Warning: mysql_fetch_array() expects parameter 1 to be resource, boolean given in /home/karabin/domains/karabin.com.ua/public_html/blogcomm.php on line 65
Warning: mysql_fetch_array() expects parameter 1 to be resource, boolean given in /home/karabin/domains/karabin.com.ua/public_html/blogcomm.php on line 79
Warning: mysql_fetch_array() expects parameter 1 to be resource, boolean given in /home/karabin/domains/karabin.com.ua/public_html/blogcomm.php on line 90
Warning: mysql_fetch_array() expects parameter 1 to be resource, boolean given in /home/karabin/domains/karabin.com.ua/public_html/blogcomm.php on line 106
13:24 07/12/07 | смотреть ветку -> Представляем к тестированию бета версию блогов на Karabin.com.ua
Блог - это личный дневник, журнал и просто место общения.
Что можно:
- писать и комментировать
- добавлять картинки как к посту, так и к комментариям
- для удобства блоги будут разбиты на разделы
- здесь убрана проблема КОНТРОЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ:)
Что в планах:
- подписка на блоги определенных пользователей
- возможность не читать определенных пользователей в общей ленте (дас Бог, не понадобится)
- персональная рекламная площадка в блоге пользователя (вешайте что хотите, но нужно будет согласовывать с администрацией)
и многое другое.
08.12.07 на Лесной (шашлычной) поляне в 14:00 состоится праздование ДР Ларисы.
Все желающие могут незамедлительно принять участие в этом безумном мероприятии.
По вопросам можно стучать в 337467872
Всем, всем, всем!
Лыжники! Сноубордисты! Водники!
Откройте свои холодильники, пора спасать зиму!!!
Если ты не откроешь холодильник прямо сейчас, зимой не будет
а весной не будет !
:)
У половодья век недолог,
И потому так сладок он.
Уже давно закончен волок,
О камни слышен весел звон.
В пороге вал стоит чугунный,
Накроет - меркнет белый свет.
Не доверяйте деве юной,
Каяак, весло и спасжилет.
В пороге камни повстречались,
Но все же вышли без потерь.
Все, что хотел сказать вначале,
Скажу я после и теперь.
В порог зашли с обратным креном,
На восемь бед один ответ.
Не доверяйте деве юной,
Каяак, весло и спасжилет.
Каяк не женская забава,
Ты в нем порог идти взялась.
По белоснежной пене вала,
С противным визгом пронеслась.
Лишь две руки мелькнули в пене,
И в улов вынесло весло.
Не доверяйте деве юной,
Прибор сложней чем помело.
В пороге байда кувыркнулась,
Ты спасконец бросать взялась.
Петля на шее затянулась,
И даже кровь не пролилась.
Лишь голова мелькнула в пене,
И спасжилет ушел в порог.
Не доверяли б юной деве,
Товарищ сам бы выплыть смог.
В руке зажавши ложку с миской,
Ты смотришь преданно в глаза.
На завтрак каша была кислой,
И только в ужин колбаса.
От кана тянет сизым дымом,
Его на ульях повело.
Не доверяйте девам юным,
Вы в этой жизни ничего.
Скамейка. На ней сидит Незнайка. Рядом из стороны в сторону ходит Цветик.
ЦВЕТИК: - Но на слово "пакля" нельзя придумать рифмы!..
НЕЗНАЙКА (затягиваясь "Примой"): - Да до фига!
ЦВЕТИК: - Нет, нет и нет!
НЕЗНАЙКА (сплевывает): - Я тебя умоляю!
ЦВЕТИК: - Ну скажи хоть одну! А? Слабо?
НЕЗНАЙКА: - Да элементарно!
ЦВЕТИК: - Ну? Пакля!..
НЕЗНАЙКА (со смачным цинизмом): - Хуякля!!!
Цветик падает в обморок. Незнайка докуривает, подходит к телу поэта, шевелит его носком ботинка. Цветик открывает глаза.
ЦВЕТИК (со стоном): - Ты... ты не поэт, Незнайка!.. Нет...
НЕЗНАЙКА (ставит Цветику ногу на грудь): - Да, ты прав. Я не поэт... (с гордостью)... Я - БАРД, БЛЯ!!!
При выборе сноуборда Вам необходимо ориентироваться не модным цветом для данного сезона (например: хочу синий сноуборд под красный костюм и т.п.); не по стандартному подходу “а что прочнее?” (т.е. продайте мне такой сноуборд, который мне всю жизнь прослужит); не надо слепо слушать советы продавцов (пусть это даже очень хороший магазин) - главным ориентиром при выборе сноуборда для Вас должны быть примеры конкретных сноубордистов, использующих продукцию конкретных производителей.
Сноуборд конечно не предмет первой необходимости, но вещь крайне важная и подходить к выбору сноуборда нужно весьма ответственно! Сноуборды ведущих производителей по большому счету мало чем отличаются по качеству. Для непрофессионального сноубордиста все небольшие характерные отличия не имеют большого значения. Важно четко себе представлять, что сноуборды (как и любая вещь) высшего класса стоит не дешево, но поверьте, это не зря потраченные деньги. Не правильным будет рассуждать и так: “куплю себе на первый год сноуборд попроще (дешевле), буду учиться…”.
Такой подход совершенно не достоин уважающих себя людей! Поверьте, даже если Вы новичек и только начинаете кататься на сноуборде, то Вам просто необходимо знать, что специфика сноубординга заключается как раз в том, что на обучение основам этого вида спорта у Вас уйдет менее одного сезона. Вы научитесь кататься гораздо быстрее, чем думаете, и низкосортный дешевый сноуборд будет тормозить Ваш прогресс. А теперь о технической стороне выбора сноуборда.
Ваш вес - на выбор сноуборда большое значение может оказать Ваш вес (вес сноубордиста, как правило, является определяющим при выборе длины (роста) доски). Очень часто рекомендуемый вес сноубордиста указывается при описании важнейших параметров сноуборда (snowboard specification). В качестве некоторого, весьма приблизительного руководства можно использовать следующую таблицу:
Вес райдера (столбцы) : 40 - 50 кг | 50 - 60 кг | 60 - 75 кг | 75 кг и более
Стиль катания Freeride : 135-145 cm | 145-155 cm | 155-165 cm | 165 cm и более
Стиль катания Freestyle: 130-140 cm | 140-150 cm | 150-160 cm | 160 cm и более
В любом случае, если Ваш вес более 100 кг, выбирайте сноуборд длиной не менее 160 см.
Ваш уровень катания - от Вашего уровня катания зависит выбор жесткости сноуборда. Основное правило заключается в том, что, чем лучше Вы катаетесь, тем более жесткая доска Вам подойдет. Это не значит, что катаясь хорошо, Вы должны иметь самый жесткий сноуборд. Но, если Вы еще не очень уверены в себе, то лучше хорошо подумать, приобретая жесткую доску. Обычно для новичков подходят мягкие и средние доски.
Жесткие сноуборды хорошо держат на жестком снегу. Именно поэтому все сноуборды для racing и carving - жесткие. В то же время, хорошая доска для Halfpipe тоже жесткая, впрочем как и хороший сноуборд для boardercross.
С другой стороны, мягкий сноуборд удобен для небольших прыжков и трюков, и, что наверное самое важное, для катания по целине. Мягкий сноуборд - это бездна удовольствия, т.к. на нем легко учится и делать трюки, им проще управлять и неизмеримо проще кататься по глубокому снегу. Недостатками мягких сноубордов является невозможность делать “резанные” повороты на жестком снегу. Общей рекомендацией в данном случае может быть следующее: если Вы не заядлый пайпист и не собираетесь участвовать в соревнованиях, берите сноуборд помягче.
Сноуборды по гибкости различают так:
Легкогнущиеся сноуборды (Easyflex). Такие сноуборды характеризует тонкий слой дерева под ботинком, и постоянно уменьшающийся слой от талии к носу и пятке. Такой сноуборд гнется без усилий и идеален для начинающих и катающихся не очень агрессивно. Вы легко сможете согнуть такую доску, а также заставить ее при использовании поворачивать без особого давления или большой скорости.
Средней гибкости (Midflex/Midflex Carbon). Слой дерева под ботинком становится толще, но по прежнему уменьшается от талии к носу и пятке сноуборда. Это простая всепрощающая доска, позволяющая развивать большие скорости при стабильных усилиях и открытых поворотах. Добавление слоя из трехосного карбонового волокна делает сноуборды Midflex пригодными для freestyle.
Совершенная или абсолютная гибкость (Fullflex/Fullflex Carbon). Просто толстый слой дерева под ногами и менее толстый собственно на талии. Даже при большом давлении “зона ноги” держится уверенно и спокойно, и при этом талия изгибается, так как на талии толщина деревянного слоя меньше. Зоны носа и пятки сделаны более мягкими для мягкого приземления и облегчения выполнения трюков. Фактически Fullflex - объединение преимуществ мягкой и жесткой досок. Fullflex- лучшая гибкость для freeride.
Как узнать жесткий или мягкий сноуборд?
Возьмите два сноуборда: один - под жесткие крепления, другой - под мягкие. Возьмите первый сноуборд так, что бы он одним концом лежал на полу, а другим - на Вашей руке под углом примерно в 45 градусов по отношению к полу. Свободной рукой сильно нажмите и отпустите сноуборд в районе его талии, так что бы он прогнулся.
Сделайте это с обоими сноубордами и Вы поймете, что сноуборд для катания с жесткими креплениями значительно жестче.
Ширина сноуборда - это очень важная характеристика. На слишком узкой доске Ваши ноги могут не уместиться и будут чиркать по снегу, мешая движению. С другой стороны, слишком широкой доской Вы не сможете управлять (это проблема наиболее актуальна для большинства женщин и детей), так как ее трудно будет переложить с канта на кант и заставить сделать поворот. Необходимо убедиться, что Ваши ноги в ботинках поставленные на сноуборд, торчат с обеих сторон не менее, чем на 1 см. Убедитесь, также, что они выходят за его пределы не более, чем на 1,5 см. Разброс в 0,3 см вполне возможен.
Имейте в виду, что узкую доску легче переложить с канта на кант и направить в поворот, поэтому они чаще используются для racing и carving катания и катания в Halfpipe и сноубордпарках. Более широкие сноуборды используются для freeride, катания по целине и имеют большую поверхность для удачных приземлений. Как отмечают опытные райдеры - слишком широкий сноуборд, это не то же самое, что широкие штаны. Он будет полезен только в случае, есл и размер Ваших ног очень велик. Кроме того, Вы всегда можете решить проблему чирканья ногами снега простым
Боковой радиус (sidecut radius). Боковой вырез современных сноубордов практически всегда не круговой, а более сложной параболической формы. Как правило боковым вырезом называют комбинацию трех размеров, а именно нос-талия-пятка. Под боковым радиусом понимается радиус круга, которому соответствует изгиб грани. Он влияет на радиус поворота сноуборда. Чем более глубокий вырез, т.е. абсолютная величина бокового радиуса маленькая, тем короче и точнее могут быть повороты. Это необходимо в Halfpipe На меньшем радиусе (до 9 m) тяжелее поворачивать, чем на большем (свыше 9m). Однако, чем глубже вырез, тем уже талия. Необходимо убедиться, что Ваши ноги умещаются на таком сноуборде.
Эта характеристика действительно важна для сноубордистов, катающихся на трассе или в Halfpipe. Для тех же, кто просто катается для своего удовольствия это не столь существенно.
Twin Tip или Directional ?
* Directional - это сноубод, у которого нос больше, чем пятка.
* Twin Tip - нос и пятка имеют одинаковые пропорции.
В середине 90-х в Европе стало крайне модным прыгать на сноуборде. Все хотели иметь возможность кататься задом наперед. Производители сноубордов бросились укорачивать носы у своих досок. Так появился Twin Tip.
Однако вскоре райдеры настолько выросли, что стали кататься на своих досках для freestyle и в горах. Они быстро обнаружили, что большую часть времени они ездят все-таки обычным способом, а не задом наперед. Для этого вновь потребовались сноуборды с удлиненным носом, т.е. Directional.
Существует также компромиссный вариант доски формы Twin Tip – directional , которые имеют абсолютно симметричную форму как у Twin Tip и при этом разные по жесткости нос и пятку как у directional Выбор в данном случае типа доски несложен, если Вы не собираетесь кататься большую часть времени задом на перед, то лучше взять сноуборд типа Directional.
09:55 12/12/07 | смотреть ветку -> Турист должен быть сообразительным (или ребусы в аське)
Речь о подарке на День Рождения:
Geen (12:01:07 6/12/2007)
ты фонарь даришь?
yyy (12:01:21 6/12/2007)
ну да...а сикока он примерно стоит?
Geen (12:01:29 6/12/2007)
ы)))))))))))))))
Geen (12:01:36 6/12/2007)
какой фонарик?)
Geen (12:01:44 6/12/2007)
от 15 до 500 грн
yyy (12:01:50 6/12/2007)
а хз...Андрюха сказал что Шурик знает
Geen (12:02:26 6/12/2007)
ты даришь, Андрюха сказал, Шурик знает какой
а я должен понять сколько стоит?
PS прошу тех, кто узнал себя не держать зла на меня за эту публикацию:)
Или откровения Валентина Юрина по поводу чемпионата
"Замбези-96" по рафтингу
Ладно, для начала - дефиниция:
"РАФТ. Громоздкая, полужесткая надувная платформа, используемая
преимущественно для транспортировки граждан по рекам
на коммерческой основе. При использовании в режиме поддержки
каяков способен вместить в себя неимоверное количество жратвы
и пива."
W.Nealy, "Kayak"
Мне тоже случалось немного махать греблом на этой
посудине, так что могу рассказать свои практические ощущения -
кои вполне совпадают с теоретическими.
Во-первых, не такая уж она бронебойно жесткая, как о ней
рассказывают. И травит она, и остывает в холодной водичке, и в
результате вихляется, как сопля - хотя и меньше, чем полусдутый
катамаран.
Во-вторых, сидеть и грести на нем действительно неудобно,
и поза такая, что развить большое усилие нельзя.
В-третьих, держаться за рафт, подсовывая ступни под
баллоны, в некоторой степени можно, но почти с тем же успехом
можно крепко ухватиться ягодицами за борт. Сколько кг можно
поднять одним только движением ступни? 5? 7? Попробуйте сами.
Именно с такой силой вы держитесь за рафт, когда вас из него
выбрасывает (какими-то силами, сравнимыми с вашим весом -
несколько десятков кг), и именно такое усилие вы способны
передать на корпус судна при гребле.
В четвертых, уже упомянутый выше переход количества в
отрицательное качество. Конечно, приятно было посмотреть на
слаженную работу хорошо тренированных экипажей на гладком
отрезке реки, но когда на рафт садятся N среднестатистических
юзеров в неоднородном потоке, он становится похож на
сороконожку, которая пытается маршировать строевым шагом. То же
самое IMHO получится, если посадить на рафт присутствующих
здесь персон или любых наших крутых туристов.
Здесь настала пора вмешаться в спор и мне. На "Замбези-96"
в каждом рафте сидело по 6 крепких мужиков с канойными веслами.
Картина - эффектнейшая - все молотят со страшной силой, дружно,
весело. И похоже, без особой пользы для дела. В реальной
коммерческой жизни все по другому: в центре рафта сидит один
гид с распашными веслами и в одиночку полностью контролирует
судно, груженое пивом, барахлом и гражданами, весла которым
выданы для их собственного увеселения и ощущения собственной
значимости. И ясное дело, что управляемость у рафта гораздо
выше, чем у катамарана - в этом его превосходит только плот с
гребями - но рафтом управляет ОДИН человек, а для плота нужна
хорошая схоженная команда.
Максим Мошков.
From: Igor Arkhipov
> В 1992 году довелось мне выступать открытом первенстве
> Австрии по рафтингу. По тусовке чуствовалось, что здесь
> собрались не чайники. Различный типов рафтов я насчитал штук
> 6-8. Мы выступили на 2 катамаранах 4-ка и 2-ка. На 4-ке травил
> балон и поэтому во время заезда приходилось время от времени
> прямо на воде и подддуваться. На 4-ке у нас сидело 3 мужика, не
> самых здоровых и одна девушка. На 2-ке два мужичка, один
> практически без опыта. Длина дистанции была километров 5-7
> причем не по гладкой воде. Правда вода была малая и сложность
> препятствий соответствующий.
> Вообщем настаканили мы там всю интернациональную компанию.
> Правда отрыв был небольшой минуты 3-4. Но тут надо учитывать,
> что у них на рафтах сидели уже скатанные экипажи со здоровыми
> мужиками, а у нас сборная солянки, а то отрыв мог бы быть и
> больше. Это я по поводу преимущества в скорости катамаранов
> перед рафтами.
Так почему же рафт столь популярен за бугром? Потому что
он имеет одно важное достоинство: он давит своей тушей
практически все, что может встретиться ему на реке - даже
невзирая на помехи, создаваемые экипажем. Управлять им в такой
степени, как каяком, невозможно и не нужно. Он оптимален
именно для слабоуправляемого сплава, когда масса огромная, а
усилия маленькие. В этой экологической нише он и живет, а
поскольку эта ниша весьма богата пищей - клиентами-чайниками -
то рафты процветают и бурно размножаются.
Катамаран же представляет собой попытку совместить
несовместимое - не удивительно, что получается ни богу свечка,
ни чорту кочерга. Порожден он нашим стилем туризма, когда, с
одной стороны, очень мало людей что-то серьезно умеют, а с
другой стороны - очень много людей хочет не просто плыть по
речке, но и ощущать себя субъектом, а не объектом этого сплава.
Конечно, хороший катамаран управляется на порядок лучше рафта -
но и на порядок хуже каяка. С другой стороны, его
грузопассажирские возможности на порядок лучше, чем у каяка - и
на порядок хуже, чем у рафта. Это какой-то гибрид вроде ужа с
ежом или пива с водкой. А за бугром пошли по иному пути: там
развились два типа судов (каяк и рафт), каждый - оптимальный
для своей экологической ниши. И между собой они, в общем-то, не
имеют практически ничего общего, кроме того, что оба живут на
бурной воде. Примерно столько же общего между слоном и тигром:
оба благополучно живут в одних джунглях, но один из них -
совершенство громоздкости и толстокожести, а другой -
совершенство динамики.
Почему же, в таком случае, на рафтах устраивают
соревнования? Да просто потому, что соревноваться можно в чем
угодно и на чем угодно. Существует Формула-1, но существуют и
гонки на тракторах, грузовиках, инвалидных коляках... Поскольку
стремление к соревнованию и доминированию, увы, крепко вбито в
любую самовоспроизводящуюся материю тысячелетиями естественного
отбора, то охотники для _любых_ соревнований всегда найдутся.
Были бы только материальные возможности... Если есть
богатенькие спонсоры - будут соревнования.
> По моему мнению рафт хорош:
> а) Для катания толстых дядек и теток с неменее толстым
> потомством и кошельками.
Да не очень-то толстый кошелек для этого нужен - важнее,
чтобы клиент был не прочь его развязать. А вот толстая ж...
гораздо важнее: если ее нет, то потенциальный рафтоид может
убежать в каякеры.
> б) Для транспортировки больших мешков (да хоть с картошкой)
В турецком Курдистане есть хорошая сплавная речка Фират.
Курды возят по ней оружие, чтобы не связываться с блок-постами
на дорогах.
Валентин Юрин iourine@iourine.msk.su Каякеры не тонут!
From: polk@nis.nnov.su (Michael Poliakov)
Date: 27 Nov 1996
On Wed, 27 Nov 1996 11:05:13 +-300, you wrote:
>Я к моему сожалению в рафтах как свинья в апельсинах.
Ну, у меня опыт чисто эмпирический и несистематический. У
"Команды Горький" есть два больших (7-8-местных) рафта SotarII,
один чуть полегче, у другого шкура побронебойней. На Чаткале
был последний, вполне замечательный танк. Весит ровно 50 кг без
дна, надувное дно (сантиметров 15-20 толщиной) пришнуровывается
стропой и весит еще килограммов 20. Шкуры ты здесь такой не
найдешь: местами волоком (рывками) по камням таскали, и хоть бы
что.
На фотографиях кое-где виден, ткнись к Мошкову в "Картинки" и затем в chatkal,
или http://www.teamgorky.ru/chatkal/
(скоро еще добавлю).
Вот еще:
Whitewater Mfg. DBA SOTAR
E-Mail: sotar@sotar.com
1700 SW Nebraska Avenue
Grants Pass, Oregon 97527
(541) 476-1344
(800) GO SOTAR
Web: http://www.sotar.com
Last-update: Oct 96
Ткнись в "rafts", там у них есть таблица с размерами.
Чем еще поразил Sotar, кроме бронебойности шкуры,
грузоподъемности и устойчивости, так это простотой и
надежностью надувания. Четыре пластмассовых клапана, в которые
просто втыкается шланг помпы. Надуваешь, шланг вытаскиваешь,
пластмассовой крышкой, тут же привязанной, закручиваешь.
Никаких премудростей и ненужных напрягов. Не травит, вроде бы.
Швы проварены очень хорошо и усилены протекторами.
"Рафты" магриповские имеют шкуру и баллоны => проблемы с
сушкой, непрочностью шкуры и т.п. "Команда Горький" выиграла
такой в Лосево за первое место в спасработах (видимо, специфика
их работы в последнее время сказалась). На Катунь этим летом
они брали пять (!) рафтов (часть арендовали), в том числе и
магриповский. По отзывам - никакого сравнения.
Michael Poliakov
On Wed, 27 Nov 1996 12:53:52 +-300, you wrote:
>А как на нем гребется и сидится. Можно чего-нибудь придумать ?
Мы сидели просто на боковых баллонах и гребли канойными
(катамаранными) веслами. Гид с распашными - это несерьезно.
Важно, чтобы было нечетное число членов экипажа - капитан сидит
по центру на корме, рулит и _командует_.
Рафт требует иной техники, нежели катамаран, в силу того, что
скорость набрать ему сложнее, а повернуться, кажется, несколько
проще. Достаточно бессмысленно пытаться делать зацепы, сильно
вывешиваться просто опасно, а первостепенное значение принимает
слаженная работа борта и экипажа в целом. Например, по команде
"вправо" правый борт упирается назад, а левый гребет вперед, и
рафт поворачивается почти на месте. В принципе, чтобы довернуть
нос после слива, хватало небольших управляющих воздействий, чем
я и пользовался, когда считал это целесообразным. В принципе,
при этом я старался не портачить и краем глаза всегда косил на
Володю, нашего кормчего. У кормчего же основная задача - загодя
командовать и осаживать не в меру самостоятельных орлов.
Что приятно - рафт значительно более безопасное судно, чем
катамаран. Мелкие ошибки одного успешно гасятся остальными,
если они правильно работают (читай: выполняют команды
кормчего). Даже если кого-то смывает, это не слишком отражается
на движении рафта, в отличие от ката-двойки, например, для
которого киль практически гарантирован. Выпавший, как правило,
не отлетает далеко от рафта, и его можно поймать и втянуть
обратно. Так произошло со мной, и примерно то же я не раз видел
на видео. Перевернуть рафт сложнее из-за большей массы и
остойчивости, но и поставить назад на киль вряд ли удастся.
Бочки рафт пробивает (точнее, давит) гораздо успешнее ката за
счет большей длины и массы и несравнимо большего водоизмещения.
За весь Чаткал нас хорошо тряхнуло всего раза два-три, и в
бочке не жевало ни разу.
Штатные средства фиксации гребцов - "шлепанцы" на дне, в
которые продеваешь ступни. Кроме того, мы натягивали по дну
стропы, а также просто подсовывали ноги под плотно привязанные
драйбэги. В целом, даже в порогах сидишь довольно уверенно,
если не слишком полагаешься на пятую точку, а как-бы слегка
пружинишь на ногах. Временами, впрочем, это напоминает
передвижение в кузове сельского грузовика, когда водитель прет
по ухабам за водкой или на танцы: главное не сидеть пассивно на
дне или борту.
Michael Poliakov
И снова Валя Юрин
Рафт - надувная лодка для сплава по порогам. Большая, тяжелая,
слабоуправлемая, проходит пороги в основном за счет своей массы
и пассивной остойчивости. Размеры и форма бывают разные, от 3-4
до 12-15-местных. В принципе, похожи на наши ЛАСы и ПСНы, но,
в отличие от них, сварены не из прорезиненной ткани, а из
гораздо более толстого и прочного ПХВ-материала, типа
совтранса. Благодаря этому надуваются до значительно большего
давления и становятся более жесткими (хотя и не настолько, как
суда с жесткой рамой). Оборотная сторона этой прочности - вес:
50-70 кг, причем, как правило, одним неразъемным тюком. Цена -
как правило, несколько тысяч $ за штуку.
Родственный класс судов, у нас до сих пор практически
неизвестный - двухместные мини-рафты, которые иногда называются
"надувными каяками". Эта удлиненная лодка с продольной
посадкой гребцов и греблей байдарочным веслом, изготовленная из
тех же материалов и по той же технологии. Я немного работал на
таких в Турции. В принципе, они достаточно ходкие и вмещают
многочисленное семейство со всем барахлом, сворой собак и
выводком детей. IMHO именно такие лодки могли бы заполнить
пустующую ныне экологическую нишу Тайменя - простые семейные
походы (или бета-версии таковых) до карельской тройки
включительно. Отечественный аналог этого класса - каноэ
"Егерь"; его сравнительные характеристики - см. выше о рафтах.
Ближе к весне фирма "Октопус" планирует начать продажу чешских
лодок Palava этого класса. Вероятно, это будет лучшей
альтернативой Тайменю и положит конец кустарным Щукам и
фанерным гробикам.
Рафт отечественного производства - слабое подражание зарубежным
аналогам. Поскольку технологией изготовления герметичных
баллонов их ПХВ у нас никто не владеет, наши кустари (Магрип
etc.) делают их двуслойными: _шитая_ оболочка из тезы (которая
также слабее аналогичных зарубежных тряпок) и клееные баллоны
из прорезиненных тряпок. Если в чем и соответствует зарубежным
- то только в весе. Ни по давлению в баллонах, ни по жесткости,
ни по прочности они и близко не подходят.
Для сплава 3-4 к.с. по Уралу, Забайкалью без спортивных
претензий лучше катамаран. Самый простой круглый "банан" под
деревянную раму. Хотя на действительно бурной воде катамаран
уступает рафту, на указанных маршрутах имеет одно несомненное
достоинство - собственную положительныю скорость, хотя бы
небольшую. Плюс удобство транспортировки. Для небольших речек,
особенно для Урала, определенно лучше двухместный катамаран,
для больших речек и больших групп - примерно по фигу, двойка
или четверка.
Каяк - судно для сплава в управляемом режиме. Более эффективен
в том случае, если процесс сплава является главной целью
похода, а не средством перемещения из пункта А в пункт Б.
Требует определенной технической подготовки гребцов. (Хотя и
не в такой высокой степени, как это принято считать.)
Байдарка, она же двухместный каяк - судно, аналогичное каяку,
но значительно более сложное. Сверх адекватной техничской
подготовки _обоих_ гребцов, требует еще и срабатывания их в
единый экипаж. На маршрутах выше карельской тройки может быть
рекомендована _только_ при условии, что каждый из гребцов
способен пройти данный маршрут на каяке.
Подробнее эти вопросы см. в книге, которая выйдет из печати в
январе 1997 г:
Юрин В.Е. Сольфеджио белой воды. - М.: Восточная Книжная Компания,
1997 - 224 с.: ил.
ББК 75.81
Ю72
УДК 796.5
Валентин Юрин Каякеры не тонут!
В четверг 20-12-2007 в 19:00 в нашем магазине лекция в рамках школы инструкторов водного туризма.
Контакты и адрес:
Геннадий Опарей
Geen - admin@karabin.com.ua
ICQ 211723121
Александр Каракулин
Shur - shur@karabin.com.ua
ICQ 321-208-417
Магазин - Киев, ул. Мечникова 10/2
100 метров от м. Кловская вход со двора
тел. +38 044 2359291; +38 099 1249436
Вообщем-то так и задумывается.
Блоги несколько удобнее и функционал будет добавляться.
Байки - возможно останутся для всякий приколов, анекдотов и т.д.
Который месяц, после остановки инвестирования одного из моих проектов сижу дома практически без источников дохода.
Но речь не об этом.
Я хочу хлеба!
Я не хочу "социальные сорта" (по вкусу напоминает вату).
Кто-то может сказать купи себе то, что хочешь.
А вот хренушки. Хлеб в магазинах не найти, только "социальные".
А я хочу буханку нормального белого хлеба!
Подайте люди добрые?
А кто говорил, что будет легко выбор эт тяжелая штука, но найти можно все что угодно главное знать, где искать, не знаю, осталась ли, но пару лет назад на Троещене была неплохая приватная пекарня!? Если осталась я и адресок для тебя узнать могу.
19:17 17/12/07 | смотреть ветку -> ПОЙМАЙ Мышку на Karabin.com.ua! - виртуальная игра Украинского портала.
В игре могут принимать участие как сайты, так и пользователи.
Пользователи ищут Мышек на сайтах-участниках игры.
Полезно знать:
1. Задача игры - находить и коллекционировать как можно большее количество уникальных, т.е. разных по внешнему виду Мышек.
2. Призовой фонд разыгрывается между участниками, собравшими наибольшие коллекции.
3. Ловить Мышек можно по 15 января 2008 года включительно.
4. На каждой странице (в один момент) может показаться только одна Мышка.
5. Чтобы забрать Мышку себе в коллекцию, Вам необходимо нажать на неё.
6. Если вы забрали Мышку на странице - то новая (случайная) появится на этой странице только через 6 часов, но Вы можете искать на ДРУГИХ страницах.
Подсказка: ищите страницы, на которых еще не было охотников за Мышками!
7. Если два человека попытаются одновременно забрать одну и ту же Мышку, то успеет тот, кто будет проворнее.
8. Среди появляющихся Мышек есть как часто встречающиеся, так и редкие (и даже очень редкие) индивиды.
9. Некоторые Мышки закреплены только за определенными страницами сайтов-участников и могут быть найдены только на этих страницах.
10. Для участия в игре не требуется предварительной регистрации. Ваш компьютер будет автоматически распознаваться после того, как Вы найдете свою первую Мышку.
11. Чтобы играть и из дому, и на работе на один счет, используйте игровой ключ, который Вы сможете получить, когда поймаете Мышку.
А это Вы можете получить за найденых Мышек:
* Продукция ТМ "Инкерман"
* DVD-плеер от "VBIOS.com"
* Термочашки и карематы от "Karabin.com.ua"
* Чашки с логотипом "Украинский портал"
* Мягкие игрушки от Украинского портала
* Значки с логотипом "Украинский портал"
* Чашки с логотипом "ОБОЗ.ua"
Во время акции могут добавляться новые призы
240246XWLhUYxZkW
Приветствую!
Видите ли, какая именно мышь и где появится - определяется на стороне сервера УаПортала.
Поэтому я никаким образом не могу знать, в какой именно точке и когда появится наша уникальная:(
Где искать?...
Вообщем-то в правилах указано:
- Если вы забрали Мышку на странице - то новая (случайная) появится на этой странице только через 6 часов, но Вы можете искать на ДРУГИХ страницах.
но от себя рекомендую, на любом сайте есть места, куда обычный пользователь ходит редко:)
например Контакты или результат поиска или статистика сайтов в рейтингах:)
Но повторюсь, управляется это не с моего сайта.
Есть такая база отдыха у Чернго моря. Называется - "Лиманчик". Почему? Из-за особенностей рельефа местности. Представь себе на побережье стоят две горы (поросшие лесом и дикой природой есстно).. Горы вплотную примыкают к морю, между ними - малюсенькое озеро очень пресное и очень чистое - "лиман"... Сам лагерь располагается за озером в долине, а из озера через пляж в море течет ручей чрезвычайно холодный но узкий... (представили? это важно для истории - два водоема, а между ними узкий ручей =))
Так вот, обычно кроме цивильных отдыхающих в коттеджах студентов Лиманчик кишит дикарями, которые селятся на Левой или Правой горе в палатках.Так вот.
Компашка физиков поселившихся на Левой горе и крепко подпившая на Правой, возвращалась по пляжу к себе в шалаш...
Ночь темная... Нифига не видно... Идут.. Вдруг - под ногами - начинает плюхать вода...
СТОП!! - сказали себе физики - если мы спьяну забрели в море - значит.. Надо идти налево, чтоб из него выйти.... А если мы забрели в озеро - то надо идти направо... Что ж делать? Куда ж мы зашли-то?...
Постояли.. Подумали.... (светлее, тем временем, не стало)....
"Мы люди пьяные, - решили пять физиков, - поэтому должны рассуждать трезво.. ПОКА МЫ НЕ ЗАШЛИ НА ГЛУБИНУ... ЛЯЖЕМ СПАТЬ ТУТ!!!!" так они подумали.. И сделали....
Утро... Первые особо трезвые студенты выползают погреться на нежное солнышко.. И видят картину:
Пляж... Узкий, буквально в метр шириной, ручей из озера в море... А вдоль всего ручья , в ледяной воде, лежат пять физиков и спят! =)))
Опишу свой опыт изготовления мини-рафта.
Я уже сделал два, себе и друзьям. Получается просто, дешево, удобно и надежно.
Необходимо иметь или купить:
* лодка надувная двухместная, без таранца под мотор, из любого материала (резина, ПВХ и пр.) Безусловно, можно и одноместную, если вы будете сплавляться один.
* Надувной резиновый матрас, из тех прочных резиновых советских матрасов (они еще продаются в спорттоварах) , можно даже два.
* Кусок ткани ПВХ соответствующего размера, из которой делают тенты на машины, натяжные летние площадки и надувные детские аттракционы. Еще лучше лодочную ткань, но это дороже. И специальные кольца – заклепки (люверсы).
Обмерьте надутую лодку от верхней точки одного борта, по днищу, до верхней точки другого борта. Аналогично и по длине лодки.
Ткань проще всего купить на фирме, которая занимается изготовлением тентов для летних площадок, они же недорого (прибл. по 2грн) поставят на лодку металлические кольца (люверсы). Кстати, всю работу можно поручить им, они тоже самое сделают более профессионально.
Изготовление:
Положите ткань ПВХ на ровный пол, сверху лодку. Один человек пусть станет в лодку, чтобы не сдвинулась. Затем ткань по возможности аккуратно завернуть на лодку, образовывая складки по направлению движения в местах изгиба лодочных баллонов.
Складки пристрелите степлером в верхней части, естественно, подложив кусочки не толстой доски, дабы не пробить лодку. Либо закрепите надежными зажимами, или прошейте.
Лишнюю ткань на углах ровно обрежьте, и сделайте отвороты наружу
Крепление производите только сверху, не пытайтесь складку закрепить по всей длине, это не нужно! (Безусловно, на лодочном чехле образуются всякие замятости, но они никак не мешают при сплаве.) При окончательной установке люверсов лодку сдуть и вынуть.
Когда чехол готов, надувной матрас надуть и положить на дно чехла. Затем полу надутую лодку вставить в чехол, и надуть лодку окончательно. Через люверсы пропустить шпагат и плотно затянуть чехол.
Теперь вы имеете бронебойную лодку с надувным дном, которая не боится ни камышей, ни камней. И увеличили ее вес на 8 - 10кг.
А для рафта необходима еще система водоотлива.
Лодку перевернуть. На чехле по периметру наметить места отверстий так, чтобы они не перекрывались надувным матрасом. И тоже самое сделать на днище лодки.
Отверстия на чехле пробить люверсами.
С отверстиями в днище лодки чуть сложнее:
- тут необходимо со стороны днища приклеить клапан на каждое отверстие, который будет полностью накрывать сливное отверстие, при этом вода будет свободно выходить из лодки и несколько задерживаться при поступлении снизу. (Если этого не сделать, то при наезде на мель вода, которая находится между чехлом и лодкой будет неприятными фонтанчиками бить снизу).
Теперь последнее: распашные лодочные весла нужно переделать в байдарочные.
При этом опыт такой – при ширине лодки 1200, переднему гребцу нужно байдарочное весло 2300 – 2400мм, а вот заднему 2700 – 2800мм.
Комментарии:
* Если сделать еще один чехол, без сливных отверстий, то лодку можно вполне использовать в обычном режиме.
* За люверсы на чехле удобно и надежно привязывать вещи.
* Это плав-средство легко может сплавляться по малым рекам, недоступным катамаранам и большим рафтам, свободно идет юзом по камням. Думается, оно подходит для второй и третьей категорий сложности.
* У меня на такую переделку уходило около 4-х часов. Затраты по материалам (ткань, матрас и пр.) около 300 грн.
* Если на лодке уже есть надувное дно, то матрас можно и не подкладывать, но если вы его дополнительно установите, он гарантирует вам сухую поездку (вода будет значительно меньше проступать внутрь лодки), Лично я на дно лодки ложу еще один матрас.
На последних фото лодка еще не переделана под рафт: нет сливных отверстий и не установлено надувное дно (надувной матрас)
Главацкий Борис
Г. Алчевск
16.11.2007г.
bill33361@mail.ru
))))))))
...ладно, я не буду.
а они не сразу появились.
и, обрати внимание, после тыка тоже не сразу исчезают. кажется, даже и вовсе не исчезают, пока не перезайдешь (не обновишь страницу)
20:21 18/12/07 | смотреть ветку -> похоже, новый год я буду встречать за письменным столом
а и давно пора. - пора, говорю, давно навести порядок в своих архивах и материалах. нет. я не буду издаваться ) не буду заканчивать то, что началось до моих жестоких потрясений. но поприводить тексты в порядок - чтобы сложить их в большой пиратский сундук ))) - давно нужно.
ни трансляции постов ни трансляции комментариев не происходит, если ты об этом.
было принято решение сделать блоги и на Карабине.
это повторное использование моего авторского программного кода, да и то с изменениями:)
Согласно информации управлению МЧС Украины в Закарпатской области на днях произошел пожар в помещении канатно-буксировочной дороги, расположенной в селе Верхний Студеный Межгорского района.
Всего в этом районе работает четыре канатки – две малых и две больших. Именно на одной из больших и произошел пожар. Сначала владелец склонялся к версии, что пожар возник по причине поджога. Однако позже специалисты пожарного дела опровергли версию частного предпринимателя.
Как оказалось, пожар произошел в результате нарушения правил пожарной безопасности во время монтажа электроустановок на объекте. Иными словами произошло замыкание электросети во время подготовки подъемника к началу горнолыжного сезона, который должен был открыться 28-29 декабря. Огонь уничтожил деревянное строение нижней станции канатки, в результате чего хозяин понес серьезные убытки.
Сегодня 20-12-2007 в 19:00 в нашем магазине лекция в рамках школы инструкторов водного туризма.
Контакты и адрес:
Геннадий Опарей
Geen - admin@karabin.com.ua
ICQ 211723121
Александр Каракулин
Shur - shur@karabin.com.ua
ICQ 321-208-417
Магазин - Киев, ул. Мечникова 10/2
100 метров от м. Кловская вход со двора
тел. +38 044 2359291; +38 099 1249436
11:33 20/12/07 | смотреть ветку -> Как избавиться от вонючих ботинок
Сноубордическая и лыжная обувь требует ухода, что подразумевает хранение ботинок при определенной температуре и влажности. Более того, нежелательно держать их под прямыми солнечными лучами в течение долгого времени. Причины столь кропотливого дозора за имуществом довольно просты. Никому не будет приятно осознать, что во время «покоя» обуви на ней и в ней развиваются микробы. К тому же, она элементарно портится…
Кстати, чтобы ботинки не источали неприятных ароматов, нет необходимости покупать дорогостоящие спреи. Их вполне может заменить традиционное средство, которое является предметом кухонного обихода вот уже многие века, и прекрасно поглощает разные неприятные запахи.
Итак, вернувшись домой после отпуска, вытащите внутренний ботинок и позвольте ему высохнуть. Затем верните вставку на прежнее место и застегните обувь. А для того, чтобы ботинки не "заванивались", положите в пластиковый стаканчик несколько чайных ложек соды и поместите его в ботинок. Туда же (в стаканчик, а не в ботинок) можно капнуть несколько капель душистого масла или эссенции, например, лимонной травы или мелиссы. Неприятный запах будет устранен вместе с необходимостью покупать вредные для окружающей среды и вас самих спреи!
11:35 20/12/07 | смотреть ветку -> Предупреждение травм в сноубординге и лыжах
Руководитель спортивной медицины и хирургии плеча, доцент Эрик МакКарти рассказывает о травмах, с которыми ему приходится встречаться в колорадском Университете Медицины.
Много ли травм происходит в снежных видах спорта?
Согласно данным с 2003 года зафиксировано 164 974 травмы среди сноубордистов и 144 360 травм среди лыжников.
Отличаются ли травмы у лыжников и сноубордистов?
Да, некоторые из них отличаются. Мы наблюдаем частые травмы запястья у сноубордистов, так как они выставляют руки, чтобы остановить падание, и больше травм со связками коленей среди лыжников, так как при катании на лыжах колени больше подвержены скручивающим травмам.
Какие наиболее частые травмы среди сноубордистов?
Растяжения и переломы запястий, растяжение связок голеностопного сустава, переломы лодыжки, вывихи плеча.
Какие наиболее распространенные травмы у лыжников?
Надрыв коленной связки (очень распространен надрыв передней крестообразной связки), вывихи плеча, растяжение большого пальца кисти.
А что насчет сотрясений и травм головы?
Такие травмы с одинаковой частотой встречаются в обеих группах. Данные говорят примерно о 17500 травм головы каждый год. Важная вещь, которую надо помнить, что в 40 процентах случаях травмы головы предотвращаются или уменьшается тяжесть повреждения при использовании шлема.
Каковы основные положения для предотвращения травм в сноубординге и лыжах?
Существует целая совокупность мер, которые каждый может предпринять для снижения риска получения травмы. Это правильные тренировки, соответствующее снаряжение, а также необходимая подготовка для катания в условиях окружающей среды и избегание чрезмерных рисков и опасностей.
Можете рассказать подробнее о каждом из этих пунктов?
Да, начнем с правильных тренировок для поддержания физической формы. Один из наиболее важных факторов в предотвращении травм- это предсезонная подготовка. Если человек катается на велосипеде или бегает три раза в неделю, то это вовсе не означает, что он находится в хорошей для горных лыж форме. Катание на лыжах требует особой силы и выносливости четырехглавой мышцы, глютеальных мышц и поясницы. Тренируясь, следует обратить внимание на те области мышц, которые помогают избежать усталости и позволят поддерживать хорошую технику весь день, потому что большинство травм происходит в конце дня. Растяжки также могут помочь, особенно после двухчасового пути к склонам на машине.
Вы упомянули про подходящее оборудование, могли бы Вы рассказать об этом подробнее?
Правильно подобранные и настроенные ботинки, крепления и лыжи крайне важны. Совершенствование в этой области значительно уменьшило число многих травм за последние годы. И, как уже упоминалось, использование шлема. Катаясь в шлеме, человек может предотвратить серьезные травмы головы, которые часто бывают следствием столкновения с другими катающимися на склоне или падения назад на плотный снег или лед.
Что может быть сделано при подготовке к условиям окружающей среды?
Есть несколько факторов, которые надо помнить, когда будешь готовиться катанию. Очень важно тепло и защита составляющих элементов одежды, ее удобство и снего- и водоустойчивость. Это позволит Вам приспособиться к часто меняющейся температуре в течение дня. Солнцезащитный крем тоже важен, особенно высоко над уровнем моря, где слой атмосферы меньше и кожа более подвержена воздействию солнца. Поглощение жидкости также очень важно в холодном сухом климате, из-за быстрого испарение пота и больших потерь жидкости в выдыхаемом воздухе. Обезвоживание окажет негативное воздействие на сердечно-сосудистую систему и сильно понизит активность на склонах.
Я, признаться, мышей тут искала. Ну и попутно зачитываешься, ессно.
Видела статью где Новый Год народ в лесу (вроде под Бояркой) встретил. Не прочитала сразу, а теперь найти не могу...:(
13:32 21/12/07 | смотреть ветку -> рекомендации к посещению некоторых мест в Киеве:
- новая выставка Рождественской в музее Ленина;
- там же - книжная ярмарка;
- в музее с чучелами на Б.Хмельницкого фотовыставка "Алтай - Байкал"
- в пятницу в 16:00 начало торжественного мероприятия посвященного 20 летию турклуба НЕПТУР. Все желающие посмотреть и послушать об успехах и достижениях клуба приглашаются в с/ш 124 это на Подоле. От ресторана Мимино следующая улица, правый поворот.
Вы решили научиться кататься на горных лыжах. Вместе с желанием пристраститься к горнолыжному отдыху у новичка возникает куча вопросов. На часть из них вы найдете ответы в этой статье.
Горные лыжи - это половина дела: Чтобы встать на горные лыжи, вовсе необязательно прежде всего мчаться в ближайший или крупнейших спортивный магазин и оставлять там не слишком маленькие деньги.
Чтобы первый раз встать на горные лыжи достаточно найти хороший прокат
Москве это Кант и Крылатское, в Подмосковье - Волен, Сорочаны, Яхрома или Шуколово). Не забудьте только захватить с собой паспорт и достаточное количество денег - практически во всех прокатах требуется залог (в среднем - около 500 долларов за хороший комплект). Лучше всего сразу начать заниматься с инструктором - ведь даже самые терпеливые профессионалы предпочитают получать удовольствие от собственного катания, а не от обучения поворотам плугом. Хороший инструктор - это еще и ваша безопасность на склоне, правильная стойка и красивый стиль катания в будущем. Стандартная цена услуг инструктора в Москве и области - 10$ в час. В столице с инструктором позаниматься в Канте, в Крылатском, на Воробьевке и на других известных склонах, в Подмосковье инструктора найти вообще не проблема.
Покупать или не покупать лыжи?
Этот вопрос чаще всего возникает, когда вы уже чуть-чуть начали ощущать удовольствие от катания. Покупать полный комплект имеет смысл, если вы твердо намерены кататься значимое время в течение сезона и вам сильно надоело стоять в очередях в прокат и натирать ноги чужими ботинками. Если же олее вероятный для вас вариант - это одна за весь сезон поездка на курорт на недельку-другую, тогда имеет смысл пользоваться прокатом или купить только ботинки. Почему эксперты советуют покупать именно ботинки? Конечно, не потому, что это самая тяжелая часть экипировки. В правильно подобранных ботинках вы будете чувствовать себя комфортно, ваши ноги не будут мерзнуть, и болеть, к тому же вы полностью защищены от риска подцепить грибок.
Стоит ли брать горные лыжи на прокат? Прокат в России - от 350 рублей в час за комплект, чем лучше качество снаряжения, тем выше цена. В Европе, как правило, прокат стоит порядка 20 евро за день, при аренде комплекта на несколько дней подряд положены скидки.
Новые горные лыжи с установленными креплениями - от 150$, новые горнолыжные ботинки - от 100-150$, модели для начинающих или не очень хорошо катающихся. Как правило, прошлогодние коллекции стоят значительно (иногда до 50%) дешевле новинок. Из экипировки кроме горных лыж, креплений (от 50$) и ботинок вам понадобятся палки (от 15$ за алюминиевые), перчатки (от 15$), специальные носки и одежда. Не стоит экономить на носках (их цена может достигать 40$) - в хороших носках ваши ноги не замерзнут, ботинки будут лучше вас слушаться.
Если вы собираетесь на горнолыжный курорт, не забудьте об очках с двойными стеклами (20$ и выше) и солнцезащитных средствах с высоким значением SPF (от 10$), включая губную помаду - горное солнце очень коварно.
Где покупать горные лыжи? Если вы едете кататься в Европу, оптимальный вариант - купить все на месте. Самые доступные цены - в Андорре, примерно на треть ниже московских. Но и там держите в голове, что цель продавца, даже самого милого - продать вам горные лыжи и экипировку подороже.
Бывшее в употреблении горнолыжное снаряжение стоит значительно дешевле. Как правило, снаряжение за первый год своей эксплуатации теряет около 50% стоимости. К сожалению, от скрытых дефектов никто не застрахован. Кроме того, вы лишаетесь гарантии, которую дают при покупке крупные магазины.
В Москве стоит сначала посетить несколько крупных магазинов, поговорить с продавцами-консультантами, записать названия моделей, сравнить цены и уже потом делать окончательный выбор. Приготовьтесь к тому, что на поиск удобных для вас горнолыжных ботинок может уйти не один час, тем более, если у вас широкая нога и/или высокий подъем.
Работа с костром Для чего в лесу нужен костер? Вряд ли найдется человек, который бы промедлил с ответом на этот вопрос. Любой ребенок, хоть раз стоявший возле огня, скажет вам, не задумываясь: "А чтобы тепло было!" И будет прав. В полевых условиях костер, прежде всего, используется для обогрева, освещения и приготовления пищи. Кроме того, он часто находит применение для сушки одежды и снаряжения, а также для подачи сигналов.
Те, кто часто бывает в экспедициях, знают и то, что именно пламя костра помогает быстрее отдохнуть, снять психологическое напряжение после трудового дня, делает более непринужденным общение, дарит радость и уверенность. Короче говоря, без костра нет лагеря.
Уметь работать с костром обязаны все, кто так или иначе вступает в соприкосновение с дикой природой от юных туристов до солдат спецподразделений. Разведение костра представляет собой определенное искусство, успех в котором достигается только опытом и практикой. Так же как и для лагеря, для костра необходимо подобрать подходящее место. Причем подходить к этой, казалось бы, гораздо более простой задаче следует не менее ответственно.
Место для костра должно, естественно, быть ровным, сухим и по возможности защищенным от ветра. Иначе вместо котелка с долгожданной едой обогреваться будут преимущественно гидро и атмосфера нашей замечательной планеты. Все же наличие воды рядом весьма и весьма желательно ближе носить придется, да и будет чем пламя затушить, если вдруг это потребуется.
Костер должен гореть не ближе пяти-десяти метров от палаток в целях сохранности последних. Если вы ночуете под навесом, то расстояние сокращается до 1-1,5 метров, но это уже тема особого разговора. Лучше всего использовать уже готовое костровище, на котором ранее стояли вы или другие люди оно уже опробовано. В случае же если вы разводите костер на новом месте, то с приглянувшегося вам участка следует снять дерн и отгрести от будущего костровища сухие листья и траву на полтора два метра в сторону. Дерн нужно аккуратно складировать где нибудь за палатками травой вниз, а после сворачивания лагеря уложить на прежнее место.
В зимнее время с места будущего костра необходимо удалить снег. Если снежный покров неглубокий, его достаточно просто утоптать, но лучше всего, конечно, сгрести снег в сторону лопатой или скребком. Делается это не только для того, чтобы костер не проваливался. Растаявший снег вокруг костровища образует грязную лужу, которая потом, после перемешивания многочисленными парами ног, превращается в очень грязную лужу. Наличие ее на биваке сомнительное удобство. Когда костер начинает гореть менее интенсивно, дальние края этой лужи замерзают, и тогда можно запросто поскользнуться и уехать прямо в огонь, по пути прихватив с собой только что закипевший котелок… Чем это чревато, вы можете подробно узнать из "Медицинского справочника туриста".
В местности, где с дровами откровенная напряженка, костер разводится в окружающем его очаге. Тогда он лучше защищается от ветра, и из укладки не выдувается жар, топливо расходуется более экономно. Кроме того, при этом уже не обязательно искать "рогульки" для подвески котелка перекладина или решетка кладется прямо на стенки очага. В горных районах очаг выкладывают из камней, в степи можно использовать дерн. Топливом могут служить также кусты, камыш, коровьи кизяки (высушенные!!!), сухая трава с мощными стеблями.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ разводить костер непосредственно около деревьев, в хвойных молодняках, рядом со скоплениями сухого камыша, мха, тростника, травы, на лесных вырубках и гарях, на торфяниках, на каменистых россыпях. Особенно если вы находитесь в местности, покрытой большими массивами хвойного леса. Иначе костер может получиться слишком большим эскадрильи пожарных самолетов не хватит, чтобы потушить. Зимой обязательно проверьте, не нависают ли над вашим костровищем ветви деревьев, укрытые снегом.
Подтопленный идущим снизу потоком теплого воздуха, он непременно сорвется вниз и в лучшем случае окажется у вас за шиворотом, в худшем моментально уничтожит с большим трудом разведенный огонь. Одному из героев Джека Лондона такая ошибка, помнится, стоила жизни. Предвижу вопрос: чем опасны каменистые россыпи? Отвечаю в пространстве между камнями скапливается хвоя, перегной, листья, и огонь, попав туда, может легко распространиться на достаточно большое расстояние.
Топливом для костра служат, естественно, дрова. Они должны быть сухими и по своим размерам соответствовать предполагаемым размерам и мощности вашего будущего детища. Именно поэтому в стационарном лагере целесообразно организовать небольшую лесопильню. Обычно предпочитают использовать хвойные сухостойные деревья. Они прекрасно пилятся и хорошо колются топором, хвойная сушина, даже поваленная, долгое время не поддается гниению, да и пламя получается всегда жаркое, мощное и устойчивое.
Лучше всего горят сосна, кедр и лиственница. Очень хорошо использовать сухую березу, но для порубки на дрова обязательно надо искать сухостойное дерево лиственный валежник очень быстро отсыревает и гниет. Зато сухая береза, как и ольха, горит почти без дыма, что особенно актуально для дежурных, занимающихся приготовлением еды. Ель, пихта и осина при горении дают много искр, и даже "стреляют" угольками, что требует повышенного внимания.
Вообще лично я советовал бы осиной топить только тогда, когда ничего другого поблизости нет и не предвидится сами поймете, почему, когда осиновый дым хоть раз вам в глаза попадет. И уж совсем не рекомендую топить "пищевой" костер полиэтиленом, пластиковыми бутылками, рубероидом, автомобильными покрышками и прочими "дарами" химической промышленности. Как бы хорошо они ни горели. Потому как в котелке вашем потом будет присутствовать почти вся таблица Менделеева, а это не очень полезно.
Ну вот, чем топить костер, мы более менее разобрались. Теперь разберемся, как это нужно делать. Любой походник знает, что развести костер без растопки невозможно. Даже щепки в палец толщиной не загорятся непосредственно от слабого, горящего три четыре секунды, пламени спички. Растопкой служит обязательно мелкий и сухой материал мелкие веточки, береста, мох, стружки, лучинки и тому подобное.
Чаще всего используют сухой еловый или сосновый лапник. Его обычно много под кронами деревьев кстати, там он даже во время дождя остается сухим. Если же вы завалили сушину, проблем с лапником быть вообще не должно. Вся крона в вашем распоряжении. В сырую погоду можно использовать смолу, щепу из центра расколотого топором чурбака или расщепленной ветки, специально выструганные "зажигательные палочки".
Растопка обычно очень аккуратно укладывается "шалашиком". Такая схема позволяет пламени спички за короткое время своего горения прогреть элементы растопки на большей длине. Нужно помнить, что спичка быстро погаснет, а первые хвоинки или щепочки будут гореть очень слабым пламенем, поэтому растопка должна быть уложена плотно, так, чтобы над занявшимся слоем находился следующий, готовый сразу "подхватить эстафету".
Начинающие часто полагают, что запалив сразу несколько спичек, они увеличат время их горения. Это заблуждение, ведь серные головки загорятся практически одновременно, и гореть будут синхронно. Более длительное время горит охотничья спичка, головка которой составляет почти половину всей ее длины.
В дождь начинать работать с растопкой следует только под тентом. Его можно сразу натянуть над местом будущего костровища, можно попросить товарищей подержать плащ палатку или полиэтилен, пока вы будете заниматься разведением костра. Становиться, вернее наклоняться, а то и ложиться надо с наветренной стороны, чтобы своим телом заслонить слабый еще огонек от ветра. Земля наверняка будет уже промокшей, поэтому, если вы работаете, сидя на коленях, то сразу положите под себя "пенку", "сиделку" или хотя бы просто кусок полиэтилена, чтобы просачивающаяся сквозь одежду холодная вода не отвлекала ваше внимание от основного очень ответственного дела.
Опытные костровые в таких условиях растопку укладывают на слой предварительно наколотых сухих щепочек, чтобы предотвратить ее контакт с холодной и сырой поверхностью. Особенно актуальными последние две рекомендации становятся в том случае, если вы разводите костер на снегу. И еще один совет для такой ситуации: запалили растопку СРАЗУ положите спички обратно в карман, отсыревать им совсем ни к чему.
В качестве первичного источника пламени можно использовать свечу, сухой спирт, кусок оргстекла или резины. Они дают длительное и ровное пламя, позволяющее поджечь даже отсыревшую растопку. Поджигается растопка, естественно, снизу, опять же с наветренной стороны. Когда она занялась, сверху начинают таким же "шалашиком" подкладывать ЗАРАНЕЕ ЗАГОТОВЛЕННЫЙ хворост.
Наиболее распространенная ошибка начинающего "сейчас растопку подожгу, а пока она гореть будет, сбегаю за остальным лапником или хворостом". Растопка загорается, незадачливый костровой на радостях бежит в лес, и возвращается с охапкой хвороста уже к едва тлеющим уголькам. "Лыко да мочало начинай все сначала!" Помните даже грамотно уложенная растопка будет гореть не более минуты.
Поэтому веточки, которые должны загореться от растопки, обязаны находиться у вас под рукой. Поэтому и растопку, и хворост, и даже первые дрова вам следует заготовить сразу. А вообще, признаком хорошей схоженности и организованности группы, да и просто признаком хорошего тона, является следующий принцип работы: один человек разжигает костер, остальные ищут и подносят для него топливо.
Более того в лагере всегда должен быть надежно укрытый от ненастья запас растопки и хвороста. Иначе утром, проснувшись, дежурная смена рискует открыть тот малоприятный факт, что после прошедшего ночью дождя в округе не осталось ни одной сухой веточки. И тогда время, на которое отодвинется завтрак, а вместе с ним и полевые работы, будет зависеть уже исключительно от ее опыта.
Хворост и веточки, толщиной в карандаш или в палец, укладываются равномерно со всех сторон, чтобы "шалашик" сохранял устойчивость. На этом этапе особенно важно не переусердствовать не класть сразу слишком много, иначе пламя задохнется в собственном дыму. И, конечно, случайно не повалить укладку. Это, кстати, наиболее важная причина того, что заниматься непосредственно разведением костра должен один человек.
Некоторые костровые часто пытаются поддержать огонь богатырской силой своих легких. Особо страшного в этом нет ничего, можно даже сказать, что тренируется дыхательная система. Только не следует слишком близко наклоняться к раздуваемому костру пламя может резко выхлестнуть и обжечь вам лицо, или выстреливший внезапно уголек в глаз попадет. Лучше всего взять "сидушку" и использовать ее, как опахало. Разжигая растопку, лучше вообще на нее не дуть, или делать это очень тихо пламя еще слабое, и его легко можно просто задуть.
Когда загорится хворост, можно начинать подкладывать и более толстые, но обязательно сухие сучья. И лишь когда появится достаточно толстый ровный слой раскаленных углей, можно будет считать, что костер готов. Тогда, в зависимости от его назначения, следует начинать укладку основных дров одним из существующих способов.
Можно и дальше продолжать укладку дров "шалашиком". Такой костер дает мало углей и обладает небольшой зоной обогрева. Над узким столбом его пламени может разместиться только один котелок. Кроме того, его надо постоянно поддерживать укладка довольно быстро прогорает. Но в сильный дождь при плотной укладке такой костер гаснет медленнее, потому что верхние слои дров предохраняет нижние от намокания, а сами сохнут на их пламени. Помимо этого, ему нет равных среди других типов костров как источнику света. Поэтому костры, предназначенные для подачи сигналов, укладывают именно так. Кстати, легендарные пионерские костры символ детства, дружбы и романтики для нескольких поколений тоже складывались по такой схеме.
"Колодец" один из самых жарких типов костров. Поэтому он наиболее удобен для готовки пищи, сушки одежды и обогрева. Складывается он из заранее нарубленных и напиленных коротких и относительно толстых поленьев, которые хорошо разгораются за счет образующейся внутри "колодца" тяги, и горят ровным, медленным пламенем. В лагерной и туристической практике это основной тип костра. Если необходимо увеличить площадь горения, например чтобы повесить много котелков, то используют модификацию этого типа укладки, называемую "решетка". Правда, при этом несколько снижается тяга. В сырую погоду очень удобно сушить намокшие дрова, укладывая их по окружности вокруг горящего "колодца". По мере просыхания они укладываются верхним ярусом в костер, а их место занимают новые.
Наиболее популярный костер для ночных дежурств и ночевок в сложных условиях это "нодья". Для него характерно ровное, жаркое, долгое и устойчивое пламя, поэтому он может использоваться даже для ночевок зимой без палатки! Правда, готовить пищу на нем неудобно, да и освещение он дает неважное. Такой костер обычно сооружают из трех прямых сухих и ровных бревен диаметром 35-40 сантиметров и длиной от 1,5 до 2,5 метров.
Длина бревен определяется числом ночующих у костра человек. Для "нодьи" следует использовать сухостойные деревья хвойных пород сосну, ель, пихту. Дерево валится, распиливается на бревна нужной длины, которые затем относятся к костровищу. Заготовленные бревна тщательно, чтобы обеспечить их плотное прилегание друг к другу, очищают топором от веток и сучков. Чтобы бревна быстрее разгорались, на них по всей длине делают зарубки.
"Нодью" сооружают на уже готовом костре, угли которого ровным слоем разгребают на всю длину бревен. Чтобы получить необходимое количество углей, обычно используют уже описанную выше "решетку". На эти угли рядом друг с другом как можно плотнее укладывают два нижних бревна. В промежуток, остающийся между ними, подкладывают хворост, бересту, мелкие ветки, лапник. При устройстве костровища следует помнить, что ветер должен дуть вдоль уложенных бревен, или под острым углом к ним.
Когда хворост разгорится, сверху кладут третье бревно на поперечные перемычки из веток не очень толстых, но способных выдержать его вес. Перемычки необходимы для того, чтобы сразу не задушить пламя. Помимо этого, тяга через образовавшиеся щели способствует быстрому загоранию бревен. Через некоторое время перемычки прогорят, и верхнее бревно опустится на два нижних. Костер готов.
"Нодья" может гореть до 5-8 часов. Горение ее тем равномернее, чем плотнее бревна прилегают друг к другу, поэтому их при необходимости проворачивают вокруг продольной оси. Существуют и другие типы костров, но они менее распространены. О них можно узнать из многочисленной сегодня туристической литературы.
Как я уже говорил, без костра нет лагеря. Но, как и любой другой источник энергии, костер представляет собой еще и источник повышенной опасности. Работая с котелками, помните, что их ручки всегда сильно раскалены, поэтому при снятии их с огня используйте специально отведенную для этой цели костровую варежку. Думаю, нет смысла доказывать, что использовать можно только исправные котелки, которые не слетят с ручки и не окатят вас кипятком. В любом случае желательно, чтобы ноги у вас были закрыты и обуты. Даже близко к костру не подходите в капроновой, нейлоновой и прочей плавящейся и легковоспламеняющейся одежде в случае возгорания вы рискуете получить особенно тяжелые ожоги. Девушкам лучше убирать длинные волосы под головной убор.
Для сушки одежды иногда сооружают специальный "стапель". Но чаще всего и новички, и уже умудренные опытом поисковики и туристы сушат свое обмундирование непосредственно на костровой перекладине после того, как с нее сняты котелки. Предупреждаю: отвлекшись на интересный внезапно возникший разговор или красивую девушку рядом вы рискуете увидеть свои вещи, так сказать, в сильно укороченном виде.
Зима исключением не является я несколько раз был свидетелем того, как горит один край подвешенного таким образом носка, в то время как на другом его краю еще не успел расплавиться лед. Просить последить за вещами товарища тоже рискованно он такой же живой человек, как и вы. Так что настоятельно рекомендую при сушке вещей не выпускать их из рук!!
Как я уже упоминал, грамотное разведение костра, тем более "нодьи", является особым искусством, успеха в котором можно достичь лишь одним способом постоянной практикой. Причем не только в условиях жаркого лета ни дождь, ни снег, ни ветер не должны в решающий момент стать для вас помехой, ибо может сложиться ситуация, когда от вашего умения работы с костром будет зависеть чья нибудь жизнь. Поэтому не ленитесь вырабатывать необходимые навыки. Может быть, будет полезным даже специально выехать в лес в плохую погоду, чтобы попрактиковаться в сложных условиях.
"Костер не горит от лени!". Это должно стать вашим первым правилом. Если вы поленились подготовить растопку, тщательно ее уложить, аккуратно запалить, долго и кропотливо поддерживать набирающий силу огонек, заранее заготовить хворост и напилить аккуратные ровные поленья, то к успеху вы не придете. И, как во многих других случаях, не надо искать "объективную" причину неудач во внешних обстоятельствах или действии "потусторонних" сил. Помните многое, очень многое зависит только от вас! Конечно, если вы считаете себя ЧЕЛОВЕКОМ.
"Справочник сталкера. Азбука выживания"
Вадим Чернобров
13:28 22/12/07 | смотреть ветку -> ПОЛОЖЕНИЕ
о соревновании по экстремальному туризму
"X-Winter 2008"
1. Цели и задачи соревнований
Целью зимней гонки по экстримальному туризму "X-Winter 2008" является пропаганда и развитие спорта, в частности спортивного туризма, повышение тактического, технического и спортивного мастерства участников, выявление сильнейших команд.
Задачи:
* пропаганда и популяризация туризма среди широких слоев населения;
* проверка и повышение уровня технического и тактического мастерства спортсменов;
* освоение и отработка технических и тактических приемов, используемых при спортивных путешествиях в походах на реальном рельефе;
* содействие повышению безопасности соревнований и спортивных походов;
* обмен опытом между участниками и организаторами соревнований.
2. Сроки и место проведения
Зимняя горная гонка "X-Winter 2008" проводится с 22.02.08 по 24.02.08 в Крыму, район города Севастополь.
3. Руководство соревнования
Общее руководство осуществляется Федерацией Спортивного Туризма г. Севастополь и Федерация спортивного туризма г.Киев, при участии: Севастопольского городского клуба туристов, клуба "Акваланг" (г. Севастополь), т/к "Глобус" НТУУ "КПИ" ( г.Киев), ФСТ г. Киева.
Ответственность за подготовку и проведение возлагается на Судейскую Коллегию (в дальнейшем - Организаторы), которая утверждается ФСТ г. Севастополя.
Информационная поддержка и освещение хода соревнований проводится на сайте www.wild.crimea.ua, http://www.tkg.org.ua/
4. Программа и общие условия проведения
4.1. Соревнования проводятся в соответствии с Условиями, действующими Правилами соревнований по спортивному туризму 2001 г. и техникой безопасности. При подготовке к соревнованиям и при прохождении дистанции команда использует общие условия соревнований. Детальные условия спецзаданий объявляются непосредственно перед прохождением отрезка дистанции.
4.2. Соревнования проходят в форме гонки. Команда должна пройти дистанцию соревнований, состоящую из спецзаданий - исполнение технических приемов на реальном рельефе и ориентирования. За время, отведенное для прохождения дистанции, команда должна дойти до финиша, набрав требуемое количество зачетных баллов.
Группа А: Дистанция с техническими этапами, проведением поисково-спасательных работ, транспортировкой различными способами пострадавшего, ориентирование, работы по организации бивака в сложных условиях, наведение различных видов переправ.
Группа В: Дистанция с ориентированием, организация бивака, разведение костра, преодоление несложных природных препятствий без применения специального снаряжения и техники работы с веревкой.
4.3. Прохождение дистанции
Дистанция гонки состоит из нескольких зон, которые команды должны преодолеть в порядке названном судьями. На дистанции присутствуют: технические, специальные этапы, также этапы ориентирования.
На каждом техническом этапе команда получает условия и имеет возможность составлять тактику, использовать помощь других команд.
На некоторых спецзаданиях может вестись контроль времени. Отдельные контрольные пункты (далее КП) имеют ограниченное время работы, которое сообщается участникам. Командам разрешено менять очередность прохождения спецзаданий, либо пропускать их в пределах одной зоны.
4.4. Работа КП и контрольные времена
Каждое КП имеет свое расписание работы, и если команда не успевает до закрытия КП - она не получает зачетных баллов .
Контрольные времена оглашаются заблаговременно.
4.5 Старт и финиш
Старт гонки начинает работать в 15.00 22.02 - с этого времени выдается карта на первые спецзадания. Команда может начать гонку в удобное ей время.
Финиш работает до 14:00 24.02
4.6 Сход с дистанции
В случае схода с дистанции команда обязана сообщить организаторам о своем решении или прийти к ближайшему финишу спецзадания.
По возможности эвакуация снявшихся команд проводится Организаторами. Для этого команда должна выйти в зону эвакуации, указанную судьями.
4.7 Судейство
Задача судейства на этой дистанции - показывать командам технические этапы, обеспечивать безопасность на этапах, оказывать теоретическую помощь неподготовленным командам.
Участники обязаны выполнять распоряжения судей, связанные со способом прохождения и выполнением техники безопасности.
Штрафные санкции, в виде штрафных баллов вычитаются из бальной оценки этапов.
Судья имеет право не допустить команду к выполнению технического и специального задания, если с его точки зрения есть угроза безопасности команды. Судья имеет право дисквалифицировать команду с дистации, в случае грубых нарушений действующих правил.
4.8. Программа соревнований
22.02.08
с 11:00 Сбор участников ж/д станция Инкерман. Далее по схеме к месту старта.
14.00 Совещание представителей.
15.00 Старт гонки класс А. Выдача карт и условий первых спецзаданий.
16.00 Старт гонки класс В. Выдача карт и условий первых спецзаданий.
23.02.08
Прохождение дистанции.
24.02.08
10:00 Финиш соревнований класс В.
14:00 Финиш соревнований класс А.
15.00 Подведение итогов и награждение победителей
5 Участие в гонке
5.1. Допускаются команды туристских организаций, клубов, поисково-спасательных служб, пожарных аварийно-спасательных подразделений, объединений граждан имеющих на момент проведения гонки полных 18 лет и старше.
Соревнования будут проводиться по двум классам:
- Класс А, мастер-команды. Состав команды 4 человека, включая руководителя (не моложе 16 лет), участвующего в соревнованиях наравне с другими ее членами. При наличии девушек, с команды снимается 5% штрафных баллов по общим результатам (независимо от количества девушек в команде). Замена участников в ходе соревнований не разрешается.
- Класс Б, новички. Состав команды 3 человека, включая руководителя (не моложе 16 лет), участвующего в соревнованиях наравне с другими ее членами. При наличии девушек, с команды снимается 5% штрафных баллов по общим результатам. Замена участников в ходе соревнований не разрешается.
(независимо от количества девушек в команде). Каждый член команды несет персональную ответственность за состояние своего здоровья, адекватность своих действий в ходе гонки и качество используемого им снаряжения.
5.2. Предварительная подача заявок и регистрация до 23.59 20февраля 2008 года на сайте гонки www.wild.crimea.ua, http://www.tkg.org.ua/. Регистрация команд проходит на месте старта соревнований. Участникам необходимо иметь: медицинский допуск, паспорт, страховку от несчастного случая с повышенным коэффициентом риска, действительную на время проведения гонки, стартовый взнос - 30 грн. с человека. В случае подачи предварительной заявки позже 15.02.08, стартовый взнос - 50 грн. с человека.
5.3. Расходы, связанные с подготовкой и проведением соревнований, несут: Федерация спортивного туризма г. Севастополь,Федерация спортивного туризма г.Киев, Севастопольский городской клуб туристов, клуб "Акваланг" (г. Севастополь), т/к "Глобус" НТУУ "КПИ"(г.Киев), ФСТ г. Киева.
Расходы, связанные с награждением победителей, магазин "Турист" (г. Севастополь), а также организации - спонсоры.
Обеспечение личным снаряжением, снаряжением необходимым для прохождения трассы, проезд, питание и прочие расходы участников на период гонки, участники должны обеспечивают себе самостоятельно либо при содействии командирующией организации.
6. Подведение результатов и награждение
В группе А и Б побеждают команды, которые набрав необходимое количество баллов, первыми придут на финиш. Финиш по последнему участнику команды. Команды, которые по приходу на финиш не набрали нужное количество баллов, занимают место после команд, которые полностью выполнили условия гонки. Если команды финишируют одновременно, то занятое место определяется по большему количеству пройденных этапов. Команды, не набравшие необходимое количество баллов, распределяют места по большему количеству пройденных этапов.
Команды, занявшие 1 - 3 места в своих группах награждаются медалями, грамотами, ценными призами.
7. Обеспечение безопасности
7.1. Подготовку дистанций для проведения гонки обеспечивают Организаторы гонки.
7.2. Организаторы вправе отстранить команду от участия в гонке, если ее снаряжение не соответствует требованиям техники безопасности.
7.3. Юридическую ответственность за происшествия в команде во время прохождения дистан ции, связанные с нарушением правил техники безопасности несет капитан команды. Капитан команды лично несет ответственность за жизнь и здоровье участников. Если прохождение отдельного этапа или дальнейшее участие в соревнованиях команде не по силам, то капитан обязан снять свою команду с этого этапа или со ревнований.
7.4. При перемещении по дорогам общего пользования участники должны руководствоваться и соблюдать Правила дорожного движения.
7.5. В случае плохих погодных условий протяженность трассы и условия ее прохождения могут изменяться, о чем участники будут поставлены в известность заблаговременно на одном из КП с судьями.
8. FAIR PLAY
Во время соревнований участники обязаны придерживаться правил, условий, техники безопасности. Не разрешается использовать помощь сторонних лиц, кроме медицинской. Участники не должны допускать действия, которые вредят другим командам. Команды сами должны отслеживать соблюдение условий. На дистанции разрешается фото и видео съемка посторонними лицами с ведома Организаторов гонки.
Положение является официальным приглашением на соревнования.
Собираем команду на класс "Б".. пока из заявок -я и Костя (его ещё не спрашивал, но думаю он против не будет)... Андрюха под вопросом..
Если наберётся достаточно желающих - сделаем две команды. Зато веселей будет проводить тренировки..
ПОЛОЖЕНИЕ ОБ ОТКРЫТОМ ЧЕМПИОНАТЕ
ОДЕССКОЙ ОБЛАСТИ
ПО ВОДНОМУ ОРИЕНТИРОВАНИЮ
1.ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ
1.1. Пропаганда здорового образа жизни
- популяризация спортивного туризма.
1.2. Объединение туристов-водников;
- повышение уровня подготовки туристов водников в ориентировании;
- выявление сильнейших коллективов.
2. ВРЕМЯ И МЕСТО.
Соревнования состоятся 25 – 27 мая 2007г в районе г.Беляевка (лагерь на втором острове, схема прилагается).
3. ОРГАНИЗАТОРЫ.
3.1. Проводит чемпионат Одесская областная федерация спортивного туризма и областная комиссия водного туризма.
3.2. Непосредственное проведение возлагается на главную судейскую коллегию, утвержденную Одесской ОФСТ.
4. ПРОГРАММА.
Чемпионат проводиться в двух классах:
а) двухместные туристские катамараны (длина 3.5 м., ширина 1.6 м.);
б) четырехместные туристские катамараны (длина 4.5 м., ширина 2.0 м );
25.05.2007 – заезд участников;
26.05.2007 – 9.00 – торжественное открытие соревнования;
9.30 – 10.30 - работа мандатной комиссии, жеребьёвка;
11.00 – старт соревнований.
27.05.2007 – подведение итогов, награждение победителей, торжественное закрытие соревнований.
В случае, если в каждом классе судов будет менее 6 команд, соревнования будут проводиться совместно для 2-х и 4-х местных катамаранов.
5.ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.
5.1Соревнования проводятся в соответствии с Правилами безопасного проведения водных путешествий на территории Украины .
5.2.В соответствии с Правилами, каждый участник на дистанции должен находиться в спасжилете, на каждом судне должны находиться медаптечка и ремнабор. Каждое судно должно быть снабжено спасконцом, чальными концами и насосом. Иметь на борту мобильные телефоны и пользоваться ими во время соревнований категорические запрещается. В противном случая команда будет снята с соревнований.
За 15 мин. до старта команда проходит предстартовую проверку снаряжения. Команда не выпускается на старт без правильной экипировки, при этом время старта не переносится. На каждом судне должен находиться участник с номером.
5.3.Прохождение дистанции проводится по правилам ориентирования в заданном направлении, интервал между судами на старте будет объявлен дополнительно .
6.ОПИСАНИЕ ДИСТАНЦИИ
На дистанции установлено 12 КП красно-белого цвета, читаемых с воды, определяемых по азимуту, либо по легенде. КП могу находиться на воде, на берегу, в камышах, под водой. Точное месторасположение КП на местности дополнительно поясняется легендой в условных символах. Прохождение дистанции проводится в порядке номеров КП, нарушение порядка взятия не допускаются. В случае обнаружения нарушения порядка взятия, КП взятое не по порядку, будет считаться невзятым. Каждое КП будет снабжено цветным карандашом и паролем.
Все отметки производятся с обратной стороны карты, выдаваемой перед стартом. Каждой команде выдается одна карта, потеря которой приравнивается к сходу с дистанции. Если на КП находится судья-контролер, отметка на карте производится судьей.
Длина дистанции ориентирования составляет приблизительно 5 км. Финиш фиксируется по последнему члену команды, пересекшему створ финишных ворот.
По решению судейской коллегии может быть установлено контрольное время прохождения дистанции.
Штраф за каждое невзятое КП – 30 минут.
7. УЧАСТНИКИ.
7.1. К участию в соревнованиях допускаются команды от коллективов физкультуры,
организаций, учреждений и учебных заведений Одесской и других областей, городов и
населенных пунктов, подавших предварительные заявки на участие в соревнованиях.
7.2. Состав команды:
- экипаж двухместного катамарана – 2 чел.
- экипаж четырехместного катамарана – 4 чел.
7.3. Возраст участников – не моложе 1989 года рождения.
8.ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОБЕДИТЕЛЕЙ И НАГРАЖДЕНИЕ.
Победителем соревнований в каждом классе судов является команда, прошедшая дистанцию за минимальное время с учётом штрафа. В случае одинакового времени, победителем определяется команда, имеющая меньше штрафных минут. В случае совпадения и времени и штрафных минут, победителем является команда, имеющая более ранний стартовый номер.
8.1.Команды – призеры (1-е, 2-е и 3-е места) соревнований награждаются дипломами.
8.2.Участники команд, занявших 1,2 и 3 места награждаются дипломами.
9.БЕЗОПАСНОСТЬ СОРЕВНОВАНИЙ.
9.1Участники должны уметь плавать и соблюдать требования техники безопасности во время всего чемпионата.
9.2 Перед стартом команды предъявляют судье по безопасности плавсредства , средства индивидуальной безопасности на воде, медаптечки и ремнабор
10. УСЛОВИЯ ПРИЕМА КОМАНД.
10.1. Предварительные заявки подаются до 21 мая 2007 года в городской туристский клуб
по адресу: г. Одесса, пл. Старобазарная 5 (бывший сквер Кирова), тел. 724-08-11, или
по моб. Тел. 8-050-333-34-20.
10.2. Команды должны прибыть на соревнования в пятницу 25 октября 2007 года до 22.00,
имея необходимое снаряжение для участия в соревнованиях и размещения в полевых
условиях.
10.3. Руководители команд в день заезда до 23.00 должны сдать в мандатную комиссию:
- именую заявку установленной формы;
- медицинский допуск для участия в соревнованиях;
- документы, подтверждающие личность и возраст участников;
- технические заявки на каждый вид;
10.4. Руководители команд несут ответственность в установленном законом порядке за нарушение природоохранных мер и норм поведения членами их команд.
10.5. Команды, нарушившие условия данного положения, могут быть наказаны снятием с
участия в соревнованиях и выдворены с территории проведения соревнований.
11. ФИНАНСИРОВАНИЕ.
11.1. Расходы, связанные с организацией, проведением, чемпионата и награждением, несет Управление по делам молодёжи и спорта Одесской обладминистрации.
11.2. Расходы, связанные с участием в соревнованиях (форма, снаряжение, питание, проезд) несут командирующие организации.
11.3. При подаче заявки команда должна сделать стартовый взнос – 5 гривен с каждого участника.
Судейская коллегия оставляет за собой право вносить изменения в программу соревнований.
Настоящее положение является официальным приглашением на соревнования.
Вспомним знаменитую фразу из законов Мэрфи: «Всё, что может портиться – портится, всё, что не может портиться – портится тоже». Это в равной степени относится и к горным лыжам. Поэтому если Вы хотите, чтобы снаряжение жило долго и доставляло Вам только радость, необходимо за ним ухаживать. Это совершенно не трудно и не отнимет и Вас ни много сил, ни много времени.
Уход за горными лыжами:
* Они не любят в процессе эксплуатации отсутствия снега и наличия соли. То есть, лыжи не любят катания по голым камням, гравию, земле или посыпанному солью снегу (использование соли часто практикуется на автомобильных дорогах и трассах). Поэтому выбирайте хорошие снежные склоны подальше от автодорог.
* Лыжи любят чехлы при транспортировке на большие расстояния. Это защищает их от возможных воздействий извне. Лыжи при этом должны быть приложены друг к другу скользящими поверхностями, чтобы случайно не повредить их как другими предметами, так и другими лыжами.
* Лыжи любят смазку. Достаточно обыкновенного парафина, который можно найти дома, в аптеке, в магазине (например, в виде свечки). Парафин можно равномерно нанести с помощью утюга, включенного на минимальную мощность (чтобы не перегреть парафин и лыжи). Капля воды не должна закипать на утюге. Просто натрите скользящую поверхность парафином, а затем уже разравнивайте скользящую поверхность горных лыж утюгом.
* Следите за тем, чтобы скользящая поверхность была ровной, а канты - не сильно выбитыми и затупленными. Как исправить ситуацию в случае повреждения горных лыж на трассе? Все зависит от степени повреждения и наличия инструментов. Может оказаться достаточным наличие напильника (в том числе, канторез) или наждачки. Многие повреждения, даже такие серьезные, как вырванный кант можно восстановить самостоятельно (кант, к примеру можно посадить обратно на эпоксидку). Но если к Вас нет опыта или желания - обратитесь к специалистам, тем более, что для ремонта лыж в полевых условиях требуются и знания, и умения, и навыки. Главное не переусердствовать, т.е. не стоит нести лыжи в мастерскую после каждой царапины на ней. Если Вы не экстремал, то мелкий текущий ремонт понадобится максимум раз в сезон.
Уход за ботинками
* Правильный уход за ботинками – это еще и уход за своими ногами. Не увлекайтесь зажимом ноги, ведь подходящая правильно зажатая обувь, это, во-первых, основа комфорта и условие для катания в свое удовольствие, а во-вторых, долгая жизнь ботинка.
* Не ходите в ботинках по асфальту и другим подобным поверхностям. Ведь носок и пятка горнолыжного ботинка должны быть в идеальном состоянии, чтобы крепления срабатывали правильно и вовремя. То есть носок, пятка и даже подошва должны точно соответствовать по форме стандартам, быть чистыми и достаточно скользкими. По этой же причине необходимо очищать ботинки от снега и льда перед тем, как вставлять их в крепления. Кроме того, от длительного хождения в горнолыжных ботинках в них пластиковая поверхность деформируется, а внутренний чулок может даже порваться. Поэтому при дальних переходах ботинки лучше снять и нести в рюкзаке, сумке, в крайнем случае, надеть на них бахилы при переноске в руках.
* Если Вы не хотите регулярно вытаскивать внутренний сапожок для просушки, то, сняв ботинки, оставьте их на морозе (на балконе) открытыми. Можно оставить и в помещении, но для лучшей просушки закройте сапожок скомканной газетой или полотенцем и поставьте к батарее (пока обувь не прогреется). Вот теперь можно открыть сапожок для окончательной просушки.
* Не сушите ботинки на батарее или других высокотемпратурных условиях – сапожок, в состав которого входит термопласт может «забыть» форму Вашей ноги, что, конечно же, будет не очень приятно при попытке надеть такие кандалы. Максимальная температура, которую выдерживают горнолыжные ботинки без последствий - 50 градусов.
* По окончании горнолыжного сезона обувь лучше хранить застёгнутой и в тёмном месте или чехле. Прежде чем убрать ботинки на хранение до следующего сезона, внутренний мягкий сапожок необходимо бережно помыть в мыльном растворе, чтобы пот и грязь не портили ткань и «начинку». Промойте также и внешний ботинок. После просушки внутренний сапожок вставляется во внешний. Далее можно воспользоваться правилом для обычной обуви - неплотно набить ботинки газетой.
Уход за креплениями
* Только чистые крепления работают надежно и правильно. Поэтому следите, чтобы в них не попадала грязь, земля, песок или дорожная соль.
* Грязные крепления нужно омывать холодной водой. Но не стоит применять для мытья растворители, чистящие средства или горячую воду. Лучше использовать для этой цели именно холодную воду или смоченную в воде мягкую ветошь. При аккуратном обращении крепления прослужат Вам долго, и даже не будут требовать смазки.
* Для лучшей защиты опрыскать крепления специальным силиконовым аэрозолем.
* Чтобы не повредить крепления при переноске лыж, сцепливайте лыжи скользящими поверхностями вместе и аккуратно сдвигайте лыжи до зацепления ски-стопами. Используйте "липучки" для связывания - это продлит жизнь и тормозам и кантам.
* После катания крепления лыж должны находиться всегда в раскрытом положении. При длительных межсезонных перерывах можно дать «отдохнуть» и пружинам - скрутите все регулировки усилия срабатывания до минимума, обработайте их защитным силиконовым аэрозолем.
* Для долгой службы креплений необходимо также отсутствие люфтов в крепежах, отсутствие люфта между усиками креплений и ботинками.
* Хранить крепления лучше в темном прохладном месте. Можно и в чехле на балконе, и в сухом гараже.
* При перевозке креплений (и лыж) в открытом виде желательно их зачехлить.
Уход за горнолыжными палками
Здесь всё значительно проще. Главное в уходе за горнолыжными палками - проверка состояния колец и темляков.
* Потерянное кольцо можно заменить на любое подходящее по форме и размеру.
* Темляк (ремешок) также поддается ремонту или замене.
* Проблемы со стержнем возникают редко. К примеру, если погнулись алюминиевые палки, то их достаточно просто разогнуть буквально об колено.
* «Убитые» палки нужно просто заменить. К счастью, простейший вариант горнолыжных палок будет стоить не более 10-15$. Без палок тяжело, а «навороченные» палки не всегда оправданы.
порогов в Киеве не найти, но кое-кто даже на горки пытался запрыгивать
а в целом испытание состоялось.
от председателя Водной Маршрутно-квалификационной комиссии было получено добро:)
ЗЫ купание моё пока не прислали:)
Проснулся я сегодня, вышел на кухню - сигарет нет.
Ну, блин прийдется на улицу.
Захожу в одну из комнат, о, живые люди.
- Сколько времени, спрашиваю
- Семь
Отлично, думаю.
Оделся, иду... что ж так пустынно вокруг, неужто всем так хорошо?...
Прихожу, а окошко в магазине (ночной режим) закрыто.
Постучал.
Открыли.
Купил.
Вернулся.
И тут меня осенило!
Спрашиваю - семь ЧЕГО?
Оказалось утро.
Предупреждать надо!!!
:)
PS С Новым Годом всех, други мои:)
сходили в КРЫМ в горы - нашли снег и НГ, вернулись в составе отправления... ВАУ
Пы.сы. как только воедино соберутьси усе фоты с данного мероприятия (лично) выложу отчетец... ждать не долго
И коментировать много много долго и скучно. Выложу фотки ( но немного) и радуйтесь смотрите. На самом деле описать и передать увиденное мне не удалось.
На сколько я понимаю она должна предаставляться тем учереждением которое организовует туристический маршрут, соответственно или делаеться в индивиддуальном порядке этим учереждением, или организацией которая утверждает даній маршрут.
Хотя если у тя есть бланк можеш напечатать его сам, либо заказать определеный тираж в тиражирующих организациях.
Не знаю, у нас их дают в МКК, но рекомендуют заполнять в элекронном варианты все страницы, а потом только распечатывать. Чем успешно и пользуемся! Очень удобно! Умеем заполнять все странички(на моем счету уже много заполненных книжек)))
Я тоже печатаю раза в четыре быстрее чем пишу:)
Но, вот ведь незадача, там оказывается еще и думать нужно:)
ЗЫ Я вроде как напросился на открытие сезона к вам:) Это ж конец марта будет?:)
Нам МКК рекомендует печатать))Наши каракули(простите) им сложно разбирать!! Думаь надо только в первый раз-дальше списываешь с предыдущей маршрутки! Да и вообще, один раз сам заполнишь-на всю жизнь запомнишь!!!
К нам на открытие?? Милости просим!! Это обычно дата-выходные около 1 апреля. Но погода может вносить и коррективы, в смысле и раньше)) Напросился к "Водному бобслею"или к кому-то еще? Только вот мне никто об этом не говорил))
Кстати, у меня на хранении лежат две необходимые вещи туриста...Твои!! Ты еще о них помнишь??
Не знаю я, к кому именно:)
Я напросился в то же место к тем же людям:)))
вот здесь напросился :)
О, вот что можно назвать ОТВЕТСТВЕННОЕ хранение:)
Помню, конечно:) Сыпысыбы:)
Проще действительно заполнять на компьютере (особенно мне, так как я страдаю хорошим почерком ), только схему рисовать от руки и обязательно ручкой! - карандашом не прокатит - по опыту знаю )
Но первые несколько книжек лучше заполнять от руки - эт типа тренировки, для наработки опыта, так сказать...
О! Каракулин, дай раскладок несколько:)
ЗЫ туристу не возбраняется находить информацию где угодно (но законными срадствами)
ЗЗЫ если "ЗЫ" верно - не пойти ли мне прямо к Бороде?:))
В смысле.. ? там по поводу раскладки только одно поле есть - сколько грамм хавчика на человека в день .. и больше ничего..
Пиши 800гр на чел в день - не ошибёшься (эт без учёта пива ))))) ) хотя в водный можно и больше брать - по кило - всё одно не на себе тащить..
Мне больше всего Каракуша понравился в этом диспуте! Если учесть что у него на счету только Одна удачная попытка самостоятельного заполнения маршрутки...
Дерзайте!
мой вопрос проигнорирован?:)
ЗЫ туристу не возбраняется находить информацию где угодно (но законными срадствами
ЗЗЫ если "ЗЫ" верно - не пойти ли мне прямо к прямо к Вам?:))
14:09 07/01/08 | смотреть ветку -> ИСПЫТАНИЕ ВЫСОТОЙ.
ГОРНАЯ БОЛЕЗНЬ И ДРУГИЕ ОПАСНОСТИ ПРИ ВОСХОЖДЕНИИ НА ЭЛЬБРУС.
А.Ельков, гид - интсруктор Команды приключений (Альпиндустрия)
Погодные условия и состояние маршрута - это две основных проблемы, которые волнуют опытных восходителей на Эльбрус. Подъем в непогоду или при плохом прогнозе лучше не начинать. Основное количество погибших на склонах горы это те, кто просто потерял правильный путь в условиях отсутствия видимости. Наличие либо отсутствие участков голого льда на маршруте определяет его техническую сложность. В хороших условиях иногда можно обойтись даже без кошек. Но когда зимой или чаще весной появляется пояс «бутылочного» льда, то тут волнение посещает даже выдающихся ледолазов. Организовывать страховку на длинном участке кажется слишком долгим делом. Поэтому идут весьма и весьма осторожно, но без страховки. Одно неверное движение и …. Лететь до конца склона. К счастью летом льда почти никогда не бывает.
Если повезет по этим двум позициям, то восхождение на Эльбрус может стать для вас совсем не сложным. Но как бы не были вы удачливы, с одной проблемой вы столкнетесь непременно. Это реакция вашего организма на изменения внешних условий. На высоту, на солнечную радиацию, на холод, на другие неблагоприятные факторы. Для большинства альпинистов это становится испытанием на переносимость ими высоты.
С давних пор ученые и альпинисты столкнулись в горах с явлением снижения работоспособности организма. Говоря научным языком, наблюдается резкое усиление или скорее расстройство сердечно-сосудистой деятельности, дыхательной, пищеварительной и нервной систем, особенно в первые дни пребывания на высоте. В многих случаях это приводило к развитию острой горной болезни, когда появлялась прямая угроза жизни человека. При этом, чем выше поднимались в горы альпинисты, тем сильнее проявлялись неблагоприятные симптомы. В то же время местные жители, сопровождавшие альпинистов, намного спокойнее реагировали на изменения климатических факторов. С одной стороны это свидетельствовало об индивидуальном характере реакции на высоту. С другой стороны, приводило к выводам о возможности приспособления к неблагоприятным факторам.
Практика привела к выводам о необходимости предварительной акклиматизации, осуществляемой в определенной последовательности. Обычно она предполагает постепенный набор высоты со спуском на ночь на более низкие высоты. Как обычно, существует теория и существует практика. Теоретически мы рекомендуем идти на восхождение на Эльбрус после не менее чем 7-10 дней активного хождения на более низких высотах. Но на практике, часто на восхождение идут люди на 4-5 день после приезда в горы. Что поделать, наше поведение определяется социальными условиями. Постоянная нехватка времени - это издержки современного образа жизни.
Вот что говорит наука о неблагоприятных факторах высокогорья.
1. Температура. С увеличением высоты среднегодовая температура воздуха постепенно снижается на 0,5°C на каждые 100 м, причем в разные сезоны года и в разных географических районах она снижается не одинаково: зимой медленнее, чем летом, составляя соответственно 0,4°C и 0,6°C. На Кавказе среднее убывание температуры в летнее время составляет 6,3-6,8° на 1 вертикальный километр, однако практически это может быть и до 10°.
2. Влажность воздуха. Влажность - это количество водяного пара в воздухе. Поскольку давление насыщенного водяного пара определяется только температурой воздуха, то в горных районах, где температура снижена, парциальное давление водяного пара также мало. Уже на высоте 2000 м влажность воздуха в два раза меньше, чем на уровне моря, а на больших горных высотах воздух становится практически "сухим". Это обстоятельство усиливает потерю жидкости организмом не только путем испарения с поверхности кожи, но и через легкие при гипервентиляции. Отсюда проистекает важность обеспечения адекватного питьевого режима в горах, т.к. обезвоживание организма снижает работоспособность.
3. Солнечная радиация. На горных высотах сильно возрастает напряжение лучистой энергии солнца в связи с большой сухостью и прозрачностью атмосферы и ее меньшей плотностью. При подъеме до высоты 3000 м суммарная солнечная радиация увеличивается в среднем на 10 % на каждые 1000 м. Наибольшие изменения обнаруживаются со стороны ультрафиолетовой радиации: ее интенсивность увеличивается в среднем на 3-4 % на каждые 100 м подъема на высоту. На организм оказывают воздействие как видимые (световые), так и невидимые (инфракрасные и наиболее биологически активные ультрафиолетовые) солнечные лучи. В умеренных дозах это может быть полезно для организма. Однако чрезмерно интенсивное воздействие солнечных лучей может привести к ожогам, солнечному удару, сердечно-сосудистым и нервным расстройствам, обострению хронических воспалительных процессов. С набором высоты возросшая биологическая эффективность ультрафиолетовой радиации способна вызвать кожную эритему, кератит (воспаление роговицы глаз). Кремы, маски, очки - это обязательные вещи для альпинистов на Эльбрусе. Хотя есть люди, которые легко без этого обходятся. Кожа у них другого сорта.
4. Атмосферное давление. По мере увеличения высоты атмосферное давление падает, тогда как концентрация кислорода, равно как и процентное содержание других газов, в пределах атмосферы остаются постоянными. По сравнению с уровнем моря атмосферное давление на высоте 3000 м ниже на 31 % и на высоте 4000 м - на 39 %, причем на одних и тех же высотах оно увеличивается от высоких широт к низким и в теплый период оно обычно выше, чем в холодный. Падение атмосферного давления тесно связано и с главной причиной горной болезни, недостатком кислорода. Научным языком это называется снижением парциального давления кислорода. Результаты экспериментов показывают, что на высоте 3000 м количество О2 уменьшается во вдыхаемом воздухе на одну треть и на высоте 4000 м вдвое. Всё это приводит к недонасыщению кислородом гемоглобина, в ткани поступает его недостаточное количество и развивается явление названное гипоксией. Это собственно есть реакция организма на данное явление.
5. Подготовка к восхождению. Тренировка. Иногда можно услышать истории о том, что человек не тренируется и спокойно ходит на высотные восхождения лучше «режимящих» спортсменов. Что же, легенды можно пересказывать и пересказывать. В любом случае, вести неспортивный образ жизни, не тренировать свое тело, это путь, который мы не приветствуем. Для успешного восхождения на Эльбрус важна, прежде всего, выносливость, готовность сердца, легких и мышц к длительной работе. Лыжи и бег на длинные дистанции - лучшие тренировочные средства. С другой стороны, следует обратить внимание и на противоположный момент. Спортсмены, находящиеся в состоянии пика формы, часто очень уязвимы для инфекционных заболеваний. Поэтому рекомендуем для людей, которые освоили большие объемы тренировок, снизить нагрузку примерно за неделю до выезда в горы. И избегать в это время соревнований с максимальной выкладкой. Ко всему прочему, организм должен накопить запас жира.
6. Сбор. Снаряжение. Многие люди с легкостью относятся ко всякого рода сборам, даже пытаются хвалиться своим разгильдяйством. Альпинизм должен таких людей сделать более организованными. Здесь каждый взятый или не взятый предмет может стоить жизни, не только вам, но и товарищам по восхождению. Надо обязательно настраивать себя на тщательную подготовку и отбор снаряжения. Составьте список и отработайте каждый предмет заранее, в том числе и по медикаментам. Не стесняйтесь обратиться к организаторам с вопросами по подбору снаряжения и медицинскому обеспечению восхождения.
7. Питание во время подготовки. Рекомендуется готовить себя так, как готовят спортсмены, к ответственному старту. Последнюю неделю перед выездом пищи должно быть много, она должна быть разнообразной с большим количеством углеводов. Рекомендуется пройти курс приема витаминных комплексов. Выбор их велик и рекомендовать что-то конкретное, значит заниматься рекламой. Это должны быть поливитамины и принимать их надо строго по дозам указанным в сопроводительных бумагах. Или лучше по рекомендации личного врача.
8. В горах, период акклиматизации. Первые дни. Не беспокойтесь раньше времени.
Нормальный здоровый организм должен продемонстрировать свою реакцию на изменившиеся условия. Не следует паниковать, если сразу по приезду в горы вы почувствуете недомогание, головокружение, отсутствие аппетита и т.д. Реакция каждого человека своеобразна. Но в целом здоровому человеку можно порекомендовать, не мешать своему организму приспосабливаться к новым стрессовым условиям. По идее, организм должен сам сделать правильные выводы. А каким образом можно ему помешать? Прежде всего, следует избежать приема большого количества медикаментов, пусть голова немного поболит, пусть тошнота пройдет сама собой. Не рекомендуется во время акклиматизации переедать и употреблять в большом количестве спиртные напитки. Оставьте это на завершающую часть экспедиции, а в первые дни можно ограничиться 50-100 гр, которые могут помочь в снятии напряжения. Следует продолжить курс приема поливитаминов, начатый на равнине. Организму потребуется много различных химических элементов, для того чтобы справиться с предстоящим испытанием.
9. Питание в период акклиматизации.
В этот период, в условиях изменения работы организма, могут быть сбои в аппетите. Не следует есть что-то насильно. Ешьте то, что хочется. Желательно есть много, разнообразную и
естественную пищу. Однако следует помнить, что основу рациона в условиях гипоксии должны составлять углеводы. Наиболее легко усвояемым углеводом является сахар. К тому же он положительно влияет на изменяющийся в условиях высокогорья белковый и жировой обмен. Суточная потребность в сахаре при восхождении возрастает до 200-250 г. Каждому участнику восхождения на высоты более рекомендуется употреблять аскорбиновую кислоту с глюкозой. Желательно, чтобы на всех выходах во флягах был чай с сахаром и лимоном или аскорбиновой кислотой.
10. Непосредственно перед восхождением. Режим сна. Из-за нехватки кислорода для многих людей сон в первые ночи на высотах 3500 - 4200 метров превращается в пытку. А перед восхождением желательно хорошо выспаться предварительно днем. Рекомендуется плотно пообедать и лечь спать сразу после обеда. Выход осуществляется среди ночи, к тому времени нужно чувствовать себя полностью отдохнувшим. Заранее подготовить все необходимое, прежде всего снаряжение. Из средств защиты здоровья: очки, желательно и запасные, маска от холода и ветра, специальный защитный крем для лица с фактором защиты 15, специальный крем-помаду для губ, индивидуальные медикаменты. Как правило, в группе есть ответственный за общественную аптечку, чаще всего это гид-руководитель. Тем не менее, обращаться к нему в ходе восхождения не всегда удобно. Итак, мы рекомендуем иметь при себе: аспирин, аскорбиновую кислоту и леденцы для горла, типа минтона.
11. Биостимуляторы. Если в дни акклиматизации лучше избегать медикаментозных средств, то на день восхождения эта рекомендация распространяется не так строго. Вы должны быть готовы на 100% и выложиться именно в этот день. Конечно, в случае сильной головной боли, следует сразу отказаться от восхождения. Но если боль небольшая, следует снять принятием соответствующих таблеток. Рекомендуем иметь при себе проверенные ранее на практике средства повышения работоспособности, которые условно можно отнести к биостимуляторам. Например, настойки женьшеня, элеутероккока, лимонника, препараты типа пантолекса. Однако следует учесть, что нет пока такого средства, которое могло бы существенно повысить работоспособность организма на длительное время. Более сильные таблетки, повышающие работоспособность, и имеющие краткосрочный эффект, следует держать в качестве НЗ в общей аптечке. Рассчитывать следует, прежде всего, на свою волю, на способность терпеть и терпеть.
12. Водный режим. Большое значение для высокогорной акклиматизации, профилактики горной болезни и сохранения работоспособности, имеет правильная организация водно-питьевого режима. Вода в физиологических процессах организма играет большую роль. Она составляет 65-70% массы тела (40-50 л). Потребность человека в воде в обычных условиях составляет 2,5 л. На высоте ее надо довести до 3,5-4,5 литров, что в полной мере обеспечит физиологические потребности организма. Водный обмен тесно связан с минеральным, особенно с обменом натрия хлорида и калия хлорида. При этом к гипоксии присоединяется также водно-питьевая недостаточность.
13. Иногда говорят о вреде беспорядочного приема воды при восхождении. Однако это может относиться только к легким горным походам, проходящих по тропам мимо многочисленных ручьев. На Эльбрусе, когда ты можешь потребить только ту воду, которую несешь с собой, избыточного количества просто не может быть. Необходимо потреблять жидкость в виде горячего чая с сахаром и возможно другими добавками. А чтобы чай был горячим нужно иметь термос максимально хорошего качества. К сожалению, не всегда даже дорогие термоса выдерживают проверку Эльбрусом. Испытайте его до выезда в горы. По режиму питья можно дать лишь следующий совет. С утра, перед выходом выпейте чаю чуть больше, чем хочется. И рассчитайте содержимое термоса так, чтобы его хватило на спуск. Именно в конце рабочего дня, глоток чая может иметь огромное значение для поднятия сил и сохранения так необходимого внимания к опасностям.
14. Острая горная болезнь. Ее нельзя допустить. Это состояние развивается на Эльбрусе преимущественно у безответственных людей. Нужно внимательно следить за своим организмом и не стесняться прекратить восхождение и повернуть назад раньше, чем болезнь вступит в острую стадию. В процессе восхождения гид или руководитель должны внимательно наблюдать за состоянием товарищей. Появление симптомов скрытой или легкой форм горной болезни требует немедленного снижения физической нагрузки и темпа движения, увеличения периодов отдыха, обильного питья. Рекомендуется принимать аскорбиновую кислоту (0,1 г). При головных болях лучше использовать аспирин.
15. При горной болезни тяжелой и средней тяжести необходимо отказаться от подъема, срочно и максимально быстро сбросить высоту. Это самое эффективное лекарство. При этом по возможности больной должен быть лишен рюкзака и тяжелой одежды. Важнейшим лечебным средством может стать искусственный кислород. Однако пока его использование на Эльбрусе ограничивается единичными экспериментами. Возможно, следует дать больному мочегонное, лучше дикарб, а в острых случаях можно дать фуросемид. Другие простейшие лекарственные средства - это аспирин, аскорбиновая кислота. Из стимуляторов может быть применен кофеин или лучше ноотропил. Из новых средств, рекомендованных немецкими исследователями в качестве профилактики вызываемого горной болезнью отека легких, это - Nifedipin и Salmeperol (лекарство от астмы).
16. Новейшие исследования по горной болезни. Года полтора назад весь мир обошло сенсационное сообщение об использовании в качестве профилактического средства знаменитого лекарственного средства немного из другой области - виагры. Считается, что это чудодейственное лекарство, блокирует какие-то ферменты и резко улучшает периферическое кровообращение. В том числе и в области легких. Позже оказалось, что это сообщение не ограничилось, единичной громкой сенсацией для прессы. И виагра вошла в состав средств, которые берут с собой многие восходители на Эверест. Тем более, что это средство двойного использования.
В минувшем году большой медицинский эксперимент проводился на склонах вершины Монтероза в Альпах. 22 альпиниста выступили в качестве подопытных. Главным результатом было доказательство практической бесполезности применения в качестве профилактического средства гормональных препаратов на основе кортизона. Популярный препарат дексаметазон, который в фильме «Вертикальный Лимит» альпинисты носили за собой чемоданами, был признан специалистами «как минимум, бессмысленным в применении».
Как считает крупнейший специалист по медицинскому обеспечению восхождений на Эверест американский профессор Питер Хэккет, в ближайшие годы можно ждать прорыва в исследованиях касающихся горной болезни. Процесс реакции организма на неблагоприятные факторы высокогорья определяется деятельностью такого сложного механизма как головной мозг. Именно воздействием на него займется медицина ближайшего будущего. Мы же позволим себе немного поимпровизировать на эту тему. Действительно главное находится в голове и в сердце. Это способность воспринимать красоту и величие природы, любовь к горам. Если этого нет, то лучше отказаться от занятий альпинизмом. А если есть, то найдутся силы справиться с собственными недомоганиями.
А резюмируя всё вышесказанное, могу только добавить, что принцип заложенный в альпинизм (горный туризм) что, в принципе идентично, "ОТ ПРОСТОГО К СЛОЖНОМУ" никто не отменял. Можно выйти на Эльбрус, можно на Эверест. Можно сигануть с Ниагары или с 16 этажа и остаться живым и здоровым... Есть примеры ещё более интересные, недавно, например один начальник себе пулю в лоб пустил, так после первой выжил, пришлось контрольный выстрел делать. Чудеса случаются, но весьма нечасто.
А существует простая и надёжная методика подготовки горовосходителей, паралельно тренирующая организм и прививающая необходимые навыки. И проблема рассасывается сама собой. Эльбрус - оказывается действительно не очень сложно и совсем не страшно. А главное - практически (в рамках допустимого) 100% вероятность благополучного возвращения!
См. материалы по трагедии на эльбрусе 2006 г.
Не то чтоб я собрался туда завтра, но статья сама по себе поучительная и думаю что кроме меня она тоже понравиться читателям. Я думаю что народ у нас понятливый и повально не побежит покорять вершины сломя голову не имея на то соответствующей подготовки.
Львовская железная дорога с 28 декабря запустила поезд "Львов-Славское", сообщает пресс-служба Львовской ЖД. Торжественный запуск в первый рейс поезда под названием "Тростян" состоялся в 28 декабря 11:00. В торжествах принимали участие руководство ЛЖД и Львовской области.
Славское - лыжный курорт во Львовской области. Как сообщало агентство, ЛЖД осуществляет перевозки грузов и пассажиров в 7 областях - Львовской, Ривненской, Тернопольской, Волынской, Ивано-Франковской, Черновицкой и Закарпатской областях. Монополист железнодорожных перевозок "Укрзализныця" объединяет 6 железных дорог, в том числе и ЛЖД.
15:04 07/01/08 | смотреть ветку -> Отдых в Буковеле - дороже, чем в Австрии
Украинский горнолыжный курорт Буковель в Карпатах становится самым популярным на постсоветском пространстве. Росту спроса на отдых в Буковеле способствуют введение шенгенских виз на территории Чехии и Словакии, а также постоянное развитие курорта, сообщает travel.ru.
Еще 10 лет назад в Карпатах можно было остановиться только на базах отдыха, оставшихся с советских времен. Только в 2000 году был построен главный туристический комплекс региона, Буковель, который сейчас предлагает гостям стандартный набор услуг. Основной проблемой курорта на сегодняшний день является явное несоответствие стоимости обслуживания и его качества. По словам туроператоров, в последние годы отдых в Буковеле по стоимости сравнялся с австрийскими курортами. И только ужесточение визового режима для граждан Украины способствует росту турпотока в Буковель в нынешнем сезоне на 30%.
Лыжники, побывавшие на украинском курорте, отмечают, что больше всего их поразили цены на прокатснаряжения: если в Турции лыжи и ботинки можно взять за $15 в день, то в Буковеле стоимость того же комплекта варьируется в районе 55-220 гривен ($11-44). Услуги инструктора стоят $20 за четыре часа.
Стоимость отдыха здесь составляет порядка $2 тыс. в неделю. Для сравнения: та же неделя в Капруне - одном из недорогих австрийских курортов, но с уровнем сервиса выше, чем в Буковеле - будет стоить $1500-1800. Номер в пятизвездочном отеле - их на украинском курорте два: "Буковель" и "Эдельвейс" - обойдется примерно в $100 в сутки. Снять частное жилье можно за $15-20, пишет "Страна.Ru".
24-25 мая,
Киевская область.
Класс А, команда 4 чел.
На велосипедах, на байдарках со сменой экипажа, пешком, вплавь - всего 151 км.
Искусственные препятствия с закрепленными веревками, синхронное движение байдарки и велосипедистов.
Раздельный старт, контрольное время - 30 часов.
Класс Б, команда 2 чел, рейтинговый зачет.
На велосипедах, на самодельных плавсредствах (в том числе с плаванием) пешком - всего 143 км.
Искусственные препятствия с закрепленными веревками, пешеходная часть из четырех этапов.
Раздельный старт, контрольное время - 28 часов.
Класс В, команда 2 чел.
Пешком - 50 км, на самодельных плавсредствах - 4 км.
Закрепленные веревки, искусственный спелеоэтап.
Контрольное время - 20 часов.
Хмельницкая область, Каменец-Подольский р-н.
Tovtry-Raid@ukr.net
Класс: Вело-спринт
Команда: 2 человека
Зачеты: ММ и МИКСТ
Дисциплины: Спортивное ориентирование, велосипед, треккинг, сплав на плотах, закрепленные веревки, плавание, преодоление водных преград.
Ожидаемое время лидера: 18-20 часа.
Контрольное время: 30 часов
Общая протяженность дистанции: около 150 км
Уникальный, сильно пересеченный рельеф. Много глубоких оврагов, каньонов, скальных выходов и открытой воды. Планируется динамичная гонка с большим количеством интересных и разнообразных технических этапов, спец-заданий. Уверены, что интересно будет всем – и опытным спортсменам и начинающим гонщикам.
Всем участникам (в не зависимости от опыта), в качестве бонуса, шикарные виды
III категория сложности
49. (Сл.) Р. Черемош. С. Буркут — р. Черный Черемош (или плотина Мариен — р. Белый Черемош) — р. Черемош — р. Прут — гор. Черновцы (б., п., л.).
5. Техническое описание маршрута
Наша группа начала сплав у правого берега в п. Ворохта после ж/д моста. Места хватает для сборки 1-2 судов, дрова только плавник. Можно начинать сплав выше п. Ворохта с левого берега за шоссейньым мостом, где есть неплохая стоянка, однако для нас это было невозможно из-за очень низкого уровня воды в реке сплав на этом участке превратился бы в сплошную проводку. Отсчёт препятствий ведётся с порога "Трехкаскадный". До него плёсовый участок с быстротоком, отдельными камнями. На территории п. Ворохта русло сильно захламлено бытовым мусором, что может привести к прорезанию шкуры. Перед мостом на правом повороте плита через всю реку.
Препятствие №1 - пор. "Трехкаскадный".
s На правом берегу лыжные трамплины, ниже деревянный мост, после него левый поворот - начинается шивера. Левый берег бетонированная стенка -далее ж.д. насыпь. На правом невысокая скала. Плохо обработанные водой выходы коренных пород образуют 3-х каскадный слив с крутым зигзагообразным проходом. Длина порога - 50 м: Просмотр с любого берега. Из-за низкого уровня воды прохождение было невозможно -слой воды над камнями был 7-10 см в ключевых местах. Суда пришлось проводить. В среднюю и большую воду прохождение порога, очевидно, возможно. Вход - по центру, затем смещение сначала влево, потом вправо. На выходе из порога слабая шивера.
Препятствие №2 - порог "Каменистый".
Начинается после небольшого плёса за выходной шиверой п. №1. Концентрация камней в русле резко увеличивается, достигая максимума напротив скалы у правого берега. Перед этим местом с левого берега водоотток из-под ж/д насыпи. В конце порога - прямой участок реки с шиверой, переходящей в порог "Труба" Приставать к правому берегу сразу же за п. №1,. Страховка тандемом и чулком с правого берега.
В большую и среднюю воду по нашему мнению порог не представляет трудности, но поскольку почти сразу за ним начинается сложный порог "Труба", п. №2 следует осмотреть о правого берега вместе с п. 1.
Препятствие №3 - порог "Труба".
Начинается через 70-100 м после п. №2, кончается за автомобильным мостом. Порог шиверного типа, со множеством косых плит и гряд камней. Уклон реки на этом участке увеличивается. Порог кончается длинной выходной шиверой. За мостом на левом берегу можно стоять.
Очевидно, в среднюю и большую воду после большинства сливов образуются стоячие валы с обратным гребнем, что сделает порог очень интересным, сложным, но и проходимым полностью. Наиболее эффективная страховка - с воды справа ниже моста.
Препятствие №4 - порог "Левый".
Расположен под деревянным мостом. Левый берег около моста у креплён брёвнами. Сразу же за мостом - впадение правого притока р. Пихты. Перед мостом река делится на две протоки невысоким галечным островом. Правая - мелкая, каменистая. В левой торчат валуны но есть проходы. За мостом река перегорожена 2-мя плитами высотой около 30-40 см с острыми краями. Ближе к центру есть маленький разрыв в 1-й плите, а левее - во второй. Расстояние между плитами 10-15 м. При нашей воде катамаран свалился с плит, сильно чиркнув днищем Катамаран №2 получил разрыв оболочки 0,8м За мостом на левом берегу можно стоять, где мы шились.
Очевидно, с увеличением уровня воды порог упростится, поскольку величина ступенек недостаточна для образования мощных бочек, а стоячие валы легко будут преодолены любым судном.
Препятствие №5 порог - "Крутые виражи".
начинается на крутом 90 гр. правом повороте. Берега - высокие, лесистые. Длина порога около 800 м.
Конец - за новым, деревянным мостом в п. Кременцы, у впадения левого притока - р. Прутец. На входе - участок крутого падения воды, много камней. Затем, на левом повороте плиты и камни.
Последняя часть порога перед мостом и сразу за ним состоит из 2-х косых высоких плит через всю реку с узкими извилистыми проходами... Затем еще несколько сливов на быстротоке!
При точном заходе возможно удачное прохождение, что и было сделано обоими судами группы!
Препятствие №6 порог - "Кременцы".
После п. №5 следует небольшой плёс, постепенно переходящий в I шиверу. Шивера кончается несколькими- отдельными плитами в русле, после которых на плавном левом повороте довольно мощный чистый слив /падение около 1,6 м на 15-20 м/. Правый берег - вертикальная скальная стенка, левый - пологая галечная отмель. Даже в малую воду здесь стоит вал больше метра. После порога плёс со слабым течением
Порог несложный, хорошо читается с воды, и был легко преодолен судами нашей группы. По имеющейся у нас информации в среднюю воду увеличивается высота вала после плит на входе стоят небольшие бочки, но струя становится yже и вал можно обойти с любой стороны. В большую воду порог заливается и начинается даже свал воды влево через галечную отмель.
Препятствие №7 - пopoг "Островной".
Ориентиры: с правого крутого берега каскадами падают 2 ручья на левом - строения / дом отдыха/. Порог начинается после небольшого плёса после п. №6. Здесь река, не меняя общего направления, делает Z - образный поворот сначала влево, затем вправо, одновременно разбиваясь на протоки между галечными островками. Вдобавок в русле камни всех сортов и размеров.
Осмотр порога в малую воду с любого берега, при повышении воды - с левого. Вход - в центральную или правую протоки, слева - мель.
В нашу малую воде порог был мелкий, струя довольно сильная и все маневры требуют сильной и точной работы.
Порог в любую воду опасен навалом на камни или берег.
Препятствие №8 - пopoг "Зигзаг".
Порог расположен под эстакадой с перекинутыми по ней через реку трубами, после крутого левого поворота, следующего за плесом после п. №7. На правом берегу расположен дом отдыха. Над самой эстакадой - деревянная беседка. Порог представляет из себя две громадных обливных плиты - ступени, протянувшихся поперек реки, высотой около 0,5 м каждая. Через них есть неширокий зигзагообразный проход у правого берега. на выходе струя бьёт прямо в галечную косу у правого берега. Правая протока мелководна, а чтобы попасть в левую надо выписать еще один крутой зигзаг. Струя мощная, Просмотр слева.
Просмотрев порог, решили выставить сигнальщика, поскольку нужен точный заход и резкий маневр на быстрой струе в ограниченном пространстве. Однако экипаж катамарана №1 не смог выполнить обговоренный манёвр и катамаран свалился прямо в галечную косу. Т.к. порог очень мелкий решили не рисковать свежей заплаткой, и катамаран №2 обнесли по левому берегу.
Зигзаг - один из самых интересных и красивых порогов на реке. В большую воду, наверно можно прыгать с плиты в любом месте реки, но технически, в малую воду прохождение сложнее. Береговую страховку лучше выставлять на правом берегу на выступе берега. А в улове страховку с воды.
Препятствие №9 - пopoг "Стенка".
Он отделён от п. №8 100-150 м плёсовым участком. Расположен на крутом правом повороте. Левый высоким крутой берег укреплён каменной стенкой, защищающей проходящее сверху шоссе. На правом берегу тянется ограда дома отдыха. Порог начинается с разделения реки на две протоки: правая - узкая, крутая, сплошь забитая камнями, в левую же идёт основной свал воды. Она перегорожена 2-мя плитами высотой примерно по 0,4 м с интервалом около 30 м. Затем уклон реки постепенно увеличивается, в русле появляется всё больше и больше камней и плит. Поток суживается и бьёт в стенку у левого берега. После отражения от стенки струя падает с плиты, образуя бочку в правой половине потока и тут же наваливается на обливной камень, за которым есть плотная длинная тень. Чуть ниже протоки соединяются. Здесь над рекой стоит мост. Под мостом перекат. Общая длина порога около 150 м. Просмотр - слева, с правого берега видно очень плохо.
Препятствие №10 порог "Скат".
Расположен после нескольких слабеньких шивер, следующих за п. № 9.
после крутой левой дуги реки. Небольшой слив с валами до 0,4 м, плавный прижим к левому берегу. Порог можно идти без просмотра.
Препятствие №11 - пopoг "Слив".
Начинается за шоссейным мостом. Сначала идёт входная шивера затем часть русла от левого берега перегораживает каменистая отмель. У правого берега - слив через обливные камни, в центре есть чистый проход. Порог можно идти без просмотра.
Препятствие №12 - порог "Водопадный".
Расположен за правым поворотом после порога "Слив". Ориентиры: по левому берегу, шоссе подходит к реке, левый берег укреплен каменной стенкой.
Перед порогом прямой участок реки, сначала почти без течения, затем скорость потока постепенно возрастает слышен шум воды.
После короткой входной шиверы реку перегораживают две плиты, создавая общий перепад воды больше 1,5 м. Справа у берега слив загроможден камнями, под сливом торчит зуб, за ним сливы с небольших плит. В центре большой зуб под первой плитой, между плитами образуется "промежуточная" бочка. Проход есть слева. Длина порога около 100 м. Просмотр - по правому берегу. Возможна проводка судов у правого берега, в обход водопадной ступени.
Ниже впадения левого притока Женеш ещё одна плита со сливом - 0,5 м - проход у самого левого берега.
Лучшее место для страховки /как с берега так и с воды/ - у левого берега за водопадным сливом.
Препятствие №13 - порог "Косой".
Расположен на Z - образном повороте реки, где длинный остров разделяет реку на две протоки. Состоит из двух ступеней. Первая расположена в левой протоке/правая- мелководна и камениста /. Состоят из коротенькой входной шиверы, слива с плиты, образующего бочкообразный вал и мелководного выхода из протоки. Через 40-50 м после конца острова - 2-я ступень порога. Она образована косой плитой, в плане напоминающей распрямлённую ладонь правой руки со сжатыми 4-мя пальцами и отведённым в сторону большим, положенную в реку ладонью вниз. Ниже напротив ложбинки между "большим и указательным пальцами" прямо в струе "зуб". Высота слива около полуметра.
Порог просматривался нами: 1-я ступень о острова, 2-я с левого берега. Так же поочерёдно проходился. Во второй ступени выбранная линия движения проходила через вершину угла, образованного двумя косыми плитами. Здесь стоял узкий, слегка пульсирующий вал. Порог был успешно пройден.
Препятствия №14, 15, шиверы.
Расположены за поворотами реки после п. № 13. Шиверы несложные, легко "читаются" с воды, но камни в них достаточно острые, чтобы вызвать у экипажа любого судна желание держаться от них подальше. В высокую воду скорее всего будут залиты.
Препятствие №16 - порог Судьба .
Шивера п. № 16 начинается в 100 м перед шоссейным мостом на высоких каменных опорах перед правым поворотом реки. Берега высокие поросшие кустарником. На правом берегу- галечный пляж, в конце которого сквозь кусты поднимается к мосту тропа. Для просмотра - приставать к пляжу на правом берегу.
Входная шивера очень мелкая, в русле много валунов, лежат брёвна и другой "искусственный" мусор Несильный навал на бык ниже моста . На протяжении 250-300 м река делится длинными галечными островами на протоки. Левые маловодны, имеют забитые камнями входы или выходы. В правой - небольшие сливы с плит, валы.
На выходе из порога правая часть реки перегорожена плитой, после которой - мощная бочка.
Внимание! У конца порога обрывистый правый берег опасен возможными оползнями и камнепадами. Требуется особая осторожность, как при просмотре, так и при прохождении.
Порог был тщательно просмотрен с правого берега и пройден. В налгу невысокую воду сложен был участок перед мостом из-за мелководья и обилия камней.
В малую воду порог несложен и опытные группы могут себе позволить идти его без просмотра. При повышении уровня воды по имеющейся у нас информации сложность порога увеличивается.
Расположен на плавном S-образном повороте. Низкий галечный остров делит реку на две протоки. Левая - широкая но забита камнями, правая мелководна, но у правого берега есть проход. Чуть ниже низкая небольшая плита в русле. Порог несложен и не требует просмотра.
Препятствие №18 - порог "Заготовительный".
За левым поворотом - плёс почти без течения. Левый берег ровный, травянистый, затем понижается, видны галечные выходы. Далее река делится галечными островами на несколько мелководных проток с крутым падением. По нашему мнению тип этого препятствия в предыдущих отчётах определён неправильно и это препятствие следует считать не порогом а перекатом. П. №18 проходилось в низкую воду, когда хорошо видна структура дна реки, однако характерного для порога размыва коренных пород нами не наблюдалось, а сливы и ступени образованы в результате наноса гальки /возможно частично- искусственного, т.к. судя по предыдущим отчетам ранее здесь производилась заготовка щебня прямо из русла/. П. № 18 не требует просмотра. Далее на протяжении 1-1,5 км следуют две слабые мелководные шиверы.
Препятствие №19.
После длинного левого поворота на правом берегу стоят теплицы. В этом месте в реке железо. Надо идти осторожно. Далее - шоссейный мост, справа на берегу видна автобусная станция.
Препятствие №20 порог "Т-образный".
После шоссейного моста над рекой тянутся провода ЛЭП. Ниже река делится низким галечным островом на две протоки. Это ориентиры. Правая протока- мелкая, в левой несколько коротких плит и камни. Осмотр с острова. В малую воду, прохождение требует сложного маневра.
Препятствие №21 - порог "Рыжий".
Расположен под мостом на каменных опорах, после впадения справа притока - р. Прутец Чемеговский. Просмотр возможен по любому берегу, но предпочтительнее левый. Порог- классического типа, образован размывом коренных пород. На входе короткая мощная шивера, затем уклон резко увеличивается и река в корытообразном сужении сливается через две гряды плит. Идет мощный свал воды вправо, а затем навал на опоры моста. После плит образуются мощные бочки, плохо видные с правого берега. В центральном пролёте моста, занимая его основную ширину, стоит вал высотой около метра странной прямоугольной формы. После выхода из-под моста еще одна плита и очень мощная бочка после неё плохо видимая с воды.
Порог был просмотрен с правого берега и пройден катамараноми. Заход из-под самого левого берега через плиты, затем - в центральный пролёт моста и в улово к левому берегу.. Вал под мостом был обойдён обоими судами, поскольку его странная форма дает основание считать что под водой находится препятствие, возможно искусственного типа. При прохождении рядом ничего замечено не было. После п. №21 долина сужается, берега крутые, высокие, поросшие лесом и кустарником. За правым поворотом мост. Далее река начинает описывать длинную левую дугу, в конце которой находится порог №22.
Препятствие №22 - порог "Тоннельный".
Его ориентиры - тоннель ж. д. дороги на левом берегу, высокий правый берег укреплён каменной стенкой, в которой есть трубы для пропуска впадающего в реку ручья, на шоссе стоит деревянная беседка Перед порогом длинная шивера на плавной левой дуге реки. На левом берегу- запретная зона, но просмотреть по берегу можно. Виден он и с шоссе правого берега. В русле много валунов, небольших плит, в конце у левого берега перед правим поворотом навал на жандарм. Порог, сложен в малую воду обилием камней и извилистой линией движения. При повышенном уровне воды его можно идти без просмотра.
После порога тянется длинная слабая шивера, долина реки расширяется. Через реку протянуто несколько различных мостов. После шоссейного моста и правого поворота со светлой галечной осыпью на правом берегу следует остановиться чтобы просмотреть п. №23.
Препятствие №23 - шивера "Слон".
На правом берегу складки скальных выходов образуют фигуру, напоминающую издали слона. В этом месте несколько очень низких галечных островов делят реку на протоки. Шивера длинная, с извилистой линией движения. Кончается за плавным правым поворотом, где необходимо пристать к правому берегу перед п. №24.
Препятствие №24 - порог "Прикарпатский".
Ориентиры места причаливания перед порогом: на левом берегу за шоссейным мостом через реку ж. дорога уходит в тоннель. На правом - сначала кладбище, затем дачи и ларек недалеко от берега, затем а местным повышением берега начинается территория и/я "Прикарпатский Артек". Здесь у правого поворота и надо причаливать к правому берегу чтобы не попасть сходу в одно из самых сложных препятствий на реке.
Порог начинается на территории п/л и состоит из 4-х ступеней, разделённых небольшими (20-30 м) участками быстротока. Общая длина порога - около 800 м. В этом месте река течёт в ущелье высотой до 50-70 м. Берега поросли - лесом.
1-я ступень имеет длину до 400 м. Начинается входной шиверой со сложной линией движения. На входе несильный прижим к правому берегу, далее плиты с бочками после них, камни. На выходе в начале левого поворота сужение русла до 10-13 м, мощный слив через ступеньку, за ним хорошая бочка, косые валы. В конце левого поворота начинается 2-я ступень длиной около 100 м. На входе два мощных слива между жандармами, за ними косая бочка (весьма мощная), далее валы более метра, короткие кручёные струи. Далее ряд невысоких плит с бочками после них и сильный прижим к правому скалистому берегу. Под скалой очень неприятный карман с подсосом. Ниже прижима у отмели левого берега мощное улово. Через 20-30 м начинается 3-я ступень длиной также около 100 м. Русло здесь суживается и по узкому каменному желобу с большим падением вода сливается через плиты ступеньки и камни (надводные и обливные). Ключевое место этой ступени- двойная плита с бочками и навалом воды сразу после неё на гребёнку острых камней. Сливы - крутые, валы чаще с обратным гребнем.
4-я ступень представляет собой мощную выходную шиверу длинной около 200 м, в конце которой правый берег понижается и река несколько успокаивается.
Препятствие № 25 - порог "Довбуша".
Начинается под ж/д мостом, где проход перегорожен длинной плитой! Далее остров (постоянно размываемый), делящий реку на две протоки. Левая сильно забита камнями, правая -каменная лестница с большим падением воды,но очень мелкая, прошли по левой.
Препятствие № 26 - порог "Водопад".
Порог "Водопад" состоит из трех мощных сливов водопадного типа разделенных между собой 150 м плесами. Первый водопад под мостом, правильный заход осложнен шиверой, проходим по центру ближе к правому берегу. Вторую ступень проходим по центру ближе к левому берегу. Чалимся у правого берега и обносим третью ступень - сам водопад, он расположен под пешеходным мостом. Справа на нависающей над рекой скале расположено здание ресторана "Гуцулыщина". Непосредственно у моста - прилавки сувенирного базара. Здесь река сужается до 6-8 м и пенящийся поток врывается с 6-7 метровой ступени, ударяя правым крылом в выступ скалы.
Под выступом - карман. В центре олива пенный котёл, занимающий 2/3 ширины слива. После водопада небольшой плес, далее - шивера.
Препятствие №27 - порог "Сомнение".
Расположен ниже т/б "Гуцулыцина". На левом берегу - небольшая галечная отмель, правый обрывистый. В русле на 1 00 м длины большое скопление коротких плит и камней. Валы около 1 м. Своё название порог видимо получил при просмотре в малую и среднюю воду.
Препятствие №28 - порог "Мостовой".
Начинается перед шоссейным мостом. Просмотр, с моста и по левому берегу. И без того неширокое русло загромождено скоплением камней. Перед мостом - прижим к левому берегу. У правого берега - мелко. Страховка - в улове у левого берега ниже моста.
Участок от п. №29 до п. Делятин наша группа проходила без просмотра поскольку вода была высокой и на всех порогах достаточные чистые проходы, читаемые с воды.
Препятствие №29 - порог "Чёрный крокодил".
Расположен в 200-м ниже шоссейного моста. Просмотр с левого берега у начала низкого галечного острова. 1 Правая половина реки занята отмелью, проход у левого берега. На выходе - навал на большой полуобливной камень - "Чёрный крокодил". Наша группа прошла нормально.
Препятствие №30 - порог "Спорный".
Расположен за небольшим плёсом после п. №29. Русло делится островом на две протоки. В левой - длинная коса, своего рода "подводный остров" много камней. В правой - на входе навал на обливной камень, затем слив между плитами, через 20-30 м ещё один слив. В конце протоки по центру - открытый зуб. Страховка с воды возможна у левого берега ниже острова, возможна и страховка при прохождении тандемом.
При прохождении нельзя идти близко к правому берегу из-за опасности камнепада.
Препятствие №31 - nopoг "Яремча".
После слабой шиверы за п. №30 в русле возрастает концентрация камней, через скопление которых идёт слив воды. Валы до I м. Проходится без просмотра.
Препятствие №32 - шивера "Парадная".
Русло делится островом на две протоки. Левая труднопроходимая из-за мелководья и камней. Правая - с крутым падением. На выходе у левого берега прижим закоторым мощное улово. Мы проходили шиверу по центру правой протоки.
Препятствие №33 - порог "Тушинский".
После небольшого левого поворота на высоком правом берегу- каменистая осыпь (возможен камнепад!). Левый берег- галечный пляж с небольшими валунами. Порог начинается мощной входной шиверой. Затем - прижим к правому берегу, после которого мощный П-образный слив. Правая часть струи, сваливаясь с камня, уходит вертикально вниз в улово. Длина порога около 400 м, просмотр по левому берегу.
Препятствие №34 - шивера "Эстакада".
Расположена под мостом-эстакадой о трубами. Участок с крутым падением. Много камней.
Препятствие №35 - порог "Плиточныи".
Расположен за правым поворотом после п. №34 Ориентир - каменная будка на правом берегу. На правом повороте две косые плиты у левого берега, затем одна у правого. Далее галечный остров. Левая протока узкая и мелкая. Валы до 1 м. На выходе- прижим к косой плите от правого берега. Далее идёт быстроток и два подвесных моста над рекой. Через 50-70 м после второго моста - п. №36.
Препятствие №36 порог "Длинный остров".
На правом повороте реки виден остров. Для просмотра надо приставать к верхней части острова. В левой протоке- камни на входе. На выходе крутое падение с плиты от левого берега, узкий проход. В русле у левого берега торчит арматура. Правая протока начинается узкими воротами между полуобливными камнями у берега острова и обливными у правого обрывистого берега. На выходе- слив с плиты, небольшой прижим к скале правого берега, затем сбой струй ниже острова. Поскольку мы шли без просмотра была выбрана левая протока т.к. она просматривалась с воды насквозь. В нашу воду в конце левой протоки стояли валы до 1,2 м, а в правой около выхода была мощная бочка После порога на расстоянии около километра идут несколько шивер, локальные сливы с плит. Через реку натянуты три пешеходных подвесных моста.
Препятствие №37 - порог "Учебный".
По правому берегу тянется осыпь (высотой около 5 м), слева- скала Река делает плавный левый поворот, за которым начинается порог. За осыпью на правом берегу в реку впадает ручей. Для просмотра надо причаливать напротив ручья к левому берегу. В этом месте река разогнана небольшой горке, на сливе два мощных бочкообразных вала выше 1 м. При малой воде заход осложняется камнями в русле. На выходе - прижим к левому берегу и зуб в центре. С левого берега возможен камнепад. На левом берегу в центре порога- хорошее место для стоянки (по предыдущим отчётам). Страховка - с воды, из улова у правого берега.
Препятствие №38 - порог "Трековый".
Расположен через 200-250 м после п. №37. Река делится островом на протоки. Правая забита камнями. Проход по левой протоке вдоль острова. Просмотр не обязателен.
Препятствие №39 - порог "Космачик".
Расположен за левым поворотом после подвесного моста. Остров делит реку на протоки. Для просмотра надо приставать к верху острова.В левой протоке - мель на входе и сливы с плит ближе к выходу. На левом берегу - свалка мусора и в русле возможны острые предметы. Правая протока сначала гладкая, затем на повороте- прижим к правому берегу, затем слив с плиты у правого берега и бочка за ним. На выходе из протоки - камни, сбой струй, косой вал. Нам порог чем-то напомнил порог "Длинный остров". После этого порога до п. Делятин препятствий на реке нет.
Препятствие №40 - порог-шивера "Делятин".
Расположен на территории поселка в 50 м ниже подвесного пешеходного моста. Река делает небольшой зигзаг. На правом берегу глинистый невысокий обрыв сменяется скальной стенкой. Левый берег из крупной гальки укреплён сеткой от размыва. На входе - отмель у правого берега затем слив и бой в скалу. У левого берега мощное улово. В центре обливной камень (или небольшая плита), от которой образуется винтовой вал высотой около 0,5 м. Для группы прошедшей верхний участок реки порог не представляет сложности и идется без просмотра. Вид порога очень сильно меняется в зависимости от уровня воды.
Ниже п. Делятин до порога у поселка Ланчин ничего серьезного нет, порог расположен перед навесным мостом, шли без просмотра. Следующее препятствие - техногенный порог на подходах к г. Коломыя - разрушенный мост, слив около 1 м. Проходится без просмотра. Ниже до г. Черновцы препятствий нет.
Объясняю:)
Создатели этого портала не позаботились о том, чтобы пользователь мог в процессе подготовки к разнообразным походам, сохранять куда-нибудь интересующие материалы:)
Вот и сохраняю здесь все, что кажется полезным в принципе:)
Для сохранения интересующих материалов, внутри железного ящика, который гудит над ухом и жрёт Сидюки, есть такая хрень, как винчестер. Вот туда и надо весь мусор складывать... Ты же видел в классификаторе колличество маршрутов, по каждому есть не мало отчётов, их все будешь выкладывать?
Я часто перемещаюсь от одной машины к другой. И предпочитаю иметь доступ в сети к моей информации:)
ЗЫ никто не мешает мне сделать так, чтобы пользователи видели только свои подборки и не видели чужих:)
Водный туризм
КОЛЬСКИЙ ПОЛУОСТРОВ
III категория сложности
1. Р. Умба — р.Пана —р.Варзуга. Пос.. Зашеекба — р. Полисарка — р. Пана — р. Варзуга — пос. Усть-Варзуга (б).
2. Р. Цага — р. Пана — р. Варзуга. Пос. Ловозеро — оз. Ловозеро — р. Цага — р. Пана — р. Варзуга — пос. Усть-Варзуга (б).
IV категория сложности
3. Р. Поной — р. Варзуга. Пос. Ловозеро — оз, Ловозеро — р. Афанасия — р. Поной — р. Варзуга — пос. Усть-Варзуга (б).
4. Р. Поной. Пос. Ловозеро — оз. Ловозеро — р. Афанасия — р. Поной — пос. Поной (б).
V категория сложности
5. Р. Иоканга — р. Поной. Пос. Ловозеро — р. Курга — р. Ленъявр — р. Рова — р. Иоканга — р. Пуйва или р. Лыльйок — р. Поной — пос. Поной (б).
АРХАНГЕЛЬСКАЯ ОБЛАСТЬ И РЕСП. КОМИ
II категория сложности
6. Р. Онега. Гор Каргополь — р. Онега — гор. Онега (б., л.).
7. Р. Пукса. Пос. Пуксозеро — р. Пукса — р. Мехреньга — р. Емца — с. Емецк (б).
8. Р. Кулой. С. Карпогоры — р. Пинега — р. Кулой — с. Долгощелье (б).
9. Р. Пинега. Дер. Согры — р. Пинега — с. Карпогоры (б)'.
10. Р. Пиньгиша. Пр. Пукшеньга — р. Пукшеньга — р. Шиленга — р. Пиньгиша — пр. Пиньгиша (б).
III категория сложности
11. Р. Кельда — р. Кулой. Гор. Архангельск — р. Лодьма— оз. Лодымозеро — оз. Кельдозеро — р. Кельда — р. Кулой — с. Пинега (б).
12. Р. Ундоша — р. Кена. С. Наволок — р. Икса — оз. Унд-озеро — р. Ундоша — р. Поча — оз. Кенозеро — р. Кена — р. Онега — с. Конево (б).
13. Р. Сеза — р. Ундоша — р. Поча — р. Кена. С. Липовка— р. Сеза — р. Ундоша — р. Поча — оз. Кенозеро — р. Кена — р. Онега — с. Наволок (б).
14. Р. Илекса. Оз. Выгозеро — р. Вожма — р. Илекса — оз. Водлозеро (б).
15. Р. Пукшеньга. С. Карпогоры — р. Покшеньга — Шайские озера — р. Пукшеньга — пр. Сия (б).
16. Р. Пукшеньга. С. Усть-Ваенга — р. Ваенга— р. Югна — р. Урос — оз. Окуневка — Пинежские озера — оз. Лодозеро — р. Пукшеньга— с. Карпогоры (б).
17. Р. Пинега. Пр. Нижн. Тойма — р. Нижн. Тойма -— р ура — р. Юла — р. Пинега — с. Карпогоры (б),
18. Р. Печерская Пижма. Пос. Вожгоры — р. Мезенская Пижма — р. Печерская Пижма — пос. Усть-Цильма (б).
19. Р. Сывтуга. С. Наволок — р. Икса — оз. Шардозеро — оз. Сывтозеро — р. Сывтуга — р. Кожа — р. Онега — ст. Вонгуда (б).
IV категория сложности
20. Р. Кожа. С. Наволок — р. Икса -- оз. Ундозеро — р. Ен-за — р. Межозерка — р. Тура — оз. Кожозеро — р. Кожа — р. Онега — ст. Вонгуда (б).
21. Р. Илекса — р. Водла. Оз. Выгозеро — р. Вожма — р. Илекса — оз. Водлозеро — р. Вама — р. Водла — пос. Пудож (б).
22. Р.Воркута—р.Адзьва. Гор. Воркута — р. Воркута — р. Молотовей — р. Падымей — р. Недей-ю — Вашуткины озера '— р.Адзьва — р. Уса — с. Адзьва — Вом (б).
23. Р. Воркута — р. Роговая. Гор. Воркута —р. Воркута — р. Молотовей — р. Падымей — р. Роговая — р. Уса — с. Петрунь (б).
КАРЕЛИЯ
II категория сложности
24. Р. Воньга — Ст. Энгозеро — оз. Энгозеро — р. Вонь-га — ст. Воньга (б).
25. Р. Вожма — р. Сума. Оз. Выгозеро — р. Вожма — оз. Вожмозеро — р. Коверь — оз. Шунозеро — р. Сума — ст. Сумской Посад (б).
III категория сложности
26. (Сл.). Р. Вама — р. Водла. Пос. Куганаволок — оз. Водлозеро —р. Вама — р. Водла — пос. Пудож (б).
27. Р. Охта. Пос. Кевятозаро — р. Охта — р. Кемь — пос. Подужемье (б, л).
28. Р. Воньга. Пос. Лоухи — оз. Кереть — р. Кузема — р. Воньга — ст. Воньга (б).
29. Р. Кереть — р. Лоушки. Ст. Лоухи — оз. Плотичное — р. Кереть — р. Лоушки — ст. Лоухи (б).
30. Р. Кемь. Пос. Калевала — озера Ср. и Нижн. Куйто — р. Кемь — пос. Подужемье (б, л.).
31. Р. Нюхча. Оз. Выгозеро — р. Вожма –р. Чола – оз. Чолозеро – оз.Кислое – р.Чоба—р.Нюхча – ст.Нюхча.(б.)
32. Р.Шуя. Пос.Ячлеярви – протока – р.Шуя – оз.Салонярви –оз.Суоярви –р.Шуя –оз.Онежское – г.Петро-заводск (б)
33. Р. Суна. Оз. Гимольское – р.Суна – пос.Гирвас – оз. Палье — р. Нива — р. Сандал - оз. Сандал - г.Кондо-пога (б).
IV категория сложности
34. Р. Чирка-Кемь — р. Кемь. Пос. Тнкша—р. Чирка-Кемь— р. Кемь — пос. Подужемье (б).
35. Р. Чирка-Кемь — р. Охта. Пос. Тикша—р. Чирка-Кемь— р. Суопас — р. Шоба — оз. Верхне-Шобинское — оз. Воинг-озеро — р. Чуруж — р. Охта — пос. Подужемье (б).
36. Р. Чирка-Кемь — р. Охта. Пос. Тикша — р. Чирка-Кемь — р. Кемь — р, Авне — р. Вермас — оз. Воронье — р. Охта — пос. Подужемье (б).
ЦЕНТР ЕВРОПЕЙСКОЙ ЧАСТИ СНГ
II категория сложности
37. Р. Мета. Оз. Валдай — р. Валдайка — р. Березайка — р. Мета — гор. Боровичи (б, п, л).
38. Р. Мета. Оз. Мстино — р. Мета — гор. Боровичи (б, п. л).
39. Р. Шлина. Гор.Осташков — оз.Селигер — оз.Велье — р.Либья — оз. Шлино — р. Шлина — пос. Шлино (б).
40. Оз. Селигер. Ст. Вышний Волочек •— р. Шлина — оз. Шлино — р. Робежка — оз. Селигер — гор. Осташков (б).
41. Р. 3. Двина. С. Кашенки — р. Туросна — р. Велеса — р. 3. Двина — оз. Велесское — оз. Жижицкое — ст. Жижица (б).
42. Р. 3. Дпина. Гор. Логойск — р. Гайна — р. Березина — р. Улла — р. 3. Двина — гор. Полоцк (б).
43. Р. Оять. С. Нижмозеро — р. Оять — гор. Волховстрой (б).
44. Р. Миния. Дер. Гронщай — оз. Кроку — р. Ланка — р. Неман — р. Шиша — гор. Шилуте (б).
45. Оз. Ладожское. Гор. Приозерск — р. Вуокса — оз. Су-ходольское — оз. Ладожское — оз. Гусиное — оз. Отрадное— гор. Приозерск (б).
46. Р. Ю. Буг. Пос. Меджибож — р. Ю. Буг — пос. Тывров (б).
47. Р. Ю. Буг. Пос. Тывров — р. Ю. Буг — гор. Гайворон (б).
48. (Сл.) Р. Ю. Буг. Гор. Гайворон — р. Ю. Буг — гор. Вознесенск (б).
III категория сложности
49. (Сл.) Р. Черемош. С. Буркут — р. Черный Черемош (или плотина Мариен — р. Белый Черемош) — р. Черемош — р. Прут — гор. Черновцы (б., п., л.).
КАВКАЗ
II категория сложности
50. Р. Алазани. Ст. Цнори — р. Алазани — Мингечаурское вдхр. — гор. Мингечаур (б).
51. Р. Алазани. С. Биркиани — р. Алазани — ст. Цнори (б-З, п., л-2).
52. Р. Пшеха — р. Белая — р. Кубань. — Ст. Самурская — р. Пшеха — р. Белая — Тшикское вдхр. — р. Кубань — гор.Краснодар (б).
53. Р. Кура. Курорт Боржоми — р. Кура — гор. Мцхета (б).
54. Р. Терек. Гор. Орджоникидзе — р .Терек — гор. Моздок (б).
55. Р. Урух — р. Терек. “Чертов мост” (конец Дигорского ущ.) — р.Урух — р.Терек —гор.Моздок (б-З, п., л 2).
III категория сложности
56. Р. Алазани. С. Биркиани — р. Алазани —ст. Циори (б-З,п. л.-2).
57. (Сл.). Р. Теберда — р. Кубань. Курорт Теберда — р. Теберда — р. Кубань — гор. Черкесок (б., п., л.).
58 Р. Урух — р. Терек. “Чертов мост” (конец Дигорского ущ.) — р.Урух — р.Терек —гор.Моздок (б-З, п., л 2).
59. (Сл. с эл. 5) Р. Аксаут. Сел. Аксаут — р. Аксаут — станица Кардоникская (б., п., л.).
60. (Сл. с эл. 5) Р. Б. Зеленчук. Сел. Архыз — р. Б. Зеленчук — пос. Бесленей (б., п., л.).
61. (Сл. с эл. 6) Р. Б. Лаба, Сел. Пхия — р. Б, Лаба — станица А::метовская (б., п., л.).
62. (Сл. с эл. 5). Р. Кубань. С. Учкулан — р. Кубань — гор.Черкесск (б., п., л.).
63. (Сл. с эл. 5). Р. Кодори. С. Квемо-Ажара — р. Кодори до устья (б., п., л.).
64. (Сл. с эл. 5). Р. Цхенис-Цкали. Сел. Лентехи — р. Цхе-нис-Цкали — сел. Матходжи (б., п., л.).
65 .(Сл. с эл. 5). Р. Риони. С. Саглоло — р. Риони — с. Намахвани (б., п., л.).
66. (Сл.). Р. Б. Лиахви. Сел. Багиата — р. Б. Лиахви — гор.Гори (б., п., л.).
67. (Сл. с эл. 5). Р.Белая Арагви— р.Арагви. Сел. Манасеури— р.Белая Арагви— р.Арагви—гор.Мцхета (б, п, л).
68. (Сл.) Р. Пшавская Арагви — р. Арагви. Устье р. Хевсурская Арагви — р. Пшавская Арагви — р. Арагви — гор. Мцхета (б., п., л.).
69. (Сл. с эл. 5). Р. Баксан. С. В. Баксан — р. Баксан — с. Заюково (б., п., л.).
70 (Сл.). Р. Черек Балкарский — р. Черек. Т/б “Голубые озера” — р. Черек Балкарский — р. Черек — сел. Ст. Черек (б., п., л.).
71. (Сл. с эл. 5) Р. Самур. Сел. Цахур — р. Самур — ст. Самур (б., п., л.).
IV категория сложности
72. (Сл. с эл. 6). Р. Андийское Койсу. Сел. Эчеда — р. Андийское Койсу — сплав от устья р. Митлуда с обносом порога “Орлиное гнездо” — Сатронское ущелье (б., п., л,).
73. (Сл. с эл. 6). Р. Аварское Койсу. Сел. Анцуг — р. Аварское Койсу с обносом Карадахского каскада — сел. Унцукуль (б., п., л.).
УРАЛ
II категория сложности
74. Р. М. Инзер — р. Инзер. Пос. Кузелга — р. М. Инзер —р. Инзер — пос. Тавокачево (п., б., л. — с обносом Ангарского прорыва).
75. Р. Исеть. Гор. Двуречье — р. Исеть — гор. Долматово (б., п., л.).
76. Р. Сакмара .Пос. Юлдыбаево — р. Сакмара — ст. Ку-вандык (б., п., л.).
77. Р. Косью — р. Уса. Ст. Косью — р. Косью — р. Уса — пос. Усть-Уса (б).
78. Р. Подчерем — р. Щугор. Пос. Подчерье—р. Подчерем— р. Тельпос— р. Щугор — пос. Усть-Щугор (б).
79. Р. Подчерем — р. Илыч — р. Печора. Пос- Подчерье —р. Подчерем — р. Илыч — р. Печора — пос. Троицко-Печорск (б).
80. (К) Р. Вишера. Ст. Полуночное — переход на р. Вишера — р. Вишера — гор. Красновишерск (п., л.).
81. Р. Усьва. Кордон Верхн. Усьва — р. Усьва — пос. Медвежка или гор. Чусовой (с прохождением Сухих и Усьвинских порогов) (б., п., л).
82. Р. М. Сосьва. Пос. Октябрьский — р. М. Сосьва — пос. Игрим (б).
III категория сложности
83. Р. Бур-Хойла — р. Тань-Ю — р. Войкар. Ст. Подгорная— р. Собь — р. Хара-Маталоу — р. Бур-Хойла — р. Тань-Ю — оз. Варча-Ты — р. Войкар — пос. Усть-Войкар (б).
84. Р. Хойла — р. Тань-Ю — р. Войкар. Ст. Сивая Маска — р. Юньяха — р. Хойла — р. Лагорта — р. Тань-Ю — р. Вой-кар — Пос. Усть-Войкар (б.).
85. Р. Щугор. Пос. Подчерье — р. Подчерем — р. Понью — р. Щугор — пос. Усть-Щугор (б).
86. (Сл.) Р. Кара. Слияние Б. Кары и М. Кары — р. Кара — пос. Кара (б., л.).
IV категория сложности
87. Р. Силова-Яха — р. Кара. Пос. Халмер- Ю — р. Хал-мер-Ю — р. Силова-Яха — р. Кара — пос. Кара (б., л.).
88. Р. Нярма — Яха — р. Кара. Пос. Халмер-Ю — р. Кара — волок на р. Нярма-Яха — р. Нярма-Яха — р. Кара — пос. Кара (б., л.).
89. (К). Р. Кожим. Пос. Саранпуль — р. Хулга — р. Бал-банью (вост.) — р. Кожим — ст. Кожим (деревянные п., б., л.).
90. (К). Р. Кожим, Ст. Косью — р. Косью — р. Балбанью (зап.) — р. Кожим — ст. Кожим (б., п., л.).
91. (К). Р. Кожим. Пос. Саранпауль—р. Хулга—р. Манья— р. Народа — р. Кожим — ст. Кожим (б., п., л.).
АЛТАЙ
II категория сложности
92. Р. Бия. Пос. Артыбаш — р. Бия — гор. Бийск (б., п., л.).
93. Р. Кокса — р. Кзтунь. Устье р. Карагай или р. Банной — р. Кокса — р. Катунь — пос. Тюнгур (б., п., л.).
94. (Сл.). Р. Ануй. С. Черный Ануй '.— р. Аиуй — с. Усть-Ануй (л-2 ел., б-З).
95. (Сл.). Р. Чарыш. С. Усть-Кан — р. Чарыш — с. Красно-щеково или Белоглазово (б., надувные п., л.).
96. (Сл.). Теледкое оз. — р. Бия. Т/б “Кырсай” — оз. Телец-кое — р. Бия — гор. Бийск (б.).
III категория сложности
97. (Сл.). Р. Уба. Пос. Поперечное — р. Уба — пос. Вархубинка (б., п., л.).
98. Р. Ануй. С. Черный Ануй—р. Ануй—с. Усть-Ануй (б-З, л-2 ел.).
99. (Сл.). Р. Песчаная. С. Ильинка — р. Песчаная— с. Смоленское (б., п., л.).
100. (Сл. с эл. 5). Р. Кокса — р. Катунь. Устье р. Карагай— или р. Банной — р. Кокса — р. Катунь — пос. Иня (б., п., л.).
101. (К). Р. Абакан, оз. Телецкое. — переход на р. Абакан выше кордона — р. Абакан — гор. Абаза (п., л.).
IV категория сложности
102. Р. Катунь. Пос. Язевка — р. Катунь —• пос. Иня (п., л-4, 6-5).
103. (Сл.). Р. Кокса — р. Катунь. Пос. Красноярка — р. Кокса — р. Катунь — пос. Манжерок (п., л.).
104. (Сл.) Р. Чуя. С. Кокорю или Бугузунская застава — р. Чуя (без прохождения Мажойского каскада) — пос. Иня (надувные п., л.).
105. Р. Урсул -— р. Катунь. С. Онгудай — р. Урсул — р. Катунь — пос. Манжерок (п., л.).
V категория сложности
106. Р. Катунь. Пос. Язевка — р. Катунь —• пос. Иня (п., л-4, 6-5).
107. Р. Катунь. Пос. Язевка — •р. Катунь — пос. Чемал (п., л-5, б-6).
VI категория сложности
108. Р. Чуя — р. Катунь. С. Кокорю или Бугузунская застава — р. Чуя — р. Катунь — пос.Чемал (надув. п., л.).
109. Р. Катунь. Пос. Язевка — р. Катунь — пос. Чемал (6-6, п., л-5).
110. Р. Башкаус. Устье р. М. Кокури — р. Башкаус — пос. Усть-Улаган — устье р. Тускуль или ниже (п., л.).
111. Р. Чульвшадан. Оз. Джулукуль — р. Чульишман Телецкое (надувные п., л.).
112. Р. Аргут — р. Катунь. I. Пос. Джезатор или устье р. Тан-гыт или Жумалы — р. Джезатор — р. Аргут с обносом Карагемского прорыва и порога-водопада Сапожникова — р. Катунь — пос. Иня (п.) II. Пос. Кызыл-Маны — пер. Джело — р. Карагем — р. Аргут с обносом порога-водопада Сапожникова — р. Катунь — пос. Иня (п.).
САЯНЫ
II категория сложности
113. Р. Мана. Пос. Нарва — р. Мана — пос. Усть-Мана (б., п., л.)
114. (Сл.) Р. Иркут. Пос. Анчук — р. Нркут — гор. Иркутск (б., п., л.).
115. (Сл.) Р. Быстрая. Пос. Култук — р. Быстрая — р. Нркут — ст. Подкаменная (б., п., л.).
116. Реки Ус-Енисей. Пос. Арадан — р. Ус — р. Енисей — пос. Майна (надувные п., л-2, б, деревянные п-3).
117. Р. Кан. Гор. Канск — р. Кан — пос. Усть-Кан (б).
118. (Сл.). Р. Рыбная — р. Кан. С. Партизанское — р. Рыбная — р. Кан — пос. Усть-Кан (б., п.).
III категория сложности
119. Р. Ус — р. Енисей. Пос. Арадан — р. Ус — р. Енисей— пос. Майна (б., деревянные п-3, надувные п., л-2).
120. Р. Енисей. Гор. Кызыл — р. Енисей— пос. Майна (б.).
121. (К). Р. Агул. Пос. Верхи. Гутара — оз. Агульское — р. Агул — сплав ('б., деревянные п. — от М. Янгозы, надувные п., л. — от оз. Агульского ) — пос. Сахарная.
122. (Сл.). Р. Б. Бирюса. Пос. Покровское — р. Б. Бирюса-— р. Бирюса — пос. Соляная (б., п„ л.).
123. (К). Р. М. Бирюса — р. Бирюса. Пос. Поировокое — р. М. Бирюса — р. Бирюса — пос. Соляная (б., п., л.).
124. Р. Сисим. Ст. Щетинкино — р. Сисим до устья (б., п., л,).
125. Р. Гутара. Пос. Верхн. Гутара — р. Гутара — гор. Би-рюсинск (б., п., л.).
126. Р. Хемчик — р. Енисей. Верховья р. Хемчик — р. Енисей — пос. Майна (б., п., л.).
187. (Сл.). Р. Алаш — р. Хемчик — р. Енисей. Мост через р. Алаш (шоссе Абаза — Ак-Довурак) — р. Алаш — р. Хемчик — р. Енисей — пос. Майна (б., л.).
128. (Сл. с эл. 5). Р. Она — р. Абакан. Верховья р. Она — р. Абакан — гор. Абаза (надувные п., л.).
120. (Сл.). Р. Уда. Пос. Адыгджер — р. Уда — пос. Порог (б., п., л.).
130. (К). Р. Китой. Устье р. Шумак — р. Китой —пос. Раздольное (б., п., л.).
131. Р. Иркут. Гор. Туран — р. Иркут — гор. Иркутск (б.,. п., л.).
IV категория сложности
132. Р. Алаш — р. Хемчик — р. Енисей. Оз. Кара-Холь (или сел. Кара-Холь) — р. Алаш — р. Земчик — р. Енисей — пос. Майна (б., п., л.).
133. Р. Кнатегир. Шоссе Абаза — Ак-Довурак — р. Кантегнр от устья р. Самбыл — р. Енисей — пос. Майна (надувные п., л.-4, б., деревянные п.-5).
134. Р. Казыр. Пос. Верхн. Гутара — р. Казыр — сплав от Прямого Казыра — пос. Черемшанка ('б., •п., л.).
135. (К). Р. Кизир. Пос. Верхн. Гутара — верховья р. Ки-зир — пос. Кордово (п., л.).
136. (К). Р. Кара-Бурень — р. Уда. Пос. Алыгджер — выход в горы не менее 170 км и 8 дней — сплав от Крестика — р. Кара-Бурень — р. Уда — пос. Порог (надувные п, л-4, б., деревянные п-5).
137. (К). Р. Дотот — р. Хамсара. Пос. Алыгджер — р. Чан-/гыс-Ама — сплав по р. Дотот с обносом порога-водопада “Уби-вец” и Дототской “трубы” — р. Хамсара — р. Бий-Хем — гор. Кызыл (п., л.).
139. (К). Р. Хамсара. Порт-Ока — р. Сенца — р. Изиг-Суг— р. Хамсара — р. Бий-Хем — гор. Кызыл (п., л.).
140. (К). Р. Хамсара. Пос. Орлик — р. Тисса — р. Соруг— р. Хамсара — р. Бий-Хем — гор. Кызыл (п., л.).
141. Р. Ия. Пос. Алыгджер — р. Утхум — р. Ия — сплав от устья р. Утхум — пос. Аршан (б., деревянные п — без прохождения порога “Котел”, надувные п., л. — с прохождением порога “Котел”).
142. (К). Р. Белин. Пос. Орлик или Чазылар — верховья р. Белин — сплав до пос. Уш-Бельдир (п., л.).
143. (К). Р. Дотот. Порт-Ока — верховья р. Дотот — сплав до пос. Чазылар с обносом порога-водопада “Убивец” и Дототской “трубы” (надувные л., л.).
144. Р. Ока. Пос. Орлик — р. Ока — пос. Сарам (надувные п., л-4), б., деревянные п-б).
145. Р. Ока. Пос. Монды — верховья р. Оки — сплав от пос. Хоре до пос. Сарам (надувные п., л-4. б., деревянные п-5).
146. (Сл.). Р. Она — р. Абакан. Оз. Улуг-Мунгыш-Холь — р. Она — р. Абакан — гор. Абаза (надувные п).
147. Р. Иркут. Пос. Монды — р. Иркут — гор. Иркутск ('б.. п., л.).
V категория сложности
148. Р. Кантегир. Шоссе Абаза — Ак-Довурак — р. Кантегир от устья р. Самбыл — р. Енисей — пос. Майна (б, деревянные п-б, надувные п., л-4).
149. (К). Р. Кара — р. Бурень — р. Уда. Пос. Алыгджер — выход в горы не менее 170 км и 8 дней — сплав от Крестика — р. Кара-Бурень — р. Уда — пос. Порог (б., деревянные п-5, надувные п., л-4).
150. (К). Р. Казыр. Пос. Верхн. Гутара — выход на р. Ка-зьяр через истоки р. Ужур — пос. Черемшанка (надувные п., л.).
151. Р. Уда. Пос. Верхн. Гутара — верховья р. Уды — 'р. Уда — пос. Порог (с обносом каньона выше Алыгджера) (б., надувные п., л.).
152. Р. Ия. Пос. Алыгджер или Орлик — р. Утхум — верховья р. Ия — сплав от слияния р. Холбы и р. Хиана — пос. Аршан (п., л.).
153. Р. Ока. Пос. Орлик — р. Ока — пос. Сарам (б., деревянные п-б, надувные п., л-4).
154. Р. Ока. Пос. Монды — в&рховья р. Оки — сплав от пос. Хоре до пос. Сарам (б.) (деревянные п-5, надувные п., л-4).
155. Р. Тисса — р. Ока. Пос. Орлик — подъем в верховья Тиссы — сплав от Шутхулая до пос. Сарам (б., п., л.).
156. Р. Сенца — р. Ока. Порт-Ока — подъем в верховья Сенцы - сплав от Буштыга или ХойтоТола до пос. Сарам (б., п., л.).
157. Р. Ока — р. Ия. Порт-Ока — сплав до Хойто-Оки — переход на р. Ия через р. Даду и р. Соруг — р. Ия — пос. Аршан (п., л.).
158 Р. Белин — р. Кызыл-Хем. Пос. Орлик или пос. Чазылар —) верховья р. Белин — р. Кызыл-Хем — пос. Эржей (п., л.)
159. Р. Ка-Хем Пос. Кунгур-Тук — р. Балыктыг-Хем—р. Ка-Хем — пос. Эржей (б., п„ л.).
160. Р. Балыктыг-Хем — р. Ка-Хем. Пос. Нарын — верховья р. Балыктыг-Хем — р. Балыктыг-Хем — р. Ка-Хем — пос. Эржей (б,, п., л.).
161. Р. Китой. Устье р. Хонголдой — р. Китой — пос. Октябрьский (с обносом “Моткиных щек” .(надув. п, л-5).
VI категория сложности
162. 'Р. Бий-Хем. Пос. Орлик или пос. Чазылар — оз. Кара-Балык — р. Бий-Хем (сплав от озера)—пос. Тоора-Хем (п., л.).
163. Р. Уда. Пос. Покровское .или пос. Верхн. Гутара — верховья р. Уда — р. Уда — пос. Порог (п., л.).
164. Р. Китой. Р. Ара-Ошей — р. Китой — пос. Октябрьский (надувные п., л.).
СЕВЕР КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ
II категория сложности
165. Р. Тея — р. Бельмо — р. Подкаменная Тунгуска. Пос. Тея — р. Тея — р. Бельмо — р. Подкаменная Тунгуска — пос. Бор (б., п., л.).
166. Р. Бельмо — р. Подкаменная Тунгуска. Верховья р. Бельмо — р. Бельмо — р. Подкаменная Тунгуска — пос. Бор (б., п., л.).
167. Р. Кеть — р. Кае (Обь — Енисейский канал). Пос. На-рым (р. Обь) —р. Кетъ—р. Кае—пос. Нижнешадрино (р. Енисей) (или обратно) (б).
168. (Сл.). Р. Курейка. Оз. Дюпкун — р. Курейка — пос. Курейка (б).
169. Р. Таймура — р. Нижн. Тунгуска. Пос. Стрелка — р. Чуня — ьолок на р. Таймура — пос. Учами (л-2, б-З).
III категория сложности
170. (Сл.) Р. Тембенчи — р. Кочечумо. Оз. Нижн. Тембенчи — р. Тембенчи — р. Кочечумо — гор. Тура (б., л.).
171. Р. Нимдэ — р. Нижн. Тунгуска. Оз. Онеко—р. Нимдэ— р. Нижн. Тунгуска — гор. Туруханск (б., л.). С обносом каньона в устье р. Нимдэ-3, без обноса каньона-4).
172. Р. Северная - Нижн. Тунгуска. Оз. Накшинда —р.Северная — р.Нижн. Тунгуска — гор.Туруханск (б-4, л-3).
173. Р. Таймура — р. Нижн. Тунгуска. Пос. Стрелка — р. Чуня — волок на р. Таймура — нос. Учами (б-З, л-2).|
174. Р. Виви. Оз. Виви — р. Виви — устье р. Виви (б., л.).
IV категория сложности
176. Р. Северная — р. Нижн. Тунгуска. Оз. Накшинда — р. Северная — р. Нижи. Тунгуска — гор. Туруханск (б-4, л-3).
176. Р. Аян. Оз. Аян — р. Аян — пос. Волочанка (б. л.).
177. Р. Корвунчана — р. Кочечумо. Оз. Неконгд1?кан — р. Корвунчана — р. Кочечумо — гор. Тура (л.).
178. Р. Нимдэ — р. Нижн. Тунгуска. 0,з. Онеко — р. Нимдэ — р. Нижн. Тунгуска — гор. Туруханск (б., л.). С прохождением каньона в устье р. Нимдэ-4, с обносом каньона-3).
179. (Сл.). Р. Курейка. Оз. Анама — р. Курейка — пос. Курейка ('б).
180. Р. Дельтула — р. Бахта. Пос. Нечинский — волок на р. Дельтула — р. Дельтула — р. Вахта — пос. Вахта (л.-4, 6.-5).
181. (К). Р. Вахта. Устье р. Кочумдэк (Подкаменная Тунгуска) — р.Негнедекит — р.Вахта — пос.Вахта(л-4, б-5).
V категория сложности
182. Р. Б. Ханамакит — р. Аян. Оз. Лама — р. Б. Ханама-кит — р. Аян — пос. Волочанка (б., л.).
183. Р. Дельтула — р. Вахта. Пос. Нечинский — волок на р. Дельтула — р. Дельтула — р. Вахта — пос. Вахта (6-5, л-4).
184. (К). Р. Вахта. Устье р. Кочумдек (Подкаменная Тунгуска) — р. Негнедекит — р. Вахта — пос. Вахта (б-5, л-4).
185. Р. Бельдунчана — р. Курейка. Оз. Бельдунчана — р. Бельдунчана — р. Курейка — пос. Курейка (б).
СРЕДНЯЯ АЗИЯ
II категория сложности
186. Р. Аму-Дарья. Пос. Ходжейли — р. Аму-Дарья до устья (б., л.).
187. Р. Нарын — р. Сыр-Дарья. Пос. Шамалды-сай — р. На-рын — р. Сыр-Дарья — Кайраккумское вдхр. — гор. Кайрак-кум (б).
III категория сложности
188. (Сл.). Р. Нарын — р. Сыр-Дарья. Токтогульская ГЭС — р.Нарын — р.Сыр-Дарья — пос.Джумашуй(б, п, л.).
IV категория сложности
189. (Сл.). Р. Сорбо — р. Кафирниган. К. Канязь-и-Поен — р. Сорбо — р. Кафирниган — гор. Шаартуз (б., п., л).
V категория сложности
190. Р. Кеген — р. Чарын. Пос. Кеген — р. Кеген — р. Ча-рын —^ пос. Чарын — .или Чунджа (6., п., л.)
191. Р. Чаткал. 30 км выше сел. Ортотерек — р. Чаткал — пос. Бричмулла (6., п. ,л.).
VI категория сложности
192. Р. Обихингоу — р. Вахш. К. Сангвор — р. Обихингоу— р. Вахш — сел. Обигарм (п., л.).
193. Р. Зеравшан. К. Тро — р. Матча — р. Зеравшан — сел. Гусар (п., л.).
194. Р. Кудара — р. Бартанг. Сел. Кудара — р. Кудара — р. Бартанг — сел. Рушан (п., л.).
195. Р. Мургаб — р. Бартанг. Сел. Мургаб — р. Мургаб — оз. Сарезское — р. Бартанг — сел. Рушан (п., л.).
196. Р. Аличур — р. Гунт. Мост через р. Аличур — р. Аличур — оз. Яшиль-Куль — р. Гунт — гор. Хорог (п., л.).
197. Р. Кызыл-су — р. Сурхоб — р. Вахш. Сел. Сары-таш — р. Кызыл-су — р. Сурхоб — р. Вахш — сел. Обигарм (п., л.).
198. Р. Сусамыр — р. Кекемерен — р. Нарын. 255 км шоссе Фрунзе — Ош — р. Сусамыр — р. Кекемерен — р. Нарын — мост через Нарын — (п., л.).
199. Р. Карасай — р. Нарын. Сел. Карасай — р. Карасай — р. Нарын — гор. Казарман (п., л.).
200. Р. Шахдара. Сел. Джаушангоз — р. Шахдара — гор. Хорог (п., л.).
ВОСТОЧНАЯ СИБИРЬ, ДАЛЬНИЙ ВОСТОК
II категория сложности
201. Р. Уда — р. Чуна. Гор. Нижнеудинск — р. Уда — р. Чу-на — пос. Октябрьский (б., п., л.).
202. Р. Катанга. Гор. Нижне-Илимск — верховье р. Катанга (вертолетом) сплав до пос. Чемдальск ('б.).
203. Оз. Байкал. Любой маршрут вдоль побережья Байкала на расстояние больше 176 км (б., катамараны).
204. Р. Верхи. Ангара. Пос. Уоян — р. Верхн. Ангара — гор. Нижнеангарск (16., п., л.).
205. Р. Бурея. Пос. Чекунда — р. Бурея — пос. Новобурейское (б.).
206. Р. Уссури. Пос. Ясный — р. Уссури — пос. Кировский (б., л.).
207. Р. Б. Уссурка. Пос. Дальнегорск — пос. Красная' речка — р. Б. Уссурка — пос. Рощино (б., л.)
208. Р. Амгунь. Ст. Чегдомын — пос. Могды — р. Амгтнь — пос. Дуки (б.).
209. Р. Ингода. Гор. Чита — р. Ингода — пос. Шилька (•б., л.).
210. Р. Талая — р. Бугонда. Курорт Талая — р. Талая — р. Бугонда — пос. Верхи. Бугонда ('б., л.).
211. Р. Аян-Юрях. Пос. Лошкалах — р. Аян-Юрях —|р. Колыма — пос. Ветреный (б., л.).
III категория сложности
212. Р. Лена. Оз. Байкал — мыс Солнечный — р. Б. Лена— пос. Качуг (б., п., л.).
213. Р. Чульман — р. Тимптон. Пос. Чульман — р. Чуль-ман — р. Тимптон — пос. Томмот (надув. п., л-3, б., дерев. п-4).
214. (Сл., с эл. 5). Р. Кема. Пос. Таежный — урочище Ясная Поляна — р. Кема до устья (п., л.).
215. Р. Зева. Бухта Светлая — пер. — р. Зева — р. Бикин — пос. Олон (п., л-4, 6-4).
216. Р. Бикин — Пос. Улунга — р. Бикин — пос. Олон (б).
217. Р. Арму. Гор. Дальнереченск — верховья р. Валинку— р. Валинку — р. Арму — р. Б. Уссурка — пос. Рощино (б., п., л.).
218. Р. Олга — р. Ниман. Пос. Софийск — р. Олга — р. Ни-ман — р. Бурея — пос. Усть-Ургал (надувные п., л-3, б., деревянные п-4).
219. (К). Р. Катанга. Гор. Нижне-Илимск — верховья р. Катанги (пешком) — сплав до пос. Чемдальск (п).
220. Р. Яма. Эликчанские озера — р. Яма — пос. Ямск (б., л.).
221. Р. Колыма. Пос. Кулинская — р. Кулу — р. Колыма — пос. Синегорье (б., л.)
222. (К). Р. Тумнин. Пр. Нижнетамбовское (р. Амур) — выход ,в верховья р. Тумнин — сплав до устья — гор. Советская Гавань (б., л.).
223. (Сл.). Р. Яурин — р. Тырма. Ст. Яурин — р. Яурин — р. Тырма — пос. Тырма (б., п., л.).
224. Р. Правая Бурея — р. Бурея. Пос. Софийск — выход в верховья р. Правая Бурея — р. Бурея — пос. Усть-Ургал (б.. л.).
225. Р. Туюн — р. Бурея. Ст. Туюн (БАМ) — р. Туюн — р. Бурея — пос. Усть-Ургал ('б., п., л.).
226 Р. Ягдынья — р. Бурея. Ст. Ягдынья — р. Ягдынья -— р. Бурея — пос. Усть-Ургал (б., л.).
227. Р. Витим. Пос. Карафтит — р. Витимкан — р. Витим — пос. Романовка (п., л-3, 6-4).
228. Н. Калар — р. Витим. Пос. Чара — пос. Наминга — р. Чина — р. Калар — р. Витим — пос. Бамбуйка (п.л-3, 6-4)..
229. (К). Р. Муя. Пос. Уоян — р. Верхн. Ангара — перевал на р. Муя — р. Муя — пос. Муя (п. л.-З, 6-4).
IV категория сложности
230. (К). Р. Чая. Гор. Нижнеангарск — пос. Чая — сплав-от верховьев р. Чая до р. Лена (надувные п., л-4, 6-5).
231. (К). Р. Л. Мама. Пос. Уоян — верховья р. Л. Мама — р. Л. Мама — пос. Мама (без прохождения Деликского каскада) (6., деревянные п.).
232. (К). Р. П. Мама. Пос. Уоян — р. Верхн. Ангара — пер. на р. Мама — пос. Мама (б., деревянные п.).
233. (К). Р. Мамакан. Пос. Таксимо — верховья р. Ср. Ма-макан — р. Мамакан — пос. Мамакан (надувные п., л.-4, деревянные п-5).
234. Р. Витим. Пос. Карафтит — р. Витимкан — р. Витим .— пос. Романовка (б-4, п., л-3).
235. Р. Калар — р. Витим. Пос. Чара — пос. Наминга — р. Чина — р. Каллар — р. Витим — пос. Бамбуйка (б-4, п., л-3).
236. Р. Витим. Пос. Романовка — р. Витим — гор. Бодайбо (б.).
237. (К). Р. Муя. Пос. Уоян — р. Верхн. Ангара — пер. на р. Муя — р. Муя — пос. Муя (•6-4, п., л-3).
238. Р. Ципа — р. Витим. Пос. Уакит — р. Ципа — р. Витим — пос. Бамбуйка (надувные п., л.-4, б, деревян. п-5).
239. Р. Ципа — р. Бамбуйка — р. Витим. Пос. Уакит — р. Ципа — зимовье Ую — волок на р. Бамбуйка — р. Бамбуйка — р. Витим — пос. Муя (6., л.).
240. (К). Р. Чара. Пос. Чара — радиальный выход 100 км — р. Чара — пос. Усть-Жуя (б., п., л.).
241. Р. Тимптон — р. Алдан. Пос. Нагорный — р. Тимптон— р. Алдан — пос. Томмот (б., л.).
242. Р. Чульман — р. Тимптон. Пос. Чульман — р. Чульман — р. Тимптон — пос. Томмот (6, деревянные п-4, надувные п, л-3).
243. Р. Зева. Бухта Светлая — пер. — р. Зева — р. Бикин — пос. Олон (6-4, п., л-3).
244. Р. Олга — р. Ниман. Пос. Софийск — р. Олга — р. Ниман — р. Бурея — пос. Усть-Ургал (б., деревянные п-4, надувные п., л-3).
245. (К). Р. Селемджа. Пос. Софийск— пеший переход через хр. Эзоп — р. Селемджа — пос. Экемчан (б., п., л.).
246. (К). Р. Мая — р. Уда. Оз. Токо — р. Мая — сг/лав сп "устья р. Аюмкан — пос. Чумикан (б., п., л.).
247. Р. Нечера. Пос. Амалык — р. Кипятная — о. Цечара -р. Жуя — пос. Перевоз (б., п., л.).
248. Р. Бохапча. 196 км Центральной трассы — р. Малчан-р. Бохапча — р. Колыма — пос. Дебин (б., п., л.).
V категория сложности
249. (К). Р. Чая. Гор. Нижнеангарск — пос. Чая — сплав 01 верхоьья р. Чая до р. Лены (6-5, надувные п., л-4).
250. (К). Р. Л. Мама — р. Чуя. Пос. Уоян — верховья. Л. Мама — сплав до р. Шаман — пер. на р. Чуя — пос.Усть-Чуя (б., п., л.).
251. (К). Р. Мамакан. Пос. Таксимо — верховья р. Ср. Мамакан — р. Мамакан — пос. Мамакан (деревянные п-5, надувные п., л-4).
252. Р. Ципа — р. Витим. Пос. Уакит — р. Ципа—р. Витим— пос. Бамбуйка (б., деревянные п-5, надувные п., л-4).
253. (К). Р. Чара — р. Витим — Пос. Чара — р. Чара.. р. Сень — оз. Ничатка — р. Сыгыкта — оз. Орон — пос. Амалык (б.).
254. (К). Р. Темник. С. Алцак — пер. на р. Темник — сплав с прохождением каньона без двух последних порогов — ст. Гусиное озеро (б., п., л.).
255. (К). Р. Делькю. Пос. Оймякон — хр. Сунтар-Хаята -р. Делькю (начало сплава не ниже 20 км от границы леса) - р. Охота — гор. Охотск (б., п.).
256. Р. Акишма — р. Ниман — р. Бурея. Пос. Софийск — у. Акишма — р. Ниман — р. Бурея — пос. Усть-Ургал;(б., п., л.).
257. (К). Р. Зева — р. Кема. Бухта Светлая — пер. р. Зева — р. Бикин — переход на р. Кема — р. Кема до устья (п., л.).
Джин, что это класификатор?? Какого он года?? И что-то тут не все маршруты есть...
И зачем оно для написания маршрутной книжки??
Зачастую МКК пользуются другими классификаторами
С криками и матами, пишу маршрутку:)
Выяснилось, что тройка по Черемошу, чуть длине, чем я предполагал:)
Пришлось найти классификатор.
ЗЫ есть новый украинский? дык давай его сюды:)
Geen, которые не учатся, те вопросы задают, на которые вы уже ответы получили... и по поводу классификаторов в том числе. Какими МККи пользуются, какими нет...
Я к тому, что те несознательные элементы, которые книжку не заполняют, себе же совсем хуже делают... Поскольку эта самая книжка, или её брат-близнец, ляжет в основу отчёта о походе по Ч.Ч. - который курсанты должны будуть написать, со всеми разделами, и сдать в обмен на справку об окончании и получении соответствующего звания.
А самое прикольное, что без ентого окончания и соответственного звания у руководителя, выпуск на маршруты 4 и ваше к.с. производится не будет!
кстати, предлагается официальным блогом все водной МКК Киева, считать адрес
http://karabin.com.ua/user.php?user=26
ЗЫ могу изобразить нечто типа
http://vagant.karabin.com.ua
или
http://mkk.karabin.com.ua
Да вчера общался с Костей он сказал, что формула не совсем точная. Данный индивидум может употреблять пищу прямо на ходу. кол - во.еды = (кол-во.привалов*сникерс)*км.
Возможно Вы владелец, так называемой "мыльницы" и хотите снимать, хорошие кадры, но никак не решитесь приобрести дорогую зеркальную камеру. Прочтите нижеприведенные советы и подумайте: "А может быть и не стоит ничего покупать?". Сразу определимся, что под "мыльницей" будет пониматься фотокамера не имеющая ручного управления диафрагмой и выдержкой, т.е. полностью автоматическая, но имеющая относительно неплохой стеклянный, а не пластмассовый объектив.
Для того чтобы при съемке "мыльницей", результаты были не хуже, чем при съемке дорогой камерой надо просто снимать при таких условиях, когда эти камеры выдают практически одинаковый результат. Следует также понимать, что все идеальные фотографии известных фотографов, это результат большого труда и нормальным считается, когда из целой пленки получается один-два действительно хороших кадра.
Одно из главных правил - не жалейте пленку, если Вы хотите снять например портрет, сделайте хотя бы десять кадров из разных ракурсов и положений.
При съемке автоматической камерой, старайтесь избегать съемок против света и не стандартных ситуаций, когда большинство поверхности кадра очень светлая или очень темная, камера стремится всегда свести результат к среднесерому результату.
Не пытайтесь снимать портреты крупным планом -из за маленького фокусного расстояния лицо получится искаженным (если у вас камера с зумом -выдвиньте его максимально, при этом искажения уменьшатся).
При съемке со встроенной вспышкой в темном помещении результатом будут плоские лица без теней (попробуйте применить отражатель, например из фольги, направив свет в потолок).
При съемке на ярком солнце всегда включайте встроенную вспышку в принудительный режим - она подсветит черные тени и сделает снимок приятней.
Если у Вас на камере, есть возможность вводить чувствительность пленки вручную, то это дает Вам возможность вводить экспокоррекцию путем ввода ложной чувствительности пленки.
Большинство "мыльниц" имеет объектив с фокусным расстоянием 28-35мм, по классификации объективов это так называемый "пейзажник". Вот и попытайтесь использовать его по назначению, фокусируя на бесконечность. Из-за достаточно узкого отверстия объектива и малого фокусного расстояния сложно получить хорошо размытый задний план, поэтому стремитесь к композициям, в которых задний план должен быть четким.
Снимайте в ситуациях, когда преимущества в светосиле и четкости изображения дорогих объективов сводится на нет ( например съемка пейзажа туманным утром или когда горизонт затянут дымкой).
Не всегда меньшая резкость изображения хуже, иногда ее уменьшают специально, например при портретной съемке.
11:41 15/01/08 | смотреть ветку -> Методика визначення категорій складності
Маршрутів спортивних походів з водного туризму
(проект)
Преамбула.
На даний час для визначення категорії складності і суддівства спортивних туристських водних походів використовується Методіка, що дає оцінку тількі локальних перешкод на річці, що недостатьно для оцінкі маршруту в цілому.
Перелік Категорійних маршрутів СРСР дає оцінку маршруту в цілому, але від вже не відповідає вимогам сьогодення.
Західна класіфікація дає оцінку як локальних першкод, так і відрізків ріки, але не враховуе інші фактори, які впливают на визначеня к.с. маршруту.
Для найбільш відповідної оцінки водного спортивного туристського маршруту необхідно брати до уваги такі чинники як :
Складність Лакльних перешкод на маршруті
Наявність і складність всіх, чи більшості факторів, впливаючих на проходження маршруту. Мета цієї методики – звести відносну «цінність» впливаючих факторів с систему, придатну для використання при визначенні категорії складності маршрути, уникаючи, по можливості суб?єктивизму, та випередженості єкспертів та судей.
Також на меті написання було впровадження універсальної методіки що не має прив?язки до конкретних теріторій, географічних районів, чи регіонів.
Методика визначення категорій складності
Маршрутів спортивних походів з водного туризму
Ця Методика має на меті надати можливість визначення Маршрутно-Кваліфікаційними комісіями – Головними суддівськими коллегіями - Категорії Складності Спортивних туристських водних маршрутів на всіх єтапах Змагань з і спортивних туристських походів.
? Попередне визначення при розгляді документів на випуск групи на маршрут. ( Заявлена к.с. маршруту, її обгрунтування)
? Остаточне визначення к.с. при розгляді звіту групи о проходжені маршруту.
? Суддівство походу в рамках чемпіонатів та інших змагань по СП.
Спортивний водний туристський маршрут може включати до себе відризки однієї, чи кількох річок (зв?язки), що мают категоровані ЛП, ПП та інші ВФ. Також до нього входять підхід, волоки між участками річок, розвідки, організація страховки, обноси перешкод та інші технічні дії.
1. Головними показниками, за якими визначається категрія складності походів є Умовна Категорія Складності (УКС) Локальних Перешкод (ЛП)(«Номерні» та «Іменні» перешкоди), Протяжних Перешкод (ПП), що долаються на маршруті за визначений проміжок часу, та інші Визначаючі Фактори(ВФ), такі як: географічний район, тип річки (річок), климатичні умови, автономність, вид, кількість, різноманітність Протяжних Перешкод (ПП). Додаткові Фактори враховують те, яким чином група досягає початку маршруту, транспортна інфроструктура складність обносів на маршруті, волоків між участками маршруту, рівень води, характер берегів на ділянках маршруту, що потребують развідки та просмотрів, тошо. (Див. перелік п.3)
1.1. Рівень складністі Протяжних перешкод (ПП) є складовим єквівалентом тих Визначаючих Факторів (ВФ), що безпосередньо впливают на характер та складність участків ріки, що не мають категорійних ЛП. (Див. п 2.3).
2. Перелік Визначаючих факторів:
2.1. Географічні райони – туристичні регіони. (За загальноприйнятою класіфікацією).
A. Високогірья – маршрути 4-6 к.с.
B. Середньогірья – маршрути 3-6 к.с.
C. Низькогірья – маршрути 2-5
D. Рівнинні райони – маршрути ступеневі, 1-3 к.с.
2.2. Типи річок –
A. Високогірні – річки, де початок сплаву знаходиться на висоті в 2500 м та вище. ( Маршрути 4-6 к.с.)
B. Середньогірні – Гірсько – лісові – з початком сплаву від 1000 м. (Маршрути 3-6 к.с.) (Фактор «А»)
C. Рівнинні – малі. (Маршрути 1-2 к.с.)
D. Рівнінні – великі (судноплавні) (Некатегоровані маршрути)
2.3. Протяжні перешкоди:
Основні типи ПП та їх рівень складності:
I. Турбулентна струя – спрямленне русло, з кам?яним дном, швидкою течією і відсутністю меандрів. Також відсутність заток, пляжів, зручних місць для зачалювання. Долина V – образна. Берега каньонні, круті, чи обривісті, важкі для проведення развідки. Локальні завали чи стовбури по берегам, та частково в руслі. Поодинокі камені в руслі. Швидкість від 2 м\сек. (Характерно для верхніх відрізків Кавказськіх та Середньо-Азійських річок 3-6 к.с.).
II. Меандріроване русло з чередуванням ламінантних та турбулентних відризків, пов?язанних з поворотами потоку. Наявність пляжів та заток, мілин (з проводкою суден) перекатів, галечних островів, прижимів, треків. «Обратки», водовороти, тощо. Нависаючи стовбури дерев, локальні завали. Швідкість від 1м\сек. на плесі до 3 м\сек на треку. (Характерно для середніх відрізків гірських, та верхніх - гірсько – лісових річок 3-5 к.с.)
III. Великі відрізки плесів з слабкою чи помірною 0,5 м\сек. ламінантною течією. Відкриті водні простори, водосховища, підпори перед перешкодами. (Характерні для рівнинних річок Карелії, та Середньої полоси. Нижні відризки гірсько – лісових річок ).
IV. Судноплавні відризки великих рівнинних річок.
Протягом однієї річки, чи одного маршруту можуть зустрічатись ПП всіх рівнів, Визначальним Фактором є їх відсоткове співвідношення.
На маршрутах 4-6 к.с., чи при певних умовах, до ПП можуть бути віднесені деякі ЛП 1-2 УКС.
3. Перелік Додаткових факторів:
3.1. Транспортна інфраструктура ( Волоки, заброска. Наявність, використання):
A. Пішоходні багатоденні (на рівні 1к.с.), підходи на початок сплаву. Волоки, з повним, або частковим демонтажем суден на значні відстані, зі зміною басейну ріки, переходи на іншу річку в зв?язках. На відстанях, місцевостях та термінах, шо межують з категорійними маршрутами (нижче 2 к.с.) в інших видах туризму.
B. Пішоходні багатоденні (н.к.) чи караванні підходи.
C. Використання можливісті підїїзду на початок маршруту або переброски на маршруті транспортом підвищеной проходимості.
D. Наявність і використання развинутої мережі автодоріг та населенних пунктів під час руху по маршруту.
3.2. Рівень води, не пов?язаний з сезонними змінами:
A. Паводковий
B. Вище середнього
C. Середній
D. Нижче середнього (межень)
3.3. Обноси.
A. Обноси ЛП (ПП) з повним, або частковим демонтажем суден, з виходом з долини, на відстань більш 1км, за відсутністю автодоріг, та наявностю перешкод. Переправи на обносі, технічні дії, що з цим пов?язані.
B. Обноси ЛП суден у сборі по берегу, на відстань до 2 км, з ускладненним рухом за наявністю перешкод.
C. Обноси по дорозі, або низькому берегу з відсутністю перешкод на відстань до 1 км.
D. Відсутність обносів.
4. Визначаючи (локальні) Перешкоди (ВП), це ті ЛП, що мають на маршруті найвищу УКС та найбільш впливають на визначення к.с. всього маршруту.
Визначаючими Факторами (ВФ) є ті, що наибільш впливають на визначення категорії складності (к.с.) маршруту. (Див. перелік ВФ).
Категорія спортивного туристського маршруту визначається тільки на період визначеного сезону, і може мати інше значення в інший термін проходження маршруту. (Наприклад для Ч.Черемошу «Н, Б» - 3 к.с. – квітень-травень, «Б» - 3 к.с. – квітень - жовтень).
4.1. Категорія складності походу визначається за кількістю та складністю Визначаючих Перешкод (ВП) на маршруті, та ВФ, які впливають на напруженність маршруту (автономність, присутність ділянок з плесами, повені, складності страхування), а також по загальній довжині та тривалості маршруту, включаючого до себе річки та їх притоки, зв?язки річок, озера, водосховища пройдені активними способами пересування. Кількість ВП та ВФ може змінюватись залежно від географічного району, туристського регіону проведення походу.
4.2. Маршрути більш високих категорій складності (к.с.) включають певну кількість більш високої умовної категорії складності (УКС) Визначальних Локальних Перешкод (ВП), більшу кількість та к.с. ЛП, та більший рівень ВФ.
При категоруванні маршрутів в першу чергу враховуваються ті ВП і ВФ, які дають учасникам техничній досвід, необхідний для безпечного проходження наступних маршрутів.
4.3. Локальні та Протяжні Водні перешкоди, в залежності від рівня води, можуть мати різну умовну категорію складності.
4.3.1. Умовна категорія складності ЛП визначається складністю технічних і тактичних прийомів, які обовязково мають бути застосовані при подланні перешкоди , рівнем необхідної кваліфікації та техничної майстерності , яким необхідно володіти спортсменам для безпечного подолання перешкоди, а також рівнем небезпеки для здоровья та ризику для життя спортсменів.
4.3.2. При визначенні умовної категорії складності Локальних Перешкод (ЛП) слід користуватися їх класифікацією, наведеною у таблиці № 2 “Оцінка умовної категорії складності локальних водних перешкод (УКС)”.
5. Базовим еталонним маршрутом називається такий, що має мінімальний набір ВП (Таблиця 2), визначаючий рівень ПП та інші Визначальні Фактори, що надані в перечні, при визначеній чинними Правилами довжині та тривалості, необхідний для віднесення його до той чи інший категорії складності (к.с.).
5.1. При оцінці категорій складності маршрутів, які не увійшли до “Переліку класифікованих туристських спортивних маршрутів України”, рекомендується користуватися даними, наведеними в таблиці 1.
5.2. Допускаеться взаємозаміна ЛП нижчеї УКС на вищу, якщо це не стосується переходу за граничну максимальну для даної категорії маршруту.
5.3. Допускаеться, при відсутності чи недостатності рівня, взаємозаміна ВФ на відповідний ВФ з інших груп.
Еталонні маршрутиТаблиця 1
Категорія складності водного походу
Геогр.
район.
Визначаючий рівень ПП маршруту
Тип річки
Мінімальна кількість визначаючих локальних перешкод за умовними категоріямискладності.
1
2
3
4
5
6
Ступеневі*
С
ІІІ-IV
C,D
1
I
С
III-50%
C,D.
2
II
С
III-70%
В,С,
>5
2-4
III
B.C.
ІІ-70%-ІII
B
ПП-ІІ
>5
2-4
IV «Б»
A,B.
I- 50%-II
B
ПП-ІІ
ПП-І
4-6
2-3
IV «Н»
A,B.
I-50%-II
B
ПП-ІІ
ПП-І
1-3
2-4
V «Б»
A,B.
I-70%-II
A,B
ПП-ІІ
ПП-І
>5
2-3
>1
V «Н»
A,B.
I-70%-II
A,B
ПП-ІІ
ПП-І
>6
3-4
>2
VI «Б»
A,B.
I
A,B
ПП-ІІ
ПП-І
>5
>5
2-3
1-2
VI «Н»
A,B.
I
A,B
ПП-ІІ
ПП-І
>6
>6
3-4
2-3
*Ступеневі походи відрізняються довжиною та терміном, передбаченими чинними Правилами
початок
6. Класи судів:
6.1. «Б») Байдарки;- каяки та каноє, 1-3 містні каркасні, каркасно-надувні, разбірні та нерозбірні однокорпусні гребні туристські суда.
6.2. «Н») Надувні; - рамні плоти на надувних елементах, РАФТи, рятувальні плоти, дво та многомістні катамарани, інші багатомістні безкорпусні суда на надувних елементах.
Узагальнено, для класу судів «Б» категорія складності походу, починаючи від четвертої, може становити на одну ступінь вище від визначеної для судів класу «Н».
6.2. Категорія складності походів з одночасним використанням декількох класів суден зараховується згідно чинних Правил.
7. При випуску на маршрут до участників можуть бути застосовані вимоги по підверженню досвіду участі у походах на судах даного класу, та в присутності даних факторів (наприклад – автономність, паводковий рівень води, тощо).
Таблиця 2
Оцінка Умовної Категорії Складності локальних водних перешкод
Умовна категорія
складності
Характеристика перешкоди
I
(Легка)
“Легка” перешкода.Доступна для проходження туристів, якімають базовий туристський досвід. Перекат, бистрина, невисокі вали, не потрібний вибір лінії руху і розвідки.Швидкість течії до 2м\с
II
(Простa)
“Проста” перешкода. Вали, нескладна шіивера, поріг, притиск, швидкість води і ухил невеликі. Лінію руху видно з води. Швидкість течії 2-2,5 м\с
III
(Середня)
Перешкода “середньої” складності. Локальний поріг з спокійною ділянкою на виході, шивера, окремі камені в руслі, завали. Лінію руху видно з води. Швидкість течії -2,5 – 3 м\с.
IV
(Складна)
“Складна” перешкода. Протяжна шивера або поріг з великою кількістю каміння і зливами. У кінці перешкоди є досить протяжні відносно спокійні ділянки річки. Бажана розвідка, елементи страховки, лінію руху з води не видно або вона неявно виражена.
Швидкість течії -2,5 – 3 м\с.
V
(Важка)
“Важка” перешкода. Технічно важкий протяжний поріг або шивера на ділянках з великим ухилом і витратою води, великі “бочки” і вали, складна лінія руху. Перешкоди слідують одна за одною. В кінці перешкоди коротка ділянка швидкотоку, де можливе швартування. Каньйон з перешкодами 2Б-3А к.т. Сильний притиск. Обов’язкова розвідка і страховка, можлива аварійна ситуація. Швидкість течії 3-3,5 м\с. Нахил 30 - 50 м/км. при видатку води від 10 до 60 м3\с.*
продовження таблиці 2
VI
(Надважка)
“Надважка”, небезпечна перешкода. Небезпечний складний каскад перешкод або каньйон з набором найнебезпечніших перешкод. Окремі перешкоди переходять з однієї в іншу, швартування і страховка ускладнені або неможливі. Небезпечна локальна перешкода на ділянках звисоким похилом і витратою води. Проходиться після ретельної розвідки і з страховкою.Долається на межі можливості суден. Швидкість течії – 3,5 – 4 м\с. Нахил 50 - 60 м/км. при видатку води від 10 до 100 м3\с.*
VI*
(Небезпечна)
“Небезпечна” перешкода. Важкопрохідна для будь-якого класу суден. Раніше не пройдена або поодинокі випадки проходження, вкрай небезпечна для життя членів екіпажів (завали, водоспади, водоскиди, ущелини). Характерна для маршрутів - першопроходжень VI к.с. Швидкість течії – вище 4 м\с. Використання примусової чалки та складних технічних видів страхування. Нахил від 50 м\км до водоспадного, при видатку води більш 30 м3
* - Швидкість течії, нахил, та видаток води визначається як середній на дільниці з розташуванням окремих локальних перешкод чи їх зв?язок на відстані в 100 метрів та більше.
8. Загальна довжина маршруту визначаємої категорії походу може бути зменшена до 20%, якщо кількість Локальних Перешкод, та рівень ПП, та інші ВФ - нахил русла, витрата води - значно перевищує середній показник по даній категорії, при недостатній довжині маршруту.
9. Тривалість маршруту, приведена у «Загальний частині правил СП» приймається як мінімальний час, потрібний для проходження маршруту групам з середньою підготовкою. Цей термін може бути скорочено, по згодженю з МКК, для груп з високим рівнем підготовки, але не за рахунок заходів з безпеки учасників. Термін може бути подовжено при наявності більшої кількості ВФ, зв?язаних з климатичними та погодними умовами (вирогідні повені, шторми, тощо), збільшення довжини маршруту, кількості та складності перешкод.
10. Зв?язки рік повинні знаходитись в одному туристському регіоні, географічному районі та належати до одного водного басейну, або витоків з однієї гірської системи.
10.1. Перерва у поході викликана переїздом від однієї частини маршруту до іншої не повинна перевищувати терміну передбаченого у Загальній частині діючих Правил. Як ДФ припускається використування транспортних засобів в межах одного туристського регіону, якщо це обумовлено логікою походу, та не порушує його цілостності.
10.2. Визначення категорійності маршруту, який включає до себе зв?язки річок, що мають власну, визначену у Перечні категорійність, проводиться шляхом оцінки маршруту як цілого, з додаванням довжини річок, кількості ВЛП та ВФ.
Так, наприклад зв?язка двох річок 3 к.с. дає разом 3 к.с, але, якщо хоч одна, з них має ВЛП вищих к.с. наприклад -(3 к.с. з єл. 4) то маршрут разом, при відповідності довжини та інших ВФ відноситься до 4 к.с.
11. Початок маршруту в середній по кліматичним умовам рік, для суден класу «Б» визначається: -
• Для рівнінних річок лісової зони на відстані 40 км. від витоку (по мапі маштабу 1:1000000), чи від самого витоку, в випадку коли річка є витоком озера площею не меньш 80 км2. Це дорівнює меженевому видатку води 3-6 м3\сек.
• На гірсько – лісових та гірських річках мінімальний видаток води в точці початку сплаву повинен бути 7 – 12 м3\сек. в залежності від нахилу, швидкості течії та характеру долини.
• На гірських річках з льодовиковим живленням такий видаток може бути досягнуто на відстані 10 – 15 км від витоку. (На деяких великих льодовиках – безпосередньо від його закінчення), на більшості гірсько – лісових річок – в 20 – 30 км.
12. Якщо підхід до початку водної частини, або перехід активним способом від однієї частини маршруту до другої підпадає під класифікацію іншого виду спортивного туризму, не нижче другої категорії складності, то цей маршрут кваліфікується як комбінований.
13. При здійсненні походів за кордоном, для визначення його категорії складності використовуються діючи міжнародні та національні класифікатори, переліки категорійних маршрутів, звіти по походах тієї держави, де вони знаходяться, якщо не має протиречень по відношенню до даної Методики та чинних Правил.
14. Якщо у МКК виникли сумніви в оцінці категорії складності маршруту, то в маршрутних документах припускається вказувати діапазон оцінки, з поміткою, що остаточне визначення категорії походу буде визначено після розглядання звіту.
15. Остаточна (залікова) оцінка категорії походу учасникам та керівнику заліковується по фактичному проходженю (повне проходження ВП) з урахуванням присутності реальних факторів маршруту (рівня води, ускладнення перешкод, тощо) на основі переданих до розгляду звіту, обов?язково включаючого Графік руху, Технічний опис, фото-відєо матеріали, та інші відомості, визначені Вимогами до звітів.
МКК залишає за собою право зниження категорії маршруту при невідповідності рівня води, неповного проходження ВП, невідповідності класу чи типу суден, відсутності чи невіповідності ВФ.
16. Розрахунки к.с. маршруту.
16.1. Метод прецеденту:
Якщо маршрут, що визначається має основну (визначальну) частину, що співпадає з класіфікованою в чинному Перечні України, Російскої Федерації, чи іншому, що визнан ЦМКК (еталоном), але має відмінності у ВФ, то проводится підрахунок співвідношення кількості та якості ВФ у відповідних категоріях еталонного маршруту з тим, що визначається. Додавання участків річок, віднімання (окремих відрізкив, ЛП), чи непроходження відрізків, ЛП, також відповідно додаються чи відокремлються від маршруту.
Визначаючі Локальні Перешкоди на маршруті, їх кількість та категорійність повинні відповідати вимогам Таблиці 1.
16.2. Методіка підрахунку:
На підставі таблиць 1,2, даної Методики, з урахуванням ВФ проводиться підрахунок відповідності маршруту, категорія якого візначається вимогам.
Возникает вопрос:
- Воды нам уже который год не доливают:(
- Количество препятствий вырастет, относительно предыдущей методики.
Где ж их искать тогда будем, препятствия?
Я говорю об Украине ІІІ
Видите ли сэр, её ж не только украинцам недоливают, а и москалям тэж...
Вся система создана для идентификации степени последовательности подготовки спортсмена к следующим этапам.
Например, никто не утверждает, что 3У Кодори идентично 3У Черемошу. Но подготовка спортсмена, после прохождения и той и другой реки, по правилам, достаточна на выпуск на С.Оку и на Сорбо-Коферниган. Вот тут появляется фактор влияния МКК. Оно может или запретить, или порекомендовать первой четвёрткой после Черемоша идти С.Оку.
А ещё лучше какую-либо Кавказскую связку. Тут ещё присутствует фактор опыта Руководителя! Он то уже участвовал в 4-ке! Вопрос в КАКОЙ!
13:57 15/01/08 | смотреть ветку -> Методика визначення категорій складності
маршрутів походів з водного туризму
(дійсна)
Затверджено
постановою Президії Федерації
спортивного туризму України
від 8 грудня 2001 р.,
протокол № 2, п. № 5,частина № 4
4.Методика визначення категорій складності
маршрутів походів з водного туризму
При оцінці категорій складності маршрутів, які не увійшли до “Переліку класифікованих туристських спортивних маршрутів України”, рекомендується користуватися даними, наведеними в таблиці 1. Водні перешкоди, в залежності від рівня води, можуть мати різну категорію трудності.
Категорія складності походів з одночасним використанням декількох класів суден зараховується: для учасників - за тим класом судна, на якому вони здійснюють даний похід; для керівника - за найвищою категорією складності для суден, що беруть участь у поході, якщо мінімальна кількість цих суден і мінімальне кількість членів їх екіпажів буде: для походів I– IV к.с. – 1 судно і більше та не менше 4 учасників; для походів V – VI к.с. – не менше 2 суден та 6 учасників.
При визначенні категорії трудності окремих перешкод (ділянок) слід користуватися їх класифікацією, наведеною у таблиці № 2 “Оцінка трудності водних перешкод”.
Таблиця 1
Категорія складності водного походу
Мінімальна кількість локальних перешкод закатегоріямискладності
1
2
3
4
5
6
I
2
-
-
-
-
-
II
1
2
-
-
-
-
III
1
2
-
-
-
IV
1
1
2
-
-
V
1
1
2
-
VI
1
2
1
Таблиця 2
Оцінка трудності водних перешкод
Категорія трудності
Характеристика перешкоди
1(Л)
“Легка” перешкода.Доступна для проходження туристів, які не мають туристського досвіду. Перекат, бистрина, невисокі вали, не потрібний вибір лінії руху і розвідки.
Характерні для маршрутів I к.с.
2(П)
“Проста” перешкода. Вали, нескладна шіивера, поріг, притиск, швидкість води і ухил невеликі. Лінію руху видно з води. Визначальна перешкода маршрутів II к.с.
3(СР)
Перешкода “середньої” складності. Локальний поріг з спокійною ділянкою на виході, шивера, окремі камені в руслі, завали. Лінію руху видно з води.
Визначальна перешкода маршрутів III к.с
4(С)
“Складна” перешкода. Протяжна шивера або поріг з великою кількістю каміння і зливами. У кінці перешкоди є досить протяжні відносно спокійні ділянки річки. Бажана розвідка, елементи страховки, лінію руху з води не видно або вона неявно виражена. Визначальна перешкода маршрутів IV к.с.
5(Т)
“Важка” перешкода. Технічно важкий протяжний поріг або шивера на ділянках з великим ухилом і витратою води, великі “бочки” і вали, складна лінія руху. Перешкоди слідують одна за одною. В кінці перешкоди коротка ділянка швидкотоку, де можливе швартування. Каньйон з перешкодами IV к.с. Сильний притиск. Обов’язкова розвідка і страховка, можлива аварійна ситуація. Визначальна перешкода маршрутів IV к.с.
6(ТТ)
“Дуже важка”, небезпечна перешкода. Небезпечний складний каскад перешкод або каньйон з набором найнебезпечніших перешкод. Окремі перешкоди переходять з однієї в іншу, швартування і страховка ускладнені або неможливі. Небезпечна локальна перешкода на ділянках звисоким похилом і витратою води. Проходиться після ретельної розвідки і з страховкою.Долається на межі можливості суден. Визначальна перешкода маршрутів VI к.с.
6(ТТТ)
“Надважка” перешкода. Важкопрохідна для будь-якого класу суден. Раніше не пройдена або поодинокі випадки проходження, вкрай небезпечна для життя членів екіпажів (завали, водоспади, водоскиди, ущелини). Характерна для маршрутів-першопроходжень VI к.с.
Чтобы иметь возможность, еще планируя свой сплав, оценивать сложность водных препятствий и свои силы, нужно уметь понимать принятую классификацию горных рек. Российскому воднику полезно ориентироваться в двух основных стандартах - международном и отечественном.
Международная система оценки рек
Согласно этой классификации, все бурные сплавные реки подразделяются на шесть категорий:
Категория I: несложные. На этих реках есть небольшое течение, однако единственную опасность представляют небольшие мели, на которых могут встречаться одиночные выступающие камни.
Категория II: умеренно сложные. На таких реках встречаются сравнительно простые препятствия, небольшие 'сливы' и 'бочки'. В некоторых местах поток ускоряется.
Категория III: сложные. Валы рек этого класса могут быть высокими и беспорядочными. Многочисленны камни и другие препятствия такие, как бочки и небольшие улова.
Категория IV: очень сложные. Если сплав по рекам предыдущих уровней не требовал предварительного просмотра, то линия движения при прохождении препятствий IV категории не очевидна 'с наплыва'. Пороги на отрезке реки такой сложности непрерывны, поток отличается мощностью. 'Бочки' и 'сифоны' опасны и непредсказуемы. Необходимо постоянное маневрирование.
Категория V: чрезвычайно сложные. Здесь еще более необходима предварительная разведка препятствий, поскольку отдельный участки реки данной категории могут представлять серьезную опасность для жизни. Пороги могут включать высокие водопадные сливы, узкие проходы, очень сложные шиверы и бочки.
Категория VI: верхний предел проходимости. Препятствия данной категории сложности не прощают ошибок. Их либо рискнули пройти лишь немногие, либо они так и остались непокоренными.
Как правило, помимо присваивания реке определенной категории, ее отдельные участки и пороги могут также получать описание. Так, сложность отдельного порога указывается в виде индекса. Например, II3 означает, что участок в целом - второй категории сложности, но содержит порог или водопад третьей категории. Для более точной характеристики иногда используется "половина" категории: III-, III, III , IV- и т.д., или двойное обозначение: III-IV.
Таким образом, несмотря на всю приблизительность подобных обобщений сплавных рек, в международной шкале соблюдены три простых и объективных критерия - наличие препятствий, возможность определить линию движения и последствия ее несоблюдения.
Российская система оценки рек
В отечественной же практике принята другая классификация препятствий, существенно отличающаяся от международной. Объединяет их, пожалуй, только количество градаций. Дело в том, что, по сути, они просто относятся к разным видам деятельности. Международная классификация описывает реки для спортивного сплава. Отечественная же классификация водных путешествий формально основана всего на двух критериях - километраже и продолжительности - и, с формальной точки зрения, никак не отражает техническую сложность препятствий.
Согласно "Единой всероссийской квалификации маршрутов", шесть отечественных категорий сложности обозначают:
1 к.с. (Л) - "Легкое" препятствие типа перекат, быстрина, невысокие валы доступно для прохождения туристам, не имеющим опыта водных походов. Не обязателен выбор линии движения и разведки.
2 к.с. (П) - "Простые" препятствия типа вал, несложная шивера, порог, 'прижим'. Скорость воды и уклон невелики. Линия движения видна с воды, или с наплыва.
3 к.с. (СР) - Препятствие "средней" трудности представляет собой порог со спокойным участком на выходе.. В русле видны отдельные камни, завалы. Линия движения определяется с наплыва.
4 к.с. (С) - "Сложное" препятствие - это протяженная шивера или порог с большим количеством камней, бочками и валами. Также к нему относится каньон и щеки с прижимами, отдельными камнями и сливами. Желательна разведка, элементы страховки, линия движения с воды не просматривается или неявно выражена.
5 к.с. (Т) - "Трудное" препятствие требует обязательной страховки и разведки, так как линия движения неочевидна и пройти протяженные пороги данного уровня технически непросто и может быть опасно.
6 к.с. (ТТ) - "Очень трудное", опасное препятствие. На таком участке водника ждут опасный сложный каскад препятствий или каньон с набором наиболее трудных препятствий. Отдельные препятствия переходят из одного в другое, швартовка и страховка затруднены или даже невозможны. Проходится после тщательной разведки, со страховкой и преодолевается на пределе возможностей плавсредств.
6* к.с. (ТТТ) - "Сверхтрудное" препятствие труднопроходимо для любого класса судов. Ранее не преодоленное или имеющее единичные случаи прохождения, крайне опасное для жизни (завалы, водопады, водосбросы, ущелья...).
Соотношение между отечественной и международной классификациями достаточно сложно и неоднозначно. Поэтому выполнить такую переоценку можно только индивидуально для каждой реки. Международная категория I в основном соответствует отечественным 1-2 к.с. (например, многие карельские речки без крупных порогов). Категория II примерно соответствует отечественным 2-3 к.с. (река Мста, локальные пороги в Карелии).
К категории III могут относиться препятствия от 3 к.с. на горных реках (Песчаная, Теберда, Уба, Урух) до саянских, то есть относительно простых "пятерок", включая большие 'примитивные' плотовые реки (Катунь, Каа-Хем, Ока).
Категория IV ближе к отечественной 5 к.с.. Категория V охватывает верхнюю часть отечественной 5 к.с. и большинство рек 6 к.с. К международной VI категории можно отнести только несколько сверхсложных рек, например алтайские Башкаус, Чулышман и Аргут.
Это, я так понимаю, наши "у"?
"Для более точной характеристики иногда используется "половина" категории: III-, III, III , IV- и т.д., или двойное обозначение: III-IV."
Двойной не пользуются, У єто єлементы более высокой к.с., но в целом маршрут "недотягивает". И когда ты уже этих долбаных мышей снимеш??? Уже 15-е января! Они весь экран засрали!
правильно, пора б уже отдохнуть от оливье и шампанского и взяться за более полезный отдых - на природе на лыжах или коньках или еще как - пора вылазить уже из-за стола ;)
а я и летом на каток хожу, в субботу - на пляж, в воскресенье - на каток, если получается, то может еще пару раз летом съездим в лес с друзьями или просто на рыбалку :) хочеться еще на охоте побывать
13:35 16/01/08 | смотреть ветку -> Та есть же!!!
Условия проведения соревнований по экстремальному туризму XWinter-2008
1. Протяженность дистанции соревнований по птичьему полету – класс А - до 90 км, класс Б - до 80 км.
Время, которое дается на преодоление дистанции: В классе А – 47 часов; В классе Б – 43 часа.
2. Маршрут дистанции насчитывает определенное количество контрольных пунктов (КП), оцененных в баллах.
3. Дистанция разбита на зоны.
4. Каждая зона имеет обязательный КП. К нему нужно прийти, имея необходимый проходной балл. Команда, которая не будет иметь проходной балл, в дальнейшую зону допускаться не будет, пока его не наберет.
5. Все КП делятся на два типа: - КП ориентирования (далее КП) ; - диференцированные КП - этапы (далее ДКП).
За посещение КП команде начисляются баллы, а взятие ДКП предполагает выполнение задания. Баллы за ДКП начисляются в зависимости от качества выполнения задания. Каждое ДКП имеет минимальный балл, который начислится при прохождении не зависимо от качества выполнения.
6. Перед началом работы в новой зоне, каждая команда будет обеспечена документацией с описанием пути движения в виде картографического материала или легенды, информацией о стоимости этапов в баллах, а также РАБОЧАЯ КАРТОЧКА КОМАНДЫ (РКК), куда вносится присвоенный ей номер, и записываются полученные на этапах баллы.
РКК будет содержать ограниченную информацию об этапах, рекомендуемый список снаряжения, описание действий команды и цифровую информацию об этапах. По прибытии на этап команда должна предъявить РКК судьям, после окончания зоны - сдать в ГСК.
7. На КП могут присутствовать или не присутствовать судьи. Если на КП присутствует судья, то команда должна выполнить инструкции судьи, прохожением КП считается запись судьи в РКК. Если на КП отсутствует судья, то команда выполняет задание согласно РКК и самостоятельно делает запись баллов в РКК.
8. После прохождения каждого КП, а так же не реже чем один раз в два часа, команда обязана отсылать определяющие SMS-сообщения при помощи мобильного телефона на информационный портал гонки. Подробности отправки сообщений описаны в отдельной инструкции „Инструкция о мониторинге соревнований”. За нарушение режима отправки информационных определяющих сообщений, команда получает штрафы в соответствии с информацией в РКК. В случае отсутствия технической возможности отправки информационных сообщений, команда обязана сообщить об этом любому судье соревнований.
9. Руководитель может поступить по своему усмотрению в случае отсутствия в информации об этапе рекомендуемых действий команды, НЕ ЗАБЫВАЯ ПРИ ЭТОМ О БЕЗОПАСНОСТИ УЧАСТНИКОВ.
10. В случае, когда команда не в состоянии продолжать участие в соревнованиях, руководитель должен проинформировать судей о снятии команды или участников.
11. Организаторы гонки оставляют за собой право на любом КП запретить продолжение гонки командам, которые, по их мнению, неадекватно реагируют на происходящее или по медицинским показаниям не могут продолжать участвовать в соревнованиях.
12. Условия прохождения отдельных этапов могут быть изменены, дополнены или сокращены без объяснения причин.
13. Для всех ДКП установлены штрафы (за каждый случай): - игнорирование требований судьи - 2 балла за каждый случай; - использование помощи, непредусмотренной описанием этапа (кроме медицинской) – 50 баллов; - выборочно штрафы из таблицы Правил соревнований по спортивному туризму. (указаные в РКК)
14. При участии девушек (вне зависимости от количества) с команды снимается 5% штрафов.
15. Все оборудование на ДКП – командное.
16. Запрещено пользоваться любым способом перемещения кроме «пешком» или указанным в РКК.
17. Перечень необходимого снаряжения для группы А:
1. Спальные мешки, обеспечивающие спальные места каждому участнику; 2. Карематы каждому участнику; 3. Палатка или тент заменяющий палатку, обеспечивающие спальные места каждому участнику; 4. Аптечка с необходимым набором медикаментов и перевязочного материала.
5. Фонари каждому участнику, с элементами питания, которые обеспечивают не менее 30 часов работы фонаря.
6. Не менее двух мобильных телефонов на команду, работающих в сетях МТС или Киевстар. На каждом мобильном телефоне должен быть балланс не менее 25грн; 7. Емкость для кипячения воды объемом не менее 2л;
8. Компас;
9. Ручка или карандаш, линейка с милиметровым делением не короче 3-х см.
10. Плавсредство минимум для одного человека. Для плавсредства должна быть упаковка с маркировкой команды. (Команда по своему усмотрению может оставить плавсредство на любом из КП, на котором есть судья).
11. Снаряжение для технических этапов:
1. веревка основная – не менее 100м общей длины;
2. веревка вспомогательная – не менее 50м общей длины (диаметр не менее 5мм);
3. карабины не менее 4-х на каждого участника;
4. спусковые устройства не менее двух;
5. системы с двумя усами каждому участнику;
6. петли не менее 3-х по 4 метра из основной веревки;
7. кошки на одного участника;
8. рукавицы или перчатки на каждого участника;
9. ледоруб 2 шт.;
10. "прусик" не менее 4 шт.
11. каски на всех участников;
12. лесенки 2 шт.
18. Рекомендованное снаряжение для группы А:
1. Топор или пила;
2. Гермоупаковка для документов;
3. Снаряжение для технических этапов:
· блочки;
· жумары;
19. Перечень необходимого снаряжения для группы Б:
1. Спальные мешки, обеспечивающие спальные места каждому участнику;
2. Карематы каждому участнику;
3. Палатка или тент заменяющий палатку, обеспечивающие спальные места каждому участнику;
4. Аптечка с необходимым набором медикаментов и перевязочного материала.
5. Фонари каждому участнику, с элементами питания, которые обеспечивают не менее 30 часов работы фонаря.
6. Не менее двух мобильных телефонов на команду, работающих в сетях МТС или Киевстар. На каждом мобильном телефоне должен быть балланс не менее 25грн; 7. Емкость для кипячения воды объемом не менее 2л;
8. Компас;
9. Ручка или карандаш, линейка с милиметровым делением не короче 3-х см.
10. Веревка вспомогательная 2 бухты по 25м.
20. Рекомендованное снаряжение для группы Б:
1. Топор или пила;
2. Гермоупаковка для документов;
3. Каски на всех участников.
Не забывайте, что руководитель команды лично несет ответственность за жизнь и здоровье участников. Если прохождение отдельного этапа или дальнейшее участие в соревнованиях Вам не по силам, то лучше вовремя остановится. Организаторы вполне допускают, что ни одна из команд не дойдет до финиша.
14:34 16/01/08 | смотреть ветку -> Эльбрус – последний приют европейских лыжников
Самая высокая гора Европы в XXI веке из-за климатических изменений может стать последним местом на континенте, где можно будет насладиться катанием на горных лыжах.
Но это не Монблан в Альпах. Это Эльбрус на Северном Кавказе – на юге России. Здесь любители экстремальных видов спорта могут гарантированно кататься на сноуборде по высокогорным склонам в разгар летнего сезона отпусков.
В последние годы альпийские курорты Центральной Европы страдают от потепления: лыжный сезон становится короче, на низких склонах снега не хватает. Крупнейший массив льда в Альпах – ледник Алеч на юге Швейцарии – в ближайшие 80 лет исчезнет, если продолжит таять с той же скоростью, что и в прошлые годы.
Высота Эльбруса составляет 5642 метра. Для сравнения, Монблан – всего 4807 метров. Как сообщают российские гляциологи, из-за местных климатических условий в последние годы зимние температуры становятся ниже и выпадает больше снега. Это идет вразрез с мировыми тенденциями, и это безусловная выгода для зарождающейся российской лыжной индустрии.
Эльбрус находится на европейской стороне большого тектонического разлома, который проходит через Кавказ и отделяет Европу от Азии. Европейские лыжники никогда не проявляли к нему особого интереса. Однако вскоре ситуация может измениться в связи с рядом факторов, один из которых – климатические изменения.
Район Эльбруса, который называют жемчужиной Северного Кавказа, уже сейчас выбран резервным центром проведения зимней Олимпиады 2014 года. Это значит, что он станет основным местом проведения зимних Олимпийских игр, если снега окажется недостаточно в Красной Поляне, которая расположена возле черноморского курорта Сочи. Максимальная высота там составляет 2230 метров.
Россия уже сейчас вкладывает большие средства в создание инфраструктуры с целью получить преимущества от развития зимнего туризма в преддверии Олимпиады-2014. Создавать подъемники, которые станут произведением искусства, помогают французские и канадские компании. Одновременно строится защищенная ото льда трасса протяженностью 40 миль из Сочи в Нальчик – столицу Кабардино-Балкарии, где находится гора Эльбрус.
Сергей Цой, пресс-секретарь президента республики Арсена Канокова, сообщил, что выбор Международным олимпийским комитетом Сочи – это выражение уверенности в том, что ситуация на Кавказе после многолетнего жестокого конфликта в Чечне наконец стабилизировалась. "Это сигнал для инвесторов, что война на Кавказе ушла в прошлое. Эльбрус объявлен резервной олимпийской базой, потому что снег там никогда не тает. Если в Сочи вовсе не будет снега, то Олимпиада будет перенесена туда", – рассказал Цой The Independent.
Чтобы ослабить беспокойство по поводу безопасности, ситуацию в ходе Игр будут контролировать многочисленные камеры наблюдения и прочее следящее оборудование, размещенное на аэростатах, рассказал Цой. Всего два года назад чеченские боевики организовали спланированное нападение на столицу республики Нальчик, и власти стремятся избежать повторения столь крупных террористических вылазок.
Но страхи по поводу того, насколько этот регион безопасен, сохраняются. По классификации ООН ему присвоена "четвертая категория" опасности из пяти. Точно такой же уровень, в основном по политическим мотивам, присвоен Ираку. Посольство Великобритании в Москве не рекомендует британским гражданам наносить визиты в этот регион, а сами дипломаты путешествуют туда только в сопровождении вооруженной охраны.
У Эльбруса две вершины. Высота западного пика составляет 5642 метра. Продуваемая всеми ветрами "седловина" отделяет его от восточной вершины – она несколько ниже, 5621 метр. Оба пика круглый год покрыты снегом и льдом. Они известны своими огромными ледниками, которые в летние месяцы питают множество рек.
Специалист по лавинам из Московского государственного университета Александр Олейников, сотрудник станции Азау на Эльбрусе, рассказывает, что долгосрочные наблюдения за климатом ведутся в регионе с 1962 года. 10 самых снежных зим с тех пор зафиксированы в последние 10 лет.
И хотя за последние сто лет многие ледники Эльбруса уменьшились в размерах (возможно, из-за роста летних температур), температуры зимой в целом снижаются. Причина этому, по словам доктора Олейникова, – не до конца объясненное влияние местного климата.
Как бы то ни было, Эльбрус не избавлен от влияния климатических изменений полностью. Как говорит Наталья Володичева, гляциолог из Московского государственного университета, это лето, вероятно, станет рекордным по скорости таяния ледников.
1.Чтобы вы ни кушали, кушать нужно регулярно. Как и пить. Именно в этом – залог того, что вы продержитесь всю гонку. На сколько регулярно – как только почувствовали пустоту в желудке или в голову пришла мысль «Блин, я последний раз скушал шоколадку 2 часа назад!!!». Если такая мысль пришла – незамедлительно заедайте ее еще одной целой шоколадкой или бутербродом. Пока не упали.
Пить нужно регулярно. Любой вид жидкости, кроме огненной. Лучше добавлять какие-нить энергетические порошки и смеси, в народе называемые «химота».
Рекомендуем поглощать во время гонки витамины и минералы.
2. Как показывает практика, в гоночном рационе хочется разнообразия. Некоторые берут на гонку даже мармеладки в виде разноцветных мишек или какие-то безумные детские конфетки, но как показывает практика, опять же, самые энергетические батончики – это сникерсы. Ничего лучше, по мнению большинства, пока не придумали. Да, частенько его (сникерс) в себя приходится запихивать и поскорее запивать, чтобы забыть о его поедании. Но это именно то, что нужно на гонке. Вообще разнообразные шоколадки – важная составляющая гоночного рациона. В дополнение к шоколадкам и батончикам, в разряд «тяжелой артиллерии» входят бутерброды – с колбасой, ветчиной, каким-нить мясом и/или сыром. Соответственно ветчина и мясо – на гонку до двух суток, иначе все это испортится, если больше – то сухая копченая колбаса. Скушал такое и можно выдохнуть на часик. Но лучше для надежности, на длинной гонке особенно, еще в этот часик заправляться орешками, сухофруктами, конфетками, пить и т.п.
А вот мюсли – переносят не все. Для желудков некоторых людей это равносильно металлической стружке. Во время гонки люди не в состоянии это переварить (очень тяжело) – хватаются за животы, не могут бежать и вообще валятся от болей на землю. Вот так. Тестируйте!
Знаем, что некоторые люди на гонки берут яблоки, примусы и т.п. – поверьте, без этого и горячей пищи и питья, вполне можно обойтись, даже 8 суток. А если вы не будете это брать – сэкономите свои силы и время. Как раз до финиша и доберетесь.
3. И самое главное! Не бросайте бумажки, фантики и пакетики от съеденного на природе – т.е. себе под ноги. Вы же это несли? Так вот и дальше сможете. Положите ненужный фантик своему товарищу по команде в карман рюкзака. У ближайших судей – сгрузите. Зачем, простите, засирать природу? А делают так многие. И это очень жаль. Не будем показывать пальцем. А то в Хибинах можно было без карты определить, где прошли лидеры.
Ниже все наши спортсмены открыли страшные тайны своего рациона на гонках! Вот вам живые примеры от команды «OMK – Nike ACG».
Ваня Петров
Я предпочитаю начинать с конфет шоколадных и коровки.
Потом начинаю подключать сухофрукты и баранки.
Дальше в ход идут сникерсы, марсы и другие батончики.
Я через 4-5 часов начинаю потреблять бутерброды с копченой колбасой и
сыром, завернутыми в лаваш.
Дальше все это идет в вперемешку, в зависимости от ситуации. В транзитке мне нравятся оливки и маслины. Могут пойти бобы, если есть пара минут. Пью чай с сахаром и лимоном. Потом вода, мешанная с химотой и просто
вода.
Наташа Абрамова
Ассортимент стандартный, в целом уже обрисован Ваней, порядок реализации исходя из внутренних ощущений. Горячий чай с сахаром и лимоном предпочитаю химоте и воде почти вне зависимости от погоды.
волшебная чилиская ягода Калафатэ
Паша Сысоев
Я ем мало, но много пью, слабо разбавленную химотой воду, правда, последнее время
убеждаюсь, что лучше её (химоту) чем-то заменять.
Есть начинаю после 12 часов движения. Сначала это батончики мюсли, энерг.
батончики. последнее время подсел на мини бутерброды с мясом и сыром ну и
гели. Остальное - зависит от длительности гонки.
Саша Демченко
На самом деле у меня нет предпочтений в еде на дистанции. Ем все, но недолго. В зависимости от температуры окружающей среды фаворитом является то сладкое, то орехи и сухофрукты, то мясное. Первые часы очень много пью, затем меньше. Сначала напитки или колу, а потом чистую воду. Чистой воды выпиваю за гонку больше чем напитка раза в три. В Хибинах (RED FOX Adventure Race 2007) был момент, когда ничего не лезло вообще (примерно за 50 км до финиша) - приходилось в прямом смысле заставлять себя есть через каждые 1.5 часа. Иначе можно было остановиться и не дойти.
Ваня Кузьмин
Я люблю Cникерсы, воду и вареную Кока-колу (чтобы газы вышли). В суточной гонке могу практически бежать на этом, в транзитках у болельщиков и у местных жителей перехватывая хлеба, бананов, булочек, сухофруктов, пить из
ручьев и речек, колонок и колодцев.
как собачки.. в транзитке
В гонках подлиннее хочется хлеба (типа багета или лаваша) с сыром. Можно немного мяса типа карбоната, колбасы совсем немного, но ем - она предотвращает обезвоживание. Очень люблю курагу, только от нее у меня на
Чемпионате Мира стала аллергия - сыпь на спине под рюкзаком, ощущения, как будто на спине извержения тысячи микровулканов, когда потею. А на вид просто сыпь. Финики, бананы, дольки апельсинов - все идет. Спортивные напитки не пью - они мне сжигают слизистую во рту, и потом ощущение постоянной жажды в этом самом рту, что очень неприятно. Кофейку - с удовольствием, бульончику,пасты (макароны по-русски говоря). Сок можно, только я осторожно к нему отношусь, как и к минералке с газами, боюсь революции в желудке. Чайку черного с сахаром - отлично идет! Сушки не люблю, и, думаю, неполезны они - много влаги связывают. Орехи люблю - миндаль и грецкие. Беру с собой таблетки витаминов и аспаркама - там соли магния, они важны для работы мышц.
Пробовал таблетки кофеина - так и не понял, помогают или нет. Сутки без сна и так без проблем, а вторые сутки без сна мне пока не дались.
Когда начинал бегать - пытался планировать еду и питье - типа каждые полчаса по кусочку и каждые 15 минут по глотку. Через пару часов мой желудок переполнялся, и начиналась икота и тяжесть в животе. После этого пришел к
тому, что надо слушать сигналы тела (желудка) и по ним действовать. Теперь ем, как только почувствую голод!!! Важно не пропустить даже малейший сигнал!!! А если начинаю уставать или "капать", то начинаю кушать больше и
тщательней прожевывать.
Например на Ред Фоксе в этом году ел практически с первого часа, а к концу велоэтапа опасался, что еды, которая была в рюкзаке на первые сутки хватит только на велик и начало треккинга - ел раза в три больше, чем обычно. Думаю, был неважно готов, и организм перестраивался под нагрузку.
Приехали на КСС - я к спасателям - "мужики выручите хлебушком", а они: "на себе завозили, тебе дадим, самим не хватит, иди к главному судье в соседнем домике". Там Костя Бекетов был, выручил лавашем и печенинами, а потом я
сказал команде о моей ситуации с едой, они заверили, что у них много, выручат. Ну я и успокоился, а потом и голод этот прошел, даже осталось.
Питье - я считаю, очень важно - и я не упускаю возможности попить из ручья, колодца, крана по пути. Остерегаюсь и не рекомендую пить друг у друга,
иммунитет ослабленный, даже незначительная инфекция может заразить. Это пережил на своем опыте - бежали суточную гонку вчетвером, и один человек в команде был простужен. Пили из общих бутылок по дороге на гонку и во время гонки. Я простуду почувствовал уже на гонке, после гонки был в лёжку, остальные в команде - тоже. Отходили почти месяц.
Кушайте в гонке получше - себя надо любить и уважать, тогда гонка удастся!
Леша Барышников
Энергетические батончики, гели, просто супер на гонку любой длины, до суток вообще отлично.
На гонках больше 15 часов хочется соленого: огурцов, оливок, орешков соленых. Еще хорошо нарезка мясная идет.
Напитки: кола, изотоники, энергетики - до суток. Больше суток - просто вода (особенно в жару), чай, КОФЕ(!), надо пить бульоны теплые, если есть возможность их оставить в заброске. И еще углеводно-белковые смеси, тут в Ливане на них подсел (Леша три месяца в Ливане качумает), не дают мышцам разрушаться на длинных гонках.
Саша Кузьмина
Вес у меня относительно небольшой, поэтому на гонках я кушаю много (брать больше не откуда). Пью – относительно мало. На короткой гонке (до 7 часов) хватает нескольких сникерсов, можно для разнообразия миндаль. Другие орехи практически не переношу. На длинной гонке, т.е. сутки и больше: бутерброды с колбасой/мясом (сыр не люблю), миндаль, курага, финики, пресные сушки, конфетки, сникерсы, можно еще каких-нить шоколадок для разнообразия. Бывает, что в ход идет подножный корм – ягодки какие-нить встречающиеся. Пью – вначале заливаю в кэмэлбэк – на 2 литра 2 баночки рэдбуля – остальное доливаю водой. В велосипедные бутылки – кока-кола без газа. С собой беру химоту какую-нить, но добавляю, чуть-чуть чтобы был слабый раствор, практически водичка. Вообще, предпочитаю углеводно-белковые порошки. Если есть в наличии гели – то держу их на крайний случай. Могу всю гонку пробегать и так за них и не взяться. А когда хочется спать или начинает штормить – нужно обязательно плотно покушать. Мне в таком случае помогают бутерброды. В транзитке люблю рыбку. А перед гонкой, конечно, хорошо заправиться макарончиками!
На заглавном фото – Николай Припусков в транзитке на этапе Кубка мира The Raid World Cup в Андорре – 2005 год.
Просмотр двух видеофильмов: Урик-2005 (25 минут) и Сумульта-2007 (1 час 5 минут).
Мероприятие состоится 24 января 2008 (четверг)
Адрес: ин-т Патона: Киев, ул Боженко 11, инженерный корпус.
Это - высотный зеленый корпус.
Проходная - напротив бывшего трамвайного депо, т.е. со стороны ул.Димитрова.
Актовый зал, 2-ой этаж.
Проезд: до М "Республиканский ст-н", а дальше 5 минут пешком.
Сбор у проходной, в 18-30. Ждем дополнительно еще 15 минут и проходим все вместе.
После этого проход будет закрыт!!!!!!!!!!!
Программа мероприятия: просмотр двух видеофильмов: Урик-2005 (25 минут) и
Сумульта-2007 (1 час 5 минут).
При себе иметь 1,5-2 грн (это на оплату уборки зала и туалета после нас и
оплату электрика за включение эллектричества).
Владимир Романовский
ЕКЗАМЕНАЦІЙНІ БІЛЕТИ
(підготовка інструкторів)
1.
1. ГСК (Правила змагань з ТВТ).
2. Туристське спорядження для складного багатоденного водного походу, вимоги до спорядження, догляд за ним.
3.Способи знаходження свого місцезнаходження на місцевості.
4. Методика проведення практичних занять з новенькими на тему: " Подолання водних перешкод в поході ".
5. Перша допомога при опіках ( сонячних, окропом, киплячою олією, на кострі ).
2.
1.Туристська секція, її головні завдання.
2. Розпорядок дня в водному поході ( в різних кліматичних зонах ), норми денних переходів.
3. Відобразити план порогу «Червоні ворота» р.П.Буг, з використанням умовних знаків, та позначок.
4. Організація роботи семінару. Підготовчі роботи, формування груп та занять.
5. Перша медична допомога при кровотечі. Обробка ран, перев'язка.
3.
1. Проведення зльотів, змагань, походів колективі фізкультури.
2. Підйоми і спуски по осипах мілкий, середній та великій, обноси суден та речей.
3. Способи зазначення відстані у поході, ширини річки з допомогою одного, двох орієнтирів, замір висоти дерева, скелі.
4. Методика проведення заняття з новаками на тему: " Читання карти ".
5. Перша допомога при отруєнні їжею, при непритомності.
4.
1.Правила змагання по ТВТ. Види дистанцій, поставлення дистанції.
2. Локальні перешкоди, (класіфікація) у водному поході, тактика їх подолання.
3. Рамка і поза рамочне оформлення карти. Магнітне схилення, його урахування в поході.
4. Методика проведення заняття для новачків на тему: " Штучне дихання, транспортування постраждалого підручними засобами ".
5. Перша допомога при укусі змії, оси, при сонячному ударі.
5.
1.Права та обов'язки інструктора спортивного туризму. Стажування.
2.Правила руху суден при поганій видимості. Способи зв'язку між екіпажами . Сигнали аварії.
3.Азимут. Рух по азимуту в різних умовах ( в тумані, вночі, в хащах).
4.Методика проведення заняття з новачками на тему: " Спорядження туриста ".
5.Натертості, розтягнення зв'язок. Перша допомога.
6.
1. Положення про туристські кадри.
2. Вибір і розробка маршруту, водного, 3к.с., план походу і підготовка до нього.
3. На учбовій лоції (кроках порогів) розробити порядок проходження зв?язки порогів, тактика, спосіб та розташування пунктів страховки.
4. Підготовка інструктора до заняття на тему "Орієнтування на місцевості".
5. Ботаніка в поході ( гриби, істивні і отруйні, рослини, ягоди ).
7.
1. Методика визначення к.с. водного туристського маршруту.
2. Безпека в поході. Головні причини аварійності в поході. Умовні сигнали біди в поході вдень і вночі.
3. Підготовка графічних документів до походу. Кроки руху і їх відміна від схеми.
4. Як перевіряють і оцінюють знання і уміння на семінарах підготовки туристів.
5.Міри предостороги від кровесмокчущих комах в багатоденних походах.
8.
1. Структура ФСТУ.
2. Скласти кошторис витрат водного походу 3к.с. по Карпатах для групи з 8 туристів.
3. Визначення характеристик потоку, швидкість, видаток, ухил.
4. Транспортування потерпілого в поході. Як організувати заняття з новачками на цю тему?
5. Гостре серцево-судинної недостатності. Ознаки, перша допомога, транспортування.
9.
1.Райони та регіони спортивного водного туризму.
2. Зміст письмового звіту про туристський поход. Роль фотографії в турпоході.
3. Види та Категорії водних перешкод та їх характеристики.
4. Міри по забезпеченню безпеки занять з техніки водного туризму.
5. Втоплення, асфіксія, перша допомога.
10.
1. Приклад і авторитет керівника в поході. Взаємовідносини керівника з групою.
2.Міри безпеки, попередження аварійності в поході. Небезпека на воді. Сигнали біди.
3. Масштаби карт., їх характеристика. Способи визначення масштабу. Практичне визначення масштабу карти.
4. Методика проведення занять з новачками на тему: " Організація привалів, ночівель, дньовок в туристському поході".
5. Водно-сольовий режим в поході. Методи очистки води в поході.
11.
1. Загальна фізична підготовка туриста. Особиста гігієна.
2. Організація страховки на зв?язках перешкод 4-5 к.с. в каньонах.
3. Читання лоції, техопису. Ідєнтіфікація перешкод.
4. Практичні заняття на місцевості по установленню бівака.
5. Ушкодження головного мозку (струс, забиття, перелом основи черепа). Ознаки, перша допомога, транспортування.
12.
1.Види туризму, їх особливості.
2. Прийоми страхування на воді. Дії по группи по усуненню наслідків аварії.
3. Типи лоцій їх характеристика.
4. Головні форми занять, їх характеристика, вимоги до учбового процесу.
5. Перелом, відкритий і закритий. Транспортування постраждалого. Перша допомога, пов'язки, шини.
13.
1. Робота комісій турклубу.
2. Спорядження туриста-водника, особисте і групове. Посуд для приготування їжі, його ємкість, характеристика.
3. Автономний сплав, дії учасника у воді без судна.
4. Методика проведення заняття на тему: «Застосування мотузки в водному туризмі, вузли, їх застосування».
5. Захворювання в поході, їх симптоми, лікування в похідних умовах. Попередження захворювань.
14.
1. Види туристських змагань. Положення про змагання з ТВТ.
2. Страховка спаскінцем, «живцем», корабликом.
3. Способи визначення відстані на картах.
4. Методика проведення заняття на тему: " Організація руху в водному поході ".
5. Медична аптечка для походу, її склад. Призначення медикаментів і способи їх застосування.
15.
1. Правила змагань зі спортивних походів.
2. Костри, їх види, призначення, розпалювання. Просушка одягу і взуття в поході.
3. Страховка з води, умови, розташування суден, дії екіпажу.
4. Методика проведення заняття на тему: "Техніка руху в кільватері, при проходженні перешкод з ходу".
5. Перша допомога при поразці блискавкою, електричним струмом. Поведінка туристів в грозу в час руху через ліс, поле, в горах.
16.
1. Робота МКК.
2. Харчування в поході: калорійність, состав, норми. Відношення до концентратів, підніжного корму.
3. Типи туристськіх суден, їх призначення, конструкція.
4. Методика проведення заняття на тему : " Підготовка походу 1-2 к.с. ".
5.Медичний контроль і самоконтроль. Тренування, втома, перетренування. Гігієна туриста в поході.
17.
1. Суддівство змагань з ТВТ та походів. ГСК.
2. Фізичний і моральний фактори в багатоденному поході. Передпохідна підготовка.
3. Орієнтіри на воді. Контроль за місцем знаходження.
4. Як навчити новачків з'єднати групу. Роль особистого прикладу керівника.
5. Втоплення. Перша допомога.
18.
1. Розрядні нормативи в спортивному туризмі.
2. Підготовка харчів до походу.
3. Визначаючи перешкоди та Визначаючи фактори походу.
4. Документація учбового процесу. Екзамени, документи про закінчення курсу. Стажирування, випуск.
5. Шлункові захворювання в поході, перша допомога.
19.
1. "Перелік класифікаційних туристських маршрутів України".
2. Головні принципи вибору району походу, розробка маршруту походу.
3. Вивчення по карті гідрографії, шляхової мережі, головних елементів рельєфу району походу.
4. Методика проведення занять з новачками на тему: "Техніка руху по осипям".
5. Малярія, перша допомога в поході.
20.
1. "Порядок класифікації маршрутів туристських походів".
2. Визначення умовної к.с. перешкоди. Фактори.
3. Призначення привалів і біваків. Довго тривалість і періодичність привалів в залежності від складності денного переходу. Вимоги до міста привалу і біваку. Робота групи на біваці. Установка наметів.
4. Ознайомлення учасників походу з довідковою літературою про район походу в період підготовки до походу.
5. Перша допомога при сонячному і тепловому ударі, запамороченні.
21.
1. Спеціальна фізична підготовка туриста.
2. Харчування в туристському поході: денні норми, облік споживання. Риба, гриби, ягоди в поході.
3. Вимоги що до тривалості, довжині маршруту, составу групи, при визначенні к.с.
4. Підготовка документації групи для виходу на маршрут.
5. Рослини, птиці, тварини, комахи в поході.
22.
1. Робота суддівських бригад на змаганнях по ТСТ.
2. Переправи через річки (вбрід, по воді, над водою). Вибір місця, часу і способу переправи. Рух по болоту і в лісі.
3. Тактика проходження локальної перешкоди группи з судами різних класів.
4. Учбово - методична література і посібники.
5. Захворювання і ушкодження очей. Перша допомога.
23.
1. ГСК і її робота.
2. Техніка і тактика руху в розбоях.
3. Визначальні перешкоди. Кількість при визначенні к.с.
4. Методика проведення заняття з фізичної підготовки і туристської техніки.
5. Перша допомога при кровотечі з вуха і з носу.
Однажды, видимо спросонок,
Попала мышь в пивной бочонок
И в пиве начала тонуть.
«Тону! Спасите кто-нибудь!
Я гибну в жигулевском пиве,
О, как же смерть моя проста,
В 100 раз была бы я счастливей
Погибнуть в лапах у кота.»
«Ну что ж»- сказал с окна котище
«Я вытащить могу вас, но
вы же превратитесь в пищу!»
- Спаси скорей, иду на дно,
- В сто раз милей мне смерть на воле»
И мышь от смерти в алкоголе
Была на счастье спасена.
Но очутившись в страшных лапах,
Дрожа до кончика хвоста,
Пивной распространяя запах,
Мышь ускользнула от кота.
«Где ваше слово?! Ваша честь!?
Вы обещали дать вас съесть.
«Ах, что Вы ? мышка пропищала,
Я это спьяну обещала!»
Мораль стучится прямо в дверь
Нетрезвой женщине не верь! )))
ЗАТВЕРДЖЕНО
Президент Федерації альпінізму скелелазіння України
_______________ В.К.Симоненко “____”_________________ 2008 р.
ПОЛОЖЕННЯ
про зимові всеукраїнські молодіжні змагання з альпінізму в Карпатах “Говерляна-2008”
1. Мета і завдання
1.1. Зимові всеукраїнські молодіжні змагання з альпінізму в Карпатах “Говерляна-2008” в Карпатах проводяться з метою:
- підвищення спортивної кваліфікації студентів та іншої молоді;
- організації активного відпочинку та зміцнення здоров’я молоді;
- надбання здорового способу життя молодих людей;
- патріотичного виховання молодого покоління;
- розвитку і популяризації альпінізму серед молоді України.
2. Термін та місце проведення
2.1. Змагання “Говерляна-2008” проводяться в період з 21.01. по 15.02.2008 року в Карпатах відповідно до Плану молодіжних заходів Федерації альпінізму і скелелазіння України на 2008 рік. Основний період - з 02.02. по 12.02.2008 року. Тривалість одного періоду – 11 днів.
2.2. Місце розташування учасників змагання – селища і бази навколо Говерли для забезпечення після підготовки та сходження на найвищу вершину України – гору Говерлу, 2061 м, а також сходжень на інші гори району.
3. Керівництво проведенням змагань
3.1. Загальне керівництво організацією проведення змагань здійснює Федерація альпінізму і скелелазіння України.
Безпосереднє проведення змагань покладається на Комісію у справах молоді Федерації альпінізму і скелелазіння України.
3.3. Відповідальність за додержання заходів безпеки при проведенні змагань покладається на керівників команд регіональних федерацій, клубів та секцій, які беруть участь у змаганнях.
4. Учасники змагань
4.1. Учасниками змагань є команди студентів та іншої молоді - членів Федерації від навчальних закладів, регіональних федерацій, клубів та секцій. Участь кожної команди оформляється згідно з діючими “Правилами сходжень” як окремий захід на чолі з керівником заходу, який несе повну відповідальність за суворе виконання цих Правил та додержання заходів безпеки.
4.2. Кількість учасників змагань не обмежується.
5. Програма проведення змагань
5.1. Програма роботи:
1 день – заїзд, розміщення;
2 день – 9 день – проведення занять з льодової та снігової техніки,
підготовка до сходження на вершини, сходження на вершини, місцеві походи,
проведення вечорів зустрічі, спілкування молоді;
10 день - підведення підсумків, закриття заходу;
11 день - роз’їзд.
5.2. Команди здійснюють свою роботу згідно з програмою проведення змагань, але по своїх планах роботи.
5.3. В разі необхідності внесення змін до програми це повинно бути обговорено з представником Федерації.
6. Умови прийому учасників змагань. Фінансування
6.1. Витрати на організацію та проведення змагань несуть відряджаючи організації (в межах, визначених кошторисами).
7. Заявки
7.1. Попередні заявки на участь у змаганнях подаються до 18.01.2008 р. до ФАіС України за адресою:
01601, м. Київ, вул. Мих. Коцюбинського, 7 або на тел./факс (044) 2348196.
7.2. Уточнені заявки зі списками учасників змагань подаються разом з Інформаційними картками (згідно з діючими “Правилами сходжень” та „Проведення змагань”) за адресою, вказаною в п. 7.1.
Це положення є викликом до участі у заході
„Зимові всеукраїнські молодіжні змагання з альпінізму
в Карпатах “Говерляна-2008” „
та підставою оформлення відряджень.
Комісія у справах молоді ФАіС України
09:08 19/01/08 | смотреть ветку -> Международный Летний Скалолазный Сбор
Британский Альпинистский Совет
11 – 18 мая 2008 года
Мы рады пригласить Вашу Федерацию в лице двух спортсменов - скалолазов из вашей страны принять участие в Международном Летнем Скалолазном Сборе 2008, который проводится Британским Альпинистским Советом (БАС) в Plas y Brenin – Национальном Горном Центре в North Wales.
Этот сбор является восьмым в этом виде и собирает вместе скалолазов всех категорий и уровней.
Цели сбора:
* Способствовать международной дружбе и повышению уровня общения между Национальными федерациями;
* Дать возможность к лучшему пониманию этики и традиций Британии;
* Подготовить фундамент для международных дебатов и дискуссий по текущим темам, касающихся скалолазания и альпинизма во всем мире;
К письму прилагается регистрационная форма. БАС приглашает к участию представителей из вашей страны и ведущих лидеров-активистов женских и мужских движений. Особенно настойчиво приглашаем людей, которые не участвовали в этом сборе ранее. Любой спортсмен с умеренным, минимальным скалолазным опытом может участвовать. Уровень не важен.
Пожалуйста, запомните, что мы свяжемся со всеми Федерациями, которые пришлют заполненые регистрационные формы до 8 февраля 2008 года. Не берите каких-либо билетов (на самолет, поезд и т.д.), пока не получите подтверждение о вашем участии от БАС. Подробности Сбора и регистрационная форма прилагаются.
Международный Сбор БАС действительно незабываемое событие и мы очень надеемся, что ваша Федерация сможет выдвинуть двух представителей для участия в этом полезном и важном событии. Надеемся в скором времени услышать Вас.
От чистого сердца, ваш Чарльз Кларк,
президент Британского Альпинистского Совета.
P.S.: Прошлый Летний Сбор в 2006 году собрал 50 скалолазов, представивших 21 страну и позволил получить полное наслаждение от летнего скалолазного Уэльса. К тому же,это исключительный шанс лидерам-активистам со всего мира собраться вместе и обсудить создание взаимного объединения. Гости тренировались и лазили по скалам целый день, а по вечерам посещали лекции и собрания.
За дополнительной информацией и регистрационной формой обращаться в «ФАиС Украины», ул.Михаила Коцюбинского,7, тел.: 234-81-96, Ясинская А.Л.
Сообщение в форуме Travel-extreme - Календарь приключенческих гонок 2008 ? :
"Уважаемые участники форума!
Все у кого есть ТАЙНЫЕ рычаги влияния на организаторов гонок, посодействуйте!
Вот уже почти конец января, а у нас ещё нет чёткого КАЛЕНДАРЯ 2008.
Для публикации во всех источниках необходимо краткое резюме гонки!
1)Арника Рейс. Галущенко. Карпаты.
2)Возможный SOLO CUP март-апрель
5)Татонка ДН-Челендж.
7)12-14 сентября. Харьков, Ля-Спортива.
8)3–5 октября. Х-Крым. Вероятно—Мило-Рейд. "
Провести старый год и встретить новый в горах-это супер,.Впечетлений масса.Наш недолгий поход на Роман-кош начался с 28.12.2007 ,сошли с поезда,атаковали тролейбус и вперед...,продолжалась наша экспедиция до 2.01.2008г.Будем считать это вступлением,подробней опишу позже,но знайте это стоит того.
3–5 октября
"Х-КРЫМ.2008"
Крым
www.x-crimea.com
x-crimea@mail.ru
Х-КЛАСС: рейтинговый зачет, команда 4чел. (3+1), протяженность ~ 150км, контрольное время – 40 час., время лидера – 35час.;
М-КЛАСС: команда 3 чел., протяженность ~90км, контрольное время – 44 час., время лидера – 30час.;
L-КЛАСС: команда 2 чел., протяженность ~30км, контрольное время – 24 час., время лидера – 10час.;
Дисциплины: Спортивное ориентирование, велосипед, треккинг, вертикальные и горизонтальные веревки, пещеры, скалы, водные этапы, спутниковая навигация, ориентирование по легенде...
12:30 22/01/08 | смотреть ветку -> Вниманию слушателей школы инструкторов!!!
Вместо занятий 24
января будет проведена экскурсия в кино, согласно обьявлению
Романовского.
18.30. в Патоне.
КАРТА в комментариях!
Напоминаю о событии:
Просмотр двух видеофильмов: Урик-2005 (25 минут) и Сумульта-2007 (1 час 5 минут).
Мероприятие состоится 24 января 2008 (четверг)
Адрес: ин-т Патона: Киев, ул Боженко 11, инженерный корпус.
Это - высотный зеленый корпус.
Проходная - напротив бывшего трамвайного депо, т.е. со стороны ул.Димитрова.
Актовый зал, 2-ой этаж.
Проезд: до М "Республиканский ст-н", а дальше 5 минут пешком.
Сбор у проходной, в 18-30. Ждем дополнительно еще 15 минут и проходим все вместе.
После этого проход будет закрыт!!!!!!!!!!!
Программа мероприятия: просмотр двух видеофильмов: Урик-2005 (25 минут) и
Сумульта-2007 (1 час 5 минут).
При себе иметь 1,5-2...
После такой остановки трудно вернуть организм к работе. Вот и последняя точка.
Данные с GPS:
Всего пройдено - 53,3 км.
Время в пути - 14ч. 23мин.
Время движения - 9ч. 52мин.
Средняя скорость - 5,4 км/ч.
Расчетная скорость - 5,59 км/ч.
09:56 25/01/08 | смотреть ветку -> Посмотрел вчера фильмы Урик-2005 и Сумульта-2007
Задумался...
Это что ж получается, люди добрые?
Пешком ходить... (тот же рюкзак да плюс еще вес судна)
По скалам лазить лучше скалолазов... (иногда прямо из под воды и без веревок, систем, страховки)
На высокогорье реки тоже есть...
И какого рожна меня на воду потянуло?... спрашивается:)
ЗЫ в пещеры хоть лезть не нужно?
14:33 25/01/08 | смотреть ветку -> Зарядное устройство на солнечных батареях.
Зарядное устройство преобразовывает естественный солнечный свет в электричество и предназначено для зарядки мобильных телефонов и других устройств
1) Экологически безопасный и экономичный способ получения энергии
2) Имеет легкий вес и небольшие размеры, подходит почти для всех марок мобильных телефонов
3) Различные варианты штепселей, входящих в комплект делают возможным использование зарядного устройства, даже после замены одной марки мобильного телефона на другую или в случае одновременного использования различных марок мобильных телефонов
4) Простое и удобное в эксплуатации. После подключения мобильного телефона к зарядному устройству достаточно его раскрыть и расположить таким образом, чтобы солнечный свет попадал на его солнечные батареи настолько перпендикулярно насколько это возможно. Несколько минут спустя мобильный телефон начнёт показывать, информацию о происходящей зарядке
5) Встроенная литиевая батарея ёмкостью 500 mAH позволяет сохранять энергию и использовать зарядное устройство, когда солнечный свет не доступен. Она может обеспечить приблизительно 20-40 минут разговора в зависимости от модели используемого мобильного телефона. Литиевая батарея может перезаряжаться как от солнечного света, так и от электросети через входящий в комплект адаптер. Среднее время, полной зарядки литиевой батареи составляет приблизительно три часа
6) Универсальное Подходит для зарядки мобильных телефонов и других устройств типа CD плееров, цифровых камер, PDA и т.д.
7) Долговечное. Продолжительность службы не менее 10 лет
8) Цвет: тёмно-красный и тёмно-синий перламутровый
12:38 27/01/08 | смотреть ветку -> Чемпионат днепропетровской области по технике лыжного туризма
Чемпіонат області з техніки лижного туризму буде проходити з 8 по 10 лютого у місті Дніпропетровськ, Краснопільська балка та сел. Стара Орлівщіна.
Учасники змагань:
Вік учасників – 14 років та вище.
Спортивна кваліфікація – без розряду.
Склад команди – 6 чоловік: 4 учасника, у тому числі 1 жінка; тренер-представник, суддя.
Програма змагань:
08.02.08 - Заїзд та розміщення ГСК до 10-00. Підготовка дистанцій з 12-00 до 17-00;
09.02.08 - Заїзд та розміщення команд, робота мандатной комісії з 8-00 до 9-00. Проведення жеребкування з 9-00 до 9-15. Урочисте відкриття змагань з 10-00 до 10-15. Командні змагання на окремих дистанціях з 10-30 до 16-00. Нарада ГСК з представниками команд з 17-00 до 17-30
10.02.08 - Продовження змагань з 9-00 до 11-00
Підведення підсумків змагань з 11-00 до 11-30
Урочисте закриття змагань та нагородження переможців з 12-00 до 12-15.
Перевірка місць розміщення і від'їзд команд з 12-30 до 13-00
Дистанції змагань:
Змагання проводяться на дистанціях II класу:
· “лижний маршрут” – довжина до 5 км (мета-виявлення місця знаходження);
· “смуга перешкод” – довжина 1,5-3,0 км; (в’язання узлів, підйом зігзагом, спуск драбинкою, спуск з поворотами, спуск з гальмуванням, швидкісний спуск, переправа крізь річку по колоді зі страховкою, подолання лавинонебезпечного схилу, транспортування умовнопотерпілого на нартах з підручних засобів;
· змагання з тактики – відповідно окремих умов.
Спорядження:
· особисте: лижі з палками, страховочна система з двома самостраховками, 3 карабіна, лавина стрічка довжиною 12 м з розміткою через кожен метр, рюкзак, компас;
· командне: мотузка діаметром не менш 10 мм та довжиною 40м.
Визначення результатів та нагородження:
· на окремих дистанціях місце команди визначається найменшим часом подолання перешкод з урахуванням штрафних балів за порушення відповідно Правил змагань; перше місце присуджується команді з найменшим сумарним часом.
· загальне місце визначається сумою місць зайнятих командою на окремих дистанціях; перше місце присуджується команді з найменшою сумою місць.
При рівності балів – перевага віддається команді, яка має кращий результат на дистанції “лижний маршрут”.
· Команди, які зайняли призові місця на окремих дистанціях, нагороджуються грамотами. Команди, які зайняли призові місця в загальному заліку, нагороджуються дипломами, а учасники грамотами та медалями.
Додаткова інформація:
ГСК надасть представникам команд детальні умови змагань та проїзд учасників до місця змагань, при наявністі попередних заявок, за 3 дні до початку змагань.
22:16 27/01/08 | смотреть ветку -> Уже месяца три наблюдаю за одним "экстремальным" ресурсом...
пару вопросов просто не дают покоя:)
1 - что быстрее закончится, деньги их инвесторов (своего контента я у них не вижу, только копипейст с других (российских и зарубежных сайтов))или долготерпение моих любимых пользователей к багам на Карабине?:) (спасибо люди, за ваши отчеты, мысли и т.д.)
2 - ну как честные люди могут считать для себя допустимым закрывать статистику и обещать 35000 показов в месяц на ГЛАВНОЙ странице, если у них ВСЕГО по ВСЕМ разделам еле-еле 24000 набегает?
(это при 173533 за последний месяц у меня, по открытой, чужой статистике)...
ну еще совсем-совсем чуточку (кагда ботиночки будут впору)- и прийдецца делиться не толька ими, скора пойдет:
а можна я еще твой спальник возьму и палатку, ну и те две бутылки с бара, они тебе все равно не нужны ;-))
"те две бутылки с бара, они тебе все равно не нужны"
- Андрюха больше не пьет?:)
ЗЫ Андрей, признайтесь лучше честно, это когда это Lyalka у Вас дома успела побывать?:)
ЗЗЫ а давай я енту сволотшь (я про анонима) отловлю (адрес и все такое)?:)
13:38 30/01/08 | смотреть ветку -> Вот именно этим художник отличается от обезьяны с фотоаппаратом
Беседую с подругой о планируемой съемке. (уж очень хочу, чтобы она отсняла).
На общую идею тут же прилетает сценарий съемки:
хххх (12:47:33 30/01/2008)
ты раком в трех метрах над водой летишь головой прямо в кусты. катамаран значит в щепки, кругом кровь, много, слышны выстрелы, блондинка с живописной царапиной на героической мордочке бежит тебе на помощь с автоматом и рюмкой текилы.........
ВОТ ХУДОЖНИК!
С такими людьми я хочу дружить и работать:)
частичная стенограмма беседы:)
Gennadiy (12:36:57 30/01/2008)
ты мну лучче скажи, что с тобой, фотографом делать?....
я планирую несколько походов
в т.ч. чтобы появились красивые кадры
тибе, о хххх хачу
в фотографы
Gennadiy (12:37:11 30/01/2008)
но там будут и пороги...
Gennadiy (12:37:22 30/01/2008)
и ваще...
xxxx (12:37:41 30/01/2008)
типа ва что тапарат паковать?))))
xxxx (12:47:33 30/01/2008)
ры раком в трех метрах над водой летишь головой прямо в кусты. катамаран значи в щепки, кругом кровь, много, слышны выстрелы, блондинка с живописной царапиной на героической мордочке бежит тебе на помощь с автоматом и рюмкой текилы.........
Gennadiy (12:47:57 30/01/2008)
блондинку - жалко:))))
xxxx (12:49:10 30/01/2008)
ну и в шортиках, чтоб эротика в кадре присуцтвовала.
Gennadiy (12:49:28 30/01/2008)
а сиськи?...
а стоп - это ты не писала...
это я се уже сам придумал...:)
Gennadiy (12:51:29 30/01/2008)
можно часть беседы процитировать в сети?:)
про взрывы и текилу?:)
xxxx (12:51:49 30/01/2008)
без проблем)
Gennadiy (12:52:18 30/01/2008)
меня рюмка и автомат тронули:)
Gennadiy (12:59:33 30/01/2008)
да... но откуда ж я сиськи взял в этом рассказе?....
Gennadiy (12:59:40 30/01/2008)
это НЛП?
xxxx (12:59:46 30/01/2008)
это проще.
xxxx (12:59:49 30/01/2008)
это СИСЬКИ,
Gennadiy (13:00:26 30/01/2008)
а блондинка мне понравилась....
Gennadiy (13:00:33 30/01/2008)
ты где ее брала?:)
xxxx (13:00:48 30/01/2008)
чесно?
Gennadiy (13:00:57 30/01/2008)
угу:)
xxxx (13:01:12 30/01/2008)
в голливудских детективах 50х-60 годов)
Gennadiy (13:01:26 30/01/2008)
ага, значит я не обознался:)))))
Gennadiy (13:01:42 30/01/2008)
ЗЫ и говорите после этого, что мысли через интернет не передаются:)
xxxx (13:01:47 30/01/2008)
там были правильные блондинки)
xxxx (13:02:04 30/01/2008)
ты тоже себе такую "боевую подругу " представил, да?)
Gennadiy (13:02:26 30/01/2008)
стоп, это не я представил - это ты ее так нарисовала:)
вообще хорошо бы об этом где-то большими буквами отдельно написать: в игре столько-то видов карабинов, столько-то сайтов с спецкарабинами, ну и совсем мечта - ежедневная сводка по средней статистике - не обязательно подробные диаграммы, а хотя бы пара слов: на сегодня, столько-то часов максимальное кол-во пойманных - такое-то, минимальное - такое-то, а среднестатистический (среднеуспешный) ловец должен бы на сегодня поймать столько-то и таких-то...
сильно надеюсь, что это реально )
Geen, вот какая штука. когда я с карабином перекидываюсь на страницу фиксации, мне надо ещё там вписать логин ("алька" он сам вписывает, ну а "лис" - никак... приходится лапками) и на энтер нажать.
занудная операция, а если ещё учесть, как неторопливо уходит сигнал...
сейчас-то , наверное. уже никак - а на будущее нельзя ли этот ритуал подсократить?
Карабины с надписью "Приз" ничем, кроме надписи не отличаются.
Географическое расположение непринципиально:)
Но с доставкой призов, например в Папуа Новую Гвинею, могут быть определенные сложности:)
я коментарий 1 раз послала, почему так много я не знаю. У меня с нетом, толи с компом проблемы. Извините если что не так. Удалите лишние, я честно не специально.
Эх, поздно об акции узнала :) Думала сначала, что она до 31го марта, а она до 1го. Не насобирать на рукзачок :(
Сегодня все сайты прошарила в поисках сердечек, а они, оказывается, в день Святого Валентина были.
Вот уж я точно писатель, а не читатель :))
1. Обещать жениться!
С намерением затащить в постель, разуметься.
Девушки относятся к брачным ритуалам с религиозным трепетом, а глумиться над чувствами верующих- не достойно высокого звания мужчины!
Обещай ей что угодно: бриллианты. Домик в деревне, прокатить на шарабане,-но не трогай святого.
Другое дело, если ты действительно уверен что перед тобой та самая. Тогда можно. Но делай это осмысленно, а не после часа барахтаний в простынях, когда она вцепившись в трусы, отбивается из последних сил!
2. Отбивать девчонок у друзей!
Священное табу, соблюдаемое веками. Девушка
друга- не девушка. С ней даже нельзя целоваться.
С ней можно потанцевать. Даже если ты воспылал серьезными чувствами, а он развлекается. Забудь, переедь в другой город, застрелись, но на девушку друга не покушайся(разве что в рамках согласованного обмена партнершами). А вот девушка друга твоего друга- это не табу! И если опять-таки возникли чувства, смело включайся в естественный отбор!
Остальное смотрим в "подробнее"...
-
3. Доедать все на тарелке!
Непростительная роскошь в армии, в походе и в Эфиопии. В мирных же условиях надо позволять себе аристократические замашки хотя бы в мелочах. Иначе не видать тебе своего острова, конюшни и коллекции гоночных автомобилей!
4. Голосовать против всех!
Голосуя против всех, ты все равно отдаешь свой голос в пользу кандидата, который победит. Твой голос плюсуется к остальным, и в итоге выборы могут быть признанны состоявшимися из-за достаточной явки избирателей. Хочешь протестовать- оставайся дома!
5. Считать деньги при даме!
Порядочные дамы в момент расчетов уходят в дамскую комнату, чтобы не стеснять тебя. И ты уже можешь спуститься из небесных сфер на грешную землю, спокойно проверить счет и вдумчиво отсчитать купюры. Не ушла? Постарайся проделать финансовые манипуляции, загородившись меню. Во время романтического ужина, такого понятия как «деньги», не существует!
6. Ходить с другом под одним зонтом!
Делить один зонт на двоих, как одеяло, лучше с девушкой. Идти рядом с ней, соприкасаясь локтями, наступая в одни и те же лужи- что может быть романтичнее? А вот если у вас один зонт на двоих с другом, правильнее будет промокнуть обоим!
7. Стоять в очереди!
Здесь ключевое понятие- цена минуты твоего времени. Возьми свою зарплату, раздели 10000 (примерное кол-во рабочих минут в месяц). Посчитай, сколько тебе стоять в очереди. Переведи время в деньги. Подумай: готовь бы ты был отдать эту сумму, чтобы пройти без очереди? Если нет- значит стоять западло, зайдешь в следующий раз!
8. Подбирать мелочь с пола!
Да, копейка рубль бережет, и нагнуться за своими кровно заработанными не западло. Но и копейка, и рубль сейчас не деньги. Другое дело- пять рублей! Это уже не мелочь, это деньги, на них можно купить, например, глазированный сырок! Подбирать деньги- не западло!
9. Носить трусы-стринги!
Метросексуальность- это, конечно, хорошо, но и у нее должны быть границы. По нашему мнению, граница проходит именно здесь. И пусть девушкам нравятся мужские ягодицы, мы не будем демонстрировать их всему пляжу. Оружие мужчины- мозг и бицепсы!
10. Курить на ходу!
Если уж травить свой организм, то хотя бы получать от этого максимум удовольствия. Курить на ходу, пить на ходу, есть на ходу и любить на ходу в кайф, когда идешь не ты, а поезд!
11. При знакомстве навязывать девушке свой телефон!
Не дала свой номер и не просит твоего? Забудь и не унижайся; «Нет, ты все-таки запиши, мало ли что!» Все равно не позвонит, а бумажку выкинет. Имей мужество смотреть правде в глаза!
12. Соглашаться на меньшую зарплату!
Методом «шаг вперед, два назад» по карьерной лестнице не поднимешься. Если ты себя не ценишь, тебя никто не оценит. И работодатель отнесется к тебе серьезнее, ознакомившись с таким принципом. Тебе могут пообещать прибавку в перспективе. Не соглашайся, пока не подпишутся кровью!
13. Встревать в семейный конфликт!
Супруги сами между собой разберутся и помирятся. А ты, заняв чью-либо позицию, в итоге станешь неприятен обоим. Твое дело- быстренько покинуть поле боя. Иногда это, кстати, становится сигналом для прекращения семейной разборки!
14. Здороваться за руку в туалете!
Это негигиенично, и к тому же в этом есть что-то извращенное- все равно что пожимать мужчине пенис.
Даже если он помыл руки, они еще хранят тепло вышеупомянутой части его тела. Так что на чью-то протянутую пятерню в сортире, ты смело можешь отреагировать лишь кивком головы!
15. Смотреть порно в мужской компании!
Логичным завершением может стать сеанс групповой мастурбации. Как говорил белогвардеец Лемке, «это нужно не всем, это нужно одному». В крайнем случае, двоим, и этим вторым должна быть женщина!
<<4. Голосовать против всех!
Голосуя против всех, ты все равно отдаешь свой голос в пользу кандидата, который победит. Твой голос плюсуется к остальным, и в итоге выборы могут быть признанны состоявшимися из-за достаточной явки избирателей. Хочешь протестовать- оставайся дома!>>
КАКОЙ ДУРАК ЭТО ПРИДУМАЛ?
ну-ка, скажите мне, умники: при каком проценте голосов против всех выборы идут на следующий тур? при каком - считаются недействительными?
а самим закогнодательство почитать слабо? повесьте себе на спину надпись "моя хата с краю" и умывайтесь соплями, без-з-здельники...
хозяину записи: нехрен всякий бред копипейстить.
Это правильно :-) но на то он и БЛОГ, чтоб всякую ..... копикопипейстить, если бы был специализированый раздел, естесна этого бы на разделе не появилось
Есть предложение в эту субботу (9 февраля) пробежаться от Выжгорода вдоль обводного канала к Десне - так, как бегали в первый раз. Тока на этот раз днём )
Для небегавших - расстояние 50км +/-
В прошлый раз прошли его за 14 часов при условии того, что большинство снаряжения не очень подходило для этой пробежки
Это ж бывает такое - с утра писал этот пост, даже перед данной тренировкой хотел пару раз сбегать в сторону Десны, вечерком.. утром зарядка и тд и тп.. а к обеду уже не мог встать с кровати - температура 38и5, всё болит, давление ниже чем у курицы..
..в субботу все го лишь часик пообщался с одноклассником, который был больным грипом..
Так что сорри, участия в данном мероприятии принять не смогу..
ААААА!!!! Я ж только только выкарабкался из воспаления!!!
да, просто ужасть, сами недавно переболели на ровном месте ((( ты держись, и не геройствуй сильно, ато вместо положеной недели можна и месяц проваляться( выздоравливай!
Шквал
Нос траулера ухнул вниз и волна с грохотом обрушилась на надстройку.Удар был настолько силен, что вахтенному штурману Володе пришлось вцепиться в стойку эхолота. На секунду в ходовой рубке потемнело.Затем стекла иллюминаторов очистились и впереди снова открылась унылая картина - теряющаяся в дымке шквала серая толчея волн, с которых ветер рвал клочьями белопенные шапки.
Шквал налетел, или, как чаще говорят на море - "сорвался", как обычно это и бывает - внезапно. На то он и шквал.Хуже всего, что это произошло на Володькиной вахте, в момент выборки трала, когда на корму траулера начали затаскивать лебедками полный рыбой серебристый мешок...
Володя пересек рубку и через кормовые окна рубка посмотрел вниз, на траловую палубу, где матросы и вахтенный механик возились с правой лебедкой.Всплывший мешок трала телепался за траулером на привязи стальных тросов.
Над ним кружились альбатросы, невесть как выживащие здесь, посреди океанской пустоши, в тысяче миль от ближаших берегов.
-Тонн на 20 будет...- сказал Володя, отхлебнув из кружки уже остывший кофе.
- Пусть вытащат сначала! Траловая лебедка-то сдохла..! - раздался в ответ, из-за спины, голос рулевого - Ща! Дождемся, Петрович! Тральцы опять всех собак на нас навешают, что мы в это дерьмо влезли....-
- Эт точно..Кто же кроме штурмана виноват..? - вздохнув, отозвался Володя, глядя на переваливащийся на волне трал с рыбой и копошение людей возле лебедки - Иди-ка, ты, Серега, ко мне в каюту и возьми в рундуке под койкой баночку бразильского, настоящего кофе...Будем от Семеныча отмазываться...
Не успел Володя сделать и пары шагов в сторону штурвала, как левая дверь с треском распахнулась и в рубку ввалилось нечто - мокрое, оранжевое, матерящее всех и вся. Это был тралмастер Семеныч, облаченный в прорезиненный оранжевый костюм - "рокан" - с которого, на до блеска выдраенную Серегой палубу рубки, стекали потоки грязноватой воды.
- Накликали...- пробурчал себе под нос рулевой - В подкоечном рундуке, говорите, Петрович?...Так я пошел?...Вы сами за "баранку" станете? -
-Ха.... как будто еще есть варианты! - усмехнулся штурман в ответ, перехватив у Сереги штурвал - Иди! Нечего тебе речи Семеныча слушать..мал еще для таких слов...!
Семеныч не матерился. Он говорил матом. Иногда вкрапляя в него общепонятные слова типа "я, ты, он, она"
И то - в контексте. Чтобы он сделал - с ним,с тобой, и со всем пароходом в частности.
Сейчас рубка сотрясалась от его панегриков по поводу поломанной лебедки, погоды, штурманов, которые влезли в эту...погоду, предрейсового спешного ремонта...твою Бога, душу, мать...ну и так далее...
Продолжая орать, Семеныч прошел к кормовому окну рубки, схватил микрофон внешней связи и с присущей ему вежливостью, грохочущим над палубой голосом поинтересовался у своих "тральцов", как долго они собираются еще совершать половой акт с лебедкой, пока за бортом болтается (далее последовало примерно три десятка в принципе непереводимых слов) этот трал.
Штурман Володя только усмехнулся в юные усы, продолжая штурвалом удерживать траулер носом нА волну.
А Семеныч замер, уткнувшись лбом в подрагивающий иллюминатор....
В душе ему конечно было жаль своих парней, которые долбаются на холоде с поломавшейся лебедкой, не успевая отскочить от периодически накрывающей их волны; жаль трала, который может оборваться в любую секунду и на дно, вместе с 20 тоннами рыбы, уйдут и надежды на небольшой приварок к зарплате. Что, если трал оборвется, у него в запасе почти не осталось сетевого материала, чтобы сшить новый. Что уже середина рейса, а из дома была только одна радиограмма, да и та с Первомаем. Как там Янка его, удалось ли устроить малую в детсадик. И почему, в конце концов, она ничего не пишет.. Идти ли в следующий рейс, если еще половина этого рейса не прошла, а он вымотан, выжат до конца постоянными поломками, ремонтами. И от Янки ни одного письма. После того, как его ударило гаком при постановке трала, что-то побаливает в боку, а к судовому доктору идти неохота, пацан совсем - только после мединститута, что он знает-то...пидиатр...И Янка, блин, не пишет....
Вернулся в носовую часть рубки, достал из кармана мятую пачку "Примы" и закурил.
- Ты б не курил здесь эту гадость, Семеныч... - весело заметил штурман, расставив покрепче ноги в ожидании очередного удара волны...
- Да пошел ты со своими советами.......! Вперед лучше смотри, бл...! Влез, сосунок, в погоду...твою мать! - в сердцах заорал тралмастер.
Внезапно в переборке распахнулось окошко, ведущее в радиорубку.
- Семеныч! Тебе РДО! - назвал на общепринятом слэнге радист радиограмму и просунул в амбразуру небольшой листок серой бумаги с напечатанным на машинке текстом.
."НАС ВСЕ ХОРОШО ЗПТ МАША ХОДИТ САДИК ТЧК ВЫХОДНЫЕ БЫЛИ ТВОИХ ТЧК ЛЮБЛЮ ЦЕЛУЮ=ТВОЯ ЯНА
Заскорузлые, все в шрамах от стального троса пальцы, бережно складывали и разворачивали серую полоску.
- Семеныч!... Как насчет кофейку?... Натурального, бразильского? - после небольшой паузы спросил штурманец.
- Спасибо, Володь..! Давай...Ты это....Извини меня.. - Семеныч резко отвернулся к иллюминатору.
С палубы раздался грохот заработавшей лебедки.
не передергивай :)) эт у тебя от температуры такое настроение, пройдет (может даже и скоро), и еще раз - выздоравливай, ты всем нужен живым (наверное) ;-))
Всем, кто меня давно не видел, и мечтает увидеть, сообщаю, что это можно сделать завтра 6.02.08г. в 20:00, включив телеканал Сити ))
...я там буду рассказывать о термосах ))
Строго не судите - я не каждый день выступаю перед камерой, да и всё сказанное было экспромтом..
Для тех, кто не сможет посмотреть меня вечером, специально будет повтор на следующий день в 10 утра )
ВИКОНКОМ ФЕДЕРАЦІЇ СПОРТИВНОГО ТУРИЗМУ УКРАЇНИ
ВІДКРИТИЙ ЛИСТ
Виконкому Федерації спортивного туризму України
до осередків Федерації в Автономній Республіці Крим,
областях, м. Києві та м. Севастополі
Інформуємо, що на ім’я президента Федерації спортивного туризму України А.С.Матвієнко надійшов лист від 21.01.08 від комісії з гірського туризму про складання членами комісії своїх повноважень у зв’язку із незгодою з позицією першого віце-президента Федерації Штангея Ю.В. та віце-президента – Соколова В.А. щодо розвитку спортивного гірського туризму в Україні. Окрім того, дана заява була направлена по електронній пошті членам Виконкому Федерації.
Прагнучи урегулювати ситуацію А.С.Матвієнко 30.01.08 запропонував комісії з гірського туризму переглянути свою позицію щодо складання повноважень та при позитивному рішенні комісії доручити Контрольно-ревізійній комісії Федерації розглянути дану конфліктну ситуацію відповідно до Статуту Федерації. Окрім того, Матвієнко А.С. запропонував звернутися від свого імені з проханням до Ради старійшин Федерації щодо розгляду конфлікту та у подальшому провести розширене засідання Виконкому за участю Контрольно-ревізійної комісії, Ради старійшин та із запрошенням членів гірської комісії для прийняття остаточного рішення.
Проте наступного дня (31.01.08) голова комісії з гірського туризму Дябло Т.Г. поінформувала А.С.Матвієнка, що комісія відхилила його пропозицію і залишає в силі своє рішення щодо складання повноважень. В подальшому це рішення підтвердив член гірської комісії Коган В.Г. в телефонній розмові з першим віце-президентом Федерації Штангеєм Ю.В.
Слід зазначити, що враховуючи неординарність ситуації Рада старійшин Федерації на своєму засіданні 31.01.08 провела обговорення листа гірської комісії та прийняла рішення рекомендувати Виконкому взяти його до відома, приступити до формування нового складу комісії з гірського туризму та вважати за необхідне подальший розвиток мережі туристських спортивних маршрутів та практики проведення спортивних походів з гірського туризму усіх категорій складності в різних туристсько-спортивних районах світу, у т.ч. в межах України – низьких категорій складності (1, 2 к.с.) тощо.
Враховуючи зазначене, Виконком Федерації на своєму засіданні 02.02.08 взяв до відома заяву комісії з гірського туризму від 21.01.08 про складання членами комісії повноважень, припинив з часу подання заяви повноваження членів гірської комісії Федерації за списком – Дябло Т.Г., Беззубов М.М., Ільїних С.Г., Коган В.Г., МагеровськаТ.Л., Самуся С.І. та Хайнацький С.О. та вивів зі складу Виконкому Федерації Дябло Т.Г. з часу подання заяви враховуючи, що вона була членом Виконкому за посадою, як голова комісії з гірського туризму.
Також Виконком Федерації висловлює подяку зазначеним колишнім членам комісії з гірського туризму за проведену роботу з розвитку гірського туризму у складі даної комісії з часу обрання до неї у 2005 році.
Прагнучи до гармонійного розвитку усіх без винятку видів спортивного туризму (автомототуризму, велосипедного, вітрильного, водного, гірського, лижного, пішохідного, спелеологічного туризму) та враховуючи складання повноважень комісією з гірського туризму, Виконком Федерації вирішив розпочати роботу з формування нового складу комісії з гірського туризму Президії Федерації.
Самокритично оцінюючи ситуацію Виконком Федерації зазначає, що у роботі з комісією з гірського туризму можливо недостатньо приділялася увага окремим пропозиціям комісії, а також не завжди мав місце пошук консенсусу та компромісу з обох сторін. Можливо саме в цьому й полягає головна причина конфлікту з комісією з гірського туризму і ми повинні врахувати це на майбутнє. Тож у подальшому в роботі Виконкому має бути більше толерантності, уважного ставлення до позиції опонента.
Окремо слід зазначити, що Виконком Федерації засуджує розгорнуту окремими анонімними та іншими особами, які відносять себе до прихильників гірського туризму, брутальну кампанію розповсюдження по електронній пошті наклепницьких та вульгарних висловів на адресу керівництва та членів Виконкому і вважає такі дії не гідними високого звання спортсмена та цивілізованої людини.
Одночасно, прагнучи до активного залучення у справах Федерації широкого туристського загалу, Виконком Федерації підтримує пропозицію київських туристів про започаткування спеціалізованого форуму для обговорення шляхів подальшого розвитку спортивного туризму в Україні, удосконалення його нормативної бази, пропозицій щодо діяльності Федерації взагалі та її осередків тощо. Такий форум в тестовому режимі на даний час створено на веб-сайті київського турклубу КПІ «Глобус» і посилання на нього є на веб-сайті Федерації спортивного туризму України (fstu.org.ua).
Сподіваємося, що така форма відкритого спілкування буде корисною для подальшого розвитку Федерації та спортивного туризму в Україні і надіємося на Вашу підтримку роботи форуму.
Враховуючи зазначене, Виконком Федерації звертається до керівництва територіальних та місцевих осередків Федерації з проханням поінформувати членів Федерації про зміст даного листа та вжити заходів щодо запобігання спробам дестабілізації роботи Федерації як в регіонах, так і на всеукраїнському рівні.
З повагою
Виконком Федерації
спортивного туризму України
02.02.2008 р.
Умови змагання зі спеціального туристського завдання на Кубку України
«Карпатські ралі 2008»
28.03 – 30.03.08 р.
Загальний зміст завдання – організація евакуації екіпажу, що зазнав «аварії» та «потерпілого» судна. Проводиться окремо для класу судів «С2» та «С4».
Обладнання дистанції:
наведенна мотузка примусової чалки;
наведенна навісна переправа (можливо «Паралельні мотузки) на протилежний беріг (одна, чи кілька ниток);
суддівські страхуючи перила.
контрольні та обмежуючи лінії.
Спорядження команди (екіпажу): страхувальна система на кожному з участників, карабіни, блоки, роліки – довільно, у кількості, що забезпечує безпечне виконання завдання.
Завдання команди (екіпажу):
1. Після старту пройти швидкісний відрізок дістанції.
2. Війти в зону виконання спецзавдання з покладеними веслами.
3. Чальним кінцем підчепити некероване судно до мотузки примусової чалки та зачалити судно до берега.
4. Використовуючи свою мотузку, як супроводжуючу, здійснити переправу всіх членів екіпажу «потерпілого» судна на протилежний берег.
5. Завести кінці (чальні чи додаткові) від «потерпілого» судна на протилежний берег і звідти перевести судно («корабликом»).
6. Сісти на судно та продовжити долання дистанції.
Проходження судами дистанції здійснюється та оцінюється по Правилам («Спринт» та «Рятувальні роботи») з додержанням вимог п.5.7 «Випередженя».
7. Обладнання ділянки спецзавдання, техніка та суддівство його здолання, здійснюється згідно п.п. 2.2.2, та 2.2.6.1. чинних Правил.
8. Час, витрачений на виконання завдання та штрафні бали, переведені до часу є невідємними складовими загального часу проходження дістанції.
9. Можливе використання контрольного терміну, після зпливу якого ті учасники, що ще не встигли причепитися до суддівської страховки на навесній переправі, повертаються на судно та пасивно переправляються на ньому (не втручаясь у керування), отримавши відповідну кількість штрафних балів за кожного участника.
11:11 06/02/08 | смотреть ветку -> Чемпіонат України з водного туризму
Умови
проведення змагань на довгий дистанції
з елементами рятувальних робіт.
Змагання командні. Беруть участь екіпажі катамаранів С-2, С-4, байдарки та каяку.
Старт – одночасно стартують екіпажі С-2, С-4, байдарки та каяку. Під час старту два учасника катамарану С-4 та один учасник катамарану С-2 знаходяться на протилежному березі річки нижче по течії (дв. схему). Після старту екіпажі катамаранів С-4 з двома учасниками та катамаран С-2 з одним учасником на борту траверсують течію та забирають своїх учасників з протилежного берега. Далі між першими та другими воротами екіпаж байдарки перевертає байдарку, каякер також перевертає каяк (лінію других воріт байдарка та каяк перетинають в перевернутому стані, з обов’язковим покиданням веслярами суден). Між другими та третіми воротами екіпажи катамаранів С-2, С-4 виконують рятувальні роботи по рятуванню екіпажу байдарки та каяка (команда повина зачалити байдарку та каяк до берега). Якщо екіпаж байдарки або каяку перетинає лінію других воріт в неперевернутому стані, то команда отримує шраф 150 балів за кожне судно. Якщо команда не зачалить перевернуту байдарку або каяк до лінії третіх воріт, вона отримуе за втрату байдарки або каяку штраф 50 балів за кожне судно, за втрату весла - 5 балів. Якщо член екіпажу байдарки або каяку перетинає лінію третіх воріт знаходячись у воді, а не на рятувальному катамарані то команда знімається з подальшого проходження дистанції і займає останнє місце серед команд які стартували на даній дистанції.
Далі після проходження порогу на дільниці між четвертими та п’ятими воротами екіпажі катамаранів С-4, С-2 кіляют катамарани з обов’язковим покиданням веслярами своїх місць (лінію п’ятих воріт катамарани повинні перетинати в перевернутому стані). Якщо екіпажі катамаранів перетинают лінію п’ятих воріт в неперевернутому стані, то команда отримує шраф 150 балів (за кожний катамаран). На ділянці між п’ятими та шостими воротами екіпажі катамаранів мають поставити катамарани на рівний кіль.
Фініш команди: всі судна мають бути зачалені на лівому березі, команда збирається в межах фінішного майданчику. В разі проходження командою лінії фінішу час зупиняється, за втрату кожного судна штраф 50 балів, за втрату весла 5 балів. За втрату учасника (учасників), які перетнули лінію шостих воріт в воді або були відсутні на плавзасобах, команда займає останнє місце серед команд які стартували на даній дистанції., але займуть місця перед тими командами які були зняті з дистанції на попередньому етапі.
Підведення підсумків: переможець змагань визначається за найменшим результатом , який складається з часу проходження дистанції з урахуванням штрафних балів за порушення на дистанції. При грубому порушенні умов проходження дистанції команда займає місце після всіх команд які стартували та приймали участь в проходженні дистанції «Довга гонка з рятувальнимі роботами». Схема змагань додаеться.
P.S. В залежності від рівня води та інших умов ГСК мае можливість вносити зміни в програму змагань «Рятувальні роботи».
Заступник головного судді з безпеки.
Начальник дистанції «Рятувальні роботи»
Суддя національної категорії _________________ Горлов О.
11:25 06/02/08 | смотреть ветку -> Фестиваль по скалолазанию "Space Cup".
Положение
Международного фестиваля по скалолазанию SPACE CUP
Цели и задачи соревнований
- популяризация и развитие спортивного скалолазания на Украине;
- привлечение молодежи к регулярным занятиям физкультурой и спортом;
- совершенствование спортивного мастерства спортсменов.
1.Место и сроки проведения
Соревнования проводятся 8 марта 2008 г. в г. Харькове на скалолазном тренажере НАУ «ХАИ»
2.Участники соревнований
К участию в соревнованиях допускаются все спортсмены и спортсменки любого возраста, которые имеют допуск врача. Зачет по следующим группам:
- 1994 и младше;
- 1993 г.р. и старше…
3.Условия проведения соревнований
Соревнования личные, квалификация в форме фестиваля (в ней будут представлены трассы на трудность, болдеринговые проблемы, трассы на скорость);
финалы - дуэль, лазание по двум идентичным трассам на время.
4.Программа соревнований
9.00 – 11.00 - регистрация участников;
11.00 – 18.00 – фестивальное лазание;)
19.30 – финалы
5.Награждение
Призеры соревнований награждаются ценными призами.
6.Руководство соревнованиями
Руководство соревнованиями осуществляет Харьковская областноая федрация альпинизма и скалолазания и Клуб альпинизма и скалолазания «ХАИ»
Главный судья соревнований – Уварова Настасья Владимировна
Контактный тел. 8-097-949-36-28 Настя, 8 – 063-24-52-609 Игорь.
Предварительная регистрация на сайте www.climbing.kharkov.ua
11:30 06/02/08 | смотреть ветку -> Freeride Fest 2008 – не за горами!
Уважаемые любители паудера и целины!
Приглашаем Вас принять участие во 2-м всеукраинском «Фрирайд Фестивале» 22-24 февраля 2008 в п. Пилипец (Закарпатская область). В рамках Фестиваля проводятся старты в дисциплинах: • фрирайд • джиббинг • фри-кросс
Регистрация на «Freeride Fest 2008» проходит с 3 по 21 февраля 2008 на официальном сайте Фестиваля
www.fest.freeride.org.ua
Помимо спортивной части в рамках “Freeride Fest 2008” с 4 по 20 февраля проходит первый всеукраинский конкурс фрирайд-фотографии. Итоги и награждение фотоконкурса под названием "–2+СНЕГ" будут подведены 22 февраля в первый официальный день открытия Фестиваля. Всех участников фотоконкурса ждут гарантированные призы от журнала “DFOTO”, а лучших фотоохотников – профессиональная фототехника от компании “OLYMPUS”. В апреле 2008 состоится первая всеукраинская фотовыставка фрирайд фотографии.
О ГЛАВНОМ! О ПРИЗАХ!
В этом году заявившихся участников однозначно порадует и приятно удивит призовой фонд Фестиваля. Генеральным партнером Фестиваля выступил всемирно известный производитель outdoor одежды и снаряжения компания “The North Face”. Официальным хронографом выступила компания “Swatch”.
Призы победителям также предоставляют “ЕКСТРЕМ Стайл”, “КАНТ”, “TSL”, “GIRO”, “ELAN”.
До встречи на “Freeride Fest 2008”
Knight’s Tale.
11:43 06/02/08 | смотреть ветку -> Пользователь Shum исключается из акции "Собери карабины"
За систематическое использование технических методов накрутки, пользователь Shum исключается из акции "Собери карабины".
Его коллекция будет анyлирована.
Братишка, я ж предупреждал.
Пусть ты и продвинутый юзер или программер - но играть нужно честно.
ЗЫ останавливай скрипты, только сервер зря грузишь.
ЗЗЫ в другой ситуации буду рад пообщаться:)
Спасибо, что вернул мне веру в подобные акции.
А то как-то обидно было когда система даже не отслеживала с какого сайта я собираю карабины (даже с моего, который не в системе).
А движок могли бы и изменить. Я конечно не против реюза, но когда на каждом шагу
видны следы новогодней акции про санта клаусов как-то не по себе.
Ну. раз без обид - и то хорошо:)
Отслеживать - енто первое дело:)
А движок не тот, движок написан мною "по мотивам" с нуля. И некоторые алгоритмы принципиально отличаются от известного тебе движка.
1. Цели и задачи фестиваля
► Популяризация фрирайда в Украине;
► Популяризация фристайла в Украине;
► Повышение уровня катания райдеров;
► Выявление сильнейших спортсменов;
► Развитие и продвижение “Freeride Club”.
2. Дата и место проведения Фестиваля
21-24 февраля 2008 года.
п. Пилипец, Закарпатская область, склоны горы Гемба.
3. Организаторы
Все вопросы, связанные с организацией “Freeride Fest 2008” возложили на себя:
► Украинский Фрирайд Клуб – www.freeride.org.ua
► Агентство Спортивных Технологий “DREAM HUNTERS” – www.dreamhunters.biz
4. Участники Фестиваля
► На Фестиваль приглашаются все желающие: участники соревнований, зрители, друзья и друзья друзей.
► ВСЕМ желающим необходимо зарегистрироваться на официальном сайте www.fest.freeride.org.ua до 21 февраля 2008 года.
► В течение одних суток каждому зарегистрировавшемуся участнику будет выслано подтверждение регитрации.
► Персональные данные заявителя появятся в общем списке участников
► Пройти регистрацию можно тут.
5. О соревнованиях
Участие в соревнованиях возможно только после прохождения регистрации на официальном сайте и получения подтверждения по e-mail от Организаторов. Допуском к соревнованиям, также, является публикация персональных данных заявителя в списке участников на сайте. После прибытия на место проведения фестиваля всем участникам необходимо пройти регистрацию. Предварительное место регистрации - Колыба возле Пилипецкого подъёмника.
Безопасность:
К соревнованиям допускаются уверенно катающиеся райдеры. Каждый райдер должен иметь защитное снаряжение: шлем, защиту спины или рюкзак. На регистрации каждый спортсмен подписывает Соглашение об участии и оплачивает стартовый взнос в размере 50 грн. В стоимость стартового взноса входит страховой полис от несчастного случая на период проведения соревнований. Страховка обязательна для всех участников соревнований. Незастрахованные участники к старту не допускаются. Для повышения безопасности на соревнованиях будут присутствовать профессиональные спасатели.
Стартовый взнос:
Размер стартового взноса составляет 50 грн, оплачивается один раз каждым участником любых соревнований, проводимых в рамках фестиваля. Если участник участвует в одних или нескольких соревнованиях, то он оплачивает стартовый взнос. Стоимость стартового взноса не зависит от количества соревнований, в которых принимает участие райдер.
Возрастные группы:
► К соревнованиям по фрирайду в основной группе допускаются райдеры в возрасте от 16 лет;
► К соревнованиям по фрирайду в юниорской группе допускаются райдеры от 8 до 16 лет;
► К соревнованиям по джиббингу допускаются райдеры в возрасте от 14 лет;
► К соревнованиям по фрикроссу допускаются райдеры в возрасте от 18 лет.
Заявителям в возрасте от 8 до 16 лет включительно для допуска к соревнованиям требуется нотариально заверенное заявление от родителей или опекунов по форме. Спортсмены от 8 до 16 лет без заявления к соревнованиям не допускаются. Сроки предъявления документа: с 21 по 23 февраля 2008 года, на регистрации.
Количество участников соревнований ограничено:
► Соревнования по фрирайду – не более 70 человек (лыжи и сноуборд).
► Соревнования по джиббингу – не более 30 человек (лыжи и сноуборд).
► Фрикросс – не более 16 человек (сноуборд).
Соревнования по фрирайду будут проходить в пяти видах:
► лыжи мужчины;
► лыжи женщины;
► сноуборд мужчины;
► сноуборд женщины;
► сноуборд/лыжи юниоры;
Победители каждого вида будут награждаться по 3-м местам.
Соревнования до джиббингу будут проходить в двух смешанных видах:
► лыжи мужчины
► сноуборд мужчины/женщины
Победители каждого вида будут награждаться по 3-м местам.
Соревнования по фрикроссу будут проходить в 1 виде:
► сноуборд мужчины
К участию во фрикроссе допускаются только мужчины, профессионально катающиеся на сноуборде, в возрасте от 18 лет. Каждый участник должен иметь необходимое защитное снаряжение. К участию во фрикроссе юниоры и женщины не допускаются! Победители будут награждаться за 3 первых места.
Более подробную информацию о соревнованиях можно найти в Положениях о соревнованиях.
6. Права на аудио, видео и фотоматериалы
Участники Фестиваля отказываются от любых прав на аудио, фото и видео материалы, выполненные во время соревнований представителями аккредитованных СМИ или организаторами соревнований.
7. Изменения
Организаторы Фестиваля имеют право вносить изменения в программу Фестиваля с последующим информированием участников.
8. Проезд, питание, проживание
Проезд до места проведения Фестиваля, питание и проживание обеспечивают сами участники фестиваля. Организаторы Фестиваля могут помочь только в предоставлении необходимой информации в разделе FAQ.
Мы ждем Вас на Фестивале Фрирайда!
Купите билет на поезд прямо сейчас!
Нашел информашку (на официальном сайте) о том, что таки 5 марта во Дворце Спорта состоится концерт Земфиры "Спасибо". Пока билетов ни в одной кассе не видел, а ведь времени осталось не так уж и много... Короче, просьба - если вдруг кто-то где-то увидит - найдите возможность маякнуть.
Да, все стало на свои места - слухи оказались лишь слухами и желаемое выдавалось за лействительное:) Ближайшее время гастроли Нино нам не грозят:) Тема закрыта.
14:52 08/02/08 | смотреть ветку -> Формируем группы спортивных туристских походов на Сезон 2008.
Желающие принять участие в походах в сезоне весна-лето 2008 наверное уже должны начать определятся. На сегодня мы имеем несколько предложений. Каждому походу дадим новую тему, и будем туда вписываться, или не вписываться.
Имеем неплохой план.
1. Собственно Черемош на майские.ю
2. Ставропольско-Краснодарский край р-н г.Фишт (Кавказ) с 18 июня по 5-10 июля
3. Приятный отдых на берегу оз.Байкал
с 25-26 июля по конец августа. (Берег конкретно будет определён чуток попозже, либо Байкальский хр. либо Хамар-Дабан. Сам процесс отдыха оценивается где-то в 5 к.с.)
Хреновый у тебя сервис!
Пока тарабарщину наберёшь - текст куда-то исчезает, а по поводу регистрации - так вообще полный бред.
Чкремош с 30 апр по 11 Мая если не будет возражений.
В километрах - это как ехать. Через Франковск или Черновцы от 650 и выше в одну сторону. В деньгах ещё не знаю, это от того зависит, как покататься захотим. Если каты на горбу таскать - то конечно дешевле, если москали понаедут, то цены поднимут на развозку. По поезду + заброска думаю в сотку влезем с комфортом. А по еде - тут как баре захочуть, можно и свежую баранинку, а можно и холодные мюсли...
Прочел:)
Проникся:)
(свои расходы на еду и прочие вкусности я считать умею)
ЗЫ А теперь вопрос - СКОЛЬКО все же прихватить с собой денег? (с поправками на москалей и баранину) :)
1. Денег много не бывает. Их или нет, или нет вообще ни копейки.
2. Боюсь, что даже твои утренние три литра "Белого" в раскладку могут не войти. А утро - вещь тяжёлая и неприятная.
3. Я считаю, что культурная программа и количество расходов с ней связанное - это вопрос находящийся в компетенции общественности.
Вот пуст она и считает. Я заранее поддерживаю любое решение.
Могу только проконсультировать по вопросу прошлогодних цен.
Грузовик на день стоил порядка 50 уе. Баран - 100, козёл (нестарый) 30.
Шашлык на поляне слёта - от 10-15 грн. Пиво - 4 грн. маленькая и 5- литровая - вот такая загадочная у них душа.
Не, ну всё-же давайте хотя бы представимся, человек - человеку рознь, а два - тем более.
Опыт там какой - никакой, и вообще, пол хотя бы, не с целью дискриминации а чисто из здорового любопытства.
Меня зовут Андрей (37), второй человек Эдуард (41) - мой кум. Опыт: Кальмиус - несчетное количество раз на байдарке и К-2, Верхняя часть Южного буга на байдарке, нижняя - на катамаране (Гард уже был затоплен). Оснащение К-2 (Нэрис), гидрокостюмы (майка-шорты), спасы, каски. Верхнюю часть буга ходили с Валентином Чугай.
У меня нет возражений. Для маршрутки - нужны Ф.И.О. дом адрес. Место работы желательно. С палатками, я думаю сами решите, а котловое - как появиться завхоз - с ним обговорите.
Есть у меня одно подозрение...
Но нет списка группы...
Пока вижу грубо говоря трёх человек + дончане. ..."что-то я комплекта не вижу, ты, Зубек, ещё один там спит... три человека..."
admin@karabin.com.ua
я перешлю уважаемому Ваганту:)
ЗЫ на портале есть приват
http://karabin.com.ua/pochta.php
корявый правда, сто лет назад недописан был:)
Кальмиус, это в Донецкой области, порогов на нем нет, так, небольшие перекаты. Имеем, что имеем... Поблизости больше ничего интересного. Хотя есть еще порожек в Новопетровке на реке Крынка, там часто соревнования проводят по водному спорту, мы там тоже катались.
Вот что интересно! Битый час потратил в этой мусорке, чтобы найти один простенький документик- Календарный план ФСТК на 2008.
И шо ты думаешь, нашёл? Фиг ВАМ!" А он есть! И должен быть лёгкодоступен!
Всем привет! Хотлось бы поподробнее узнать про Черемош. Кто руководитель, какие суда и т.д... Вроде как это должен быть зачетный поход для тех кто ходит в школу инструкторов? Я с удовольствием приму участие, у меня кат-2 Raftmaster ГоШа, опыт - 2р, 5у..........
Мединцев - руководитель СБОРОВ. Руководство может быть оформленно тем, кто имеет на это право, хоть поэкипажно. Если таковых не окажется, то получите участие в 3-У. Т.е. на этапе подготовки, организацией руководит Джин, он подключает любых слушателей школы и участников похода для технических и организационных действий по подготовке. На маршруте - будем смотреть уровень подготовки экипажей и капитанов - и соответственно - проводить практический зачёт.
12:25 09/02/08 | смотреть ветку -> Где катаются современные викинги?
Ушлый город
К поездке в Норвегию мы готовились несколько месяцев. Добрые люди предупреждали нас, что это не только самая благополучная, но и самая дорогая страна в мире, и что в январе (низкий сезон) здесь очень холодно. Однако желание увидеть легендарный Хемседаль и поговорить на норвежском языке, который я учила 3 года, пересилило все страхи.
Забронировав через интернет дешевые гостиницы и купив билеты на распродаже, мы отрезали себе пути к отступлению, - и вот мы в Ушлу, как по-норвежски звучит Осло! Да уж, ушлый город! Просто удивительно, но никакой норвежской семги мы не нашли: всюду фаст-фуд, да еще и жутко дорогой! Кебабы, сендвичи, бургеры за 250 рублей - вот чем питаются самые финансово благополучные граждане мира, запивая все это дело большим количеством кофе и колы (от 75-100 рублей за стакан).
Зато цены на жилье в Норвегии дешевле, пожалуй, чем в столице России. К примеру, в Осло мы жили в гостинице возле центральной улицы - Карл Юханс Гата. Представьте себе - жить возле Красной площади всего за 3000 рублей за двоих? Каждое утро мы начинали прогулку, проходя мимо королевского дворца, который просто поражал своим скромным видом.
Гораздо эффектнее смотрится резиденция средневековых королей. Акерхюс – крепость и замок - были построены в XIV столетии прямо на берегу Осло-фьорда. Мы обошли его кругом, глядя на воды фьорда и светящийся город вокруг. Хотя в Осло живет всего 500 тысяч жителей, по протяженности он не уступает Красноярску. Наверное потому, что здесь не громоздят многоэтажки на многоэтажки: люди живут в красивых небольших особняках.
Ну а в остальном город как город, ничем таким особенно норвежским не отличается, по виду нечто среднее между Арбатом и Тверской. В центре есть целый район Гренланд, где живут пакистанцы, индусы, африканцы (в Норвегии действует программа, по которой принимают беженцев из политически неблагополучных стран). При этом беженцы не валяются на тротуаре и не ошиваются в сомнительных барах, как в Марселе. Тут все заняты делом, и если сидят по кафе, то пьют кофе, как и все скандинавы (алкоголь уж больно дорогой). В Гренланде находятся самые дешевые продуктовые магазины и забавные шопы, к примеру, со стрит-одеждой no name - толстовки, кеды, бейсболки – все немыслимо ярких расцветок и петушиных фасонов.
И хотя Осло приятнее, чем Москва, но все-таки мегаполисы во всем мире схожи. И свободно мы вздохнули только когда на третий день выехали в пригород - Холменколлен (Holmenkollen), где находится знаменитый норвежский трамплин для прыжков в длину. Вроде того, что у нас на Воробьевых. Только выше, действующий, и, кроме того, вмещающий в себя музей истории всего лыжного спорта…
Всего 25 минут езды, а картина совсем другая: снег, краснощекие дети, невысокие дома альпийского вида.
В Холменколлене вы сможете узнать, что на лыжах начали кататься еще 5200 лет назад, что палками раньше не только отталкивались, но и оборонялись от медведей; посмотреть на лыжные костюмы королевской семьи и многое другое. В конце экспозиции скромно размещены первые сноуборды - Sims, Burton и норвежские Ytopia и Rabbit. Дальше на лифте и по скрипучей лестнице поднимаешься наверх. Высота башни - более 100 метров, и адреналин играет в крови, когда смотришь на головокружительную панораму города и то, как метром ниже девчонки и мальчишки садятся на узкую доску, и по окрику тренера стартуют вниз по крутяку, набирая 100 км в час…
Да, здорово, что норвежцы чтут традиции и не забывают о своих корнях, не зря ведь именно Холменколлен – символ лыжного спорта - стал местом проведения одного из главных сноубордических мероприятий в мире: финалов Ticket To Ride "The Arctic Challenge"!
Обобщая, могу сказать, что норвежцы – очень спортивный народ. Спортсмены, как и путешественники, в этой стране национальные герои. В числе заслуг короля - то, что он заядлый горнолыжник и яхтсмен. Ну а спортивные центры и горнолыжные склоны у них просто везде. В том же Осло, в котором чаще идет дождь, чем снег, и температура не опускается ниже 1-2 градусов ниже нуля, всего в 20 минутах от центра есть Tryvann – зимний парк развлечений! 14 склонов и 7 подъемников: биг-эйры, хаф-пайп, рейлы и т.д. Впрочем, и до больших курортов от Осло совсем недалеко!
Семейный курорт c air-bagом
3,5 часа езды, 250 км от аэропорта в Осло и вы в Гейло – горнолыжном центре для всей семьи. Уже стоит только выехать из Осло, как вместо дождя в окнах поезда начинают мелькать заснеженные поля, озера, леса и фьорды, а также уютные деревянные домики – trehus, как зовут норвежцы свои дачи. Ну а уж в уютнейшем поселке Гейло снегу было, когда мы приехали, по полметра на каждой заросшей травой крыше (давнишняя традиция Норвегии - оставлять на крышах растительность).
Норвежцы катаются на лыжах от мала до велика, поэтому и на курорты едут всей семьей. Вот почему Гейло, где горки не такие высокие, как в Хемседале, а по российским меркам и вовсе небольшие, позиционирует себя именно как семейный курорт. Однако на этом «семейном курорте» помимо 17 подъемников (из них 6 кресельных) и трех десятков трасс разных степеней сложности (плюс специальные зоны катания для детей), три отличных сноуборд-парка с хаф-пайпом, трамплинами, джибб-линией и, внимание, биг-эйром с air-bag – мягкой подушкой для тренировочных приземлений!
Ну и, конечно же, как на любом европейском курорте, в Гейло есть уютные коттеджи, шикарные отели с джакузи на открытом воздухе с видом на заснеженные горы, рестораны, где вы можете попробовать национальную норвежскую кухню и… самые разные виды активности. Зимний кайтинг, за которым сюда съезжаются райдеры со всего мира, тобогганы, верховая езда, сафари на снегоходах, охота, рыбалка, ледолазание… Нам из этого больше всего понравилось поездка на ферму с дикими и домашними зверями Норвегии. Волки из леса в двух метрах за невысоким забором с электротоком, которым огорожена ферма; рыси, северные олени, арктическая лиса или песец, лоси, пришедшие к кормушке. А также пони, овцы, яки, козлы, коровы. На ферме есть своя верховая школа, производство молока и сыров и гостиница для туристов и школьников, которых привозят сюда познакомить с природой страны.
Но вернемся к катанию. Прокатившись по по трассам, мы рванули в парк на втором по величине склоне Гейло-Лия. Да здравствуют экспресс-подъемники: за 2 часа мы сумели выпустить пар от долгого сноубордического воздержания…
Сноуборд-парк в Гейло-Лия представлен двумя линиями фигур. Красная линия (средний уровень) – это серия из шести достаточно простых джибб-фигур: прямой бокс, С-бокс, бокс флет-даун-флет, бокс "выгнутая наизнанку радуга", отличная перилка из 2-х труб (4 метра) и кинковый бокс на выезде. Джибб-снаряды разбавлены небольшими трамплинами с довольно странными на российский взгляд плоскими кикерами, и при этом почему-то стол перелететь не получается. Во время припрыжки мы поняли, что эти небольшие трамплины сделаны как раз очень грамотно: перелететь их без хорошего разгона невозможно. Таким образом, они приучают к большой скорости и готовят к большим вылетам. Но в первый день нам в плане трамплинов все же больше понравилась черная линия (на самом деле больше похожая на красную). Здесь кикеры более высокие и кидающие вверх… Уже ближе к вечеру мы увидели нормально катающихся "подонков", а среди них и девушку в зеленом «бертоне», крутившую 540 с маленьких трамплинов и 180 с большого биг-эйра.
На склоне знакомства происходят быстро. На следующий день мы уже катались вместе с Ингрид - девушкой в зеленом «бертоне». Ингрид рассказала, что училась в Vidergaende Skole в Гейло (типа нашего колледжа) и, помимо английского, норвежского, математики, три раза в неделю у них в расписании значились сноуборд-тренировки!
Еще Ингрид пригласила нас посетить женский сноуборд-лагерь, который проходит в июне в местечке Стрюн и рассказала, что здесь, в Гейло, есть очень хорошая сноуборд-школа. На только что прошедших Junior Burton Euro Open ученица школы, норвежка Silje Noredal, заняла второе место в слоупстайле и первое место в хаф-пайпе!
Еще на следующий день, когда в Гейло выпало сантиметров 40 пухляка, мы во время раскатки целины в недостроенном еще третьем сноу-парке обнаружили целую банду из той самой школы, о которых рассказывала Ингрид.
15-летние подростки, все, как и полагается «подонкам», в ярких широких штанах и куртках, с обклеенными разноцветными стикерами шлемами и досками, устроили фан-сессию на месте снежных валунов будущего хаф-пайпа. Разгонялись на снежные торосы и крутили с них разные фишки. От вытяжек со стильными гребами до флипов. Со стороны смотрелось очень легко, но когда я попробовала сделать простой прыжок с того же снежного валуна, то меня выкинуло к нему еще на подъезде…
Было жаль, что мы обнаружили парк с аэр-бегом только в последний день катания в Гейло, но что же делать! Тем более, что дальше нас ждал легендарный Хемседаль!
Скандинавские Альпы!
Думаю, каждый сноубордист "в теме", услышав, что в 2004 году в Норвегии, в Хемседале построен биг-эйр с 35-метровым столом, представлял себе эту громадину и мечтал оказаться в этом парке. По крайней мере, я точно мечтала! И вот моя мечта сбывается. Мы - в поезде из Бергена в Гуль, откуда ходят автобусы до Хемседаля.
На месте, оформив ски-пассы, поднимаемся на 8-местной креселке. Вот только незадача, полметра свежего пухляка, что выпал на той неделе, безжалостно раскатаны в выходные, всюду следы. Да, жители Норвегии явно большие любители off-pistа: лес прочесывали и банды сноубордистов, и телемаркеры со своими забавными приседающими поворотами выписывали шустрые дуги по буграм.
Впрочем, того снега, что остался, нам хватило, чтобы почувствовать себя счастливыми… Да, пусть сверху он раскатан и задут, но это и есть настоящая школа фрирайда – умение не теряться на любом снегу. Главное, что, покатавшись вне склонов на верхних подъемниках, дальше вы можете съехать в сноу-парк. В тот самый сноу-парк, где впервые был построен самый большой на земле трамплин с 35-метровым столом.
Профессиональная линия с большим количеством больших трамплинов была явно не для нас и просто вызвала восхищение. А вот парк для начинающих подарил нам настоящий фан: один за другим здесь стоят около 10 очень грамотных трамплинчиков. Выведенные вертикально кикеры заставляют сильно выталкиваться, гребы получается брать само собой. Таким образом, непринужденно и естественно вырабатывается правильная техника. Всего же в Хемседале три линии: для про – черная, для хорошего среднего уровня – красная и для новичков – голубая.
Пока мы катались на фан-линии, на линии «про» трудились ратраки и пушки – в выходные в Хемседале должны были открыть пайп и проводить соревнования. Здесь понимаешь, откуда и как вырастают «про». На небольших в общем-то горах созданы огромные возможности для развития сноубордических и лыжных дисциплин. Для любителей трасс - 3,5 километровые скоростные трассы, для экстремалов – биг-эйры, для фрирайдеров – фрирайд. Ну а самое главное, в Хемседале самый большой в Норвегии специально подготовленный детский горнолыжный район. В нем есть свои трассы, подъемники и даже свой маленький сноу-парк! Кроме того, в Хемседале проводится огромное кол-во соревнований: от фристайла и слалома, в котором можно участвовать и родителям, и детям, до этапа кубка Норвегии по фрирайду. Так что норвежцы приезжают сюда семьями, с раннего детства ставя детей на лыжи и сноуборды. И, вот, к примеру, такая звезда современного норвежского сноубординга, как Миккель Бэнг в буквальном смысле слова вырос в Хемседале. У его родителей – больших фанатов лыж – здесь дача, и каждые выходные они ездили сюда кататься. Миккеля они поставили на лыжи в 4 года, а уже в 7 лет он встал на сноуборд….
Были у нас и моменты фрирайда, и довольно экстремальные. В один из дней за окном мела снежная пурга, и казалось, что мы попали в какое-то остросюжетное кино. В течение дня вьюга то утихала, то усиливалась, небо то сверкало бирюзовыми цветами, то закрывалось снежными тучами, а то вдруг серебрилось и переливалось северным сиянием! Вернее, здесь его называют перламутровым небом. Неважно. Наблюдать это с креселки, покачивающейся от ветра, и знать, что тебя ожидает пока еще не раскатанный пухляк между деревьев, - это счастье! На сходе с креселки порой задувало так, что просто сбивало с ног! Мы торопились пристегнуть доски и быстрее нырнуть с трассы в лес.
Да, здешние горы, похожие чем-то и на Кировск и Шерегеш, подарили нам то, о чем мы давно мечтали, - и отличный сноу-парк, и катание с панками, и фрирайд в лесу! Так что мы обязательно вернемся сюда подольше, чем на 5 будних дней, ведь Хемседаль еще славится своими тусовками, вечеринками и концертами! Не зря его называют Скандинавскими Альпами!
Сюрприз на дорожку
На обратном пути в Москву мы остановились на денек в гостях у нашего друга, экстремального фотографа и лыжника Питера Больштада, в пригороде Осло, Сандвика. Доски уже были раскручены и упакованы: катания мы больше не ожидали. И вот Питер показывает нам окрестности: тихий поселок с одно-двухэтажными коттеджиками, фермы с коровками, речка с семгой, ну и… 500-метровой высоты горка с подъемниками, трамплинами, кучей джиб-фигур и неплохим пайпом. Представьте себе нашу радость, когда Питер выдал нам бесплатные ски-пассы и мы отправились по тихой идиллической улочке к белеющему склону. И снова целый день катания! Неплохой пайп, с десяток весьма непростых перилок и 2 биг-эйра. По всей этой роскоши каталось огромное количество детей и подростков! Девочки лет 10-11 бандами человек по пять атаковали на малой скорости трамплинчики и простые боксы, 12-летние подонки показывали мастер-класс в пайпе. Кстати, шейпером склона является победитель слоупстайла X-Games 2007 года и житель этих мест - Андреас Вииг! Вот такая она, Норвегия – страна, где активными видами спорта занимаются целыми семьями!
О ценах:
Ски-пасс. Стоимость ски-паса в день в Гейло - 325 крон (умножаем на 5 - получаем рубли), за 5 дней - от 780 до 1225 крон в зависимости от месяца, за 7 дней - от 910 до 1445.
Очень выгодна сезонная карта. Стоит 3930 крон, а сезон здесь длится с ноября по май… В Хемседале эти цены несколько выше. Ски-пасс для взрослых на 1 день – 335 крон, на 7 дней - от 1290 (для подростков до 16 лет) до 1585 крон, cезонная карта – 4495 крон (6 месяцев катания гарантированы).
Жилье. Вообще цены на жилье в Норвегии ниже, чем на многих российских курортах. Самое лучшее - ехать компанией от 4-5 человек и снимать большой деревянный коттедж, тогда двухместный номер в доме с камином, подогреваемыми полами в ванной, сервизами и посудомойкой, телевизором и великолепной мебелью в гостиной, выйдет от 500 крон (2500 рублей) на двух-трех человек в сутки. Еще один важный нюанс - цены на апартаменты в будние дни гораздо ниже, чем в уикенды.
Транспорт. В Норвегии очень дорогой транспорт. Билет на поезд или автобус от Осло до Гейло, к примеру, будет стоить от 200 (минимальная цена) до 500 крон (обычная цена) на человека. Если хотите купить его по минимальной цене (скорее всего, утренний или вечерний рейсы), тогда надо приобретать его заранее по интернету или через специальные автоматы на вокзале.
Подъемники. В Гейло начинают работу с 9 часов утра и заканчивают в 16.00 (плюс вечернее катание), в Хемседале с 9 часов до 15.30 плюс утреннее и вечернее катание.
Подготовила Елена Андрианова
16:19 09/02/08 | смотреть ветку -> итак, на леонтовича опять не было света
с около девяти вечера четверга до около четырёх вечера пятницы.
это в который уже раз, не напомните?..
...и а как же прекрасная легенда, по которой несколько лет назад все тамошние админы в лучших советских традициях дружно ломали асфальт и клали кабель?!
уа иксы дружно улеглись - и не потому, что их кто-то валял, а потому, что в серверном помещении, по слухам, было плюс семьдесят по цельсию. всё, что можно, выключили. мне называли. что не выключили - но это были не наши с вами сервера )
у меня на этот раз, слава богу, ничего не сгорело. но интернета не было, да.
про как все доведённые непостачами электричества до невменяемости провайдеры там засевшие выгнали своих админов долбить асфальт и класть кабель.
цымики утверждают, что видели своими глазами...
Рады сообщить, что в рамках некоммерческого проекта Flash-Cross в Харькове 23 февраля состоится ПЕШИЙ вариант этого соревнования. Вело-фото-квест Flash-Cross проходит уже третий год и пользуется популярностью среди туристов, ориентировщиков и просто любителей.
Winter Flash-Cross "Подари любимому проключение..."
"Для кого-то любовь и экстрим - это единое целое смысла жизни. Кого-то влечет всё новое и неизведанное."
ОТ СОЗДАТЕЛЕЙ FLASH-CROSS, вело-клуба X-RIDERS
ОТ АБСОЛЮТНЫХ ПОБЕДИТЕЛЕЙ FLASH-CROSS СЕЗОНА 2007
ПРИ УЧАСТИИ МАГАЗИНА "AlAnTUR"
ПЕРВАЯ ИГРА В СЕЗОНЕ 2008
Долгожданный зимний пеший Flash-Cross. То, о чём долго говорили, СОСТОИТСЯ!
Для любителей и неспортсменов - интересно и разнообразно провести время, приобрести новых друзей и полезных навыков, разобраться в нюансах игры и понять что это такое и почему всем так нравятся словосочетание Flash-Cross.
Для всех - общение, интересные знакомства, легендарные личности, шевеление мозгами, выход из зимней спячки, предвесенняя разминка, подготовка тела к летнему сезону.
ШАНС НА ПЕРВОЕ МЕСТО ЕСТЬ У ВСЕХ – Евгений Доля не участвует!
Это не гонка - это игра... Это всего лишь игра... для самых смелых, самых любимых, дорогих…
Напоминаем, что до 14 февраля(включительно) взнос составляет 40грн, после - 50грн с команды.
Не забудьте перед походом в магазин зарегистрировать команду в текущей игре на официальном сайте соревнований!
Заполняемся по форме:
Ф.И.О. Возраст, Оформленный опыт, Телефон, дом адрес.
Сроки предварительные с 20.06 (выезд ночью на 21-е. по 13.07.( в Киеве)
Категорийность с 1 по 3.
Район - Краснодарский - Ставропольский край, Лагонаки - Фишт. Выход к морю.
У кого со временем туго, могут с моря уезжать раньше. Минимальный пеший маршрут будет 15 дней.+ 5-7 дней на пляже.
Самое главное, без стоимости продуктов, сие путешествие будет стоить в районе между 250-300 зелёных условных единиц. Это чичас, если катоклизм не будет.
Юрчик Е.В 25 лет.
Ну, практически ни какого не считая осеней единички в Крыму того года Адрес Милославская 23.
Хочю пойти в троечку
А насчет телефона ну, это, в общем, общедоступный Форум, так что при встрече.
Хочю пойти в троечку
уезжать буду раньше(с моря), но для меня море не главное... если со столь скудным опытом возмете в тройку - буду только рада, но на Кавказ пойду однозначно
Так дело не пойдёт!
Надо хором поросить нашего Гену, шобы он выложил какую-нибудь табличку, где-то в общедоступном месте. лучше несколько.
Одна на Черемош, другая на кавказ.
И пусть абитуриенты их заполняют.
А потом, чтобы их можно было скопировать.
Потому как всё в перемешку меня не греет, и вопрогсы и анкеты.
И ещё, настоятельно рекомендую скинутся всем участникам Каракулинских эпопей, купить электрошокер, всунуть ему, сами знаете куда, нажать на кнопочку, и одновременно нежно и ласково спросить: "а где, Сашенька, наши справочки?"...
Так, так, так.. попрошу без рукоприкладства!! а тем более шокоприкладства - я это особенно не люблю.. )
всё когда нибудь будет и отчёт, и даже, может быть, когда нибудь, справки.. посмотрим на поведение..
17:53 11/02/08 | смотреть ветку -> выставить, что ли, и себе какой-то приз от норы?..
"дракулу", например...
...нет. у меня были интересные книжки... по походам. но неновые. но зато... ну вот про как всходили на рорайму. 80-х гг двадцатого века книжка. англичанина. знаменитого скалолаза, да. только где ж её найти-то... куд я её?..
ну или просто про всякие страны. но это меня самого э-э-э жаба задавит. ...или вот ещё идея. я как раз вчера файнридер таки добыл. вот сосканирую пару редких и любопытныхкнижек... но это ж пока я их сосканирую, всякой конкурс пройдёт...
убрёл на перерыв
сейчас. ...я по частям буду, ладно?
итак. ...нет, сперва - почему. - у меня скопилось много не имеющих цены и смысла книг. большинство из них мне не позволяет раздать жадность. но некоторые я всё же готов.
итак.
номер первый:
Брем (Абрахам) Стокер. "Дракула"
номер второй (в двух экземлярах. то есь в двух книгах):
Владимир Свержин. "Ищущий битву" и Колесничие Фортуны"
первый из названных текстов ещё ...ещё так себе; ну а уж второй - стопроцентный шедевр бессмысленного и беспощадного ж... не скажу чего.
я сумасшедший лис. меня испугать
...можно, но обычно не очень получается. - зато я здорово пугаюсь того, что другие почитают за счастье.
главное, чтобы потом сами пугатели не пожалели. что я не испугался.
да понятное дело, мало. три месяца...
нет, я, конечно, вполне городской лис. люблю, чтобы был душ. и полотенце. в общем, чтобы не мёрзнуть и не вонять. но приведённые цифры не пугают. наверное, просто по глупости. ну или меня надо пугать так: "там стаи гнуса!.. там неделями мыться не дают! ты все бока себе отобьёшь во сне!.."
хотя, конечно, кровавые мозоли.
но главное не это, а - будет ли мне с вами и вам со мной весело и приятно, ну и три месяца отсутствия, конечно... а с третьей стороны - лето. работы не будет. а сам работать опять не смогу. так что три месяца отсутствия - не проблема, пожалуй...
не. ничего я не понимаю.
Гнус, комары и тд - это само собой разумеется. Будут. И мозоли тоже ) + оч холодная вода, частые шторма и аскетическая пища..
Вооот. В этом то и суть - "будет ли мне с вами и вам со мной весело и приятно.." - два месяца - это очень много для небольшого коллектива - тут бывает через неделю похода хочется кудато сбежать от всех. Необходим опыт пребывания в замкнутом небольшом коллективе в походе хотя бы недельки три..
такие вещи не решаются обсуждением на сайте - если серьёзно хочешь - можно встретиться, пообщаться..
ещё несколько условий:
- наличие снаряжения и байдарки + финансовых средств (в 1 000 без еды думаю, уложимся)
- должная физ подготовка - стадо бежит со скоростью самого медленного барана - я своё место просто так не уступлю ))
- полезность для коллектива - это не коммерческий поход, где платишь деньги и кем бы ты нибыл, тебя возьмут..
Вот.
ну, ещё раз.
на этом процесс фильтрации меня, говорю. можно полагать совершившимся. - у меня нет байдарки, снаряжения, моя полезность минимальна, и я понятия не имею, с какой скоростью ползаю - но что-то подсказывает мне, что легко отберу чемпионство у шура.
ну ладно, ладно. когда-нибудь. - зато я поеду в севастополь к диким философам! они меня уже пригласили... мы там будем дико философствовать у диккого костра...
Лис! суммарное количество негативной энергии, которую я тебе послал сегодня - граничит с локальным природным катаклизмом!
Я завтра буду сильно ругать себя за это, НО - ТУТ не походы для пионеров обсуждают!
Что ты собрался там отобрать?
Я немного разочарован твоими последними комментариями.
Все же я имею честь представлять себе некий уровень твоей ОФП!
ЗЫ я зол еще больше.
ЗЗЫ ох не ко времени я это все прочел!
да никакого у меня списка нет. и никаких тормозов, кажется, тоже. - это я к тому, что предупреждения меня почему-то не впечатлили.
нет. умом я понимаю, сколько это. но меня почему-то не огорчает. и не то чтобы я так уж безумно на байкал хочу... а может быть, именно безумно и именно хочу, просто не понимаю этого?
05:14 12/02/08 | смотреть ветку -> Сплав. Южный Буг. Мигия - март 2008
Сим сообщаю, мной получено приглашение на открытие водного сезона (одесская версия).
Место - уже известное многим с. Мигия (Южный Буг).
Время - вторая половина марта (обязательно выходные).
Стоимость Киев - Мигия - Киев в 2007 году для меня составила 145,00 грн + спиртное (сколько - не буду говорить:) ).
Там же будут спущены на воду первые катамараны нашего производства.
Желающие присоединиться, могут писать здесь:)
ЗЫ для моего экипажа, идущего на Черный, Белый Черемош - поездка ОБЯЗАТЕЛЬНА!
Официально сообщаю(имею право), что Открытие водного сезона 2008-одесская версия назначено на 28-30 марта! Если погода будет очень плохая(сильные морозы, лед на реке)), то Открытие переносится на неделю позже.
Приезжайте!!
т/к "Водный бобслей"
Нормально, так и расчет идет:)
Ну - готовьтесь к десанту киевлян:)
ЗЫ хватило бы места всем нам на берегу:)
ЗЗЫ каски сейчас нет этой желтой, но под заказ привезут, если мы будем на рафт-лагерь 20-30 штук брать
ЗЗЗЫ там еще по веслам всплывала тема, пни людей?
Женька, я тебя не узнаю. То как "ветром сдуло", то только тебя и вижу здесь. И радуюсь этому безумно. Главное, чтоб все твои посты были правдоподобны. Теперь не отмажешься, поедем!
на Хохитве, традиционно, в этом году на Черемоше, ну открытие-закрытие сезона (киевская версия), само собой
до винницких соревнований все руки не доходят, ну и Свича-Мизунка тоже пока в стороне
Завтра, 13.02.07., собираемся с Желтенькой идти за билетами на концерт Земфиры, который состоится 5 марта во Дворце спорта. Желающие могут присоединится. Ждем пожеланий до конца завтрашнего рабочего дня. Цена второй фан-зоны (та, что подальше от сцены) 75 грн.
В следующий понедельник 18 февраля 2008 г в 7 корпусе Киевского национального технического университета (КПИ) в 19-00 в аудитории 104 состоится открытая городская конференция туристов-горников.
Повестка дня:
1.Итоги 2007 г. и планы на 2008 г.
(статистика и анализ походов по районам, соревнования по технике)
Это будут выступления представителей клубов Киева
2.Походы в межсезонье - быть или не быть.
3.Роль соревнований по технике. Что хорошо, что можно улучшить - выслушивание предложений.
4.Информация о республиканских мероприятиях.
5. Если будет время - не очень длинный фильм или слайды о недавних походах.
Приглашаются:
- руководители групп,
-участники горных походов.
-руководители секций и клубов.
-все желающие
Организатор - горная комиссия Федерации Спортивного Туризма г. Киева.
И так, подали заявку на регистрацию нашей команды на "X-Winter-2008"
1. Название команды: Карабин
2. Город: Киев
3. В каком классе регистрируется команда - "класс Б"
4. Контактный мобильный телефон: 8-050-380-54-16
5. Список участников команды:
Каракулин Александр Александрович 1980 г.р., (К)
Павличенко Константин Юрьевич 1986 г.р.
Дзюбак Екатерина Викторовна 1988 г.р.
Так же Катя уже взяла билеты:
Туди
відправлення 21.02 поїздом №40 в 12:51
прибуття 22.02 в 06:16
Назад
відправлення 24.02 поїзд 28 в 18.19
прибуття в Київ 25.02 в 11.23
Надо.. если не приедет мой рюкзак - возьму у тебя .. с разрешения, конечно ))
Ещё по ходу дела - моя сумочка на лямку неопреновая
Рации у тебя ещё остались ??
Это тока начало - на следующей неделе сделаем полный список снаряги - тогда всё и выясним..
дык где я теперь его возьму - просто такое уже вылетало пару раз и я тебе об этом говорил ещё на заре зарождения блогов - ты сказал, фик его занет - со временем покопаешься и исправишь.. вот я и не обращаю на на эти глюки внимания
08:13 15/02/08 | смотреть ветку -> Клуб авторской песни "Дом" приглашает
Дорогие друзья!
Снова приглашаем вас к нам по пятницам в 20.00
15.02 На семинаре Натальи Никишиной обсуждается очень симпатичное творчество давнишней домовой Анны Калиты (Цукановой).
22.02 Концерт когда-то львовского, а теперь, к нашей общей радости, киевского барда, лауреата множества фестивалей АП Александры Антонюк (Скорук).
29.02 Творчий вечір одного з засновників і стовпів клубу "Дом" Сашка Школьного.
Адрес: м. Республиканский стадион, или м. площадь Льва Толстого, ул. Шота Руставелли, 22-б. В помещении клуба "Спутник". Наши вечера бесплатны.
12:23 17/02/08 | смотреть ветку -> Водний марафон 2008. Відкритий Кубок Вінницької області з техніки водного туризму
П О Л О Ж Е Н Н Я
про відкритий Кубок Вінницької області з техніки водного туризму
“Водний марафон 2008”
пам’яті О.О. Квятковського
1. МЕТА ТА ЗАВДАННЯ
Відкритий Кубок Вінницької області з техніки водного туризму “Водний марафон 2008” (далі Кубок) проводиться у зв’язку з підвищенням зацікавленості молоді екстремальними видами спорту та з метою подальшого розвитку спортивного туризму в Україні як ефективного засобу підвищення ролі фізичної культури i спорту та всебічному гармонійному розвитку особи, сприяння формуванню здорового способу життя населення. Головні завдання Кубку:
- пропаганда та популяризація спортивного туризму серед широких верств населення;
- перевірка та підвищення рівня технічної та тактичної майстерності спортсменів-туристів;
- сприяння підвищенню безпеки спортивних походів з водного туризму.
2. ТЕРМІНИ ТА МІСЦЕ ПРОВЕДЕННЯ КУБКУ
Кубок проводиться з 4 по 6 квітня 2008 р. на річці Південний Буг від м. Вінниця до с. Печера, Тульчинського р-ну, Вінницької області.
З. KEPIBHИЦTBO КУБКУ
Загальне керівництво підготовкою та проведенням Кубку здійснює Вінницький туристсько-спортивний союз, Вінницька обласна федерація спортивного туризму, ВОЦФЗН “Спорт для всіх” та головна суддівська колегія Кубку (далі - ГСК).
4.УЧАСНИКИ КУБКУ
В Кубку можуть брати участь екіпажі в слідуючих класах суден: 4-х місних катамаранів, 2-х місних катамаранів, 2-х місних розбірних туристських байдарок, каяки любих типів. До участі у Кубку допускаються всі бажаючі, не молодше 16 років, ознайомлені з даним Положенням та з кваліфікацією не нижче 3 розряду зі спортивного туризму або з досвідом участі в водних походах на відповідних класах суден. Для участі в Кубку на розбірних туристських байдарках обов’язковий досвід участі в походах на байдарках не нижче 2 категорії складності для одного учасника та не нижче 1 категорії складності для другого учасника.
5. ПРОГРАМА ТА УМОВИ ПРОВЕДЕННЯ КУБКУ
5.1. 3магання проводяться згідно з Правилами проведення змагань з техніки спортивного туризму, погодженими Комітетом з фізкультури та спорту України за поданням Федерації спортивного туризму на період з 2001 року.
5.2. 3магання особисті i проводяться на довгій дистанції (ралі). Вся дистанція розділена на два етапи. Перший етап: Вінниця - смт.Тиврів (50 км., фініш біля автомобільного мосту). Дистанція відноситься до 1 класу. Другий етап : смт.Тиврів - с.Печера (49 км., фініш біля автомобільного мосту після Печерського порогу). Дистанція відноситься до 2 класу. Проходження Печерського порогу не обов’язкове, допускається обнос Печерського порогу або окремих його каскадів (проходження каналом може бути неможливим через проведення робіт по реконструкції каналу). Нормативний час проходження кожного етапу 8 годин. Старт першого етапу загальний. Старт другого етапу в порядку, зворотньому порядку фінішу першого етапу. На довільно вибраних ГСК ділянках дистанції будуть встановлюватись КП для контролю проходження дистанції.
5.3. Враховуючи неможливість забезпечення суддівською страховкою кожного екіпажу на дистанції, кожен екіпаж самостійно несе відповідальність за свою безпеку. Для забезпечення безпеки кожен екіпаж повинен мати аптечку, рем. набір, рятувальний кінець.
5.4. Особливі вимоги до розбірних туристських байдарок та каяків:
- Розбірні туристські байдарки та каяки обов’язково повинні мати закріплені всередині ємкості непотоплення.
- Оболонка розбірних туристських байдарок обов’язково повинна бути посилена вздовж кільсона та нижнього ряду стрингерів та відділена від них пружнім матеріалом (пінополіуританом).
- Розбірні туристські байдарки обов’язково повинні бути обладнані обв’язкою.
Байдарки, не відповідаючі даним вимогам, до участі в змаганнях допускатися не будуть.
5.5. Кожен учасник Кубку під час гонки обов’язково повинен бути у рятувальному жилеті та захисній касці. У разі порушення цієї вимоги команда буде дискваліфікована.
5.7. Програма Кубку:
04.04.2008p. — прибуття та розміщення учасників змагань. Робота мандатної комісії з 19:00 до 21:00.
05.04.2008р. — Робота мандатної комісії з 8:00 до 8:30.Урочисте відкриття змагань о 08:30 на пляжі СК “Спартак”. 9:00 – старт першого етапу.
06.04.2008р. — 7:30 - початок стартів другого етапу.
Закриття змагань та нагородження переможців та призерів о 16:00
6. ВИЗНАЧЕННЯ ПЕРЕМОЖЦІВ ТА НАГОРОДЖЕННЯ
6.1. Переможець змагань у кожному класі суден визначається лише у випадку участі в змаганнях в даному класі суден не менше трьох екіпажів.
6.2. Переможець змагань у кожному класі суден визначається за найменшою сумою часу першого та другого етапів. У випадку рівності суми часу перевага надається екіпажу, що має менший час на другому етапі.
6.3. Переможці в кожному класі суден нагороджуються цінними призами . Члени екіпажів, які зайняли 1-3 місця в кожному класі суден, нагороджуються дипломами ВТСС. Організаторами та спонсорами змагань можуть бути запроваджені додаткові призи для різних категорій учасників.
7.УМОВИ ПРИЙОМУ УЧАСНИКІВ ТА ФІНАНСУВАННЯ
7.1. Розміщення учасників 04.04.2008р можливе в готелі при наявності попередньої заявки на готель.
7.2. Розміщення учасників на місці фінішу першого етапу проводиться у польових умовах.
7.3. Особисті речі учасників Кубку від місця старту до місця фінішу першого етапу і потім до місця фінішу другого етапу можуть бути доставлені транспортом ВТСС при наявності попередньої заявки.
7.4. Учасники повинні мати усе необхідне спорядження для участі у змаганнях а також необхідне спорядження для ночівлі та приготування їжі.
7.5. Для забезпечення харчування учасників Кубку на місці фінішу першого етапу можуть залучатися групи підтримки. Кількісний склад групи підтримки узгоджується під час подачі попередньої заявки. Оплата проїзду при подачі іменної заявки.
7.6. Для доставки учасників Кубку від місця фінішу до м. Вінниця, за попередньою заявкою, може бути замовлений автотранспорт. Оплата проїзду при подачі іменної заявки.
7.7. Кожен учасник змагань (член екіпажу) при подачі іменної заявки, підтвердженої попередньою заявкою на екіпаж, сплачує готівкою 30 грн. як стартовий внесок. При відсутності попередньої заявки кожен учасник (член екіпажу) при подачі іменної заявки сплачує готівкою 35 грн. як стартовий внесок.
7.8. Витрати на організацію та проведення Кубку здійснює Вінницький туристсько-спортивний союз за рахунок внесків учасників та інших джерел.
7.9. Витрати з участі у Кубку проводяться за рахунок коштів організацій, що відряджають учасників на Кубок.
8. ЗАЯВКИ ТА ДОКУМЕНТАЦІЯ, ЩО ПОДАЄТЬСЯ УЧАСНИКАМИ
8.1 Попередні заявки (підтвердження) про участь в Кубку екіпажі подають до 31 березня 2008 р. до Вінницького туристсько-спортивного союзу за адресою: 21050, міський турклуб «Меркурій», вул. Пушкіна, 40, м. Вінниця. тел. (0432)35-01-15, факс (0432)32-47-78, e-mail: vtss2007@mail.ru. З 11 березня 2008 р. по 28 березня 2008 р. працює інтерактивний прийом заявок на сайті ВТСС www.vtss.vinnitsa.com.
Одночасно, при необхідності, подаютьcя заявки на готель та доставку від місця фінішу до м. Вінниці.
8.2 Екіпажі подають до мандатної комісії Кубку в турклубі “Меркурій” 4 квітня 2008 р. з 19:00 до 21:00 або на пляжі СК “Спартак” 5 квітня 2008 р. з 8:00 до 8:30 такі документи:
- іменну заявку за встановленою формою, завірену лікарем, медичним закладом та організацією, що відряджає;
- кваліфікаційні книжки спортсменів або довідки про досвід участі спортсменів у туристських спортивних водних походах відповідної категорії складності;
- стартовий внесок;
- страховий поліс від нещасних випадків (на вcix спортсменів) дійсний на час змагань;
- паспорти учасників.
Учасники, які не нададуть в мандатну комісію повний комплект документів, до участі в змаганнях допускатися не будуть!!!
Дане Положення є офіційним запрошенням на змагання.
Водна комісія ВТСС
14:00 17/02/08 | смотреть ветку -> "Краб" для лентяя, или крепление вещей на катамаране
Автор: Андрей Минин (Саратов)
Вместо предисловия
Каждому катамаранщику знакомо ежеутреннее занудное действо по размещению вещей на судне. Упаковка шмоток в гермомешки с последующим затягиванием многочисленных веревочек и стропочек и завязываним узелков… : ))
Стремясь избежать этого, я попытался найти более простой и удобный способ фиксации вещей на катамаране.
Некоторые туристы использовали мешки из капрона, нашитые на баллон катамарана. В них помещали вещи, у пакованные в гермы.
Мне этот способ не подходил:
- мои гермы пакуются в рюкзак;
- паразитный вес мешка;
- неудобно обносить вещи, т .к их приходится упаковывать в рюкзак.
Другие водники использовали стропы с пряжками, для удобства притягивания вещей к раме.
Оставалось только довести идею до логического конца. Так и появился "краб" - конструкция из стропы с пряжками для ускоренной фиксации вещей на катамаране.
Про "краба"
"Краб"- это сшитые друг с другом 2 продольных и 3 поперечных стропы с пряжками, которые фиксируют рюкзак (драйбег) на раме катамарана. Стропы притягивают рюкзак 3 поперечными и 2 диагональными стяжками.
Более удобно пользоваться данным приспособлением на катах, где продолины рамы фиксируются на баллоне шнуровкой и вещи размещены спереди ("Рафтмастер-2", самодельные каты).
На катах с "карманами" для продолин, очевидно, придется просовывать стропу в прорези для фиксации поперечин, несколько их расширив.
На катах с задним расположением багажа, возможно, придется вязать короткую продолину между задней и средней поперечинами рамы.
"Краб" шьется очень просто, в течение 2-3 часов, на любой швейной машинке.
Материалы на 2 "краба" для двухместного катамарана:
- 27-30 м 25-миллиметровой стропы;
- 10 пряжек - "трехщелевок" (желательно - металлических).
Вес 2 "крабов" - 400 г.
Так как фиксация "краба" происходит путем одно-двукратного оборачивания стропы вокруг продолин и поперечин рамы, то
- расстояние между продольными стропами рассчитывается по формуле: Х минус 20 см (где Х-расстояние между продолинами рамы);
- расстояние между крайними поперечными стропами рассчитывается по формуле: У минус 20 см (где У-расстояние между поперечинами рамы).
Средняя поперечная стропа пришивается посередине между стропами.
В случае киля, чтобы пряжки не скреблись о камни, их располагают сбоку от рюкзака с внутренней стороны баллона ката. Для этого пряжки пришиваются недалеко от точек пересечения строп.
Шьется "правый" и "левый" "краб" с зеркальным расположением пряжек.
Пример "краба" для правого баллона ката-2 "Тритон" с фиксацией продолин через шнуровку (пр-пряжки, 45 – длина в см).
Надеюсь, что данная конструкция кому-нибудь пригодится.
А вот скажи, каким ты клеем пользуешь для ПВХ ??? Мне надо (конечно, не ведро, как тебе). "Уран", (который я привозил из Москвы от производителя Щук и катамаранов Чернецкого) уже закончился. Надо, на лето, обезопаситься...
Та не... я не про все 4Гб, я про эти фреймы. 12, 20, даже 70 Мб скачать себе вполне реально, тока я наверное не умею :-(. Мне проще - когда рядом кнопка "скачать". А то на плей нажимаешь, и ждешь... А у людей ведь дома (да и на работе) и диал-ап бывает.
там правила новые на Х-Винтер добавили ... "Все участники приравниваются к лошадям" ... а теперь вопрос на засыпку ... что делают с загнанной лошадью? ...
там правила новые на Х-Винтер добавили ... "Все участники приравниваются к лошадям" ... а теперь вопрос на засыпку ... что делают с загнанной лошадью? ...
Ну не знаю. На фотке Гена совсем не страшный и кажеться сам готов спрятаться. Так что если бы мне сильно захотелось мяса в походе (которого в горах впринципе не бывает) Гена бы пострадал....
Та ладно, не боись)))не кусаюсь)
12:35 21/02/08 | смотреть ветку -> Школа инструкторов водного туризма
ВНИМАНИЕ!!!
По техническим причинам.
Сегодня 21-02-2008г
Занятие в нашем магазине не может состояться:(((
Прошу прощения за позднее предупреждение и прошу передать всем курсантам школы.
5 апреля, в субботу в 19-00 в НАУ состоится концерт группы "Пикник". Предварительно уже идут: я, Желтый, Лизка. Прошу всех желающих в ближайшие дни как-то обозначить свое желание присоединиться.
Наполнители, используемые в производстве спальных мешков, бывают двух типов: натуральные и синтетические. В качестве натурального наполнителя используется гусиный или утиный пух. Такие спальники отличаются небольшим весом и очень хорошо держат тепло, что делает их идеальными для использования в сложных зимних условиях. Спальные мешки с синтетическими наполнителями - Hollowfiber, Quallofill, Termolight, Polargard - имеют более широкую область применения, не чувствительны к влажности, быстро высыхают при намокании, сохраняют высокие изоляционные качества даже будучи во влажном состоянии. По теплоизоляционным свойствам они немного уступают пуховым.
Утеплители спальников. Спальники. Описание снаряжения. Пеший туризм
Также спальные мешки различаются по температурному режиму, на который они рассчитаны (всегда указывается на самом мешке или чехле). Неподготовленным путешественникам при выборе спальника необходимо руководствоваться советами менеджеров-консультантов.
1.Нейлон используется в спальниках как наиболее легкий и практичный материал. Внешний материал - всегда нейлон. Внутри нейлон используется в лёгких треккинговых спальниках.
2.Фланель используется в качестве подкладки в кемпинговых спальниках. Это очень приятный материал, однако не очень практичный и обладает достаточно большим весом.
3.Полухлопок используется в качестве подкладки. Это натуральный на ощупь материал, но при этом достаточно практичный, легко стирается и сохнет.
4.Hollowfiber - утеплитель. Обладает отличным соотношением веса и теплоизоляции. По сравнению с известным утеплителем - синтепоном обладает лучшими показателями долговечности и несминаемости.
5.Quallofill - утеплитель для спальников от компании DuPont. Каждое волокно этого материала содержит семь продольных отверстий. Это позволяет уменьшить вес материала и увеличить его теплоизоляционные свойства.
6.Eulin fiber - новый революционный утеплитель. По своим свойствам приближен к пуху. Он так и называется - искусственный пух. Толщина волокна в 10 раз меньше чем у ближайших аналогов.
7.Termolight extra - утеплитель для спальников от компании DuPont. Все волокна сплетены определенным образом и обработаны силиконом. Это позволяет этому материалу упруго возвращать первоначальный объём.
Проводил команду Карабин на марафон, пожелал удачи. Настроение было бодрым. За ходом соревнований можно будет наблюдать по адресу http://www.wild.crimea.ua/monitoring.php
Поддержим народ в их нелегком и безумном деле.
Поделитесь, пожалуйста, своим опытом кто как составляет раскладку по еде...В последнем походе была завхозом, хотя все обсудили, и учла интересы каждого, вышло немного иначе, как планировала. понимаю, что раскладка зависит от маршрутка и нагрузок...но все...Расскажите, подскажите :)
Как, например, правильно высчитывать граммы...я брала на человека по 50 г круппы/тушенки, но все съели больше почти в два раза, чем я думала :) на здоровье конечно, но не хочеться носить лишнее или нуждаться в недостающем, вот...
Утром и вечером - готовим на костре, а днем "перекус", между идут сухофрукты и орехи, вроде так...А как это делаете вы? :)
Да и надо учитывать то что в водный поход можно взять больше еды. Ведь на плечах ее не таскать. Но вот в горных походах надо все расчитывать точно. Но никогда не надо пренебрегать случайными ситуациями. Группа может потеряться или в группе может быть пострадавший, упаси бок, эти ситуации должны тоже входить в раскладку.
Ну опыт у меня не настолько велик но на глаз прикинуть можно. Например вас идет 7 человек на неделю. Для быстрого подсчета надо помнить что человек в день тратит примерно от 3000 до 3500 ккал в день. Расход каллогий зависит от нагрузки в целом за день и для составления раскладки неплохо иметь перед собой маршрут чтоб прикинуть протяженность по дням. Вот примерная раскладка на день.
Завтрак
Рис 60-80
Молоко сухое 20
Масло 15
Сухари 15
Чай
Сахар 50
Конфеты 30
Печенье 50
Обед (перекус)
Колбаса копченая 60
Халва 50
Сухофрукты 50
Печенье 50
Ужин
Рожки 60-80
Мясная начинка 30
Масло 15
Хлеб 15
Сыр 50
Вафли 50
Чай
Сахар 50
Итого 640-680 г
Сказать по правде в походе имеет место быть такое чудо из съестных припасов как неучтенка. Это может быть все что угодно от конфет до шашлыка. Мы умудрялись готовить в походах пицу, суп с клецками, борщ. На самом деле можно приготовить все что угодно и это всегда будет вкусно и полезно поскольку это все готовится с желанием и с любовью поесть. Если что пиши мне в аську 337457872.
Хотя на самом деле я не очень люблю готовить.:)
А есть и такая система раскладки http://www.poezdnik.kiev.ua/pamyatka/sistema_poezd.html. Взято с сайта http://www.poezdnik.kiev.ua/, раздел "Памятка". Про горные и пешие походы не скажу, но в водных - работает.
Хм, интересный подход...когда-то я о таком слышала, но практике не доводилось пробовать...Спасибо :)
И спасибо всем за советы, на сегодня для меня они очень актуальны ;)
значится я заказал музыку я и на взлет.
отзовитесь граждане небожители !
те кто летает или те кто падает.
скайсерферы, парашютисты, баджджамперы и прочие.
угостите ссылочками или контактами.
а то с велика как то не страшно, но больно падать. да и скучновато. может соберусь таки с духом и проверю из какогого места у меня выделится адреналин :)))
та да :) всетаки портал больше туристический чем экстримальный. ну я понаходил пару контактов.
мост-зп ;) бородянка. и роуп-джамп (киев). кто ищет тот всегда найдет (с) :)))
когда времени не густо, то короткие экстрим-вылазки восполнят трудовые будни :)
Знаю роуп-джамперовый варик в
Запорожье... За эту радость народ берет не дорого. Мост там 36м. Ниче-так душевно! Парашют с 800 с принудиловом пожалуй даже менее забавно. Пробовал и то и другое.
спасибо :)
запорожьем уже "Geen" угостил... еще киевский сайтик один нашел http://x-rest.kiev.ua/rope.php надеюсь скоро с работой все образуется и организую себе встряску :)
и надеюсь тоже попробовать и то и другое и третье :)))
Имелось в виду не запорожский турклуб "эрмитаж" и иже с ним, которые занимаются этим на комерческой основе:
http://most.zp.ua/main/index.php?id_page=1
Я говорил про ребят, которые организовывают это для себя и, соответственно, куда дешевле берут (типа амортизация снаряги).
ну обычно дороже=безопасней. но дешевле=экстремальней (вот и выберайте) :)))
а чет я не въехал на счет ссылки в слове "снаряги" там реально снаряга :) зачем она мне ?
Господа! Близится март месяц, начало которого ознаменовано парочкой событий, достойных общего сбора:) От имени себя самого, Колюни и Куличка приглашаю желающих и сочувствующих собраться в субботу, 1 марта, в районе 14-00 на нашем обычном месте в лесочке возле станции метро Лесная дабы с толком и с чувством отпраздновать эти самые события. (Если время будет меняться сообщу дополнительно) Ёрвэлкам!!! Прошу оставлять здесь свои типа +1 (или другая цифра), чтобы было проще оценить масштабы надвигающегося события. Спасибо за внимание!
Сожалею что не смогу присутствовать лично по состоянию здоровья:( Но вот мой небольшой тост веселой и жизнерадостной троице.
Востока мудрость так гласит:
Лишь тот свой возраст победит,
Кто раз в году, собрав друзей,
Нальёт бокалы пополней,
И выпьет он не за года,
Что улетели навсегда,
А выпьет он за каждый год,
Что в будущем к нему прийдет,
И чем полней и чаще пить,
Тем можно больше лет прожить!
Я динрик имел ввиду..
До портала я почаще добираюсь.. )) ну, на время гонки - исключение - сорри )
Кста, чой то портал меня не запоминает - куки включены, всё разрешено.. ан не хочет.
Товарищи участники завтрашнего действа! Я надеюсь на ваше благоразумие в отношении собственного здоровья - прогноз погоды на завтра +7 +9 с большой вероятностью дождя плюс земля еще не совсем раскаленный асфальт - поэтому не буду напоминать о необходимости одеться по погоде и взять с собой коврики, подпопники и прочий хлам для комфортного времяпрепровождения. А вот посоветовать любителям специфически-экзотической выпивки захватить ее с собой - это да. Поскольку алкогольные запросы каждого при всем желании удовлетворить не сможем... Появятся вопросы - задавайте, отвечу всем и каждому. Спасибо!
В дополнение к предыдущему сообщению. Буду признателен людям, которые не пьют крепкие алкогольные напитки, указать свои предпочтения, желательно в привате (функция написать письмо) :)))
01:50 26/02/08 | смотреть ветку -> Соревнования в Одесских катакомбах 2008
Соревнования в Одесских катакомбах 2008
Приглашаем Всех желающих на традиционные весенние соревнования!!!
Положение
О проведении 18 открытых подземных соревнований
в каменоломнях "ОДЕССА - 2008"
ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ
Соревнования проводятся с целью повышения профессионализма спелеологов, работающих в горизонтальных и вертикальных полостях, в области топосъемки и ориентирования.
ВРЕМЯ И МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ
Соревнования проводятся 28 – 30 марта 2008 г. в одном из районов одесских каменоломен.
ОРГАНИЗАТОРЫ СОРЕВНОВАНИЙ
Соревнования проводятся спелеоклубом "ПОИСК" под эгидой УСА.
УЧАСТНИКИ СОРЕВНОВАНИЙ
К старту допускаются команды, экипированные с соблюдением техники безопасности.
Состав команды - 2 человека.
Программа соревнований :
ПЯТНИЦА: 28 МАРТА 2008
10:00 Выезд из Одессы, автобус Оргкомитета (Сквер Кирова №5 возле «Одесского городского туристского клуба»).
11:00 - 12:00 Приветствие участников, обустройство подземного базового лагеря.
12:30 Обязательное собрание представителей каждого лагеря на базе оргкомитета для решения организационных вопросов, распределения времени стартов.
13:00 Начало работы трассы топосъемки и трассы ориентирования.
13:30 Начало работы трассы «детского ориентирования»
СУББОТА: 29 МАРТА 2008
11:00 Соревнования по схеме "Камеральные гонки".
12:30 Продолжение работы трассы "детского ориентирования".
13:00 - 18:00 Начало работы трассы "Белый квадрат".
21:00 Праздничный банкет, подземная вечеринка, выступление гитаристов и прочие развлечения.
ВОСКРЕСЕНЬЕ: 30 марта 2008
10:00 Экологические работы в ПБЛ.
11:00 Подведение итогов экологического мероприятия, выявление победителя.
12:00 Награждение победителей общего зачёта соревнований (5 призовых мест).
13:00 Отъезд в Одессу.
1* ТОПОСЪЕМКА
Съемочная трасса протяженностью ~ 200 м. выполнена теодолитом с точностью 1:1000. Команды выполняют топосъемку в масштабе 1:500 (план с абрисом). Фиксируются параметры:
1. Точность топосъемки: по отклонению точки финиша от эталонной.
2. Качество абриса по наличию элементов и качеству их исполнения.
3. Время прохождения трассы по времени сдачи планшета судье на финише.
Старт команд осуществляется в порядке, установленном Оргкомитетом.
2* ОРИЕНТИРОВАНИЕ
Проводится в ограниченной части района протяженностью около 3000 метров. Участникам выдается
однолинейная карта, масштаба 1:1000, на которой отмечены контрольные пункты (КП). Задача участников
заключается в прохождении всех контрольных пунктов, обязательно уложившись в контрольное время. Команды, просрочившие время, снимаются с этапа. Старт команд осуществляется в порядке, установленном Оргкомитетом.
"Детское ориентирование"
Проводится вне зачета общих соревнований по двухлинейной карте масштаба 1:1000 с абрисом. Проводятся для повышения квалификации подрастающих спелеологов, а также для тех, кто не участвует в «общем» зачете. Победителя ожидает приз.
3* КАМЕРАЛЬНЫЕ ГОНКИ
По координатам исходных точек и данным пикетажных журналов построить план и разрез–развертку двух пещер. Определить кратчайшее расстояние между пещерами и задать направление наиболее перспективное для их соединения.
4* БЕЛЫЙ КВАДРАТ
Соревнования по схеме "Белый квадрат" командные, двухступенчатые. Команда получает планшет в масштабе 1:1000, где указана точка старта, на которую она выводится. В ~ 160 метрах от точки старта указан квадрат 20*20 м. с КП, на котором указано новое задание и точка финиша. Задача команды - финиш в указанной точке. Оценивается время. Команды, просрочившие время, снимаются с этапа.
*ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ акция
По сбору и выносу мусора проходит на протяжении всех соревнований, вне зачета основных видов. Участие как командное так и одиночное. Оценивается количество собранного мусора. Разрешается сбор исключительно только подземного мусора, вынос его на поверхность, после чего он будет уничтожен. Кульки выдаются всем желающим на базе оргкомитета. В воскресенье в 11:00 подведение итогов на поверхности возле входа в выработку. Победитель будет награжден особо ценным призом (приз один).
*ЭКСКУРСИОННЫЕ мероприятия
На протяжении всего времени соревнований будут проводиться экскурсии по подземному лабиринту. Для этого привлечены опытные специалисты. Присоединиться к рассказам может любой участник соревнований. Единственное условие – заявить об этом оргкомитету для согласования их проведения, т.к. экскурсионная группа может составлять не более 15 человек.
ПРАВИЛА СОРЕВНОВАНИЙ:
Соревнования проводятся командные, команда должна состоять из 2-х человек. Заявки на состав команды подаются Оргкомитету заблаговременно по e-mail или по приезду в ПБЛ (ФИО, город, название). Команда должна быть экипирована с соблюдением техники безопасности (запасной свет, каска, графит), а также иметь необходимые приборы для прохождения этапов (компас, планшет, рулетка, карандаш). В «общем» зачете участвуют те команды, которые прошли четыре основных вида соревнований, уложившись в контрольное время. Команды, просрочившие время снимаются с этапа. Контрольное время прохождения каждого этапа соревнований будет указанно дополнительно. Работа трасс топосъемки и ориентирования в этом году будут начинаться в одно и то же время. Новшество введено для уменьшения «заторов» на трассах. Распределение старта команд на этапах топосъемки и ориентирования производит оргкомитет. Поэтому необходимо чтоб в 12:30 на базе оргкометета был один представитель с каждой базы.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОБЕДИТЕЛЕЙ
Первое и последующие места определяются по наименьшей сумме очков, полученных командой на всех этапах. Для участия команды в «общем» зачете необходимо обязательное прохождение четырёх основных этапов.
НАГРАЖДЕНИЕ
Команды занявшие с первого по пятое места награждаются ценными призами и почетными грамотами. Организаторами могут быть учреждены дополнительные призы для различных категорий участников.
РАЗМЕЩЕНИЕ И ПИТАНИЕ
На условиях самообеспечения в подземном базовом лагере. Необходимо иметь базовый свет, примуса, емкости для воды, клеенку, саперную лопату, аптечку.
ФИНАНСИРОВАНИЕ
Оргвзнос расходуется на оплату призового фонда, полиграфии и оплачивается всеми, находящимися в ПБЛ. Для членов Украинской спелелологической ассоциации оргвзос составляет 12 грн. (наличие членского билета обязательно), для не членов УСА – 15 грн. Проезд по маршруту Одесса - район соревнований оплачивается дополнительно.
ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСТНОСТИ
Ответственность за соблюдение правил безопасности при прохождении любого этапа несут сами участники.
P.S. заявки на участие принимаются по телефону:
+380677328505 Мищенко Евгения
+380638614423 Букаренко Александра
(8048)7740456 Грек Игорь Олегович
электронная почта:
podzemlya@rambler.ru – спелеоэкспедиция «ПОИСК»
tiwar@ukr.net – Мищенко Евгения
http://www.poisk.clan.su
Печень, почки и другие внутренние органы хотят сердечно поблагодарить головной мозг, за великодушно предоставленный 48-часовой перерыв в употреблении спиртных напитков, и просят поставить какую-нибудь веселую песню.
Братья, а кто на торрентах пасется?
Мне тут Вася Примусов письмишко прислал...
Может кто из наших может выкачать а?
Для всеобщего блага?
Вот все ссылки на водные фильмы, которые на торрентс ру нашлись. Там могут быть дубли, перепроверь...
И просмотри сразу все топики - там есть несколько учебных фильмов...
Скачать присоединенный файл (water.txt):
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=642065
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=637301
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=637261
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=635030
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=624958
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=617404
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=609240
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=605233
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=600753
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=585592
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=577851
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=567465
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=556510
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=497786
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=486935
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=478994
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=459823
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=453440
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=442659
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=437636
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=435141
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=434193
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=433976
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=433900
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=432566
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=546596
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=609240
Я могу выкачать... тока мну тогда винт нужен - места нет вообще.. или парунадцать ДВД болванок ))
..а ещё - как от туда выкачивать - достаточно зарегистрироваться или ещё что то нужно ??
Поезд -Киев-Москва-Верхнеангарск.
Катер или лодка на юг по Байкалу.
Пешком под пик Черского, восхождение, и на север по Байкальскому хребту, через перевалы и пр. до железной дороги в р-не Рабочего посёлка. Поезд обратно.
пытаюсь закинуть удочку "отпустили бы"
относительно перелета... ближайшую точку до Байкала нашла Иркутск, но Москва-Екатеринбург-Иркутск... дорого получится
потому чешу репу что только паровозиком и получится
на меня место бронируйте, буду выбиваться всеми правдами и не правдами
погодь, я как раз смотрю вариант противонаправленый и по ходу консультируюсь с ребятами, которы коммерческие туры водят
посмотрим, может чего и подскажут по старой дружбе
Температуры - от невыносимой жары до нормальных околонулевых. Снег - не исключён ближе к концу. Лёд - на восхождении и некоторых перевалах. Дождь - это святое! Комары - могут иметь место в недетских количествах, а могут и не иметь, но готовым быть надо. Обычные летние спальники подходят. Рюкзачок - конечно с 100 лучше. Ноги - Ну как всегда, особо сухими не сохранишь. На переправы хорошо бы иметь "комплект Каракулина" - т.е. сандалии+неопреновые носочки.
Главное удовольствие на этот раз будет заключатсч в небольшиш участочках меленького нежненького кедрового стланничка... Вот к нему и готовьтесь.
Кошки-1-2 пары на группу, 1-2 ледоруба.
Стланник - тут не обувь скорее важна о одежда и рюкзак. Представь себе прорыв трёхчетвертного на тач-даун, причём защита вся вымазана в смолу, очень жилистая и корявая. Карпатский ЖЕРЕП - сосунок и отдыхает.
Это вообще не проблема...
Ты бы, поскольку имеешь доступ к нету, выяснил следующее: Как быстрее и дешевле добраться до Верхнеангарска или Северобайкальска по жд. Черех Москву, Харьков-Тайшет?.
И второе, наличие сообщения на оттуда на курорт Котельниковский, цены. И вообще, временно исполняешь функции квартирьера.
Температуры - от невыносимой жары до нормальных околонулевых. Снег - не исключён ближе к концу. Лёд - на восхождении и некоторых перевалах. Дождь - это святое! Комары - могут иметь место в недетских количествах, а могут и не иметь, но готовым быть надо. Обычные летние спальники подходят. Рюкзачок - конечно с 100 лучше. Ноги - Ну как всегда, особо сухими не сохранишь. На переправы хорошо бы иметь "комплект Каракулина" - т.е. сандалии+неопреновые носочки.
Главное удовольствие на этот раз будет заключатсч в небольшиш участочках меленького нежненького кедрового стланничка... Вот к нему и готовьтесь.
Чайник Tatonka H2O Pot 1,5 л
Палатка High Peak Palma 40 (Blue/Grey)
Ніж складний Ganzo G732-CA камуфляж
Гермомешок Exped Fold Drybag CS XXL
Рюкзак Osprey Aura AG 65
господа!
=
а весной не будет 
!
:)
Такое о женщинах петь! :)
), только схему рисовать от руки и обязательно ручкой! - карандашом не 
для Lyalka
