысячелетиями и бездарно загубленный нами иммунитет.
Когда еще наша заботливая Прародительница призовет на помощь эволюцию или еще чего и выправит ситуацию? И успеет ли? А ты хочешь, чтоб твой сын родил здорового сына?
* * *
Как-то мы разговорились со случайным попутчиком и он обронил интересную мысль: необходимо менять квартиру каждые 5 лет. И привел аргументацию: живя, волей-неволей мы обрастаем хламом. Добросовестно отжившее личное тряпье, привычная окружающая рухлядь, одноразовые случайные знакомства и связи душат нас. Переезжая же, мы упираемся в необходимость переоценки «ценностей». Действительно родное и ценное остается с нами. Но неожиданно огромная куча барахла радует бомжей на мусорках. И дышать становится светлей! Не так ли, читатель?
Ты видел хотя бы в репродукциях картины Н.Рериха? Ты не удивлялся, почему на них горы розовые и фиолетовые? А ведь они такие и есть ранним утром!
Ты помнишь песню про Карелию: «И не понять, то ли небо в озера упало, и не понять, то ли озеро в небе плывет»? Так это ж правда!
Ты слышал, что в Байкале очень чистая вода и самый вкусный в мире омуль?
Неужели у тебя отсутствует неудовлетворенность познать все это самому?
«Скажи мне, кто твой друг, и …». А есть ли у тебя друзья? Извини за нескромность, дорогой читатель, но ведь базар у нас с тобой нешуточный.
Сомневаться в преданности близких, а тем более ее испытывать, вроде бы неэтично. А не терял ли ты, казалось бы, «лучших друзей» из-за каких-то будничных недоразумений?
Повезло ли тебе ощутить полноправную причастность к своей команде уверенных в себе победителей? Чувствуешь ли жгучую разницу понятий: команда, колхоз, сотрапезники, трудовой коллектив?
Давно ли ты сталкивался с внезапностью? Готов ли принять правильное решение в условиях дефицита времени на обдумывание? Владеешь ли ты своим телом настолько, чтобы успеть выбросить его из-под неумолимо надвигающихся колес?
Сколько раз за всю трудовую жизнь ты провел свой отпуск с первого до последнего дня так, как запланировал, к своему полному удовольствию? Не тревожась о ценах на продукты на местных рынках, о том, не будет ли храпеть сосед за стенкой санатория, умеет ли он играть в преферанс, удастся ли познакомиться со смазливой попутчицей и хватит ли отпускных на водку?
Как часто ты, изголодавшийся читатель, потребляешь сагудай? А салат из свежих рыжиков с черемшой? А шашлык из хариуса? А чай с золотым корнем? Ты не знаешь, что
это такое? А почему, собственно?!
А что тебя, уважающий себя читатель, раздражает больше: вид перевернутой мусорной урны или отсутствие таковой в мусорном месте вообще? А не ложишься ли ты в постель в чистой обуви? А каким местом тебя цепляет тот факт, что в верховьях реки Китой уже давно гадит промышленная золотодобыча? Может быть, ты не ел рыбы из Китоя до того, как не увидишь того золота после?
А не задумывался ли ты , читатель, что полезней для Родины: чтобы ты однажды поднял под ее флагом штангу рекордного веса на Олимпийских играх, или нарожал хотя бы полдюжины здоровеньких, пухленьких розовощеких „співвітчизників” и в свое время обсудил бы эту писанину с ними?
* * *
Настаиваю, мы обречены на движение! Хорошо бы видеть цель. Тогда бы в нашем с тобой тет-а-тете, дорогой читатель, вместо хлипкого сослагательного наклонения сверкали бы остроотточенные грани императива: целеустремленность, целенаправленность, целесообразность! Да, видеть цель хорошо бы. Так разуй глаза и другие органы чувств. А если ты предпочитаешь уже кем-то разжеванную истину в красивой упаковке, то имеет ли смысл читать дальше? С нашей стороны нет и не может быть ни права, ни заинтересованности, ни желания даже подзуживать тебя в выборе цели, сам не маленький.
Существует мнение, что полезность того или иного события в биологических структурах (к которым мы с тобой, между прочим, относимся) следует оценивать с позиций целесообразности для выживания вида. То есть, прежде чем чихнуть, подумай, не навредит ли это мировому сообществу?
А почему бы нам, здравомыслящий читатель, безусловно памятуя о генетической задолженности перед человечеством, но осознав себя не последними особями вида, в выборе и оценке цели движения не исходить все-таки из личных «неудовлетворенностей»? Кто нам запретит?
Подозреваем, что «неудовлетворенность» в странствиях, помимо объективных причин (поиск пропитания, жилья, уклонение от встречи с врагами и.т.д.), по-видимому, заложена в нас изначально (от «Мама, я пошел гулять» до космических путешествий). Поскольку именно эта всеобщая неудовлетворенность наиболее соответствует профилю газеты, давай, непоседливый читатель, ознакомимся с некоторыми историческими фактами.
25 января 1890 года Министерство внутренних дел Российской Империи утвердило Устав Крымского горного клуба. Между прочим, из 302 членов клуба пятеро – харьковчане. Следует заметить, что к этому моменту в городе Харькове уже существовало общество велосипедистов-любителей (с 1887 г.).
В чем узрели полезность единения наши бывшие сограждане, по-видимому, не чуждые означенной выше неудовлетворенности? Захотелось им прошвырнуться по бескрайним просторам империи – так ради бога! Зачем морочить голову высоким сановникам своими уставами. Оно, конечно, вряд ли нашлось бы много жаждущих шляться по закоулкам географии в одиночестве…
А в клубе, все-таки, – единомышленники! Наверняка были и другие причины организации. Но главное – обозначилось изумительное движение: самодеятельный туризм!
Изумляет в этом движении многое:
– Оно было поддержано не только министром внутренних дел Его Императорского Величества, но и верховным главнокомандующим Советской России, и наркомом Юстиции СССР, и действительно широкими массами трудящихся и, особенно, интеллигенции.
– Оно рождено в царской России, достигло бурного расцвета в СССР, переживает не лучшие времена на его фрагментах… И больше – нигде!
Пережив уже несколько политических, общественно-экономических формаций и деформаций, оно остается воистину демократическим! «Мы сами себе выбираем…» не только маршруты, но и команду, и снаряжение, и сроки и т.д., руководствуясь лишь нашими неудовлетворенностями, здравым смыслом и немалым опытом (Харьковскому спортивному туризму в 2000 году исполнилось 50 лет!).
1 апреля (!) 1949 года туризм был введен в Единую Всесоюзную спортивную классификацию со всеми вытекающими атрибутами (разрядными нормативами, присвоением разрядов и званий, соревнованиями и чемпионатами). С тех пор не утихает дискуссия: туризм – это спорт или отдых? Если у тебя, заинтересовавшийся читатель, этот вопрос вызывает хоть некоторое замешательство, не постесняйся посекретничать с твоей личной неудовлетворенностью… Хочешь покорять – покоряй! Хочешь отдыхать – сделай милость! Хочешь по четным покорять, по нечетным – отдыхать ни в чем себе не отказывай, все болезни от воздержания…
Кстати, насчет болезней. Ни для кого не секрет, что спорт так называемых «высоких достижений» и здоровье (в широком смысле) конкретного спортсмена имеют, к сожалению, мало общего. Запредельность (и по продолжительности, и по интенсивности) тренировочных нагрузок; однонаправленность, как правило, тренировочного процесса (тренированный штангист не сможет серьезно заниматься фигурным катанием не потому, что не умеет кататься на коньках); искусственная подгонка биологического ритма и физиологических параметров спортсмена под график тренировок и соревнований, нередко с применением химических и биологических активных препаратов; психологический и зачастую идеологический прессинг; травмы, получаемые за «гранью» физических возможностей… В твоей памяти, просвещенный читатель, наверняка отыщутся примеры «неожиданного» превращения звезд большого спорта в инвалидов и безвременно усопших… О социальной незащищенности наших «профи» и говорить нечего. Но у каждого своя неудовлетворенность.
В спортивном туризме тренировочный процесс, характер и интенсивность физических нагрузок в походе направлены на развитие самого полезного в широком биологическом смысле качества организма – выносливости. Цикличность основных движений (ходьба с грузом, езда на велосипеде, гребля), редко приближающихся по индивидуальному пределу по интенсивности, но вполне впечатляющих по общему объему за ходовой день, а тем более – за поход, вернут вашему организму уверенность в себе, утраченную было в душном офисе. И все это 24 часа в сутки происходит в том регионе, в тех климатических и «пейзажных» условиях, которые ты сам выбрал в согласии со своими милыми сердцу неудовлетворенностями. И 24 часа в сутки окружают тебя неслучайные личности, с которыми «ходят в разведку», а если кто-то и «затесался», то «куда он денется с подводной лодки?»
Именно в походе неожиданно просто восстанавливается контакт между поколениями, наверное, потому что папа 24 часа в сутки рядом (когда такое было?), потому что один и тот же дождь льет на меня и на папу, но мы вместе не боимся промокнуть...
Спортивные путешествия – это полигон, где самой Природой созданы все условия для испытания и отбора оптимальных форм человеческих отношений, жизнеспособности форм морали и нравственности, уживаемости силы со слабостью. А по сему, читатель, не убойся „лишних” хлопот, планируя маршрут и собирая команду, найди в ней место детям, ибо лучшего воспитателя, чем наша Прародительница, им отыскать будет трудно.
Любое путешествие – это непредсказуемая интрига, даже для „бывалых”. Это full contact с пусть благодушно настроенной, но необузданной и не прощающей пренебрежения стихией, которую „покорить”, т.е. унизить, человеку удавалось лишь в коммунистических лозунгах. К любому путешествию нужно быть подготовленным морально, физически, информационно. Именно в этом тебе, догадливый читатель, помогут в Харьковском областном туристско-спортивном союзе.
18:34 05/07/09 | смотреть ветку -> Продам ж/д БИЛЕТЫ КИЕВ-ЕПАТОРИЯ и обратно
Нашел вот у знакомой предложение по билетам:
Без "накрутки", по себестоимости! Отличные места. 4шт. в одном купе.
Так уж заведено, что билеты поступают в продажу за 45 суток, заявление на отпуск пишем за 2 недели, а жизнь редактирует все наши планы в последний момент. В общем, как всегда, исключительно по доброте своей душевной хочу предложить милой компании из четырёх человек отличные билеты в одном купе.
1.Киев-Евпатория (поезд 247-к). Время и дата отправления 12:50 18 июля 2009 г. (суббота).
2.Евпатория-Киев (поезд 058 д). Время и дата отправления 17:23 29 июля 2009 г. К слову, это вообще шикарный вариант, поскольку места остались только в СВ. А второй возможный поезд (248П) в этот день отправляется в 9:13, а прибывает в 04:13!!! bazar. Оччень "удобно".
В общем, кого заинтересовало, думаем, решаем, пишем, не стесняемся. Не забывайте также спросить друзей и знакомых, может им нужны билеты. И это доброе дело их спасёт от тряски в автобусе или злостной переплаты СВ и авиа.
П.С. Также возможна частичная продажа, то бишь не все 8 билетов сразу. Пишите, договоримся.
lomkka@i.ua
или
http://blog.i.ua/user/382610/287282/
15:34 28/07/09 | смотреть ветку -> Второй Международный Rope Jumping Фестиваль
C 31-го июля по 2-е августа 2009-го года в г. Житомире (Украина) состоится Второй Международный Rope Jumping Фестиваль, на котором вы сможете увидеть головокружительные прыжки с верёвкой (rope jumping) и с парашютом (BASE jumping) с моста высотой 40м, skyBASE прыжки с мотодельтоплана в исполнении опытнейших джамперов, а так же проникнуться позитивными эмоциями и дружественной атмосферой фестиваля. Самые смелые смогут попробовать себя, а точнее испытать своё мужество, прыгнув rope jumping под контролем опытных инструкторов. Иными словами незабываемые впечатления гарантированы.
Где? Когда?
Украина г. Житомир
31 июля - 2 августа 2009
парк им. Гагарина, пешеходный мост через реку Тетерев,
высота 40 метров
Как добраться?
C центрального жд вокзала в Киеве (возле МакДака) отправляются микроавтобусы в Житомир. Ехать полтора-два часа остановки «автовокзал». Оттуда троллейбусом №1 до Старого Бульвара. Далее в самый конец по бульвару пешком. Бульвар упрётся в мост.
Где жить?
Место проживания: палаточный лагерь
(в лесопарковой зоне в 500-х метрах от места проведения фестиваля).
Так же можно выбрать один из отелей Житомира http://zhzh.info/publ/4-1-0-19
Прибытие
Места завески команд и участников будут забиваться по мере их прибытия!! Поэтому советуем прибыть на мост в пятницу, чтобы, во-первых, провести брифинг, а во-вторых, забить самые лучшие места! Руководить данным движением будет Ден - поэтому по прибытии на мост в первую очередь ищите его!
Программа
31.07.09
- регистрация участников;
- организация палаточного лагеря;
- собрание представителей команд, обсуждение правил техники безопасности и поведения на мосту и в лагере;
- проверка организаторами снаряжения, используемого участниками;
- завеска команд, пробные прыжки;
- торжественное открытие Фестиваля. Open air вечеринка.
01.08.09
- RJ прыжки;
- BASE прыжки;
- skyBASE и skydive прыжки;
- весёлый тусинг.
02.08.09
- RJ прыжки;
- BASE прыжки;
- skyBASE и skydive прыжки;
- весёлый тусинг.
- торжественное закрытие фестиваля.
Посетителям
Условия для посетителей
Желающие прыгнуть увлекательный rope jumping посетители, должны обратиться к организаторам фестиваля (легко узнать по бэйджу с надписью «организатор»), а так же оформить страховой полис и подписать заявление, которым снимают с организаторов ответственность в случаях неадекватного поведения.
Хорошая и логичная.
Хорошая новость:
Цены на Milo, ProFeet, Rock Empire, Climbing Technology, Underwater Kinetics, Alexika, MSR. Thermarest, Grifone, Montane, Bestard - в 2010 году существенно не изменятся. Ура, товарищи!
Логичная новость:
Цены не изменятся в долларах и евро. От покупки не совсем нужных мелочей, я полагаю, в 2010 году прийдется отказаться.
Затянем же пояса, братия!
Искренне ваш, Джин.
ЗЫ Ситуация по остальным брендам прояснится к первому сентября.
11:53 25/08/09 | смотреть ветку -> Ребятки шара пришла! Рации за половину цены!
Есть 14 штук раций ICOM IC-4088Е
б/у
состояние хорошее
все идут с зарядками и чехлами
цена вопроса 65 долларов за штуку
в рознице 135 долларов
если несложно - сообщите друзьям, предложение заманчивое
Описание:
Данная модель не требует регистрации в Государственной инспекции электросвязи и наличия лицензии.
Маломощная портативная радиостанция IC-4088Е разработана в соответствии
с европейскими техническими стандартами для маломощных радиостанций (EN
320 220) и предназначена для использования в пределах ограниченной
территории широким кругом потребителей, в частности:
* служб охраны объектов;
* служб безопасности и сопровождения;
* строителей, ремонтников, высотников и крановщиков;
* работников складов;
* служащих больших магазинов, казино, ресторанов, рынков;
* спортсменов, альпинистов, дельтапланеристов, парашютистов;
* туристов, рыбаков, охотников, грибников.
* 69 каналов и 38 частот для кодов «пилот-тона»
* Встроенный маскиратор речи (скрэмблер)
* Конструкция, устойчивая к атмосферным воздействиям, по классу 4 Японского промышленного стандарта JIS
* Компактность и простота управления
*
Универсальное питание: 3 аккумуляторные батареи типа АА, а также гнездо
для подключения внешнего источника питания или зарядного устройства
* Система автоматического ответа
* Функции «Специальный звонок» и «Звонок при вызове»
69 каналов и 38 частот для кодов «пилот-тона» для работы в режиме групповой связи
Данная модель оснащена тональным кодером/декодером, обеспечивающим
бесшумную работу радиостанции в режиме ожидания. Звуковые (речевые)
сигналы передаются только после приема согласованного тонового сигнала.
Это очень удобно для работы в режиме групповой связи. Система позволяет
использовать 38 частот для тоновых сигналов.
Встроенный маскиратор речи (скрэмблер)
IC-4088Е оснащена встроенным маскиратором речи инверсного типа. Это
обеспечивает конфиденциальность переговоров и позволяет использовать
IC-4088Е в различных ситуациях без опасений быть подслушанным.
Конструкция, устойчивая к атмосферным воздействиям, по классу 4 Японского промышленного стандарта JIS
Устойчивая к атмосферным воздействиям конструкция (брызгозащищенный
корпус по классу 4 Японского промышленного стандарта) позволяет
использовать портативную радиостанцию широкому кругу потребителей.
Компактность и простота управления
Радиостанция IC-4088E имеет всего пять кнопок управления и регулятор
громкости, а понятные символы на большом ЖК-дисплее позволяют за
несколько минут разобраться со всеми функциями. Акцент на простоте и
практичности помогает пользователю быстро производить нужные операции.
Универсальное питание:
В модели IC-4088Е имеется гнездо для подключения внешнего источника
питания или зарядного устройства (при использовании опционного
зарядного устройства или опционного кабеля для подключения к разъему
прикуривателя CP-18E).
* 3 аккумуляторные батареи типа АА,
которые обеспечивают работу радиостанции более 8 часов (в режиме
передача:прием:режим ожидания=1:1:80).
* 3 батарейки типа АА,
которые обеспечивают работу радиостанции в течение 65 часов (в режиме
передача:прием:режим ожидания=1:1:80).
Система автоматического ответа
Эта удобная функция позволяет автоматически проверить, находится ли
вызываемая радиостанция в зоне уверенного приема, и отобразить
результаты проверки на дисплее. Кроме того, при работе в режиме
групповой связи доступна функция запроса ответа в ручном режиме,
позволяющая определить, находятся ли радиостанции конкретной группы в
зоне уверенного приема. В этом случае, портативная радиостанция выдает
результат проверки при помощи звуковых сигналов
Функции «Специальный звонок» и «Звонок при вызове»
Функция «Специальный звонок» и функция «Звонок при вызове» используются
для настройки специальных или простых звуковых сигналов оповещения.
Возможен выбор из 10 различных тоновых звонков.
Прочие характеристики
* Дальность связи: открытая местность, прямая видимость - 2 км; в городских условиях: 100-2000 м.
* Автоматическая проверка дальности (нахождение в зоне уверенного приема)
* Индикатор разряда аккумуляторной батареи
* Функция экономии заряда аккумуляторной батареи
* Сканирование
* Автоматический таймер выключения радиостанции
* Разъем для подключения внешних гарнитур
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Общие характеристики
Диапазон частот: 433.075-434.775 МГц
Количество каналов: 69 каналов
Шаг сетки частот: 25 кГц
Стабильность частоты: ±2.5 кГц, ±5.7 ppm (±0.00057%)
Требования к источнику питания: 6.0 В ±5% постоянный ток (с BC-149D, CP-18E)
Потребление тока - при работе на передачу:
при максимальной выходной мощности передатчика
при минимальной выходной мощности передатчика
Не более 140 мА
Диапазон рабочих температур: от -20°С до +55°С
Габариты (ширина x высота x толщина):
52.5x102.5x27 мм
Вес: 200 г
Количество кодов "пилот-тона" (CTCSS): 38 (67.0-250.3 Гц)
Требования к аккумуляторным батареям 3 батареи типа АА (LR6) или опционная BP-202
Характеристики передатчика
Выходная мощность: Не более 10 мВт
Система модуляции: Частотная модуляция F3E
Разъем для выносной гарнитуры: 9-проводный разъем диаметром 2.5 мм/ 2.2 кОм
Характеристики приемника
Чувствительность: 0.2 мкВ при 12 дБ SINAD
Мощность аудио выхода: Не менее 100 мВт при искажении 10% с нагрузкой 8 Ом
Разъем для выносного динамика: 3-проводный разъем диаметром 3.5 мм/ 8 Ом
Аксеcсуары
Аккумуляторы 3*1.2V (700 mAh)
Зарядные устройства BC-149D
Гарнитура скрытого ношения HM-128
Микрофон-манипулятор HM-46 / HM-75A / HM-131
Гарнитура с оголовьем и VOX VS-1 - VOX/PTT адаптер + HS-85 / HS-94 / HS-95 или TB-3032SL
Лорингофон VOX VS-1 - VOX/PTT адаптер + HS-97 или VOX-11AS
Головной телефон (наушники) GA-10BSL / GB-10SL
Чехол AT-4088
07:43 08/09/09 | смотреть ветку -> Приглашаю на празднование моего дня рождения.
Дорогие друзья и друзья друзей, знакомые и знакомые знакомых!
Имею честь пригласить всех на сборище по пустяковому, вообщем-то, поводу.
Мероприятие сие носит открытый формат.
Приглашаются все, кто не против видеть мою морду или лица своих друзей и товарищей.
Время проведения: суббота 12.09.2009, плавно перетекающая в воскресение 13.09.2009.
Место проведения: Русановка (на берегу Днепра). Страннопарковая зона.
Добираться удобно от ст.м. Левобережная маршруткой до первого автомобильного моста, а потом идти по берегу (не промахнетесь). Или же пешком по ул. Раисы Окипной до моста же.
С собой иметь что пить и что есть на себя лично и немножко на общак (хорошее настроение, впрочем. тоже не помешает).
Все, кто решит оставаться на ночь, могут озаботиться палатками или альтернативными вариантами ночлега на берегу:)
Среди планируемых культурных мероприятий так же планируется полазушки по веревкам и деревьям
и покатушки на байдарках по Днепру (для относительно трезвых).
Повторяю! Мероприятие открытое!
Буду рад видеть старых друзей и буду рад знакомству с новыми приятными людьми!
9-11 октября в юго-восточной части горнолесной зоны Крыма пройдет приключенческая гонка — экстрим-марафон «Х-Крым. 2009 MILO-Рейд».
По данным Контрольно-спасательной службы Крыма, традиционно спортсменам представят дистанции L, М и Х-классов — маршруты туристического путешествия, которые предполагают преодоление дистанций пешком, вплавь и на велосипедах.
Участниками соревнований могут стать школьники, студенты, любители активного отдыха, владеющие базовыми навыками альпинизма и скалолазания, спортивного ориентирования, а также профессионалы. Все участники на период проведения гонки, в обязательном порядке, будут застрахованы от несчастных случаев.
В конце марафона в каждой дистанции выберут лучших спортсменов, которые преодолеют маршруты быстрее других, и поощрят их кубками, дипломами и специальными призами в разных номинациях.
СПРАВКА: Впервые в Крыму экстрим-марафон «Х-Крым» прошел в 2004 году. В нем приняло участие более 140 человек из 43 команд из 15 городов Украины.
Всім привіт!
Рекомендую восени, тим хто відвідує чарівний Крим,
не пропустити Міжнародний Фестиваль "Альпійскі Ігри"
08.10.2009 - 10.10.2009
Севастополь, бухта Ласпи
Окрім того! Навіть якщо ви залишаєтесь у місті
(я просто фанатую від цього заходу, бо відвідував його не один сезон! проте лише в цьому році звідти можно просто не виходіті навідь ДО РАНКУ!!!)
ГогольFEST
Adrenaline DANCE ZONE в "Арсенале"
Знайшов інформацію на adrenalinerush.com.ua
Чудовий інет-ресурс для фанатів активного відпочінку і просто шукачів адреналіну!
БЛОГЕР adrenaline.com.ua
Сегодня в Киев приехали несколько моделей в ходовых размерах.
Кому нужно - звоните, пишите. Порешаем.
SCARPA VEGA Классический пластиковый ботинок. Цена: 218,66 евро
SCARPA MANTA Универсальные ботинки для смешанных восхождений. Цена: 188,95 евро SCARPA SUMMIT GTX Цельнокожаный ботинок с жесткой подошвой, рассчитанный на технически сложные восхождения. Цена: 297,38 евро. SCARPA BOOSTER Универсальные скальные туфли на липучках. Цена: 95,96 евро. SCARPA STIX Универсальные скальные туфли-балеринки. Цена: 87,51 евро. SCARPA SPECTRO Скальники для слабо нависающих скал и вертикали. Цена: 93,68 евро. SCARPA VISION Самые популярные скальные туфли. Цена: 95,96 евро. SCARPA ZG65 XCR Легкие, удобные и недорогие ботинки с низким срезом для несложных походов в теплом климате. Цена: 132,45 евро.
Простите мне маленькую рекламу, не мог не поделиться радостью. Искренне ваш, Джин.
Геннадий Опарей +38 063 6033578 admin@karabin.com.ua ICQ 211723121
10:11 27/09/09 | смотреть ветку -> Ну что, коллеги - наш день сегодня!
В городской жизни редко встречаешь людей, которым можно доверить всё.
Нет, всё - это непонятно.
Которым можно доверить жизнь!
Среди нас почему-то таких много.
Не знаю... откуда это в туристах...
Но это остается фактом.
Мыслей много, букв мало.
Потому - хороших нам дорог.
Ну - за кратность! Всегда возвращайтесь, ребята!
tost
С Днем Туриста нас всех!
Джин.
Уважаемые туристы!
Кому не безразлична дальнейшая судьба развития спортивного туризма прочтите внимательно проект (07.04.2009 г.) нового «Положения об МКК ФСТУ - коллегия судей соревнований туристских спортивных походов».
А для затравки я, Абрамов Валерий Владимирович, изложу свои некоторые замечания по второму разделу «Положения».
Замечания по пункту 2.7
Этот пункт ограничивает полномочия областных МКК, что было недопустимо в СССР. Это называется узурпацией властью, а еще проще, что положено Юпитеру(5 и 6 кат.слож.), то не положено быку. В результате многие ОМКК лишаются своих полномочий, которые они имели раньше, а точнее пятерок, и прийдется туристам идти на поклон «стольному» граду Киеву, к помазанникам божьим просить их милости выпускаться на пятерку, а может быть и на шестерку. И мы при этом говорим о демократии в ФСТУ. Это ни что иное как дискриминация областных МКК и тех МКК где есть туристы обладающие большим туристским и жизненным опытом чем киевляне (да простят меня рядовые киевские туристы-это к ним не относится). Кто может поручиться, что обладая правом выпуска групп в 5 к.сл. и особенно в 6 к.сл. в г. Киеве найдутся люди которые ходили а шестерки по всем видам туризма за последние 4 года (я уже не говорю о лыжных и велосипедных). Может быть и найдутся, но учитывая пункт 2.8.4 мало кто из уважаемых ветеранов сейчас ходят в походы 3-4 к.сл., а ведь по требования этого пункта если они не ходят, то и в ЦМКК их не должно быть. Конечно, теперешние крымские и Карпатские «научно надуманные» четверки и пятерки позволят компенсировать пробел. Но кто более грамотно рассмотрит маршрут и даст полезный совет: «крымский» пятерочник или турист который прошел пятерки на Кавказе, Алтае или в других более сложных районах. Практика критерий истины и накопленный опыт никуда не пропадает даже если туристу уже за 60 лет. Умудренные жизненным и туристским опытом они смогут передать эстафету лучших спортивных традиций Украинского спортивного туризма молодому поколению.
Новый проект об МКК на корню уничтожает туризм высоких достижений, выхолащивает олимпийский принцип «Быстрее, выше, сильнее». Необходимо сохранит существовавший принцип : если в той или иной области есть сильные туристы, то они имеют право выпускать группы в сложные походы вплоть до 6 к.сл.. туризм это демократический вид спорта.
Историческая справка: ЦМКК Федерации туризма ЦСТЭ выдала 28.01.1991 г. Харьковской ОМКК полномочия 5565541 (код МКК 220-02-5565541). Однако ЦМКК ФСТУ решила наоборот и выдала 15.04.2008 код ОМКК 120-00-55555413, т.е. лишила харьковчан горных шестерок.
Теперь по новому проекту харьковчане могут лишиться и пятерок. А киевские «боги» в это время сами себе одевают на голову корону дающую право повелевать кому какую высшую категорию давать.
Замечания по пункту 2.8.3
Ротация 50% состава МКК по видам туризма-идея неплохая, но ее надо реализовывать с умом, а не обязаловкой. Харьковская ОМКК всегда проводла ротацию своего состава исходя из целесообразности и только в пользу развития спортивного туризма. Это обеспечивало совершенствование в работе ОМКК и рост спортивного мастерства среди подрастающего поколения. У нас не было антагонизма между «стариками» и молодыми.
Авторы нового проекта выхолащивают опыт. Им нужны мальчики на которых можно прикрикнуть, указать и т.п. они просто выкидывают опытных туристов за борт, что бы те не мешали создавать в Украине инкубаторные четверки, пятерки, а потом и шестерки.
И в заключении обратим внимание на пункт 2.1.
Он предусматривает коллективное членство в ФСТУ организаций в которых создаются МКК. Таким образом в территориальных (городских) ячейках (по украински-осередках) федерации появляются автоматически новые коллективные приверженцы партии «Собор», т.к. именно эта партия практически является патроном федерации, о чем многие рядовые туристы понятия не имеют. Такого даже в СССР не было. МКК могли создаваться в КФК, спортклубах заводов, предприятий, организаций и учебных заведений, облсоветах ДФСО и прочих организациях без требования к партийной или комсомольской принадлежности. МКК создавались там, где были туристы. Сейчас этот пункт все поставил с ног на голову. Туристы это особый сплав людей и туризм это прерогатива государства, а не одной партии.
Уважаемые туристы! Внимательно прочтите первый абзац пункта 2.8.5, где говорится об исключительном случае по рассмотрению документов на походы 1 к.сл. в отдельных видах туризма. Оказывается МКК могут быть предоставлены полномочия для выпуска групп на маршрут 1 к.сл. при отсутствии у членов МКК необходимого формального опыта. А второй абзац вызывает особый интерес.
Как говорится: плыли, плыли, а на берегу опозорились.
Предлагаю убрать из Положения об МКК следующий текст:
Пункт 2.1- «...за умови, що вони є колективними членами відповідних територіальних (місцевих) осередків Федерації.
При керівних органах Всеукраїнських фізкультурно-спортивних та інших організацій МКК не створюються.»
- Пункт 2.7- «…МКК третього рівня має найвищі повноваження - 6 (5) к.с;
- зональні МКК (МКК другого рівня) мають повноваження не вище 5 к.с;
- інші територіальні МКК (МКК другого рівня) як правило не вище - 4 к.с;
- інші МКК (першого рівня) - 3 к.с.»
Пункт 2.8.4- «…Окрім того, не менше половини членів підкомісії з виду туризму повинні мати досвід походів з даного виду не більше чотирирічної давності і не більше як на дві категорії складності нижче максимальної, що підтверджується відповідними довідками.»
Пункт 2.8.5- «…Для розгляду документів на походи 1 к.с. склад підкомісії з виду туризму територіальних МКК може бути зменшено до двох членів, один з яких повинен мати досвід керівництва походом 2 к.с. У виняткових випадках для розгляду документів на походи 1 к.с.з окремих видів туризму, можуть бути надані повноваження при відсутності у членів МКК необхідного формального досвіду.
Рішенням ЦМКК територіальним МКК при розгляді документів на походи 1-2 к.с. з окремих видів Туризму можуть бути надані повноваження на одну категорію складності вищі за умови, що маршрут походу проходить у найближчому та добре знайомому членам МКК районі. В такому випадку повноваження МКК з даного виду туризму записуються в коді у дужках-(1) або (2).»
С искренним уважением «Мастер спорта СССР», старший инструктор-методист (а по новому положению о ситеме подготовки кадров спортивного туризма-инструктор спортивного туризма международного класса), «Заслуженный путешественник России», «Почетный работник туризма Украины», а с недавних пор академик Академии детско-юношеского туризма и краеведения, которому в этом году неполных 64 года и он этого не скрывает.
Мединцев - председатель Киевской зональной МКК, Член ЦМКК - отвечает:
По п.2.7. Конечно, фигня. Но, с другой стороны, скоро и у ЦМКК не станет полномочий по 6. Вымираем. Если в регионе есть кому выпускать 6-ки в полном комлекте - я думаю, ЦМКК им предоставит полномочия. А пока принято то, что все члены Региональных МКК, имеющие полномочия на выпуск 5-6 - рассматривает документы у себя и ставит подпись. Вторую и третью подпись ставит ЦМКК, при рассмотрении дальнейшем. Это пока реально.
Грани Реальности — бесплатная онлайн RPG игра с элементами стратегии. Относится к классу многопользовательских браузерных веб-игр, то есть требует для работы доступ в интернет и браузер с поддержкой JavaScript.
Игрокам позволено принимать участие в развитии проекта и высказывать своё мнение о нём. Не редкость, когда игрокам, предлагающим обоснованное изменение геймплея, дают руководить группой программистов и дизайнеров, претворяющих этот концепт в жизнь. Это шанс почувствовать себя в «шкуре» администратора, когда после воплощения в автора идеи летят тысячи «камней».
Поэтому никто не знает, в какую сторону повернется развитие проекта завтра, в том числе сами разработчики. Но, несмотря на это, критические нововведения происходят здесь довольно часто, что встряхивает всё комьюнити и перестраивает социальные отношения внутри его. И это не считая мелких изменений, которые происходят несколько раз в неделю.
Действие игры происходит до начала времен. Небольшое количество воинов, магов и крестьян обследуют одну из граней этой мифической реальности и обнаруживают, что здесь свои правила и законы. Пытаясь адаптироваться к непривычным условиям, они постигают смысл мироздания и осваивают новые профессии, ранее никому неизвестные, а также закаляют свой дух и тело в жесточайших схватках, как с живущими на островах монстрами, так и между собой.
На последнем заседании ФСТ Харьковской области, велокомиссией было сделано Заявление. Просьба выразить на форуме своё мнение по сути высказанной в нём проблемы.
В маршрутно-квалификационную
комиссию ФСТ Украины
Харьковской области
Заявление
Мы, члены МКК ФСТ Украины Харьковской области по велотуризму, а также актив Харьковской областной комиссии по велотуризму, считаем нецелесообразным и вредящим делу дальнейшего развития спортивного велосипедного туризма предоставление права самостоятельного выпуска туристских спортивных групп, приема отчетов и зачета участия или руководства велопутешествиями 4 -5 категорий сложности в нижестоящей маршрутно-квалификационной комиссии при НТУ «ХПИ» (председатель Васильев Ю.К.) по следующим причинам:
1. В маршрутно-квалификационной комиссии при НТУ «ХПИ» по причине безразличия членов ЦМКК и по настойчивой позиции председателя МКК Васильева Ю.К., сложилось ошибочное мнение о возможности и правомерности проведения велосипедных спортивных путешествий 4 – 5 категорий сложности на территории Украины (районы Крыма и Карпат). По нашему мнению, преследуя совершенно не спортивные цели, игнорируя десятилетиями признаваемые в СССР, а ныне в СНГ правила, что по велотуризму предельные категории сложности велопутешествий в Крыму - не выше 3 категории сложности, а в Карпатах - не выше 4 категории сложности, вопреки правилам логичного построения туристских маршрутов со встречающимися при его прохождении естественными, а не надуманными препятствиями, разрабатываются и выдумываются искусственные велосипедные маршруты 4-й и 5-й категорий сложности.
Искусственное завышение категорий сложности спортивных велопутешествий в Крыму и в Карпатах вводит в заблуждение молодых спортсменов, которые могут пройти требуемое для присвоения 1 разряда, КМС и Мастера спорта Украины, количество велотуристских походов (в частности 4 и 5 категорий сложности), не приобретя при этом достаточной и всеобъемлющей туристской подготовки, не пройдя походов на деле, ни в тайге или в тундре, ни в высокогорье, ни в пустынных районах, ни в малонаселенных местах, ни на территориях с повышенной влажностью, гнусом и заболоченностью, не умея при этом расчитать вид и запас продуктов питания, составить оптимальный специфичный для данного похода список группового и личного снаряжения, не имея навыков действий в автономных и экстремальных погодных условиях.
Приобретение туристского опыта предполагает изучение природных условий и прохождение естественных препятствий, характерных для различных географических районов. Физико-географические параметры туристских районов существенно влияют на специфичность, как самого маршрута, так и на его подготовку. Именно преодоление разнообразия естественных препятствий является практической основой накопления багажа знаний, умений и навыков в туризме вообще и расширения арсенала техники велотуризма в частности, значительно повышая уровень безопасности при проведении очередных сложных велопоходов. Имея возможность выполнять требования по спортивному велотуризму вплоть до Мастера спорта, не выезжая за пределы Украины, участники и руководители будут приобретать узкий, формальный, а не всесторонний практический туристский опыт. Опыт, который, к примеру, уже необходим в летних и межсезонных походах по Западному Тянь-Шаню, когда порой требуется пересмотр туристского опыта в составе участников группы. Велопоходы 4-й и 5-й категорий сложности по Крыму и Карпатам, с большим количеством идентичных локальных препятствий, которые в категорированных маршрутах должны быть логичны и не быть довольно протяженными, порой переходят в одно сплошное локальное препятствие, преодолеваемое велотуристами, как правило, пешком. При этом логичный для велотуризма дневной пробег на велосипедах, заменяется пресловутым набором высоты любым способом. Включение большого колличества локальных препятствий в маршрут велопохода не является основанием для повышения категории сложности велопохода и служит косвенным фактором, повышающим сложность похода за счёт затрат времени на их преодоление и, соответственно, увеличения интенсивности прохождения маршрута.
Снижение уровня опытности велотуристов при возможности прохождения походов высшей категории сложности только в пределах Украины, в дальнейшем, несомненно, отразится на снижении уровня опыта и квалификации, будущих членов МКК, что в свою очередь снизит планку уровня безопасности в велотуризме как виде спорта.
На наш взгляд, предыдущие и настоящие Перечни имеют разумные рамки, которых нужно придерживаться, как это делают пешеходные и лыжные туристы Украины, не сочиняя и не заявляя пятые категории в Крыму и Карпатах.
В связи с вышеизложенным, в нашем случае, нельзя допустить, чтобы две МКК с высшими полномочиями, выпускали группы, принимали отчеты о велопутешествиях и присваивали спортивные разряды при совершенно разных подходах к оценке категорий сложности велопутешествий.
2. Многолетний опыт работы в МКК говорит о том, что даже в период наиболее активного развития спортивного туризма, в конце 70-х, начале 80-х годов, Харьковская областная велокомиссия, имея полномочия Зональной МКК, вполне справлялась с выпуском туристских групп. Количество групп велотуристов, совершающих походы 4-й, 5-й и 6-й категорий сложности в последние годы, в общей сложности невелико, областная МКК в полном составе может и должна без труда рассматривать все материалы об этих путешествиях и при этом вырабатывать усредненное решение, расчитнное не только на сегодня и завтра, и не только для Харькова и Украины, но и на долгие годы вперёд (в интересах молодых спортсменов), независимо от их участия в группах велотуристов Украины, России или СНГ.
Если число ежегодно отправляющихся в походы высших категорий сложности групп не превышает десятка, а в области действует областная МКК, то создавать низовую МКК с высшими полномочиями нецелесообразно. Кроме этого, создание нескольких МКК с высшими полномочиями приведет к снижению качества их работы, а также к сложностям контроля, так как в таком случае не исключена возможность после получения отрицательного заключения в одной МКК, направить заявочные материалы в другую комиссию. Прямое подчинение только одной комиссии исключает выпуск на маршруты, присвоение разряда туристам, имеющим спортивные взыскания, а также исключается возможность выпускa одной и той же группы разными МКК, под руководством разных руководителей.
Обладание одинаковыми высшими полномочиями вышестоящих и нижестоящих МКК, неизменно приведет к нарушению иерархии и соподчиненности, что в свою очередь будет способствовать снижению уровня и качества организации спортивных походов, а также создаст нежелательный прецедент для других низовых МКК.
При всем этом становится неясно, какими правами на присвоение разрядов и званий должна обладать нижестоящая МКК с наивысшими полномочиями, кому она должна предоставлять ежегодный отчет о проделанной работе, план работы на очередной период, и кто будет нести ответственность за предоставление ей полномочий на выпуск и рассмотрение походов высших категорий сложности.
Таким образом, на наш взгляд деятельность таких парадоксальных нижестоящих МКК с наивысшими полномочиями, является как минимум неэффективной, а как максимум вредной в связи с нарушением порядка в организационной структуре самодеятельного спортивного туризма.
3. Разногласия в подходах к оценке категорий сложности в Харьковской областной федерации спортивного туризма и в Украине необходимо решать с учетом ранее изданных Перечней классифицированных туристских маршрутов как прошлых лет (1973 - 1990г.г.), так и с учетом нынешних, а также Перечней Российской Федерации и других стран СНГ, с целью их согласования.
В настоящее время в России утвержден новый Перечень классифицированных маршрутов на 2009 – 2012 годы. Предлагаем по получении его из России, составить Перечень классифицированных маршрутов Украины (с обязательным учетом позиции, стиля, требований и т.д., Перечня классифицированных велотуристских маршрутов ЦМКК России).
Невозможно допускать, чтобы Мастера спорта Украины, КМС, перворазрядники по причине меньшей подготовки, меньшего опыта, меньших требований не могли участвовать в Чемпионатах СНГ по спортивному велотуризму (в рамках Чемпионата СНГ по спортивному туризму).
В Российском Перечне велосипедных маршрутов на 2005 год отмечено: «…группам необходимо более внимательно относится к планированию велосипедных маршрутов, включать в них как можно больше велосипедных препятствий, помнить что «чужеродные» (горные и пешеходные) препятствия не могут служить основанием для повышения сложности велопохода. Часто вместо велосипедной «пятерки» у многих получается велосипедная «троечная» заброска на горную «единичку» с небезопасным тасканием велосипеда на перевалы 1А и 1Б».
И с этим нужно согласиться.
1. Ливинский Н.П. - Кандидат в мастера спорта, Первый Председатель Республиканской комиссии велотуризма, Старший инструктор.
2. Безуглый А.В. - Мастер спорта по туризму, Заслуженный путешественник России.
3. Епифанов С.В. - Мастер спорта по туризму
4. Епифанов В.В. - Мастер спорта по туризму
5. Прасолов С.Н. - Мастер спорта по туризму
6. Кривошеев О.В.- Мастер спорта по туризму
7. Ильченко А.П.- Мастер спорта по туризму
8. Еременко В.Е. - Кандидат в мастера спорта по туризму
9. Безуглый Д.А - Мастер спорта по велоспорту, 1 разряд по туризму.
21.10.2009г
Лучше бы Правила и Классификаторы в соответствие привели с российскими и утвердили... К стати, у них 6-ка в зачёте на ЕСК. У нас -нет. И потому на 1,5 категории ихняя 6 до украинской не дотягивает, и соответственно все к.с. за ней, до 1 включительно!
Уважаемые "Зубры"1
Пока вы будете заглядывать в рот своим российским друзьям - флаг вам в руки!
Пользуйтесь их классификаторами,и участвуйте в их чемпионатах!
Если бы вы посмотрели отчёты наших украинских Чемпионатов, того же Шумилова, то и обращения бы вашего не писали. Стыдно бы вам было! Но вы и нашу Федерацию, через пень-колоду только что признать решили, и сразу в её монастырь со своим уставом влезть пытаетесь... С уважением Члены ЦМКК Мединцев, Бабенко. Регалий тоже хватает.
1. Скажите, будь ласка, а кроме регалий у вас есть ещё что ни будь? К примеру, хотелось бы услышать серьёзные аргументированные замечания,предложения или, в крайнем случае, мнения по пунктам вышеизложенного Заявления. а не реплику типа "сам дурак". 2. Федерация всегда бала не "ваша - наша", а общая, но только последнее её формирование действительно, как вы говорите, пыталось в харьковский монастырь со своим уставом влезть. 3 Ещё раз большая просьба к вам и всем велотуристам Украины выразить своё уникальное мнение по сути вышезатронутого вороса (а именно - велосипедные пятёрки в Крыму и Карпатах).
С уважением к членам ЦМКК.
С "регалий" не мы начали, посмотрите концовку своего текста...
1. История возникновения "Крымской 5-ки" - это было бы смешно, если бы не было грустно... Вице президент ФСТУ г.Соколов протащил на виконкоме путём ГОЛОСОВАНИЯ!!! решение о зачёте его крымского похода, как 5-ки. В результате из федерации в форме протеста ушла куча чудесных людей и специалистов. В частности Нечипоренко Олег Павлович и др.
... но!!!! Соколов и весь виконком руководствовался принятыми ими же Правилами.... Значит - закон dura(в смысле - плох),но он закон.
2. Федерация стала общей очень недавно.. год с чем-то. До того Харьков её не признавал...
И с нова "1"!
Аргументирую вторую часть вопроса, которая с первой не имеет ничего общего... Времена меняются, хочется нам - ветеранам этого или нет... Появляется новая техника, снаряжение и пр. Если класные велопацаны напишут и протянут через бюрократов в виконкоме Методику определения к.с. веломаршрутов, то можно будет чем-то руководствоваться реальным, а не 30-ти летней давности иностранными классификаторами. К стати - это касается и остальных видов...
...и последнее... на столе у меня лежит четверка Шумилова Саши (тоже с регалиями) по При и Закарпатью.
0974017892 или 0503553669 Свяжитесь, прочитайте, раскритикуйте... ЦМКК не имело повода не признать это 4-кой.
Проанализируйте четвёрки и пятёрки по Крыму и Карпатам. Большинство перевалов в них всё время повторяется.В чём мораль? Возьмём к примеру Карпаты. Мастером спорта по ТУРИЗМУ можно стать не выезжая за пределы Карпат, т.е. пройдя 2 четвёрки (У и Р), и 3 пятёрки (1У и 2Р),т.е. пройдя пять паходов по одним и тем же перевалам, не приобретя при этом разностороннего туристского опыта, необходимого уже при формировании МКК с высшими полномочмями. Особенно такое положение интересно для тех велотуристов, кто скажем живёт во Львовской области - Мастером спорта можно стать не выходя из дома. Как такие доморощенные Мастера, не выезжавшие за пределы Украины, не побывавшие ни в Заполярье ни в Кызыл-Кумах и т.д., могут проводить консультационную работу с группами выезжающими за пределы Украины. Имеют ли они моральное право подписывать маршрутные документы, ведь за этим стоит как минимум некомпетентность, а как максимум безапасность.Вот и получается что с одной стороны этими четвёками и пятёрками мы способствуем тиражированию таких искусственных Мастеров, а с другой понижаем общий профессиональный уровень в туризме. А с третьей стороны у некоторых появилось желание ограничить работу старых. опытных туристов в МКК. Вот и скажите мне- неужели Вы, как турист,считаете всё это безобразие правильным?
Нельзя. В одном районе может быть одно руководство и одно участие. Хотя, если взять и Крым и Карпаты... Вы ребята не на туда наезжаете... МКК - орган регистрирующий и консультирующий, а политику партии определяют видовые комиссии, в данном случае - велро, во главе с г. Певцовым. Его и прессуйте. Я только поддерживаю, поскольку пешеходов и водников это дескриминирует ужасно! Не говоря уже о грняках.
По новым, да и по очень старым Спортивным классификаторам однозначно указано и чётко обозначено, что в одном районе может быть только одно участие и одно руководство. Потому мастеров по походам и не давали почти 4 года. Это вагант, забываю войти.
А в общем то главное - это не надо нашим братьям а вашим соседям бездумно заглядывать в рот. Мы давно уже по многим вопросам опередили россиян, по многим ещё отстаём... но работаем. У нас свои ЕСК, у них свои. Они не идентичны. Никто вам не мешает пользоваться российскими классификаторами, а на их территории - даже предписывает. Тем более - участвуя в ИХ чемпионатах... Но и на нашей территории нам приходится растить и вело и пеше и горных и водных туристов.
Да, может это компромис, но горники, в начале обучения прошедшие "несуществующие" категорийные ЛП в зимних Карпатах - весьма успешно двинули на Памир и далеко не последними стали в росийском чемпионате по горному туризму...
Есть чем годится! А вопрос о максимальной категорийности района - наверное теряет актуальность, в связи с достижениями прогресса. Наличие и количество ЛП, ПП, интенсивность маршрута - это определяющие факторы. А ненаселёнка, как определяющий фактор была ещё "Гранильщиковымскими" классификаторами перенесена в дополнительные факторы... .
Уважаемые наши зубры!
Я, со своей маленькой колокольни - не вижу ни единого повода для препирательств.
ФСТУ, насколько я помню - организация общественная, сугубо выборная.
Кто, простите, мешает растить кадры и принимать участие в ответственных решениях?
Или приехать один раз в период на заседание за 100, 200 да фиг с ним, даже за 1000 километров - это крюк для туриста?
Джин-о,7 - и ночь у костра позволит просветить твой незапятнаный разум по поводу принятия участия в решениях...
А препирательств нет никаких, некоторое различие в ракурсе взгляда на одну и ту-же проблему...
10:42 06/11/09 | смотреть ветку -> Она посмотрела на меня, задержав взгляд ниже пояса.
Мы были только вдвоем.
Не было ничего и никого.
Не было вокруг нас людей, зверей, птиц ветра - только мы.
- Как ты, спросила она?
Я чуть развел руки в стороны.
- Можно.
Она посмотрела на меня, задержав взгляд ниже пояса.
Подошла. Прикоснулась нежно рукой.
Все, что было чуть расслаблено, готово было стать твердым и рвалось в бой.
- Хорошо, кивнула она.
И уже доверчиво повернувшись ко мне спиной еще раз спросила.
- СТРАХОВКА ГОТОВА?
- ГОТОВА!
Начинался подъем.
А вы что подумали?
Искренне ваш, старый развратник, Джин.
Спасибо. Очень даже аккуратненько.Может быть стоит убрать слово "нежно", оно мне кажется как то не вписывается. а без него как раз суть не меняется. Прошу "пардону".
. Предлагаю несколько «зарисовок» из своих путешествий и нашего клуба.
В.Король
к.м.с. по горному туризму,
председатель туристско-альпенистского клуба ХТЗ с 1978 года
1968 г. Западный Кавказ
Первый снег
Преподаватель машиностроительного техникума при ХТЗ Терёхина Н.В. организовала летом пешеходное путешествие 2 категории сложности. Учились мы кто на 2, кто на 3 курсе, т.е. мы были практически одного возраста. В «настоящих» горах никто из нас не был. Выпускал нас на маршрут знаменитый тогда Марнич Л.И.. Теорию и «практику» мы сдавали на руинах крематория. Получив добро и документы на путешествие мы выехали через неделю на Кавказ. Начинался маршрут из Архыза. Даже те горы, что возле Архыза, ошеломили меня своей мощью и красотой. «Заболел» я горами на всю жизнь и сохранил в своей душе как первую и единственную любовь.
Спуск с перевала Дукка был некрутым и каменистым. На пути у нас появился спежник длиной не более 20 метров и крутизной градусов 15 – 20 от силы. У каждого из нас был альпеншток. Я разогнался и поехал. Скорость, неожиданно для меня, стремительно увеличивалась и альпеншток уже не смог мне помочь. Камни были уже очень близко и для торможения уже не было времени. Молниеносная реакция на выживание. Я падаю на «пятую» точку, выставляю вперёд ноги, налетаю на камни (средняя осыпь), перелетаю через них, падаю на пузо, а сверху меня пришлёпнул рюкзак. С этого момента я понял всю важность технической подготовки спортивных путешествий в горах. Значительно позже мне попалась художественная книга «Люди и горы», а в ней интересная фраза, запомнившаяся навсегда: «Горы дураков не любят, но и умных зачастую не щадят».
1981 г. Памиро-Алай 5 к.сл..
Горный шторм
Впервые в своей практике я организовал «сборную» Союза: один участник из Миргорода, другой – из Москвы, третий – из Магнитогорска, а остальные из клуба ХТЗ. По ходу маршрута мы поднимались на перевал Мирали (3А к.сл., 5060 м). Погода и питание благоприятствовали нашему успешному подъему. В 17 часов мы были на перемычке, здесь же решили, и заночевать: спуск в сторону Мутных озёр был крутой и продолжительный. К 19 часам мы поужинали и забрались в палатки. Погода была тихой и благостной. Через полчаса погода стала «диким зверем». Сначала раздался предупреждающий вой, а затем начался ураган. Двое навалились на боковые стенки, чтобы не завалило палатку, а третьего ветром качало по полу, как пустую жестянку. Так нас «штормило» со снегом и пургой до 1.30 ночи. Затем всё мгновенно стихло, как будто кто-то нажал выключатель. Москвич, Боря Громов, попросился выйти наружу. Я ему, шутя, ответил, что, если по-маленькому, то давай прямо из палатки, чтобы не разбудить духов. Интеллигент Боря всё-таки вышел наружу. Не успел он зайти в палатку, как раздался нечеловеческий вой и шторм продолжился до 7 утра…
В конце года по Союзу были подведены итоги: альпинизм и спортивный туризм понесли большие потери, как никогда до этого. Нам повезло…
08:29 26/11/09 | смотреть ветку -> Финал Кубка Украины по боулдерингу. Киев.
27-29 ноября в киевском скалолазном центре JIWA, состоится финальный этап Кубка Украины по боулдерингу.
Главный судья соревнований Лех Анатолий Флорианович.
Регистрационный сбор - 50 грн.
Обязательна регистрация на сайте: www.extremua.com.
Предварительный регламент соревнований:
Пятница 27 ноября: заезд участников
16:00 – 18:00 мандатная комиссия.
Суббота 28 ноября:
8:00 – 14:00: Квалификация спортсменов, прошедших по рейтингу. По итогам квалификации 20 мужчин и 20 женщин проходят в полуфинал. Параллельно пройдет отборочный тур для спортсменов, не прошедших по рейтингу. В отборочный тур допускаются все желающие. По итогами отборочного тура 5 мужчин и 5 женщин проходят в полуфинал.
17:00 Женский и мужской полуфиналы. По итогам полуфиналов 6 мужчин и 6 женщин проходят в финал.
Воскресенье 29 ноября:
11:00 Финалы у женщин и мужчин.
Проживание.
1. Пуща Водица. Ул. Курортная 6? стоимость проживания в 5-местном номере 60грн/сутки, в 3-местном 70грн/сутки. Проживание необходимо предварительно бронировать по телефону (044) 431-80-08 или (097) 452-9669 Татьяна Богдановна.
Контакты:
Скалодром находится по адресу ул. Чистяковская д.20, стадион «Атек».
м.Святошин/Нивки. тел. +38 044 223-6184, +38 096 100-0088, www.jiwa.com.ua
08:32 26/11/09 | смотреть ветку -> Протасов Яр (Киев) стал платным. Теперь платим за снег.
В этом сезоне вход в киевский горнолыжный комплекс Протасов Яр станет платным - 10 грн в выходные и 5 грн в будни. Любителей сноуборда ждет новая, профессионально подготовленная трасса с двумя трамплинами.
"Для того чтобы не терпеть убытков, оставляя прежние расценки на услуги, сделаем платным вход на снег, — заявил Леонид Тикун, директор ГЛСК «Протасов Яр». — До этого многие приходили и ни за что не платили, подъемниками они не пользовались, а ведь искусственный снег очень дорогой". Вход на территорию комплекса составит 10 грн в выходные и 5 грн — в будни.
Есть и приятные новости. В этом году, кроме 500-метровой пологой и 300-метровой крутой трассы (обе с перепадом высот 70 м), в Протасовом Яру откроют и детскую длиной в 150 м с одноместным бугельным подъемником. А любителей сноуборда ждет новая, профессионально подготовленная трасса с двумя трамплинами. Кроме того, открывается и дополнительная точка общественного питания на верху склона. Там будут продавать супы, пирожки и другие горячие закуски. Однако кафе оборудуют под навесом, поэтому, чтобы погреться, лыжникам, как и ранее, придется спускаться вниз.
Я вчера смотрел телевизор , там передавали, что 3 молодых людей потерялись в лесу, но так, как не знали
как действовать в данной ситуации, они погибли с голоду.
Вот и я подумал, что нужно помочь населению, тем более что погодка у нас нормальная, тепло, снега походу уже вообще не будет, так что грибы ведь они не тупые, если на улице тепло и яйца чешутся, то надо вылезать и по этому грибники засобиравшись опять ринут
за последними.
Тут то им и понадобится моя подробная инструкция "Как действовать если вы заблудились"
И ТАК НАЧНЕМ ! Т.к. ето сурьёзная ху*вина то никаких шутаг.
Типичная история, Вы идёте по лесу, идёте, идёте, можете даже семечки пощёлкать мда , вот идёте, идёте, пля
грибов насобиралииииииИ, ппц хоть пуколом хавай. И тут одному из Вас в
голову бьёт моча, он подрывается и говорит "Мы заблудились".
Самое главное - енто не паниковать . Ибо при панике, Вы активнее используете свою энергию, соответственно Вам нужно больше хавчика и пива .
По этому не надо. Если у Вас кончился хавчик , то как всегда в голову
приходит,а давайте завалим самого хиплого и сожрём !?Вот тут и происходит первая ошибка - Нельзя первым хавать самого малого, Мы же умные чилавеги, пожевелив извилинами Мы должны прийти к
выводу, что надо хавать самого здорового. Почему ? Да элементарно, пока
Вас много можно завалить самого здоровенького и нажраться до усрачки.
Перед тем, как Вы попытались не паниковать и пресекли эту попытку, то проверьте заблудились Вы или нет, признаки того, что заблудились,
1)Кругом деревья;
2)Тихо как в могиле;
3)Рядом никого кроме Ваших спутников;
4)Вам уже не нужны Ваши грибы.
Затем, возьмите себя в руки, Вам может помочь некоторая литература ("Камасутра" ; "Йога чё почём"), но могу Вам подсказать, можно тупо сесть на опу, подпрыгруть и попытаться обхватить своё необъятное 2 руками , при это Ваши ноги должны быть скручены у Вас на шее,после выполнения всего этого уверяю, Вы полностью в своих руках.
Затем, когда вы взяли себя в руки, определите где какие стороны
света, для этого встаньте передом к северу, тогда соответственно сзади
будет юг, справа восток, слева запад.
Оцените обстановку: для этого Вам стоит оглядеться, сложить все деревья, умножить на среднюю цену одного дерева ,прибавть постоянный коэффициент
12 и поделить всю ету бодягу на среднее количество сливаемых деревьев в
китай. Думаю не возникнет вопросов, по этому в комментариях не нуждается.
Затем попробуйте сориентироваться, поговорите с самим собой, громко в полный голос, объясняя и проясняя ситуацию, если приедет такая белая машина с красным крестом, то всё good Вы спасены.
Если Вас не забрала машина, следуем следующему пункту.
Можно залезть на дерево и посмотреть, если них не видно,значит Вы залезли на куст.
Можно подать какие-то сигналы о помощи например:
1 - дружно поорать;
2 - поджечь лес, что не желательно, т.к. Вам придётся изучать дополнительные пункты;
3 - дружно пукнуть что есть мощи(имеются противопоказания проконсультируйтесь с врачом).
Не дай Бог Вам встретится на пути такое гордое животное, как йож (хотя
врядли в настоящее время он в пустыне путешествует с чайником );
но если он всё таки встретился, вежливо спросите, как отсюдого выбраться, если йож начинает нервно копать копытом землю бегите, бегите, если он Вас догонит, то всё что Вы читали напрасно .
Покусаные ежом и усталые Вы и Ваша компания должна приступить решительным мерам, таким, как :
1. Позвоните по тел.(код города) 3-33-33 вызовите такси,назовите адрес и спокойно едьте домой;
2. Просто выйдите на дорогу и остановите попутку;
3. Просто проспитесь, на утро Вы окажетесь в уже знакомом парке и сможете отправиться домой;
4. Убейтесьбашкойапстену.
Думаю нструкция была Вам полезна !
Вот пожалуй и фся инструкция.Для заказов инструкций пишите в комментах
11:17 10/12/09 | смотреть ветку -> Ножевое шоу "Стальная Грань" 19-20 декабря 2009
"Стальная Грань" - это событие для увлеченных людей, ценящих клинковые изделия, которое не похоже на обыкновенную выставку. Это прежде всего возможность живого общения с интересными людьми а также шоу, насыщенное мастер-классами, конкурсами, лекциями.
Посетителей всегда будут ждать встречи с Мастерами из Украины и других стран. Знакомство с шедеврами из лучших коллекций, современным авторских оружием. На шоу великолепный выбор современных ножей, мультитулов, шашек, кинжалов, приспособлений для правки.
Организатором шоу "Стальная Грань" является дочернее предприятие российского завода "Кизляр", ООО "Кизляр Украина".
Цель проекта – показ клинковой продукции разных фирм, проведение мастер-классов, предоставление информации о мастерах Украины и зарубежья, популяризация и развитие ножевого дела на Украине.
На шоу созданы благоприятные условия для налаживания контактов, приобретения нужных связей, заключения новых выгодных контактов и торговых сделок. Проходит "Стальная Грань" в Выставочном зале Торгово-промышленной Палаты Украины, которая находится в центре Киева и является одной из лучших выставочных площадок страны.
. ЛУЧШИЕ КНИГИ ¬-- 2009
Подведены итоги очередного открытого всероссийского Конкурса на лучшие книги о горных, экстремальных и приключенческих видах спорта. Согласно положению о нём (см. № 92), жюри оценивало издания, вышедшие в 2007–2009 гг., причём переиздания (второй раз на русском языке) не учитывались.
Жюри (Сергей Минделевич, Юрий Байковский, Александр Ельков, Николай Носов, Евгений Штиль) оценило 70 книг! (В прошлом году было 45). Количество авторов подсчитать очень непросто, поскольку некоторые книги написаны большими авторскими коллективами. 24 мая на XII международном кинофестивале «Вертикаль» состоялось вручение московским авторам заслуженных наград (остальные их получат по почте). Поздравляем всех и ждём новых произведений! Вот лучшие книги за прошедший год: б. Научнопопулярная литература (6 книг).
Лучшая книга: «Годы и тропы. Выпуск 3» (составитель Валерий Абрамов; Харьков, 2008).
21:11 25/12/09 | смотреть ветку -> По-прежнему болит украинский велотуризм.
Граждане велотуристы, проанализируйте четвёрки и пятёрки по Крыму и Карпатам. Большинство перевалов в них всё время повторяется. В чём мораль? Возьмем, к примеру, Карпаты. Мастером спорта по ТУРИЗМУ вполне можно стать, не выезжая за пределы Карпат, пройдя 2 четвёрки (У и Р), и 3 пятёрки (1У и 2Р), т.е. пройдя, пять походов по одним и тем же перевалам, не приобретя при этом разностороннего туристского опыта, необходимого уже при формировании МКК с высшими полномочмями. Особенно такое положение интересно для тех велотуристов, кто, скажем, живёт в Львовской области - Мастером спорта можно стать, не выходя из дома, потому, как и предыдущие категории сложности никто не запрещает пройти в Карпатах.. Вот и напрашивается в связи с этим учреждение новых званий в велотуризме – Мастер спорта по Карпатам и Мастер спорта по Крыму имени Соколова и имени Васильева. Как такие доморощенные Мастера, не выезжавшие за пределы Украины, не побывавшие ни в Заполярье, ни в Кызыл-Кумах и т.д., могут проводить консультационную работу с группами, выезжающими за пределы Украины. Имеют ли они моральное право подписывать им маршрутные документы, ведь за этим стоит как минимум некомпетентность, а как максимум безапасность. Вот и получается, что с одной стороны этими четвёками и пятёрками мы способствуем тиражированию таких искусственных Мастеров, а с другой понижаем общий профессиональный уровень в туризме. А с третьей стороны у некоторых появилось желание ограничить работу в МКК старых, опытных туристов. Вот и скажите мне - неужели Вы, настоящие туристы, считаете всё это безобразие правильным? А что касается некоторых наших украинских велошестёрок, это конечно отдельный разговор. Об организации и проведении некоторых из них я в курсе – не в восторге, ни от организации и проведения, ни от интересности и сложности маршрута. На мой взгляд, здесь так же наблюдается деградация. Многие ранее пройденные украинскими велотуристами пятёрки гораздо сложнее и интереснее нынешних технических шестёрок. Кстати интересно узнать – какими и чьими нормативами пользовались руководители при разработке своих уже осуществлённых шестёрочных маршрутов, ведь на Украине таких предпосылок нет, а в Российском Перечне лишь одна скромная шестёрка по Тянь-Шаню, и в связи с этим - почему такие, не согласующиеся ни с какими Украинскими положениями походы, до сих пор идут в зачёт. Возразите аргументировано. И если я не прав, то согласен буду согласиться. Так же как согласен по поводу снижения массовости. Душа болит до сих пор, с тех пор как начался упадок по случаю развала Союза. Сами мы потихоньку оклемались, а вот молодёжь попустили и полноценную работу с населением так и не возобновили. Считаю, что и сегодня это должно быть самой приоритетной деятельностью любого туристского актива. Некоторые укоряют: мол, у Васильева есть массовость. Смею предположить что Васильев, подпоясавшись Киевом , собирает в высшие категории участников со всей Украины, а в родном учебном заведении, распоясавшись, и в силу своих должностных обязанностей, собирает студентов в двойки и тройки. Само по себе ничего в этом плохого нет, скорее наоборот, хорошо. Ведь, в конце концов, всё идёт в нашу общую копилку. Только бы побольше опытных участников в высших категориях, а не бывших 30ти процентников, т.е. через два похода (1к.сл. и 3к. сл.) ты опытный турист и уже в пятёрке. А пятёрка доморощенная, как и предыдущие единичка и тройка, а за ней шестёрка уже, скажем, на Памир. Вот так и получаются у нас «квалифицированные» шестёрочники через три участия с соответствующими амбициямии. И вот мы опять возвращаемся к началу этого комментария, где говорится об общем понижении профессионального уровня в туризме, замкнув при этом данный круг рассуждений.
Моё мнение: 1. Крым – до 3ки; Карпаты – до 4ки; 2. Пятёрки в Карпатах и четвёрки в Крыму можно проводить, с последующим их зачётом, только в рамках проведения Областными ТСС школ Высшей туристской подготовки – это будет стимулом как для участников и руководителей, так и для самих ОТСС. Безусловно, такие походы так же должны идти в зачёт при проведении подобных мероприятий Федерацией спортивного туризма Украины. 3. Возможно, стоит обдумать и рассмотреть, какие либо параметры стимулирующие увеличение проведения походов за пределами Украины, для повышения туристского опыта. 4. Велосипедные шестёрки привести в соответствие с российскими шестёрками, которые они проводят кстати не у себя, а в государствах бывшей нашей Средней Азии и ничего в этом антисамоситйного нет. Кроме того, в целях не снижения уровня спортивных нормативов нужно оставить неизменными пятёрочные требования в части километража – не менее 1000 км., и продолжительности не менее – 16 дней, для шестой категории сложности. 5. Разработать и включить в Украинский Перечень Список эталонных маршрутов велосипедных шестёрок по основным туристским районам России и других стран СНГ.
17:00 24/02/10 | смотреть ветку -> 16-18 апреля 2010 года в Запорожье пройдут ХIII соревнования по Х-триатлону
Общественная организация Клуб «Эрмитаж» при поддержке Федерации альпинизма и скалолазания, Ассоциации прыжков и полетов на веревке и активистов гребного слалома проводит ХIII ежегодные соревнования по Х-триатлону (эдакие X-Games: скалолазание, горный велосипед, гребной слалом) на Кубок «Эрмитаж» 16-18 апреля в г. Запорожье на ул. Скальной.
Приглашаем всех!
Места проведения этапов Х-триатлона:
- Центр экстремального спорта "Эрмитаж" на ул. Скальной старт-финиш. Этапы разнесены по о. Хортица, ск. ГЭСовская, ДнепроГЭС и т.д.
В программе показательных выступлений уникальный, для Украины, экстрем BRIDGE SWINGING ROPE (по имени создателя - Кине-Свинг*) – прыжки с моста на динамической веревке most.zp.ua.
В Европе эта штука приобрела статус аттракциона, и все желающие испытывают на себе терапевтический эффект пограничных состояний и биохимию процесса превращения адреналина в эндорфин: у кого есть «крыша» сносит бесповоротно и окончательно, а сколько проблем решается...
плолжение по ссылке http://www.ermitage.zp.ua/files/2010-Polozhenie.doc
Tam-Tam — это не барабан, а мечта любого туриста, курьера и вообще каждого жителя мегаполиса, кто часто ходит пешком. Этот фонарик не только подсветит вам дорогу в темноте — он ее в буквальном смысле подскажет!
Tam-Tam — это GPS-навигатор для пешехода. Название его, как многие заметят, шутливо перекликается с любимым навигационным брендом европейцев Tom-Tom. Небольшой цилиндр содержит внутри себя обычный навигатор, но без дисплея. Вместо него в торце «фонарика» установлен лазерный излучатель, который своими лучами формирует на земле или любой поверхности о, что мы привыкли видеть на экране.
Все, кто хоть раз переключал карманный навигатор или GPS-коммуникатор в режим «пешеход» и пытался с его помощью добраться до нужного адреса, знают, насколько это неудобно. И в первую очередь — из-за бликующего на солнце дисплея и самой необходимости на него отвлекаться. С фонариком Tam-Tam не нужно постоянно смотреть на карту и вслушиваться в подсказки, гаснущие в шумах оживленной улицы — достаточно просто периодически подсвечивать себе под ноги и сверяться с крупными красными символами на асфальте — «через 200 метров поверните налево!»
Колесико зуммирования позволяет перейти от режима лаконичной стрелки к
обзору вашего местоположения или всей карты целиком, которую весьма
удобно посмотреть на стене любого дома.
Редкие концепты дизайнерских студий доходят до практической реализации — слишком буйная фантазия их создателей разбивается о прозу производственной реализации, а часто — и о здравый смысл. Но концепт Designaffairs Studio под ироничным именем Tam-Tam — не из таких! Идея просто гениальна, а с учетом того, что лазерная проекция уже успешно применяется в некоторых реальных девайсах, на сегодняшний день технологических трудностей в производстве подобного «фонарика» быть не должно. А значит, Tam-Tam может в ближайшем времени переселиться с эскизов техно-художников на витрины магазинов.
Остается выяснить - умеет ли он сам бегать за пивом?..
17:06 27/02/10 | смотреть ветку -> Тирольская декларация о хорошем стиле в горных видах спорта (перевод)
Тирольская декларация
о хорошем стиле в горных видах спорта
“Расширяйте свои пределы, укрепляйте дух и стремитесь к вершине”
Принята на конференции “Будущее горного спорта”, Инсбрук, 6-8 сентября 2002 года
Миллионы людей во всем мире занимаются альпинизмом, туризмом, треккингом и скалолазанием. Во многих странах горный спорт стал значительным фактором повседневной жизни.
Едва ли какой-либо другой вид деятельности, кроме горного спорта, содержит в себе такой широкий мотивационный спектр. Этот спорт дает людям возможность реализовывать персональные цели и вести активный образ жизни. Мотивы для занятий спортом в горах и на скалах варьируются от укрепления здоровья, получения удовольствия от движения, общения с природой и социальных стимулов до увлеченности исследованиями и приключениями.
Тирольская декларация о хорошем стиле в горных видах спорта, принятая конференцией “Будущее горного спорта” в Инсбруке 8 сентября 2002 года, содержит систему ценностей и этических принципов, разъясняющих, что такое хороший стиль в горных видах спорта. Они не являются правилами или детальными инструкциями, скорее они:
1. Определяют современные фундаментальные ценности в горном спорте.
2. Содержат принципы и стандарты поведения.
3. Формулируют этические критерии для принятия решений в неоднозначных ситуациях.
4. Представляют этические принципы, по которым общественность может судить о горном спорте.
5. Знакомят начинающих с ценностями и моральными принципами их спорта.
Цель Тирольской декларации – помочь осознать потенциал, которым горный спорт располагает для рекреации и личностного роста, стимулирования социального развития, культурного взаимопонимания и понимания проблем окружающей среды. Преследуя эту цель, Тирольская декларация опирается на традиционные неписаные ценности и присущие этому спорту правила поведения, и раскрывает их суть в соответствии с требованиями нашего времени. Фундаментальные ценности, на которых базируется Тирольская декларация, актуальны для всех людей, занимающихся горным спортом во всем мире – являются ли они туристами, треккерами, скалолазами или альпинистами, стремящимися расширить границы своих возможностей на высотных восхождениях. Некоторые из правил поведения касаются только ограниченной элиты, но многие из предложений, сформулированных в Тирольской декларации, адресованы всему сообществу людей, занимающихся горным спортом. Мы особенно надеемся, что наши рекомендации будут услышаны молодежью, поскольку она - будущее горного спорта.
Тирольская декларация призывает:
* Осознавать наличие риска и брать на себя ответственность
* Соотносить цели со своими навыками и снаряжением
* “Играть” по правилам и описывать события честно
* Стараться использовать лучшие методы и никогда не переставать учиться
* Быть терпимыми, внимательными и помогать друг другу
* Сохранять природу и естественный характер гор и скал
* Поддерживать местные сообщества и способствовать их развитию.
Тирольская декларация базируется на следующей иерархии ценностей:
Человеческое достоинство (Human dignity) – подразумевается, что человеческие существа рождены свободными и равными в достоинстве и правах, и им следует обращаться друг с другом в духе братства. Особое внимание следует уделить равным правам мужчин и женщин.
Жизнь, свобода и счастье (Life, liberty and happiness) – как неотъемлемые человеческие права. Особая ответственность занимающихся горным спортом – помочь защитить права сообществ в горных районах.
Неприкосновенность природы (Intactness of nature) – как обязательство защищать экологическую ценность и природные характеристики гор и скал во всем мире. Это включает в себя защиту тех видов флоры и фауны, которые находятся в опасности, их экосистем и ландшафта.
Солидарность (Solidarity) – как возможность посредством занятий горным спортом содействовать работе в команде, кооперации и пониманию, и преодолевать барьеры, возникающие из-за различий в поле, возрасте, национальности, уровне способностей, социальном и этническом происхождении, религии и верованиях.
Самоактуализация (Self-actualization) – как возможность посредством занятий горным спортом прогрессировать в достижении важных целей и добиваться самореализации.
Правдивость (Truth) – как осознание того, что честность является обязательным условием для оценки достижений в горном спорте. Если правда подменяется искаженной информацией, становится невозможным оценить достижения.
Мастерство (Excellence) – как возможность посредством занятий горным спортом бороться за ранее недостижимые цели и устанавливать более высокие стандарты.
Приключение (Adventure) – как осознание того, что управление риском посредством его трезвой оценки, наличием навыков и личной ответственности, является важнейшим фактором в горном спорте. Многообразие видов горного спорта позволяет каждому выбрать для себя такое приключение, где мастерство и опасность находятся в равновесии.
Статьи Тирольской декларации:
Статья 1 – Личная ответственность (Individual Responsibility).
ПРИНЦИП
Альпинисты и скалолазы занимаются спортом в ситуациях, где присутствует риск несчастных случаев, и посторонняя помощь может быть недоступна. Помня об этом, они занимаются этим видом деятельности по собственной инициативе, и сами несут ответственность за свою безопасность. Индивидуальные действия не должны угрожать окружающим и природной среде.
Статья 2 – Командный дух (Team Spirit)
ПРИНЦИП
Члены команды должны быть готовы идти на компромиссы для того, чтобы были сбалансированы интересы и возможности всей группы.
Статья 3 – Сообщество альпинистов и скалолазов (Climbing & Mountaineering Community)
ПРИНЦИП
Мы должны относиться к каждому человеку, встреченному в горах, с одинаковой мерой уважения. Даже в условиях изоляции и стрессовых ситуациях мы не должны забывать относиться к другим так же, как мы бы хотели, чтоб другие относились к нам.
Статья 4 – Посещение зарубежных стран (Visiting Foreign Countries)
ПРИНЦИП
Как гости иностранных культур, мы всегда должны вести себя вежливо и уважительно с людьми, которые являются хозяевами принимающей нас страны. Мы будем уважать считающиеся священными горы и другие святые места, а также будем стремиться приносить пользу и содействовать местным экономике и населению. Понимание иностранных культур является частью восходительского опыта, без которой он будет неполным.
Статья 5 – Ответственность горных гидов и других лидеров (Responsibilities of Mountain Guides and other Leaders).
ПРИНЦИП
Профессиональным горным гидам, другим лидерам и членам групп следует понимать свою роль, и уважать права и свободы других групп и индивидуумов. Гидов, лидеров и членов групп следует считать подготовленными, если они понимают требования, опасности и риск, возникающие в процессе достижения цели, имеют необходимые умения, опыт и соответствующее снаряжение, и контролируют погоду и другие обстоятельства.
Статья 6 – Аварии и смертельные случаи (Emergencies, Dying and Death).
ПРИНЦИП
Для того чтобы быть готовым к авариям и ситуациям, которые могут повлечь за собой серьезные несчастные случаи и даже смерть, всем, кто занимается горным спортом, следует ясно осознавать наличие риска и опасностей, а также необходимость иметь соответствующие навыки, знания и снаряжение. Всем участникам нужно быть готовыми помочь другим в случае аварии или несчастного случая, а также быть готовыми столкнуться с последствиями трагедии.
Статья 7– Доступ к природным объектам и их охрана (Access and Conservation).
ПРИНЦИП
Мы считаем, что свобода доступа к горам и скалам, при условии ответственного отношения к ним, является фундаментальным правом. Нам следует бережно относиться к окружающей среде и быть активными в деле сохранения природы. Мы соблюдаем ограничения и правила доступа, которые были согласованы между восходителями, организациями по защите природы и властями.
Статья 8– Стиль (Style)
ПРИНЦИП
Качество и стиль решения проблемы, важнее, чем собственно решение. Мы стараемся не оставлять за собой следов нашего пребывания.
Статья 9– Первовосхождения (First Ascents)
ПРИНЦИП
Первопрохождение маршрута или первовосхождение на вершину – это творческий акт. Их следует совершать в стиле, который, как минимум, так же хорош, как того требуют традиции региона. Следует быть ответственными по отношению к местному горовосходительскому сообществу и нуждам будущих восходителей.
Статья 10– Спонсорство, реклама и связи с общественностью (Sponsorship, Advertising and Public Relations).
ПРИНЦИП
Сотрудничество между спонсорами и спортсменами должно быть профессиональным и служить интересам горного спорта. Горно-спортивное сообщество несет на себе ответственность по активному просвещению и информированию общественности и СМИ.
Приложение 1. Правила и руководящие принципы Тирольской декларации:
Статья 1 – Личная ответственность (Individual Responsibility).
ПРИНЦИП
Альпинисты и скалолазы занимаются спортом в ситуациях, где присутствует риск несчастных случаев, и посторонняя помощь может быть недоступна. Помня об этом, они занимаются этим видом деятельности по собственной инициативе, и сами несут ответственность за свою безопасность. Индивидуальные действия не должны угрожать окружающим и природной среде.
1.
Мы выбираем свои цели в соответствии с нашими собственными навыками и умением или умением членов команды, и исходя из складывающихся в горах условий. Отказ от восхождения следует считать правомерной альтернативой.
2.
Мы должны быть уверены в том, что должным образом тренированы для достижения к нашей цели, тщательно спланировали восхождение или путешествие, и прошли необходимую подготовку.
3.
Мы должны удостовериться, что надлежащим образом экипированы для каждого путешествия, и умеем использовать снаряжение.
Статья 2 – Командный дух (Team Spirit)
ПРИНЦИП
Члены команды должны быть готовы идти на компромиссы для того, чтобы были сбалансированы интересы и возможности всей группы.
1. Каждому члену команды следует заботиться о безопасности своих товарищей и принимать на себя ответственность за нее.
2. Член команды не может быть оставлен один в ситуации, которая угрожает его/ее здоровью.
Статья 3 – Сообщество альпинистов и скалолазов (Climbing & Mountaineering Community)
ПРИНЦИП
Мы должны относиться к каждому человеку, встреченному в горах, с одинаковой мерой уважения. Даже в условиях изоляции и стрессовых ситуациях мы не должны забывать относиться к другим так же, как мы бы хотели, чтобы другие относились к нам.
1.
Мы делаем все возможное, чтобы наши действия не угрожали другим, и мы предупреждаем других о потенциальных опасностях.
2.
Мы гарантируем отсутствие дискриминации в отношении кого-либо
3.
Как гости, мы уважаем местные правила.
4.
Мы не мешаем и не беспокоим других в большей степени, чем это необходимо.
5.
Наши отчеты по восхождениям правдиво и детально отражают реальные события.
Статья 4 – Посещение зарубежных стран (Visiting Foreign Countries)
ПРИНЦИП
Как гости иностранных культур, мы всегда должны вести себя вежливо и уважительно с людьми, которые являются хозяевами принимающей нас страны. Мы будем уважать считающиеся священными горы и другие святые места, а также будем стремиться приносить пользу и содействовать местным экономике и населению. Понимание иностранных культур является частью восходительского опыта, без которой он будет неполным.
1.
В принимающей вас стране всегда относитесь к людям с добротой, терпимостью и уважением.
2.
Строго придерживайтесь всех восходительских правил, принятых в стране, в которой вы находитесь.
3.
Рекомендуется ознакомиться с историей, обществом, политической структурой, искусством и религией посещаемой страны перед тем, как отправиться в путешествие, для того, чтобы улучшить ваше понимание людей и среды, в которой они живут. В случае политической нестабильности, обратитесь за рекомендациями к официальным лицам.
4.
Будет разумным, если вы освоите базовые понятия языка принимающей страны: формы приветствий, слова “пожалуйста” и “спасибо”, дни недели, время, числа и т.д. Всегда производит впечатление то, как сильно улучшают качество общения эти небольшие усилия. Этим мы вносим наш вклад во взаимопонимание между культурами.
5.
Никогда не упускайте возможности поделиться своими восходительскими умениями с заинтересованными местными жителями. Лучший способ для обмена опытом – присоединиться к экспедиции местных восходителей.
6.
Любой ценой мы избегаем того, чтобы задеть религиозные чувства хозяев. Например, мы не демонстрируем оголенные части тела в местах, где это неприемлемо по религиозным или социальным причинам. Если некоторые проявления религиозности недоступны нашему пониманию, мы остаемся терпимыми и воздерживаемся от поверхностных суждений.
7.
Насколько возможно, местным жителям, которые в этом нуждаются. Врач экспедиции часто может оказать решающую помощь в спасении жизни больного человека.
8.
Чтобы принести пользу местной экономике, мы покупаем местную продукцию и пользуемся местными услугами, если это возможно.
9.
Мы содействуем местным сообществам восходителей, организуя и поддерживая мероприятия, обеспечивающие позитивное развитие, например, тренинги и образовательные службы, или предприятия, приемлемые с экологической точки зрения.
Статья 5 – Ответственность горных гидов и других лидеров (Responsibilities of Mountain Guides and other Leaders).
ПРИНЦИП
Профессиональным горным гидам, другим лидерам и членам групп следует понимать свою роль, и уважать права и свободы других групп и индивидуумов. Гидов, лидеров и членов групп следует считать подготовленными, если они понимают требования, опасности и риск, возникающие в процессе достижения цели, имеют необходимые умения, опыт и соответствующее снаряжение, и контролируют погоду и другие обстоятельства.
1. Гид или лидер информирует клиента или группу о присущем восхождению риске и текущем уровне опасности, и, если они имеют соответствующий опыт, вовлекает их в процесс принятия решений.
2. Выбранный маршрут должен соответствовать уровню навыков и опыта клиента или группы, с тем, чтобы восхождение приносило удовлетворение и развивало их умения и навыки.
3. Гид или лидер должен принимать во внимание свой уровень подготовки, и, если это необходимо, направлять клиентов или группы к более квалифицированным коллегам. Клиенты или члены группы имеют право и должны выражать свое мнение в случае, когда они считают, что риск или опасность слишком велики, и что следует отступить или сделать альтернативный выбор.
4. В условиях экстремальных и высотных восхождений гидам и лидерам следует настолько тщательно проинструктировать своих клиентов или членов группы, чтобы быть уверенным в полном понимании каждым из них того факта, что поддержка, которую может обеспечить гид или лидер, ограничена.
5. Местные гиды информируют приезжих коллег об отличительных особенностях их района и о его состоянии в настоящий момент.
Статья 6– Аварии и смертельные случаи (Emergencies, Dying and Death).
ПРИНЦИП
Для того чтобы быть готовым к авариям и ситуациям, которые могут повлечь за собой серьезные несчастные случаи и даже смерть, всем, кто занимается горным спортом, следует ясно осознавать наличие риска и опасностей, а также необходимость иметь соответствующие навыки, знания и снаряжение. Всем участникам нужно быть готовыми помочь другим в случае аварии или несчастного случая, а также быть готовыми столкнуться с последствиями трагедии.
1. Помощь человеку, терпящему бедствие, имеет абсолютный приоритет перед достижением целей, которые мы поставили перед собой в горах. Спасение жизни или помощь травмированному человеку гораздо более ценны, чем самые сложные восхождения или первопрохождения.
2. В случае аварии, когда помощь извне недоступна, а мы можем помочь, нам следует быть готовыми оказать максимально возможную поддержку человеку, находящемуся в критической ситуации, до той степени, которая не угрожает нашей собственной безопасности.
3. Человек, который получил серьезные травмы или умирает, должен быть обеспечен максимально возможным комфортом. Ему должна быть оказана помощью для сохранения жизни.
4. В отдаленных районах, где нет возможности вывезти тело погибшего, местонахождение тела должно быть отмечено на местности (с указанием признаков, идентифицирующих личности погибшего) и как можно более детально описано.
5. Личную собственность, такую, как фотокамера, дневник, записная книжка, фотографии, письма и другие личные вещи следует сохранить и доставить его близким.
6. Ни при каких обстоятельствах фотографии покойного не могут быть опубликованы без предварительного согласия семьи.
Статья 7– Доступ к природным объектам и их охрана (Access and Conservation).
ПРИНЦИП
Мы считаем, что свобода доступа к горам и скалам, при условии ответственного отношения к ним, является фундаментальным правом. Нам следует бережно относиться к окружающей среде и быть активными в деле сохранения природы. Мы соблюдаем ограничения и правила доступа, которые были согласованы между восходителями, организациями по защите природы и властями.
1.
Мы уважаем меры, принимаемые для сохранения окружающей среды и живой природы на скалах и в горах, и мы просим наших товарищей поступать так же. Мы стараемся не шуметь и сводить беспокойство, причиняемое живой природе, к минимуму.
2.
Если это возможно, мы используем общественный транспорт или объединяемся для поездок на автомобиле, с целью уменьшить движение на дорогах.
3.
Чтобы избежать эрозии и не беспокоить животных, мы ходим по тропам во время подходов и спусков, а в дикой местности выбираем самый безопасный для экологии маршрут.
4.
Мы уважаем сезонные ограничения доступа в период размножения и гнездования видов, обитающих на скалах. Как только мы узнаем о любой активности по размножению, нам следует передавать эти сведения другим восходителям и удостоверяться, что они не находятся в районе гнездования.
5.
Во время первопрохождений (первовосхождений) мы внимательно следим за тем, чтобы не подвергать опасности редкие виды растений и животных. Оборудуя и реконструируя маршруты, нам следует предпринимать все меры предосторожности, чтобы свести к минимуму воздействие на окружающую среду.
6.
Последствия популяризации районов путем пробивания существующих маршрутов следует тщательно обдумывать. Возросшее количество посещений может привести к ограничению доступа в эти районы.
7.
Мы минимизируем повреждение скал, используя самую щадящую для скал технику страховки.
8.
Мы не только забираем наш собственный мусор назад в цивилизованные места, но и выносим мусор, оставленный другими.
9.
При отсутствии санитарного оборудования, мы соблюдаем достаточную дистанцию от домов, мест кемпинга, ручьев, рек или озер при отправлении естественных нужд, и принимаем все необходимые меры, чтобы избежать вреда, наносимого экосистеме. Мы воздерживаемся от оскорбления эстетических чувств других людей. В часто посещаемых районах с низким уровнем биологической активности, восходители берут на себя труд убирать свои испражнения.
10.
Мы сохраняем места, где мы устанавливаем лагери, в чистоте, избегая замусоривания, насколько это возможно, или убирая наш мусор. Все восходительское снаряжение – перила, палатки и кислородные баллоны – должно быть убрано с горы.
11.
Мы сводим потребление энергии к минимуму. Мы воздерживаемся от действий, которые могут вести к дальнейшему сокращению лесов, особенно в странах с недостатком леса. В странах, где лесам угрожает опасность, нужно иметь с собой топливо в количестве, достаточном для приготовления пищи на всех членов экспедиции.
12.
Вертолетный туризм следует сводить к минимуму там, где он наносит ущерб природе или культуре.
13.
При возникновении конфликтов по вопросам доступа, владельцам земель, властям и ассоциациям следует вести переговоры для того, чтобы найти решения, удовлетворяющие все стороны.
14.
Мы принимает активное участие в исполнении вышеперечисленных правил, главным образом, публикуя их и создавая необходимую инфраструктуру.
15.
Вместе с альпинистскими ассоциациями и другими группами, охраняющими природу, мы активно действуем на политическом уровне, защищая природных обитателей и окружающую среду.
Статья 8– Стиль (Style)
ПРИНЦИП
Качество и стиль решения проблемы, важнее, чем собственно решение. Мы стараемся не оставлять за собой следов нашего пребывания.
1.
Наша цель – сохранить первоначальный характер всех маршрутов, особенно тех, которые имеют историческую значимость. Это означает, что восходителям не следует увеличивать количество стационарных точек страховки на существующих маршрутах. Исключением является случай, когда существует местный консенсус, включающий согласие первопроходителей, по изменению уровня стационарной страховки путем установки нового оборудования или удаления существующего.
2.
Мы уважаем, многообразие региональных традиций и не пытаемся навязывать нашу точку зрения на иную культуру восхождения, но и сами не будем воспринимать навязываемые нам точки зрения.
3.
Скалы и горы - это ограниченные ресурсы для приключений, и они должны совместно использоваться восходителями, имеющими различные интересы, в течение многих поколений. Мы осознаем, что будущим поколениям нужно будет найти свои собственные, НОВЫЕ приключения, используя эти ограниченные ресурсы. Мы будем пытаться осваивать скалы и горы таким образом, чтобы не отнимать у них этой возможности.
4.
В регионах, где допускается установка шлямбуров, желательно оставлять маршруты, участки скал, или целые скалы свободными от них для того, чтобы сохранить возможность для приключений и проявить уважение к различным восходительским интересам.
5.
Маршруты с натуральной страховкой могут быть так же приятны и безопасны для альпинистов-любителей, как и маршруты, оборудованные шлямбурными крючьями. Большинство восходителей может научиться организовывать безопасную натуральную страховку и должно осознавать тот факт, что если соответствующие технические навыки были освоены, она придает восхождению более выраженный приключенческий характер, и обеспечивает богатый и естественный опыт при соизмеримом уровне безопасности.
6.
В случае конфликта интересов групп (имеются в виду другие группы – владельцы земли, природоохранные органы, местные власти и др. – прим. пер.), восходителям следует решать разногласия с ними посредством диалога и переговоров, чтобы избежать угрозы запрета на посещение горных районов.
7.
Коммерческие интересы никогда не должны влиять на восходительскую этику человека или региона.
8.
В больших горах хороший стиль подразумевает отказ от использования перил, медикаментов-стимуляторов и кислорода в баллонах.
Статья 9– Первовосхождения и первопрохождения (First Ascents)
ПРИНЦИП
Первопрохождение маршрута или первовосхождение на вершину – это творческий акт. Их следует совершать в стиле, который, как минимум, так же хорош, как того требуют традиции региона. Следует быть ответственными по отношению к местному горовосходительскому сообществу и нуждам будущих восходителей.
1.
Первовосхождение или первопрохождение не должны наносить вреда окружающей среде, и должны быть совместимыми с местными правилами, пожеланиями владельцев земли и духовными ценностями местного населения.
2.
Мы не будем портить скалы, сбивая или добавляя зацепки.
3.
В горных районах первопрохождения должны совершаться исключительно с нижней страховкой (без предварительной подготовки сверху).
4.
Первопроходитель определяет уровень стационарной страховки сам, но при полном соблюдении местных традиций и принимая во внимание рекомендации, изложенные в статье 8).
5.
В областях, обозначенных владельцами или местными природоохранными органами как “дикая” местность или природный заповедник, количество шлямбуров должно быть ограничено абсолютным минимумом, чтобы сохранить возможность доступа в район.
6.
Сверление дыр и установка стационарных точек страховки при первопрохождении с использованием ИТО должно быть сведено к разумному минимуму (нужно избегать установки шлямбуров даже на страховочных станциях, если в этом нет крайней необходимости).
7.
Авантюрные (adventure) маршруты должны оставляться в естественном виде настолько, насколько это возможно; следует полагаться на съемную страховку там, где это только возможно, и использовать шлямбура только тогда, когда это необходимо, при этом всегда придерживаясь местных традиций.
8.
Самостоятельный характер соседних маршрутов не должен нарушаться.
9.
Делая сообщение о первовосхождении (первопрохождении), важно описывать все детали как можно точнее. Честность и прямота восходителей не подвергаются сомнению, кроме случаев, когда существуют компрометирующие их доказательства.
10.
Высокие горы являются ограниченным ресурсом. В них мы особо призываем восходителей придерживаться наилучшего стиля
Статья 10 – Спонсорство, реклама и связи с общественностью (Sponsorship, Advertising and Public Relations).
ПРИНЦИП
Сотрудничество между спонсорами и спортсменами должно быть профессиональным и служить интересам горного спорта.
Горно-спортивное сообщество несет на себе ответственность по активному просвещению и информированию общественности и СМИ.
1.
Для определения общих целей необходимо взаимопонимание между спортсменами и спонсорами. Многогранность горного спорта требует четкой идентификации возможностей, как атлета, так и спонсора, для максимального использования имеющегося потенциала.
2.
В сохранении и повышении своего уровня мастерства, восходители зависят от постоянной поддержки спонсоров. Поэтому важно, чтобы спонсоры продолжали поддерживать своих партнеров даже после серии неудач. Спонсор, ни при каких обстоятельствах не может оказывать давление на восходителя с целью достижения определенного результата.
3.
Для того чтобы наладить постоянное присутствие во всех средствах массовой информации, должны быть организованы и поддерживаться четкие каналы связи.
4.
Восходителям следует стараться делать реалистичные сообщения о своей деятельности. Точный отчет увеличивает не только доверие к восходителю, но и улучшает репутацию нашего спорта в обществе.
5.
В конечном итоге, спортсмен отвечает за представление спонсорам и СМИ этики, стиля, социальной и природоохранной ответственности, изложенной в Тирольской декларации.
Приложение 2. Плюрализм видов горного спорта (The Pluralism of Climbing Games).
Современное понятие climbing включает в себя широкий спектр видов деятельности, от походов и болдеринга до скалолазания и альпинизма.
Походы и треккинг (Hiking and trekking)
Походы к горным хижинам, на перевалы и вершины – наиболее распространенная форма альпинизма. Многодневный поход в горах и других диких местах, особенно в стороне от популярных маршрутов, часто относят к трекам. Поход превращается в технически более сложную форму альпинизма, когда для продвижения приходится использовать руки.
Виа феррата (Climbing via ferratas)
Маршруты на крутом скальном рельефе, оборудованные стальными тросами и железными ступенями, становятся все более популярными. Места, до сих пор предназначенные для технических скальных восхождений, стали доступными в результате развития инфраструктуры и специальных систем страховки.
Классический альпинизм (Classic mountaineering)
В этом виде, альпинист будет восходить по скалам до 3 категории сложности по стандартам УИАА, и подниматься по снегу и льду крутизной до 50 градусов. Типичными целями в этой категории восхождений являются классические маршруты на вершины в альпийской зоне.
Ски-альпинизм (Ski mountaineering)
Приверженцы этой классической формы альпинизма используют горные лыжи или лыжи для телемаркинга, чтобы подниматься на горы или траверсировать целые хребты. По причине сложности требуемых навыков, эта дисциплина – одна из самых трудных и опасных форм альпинизма.
Иерархия видов лазания (The Hierarchy of “Climbing Games”)
Система для распределения по категориям различных видов лазания, представленная Lito Tejada-Flores, признана полезной для описания различных течений, которые появились в современном техническом лазании. Каждый специализированный тип лазания определен неформальным, но точным набором правил, сформулированных так, чтобы сохранить трудной – и, тем самым, интересной, выполняемую задачу. Чем больше опасность, определяемая наличием естественных факторов среды в определенном виде лазания, тем мягче ограничения в использовании технического снаряжения. Чем меньше объективная опасность, тем строже становятся “правила”.
Болдеринг
В болдеринге преодолеваются трудные участки скал (обычно без веревки), находящиеся невысоко над землей. Дозволенное снаряжение сведено к скальным туфлям, мешочку с магнезией и мату для смягчения падений. Болдеринг практикуют как на естественных камнях и скалах, так и на искусственных объектах.
Лазание по искусственным объектам
В настоящее время большинство восходителей используют для тренировки и развлечений искусственные стены, находящиеся дома, в зале или на улице. Все возрастающее количество скалолазов занимается исключительно на искусственных стенах. Существуют также новые формы, такие, как терапевтическое лазание и лазание как искусство – подобно танцу или балету.
Крэг клайминг (Crag climbing)
Маршруты длиной от одной до трех веревок называются крэг клайм (crag climb). Из-за его малой протяженности и почти полного отсутствия объективной опасности, в последние два десятилетия международное признание в этом виде лазания приобрела этика “свободного лазания”. Она означает, что маршрут считается пройденным только в том случае, если для продвижения во время восхождения не использовались никакие приспособления, устанавливаемые на рельеф.
Длительные восхождения (длинные маршруты) (Continuous climbing)
Если восхождение длиннее, чем три или четыре веревки, оно относится к длинным маршрутам
Бигвол/ИТО лазание
В этом виде лазания, которое развивалось в Йосемитах, его сторонники, пользуясь специально сконструированным снаряжением, восходили на стены, которые невозможно было пройти свободным лазанием. Они старались, насколько могли, уменьшить количество дырок, нужных для установки шлямбуров или других средств продвижения, чтобы оставить минимум следов после завершения восхождения.
Альпинизм (Alpine climbing)
В альпинизме спортсмены должны справляться не только с проблемами, которые ставит перед ними собственно лазание, но и с объективными опасностями окружающей среды, которая в больших горах часто бывает враждебной. Так как выживание часто зависит не только от способности безошибочно справляться с техническими проблемами маршрута, но и от скорости группы, неписаные правила альпинизма в классическом варианте разрешают использование крючьев и закладок в качестве ИТО. Однако, начиная с конца 60-х, в больших горах во все возрастающей степени применялись принципы свободного лазания. В начале новой эры внимание было сосредоточено на восхождениях в стиле свободного лазания (free climbing) по маршрутам, которые обычно проходились с помощью ИТО. Но прошло немного времени, и появились новые сложные маршруты, проложенные в соответствии с более строгими правилами. Это были как экстремально смелые приключенческие маршруты, так и гедонистические спортивные. (Гедонизм – философское учение о наслаждении, как высшей цели жизни – прим. пер.).
Важной частью альпинизма являются восхождения по ледовым маршрутам. Они варьируются от классических ледовых стен до фантастических предприятий серьезной сложности. Вид ледолазания, который стал популярным недавно – восхождения по замерзшим водопадам, ледовым сталактитам и обледеневшим скалам. Современные микстовые скально-ледовые маршруты иногда требуют выполнения очень сложных движений на скалах с помощью кошек и ледовых инструментов. Игра проходит по правилам свободного лазания. Ледовые и микстовые маршруты могут варьироваться от короткого одноверевочного восхождения до смелых предприятий в больших горах, которые могут длиться несколько недель.
Приключенческое лазание (adventure climbing) и спортивное лазание (sport climbing).
Терминология современного лазания делает различие между стилем приключенческого, или традиционного лазания (adventure climbing, trad climbing) и стилем спортивного лазания (sport climbing).
Приключенческое, или “трэд” лазание характеризуется следующими элементами:
* Лазание оценивается по уровню напряжения физических и моральных сил, необходимому для прохождения маршрута.
* Восходитель сам отвечает за то, устанавливать ли ему точку страховки, или обходиться без нее.
* Ошибки, совершенные первым в связке, могут иметь очень серьезные последствия.
Спортивное лазание характеризуется следующим образом:
* Лазание оценивается по технической сложности пройденного маршрута.
* Преобладает кинестетический элемент.(кинестетические ощущения (от греч. kineo - двигаюсь и aisthesis - ощущение) — ощущения движения, положения частей собственного тела и проводимых мышечных усилий - прим.пер.)
* Шлямбура обеспечивают идеальную страховку.
* Срывы лидера не влекут за собой серьезных последствий, если современная техника страховки используется правильно.
Как на скалах, так и на альпийских стенах могут применяться оба стиля лазания. Между чистыми версиями приключенческого (adventure climbing) и спортивного/плезирного (sport/plaisir climbing - французское plaisir означает удовольствие - прим.пер.) лазания существуют многочисленные смешанные формы.
Различные стили лазания и философии безопасности соответствуют различным потребностям восходителей. Богатство форм горного спорта позволяет большому количеству людей получить удовольствие и реализовать себя – факт, который мы приветствуем.
Приверженцы как спортивного (sport climbing), так и приключенческого (adventure climbing) стилей лазания, имеют право лазать в соответствии со своими желаниями и возможностями.
Наша цель - сохранить плюрализм восходительских стилей, оставляя каждому из них его особую сферу деятельности.
Высотные восхождения в альпийском стиле (Super-alpine climbing)
Эта альпинистская дисциплина подразумевает применение альпийского стиля при восхождениях на 6,7 и 8-тысячники, которые в течение долгого времени были объектами только традиционных экспедиций. Альпийский стиль предполагает отказ от применения баллонного кислорода, установки промежуточных лагерей, предварительного провешивания перильных веревок и посторонней помощи.
Экспедиции (Expedition climbing)
Сложились две формы экспедиций. Первая ставит своей задачей дать возможность максимальному количеству участников достичь престижных вершин в высокогорных районах по классическому маршруту (normal route). Вероятность успеха увеличивается свободным использованием портеров, перильных веревок и искусственного кислорода.
В отличие от первой, экстремальная форма экспедиций стремится расширить пределы технической сложности маршрутов в высотном альпинизме, применяя самое современное снаряжение (кроме баллонного кислорода) и допуская провешивание перил, установку платформ и заброску снаряжения.
Принципы Тирольской декларации применимы не только для горных видов спорта. Ведь так? И не только в спорте и туризме... Повседневная жизнь - чем не место для применения изложенных принципов? Тогда глядишь и люди станут терпимее к ближним, образованнее, культурнее, и прочее "..нее"
тютыёпт!
захожу на карабин, а там - голая ж
ну... тоже бывает:)
ЗЫ в лесу по поводу заседания беседовали мы - когда и куда прибыть?
ЗЗЫ башни считать не стал - лениво
Місце проведення семінару- традиційне: Екскурсійно-туристська база “Юний турист” за адресою:
м.Київ, вул. Академіка Заболотного, 144 (територія школи № 236, вхід із двору)
Проїзд:
від станції метро “Либідська” тролейбус №11 або машрутне таксі №156, 172, та 548,
від станції метро “ Лук’янівська” машрутне таксі №469,
від станції метро “ Академмістечко” машрутне таксі № 567
до зупинки “вул.Метрологічна”.
12 березня – заїзд учасників;
13 березня – до 10:00 реєстрація;
13 березня – (10:00 - 19:00) проведення семінару;
14 березня – ( 10:00 - 15:00) проведення семінару.
Дениши давно являются одним из наиболее популярных районов украинских скалолазов. Скалы со стороны реки Тетерев имеют высоту до 25 метров, с другой стороны переходят в лесную просторную поляну. Гранитный скалодром сравнительно невелик по размерам, но довольно разнообразен в плане маршрутов. В разгар сезона район Дениши посещает огромное количество людей как скалолазов, так и просто отдыхающих. На днях стало известно, что популярный район могут закрыть из-за аварийной ситуации.
Дамба в Денишах давно находится в аварийном состоянии.
По предварительным данным, состояние бетонных укреплений опор дамбы с каждым годом становится все более в разрушенном состоянии и требует немедленного ремонта и профилактических работ. Сегодня стало известно, что район Дениши могут закрыть для отдыхающих, туристов и скалолазов для посещания по причине аварийного состояния укреплений плотины. Эта зима выдалась во всех регионах аномально снежной и морозной. Лед, который неделями намерзал на дамбе, к концу зимы достиг критической толщины и бетонные укрепления дамбы дали еще большее количество трещин. По этой причине плотина в районе Дениши перешла в статус критически аварийного состояния.
На данный момент нет данных о том, что ведутся какие-либо аварийные работы в том районе, но есть вероятность того, что скоро они начнутся. По причине крайней аварийности дамбы отдыхающим не рекомендуется на долго оставаться с ночевкой в палатках на берегу р.Тетерев.
01:08 31/03/10 | смотреть ветку -> Откуда появились каякеры и во что они превратятся
Надувные плоты-каты и каяки суть промежуточные стадии эволюции байдарки. Первый в сторону увеличения размера с целью повышения безопасности сплава, второй - уменьшения размера для увеличения маневренности (рассматривая, конечно, только суда приводимые в движение мускульной силой). Соответственно, главной проблемой больших надувных судов является плохая управляемость в пороге, а малых - возможность удара головой о камни из-за проближенности гребца к потоку. Дальнейшая эволюция неизбежно приведет к в отказу от традиционных форм. Самая безопасная форма плота - это надувной шар из прозрачного пластика, снабженного жестко закрепленными снаружи килями-гребями. Экипаж, перемещаясь внутри шара (груз в рюкзаках) приводит его в движение.
Каяк должен превратится в жёсткую бочку - каякер и груз внутри, и гребёт одетыми на конечности ластами-гребями. Дальнейшая эволюция приведёт к появлению нового вида - homo kayakerus. Произойдут следующие качественные изменения в строении современного сапиенса: Заметно утолщатся черепные кости, между ними и оставшимся мозгом нарастёт амортизирующая ткань. Руки значительно удлиняться, между пальцев появятся костяные перепонки, свобода движения в плечевых суставах возрастёт, в то время как в локтевых - уменьшится. Кожу данному виду заменит 5-ти мм. биопрен. Самым сильным изменениям подвергнется пятая точка и прилегающие органы, а именно: ноги срастутся и редуцируются в носовую часть так называемого пластикового тела, копчик же образует кормовую его часть. С достаточной долей уверенности можно сказать, что представители данного вида будут проживать небольшими колониями, будут подвержены сезонным миграциям и нересту.
У некоторых особей подвида Homo ProPadlers локтевые кости постепенно срастутся с ключичными, а парные плечевые суставы заменятся одним центрально-гребным. Эти изменения придадут синхронность гребной моторике, сведя количество лишних движений к минимуму.
Ухожу от дающих рук, ухожу от просящих глаз,
Ухожу от манящих тел.
Я ухожу от вас!
Я бедный среди богачей, я честен среди молвы.
Я не возьму чужого.
Я не такой, как вы!
Я ничего не люблю. Ни женщину, ни работу.
Я не играю в игру,
Ту, что придумал кто-то.
Закуйте меня в цепи, я протяну руки.
Мне в кайф поломать звенья.
Я изнываю от скуки.
Я напрягу жилы, чтоб поберечь душу.
Иначе - совсем вилы.
Больно, тоскливо, душно.
Хватит стоять смирно, вышла команда "Вольно!"
Скоро уже речка.
Скоро не будет больно.
Автор - Инка Коломбет
Руководство пивоваренного завода Carlsberg в Дании запретило сотрудникам пить пиво в течение рабочего дня. Новые правила уже привели к массовым забастовкам рабочих.
Согласно распоряжению администрации предприятия, сотрудникам завода позволено пить пиво только во время обеда и лишь в столовой. Раньше рабочие могли употреблять этот напиток целыми днями: кулеры с пивом были размещены на всей территории завода. При этом, однако, сотрудникам предприятия было запрещено появляться на работе пьяными.
Новые правила вступили в силу 1 апреля. Рабочие восприняли их с недовольством, и уже через несколько дней объявили забастовку, в которой приняли участие около 800 человек.
К забастовке присоединились водители грузовиков Carlsberg, хотя их запрет не коснулся. Водителям, как и прежде, разрешено брать из столовой три порции пива, поскольку часто у них не хватает времени нормально пообедать. Руководство завода подчеркивает, что на всех грузовиках Carlsberg установлена специальная система, которая не позволит двигателю завестись, если водитель превысил допустимую норму употребления алкогольных напитков.
13:12 12/04/10 | смотреть ветку -> Часто задаваемые вопросы по ручным навигаторам серии Magellan Meridian
* Вопрос: Какая из моделей линейки Magellan Meridian подойдет мне лучше всего ???
Ответ: на этот вопрос можете ответить Вы и только Вы. Каждая из моделей имеет свои отличительные особенности и находится в своей ценовой нише
* Вопрос: чем отличаются между собой модели линейки Magellan Meridian
Ответ: в семейство входит 6 моделей. Внешне они выглядят совершенно одинаково, за исключением цвета корпуса.
Meridian Gold представляет собой прибор, на базе которого разрабатывались все остальные модели. Навигатор поддерживает карты расширения памяти форматов SD/MMC и имеет 16Мб встроенной памяти, предназначенной для работы с картами. Американские пользователи на слэнге называют этот прибор MeriGold.
Meridian Marine имеет незначительные отличия от базовой модели Gold. Эти отличия касаются нескольких дополнительных морских навигационных характеристик и характерного синебелого цвета корпуса. Единственным существенным отличием является базовая карта, ориентированная на морское применение
Meridian GPS находится в корпусе зеленого цвета. От базовой модели отличается наличием 2Мб базовой карты. Кроме того, эту карту нельзя изменить или проапгрейдить обычными методами. Также этот прибор можно встретить в корпусе желтого цвета.
Meridian Platinum является улучшенной модификацией Meridian Gold. Улучшения следующие: 3-х осевой компас, термометр и барометрический сенсор для измерения давления.
Meridian Color отличается от остальных приборов полноцветным дисплеем и наличием гнезда для подключения внешней антенны. Кроме того, этот навигатор имеет больший расход энергии батарей из-за цветного экрана.
Meridian Mapper представляет собой измененный Meridian Color. Этот прибор не относится к классу ручных GPS навигаторов, так как специально разработан для решения картографических задач и создания карт. Это обстоятельство существенно повлияло на стоимость и возможности данной модели.
Заметьте, что существует возможность изменять базовые карты в приборах серии Meridian, при условии, что в них достаточно свободной базовой памяти. Базовая карта Marine может быть изменена на карту Gold или Platinum. Точно таким же образом, базовые карты Америки могут быть заменены Европейскими.
* Вопрос: какая разница между моделями Meridian и SporTrak?
Ответ: эти модели очень похожи по принципу своего функционирования и организации меню. Серия SporTrak пришла на смену приборам серии 3xx (315/320/330), и точно таким же образом, имеет в своем составе одну простейшую модель без поддержки карт и несколько картографических моделей, подобных Magellan Meridian. Все навигаторы SporTrak меньше по габаритам и имеют меньший, но слегка более яркий дисплей. Основное отличие этих моделей заключается в том, что ни один прибор серии SporTrak не имеет поддержки SD карт расширения памяти, так что Вы сможете загружать карты только во встроенную память прибора и использовать не более одной файла карты за одну закачку. То же самое касается работы с точками и маршрутами - Вы не сможете сохранять их на SD карту. В серии приборов Meridian поддерживается закачка нескольких файлов карт (ограничение лишь на объем доступной памяти, это может очень пригодиться Вам в долгом путешествии, когда у Вас нет возможности перезакачки карт с компьютера), а также Вы можете свободно сохранять точки, маршруты и траектории движения на SD карту. Отдельно стоит заметить, что SD карта не входит в базовый комплект поставки прибора.
* Вопрос: Что за компас и барометр используются в модели Platinum? Каким образом это работает?
Ответ: Существует немало приборов, имеющих похожую на Platinum конфигурацию внутренних устройств. К качестве примера можно привести такие навигаторы, как Garmin eTrexVista, eTrex Summit и MAP76S. Однако в навигаторе Meridian Meridian Platinum реализованы иные фирменные технологии и алгоритмы работы компаса и барометра.
Датчик давления Platinum, в первую очередь можно использовать для прогнозирования изменений погоды. В то время, когда прибор включен, он использует данные GPS вычислений для корректировки показаний высоты над уровнем моря. Прибор ведет запись и накопление данных о величине давления за последние 24 часа и производит анализ, на основании которого можно судить о возможности изменения погодных условий в ближайшее время. В данный момент эта функция находится в стадии доработки и будет окончательно реализована в очередной версии прошивки прибора. Другие приборы, имеющие аналогичные датчики, способны использовать их только для корректировки высотных отметок при потере сигнала GPS
Встроенный датчик температуры в первую очередь предназначен для оценки температуры в корпусе прибора и оценки необходимой термокомпенсации, т.е. используется в служебных целях. Однако, в Meridian Meridian Platinum этот датчик можно откалибровать соответствующим образом, для того, чтобы получать значения температуры вне корпуса прибора. Процедцуру калибровки, при необходимости, можно провести и для датчика давления.
Все другие устройства используют так называемый "2D компас". Для корректной работы компаса эти навигаторы должны быть расположены горизонтально относительно поверхности земли. Если это устройство поднять вверх и обратить дисплеем к горизонту, компас начнет выдавать ошибочную информацию. Кроме того, такие устройства имеют "пороговую скорость". Если текущая скорость ниже пороговой, до данные о курсе и направлении движения, а также примерная скорость вычисляются на основании показаний компаса. Если Вы двигаетесь со скоростью, превышающей пороговую, вся курсовая информация вычисляется на основании данных системы GPS.
Компас ручного GPS навигатора Meridian Meridian Platinum является гораздо более совершенным, чем у аналогичных навигаторов. Работа компаса в Platinum полностью связана с системой GPS. Благодаря встроенному кренометру можно получать информацию о направлении движения в трех измерениях. Таким образом достигается устойчивая и надежная работа компаса в любом положении. Недостатком этой системы можно назвать повышенный расход энергии батарей, из-за постоянно включенного компаса и его алгоритма работы, требующего дополнительных вычислений.
* Вопрос: память и карты в навигаторах Meridian - что это и как это работает ?
Ответ: изначально в приборе есть только встроенная FLASH память. В различных областях адресного пространства встроенной памяти хранится управляющая работой прибора программа (своеобразная операционная система) и базовая карта. Управляющую программу можно заменить путем перепрограммирования прибора - делать эту процедуру целесообразно, так как часто с выходом новых версий "прошивки" (firmware) добавляются новые функции и исправляются ранее имевшиеся ошибки. Прошивку можно скачать с сайта http://www.magellangps.com или получить на компакт-диске.
Стандартная базовая карта в приборах Meridian бывает двух типов. Они отличаются уровнем детализации - и, естественно, 16Мб карта гораздо более подробна, чем 2Мб карта. Базовые карты бывают двух типов: для работы на суше либо для работы на воде. Кроме того, каждая из карт относится к определенному региону. Существуют базовые карты Америки , Австралии и Европы соответственно региону, где Вы купили прибор.
При использовании SD/MMC карты расширения памяти Вы можете закачивать на нее карты производства Meridian с компакт дисков Magellan MapSend, BlueNav и т.д. Использовать SD-карту для закачки базовой карты нельзя.
* Вопрос: что представляет собой базовая карта в приборах серии Meridian?
Ответ: каждый прибор серии Meridian поставляется с базовой картой. Эта базовая карта включает следующее: политические границы стран, все большие города мира, и наибольшие озера мира. к примеру, 16 Мб базовая карта Америки (не предназначенная для Meridian Green) содержит все границы между штатами, практически все города США, полную картину междугородних путей сообщения, озера большого и среднего размера, а также парки и леса. Европейская карта ничем не уступает карте Америки, более того, отлично детализированы не только страны Западной Европы, но и бывшего соцлагеря. Аналогично первым двум детализирована карта Австралии. Также существуют морские версии всех этих карт. Эти карты содержат детализированную информацию о навигационных отметках, буях и маяках. Морские карты не содержат никакой информации о водах озер и рек. Meridian Green/Yellow поставляется с 2Мб базовой картой, в которой опущено большинство деталей. Для этих моделей не существует морской версии.
Даже если Вы загрузили детализированную карту в память прибора с компакт-диска, для просмотра карты с высоты "птичьего полета", контуры стран/штатов подгружаются из базовой карты. Именно поэтому не стоит стирать базовую карту из памяти прибора. Если у Вас изначально "облегченная" базовая карта (2Мб), то при дозагрузке детальной карты с диска Вы сможете увидеть города и даже отдельные улицы, но Вам не удастся увидеть на экране названия городов.
В цену одного прибора Meridian входит только одна базовая карта. При этом Meridian Marine стоит дороже практически аналогичной модели Meridian Gold из-за того, что в нем установлена морская карта с базой данных POI. Однако существует возможность заменить базовую карту модели Gold/Platinum на морскую карту Marine.
Следует учесть необходимость сохранения имеющейся базовой карты при ее перезаписи - она нигде не сохраняется при закачивании новой карты.
У компании Magellan существует такой продукт, как Magellan MapSend WorldWide Basemap. Это программное обеспечение представляет собой карту всего Мира, отдельные необходимые регионы которой могут быть выбраны на компьютере и загружены в память прибора, подменив на время использования базовую карту. Эта карта гораздо более детализированна, чем 2Мб базовая карта, однако в отдельных областях уступает базовой 16Мб карте. При инсталляции такой карты при помощи MapSend создается образ, привязанный к серийному номеру прибора - это сделано для предотвращения копирования закачанных карт.
* Вопрос: карты расширения памяти - что это такое и с чем его едят ?
Ответ: приборы серии Meridian имеют возможность расширения оперативной памяти при помощи SD (Secure Digital) карт. Эти карты устанавливаются в специальный разъем в батарейном отсеке. В настоящее время эти карты широко распространены, а их емкость находится в диапазоне от 8 до 512 Мб. Все карты вплоть до 256Мб работают превосходно, и, с недавних пор Magellan заявила о поддержке карт в 512 Мб.
Если у Вас под рукой есть MMC карта расширения памяти, Вы можете попробовать использовать в навигаторе ее. Если же Вы собираетесь купить новую карту, то это однозначно должна быть SD карта.
Предположим, эта карта вставлена в навигатор - что же с ней делать ? Во-первых, эта карта необходима Вам для закачки новой детализированной карты с диска MapSend. Заметьте, что нельзя закачать базовую карту из внутренней памяти прибора на карту расширения памяти и использовать, скажем, 16Мб базовую карту в приборе с базовой картой в 2Мб. Зато Вы сможете сохранять практически неограниченное количество путевых точек и маршрутов на этой карте, а кроме того, закачать очень большой регион с диска MapSend. Единственным ограничением в этом случае будет объем вашей SD карты.
Кроме того, следует учесть то обстоятельство, что закачка информации на SD карту через обычный для GPS навигаторов последовательный порт, может длиться часами и занять очень много времени. Для того, чтобы избежать этого, необходимо использовать SDCard Reader/Writer, который работает через USB порт.
* Вопрос: могу ли я увидеть количество свободной памяти ?
Ответ: при использовании любого навигатора GPS можно столкнуться с нехваткой оперативной памяти. В GPS Magellan Meridian существует механизм контроля свободного места на SD карте. Для того, чтобы увидеть (в процентах) количество свободной памяти на SD карте, необходимо выбрать пункт About в Menu прибора.
* Вопрос: закачка детализированных карт - как это сделать ? ?
Ответ: Детализированные карты часто могут обеспечить Вас более подробной информацией, чем обычные базовые карты, которые находятся в памяти прибора. После установки детализированной карты в навигаторе Meridian все еще продолжает использоваться базовая карта. Это происходит при выходе на уровень отображения границ государств (штатов). В этот момент информация о границах подгружается со встроенной базовой карты.
Детализированная карта отображает практически все дороги и пути в выбранном регионе, кроме того, среди детализированных карт производства Magellan существует модификация Topo, способная показывать тополинии. Также, детализированная карта имеет в своем составе точки POI (ака Point of Interest) , т.е., точки, представляющие определенный интерес. Под такими точками подразумеваются рестораны, отели, поля для гольфа, марины, аттракционы, галереи, музеи и т.д.
Для загрузки подобных детализированных карт необходимо иметь соответствующее программное обеспечение производства Magellan. Кроме того, для приемников Meridian Вам понадобится SD карта. Устройство чтения/записи SD карт тоже не помешает. После покупки программного обеспечения Magellan, обратитесь за подробными инструкциями на сайт производителя либо к ближайшему региональному представителю.
* Вопрос: что делать, если в приборе Meridian нет базовой карты или при закачке детализированной карты базовая карта не покрывает закачанную область ?
Ответ: без базовой карты или в случае непокрытия базовой картой закачанной дополнительно области вы лишитесь вида границ регионов (т.е. стран или штатов), но при изменении масштаба Вы увидите все ту же детализированную карту. Выход из такой ситуации заключается в замене базовой карты или ее восстановлении.
* Вопрос: какие диски с детализированными картами производства Magellan я могу приобрести ???
Ответ: более подробно эти продукты описаны на сайте производителя. Но, если вкратце:
Data Send. Первоночально эта программа разрабатывалась для серии 3хх. Она не работает с серией Meridian. Существует в двух версиях: Американской и Европейской.
Map Send Streets. Карты улиц и ограниченное количество "интересных точек." Доступны Американская и Австралийская версии. Для Европы те же самые функции реализуются в MapSend Wesstern Europe.
Map Send Streets and Destinations. Исправлено немало ошибок и расширена база данных "интересных точек".
Map Send Topo.Существует только в Американском варианте. Имеет достаточно подробную для путешествия топографическую информацию.
Map Send Direct Route. Позволяет прокладывать маршруты по улицам городов и свободно ориентироваться в условиях мегаполисов. Существует в Американской, Австралийской и Европейской версиях.
Mapsend Blue Nav Charts. Специализированная морская карта мира. Имеет высокую степень детализации и более чем пригодна для навигации на воде. Не включает внутренние водоемы! Поставляется на диске (требующем авторизации) или на SD карте. При поставке продукта на SD карте, следует обратить внимание на тот факт, что на этой карте может находиться только Blue Nav Charts и никакая другая карта.
Map Send WorldWide Basemap. Отличная замена базовой карте в вашем навигаторе и единственный заслуживающий внимания вариант для владельцев Meridian Green/Yellow. Способна обеспечить покрытие всего мира.
* Вопрос: почему большинство детализированных карт не слишком хороши ?
Ответ: одним из наиболее неприятных моментов является наличие ошибок на электронных картах. Иногда эти ошибки могут быть достаточно существенными. Причина кроется в источниках информации этих карт. Самым популярным источником является картографическая база данных TIGER - она является целиком бесплатной и свободно распространяется. При этом в ней недостает множества объектов. Другим источником являются базы данных от NavTech, являющиеся платными, но гораздо более точными. Первоначально, компании производители GPS навигаторов использовали базы данных TIGER, и только сравнительно недавно компания Magellan начала сотрудничество с NavTech.
Британская торговая сеть Halfords, специализирующаяся на продаже товаров для активного отдыха на природе, открыла вакансию испытателя спальных мешков, пишет The Daily Telegraph. Основные требования к соискателям - любовь к мероприятиям на открытом воздухе и готовность провести несколько ночей на улице.
В описании вакансии также говорится, что претенденту на место специалиста по оценке качества спальных мешков не обязательно иметь обширный опыт в ночевках на природе, однако наличие такого опыта окажется нелишним. При этом кандидат на вакантное место должен уметь четко описать свои ощущения от сна в мешке и рассказать о всех достоинствах и недостатках предмета походного быта.
Представители компании рассказали, что необходимость в открытии вакансии возникла в связи с приближением лета, когда жители Великобритании традиционно выбираются на выходные природу. При этом в торговой сети подчеркнули, что помимо заводских тестов спальники должны пройти и потребительские, однако это должно произойти еще до поступления мешков на прилавки.
"Нужно, чтобы клиент получил полную информацию о товаре перед тем, как купить его. Конечно, ему будет проще, если он воспользуется советами от такого же потребителя, как и он. Именно поэтому мы решили начать поиски тестера спальных мешков", - пояснил сотрудник Halfords.
За свой труд в Halfords испытатель спальников будет получать по десять фунтов стерлингов в час, то есть около шестисот фунтов (чуть менее 700 евро) за пять рабочих дней. Вакансия будет открыта до 15 апреля.
11:44 05/05/10 | смотреть ветку -> Новая зона Януковича (как нас выпроводила милиция из Сухолучья)
Все началось в субботу, когда нам пришла мысль покататься на мопеде по Киевской области. Мы и раньше ездили часто - в теплое время года, а в прошлом даже с палатками заезжали на территорию заповедника в Вышгородском районе (от Козаровичей в сторону села Богданы). И вот в субботу мы снова поехали по знакомому маршруту, без проблем заехали на территорию заповедника в Сухолучье, потом выехали со стороны Любимовки. Правда, в Любимовке нас удивил шлагбаум и дядьки рядом с ним. "Странно, кого-то охраняют?", - подумали мы.
А в воскресенье мы узнали, кого.
В тот день, 2 мая, мы двумя мототранспортными средствами поехали снова в заповедник. Въехать решили со стороны Любимовки, где около шлагбаума вышел подвыпивший дядька и строго спросил - куда едете? Мы говорим - в Богданы. И поехали мы дальше. НО. В тот момент я снимала видеокамерой наш путь, и дядька камеру приметил. Тогда я и не представляла, что снимать камерой лес - грешно и почти что противозаконно!
Мы здорово прокатились, и через 2,5 часа таки попали в Богданы...где нас ждал "Беркут". !!! Мы остановились. Нас попросили предъявить документы, которых ни у кого из нас не оказалось. После чего проверили мой рюкзак, где была видеокамера. Попросили дать камеру, включить ее и показать, что снимали! Я включила, беркутовец сел в машину, рядом усадил моего товарища, и стал смотреть нашу кассету... Не знаю, как долго бы он смотрел видео, если б
товарищ мой не позвонил знакомому в пресс-службу МВД с просьбой помочь разобраться в ситуации... К слову, мы оба - журналисты... По ходу приключения беркутовец (один из семи) сказал мне: Вы нас поймите, мы охраняем дом Главы Государства! "Опа, а где он, ДОМ?", - подумала я, зная, что Межигорье от Богданов далековато... Уже потом я узнала, что еще один дом находится в Пиляве, недалеко от Богданов... Нас отпустили. Мы поехали к реке обсудить приключение...
Когда выезжали из Богданов, за нами до ворот в Сухолучье следовала милицейская машина - Нива белого цвета... Боялись, что не уедем?
У ворот в Сухолучье нас встретили дядьки в военной форме, представившись общественным формированием. И сказали, что "пожароопасный период", а потому без пропуска в заповедник путь запрещен!
На следующий день, 3 мая, мы снова поехали к воротам в Сухолучье, уже с документами, как журналисты, и нас не пустили, снова говоря о том, что нужны пропуска. Мы поехали в Любимовку, но и там дядьки в форме сказали, что увы, нельзя.
Мораль сей басни такова - тысячи гектаров леса охраняются для того, чтоб Януковичу комфортно было охотиться в заповедных лесах... Попасть в заповедник практически невозможно - по всему периметру пропускные пункты, а кроме того, в лесу вышки с наблюдением... Много чего я зафиксировала на видео... мой друг пишет статью о том, как внутри Украины начали появляться зоны пропускного режима... естественно, это все противоречит Конституции, которая гарантирует украинцам свободу передвижения. Но, наверное, Гарант Конституции с такой нормой Конституции не знаком.
Стаття 33 . Кожному,хто на законних підставах перебуває на території України, гарантується
свобода пересування, вільний вибір місця проживання, право вільно
залишати територію України, за винятком обмежень, які встановлюються
законом. Громадянин України не може бути позбавлений права в будь-який час повернутися в Україну.
Право на свободу пересування і вибору місця проживання в межах держави та
право залишати будь-яку країну, включаючи власну, закріплено також
міжнародними актами: Загальною декларацією прав людини від 10 грудня 1948 р. (ст. 13), Міжнародним пактом про громадянські та політичні права від 16 грудня 1966 р. (ст. 12), Протоколом № 4 до Європейської конвенції про захист прав і основних свобод від 16 вересня 1963 р. (ст. 2), Європейською конвенцією про правовий статус трудящих мігрантів (Страсбург, 24 листопада 1977 р.) і багатосторонніми та іншими двосторонніми міжнародними актами.
Формування коментованої статті 33 включає дві іпостасі свободи пересування — статичну і динамічну. Вона охоплює як право перебування в одному місті, так і його зміну, включаючи свободу виїзду за кордон, переїзду напостійне або тимчасове місце проживання в іншу країну і безперешкодне повернення на батьківщину.
Украина для людей???
14:15 08/07/10 | смотреть ветку -> Экстремальный или спортивный туризм?
Ну что говорить о туризме? Это надо попробовать.
Что может быть проще? Взять огромный рюкзак, нагрузить в него побольше еды, занести все это как можно дальше и там съесть!!! Так многие и делают. Но на мой взгляд это не туризм. Это пикник с прогулкой или прогулка с пикником, в зависимости от пройденных километров и количества взятого с собой спиртного.
Мы будем говорить о настоящем туризме, а точнее о спортивном туризме. Те, кому за 30 и более, хорошо знают, что это такое. Люди помоложе, возможно, и не подозревают о таком явлении, и тяга к путешествиям заставляет их изобретать его заново.
Наша национальная традиция заставляет нас забыть весь наш опыт и все наши достижения, все то, где мы были первыми и лучшими в мире, и предлагает тупо копировать жалкие потуги западных "специалистов". Нам предлагают подняться на "крутые" вершины, по асфальтированным дорожкам со ступеньками и провести ночь в палатке с электрическим освещением, кондиционером и баром. Американские школы выживания научат нас, как не умереть или не сойти с ума за несколько дней, если внезапно отключат свет или горячую воду. Но разьве может сравниться западный мастер экстремальных видов спорта с нашей старушкой, ежедневно преодолевающей с двумя авоськами десятки таких преград, которые им в европе и не снились.
Им нечему нас учить! У нас это все уже давно есть. У нас есть спортивный туризм, объединивший в себе высочайшую технику преодоления препятствий с продуманной до мелочей организацией комфортного быта в любых условиях, рассчитанный на полную автономность путешествий с сохранением достаточного уровня безопасности участников. Этот бесценный опыт собран, накоплен и проверен тысячами известных и безымянных путешественников, протоптавших тропинки от высочайших вершин Памира до снежного безмолвия заполярья. Все это систематизировано, написано, издано и стоит у нас на полках. У них ничего подобного никогда не было, нет и уже никогда и не будет.
Так давйте не будем изобретать велосипед, а вспомним как это делается правильно и профессионально. Не беда, что вы пока не можете позволить себе путешествие на Алтай или Таймыр. Многое из приведенного здесь пригодится вам и в небольшом походе по Крыму или позволит вам избежать неприятностей и получить максимум удовольствия от простой вылазки в лес.
18:31 27/07/10 | смотреть ветку -> Международный фестиваль по воздухоплаванию "Воздушные приключения – 2010".
С 24 по 29 августа в городе Васильков Киевской области продет 1-й Международный фестиваль по воздухоплаванию "Воздушные приключения – 2010".
В фестивале примут участие около 20 команд с Украины, России и Литвы. Также в фестивале ожидается участие команды из Саудовской Аравии с аэростатом Король Саудовской Аравии.
Основная цель проведения фестиваля заключается в популяризации воздухоплавательного вида спорта и презентации нового воздухоплавательного региона с большими перспективами развития воздухоплавания в Украине.
1-й Международный фестиваль по воздухоплаванию «Воздушные приключения 2010» - это масштабное международное событие, которое позволит повысить рейтинг Украины в международном сообществе воздухоплавателей. К тому же это уникальный шанс стать участниками неповторимого яркого и феерического зрелища.
Программа мероприятия включает спортивные соревнования течение 5 дней, а также в рамках развлекательной программы - розыгрыш Кубка Киевской Руси и приза пилота - «Храбрый Витязь».
На спортивных соревнованиях будут применены спортивные задачи, разработанные международной комиссией FAI (Fédération Aéronautiqe Internationale - Международная авиационная федерация) с воздухоплавательного спорта. Аналогичные задачи применяются на чемпионатах мира, Европы и на соревнованиях, которые имеют международный статус. По общему итогу результатов спортивных полетов будет определен победитель, который получит Кубок 1-го Международного фестиваля воздухоплавания «Воздушные приключения 2010».
Спортивный формат фестиваля имеет особое значение, как для отдельных команд воздухоплавателей, так и для развития украинского воздухоплавания целом. Особенно важно имеет открытие нового региона для проведения полетов - Васильковского района. Территория Васильковского района имеет множество преимуществ, к которым можно отнести территориальную близость к г. Киева, а также живописную местность. Особенности местных пейзажей, а это большое количество водоемов, лесных массивов, оврагов и полей, создают идеальные условия для проведения интересных и неповторимых полетов, что позволяет совершенствовать спортивные навыки в тренировочных полетах спортсменам-воздухоплавателям.
В рамках развлекательной программы фестиваля планируется розыгрыш Кубка Киевской Руси и приза пилота - «Храбрый Витязь». Победитель будет определен по результатам полета на территории Парка Киевской Руси, который находится в зоне соревновательных полетов возле с. Копачев. Парк представляет собой историко-культурный туристический комплекс, который создан путем реконструкции архитектурного образа Детинца-Кремля древнего Киева с атмосферой Киевской Руси V-XIII века. Яркое, захватывающее шоу предоставит возможность, как для самих участников, так и для многочисленных зрителей окунуться в атмосферу древней Киевской Руси, а также стать участниками необычного соревнования.
Работаю в спортивном магазине.
Чел купил велосипед и уехал довольный...
На следующий день вернулся и со словами «руль руки натирает» купил велоперчатки...
На следующий день пришел с пропитанной кровью повязкой на локте и купил защиту на локти...
Еще через два дня пришел прихрамывая и купил защиту на голень...
Что-то за шлемом долго не приходит, я волнуюсь...
Свершилось!
Наконец-то раздуплились люди прислать регламент.
И так, кому интересно!
С 08 по 10 октября 2010 года в Крыму пройдет традиционная приключенческая гонка серии "Х-КРЫМ" - "MILO-РЕЙД Х-КРЫМ.2010"
Организаторы:
Оператор активного туризма "Экстремальный Крым" и Контрольно-спасательная служба Крыма (КСС Крыма)
при поддержке:
Республиканского комитета по лесному и охотничьему хозяйству;
Федерации спортивного ориентирования Крыма
Генеральный спонсор гонки: торговая марка (официальный представитель MILO в Украине - экипировочный
центр "Восхождение")
Гонка представляет собой три трассы - дистанции L, М и Х-класса (на выбор участников).
Дистанции представляют из себя маршруты туристского путешествия
состоящие из этапов которые включают в себя элементы велосипедной трассы по
пересеченной местности (для Х-класса), пешеходного, горного, спелео, водного
видов туризма, альпинизма и скалолазания, спортивного ориентирования по
карте и по легенде, спутниковой навигации в экстремальных условиях (в темное время суток, в
условиях ограниченной видимости, повышенной влажности, пониженной
температуры и т.д.) которые необходимо преодолеть за определенное время.
***
В классе Х
гонка проводится по классической схеме и в соответствии с требованиями
"Правил проведения приключенческих гонок в Украине", т.е. (не менее
двух видов передвижения (велосипед-пешком), команда 4 человека).
Краткая характеристика дистанции*: протяженность ~00км (из них вело
~0км, треккинг-0км), перепад высот до 00м, контрольное время - 43 час.,
время лидера - 35 час. Участники Х-класса участвуют в
рейтинговом зачете!
***
В классе М
гонка проводится без велосипеда, но смена видов передвижения
присутствует (пешком-вплавь, хотя плавание применяется скорее как
спецэтап). Однако протяженность трассы, наличие специальных этапов и их
сложность не дают расслабляться. Команда 3 человека. М-класс можно
считать серьезной тренировкой для участия в более сложных Украинских
мультиспортивных мероприятиях. Краткая характеристика дистанции*:
протяженность ~0км, перепад высот до 00м, суммарный набор высоты 00м.,
контрольное время - 42 час., время лидера - 35 час. Участники
М класса в рейтинговом зачете не участвуют!
***
В классе L
гонка проводится по сокращенному варианту как по длине дистанции так и
по времени ее прохождения. Велосипед не применяется. Команда 2
человека. Дистанция расчитана на новичков в мультиспорте, желающих
узнать поближе что это такое и не обладающих серьезными специальными
навыками. Краткая характеристика дистанции*: протяженность ~0км,
перепад высот до 00м, контрольное время - 24 час., время лидера - 15
час. Участники
L класса в рейтинговом зачете не участвуют!
*) - данные ориентировочные.
Просим
обратить внимание, что в связи с различиями в проведении и подсчетах
результатов, Регламенты для классов Х и М(L) различаются!
Сам не побегу, не тот отдых предпочитаю.
Джин.
Туристам, друзьям туристов и всем, кто интересуется!
Мои партнеры распродают свой прокатный фонд.
Причина продажи - деньги вкладываются в лыжи, а весной будет закупаться новый парк судов.
Состояние:
"Щуки" - в очень хорошем (сам руками щупал).
"Каньоны" - говорят в очень хорошем (я сам их сдавал в прокат через интернет, и точно знаю. что их мало использовали).
"Нэрисы" - СМОТРЕТЬ и ЩУПАТЬ ЛИЧНО! (суда были под хорошим присмотром, гнутые и битые детали заменялись на новые сразу). Но это каркасник, его нужно смотреть ВСЕГДА!
Катамараны - та шо им станется:)
Весла... разве что от бедности... не понравились они мне...
Смотреть можно здесь - http://sitontop.com.ua/catalog/offer/?event=112
Прочел сам - скажу другу. Так нас старики наши учили:)
Вопросы можно задавать мне.
Джин.
+38067 4806888
admin@karabin.com.ua
Распродажа автоматически прекращается при завершении судов.
Ниже список и цены.
Щука - 1 (внутр.баллон из ПУ ткани) - 2295 грн.
Щука - 2 (внутр.баллон из ПУ ткани) - 3098 грн.
Щука - 3 (внутр.баллон из ПУ ткани) - 3902 грн.
Щука - 4 (внутр.баллон из ПУ ткани) - 4705 грн.
Надувная байдарка Каньон 2 - 3590 грн.
Надувная байдарка Каньон 2+ - 3870 грн.
Каркасная байдарка Нэрис 2 - 5500 грн.
Каркасная байдарка Нэрис 3 - 6290 грн.
Катамаран "Валдай-2" (каркас+баллоны) - 4690 грн.
Катамаран "Валдай-4" (каркас+баллоны) - 5658 грн.
Весло байдарочное "Вольный ветер" - 270 грн.
09:49 24/11/10 | смотреть ветку -> Туристское велоралли «100 км по Поясу Славы»
ПОЛОЖЕНИЕ
о проведении традиционного 29-го туристского велоралли
«100 км по Поясу Славы», посвященного дню освобождения Одессы от фашистских захватчиков, на призы редакции газеты «Вечерняя Одесса»
1. Основные цели и задачи туристского велоралли
Велоралли проводятся с целью сохранения патриотических традиций, популяризации спортивного туризма, пропаганды здорового образа жизни и активного отдыха.
2. Время и место проведения
Велоралли проводятся 10 апреля 2011 года по юго-западному сектору обороны города-героя Одессы. Дистанция линейная, пересеченная, с элементами ориентирования, проложена по дорогам с асфальтовым покрытием.
3. Программа велоралли
Предстартовая регистрация участников велоралли 10 апреля с 08.45 до 09.30 на Аллее Славы (ЦПКиО им. Т.Г.Шевченко)
Открытие перехода и велоралли 9.30-09.40 на Аллее Славы.
Старт велоралли –10.00 на Аллее Славы
Финиш велоралли - до 20.00 на мемориале 411 батареи
4. Руководство туристским переходом и велоралли
Велоралли проводят:
-Одесская областная государственная администрация, -Одесский областной совет
- Редакция газеты «ВЕЧЕРНЯЯ ОДЕССА»,
- Главное Управление МЧС Украины в Одесской области, - Управление по делам физкультуры и спорта Одесской облгосадминистрации, -Управление поделам семьи и молодежи Одесской облгосадминистрации
при участии:
- Овидиопольской районной администрации,
- Беляевской районной администрации,
- Управления образования и науки Одесского горсовета
-Управления по физической культуре и спорту Одесского горсовета
-Управления молодежной и семейной политики Одесского горсовета
Руководство подготовкой и проведением велоралли осуществляет оргкомитет, утвержденный проводящими организациями.
Непосредственная подготовка возлагается на департамент массовых мероприятий Одесской областной комиссии велосипедного туризма (РЖЕПИШЕВСКИЙ Леонид Павлович); проведение возлагается на Главную судейскую коллегию велоралли (гл. судья БРЕГУНЕЦ Руслан Витальевич), утвержденную Управлением по делам физкультуры и спорта Одесской облгосадминистрации.
5. Участники велоралли
К участию в велоралли допускаются все желающие не моложе 18 лет по дате рождения, как в личном зачете, так и объединенные в команды (2 чел. и более) организаций, предприятий и семейные. Допускается участие лиц в возрасте от 14 до18 лет в командах вместе с взрослыми участниками (родителями, учителями, воспитателями).
6. Определение победителей
Победителем 100-километровой дистанции считается каждый участник, преодолевший стокилометровую линейную дистанцию на велосипеде с элементами ориентирования не более чем за 10 часов и имеющий отметки о прохождении всех контрольных пунктов на маршрутном листе.
При регистрации команд на старте, контрольных пунктах (КП) и финише команда должна быть в полном составе, в противном случае участники переходят в личный зачет. Временем прохождения КП является время регистрации в судейской бригаде КП. Временем финиша считается время сдачи маршрутного листа в секретариат.
Результаты определяются отдельно для команд, семейных команд, мужчин и женщин.
7. Награждение участников
Все победители 100-километровой дистанции награждаются памятными дипломами.
За 1, 2, 3 места в личном зачете и за 1, 2, 3 места в командном зачете участники награждаются: дипломами редакции газеты «Вечерняя Одесса» и призами проводящих организаций.
8. Условия приема заявок и регистрации
Регистрация участников велоралли производится с 1 декабря 2010 года до 8 апреля 2011 года в интерактивном режиме на официальных сайтах велоралли: 100za10.ucoz.ru ; 100km.org.ua; 100km.odessa.ua - при условии оплаты регистрационного взноса:
1 декабря - 1 февраля - 25 грн.
2 февраля-1 апреля - 50 грн.
2 ареля- 8 апреля -75 грн.
9 апреля -100 грн.
-Семейные команды первой линии родства - ОДИН регистрационный взнос на команду.
-Пенсионерам - бесплатно при условии выполнения общественных работ - 1 рабочий день (8 часов)
-Лицам до 18 лет, едущим в сопровождении взрослых - бесплатно при условии выполнения общественных работ - 4 часа.
Для иногородних участников - +50% регистрационного взноса для пересылки стартовых номеров и документации велоралли.
Или по понедельникам с 15 до 19 часов по адресу: 65011, Одесса-11, Старобазарный сквер,5. Телефон: +38048-724-48-11; +38048-723-27-75; +38066-364-05-41 e-mail: levik46@yandex.ru, sotka2010@ukr.net, active-sports100@yandex.ru
Предстартовая регистрация с получением маршрутных листов производится в день старта.
9. Обеспечение безопасности
Общая безопасность туристского велоралли обеспечивается комплексом мероприятий, разработанных Огркомитетом и ГСК.
Личная безопасность участников обеспечивается строгим выполнением ими инструкций, полученных при регистрации, в том числе соблюдением Правил дорожного движения и ношением стартового номера – спереди на руле. На дистанции участник должен иметь при себе документ, удостоверяющий его личность.
Каждый участник должен иметь медицинский допуск к участию в велоралли и страховку от несчастных случаев, действующие в дни проведения велоралли.
Данное Положение является вызовом на велоралли
21:26 06/02/11 | смотреть ветку -> Особенности непредвиденной ночевки
Бывают ситуации, особенно в пешем или вело походе, когда вы сбились и дорогу на турбазу искать уже нет времени - приходится внепланово ночевать на природе. В этом случае главное не терятся, из подручных средств вполне можно соорудить нормальное, пристойное жилье для ночевки.Даже зимой, не смотря на промозглый холод, вполне можно переночевать, не замерзнув при этом.
Попала мне давече в руки газета "Труд". К газетно-печатному слову я, в
принципе, равнодушен, но... То ли делать было нечего, то ли еще чего - решил
просмотреть для общего развития. Открываю. В глаза сразу бросается статья "Куда
ты, тропинка, меня привела? Заблуждения в лесу", состоящая из советов
заблудившемуся в лесу туристу. "О, - думаю, - интересно. Почитаем. Глядишь,
что-нибудь новое узнаю". Второпях даже обрадовался - мол, никаких тебе
маньяков, самолетов и депутатов, за ум люди взялись, за дело. И я начал
вчитываться.
В первый раз я засмеялся уже на третьем абзаце. Потом смеялся уже не
переставая, делая лишь небольшие интервалы чтобы не навредить здоровью. Итак,
по порядку и с подробностями.
"ВОДА. Если вы оказались в безлюдной местности, вода играет более важную роль в
вашем спасении, чем пища или даже заброшенный сарай."
Hекоторое время я пытался понять, чем заблудившемуся в лесу может помочь
заброшенный сарай. Единственная пришедшая мысль - пересидеть дождь - казалась
явно неуместной. Может, трухлявая древесина обладает до сих пор не выявленными
вкусовыми качествами? Или... Прежде чем мое раскованное воображение увлеклось
строительством лыж из сарайных досок, я успел подумать - а откуда, собственно,
в лесу заброшенный сарай?.. Кто и для какой такой надобности его там возвел?
Мистика, иначе и не скажешь...
"ПИЩА. Поиски пищи - второй важный путь спасения человека."
Звучит здорово. Впрочем, я еще продолжал надеяться, что руководствующийся этой
статьей турист дойдет до своего спасения одним путем и, следовательно, одним
куском.
"Hельзя есть рыбу с несвежим запахом, ядовитые грибы."
Эта мысль поразила меня своей оригинальностью и отсутствием штампов. О том, что
несвеже пахнущую рыбу употреблять в пищу нельзя я еще догадывался, но тот факт,
что ядовитые грибы несъедобны оказался для меня полнейшим сюрпризом. Жаль,
составители забыли указать, что не рекомендуется употреблять в пищу камни,
ветки деревьев и металлические предметы - кто-то ведь может этого и не знать!
"Даже из одного гнезда можно получить достаточно пищи, чтобы утолить голод."
Помните народное китайское лакомство - суп из ласточкиных гнезд? Теперь мне
доподлинно известно, что китайскую нацию основали заблудившиеся в лесу туристы.
"Для ловли рыб следует использовать нож-мачете."
Странно, почему автор не посоветовал ледоруб или, на худой конец, хоккейную
клюшку? Будь даже у каждого туриста по мачете, мне решительно непонятно, каким
образом с помощью этого девайса можно добыть рыбу, если эта рыба не лежит на
земле и не прыгает по дереву.
"Папоротник. Съедобные папоротники обычно растут в лесах. Их разделяют на три
вида: орляк, многоножка и древовидный папоротник."
Hу да, если обнаружилось свободное время, лучше подучить ботанику. Выбраться из
леса всегда успеем.
"Злаки. Это пшеница, овес, рис, просо."
В лесу?.. Старые посевы заброшенного колхоза, из остатков сарайчика которого мы
сварганили лыжи?
"ПРИГОТОВЛЕHИЕ ПИЩИ". Лучше всего иметь на всякий случай простой котелок или
кастрюльку с крышкой."
Hикогда бы не подумал, что здравомыслящий турист может взять с собой котелок
просто "на всякий случай". Меня мучают ужасные подозрения - на чем же варганит
себе еду этот субъект в тех случаях, когда не предполагает заблудиться?.. Или
не заблудившийся туристом считаться не может? "В случае смерти прошу считать
меня туристом"?..
"Если же нет котелка, надо запастись листом фольги..."
Где запастись? Если у тебя дома нет котелка, то какой же ты турист? Или
подразумевалось, что запастись фольгой можно непосредственно на месте, после
того, как подтвердился факт заблуждания... тьфу... заблуждения? Действительно,
вдруг рядом магазин, а у нас и фольги-то нет...
"Корни или клубни картофеля заворачивают прямо в фольгу и кладут в огонь
костра."
Интересно, картофель тоже предполагалось найти на заброшенном колхозном поле
или взять "на всякий случай"? Или, может, картофель будут разбрасывать над
лесом с самолетов в качестве гумманитарной помощи голодаюшим туристам? А "огонь
костра" - это вообще сильно, меня проняло.
"Точно так же можно зажарить рыбу, птицу."
Так же? Засунуть в фольгу и положить в огонь костра? Hу да, не мудрствуя
лукаво... Они зря не написали о том, что мачете из нее предварительно можно
вынуть.
"Если под рукой есть толстая фольга, можно изготовить из нее кастрюлю или
сковородку..."
А если под рукой вдруг оказалась машина, то надо сесть в нее и поехать домой,
предварительно закрыв за собой дверцу.
"Hекоторые блюда можно готовить и прямо в костре - рыбу, клубни растений, но
лучше заранее обмазать их слоем глины."
Великий гуру забыл упомянуть, что глину потом можно снять... Впрочем, учитывая
бедственное положение туриста, глина еще не самая плохая альтернатива майонезу
и горчице.
"Hемедленная варка на костре - лучшая защита от пищевого отравления."
Hу да, делаем из толстой фольги кастрюлю под свой размер и паримся, пока не
закипит. Потом добавляем по вкусу клубней и злаков - и готово, никакое пищевое
отравление нам теперь не страшно.
"Hельзя оставаться без фляги с водой или спиртом..."
Вот это верно! Hа худой конец воду можно и не брать, а вот что делать в лесу
без фляги спирта - не совсем ясно. Так что если забыли дома спирт (как жаль,
что мудрый наставник забыл сообщить рецепт изготовления браги из клубней,
картошки и папоротника!), не блудитесь. То бишь не заблуждайтесь - себе дороже.
"Еще лучше, если у вас под рукой есть запасная одежда, проволока, бензин,
ткань, фольга, а также фонарь."
А еще - лопата, акваланг, счетчик Гейгера, подзорная труба, динамит и пылесос.
Hу какой смысл заблуждаться без необходимого инвентаря?.. Это ведь уже не в
кайф будет.
"Второй совет - уходя, оставьте на месте аварии свой адрес и направление пути."
Авария? Hу не знаю... Единственная авария у туриста, которая мне приходит на ум
- наступившее вследствии переедания диких слив расстройство желудка. В этом
случае оставлять на месте... кхм... аварии свой адрес - не только аморально, но
еще и опасно - вдруг аборигены умеют читать... Hайдут еще... Впрочем, я уже
представил себе занятную картину - лежит на полянке (пардон, месте аварии)
продукт человеческой жизнедеятельности, прикрытый запиской: "Vasja Pupkin,
vasja.pupkin@mail.ru. Ушол на севир"...
"Лучше всего двигаться по направлению к реке, берегу моря или к населенному
пункту."
Особенно мне понравилась последняя часть этого незабываемого пассажа. Я
обязательно приму ее к сведенью - когда заблужусь сразу же пойду к ближайшему
населенному пункту. Или, может, вначале сбегаю к берегу моря - освежусь.
"Hе следует тратить час, прокладывая себе путь через заросли кустарника или
через болото, если их можно обойти за 10 минут."
Эх, я-то понадеялся, что одного беглого ознакомления со статьей хватит чтобы
быть крутым туристом... Оказывается, я еще далеко не все правила знаю. :(
"Поэтому цель любого туриста или путешественника - избавиться от излишнего
перегревания тела и поддерживать температуру в пределах 37 градусов."
Бр-р-р... Полноте, да для человеков ли эта статья?.. Лично мне пока не
удавалось поддерживать температуру своего тела на уровне 37 градусов. Кстати,
37 каких грудусов? По фаренгейту? По цельсию? А может, в кельвинах? Автор забыл
указать, в каких единицах он измеряет температуру... Что же мне теперь,
мучаться от перегревания?..
В общем, в таком ключе написана вся статья. Да, пока не забыл... Автором ее (да
не согнется вовек его фольговая сковородка и не притупится мачете!) является
"участник похода кандидат географических наук Станислав Костяшкин".
Комментировать не буду.
Прочитал я и взгрустнул. И привиделась мне картина - в заброшенном покосившемся
сарае, освещаемое только тусклым светом фонарика, сидит страшное грязное и
косматое существо, окруженное грудами помятой фольги. В одной руке у него
мачете, в другой - загадочный клубень, который оно периодически жует, хрустя
поджаристой глиняной корочкой и периодически запивая спиртом из фляги. Время от
времени оно достает из-за пазухи термометр и сверяется с его показаниями...
Hе пойду я в поход, стра-а-ашно... Пойду в газету устраиваться. Журналистом.
11:47 17/03/11 | смотреть ветку -> Палаточный лагерь "Бастион". Активный отдых в Крыму, п. Форос
Уже более тридцати лет мы радуем своих туристов недорогим отдыхом в Крыму.
Можжевеловый целебный воздух, солнечное теплое и ласковое море, красота крымских горных пейзажей, походы и посиделки у костра, новые знакомства и впечатления, море хорошего настроения – все это вы найдете в палаточном городке «Бастион», поселок Форос!
Отдых в палатках в Крыму с каждым годом становится самым востребованным активным отдыхом для семей с детьми, молодых компаний и индивидуальных туристов.
Палаточный лагерь находится на Южном берегу Крыма, в 38 км. от Севастополя, рядом с курортным поселком Форос, в уникальной по своим природным свойствам сосново-можжевеловой роще.
Перезимовали?
Пора расшевеливаться.
А потому я уже забронировал нашу любимую яхту "Arwen":)
Как вы помните, кроме меня на борт без проблем еще 7 человек.
Когда:
Выходим утром 30 апреля.
Возвращаемся 2 мая.
(по желанию - можем продлить путешествие)
Куда:
От Киева вниз по Днепру.
Почем:
700 грн + спиртное
Что делать:
Подсуетиться и закинуть по 200 грн для гарантированного бронирования.
Обычно на праздники все яхты идут в 1,5-2 стоимости, но для нас сделано исключение, если не будем тормозить.
Пишите, звоните.
Кто как - а я иду.
С весной всех!
Джин.
+38097 4806888
Фотоотчет с прошлого выхода здесь - http://photo.i.ua/user/289585/206359/
ЗЫ Кроме того, пока еще свободна "Дельта", но цену на неё я еще не зню.
Адміністрація НПП «Бузький Гард» доводить до відома, що відповідно до ст. 9, 22 Закону України «Про природно-заповідний фонд» та наказу Міністерства охорони навколишнього природного середовища України № 27 від 24.01. 2008 р. рекреаційна діяльність на території національних природних парків організовується спеціальними підрозділами адміністрації парків, а також іншими підприємствами, установами та організаціями на підставі угод з адміністрацією парку та згідно установлених лімітів і дозволів.
Тому самовільне проведення рекреаційних, туристичних, оздоровчих заходів на території парку є неприпустимим і буде вважатися порушенням законодавства України про природно-заповідний фонд.
Директор НПП «Бузький Гард» В.А.Артамонов
Вик. Драбинюк Г.В.
0 (5161) 6-13-70
Слов нет. Затопить этот самый природно-заповедный фонд - не нарушение законодательства... А пообщаться с природой - будь добр только "на підставі угод з адміністрацією парку". Скоро дышать воздухом будем только "згідно установлених лімітів і дозволів"
Спасибо Гена! Взаимно рада видеть, хоть и виртуально )))) А встретиться надо бы в реальной жизни - пивка виртуально не попъешь ;) Мы идем в Карпаты с 1 по 7 мая (как обычно Черный, Белый Черемоши)
природні ресурси - власність народу. Їдьте і відпочивайте, а будуть варнякать - рушницею із палатки пальнуть раз другий і грошей більше не захочуть, зажерлися аннали-зековічі!
19:17 12/04/11 | смотреть ветку -> "Весняні води-2011" Відкриті змагання м. Києва з техніки водного туризму
ПОЛОЖЕННЯ
Відкриті змагання м. Києва з техніки водного туризму "Весняні води-2011"
1. МЕТА І ЗАВДАННЯ
Метою проведення змагань є розвиток спортивно-оздоровчого туризму в м. Києві як засобу всебічного розвитку громадян України, формування здорового способу життя, залучення до заняття туризмом широких верств населення та пропагування водного туризму.
Головними завданнями змагань є:
пропагування водного туризму серед населення м. Києва;
підвищення рівня майстерності спортсменів-туристів та туристських команд;
підвищення рівня безпеки проведення водних туристських змагань та походів;
визначення найсильніших спортсменів та команд з водного туризму.
2. МІСЦЕ ТА ЧАС ПРОВЕДЕННЯ ЗМАГАНЬ
Змагання проводяться 17 квітня 2011 року в парку Дружби Народів м. Київ (на базі клубу водного туризму „4 сторони”) . Робота мандатної комісії з 10:00 до 11:00. Відкриття змагань о 11:00.
Попередні заявки до участі подаються до 15.04.11 р. електронною поштою: kvng@media-m.org.ua Додаткову інформацію можна отримати по тел. 0 (67) 233 58 84 та Web: www.kvng.media-m.org.ua
3. керівництво змагань
Загальне керівництво підготовкою та проведенням змагань здійснюють Федерація спортивно туризму м. Києва., тк „Время не ждет” та клуб водного туризму „4 сторони”
Безпосереднє проведення змагань здійснює Головна суддівська колегія (далі ГСК).
4. ПРОГРАМА ЗМАГАНЬ
Змагання проводяться згідно Правил змагань „ Спортивний туризм” та Положення про змагання.
Змагання проводяться:
1. На дистанції слалом и спринт у двох класах суден:
для двомісних байдарок (чоловічі та змішані екіпажі);
для одномісних каяків.
Змагання проводяться в особистому заліку на дистанції 1 класу.
ГСК залишає за собою право, у випадку крайньої необхідності (форс мажорні обставини), змінити програму змагань чи умови проведення окремих етапів, а також використовувати учасників команд та їх судна й інше спорядження для забезпечення безпеки під час проведення змагань.
5. ВИМОГИ ДО СУДЕН ТА СПОРЯДЖЕННЯ
У змаганнях беруть участь двомісні туристські байдарки та одномісні каяки, які пройшли технічну комісію і отримали допуск до змагань. Габарити суден, які допускаються до змагань, повинні бути не менші за:
байдарки – 3,6 м довжина, 0.75м ширина;
каяки – довжина не регламентується, ширина – 0.56м.
Усі судна повинні бути забезпеченні засобами підвищення плавучості. Учасники змагань повинні використовувати при проходженні дистанції рятувальні жилети.
6. УЧАСНИКИ ЗМАГАНЬ
До участі у змаганнях допускаються команди колективів підприємств, установ, учбових закладів, військових частин, спортивних та туристських клубів тощо, та спортсмени-одинаки. В змаганнях приймають участь учасники вік, яких становить не молодше 14 років. До участі в змаганнях допускаються тільки учасники, які вміють плавати.
В заявках, що подаються для участі в змаганнях, учасники власним підписом засвідчують своє вміння плавати та знання правил техніки безпеки при проведенні змагань та походів з водного туризму.
7. УМОВИ ПРИЙОМУ УЧАСНИКІВ
До участі у змаганнях допускаються команди (учасники), які пройшли мандатну комісію 17.04.11р. з 10:00 до 11:00 безпосередньо на місці проведення змагань. Команди подають до ГСК, яка виконує функції мандатної комісії, такі документи:
іменну заявку на участь у змаганнях за встановленою формою;
кваліфікаційні книжки спортсменів або довідки про досвід учасників у відповідному виді туризму;
паспорт або документ що засвідчує особистість, а для осіб, які не досягли 16-річного віку свідоцтво про народження для;
медичний страховий поліс або поліс від нещасного випадку на всіх учасників команди, якій дійсний на час проведення змагань.
До участі у змаганнях допускаються учасники, кваліфікація або досвід яких у водному туризмі відповідає вимогам п.1.7.2 Правил і в залежності від класу дистанції, на якій проводяться змагання. Після закінчення терміну подачі заявок та прийняття рішення про допуск команд (учасників) до змагань проводиться жеребкування.
8.ВИЗНАЧЕННЯ ПЕРЕМОЖЦІВ
Особистий залік для екіпажів визначається окремо для кожного класу суден по найменшому часу проходження дистанції з урахуванням штрафного часу.
9. НАГОРОДЖЕННЯ
Екіпажі та учасники що посіли призові місця в особистому заліку по кожному класу суден нагороджуються дипломами відповідних ступенів Федерації спортивного туризму м..Києва.
ДАНЕ ПОЛОЖЕННЯ Є ОФІЦІЙНИМ ВИКЛИКОМ НА ЗМАГАННЯ
Причем порадовал два раза.
Первое - это то, что цены с прошлого года не поменялись.
Лениво на всех сайтах править:)
Второе - это то, что каяки наконец-то приехали в Украину.
А да, есть и третье.
Появилось пару-три интересных моделей.
Мне понравился Moken 13 Angler (на фото).
И X-Press (фото в комментариях)
Осталось привезти все это добро в Киев, а-то дорого людям оплачивать доставку...
Но думаю на следующей неделе привезем.
ЗЫ подробнее по ссылке
Пошел радоваться дальше.
Джин.
Кто-то пустил пушку, мол редуктора sg01, 02, 03 быстро разлетаются - это все чепуха!!! После общения в телефонном режиме с распространителем слухов стало понятно, что это "мужчина" никогда в жизни не держал Ривьеровские редуктора, мало того, у него и опыта работы с данными механизмами нет практически. Хочу заметить, что все проданные редуктора Ривьры в Украине успешно служат на лодках без всяких замечаний и жалоб, а тем более возвратов не было!!!
Да, вы не ослышались. Цена жизни - именно пять гривен?
Предыстория.
В туризме, впрочем как и в других областях жизнедеятельности человечьей,
иногда возникают ситуации, когда речь идет о спасении не кошелька, не
здоровья а самой жизни.
Увы - это факт.
И 90% погибших людей можно было спасти, если бы вовремя получить сигнал бедствия и точно знать где они находятся.
Это реальная статистика по спортивному туризму.
Теперь сама история.
Попалось мне в руки интересное устройство.
Имя ему - SPOT.
По сути своей - это аварийный GPS маяк.
Грех было не воспользоваться возможностью и не протестировать сие чудо техники.
И так - что же это за зверь.
Первое и главное, что он умеет делать - это определять координаты и отсылать через спутник сообщения с координатами.
Собственно это и всё, что от него требуется.
Дальше уже начинаются приятные мелочи.
У маяка есть четыре типа сообщений.
1 - "ОК". Переводить не нужно. Сообщение гласит о том, что всё в порядке.
2 - "HELP". Аналогично сообщению "Pan Pan" в яхтинге . На простом языке звучит так: "У меня тут неприятности приключились. Прямой угрозы здоровью и жизни нет, но неплохо бы, чтобы кто-то помог."
3 - И самое важное! Это "SOS". Это значит БЕДА-БЕДА!!! По причине врожденного здравомыслия, я не стал тестировать эту кнопку.
Ибо при её нажатии происходят следующие события.
- Оператор в США получает сигнал.
- Оператор связывается с двумя людьми, e-mail и телефон которых я указал в настройках маяка и спрашивает на языке моей страны: "А не случайно ли нажали кнопку?".
- Если люди говорят что-то типа: "Да откуда мы знаем? Человек уже полмесяца в тайге.", оператор связывается со службой спасения той страны, откуда прилетел сигнал.
- Если служба спасения по какой-то причине не может организовать поиск - поднимается всемирная (весьма платная) служба, опять же - спасения.
4 - "CUSTOM". Тут уж как фантазия сработает. Все, кто знает меня, помнят, что Джин без пива не бывает:) Потому я и запрограммировал на эту функцию текст "Привезите пива!":))
А поскольку я заранее озаботился настройками, то десять человек получили на почту и на телефон (SMS) сие сообщение.
Но это еще не всё!
Все мои друзья на Facebook - тоже получили уведомление!
Поскольку сделал я это без предупреждения, через три минуты - мой телефон стал горячим от звонков.
И абсолютно спонтанно организовалась встреча друзей. Пиво, кстати мне привезли чисто по приколу:)
Так что работоспособность маяка была проверена в условиях, близких к боевым.
Чтобы не утомлять ваши, и так уставшие от обилия текста и картинок, глаза - я пока не буду вдаваться в технические тонкости.
Но вывод могу сделать один - я хочу себе на команду иметь хотя бы один маяк!
Почему пять гривен?
Резонно можете спросить вы.
Ответ прост.
Не чуждый предпринимательству, я тут же посчитал сколько может стоить маяк в прокате.
Получилась цифра - 50 гривен в день.
На группу из десятерых людей - вполне вменяемые деньги.
Планируйте ваши походы.
Берегите себя.
Искренне ваш, Джин.
11:42 08/09/11 | смотреть ветку -> Велоквест "Битва за Днепр" - 17 сентября 2011г.
Вело покатушки по ДОТам возле Киева.
17 сентября организован вело квэст по объектам КиУР (Киевского укреп. района) в районе села Лютеж.
Приглашаем всех желающих! Участникам квэста предлагается маршрут по уцелевшим, и слабо разрушенным военным объектам с прохождением тех этапов на некоторых из них. Тех этапы не сложные , дороги приятные :)).
Также Вас ждут партизанские засады, посиделки с Мироном Чегеваренко, тренировочные стрельбы ... в общем скучно не будет.
Основная информация по квэсту:
- Старт 17 сентября в 11.00 возле музея «Битва за Киев» село «Новые Петровцы» (20 км. От Киева)
- Протяженность трассы 39 км. (грунт, песок,).
- Участие командное. Команда 2 – 4 человека.
- Главный приз - подарочный сертификат на 1000 грн от магазина "Х-Factor" + розыгрыш подарков среди команд.
- Условия победы – приехать первыми, прохождение всех контрольных точек, прохождение всех тех. этапов, время финиша команды это время финиша последнего участника этой команды.
? Обязательное снаряжение каска, фонарик, велоаптечка. Одеться рекомендуем с учетом того, что будет крапива и местами грязно. Вода только на финише.
Дополнительная информация на сайте x-factor.com.ua или по телефону 096-829-90-06. Квэст организован при содействии общественной организации и политической партии «Украина Будущего».
Участие бесплатное.
С днюхой тебя, Джин!
Пусть сбываются все мечты и желания (а с твоей неуемной энергией недостатка в них не будет) :)
Пусть радуется душа и око: друзья и близкие, звездное небо, высокие и не очень горы, бурлящие реки, успешные проекты... Да мало ли на свете поводов для радости?! :)
Я не знаю, що це? Якщо стаття, так де її розмістити. Може це – додатки до лекцій, які я ще нещодавно читав туристам Києва і вони в електронному вигляді є в деяких турклубах. Так чи інакше від роздумів про положення в українському туризмі пухне голова. І тому я вирішив видати мої роздуми «на гора», щоб голова пухла не тільки у мене одного.
Кожний рік перед моїми очима документи десятків груп на випуск у похід ( СП ) , десятки звітів про СП. І в мене є можливість оцінити ситуацію в туризмі зараз і порівняти її з тим, що було в туризмі 30-40 років тому ( я – член київського і українського МКК з 1979р.), побачити, що змінилося на краще, що на гірше. Дуже часто ці порівняння не на користь сучасного туризму, тому і пухне моя голова.
Я по природі своїй пішохідник ( хоча іноді кручу педалі, іноді сідаю на воду, ходив у гірські походи 3-4к.с., робив альпіністські сходження 3Б ) і мої роздуми будуть торкатися в першу чергу пішохідного туризму (СТ).
Почну з найпростішого, з СП 1к.с.. Чомусь зараз, в більшості випадків, новачків ведуть відразу у Крим, Карпати, та ще й в міжсезоння, забуваючи про те, що СП 1к.с. ніхто не забороняє робити в своїх областях, треба тільки згідно з вимог Правил спланувати СП на 130км за 6 днів (можна зробити ще й одне днювання). Метою СП 1к.с. є - навчити новачків жити в польових умовах, тобто щоб вони уміли ставити намети, розпалювати вогнище, готувати їжу, навчити гігієні в СП, елементам техніки СП, нормальним взаємовідносинам в групі, привчити до фізичних навантажень і т.д. Усьому цьому можна навчити в СП по своєму регіону, а не в Карпатах, витрачаючи на це більше часу і коштів. Чую голоси опонентів: «Усьому цьому можна навчити на тренуваннях». Я не проти, але ніякі тренування не замінять СП. В моєму СП на Кодарі учасниця на перевалі Трьох Жандармів ( Азарової ) на спуску скинула з плечей рюкзак, хоча на тренуваннях у неї ніколи не було проблем з дюльфером. Мені вона потім пояснила просто: « Там було куди падати». Для ясності треба додати, що рельєф не дозволяв з перевалу спускати рюкзаки окремо від людей, вага рюкзака була кг 27, це був початок маршруту. Тренування тренуваннями, а поход походом. А щоб ці СП під Києвом не були нудними, їх можна планувати по лінії оборони з дотами, з історичними «змійовими» валами, під Васильковом є маршрут руху декабристів у 1812р. До речі в таких офіційних СП 1к.с. і некатегорійних, якщо вони здійснювалися в зимових умовах можна отримувати досвід організації зимових ночівель, за яким зараз їдуть в Крим, Карпати. Ставити намети на снігу і ночувати при мінусовій температурі можна і під Києвом. Наші Правила цього не забороняють ( див. п.2.3.2.9). А заодно в таких СП можна перевірити нове спорядження, придбане для більш серйозного літнього СП, хоча, на мою думку несерьойзних СП не буває.
Наступна проблема це – відношення до днювань у СП. Згідно Правил 20% днів походних днів можуть бути днюваннями, а перше з них треба робити після 2 -3 дня СП: тяжкий стартовий рюкзак, організм звикає до нових умов ( для нього це – великий стрес ), тобто акліматизується. Організму потрібен відпочинок. А ви спитайте у учасників СП 1-3к.с., скільки у них було днювань. Відповідь вражаюча – ні одного, особливо це стосується вело туристів, вони часто не знають, що в СП можуть бути днювання. Краще з днюваннями у пішохідників, особливо, якщо погана погода. Днювання треба планувати, а не чекати, коли саме життя примусить робити їх ( я маю на увазі травми, надзвичайні пригоди, метео умови). Днювання це - не тільки відпочинок, це ще – радіалки, знайомство з цікавими місцями на маршруті, рибна ловля, ягоди, гриби, можливість приготувати смачну їжу, на що не вистачає часу в туристські будні. Можна пробігти по Таймиру і не побачити водоспадів по 100м, які навіть не мають назви, не скоштувати найсмачнішої ягоди – княженики. Спеціаліст з Узбекістону навчив нас робити справжній плов зі звичайних тур. продуктів, і туристи наших травневих карпатських СП згадують його цілий рік нарівні зі сходженнями на Сивулю, Говерлу чи відвідинами поляни нарцисів біля Близнеці. Мені жалко туристів, які пробігли і не побачили на Алтаї крижану стіну Аккему, озер Казка, Тайменнє, Дарошколь, на Сх.Саяні джерела Шумаку, на Ц.Саяні джерела Чойгану, вулкан Перетолчина, на Зах.Саяні хребет Лежачий Саян, озеро Горних Духів, на Пр. Уралі в.в. Колокольні, Манарага, Сабля. Щоб усе це побачити потрібні днювання, а щоб не перетворювати СП в каторгу, можна при плануванні СП забивати ще й резервні дні на випадок чогось надзвичайного. Я вже чую реакцію колег пішохідників, особливо молодих: « Кожне днювання це додатково мінімум 0,5кг продуктів на кожного, разом 2-2,5 кг СП для 5-6к.с.». Для них ці кг зайві. Але почитайте у їх звітах, які вони приходять із своїх СП, як вони їх закінчують. « Сходження не здійснили, втомилися. До цікавого об’єкту не дійшли, скоротили маршрут, не було сил». Так для чого тоді ми робимо свої СП, якщо крім своїх перевалів не бачимо нічого красивого, цікавого.
Замість дивовижних вражень від чудового району, в якому ти вдруге, може, ніколи не будеш, у тебе залишилася довідка про СП. Ти пробіг повз всього чарівного, не поїв ягоди, грибів, риби, доповз до фінішу, вдома місяць. приходив до тями. Це на такий « туризм - найкращий відпочинок» у тебе пішла відпустка, ти витратив свої гроші, яких у тебе так небагато. Зате стільки розмов про екстрім, про те , як ви круто пробігли свій маршрут. Треба пам’ятати, що кожний СП це – вже екстрім для кожного організму, а своїми бігами ви часто відбиваєте бажання займатися туризмом у своїх учасників. І це зараз, коли так тяжко набрати повний склад групи. Так, ви хотіли зекономили час, а економія часу це - зменшення ваги рюкзака, якась економія вартості СП, і замість нормального похідного життя загнали своїх учасників в умови виживання. Від фронтовиків я чув , що війна теж життя, але сконцентроване життя; коли за той же час встигаєш побачити, відчути, пережити, передумати набагато більше, ніж у звичайних умовах. Тому, мабуть, фронтовикам йшла вислуга: день на фронті за три звичайної служби. Туризм – теж сконцентроване життя, може не на стільки, як на фронті. Повернуся до виживання. Чомусь зараз забувається закон туризму: темп руху і режим руху в СП витримується по найслабшому учаснику і для цього (в нормальних умовах) він іде другим в колоні.
Щодо ваги рюкзака. Усі жаліються, що тяжко, особливо у перші дні, але носять з собою 1-1.5л води. Не в пустелі, ні, а в Карпатах, на Уралі. В пустелі Кара Кум я сам носив воду, і не 1л, а літрів по 8 на кожного учасника. В альптаборі нас навчали: зранку кружку, в обід кружку, а ввечері пий, скільки хочеш, і ще 0.5л зверху і пояснювали , чому такий водний режим треба витримувати. Це є в кожній книзі, але чомусь усі про це забули. Мода пішла така: пляшка пива і на Хрещатик. Тільки забувають, що поход це не Хрещатик.
Якщо вже пішла розмова про вагу рюкзаків, то не можна промовчати і про технічне забезпечення груп в СП. Зараз більшість учасників СП приймає участь у змаганнях з техніки. Вони звикли до великої кількості заліза. «Зайвих» 2кг продуктів для них не придатно, а жумари, зайві карабіни, крюччя, льодобури, блоки – нормально, адже це – показник класності команди. Особливе відношення у мене до козирних лижних палок, мода на які пішла від альпіністів, які роблять свої сходження на великій висоті, де не вистачає кисню і вони на межі сил дістаються по снігу до вершини. Їм потрібні ці підпорки. А от навіщо вони потрібні у гірській тайзі, де найкращою опорою на схилах, на бродах і переправах, для глісування по осипу і снігу завжди були альпенштоки. Дешево, надійно, витримується техніка безпеки. Палки не витримують навантаження на схилах, не ясно, що з ними робити на бродах. Я розумію, що на кольорових фото «гірський ас» виглядає набагато краще з козирними палками, ніж з альпенштоком.
Багато нового з’явилося в туризмі за останні десятиріччя: кольорові карти кілометровки, цифрові фотоапарати, легкі і надійні, дати на фотографіях, їх кількість і якість знімають багато «хімічних» проблем; GPS багато допомагає з орієнтуванням, з визначенням висот та відстаней, але, маючи таку техніку в руках не треба забувати про карти і компаси (прибори іноді зависають ), а, головне, нова техніка не повинна допомагати «хімічити» на маршрутах ( на Пол. Уралі у нас розбіжності між картою і GPS-ом в день були не більше 0.5 км, а у декого 100км на маршруті довжиною в 250км). Таке використання нової техніки мені не до вподоби, як і використання INTERNETу далеко не в мирных целях. А от інший випадок мені сподобався: випускалася п. Моянська і на усіх складних ділянках спланувала запасні варіанти ( штук 5 ), чим шокувала МКК. Альтернативу було знайдено: перед і після кожної такої ділянки керівник зобов’язан був надсилати SMS.
Мене в 70-х роках вразила фотографія в звіті про СП по Алтаю знаного київського туриста Іванченкова Михайла Гавриловича: його група на перевалі Делоне 2Бк.т. Сніг, льод, а вони у брезентових штормовках і комбінезонах, обв’язки з репшнурів, карабін в перехресті. Мінімум спорядження. Де його візьмеш в ті часи? І навіщо воно зайве, якщо стартова вага рюкзака була в 5к.с. мінімально 40кг, а з таким по маршруту не побігаєш. От і брали репшнури і по 2 карабіна на людину, мінімум крюччів. До чого я веду? Якщо вже економлять на харчах, то на зайвому залізі економити – сам Бог велів. Спорядження стало і кращим, і легшим, і доступнішим ( були б тільки гроші ), але це не означає, що його чим більше в поході, тим краще.
А от чи стала якість продуктів кращою? Сумніви беруть. Головною фігурою в групі колись був завхоз ( ну може трошки нижчою, ніж керівник), а головною його біллю була калорійність, тому що по розумним книжкам в СП вона повинна була складати не менше 4000ккал. І це при кращій якості тодішніх харчів. Учасники мого СП по Півн. Уралу 1978р. ще й досі згадують, як було їм голодно в поході. І це при тому, що добова норма харчів була 740г., ягоди і грибів було дуже багато. А зараз добова норма у всіх менше 600г. і ніяких розмов про калорії, білки, жири, вуглеводи, вітаміни, мінеральні речовини. Ми у своїх СП за 3тижня худали на 5-7кг, проходили свої далеко не хилі маршрути, але ніколи не були настільки виснаженими, щоб скорочувати запланований маршрут. Кілька років ми з моїм товаришем робили по два СП вищих к.с. підряд і не жалілися на виснаженість. Нинішня виснаженість від бігу по маршруту, недостатнього відпочинку у поході, недостатніх харчів.
Ще проблема: зараз керівники планують часто чисті еталони, забуваючи при цьому, що еталон це – мінімальна складність СП даної к.с. в даному районі. Часто еталони не можуть набрати по балах мінімум, особливо нові еталони 5-6к.с., тому що в районі нема різноманітних перешкод високої трудності. Можна на 25% зменшити протяжність маршруту за погодженням з МКК, але при значній технічній складності ( Правила Таб.2.1.). В МКК завжди вважали значним перевищенням - зайва перешкода вищої к.т. для даного району в порівняні з еталоном. Усі складні перешкоди, особливо які визначають к.с. маршруту або першопроходження повинні доказуватися не глоткою і брудом в INTERNETі, а фотографіями, паспортами перешкод, їх схемами. І не треба доказувати, що по фотографії брод стенкою з глибиною нижче коліна це - брод 2Ак.т. Я не можу (хіба що по карті)перевірити швидкість течії, але для мене глибина 0,5м це вище коліна. Або якщо у вас на фото є перила, то це ще не доказ крутого схилу, а то й скель, по яких ви, бідненькі, лазили з тяжкими рюкзаками. Ну і до чого ці «війни» між окремими керівниками і МКК, якщо є фотографія , ваша фотографія.
Щоб закінчити розмову про еталони хочу сказати, що, на мою думку, еталонів в кожному туристському районі повинен бути мінімум. Візьмемо еталон в Карпатах: розрахунки доказали, що пішохідна трійка повинна проходити через три головні хребти: Горгани, Свідовець, Чорногірря, а два з трьох дають маршрут 2к.с. Щоб набрати бали на трійку в Криму еталон проходить по усім каньонам (так вирішили колись самі кримчани). Еталони Росії теж мають свої родзинки:
4к.с. на Кольському півострові - обов’язкове сходження на Хібіни;
довга 6к.с. у Сх.Саянах - дві переправи через р.Кітой;
6к.с. на Баргузині-Ікатані велике різномаіття перешкод високої к.т. (переправи, перевали, рослинність, болота);
безсумнівні «шістки» в Сунтар – Хаяті та хр. Черського, де є ще такі перешкоди, як сніг та льод;
розрахунки не підтверджують наявність 6к.с на Пр. Уралі; любителі цього району, не забувайте, що еталони захвачують Аранецькі болота з заходом на хр. Сабля і Саранпауль, тобто до обов’язкових сходжень на чітко визначені вершини додалися обов’язкові пішохідні ділянки з високою к.т. (див.72.1,72.2 Перечня) замість всюдихідного під’їзду (від’їзду) на Кожим;
Таймир. Я ходив там у 1984р. і прорахував свій маршрут. Незважаючи на 450км за 25х.д. він не дотягнув до 6к.с. Якщо комусь дуже хочеться зробити там 6к.с., то групу треба штучно загоняти на переправи і в каньони 2Бк.т.. Така ж ситуація і на Верхньоангарському хр.;
усі північні нові 6к.с. ( Н. Земля і іже з нею ) не мають перешкод високої к.т. і, якщо викинути з Методики географічний коефіцієнт ( а його давно треба викинути ), вони не наберуть балів навіть на 5к.с..
Додаткові бали сумнівним еталонам може додати нова Методика Бабенко-Вільнера. Але і вона не допоможе районам з малою різноманітністю перешкод та й ті малої к.т.. Не можна «за вуха тягнути» маршрути, тим більше, що вони на чужій території.
Мені особисто не подобається піша 4к.с. на З.Кавказі. Може тому, що для мене Кавказ це - ГКХ з його снігами і льодовиками, водоспадами і альпійськими луками. Я розумію, що зараз там кордон і усе перекрито, але заради 4к.с. лазити по кущах і каньонах на Кавказі? По балах маршрути проходить, ніяких претензій у мене до керівників груп нема: вони відкривають нові можливості для інших, але це – не мій Кавказ.
Ну і, пару слів, про суто гірські маршрути групи 7, як це названо у Перечні еталонів Росії. Я повністю згоден з авторами цього документу: тут є, що робити пішоходам. І, не зважаючи на істерики деяких гірняків (і не тільки їх), треба випускати туди навіть групи водників і велосипедиків, якщо їх досвід дозволяє їм ходити в тих місцях. Ці істерики я чув в 1981р., коли нас не пускали на Алтай с перевалами 2Бк.т. тільки тому, що ми не гірські туристи. Ці істерики я чую і сьогодні, коли деякі деятели хочуть відмінити гірські еталони в Карпатах і Криму, на яких виросла ціла плеяда висококласних туристів Києва. Ну відмінять вони гірські еталони, але вершини і перевали, класифіковані альпіністами, вони відмінити не в змозі і заборонити не гірнякам ходити на них вони теж не зможуть. Можна відмінити усе, що завгодно, але складність вершин і первалів від цього не зміниться. Гори для усіх, а не тільки для избранных, і не можна заборонити ходити в них, особливо, якщо люди мають законне право і досвід. Заборонітелі, підніміть свій зад і сходіть на ці вершини і перевали, але так, як цього вимагають Правила п.2.3.2.3. і Перелік еталонів України, тобто в категорійних СП на основній частині маршруту при наявності снігового покрову, який вимагає застосування спеціального спорядження і техніки подолання. І тоді ця проблема закриється раз і назавжди.
Колись гірняки гордо себе називали молодшими братами альпіністів, ну а усі інші, по логіці, були найменшими. Усі знають, до чого приводять ці теорії з братами. Горам все одно, хто приходить до них: альпініст чи просто людина, а от гірнякам не все одно: у них для своїх теорії малих і великих гір, а для інших середньогір’я і високогір’я. Коли у них питаєш, де кінчається одне і починається друге, чіткої відповіді нема. А от у їх документах є: висотний досвід потрібен для висоти більше 5000м. Якщо перевальний взліт однаковий, техніка проходження та сама, спорядження потрібне те саме, то чому перевали в Хібінах, на Кодарі, на Кавказі мають різну розцінку. Багато перевалів на Кавказі нижче 3000м, але вони висотні, а перевали на Кодарі чи на хребті Черського не висотні, тому що нижче 3000м. Що до мене, якщо перевал 2Б, то він і в Африці 2Б. От до чого приводять ці теорії про «братерство».
За останні роки є кілька випадків, коли в СП ідуть випадкові люди, яким не під силу а ні СП, а ні туризм, як такий. Я розумію керівників, яким важко набрати учасників для СП, важко навіть в міцних клубах. Вони беруть незнайомих людей, а потім сходи учасників з маршруту і дострокові закінчення СП, і «хімія» з кількістю учасників в СП, і т.п… Я навіть і не знаю, що краще для керівника: взяти ненадійного учасника чи «хімічити» з фотографіями. Практика завжди була одна: перевірити такого учасника в поході нижчої категорії. Так роблять альпіністи. По їх законам навіть МС повинен розпочати сезон зі сходження не вище 2к.т.. Так роблять і хороші керівники в туризмі, які не хочуть мати проблем влітку. П. Моянська зібрала в свій літній СП міжнародний склад. ЇЇ вимогою для участі в ньому було: обов’язкова участь усіх у травневому СП, незважаючи на те, що усі знали один одного по змаганням з техніки. Ти можеш бути хорошим для змагань, можеш бути найкращим для Хрещатика, але ненадійним для СП навіть не такого складного, як у нашої героїні.
Що мені ще не подобається в туризмі зараз, так це хворобливе відношення деяких керівників до оцінки їхніх походів. Ми свій СП робили для себе, для своєї групи і ніколи не думали, як його оцінить хтось і десь. Нас цікавив новий район, ми намагалися кожний наступний СП робити складнішим, ніж був минулий (для росту керівника і учасників), в кожному районі намагалися побачити усе можливе, тому що знали, що другий раз, навряд чи, попадемо в цей район, тому що є інші райони, де ми ще не були. Мене не цікавило, мій СП кращий чи гірший за інші, яке місце він десь там займе, я ж не для того займаюся туризмом. Це - мій СП, для мене він був найкращим, я його робив для себе, я побачив усе, що хотів. Нас не мучило питання, якою к.с. його оцінить МКК. Ну як його можна оцінити, якщо ми пройшли нами запланований маршрут, а планували завжди з великим перевищенням порівняно з еталоном. Навіть зараз через 30 років усі наші 5к.с. залишилися 5к.с. Після СП ми робили аналіз спорядження, харчів, режиму, графіка, вивчали свої помилки, щоб їх більше не робити. Чужими СП ми цікавилися тільки, коли планували наступний свій: шукали інформацію про район, а не компромати на керівника , учасників. Я не пам’ятаю ні одного випадку, щоб туристи один одного поливали брудом ( може тому, що тоді не було INTERNETу). Якщо хтось мені не подобався, я знав, що з ним у поход я не піду ні в якому разі – от і все. І не треба було розказувати усім, який він поганий і що він тобі зробив. А зараз якесь хворобливе відношення до чемпіонатів, до місць, до медалей. Причому, щоб підняти свій рейтинг, треба обов’язково знайти щось погане у суперника (якщо нема, то придумати), підняти хай на всю Україну, облити брудом суперника, ГСК, МКК – аби тільки виграти, аби тільки твій звіт, де «липа на липі, хімія на хімії», зайняв перше місце. Особливо дістається чомусь киянам. І зараз, коли я чую, що ці «погані» кияни стоять один за одного, я радію з цього, я пишаюся цим, для мене це – бальзам на душу. У нас нема розбрату (між туристами, а не з клерками), між нас нема ворогів; якщо точки зору в чомусь не співпадають, ми не намагаємося когось зламати, забруднити. Зрозуміти? Так. Доказати? Так. Причому доказати не глоткою, а розрахунками, логікою, документами. В київському туризмі унікальна ситуація: у пішохідників Вільнер, Леві – Бабенко – Злацький; у гірняків Віленкін – Литвиненко, Пайзанський – Михацький - Келін . Тобто 3-4 генерації туристів, але ніяких непорозумінь між ними, завжди знаходиться альтернатива у спірних питаннях, кияни не ганьблять одне одного. Чесне відношення старшої генерації до туризму, до походів продовжує молода. Подивіться на маршрути походів Келіна, Моянської, Волкової, Алтай Злацького – нам за них не соромно, і вони самі не будуть червоніти за себе навіть через 30 років, як не червоніємо за свої СП ми. Хороша в Києві зміна. Тандем старі – молоді іде тільки на користь київському туризму. Ну а ми, старпери, згідно космічних законів, ще десяток років можемо вчити молодь тому, чому вчили нас, коли ми були молодими; тому, чого нема в Правилах, Настановах ( пані Міщенко казала, що старпер це – не образа, а медичний діагноз ). І ми будемо вчити, тому що наша молодь повинна знати, що не можна в СП замість цукру їсти сахарин, хоч він і легше; що мівіна - непоходний продукт, хоча і легка, що альпеншток надійніший, ніж лижна палка; повинна знати, як ставити ногу на спусках, підйомах і траверсах, що на бродах не можна йти босоніж і треба зняти плащ, розслабити лямки, розстебнути поясний ремінь і тримати один одного за лямку або плечі, що на скелях коліна і лікті повинні бути закриті, що темп руху в СП задає найслабший учасник, який іде другим в колоні і т.п. Примітивні дрібниці, а більшість молодих їх не знає, хоча вміє організувати крутопохилу переправу і підйом постраждалого на скелю. Зараз спорядження не те, оснащення не те, а гори, тайга, ріки залишилися тими же, небезпека залишилася та сама. І молодь повинна знати, що дрібничок в туризмі не буває. Нас вчили, що усі правила альпінізму (туризму) написані кров’ю, тому треба знати і виконувати їх.
Молодь повинна отримувати від СП насолоду, яку отримували і отримуємо ми, хоча наші СП зараз скромніші в порівнянні з СП молодих. Пройде мода на лижні палки, на пляшки з водою в руці на маршруті, тільки назавжди залишаться туристська етика, туристські традиції з дбайливим відношенням до природи, чистим відношенням людей одне до одного, залишиться туризм.
Нечипоренко О.
Спальный мешок PYNOP Martes ,температурный диапазон:
от +8С
Начинка: 200г полиэфирное волокно
Вес: 0,95 кг
Размеры спального мешка: 180см х 74см
Размеры в упаковке: длина 36см (сжатие до 27 см), диаметр 17 см
Цвет: антрацит / серый
Задавайте вопросы!!!
Цена 220 грн.
ДОСТАВКА ПО УКРАИНЕ БЕСПЛАТНАЯ!!!!!!
0663643562 0664856107 0963738683 dima_nagnibeda@mail.ru
- Палатка 3-4 местная
- Материал: полиэстер, проклеенные швы
- Водонепроницаемость : 3000мм
- Внутренние размеры: 215x215x130cm.
- Frame палатка: стекловолокно
- Вес: 4,1 кг
ОЧЕНЬ БЫСТРАЯ УСТАНОВКА!
Прочная конструкция каркаса из стекловолокна обеспечивает высокую прочность и гибкость.
Проклеенные швы дают возможность использовать палатку даже во время сильного дождя. Простая установка рамы (Pin-Ring), обеспечивая при этом безопасность и стабильность.
Материал TecProof , состоящий из двух слоев полимеров. Внешний эффективно защищает от ветра, дождя и снега. Внутренний имеет микропористую структуру способствующую быстрой и эффективной передачи влаги. В результате поддерживается оптимальный тепловой комфорт и высокая прочность материала с небольшим собственным весом и толщиной.
Установка палатки занимает несколько минут, для этого достаточно потянуть за веревку. Палатка имеет два входа.
Цена 1250 грн.
Оветим на любые вопросы по палатке.Доставка бесплатная!!!
0663643562 0664856107 0963738683 dima_nagnibeda@mail.ru
Палки NORD STICKS, Палки оснащены противоскользящими ручками и системой antishock + pезиновый наконечник. Это делает палки очень стабильными, а также поглощает все удары и дает полный комфорт во время тренировки. Палки изготовлены из прочного сплава алюминия, что обеспечивает качество и стабильность во время ходьбы.
В этом году палки успешно прошли проверку в Крыму на Кавказе.Лично мною были проверены в Карпатах. Отзывы положительные.
Задавайте вопросы.Отвечу всем.
Цена указана за пару.
В наличии синий,красный.
Также доставлю под заказ.
Цена 240 грн. Доставка бесплатная!!!
0663643562 0664856107 0963738683 dima_nagnibeda@mail.ru
В наш час вектор побажань туристів у відпочинку повернувся з площини "море, сонце, пісок" в площину "ландшавт, природа, враження". Уманське бюро подорожей та екскурсій "Пан Коцький" пропонує Вам ексклюзивну можливість планувати Ваш відпочинок по-сучасному. Не обовязково витрачатись на дороговартісні тури в інші країни, коли подорожі рідними місцями можуть подарувати море незабутніх вражень та задоволення від корисного проведення часу!
Із задоволенням відповідатимемо на Ваші запитання
по телефону: (04744) 4-32-40
та по електронній пошті: pan_kockuy@mail.ru
Сайт: www.kockuy.com
Рафтинг, экскурсия рафтинг,сплав по малым рекам
Турагентство "Рафтинг-Мигея" предоставляет услуги трехдневные отдых туры. Вариант организации рафтинга на Южном Буге предусматривает: рафтинг южный буг, сплав рыбалка, многократное прохождение различных маршрутов по порогам Южного Буга, проживание на острове, питание, экскурсии по Национальному Парку "Бугский Гард", экскурсию к Радоновому Озеру, экскурсии по одному из 7 чудес Украины, рыбалка, прыжки со скал разной высоты, скалолазание, бодирафтинг, роуп-джампинг, пляжный волейбол, конную прогулку. Посиделки у вечернего костра, занимательная вечерняя программа, состязания, игры, новые знакомства. Сниженные цены на сплавы, скидки детям от 6 до 12 лет, вознаграждение организатору группы.
Рафтинг на Южном Буге: (098) 086 66 31; rafting@i.ua
www.rafting-migeya.com.ua
Рафтинг
Албена – это невероятно красивое место на севере Болгарии, в котором сочетаются зелень лесов, свежесть синего моря и чистые широкие песчаные пляжи. Курорт расположен на территории заповедника Балтата, в котором произрастает самый северный в мире лиановый лес. Благодаря такому соседству, воздух в этих местах наполнен кислородом и пьяняще чист. Отличные экологические условия и мягкий климат, дополняются медицинскими и бальнеологическими центрами, благодаря которым вы вернетесь на родину не только отдохнувшими и загорелыми, но и более здоровыми.
Развлечения и досуг
Албена – это сочетание красоты и спокойствия, именно поэтому ее выбирают для отдыха семейные пары и европейские туристы. Здесь хорошо развит детский отдых, родители могут отдыхать отдельно от своих детей, и не беспокоится за них, так как детям будет, чем заняться. Специально для них функционируют детские площадки и бассейны, Луна-парк с множеством аттракционов, картинг, детские дискотеки и мини-гольф. Также многие отели предлагают почасовой присмотр за детьми.
Пока дети отдыхают по-детски, родители могут насладиться взрослыми видами досуга. В Албене много кафе, ночных клубов, уютных ресторанчиков и даже самое большое казино на Балканах, расположенное в отеле Добруджа. Если же вы являетесь сторонниками здорового образа жизни, то вам стоит побывать на многочисленных теннисных кортах, волейбольных, футбольных и баскетбольных площадках. Также на курорте функционирует школа верховой езды, а на пляжах широкий выбор водных видов развлечений.
Отели
Практически у всех отелей в Альбене есть большая прилегающая территория, на которой располагаются спортивные площадки, бассейны и просто места для прогулок. На этом курорте не принято строить новые отели, вместо этого реконструируют старые здания, улучшая и повышая статус гостиниц. Во многих отелях применяется система все включено. Однако стоит отметить, что гостиницы здесь более дорогие, чем в других местах Болгарии, вызвано это большим количеством отдыхающих из Германии и Франции.
Рекомендации
Лучшие пляжи в Болгарии, удивительная природа, развлечения на любой вкус и при этом спокойная атмосфера – вот что такое Албена. Но все лучшее стоит дороже обычного, единственным минусом этого курорта являются сравнительно высокие цены, но отдых здесь стоит потраченных денег. Здесь вы можете купить немного комфорта и спокойствия.
14:34 05/07/13 | смотреть ветку -> Финский фестиваль хип-хопа и регги Summer Up идет на новый рекорд
Одно из крупнейших музыкальных событий в Финляндии – фестиваль хип-хопа и регги Summer Up ежегодно проводится на берегу озера Весиярви в лахтинском районе Муккула. Summer Up пройдет 5-6 июля. Летом 2012 года он собрал рекордное количество слушателей (около 30 000 тысяч), став самым крупным по количеству посетителей музыкальным фестивалем Финляндии. В этом году на мероприятии также ожидается рекордное число зрителей. Палаточный городок откроется 4 июля в 16.00 и будет работать до 12.00 6 июля. Вход на его территорию будет осуществляться только по браслетам, и все транспортные средства необходимо будет оставлять за его пределами.
14:35 05/07/13 | смотреть ветку -> Музей Прадо расскажет о дружбе художника и дипломата
В музее Прадо открылась выставка "Менгс и Асара, портрет дружбы", которую можно будет посетить до 13 октября 2013 года. Как сообщают испанские СМИ, экспозиция познакомит зрителей с тесной дружбой между художником Антоном Рафаэлем Менгсом и испанским дипломатом Хосе Николасом де Асара. Выставка приурочена к недавнему пополнению фонда музея полотном "Портрет Хосе Николаса де Асара". Ее посетители увидят 24 экспоната, связанных с творчеством Менгса – живопись, скульптуры, графические работы, книги и т.д. Расположена экспозиция в 38 зале здания Villanueva. Асара, родившийся в Барбуньялесе (Уэска) в 1730 году и умерший в Париже в 1804-м, был не только политиком и дипломатом, но и меценатом, и он помогал Менгсу продавать его работы. Лучшим доказательством этой дружбы является вышеупомянутый портрет, написанный в начале 1774 года во Флоренции. Он является ярким примером классицизма в творчестве Менгса. Как это и было характерно для портретов XVIII века, Асара изображен на полотне в естественной ситуации – он отложил книгу, чтобы уделить внимание живописцу.
Продам Weihrauch HW 100 T(FAC) в полном комплекте как покупалась (винтовка ,глушитель,два магазина,резервуар,коробка) . В хорошем состоянии, С винтовкой ничего не делалось,Ещё есть какой то насос если он к винтовке отдам тоже подробности по телефону 0679065057
17:10 19/05/14 | смотреть ветку -> 11 зеркал – неповторимая дизайн гостиница во всей Украине.
отель киев – единственный и не повторимый дизайн отель на всей территории СНГ. В отеле всего 45 номеров, с неординарным интерьером, которые однозначно Вас приятно удивят. В ресторане традиционно европейское меню. В баре, предложены самые разные без алкогольные, алкогольные, просто бодрящие напитки с коктейлями, после одиннадцати вечера гостям предлагают легкие закуски. Сервис отеля 11 Зеркал предоставляет: гараж, лифт, сейф, уборка номеров, чистка обуви. Дополнительно массаж и сауна, Wi-Fi, консьерж, охрана, такси, химчистка для Ваших вещей.
Продам пневматичні рушниці системи PSP(системи попередньої накачки) фірми FX Airguns калібру 4,5 мм. В наявності є декілька моделей. Тел.0673710212, 0322274821
Мы с товарищем часто пересказываем друг другу забавные истории из жизни, развлечение у нас такое, типа хобби, а вернее сказать - состязание, кто рассмешит сильнее. Вот, например, последняя история Сереги:
Очень давно, когда я еще учился в универе, забросила меня судьба в Ярославль. На местном вокзале стою, поезд свой жду. Дабы как-то хоть скрасить свободное время, подошел к щиту - "ИХ РАЗЫСКИВАЕТ МИЛИЦИЯ", абсолютно без всяких целей, просто так, от скуки. Так вот, между мелких воришек, преимущественно с кавказской внешностью, и алиментщиков, в глаза бросался один субъект. Нечто усредненное меж Валуевым и Карелиным, как раз про такого вот говорят в народе: "как посмотрит - душа вмиг в пятки уйдет". Под фотографией расписывалось, что товарища этого ищут в связи с побегом, как оказалось, он хорошо владеет приемами различных единоборств, весьма склонен к совершению насилия, психически неуравновешен, вооружен огнестрельным и холодным оружием, ну и так далее в таком же духе. Пока читал все это, кровь в жилах стыла. Воображением завладели разные сюжеты кошмара и ужаса.
Тому герою, который сумеет задержать сей преступный элемент, гарантирована была награда, а также всеобщее уважение и почтение. Однако самое интересное, содержалось в надписи снизу. Какой-то сознательный гражданин, прочитавший это объявление, подписал в конце - "ДА ИДИТЕ ВЫ, ТАКОГО САМИ ЛОВИТЕ! "
Мне его история показалась интересной, но пришла моя очередь вести рассказ.
Надумал мой приятель наконец-то жениться. Ну свадьба, конечно, хороший ресторан, реки выпивки. А у товарища этого характерная черта одна была - когда напьется, то на вид абсолютно трезвый, но по сути не соображает ни бельмеса.
Ну, в общем, брак зарегистрировали, отгуляли хорошо, ночь уже на дворе, все гости начали расходиться. Молодожены тоже домой начали собираться, а, надобно сказать, подогретые на сей момент они были внушительно. Ну, по жениху, конечно, абсолютно ничего не видно. Короче, пообнимались они с гостями самыми выносливыми и поехали домой. На второй день все собираются в том же ресторанчике, а женишок прируливает со здоровенным синячищем под глазом. Все лезут с вопросами, что же случилось? Он не признается.
Наконец-то новобрачная хряпнула граммов 100 коньяка и проговорилась:
- Подлюга он, пока мы домой ехали, он анекдотики пошлые рассказывал мне, дома уже кофе заваривать начал. Почти два часа на свою жизнь жаловался. После этого замолчал на 10 минут. Очнулся и говорит - "Женщина, а вы домой идти вообще-то намереваетесь? Я ведь спать хочу". Тут я по морде ему и дала со всей дури.
20:33 19/08/14 | смотреть ветку -> У меня клаустрофобия, оказывается.
- Нет, я на эту скалу не полезу, у меня клаустрофобия!
- Но клаустрофобия - это боязнь замкнутого пространства. Где ты видишь замкнутое пространство?
- В гробу, в гробу замкнутое пространство. Нет, не полезу!
(горячим головам - читать до полного просветления)
Джин
16:09 19/11/14 | смотреть ветку -> Никогда не торгуйтесь с мастером!
Мастер, как правило, сразу называет цену.
Мастер не ищет богатств, он делает своё дело.
Попытка торговаться - просто огорчит мастера.
Скорее всего вы получите желаемое, но в этом предмете уже не будет души.
О чем я...
А, да...
Я увидел, покорен, влюбился и хочу!
Понимаю, что если сейчас я закажу себе такое - меня не поймут семья, друзья, и многие знакомые.
Сейчас просто не время тратить на себя такие суммы.
Но я подожду, я никуда не тороплюсь.
А с мастером, которого таки имею честь знать лично, просто поговорю в субботу на выставке.
Если у него будет возможность и желание - я получу это.
Всегда верю в лучшее.
Джин.
13:24 23/12/14 | смотреть ветку -> Байдарка Рось-2 (всё дорожает, а у нас дешевеет)
Перед Новым Годом принято решение снизить цену на байдарку Рось-2.
Кто еще не понял - это сильно улучшенная версия известной байдарки Викинг.
Что изменилось:
- обводы, и сильно в лучшую сторону
- материалы (я давно утверждаю, что тентовая ткань не для байдарок, здесь - только лодочные)
- шпангоут, он теперь абсолютно не мешает укладывать вещи
Пока попробуем удержаться в этой цене, а там будет видно.
Джин
Рюкзак армейский (Австрия) выполнен из очень прочного непромокаемого полиамида (Polyamid mit Acrylant-Beschichtung Nasseschutz (с покрытием Acrylant от сырости)), металлические замки фастекс, приблизительный объем до 80 литров, мощные лямки+ ремень фиксатор на груди .
Рюкзак очень похож на рюкзак US Alice (США),
имеет 2 боковых и 1 передний внешние карманы, застегивающихся на металл фастекс, 2 крепежных ремня, 1 большой внутренний отсек, дно с усиленной защитой от воды, ручка для переноски.
Размеры: 50 см в высоту, 39 см в ширину, 19 см в глубину, Внутри основное отделение разделено на две части - основной отсек и отсек узкий вдоль спины с металлической застежкой.
В основном отделении есть расширитель,что позволяет значительно увеличить объем рюкзака.
Это очень износо- и водостойкий рюкзак, широкий, но не высокий и поэтому устойчивый.
Лучшее соотношение цены и качества!
Цена:500грн
тел.0938753820
"Сиди спокойно на берегу реки, и мимо проплывет труп твоего врага."
Конфуций.
и следствия:
- если долго идти по берегу реки, можно напороться на живого врага …
- если плывешь по течению, – барахтайся … иначе тебя могут принять за мертвого врага …
- если над тобой проплывает труп врага, значит ты водолаз …
- если труп твоего врага плывет вверх по течению, значит у него остались последователи …
- если долго смотреть на трупы, перестаешь замечать реку …
- если долго плыть на трупе своего врага, можно увидеть себя, сидящим на берегу …
- не всё то, что плывет по реке, твой враг …
- переходи реку по трупам врагов твоих …
- если сидеть спиной к реке, можно не заметить победу …
- не заводи врагов, не засоряй реку …
- построй дом у плотины, глумись над мертвыми врагами …
- если подняться на гору, можно видеть сразу несколько рек …
- рыбалка – лучший способ нападения …
- как ты узнаешь, что победил, если живешь в пустыне?
- помни, – твой враг может сидеть на другом берегу …
- лучшие места для наблюдения – пороги и водопады …
- сплавляясь по реке, притворись мертвым и пускай стрелы в улыбающиеся лица на берегу …
- лучше смотреть на карпов в пруду, чем на трупы в реке …
- если долго сидеть на коксе, можно увидеть свою бабушку в -костюме штандартенфюрера пролетающую на ЭНИАКе в сторону Шамбалы …
- чем больше врагов, тем жестче сушняк …
- если долго сидеть на берегу реки, можно схлопотать веслом в харю …
Продам пневматическый револьвер Profi 3 сат/бук в идеальном состоянии с всеми документами стальной нарезной ствол полностью ст УСМ барабан настрел 20пат ц2400 т0953134192
"Я бы может и купил машину дешевле, но бетонная плита упала именно на такую!" (с) анекдот
Вам когда-нибудь возвращали байдарку с кильсоном, который сломали против его естественного игиба?
А вам приходилось хоть раз искать, где купить именно вот эту пластиковую херню, для рюкзака.
Который лет шесть снят с производства, а раздавили вы именно такую застёжку, держалку, закрывашку?
И теперь стыдно.
А вы пробовали хоть раз склеить хитромудрую загогулину, которая тупо не может быть склеена никаким доступным клеем без помощи проктолога, а треснула именно вот здесь?
Бывало?
Я как раз тут столкнулся с такой проблемой...подумал... потом еще раз подумал...
И вспомнил, что можно ж просто напечатать на принтере из правильного пластика точно такую же!
А зная где - так, по большому счету и не дорого.
Гнев владельца - страшнее...
Короче, туристы!
У кого что поломалось - а покажите мне?
Может и проблемы нет?
Джин
ЗЫ а я пошел перебирать и свою снарягу на предмет поломок...
Доброго времени суток. Хочу преобрести надувную байдарку BESTWAY 65052 или INTEX EXCURSION PRO (68309) . Помогите с выбором , кто о них что знает ?. До этого плавал только на таймень 2 . Заранее благодарен за помощь.
Сообщение E-mail
13:07 12/12/19 | смотреть ветку -> Продаю револьвер под патрон Флобера Kora Brno 4mm RL 4" black, ЧЕХИЯ - 100%
https://youtu.be/GaYvrmVFq80
Производитель Kora Brno
Страна производитель Чехия
Тип ствола Нарезной
Ствол револьвера 4
Вместимость барабана 8
Материал рукоятки Пластик
Прицельное приспособление Регулируемое
https://youtu.be/bO6nc0ahi3w 0500264733
Веб-студия Landing.ru создает сайты под ключ. Опытная креативная команда в короткие сроки разработает готовый ресурс с ярким дизайном и авторским текстом. Закажите лендинг в один клик.
Доброго дня, якщо ви зібралися в подорож, але вам потрібна страховка, а у вас її немає, то тоді переходьте на https://ektatraveling.com/ua/. Там можна швидко та не виходячи з дому, оформити як для себе, так і для своїх близьких будь-який вид страховки. На даній платформі надано безліч варіантів страховок, заходьте та вибирайте! Якщо подорожувати, то тільки з перевіреною страховою компанією!
00:44 24/02/22 | смотреть ветку -> Видеорегистратор для видеонаблюдения
Всем привет, хочу поделится с вами местом где вы сможете купить регистратор для видеонаблюдения. Не все регистраторы могу использовать в офисах или на каких то охраняемых обьектах! Видеорегистратор для видеонаблюдения - это новый способ вести охрану своего дома и многого другого! Данные регистраторы - проверенные, все работает все качественное!
Система Travel Extreme Total
Шапка FJALLRAVEN Classic Knit Hat Grey
ADV ESSENCE SL TEE M 851000
Мультитул Ganzo G112
Hedgehog Fastpack Lite GTX NHN
господа!
=
а весной не будет 
!
:)
Такое о женщинах петь! :)
), только схему рисовать от руки и обязательно ручкой! - карандашом не 
для Lyalka
За здоровье и детей и мамы и папы и ваще!!!!
:))))
пришлось:)
побольше
и 
ну и
я тебя тоже того...:)
Добираться удобно от ст.м. Левобережная маршруткой до первого автомобильного моста, а потом идти по берегу (не промахнетесь). Или же пешком по ул. Раисы Окипной до моста же.
С собой иметь что пить и что есть на себя лично и немножко на общак (хорошее настроение, впрочем. тоже не помешает).
Все, кто решит оставаться на ночь, могут озаботиться 
и покатушки на 
Повторяю! Мероприятие открытое!
Буду рад видеть старых друзей и буду рад знакомству с новыми приятными людьми!
Искренне ваш, Джин.
ЗЫ Прочел сам - передай знакомым! :)
